KR20070118536A - 자동차용 고주파 유리 안테나 - Google Patents

자동차용 고주파 유리 안테나 Download PDF

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KR20070118536A
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antenna
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antenna element
high frequency
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KR1020070055901A
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도시후미 후나츠
아키오 나가타
Original Assignee
아사히 가라스 가부시키가이샤
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Abstract

과제
감도를 향상시키는 자동차용 고주파 유리 안테나를 제공한다.
안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 자동차용 고주파 유리 안테나를 제공한다.
해결 수단
안테나 도체가, 제 1 안테나 엘리먼트 (1), 제 2 안테나 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 를 구비하고, 제 1 안테나 엘리먼트 (1)과 제 2 안테나 엘리먼트 (2) 와 제 1 접속 도체 (3) 로 U 자 형상의 도체 패턴을 구성하고 있고, 제 1 안테나 엘리먼트 (1) 와 급전부 (8) 가, 제 2 접속 도체 (4)를 통하여 접속되어 있고, 제 1 안테나 엘리먼트 (1) 와 제 1 접속 도체 (3) 와 루프 형성 엘리먼트 (6) 로 루프부가 구성되어 있다.
고주파 유리 안테나, 안테나 도체

Description

자동차용 고주파 유리 안테나{A HIGH FREQUENCY GLASS ANTENNA FOR AN AUTOMOBILE}
도 1 은 본 발명의 자동차용 고주파 유리 안테나의 일 실시형태를 나타내는 평면도.
도 2 는 도 1 에 나타내는 실시형태와는 다른 실시형태를 나타내는 평면도.
도 3 은 급전부 (8) 및 어스부 (7) 근방의 창유리판 (12) 부분을 도 2 의 대략 상방으로부터 본 구조도.
도 4 는 도 1 에 나타내는 실시형태와는 다른 실시형태를 나타내는 평면도.
도 5 는 예 1 에 있어서의, 주파수-안테나 이득 특성도.
도 6 은 예 1 에 있어서의, 주파수-F/B 비 특성도.
도 7 은 예 1 에 있어서의, P-안테나 이득 특성도.
도 8 은 예 1 에 있어서의, P-F/B 비 특성도.
도 9 는 예 2 에 있어서의, 주파수-안테나 이득 특성도.
도 10 은 예 2 에 있어서의, 주파수-F/B 비 특성도.
도 11 은 예 2 에 있어서의, P-안테나 이득 특성도.
도 12 는 예 2 에 있어서의, P-F/B 비 특성도.
도 13 은 도 1, 2, 4 에 나타내는 예와는 다른 실시형태를 나타내는 평면도.
도 14 는 예 3 에 있어서의, 주파수-안테나 이득 특성도.
부호의 설명
1 : 제 1 안테나 엘리먼트
2 : 제 2 안테나 엘리먼트
3 : 제 1 접속 도체
4 : 제 2 접속 도체
5 : 창의 차체 개구 가장자리
6 : 루프 형성 엘리먼트
7 : 어스부
8 : 급전부
9 : 접지 도체
12 : 창유리판
12a : 차내측 유리판
12b : 차외측 유리판
13 : 창유리판 (12) 의 둘레 가장자리부
18 : 대향 전극
18a : 급전점
특허 문헌 1: 일본 공개특허공보 2006-270395호
본 발명은, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송 (470∼770MHz), 일본내 UHF 대의 아날로그 텔레비전 방송 (470∼770MHz) 또는 미국의 디지털 텔레비전 방송 (698∼806MHz) 의 수신에 적합한 자동차용 고주파 유리 안테나에 관한 것이다.
종래, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송을 수신하는 자동차용 고주파 유리 안테나로서, 창유리판에 대략 U 자 형상의 안테나 도체를 설치하고, 안테나 도체의 2 개의 선단부 중 어느 한 쪽에 급전점을 형성한 것을 사용하고 있었다 (예를 들어, 특허문헌 1, 도 1∼4 를 참조)
그러나, 이 종래예에서는, 안테나 도체의 구성이 단순하고, 공진 주파수가 1개밖에 없어, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송대의 광대역에 대응하지 못하여, 평탄성을 갖는 안테나 이득 및 F/B 비를 얻을 수 없는 문제가 있었다. 또, 특허 문헌 1 의 도 6 에는, 대략 U 자 형상의 안테나 도체의 선단부 근방에 루프부를 설치하여, 광대역화시키고자 하는 양태가 기재되어 있다. 그러나, 이 종래예에서도 광대역화가 불충분하다는 문제가 있었다. 또한, 특허 문헌 1 은, 본 발명의 선출원의 출원일 (2006년 6월 12일) 에 있어서, 공지되어 있지 않다.
본 발명은, 종래 기술이 갖는 전술한 결점을 해소하여, 종래 공지되어 있지 않은 자동차용 고주파 유리 안테나의 제공을 목적으로 한다.
과제를 해결하기 위한 수단
본 발명은, 안테나 도체 및 안테나 도체의 급전부가 자동차용의 창유리판에 설치되어 있고, 급전부의 수신 신호가 수신기에 보내지는 자동차용 고주파 유리 안테나에 있어서,
안테나 도체가, 제 1 안테나 엘리먼트, 제 2 안테나 엘리먼트, 제 1 접속 도체 및 루프 형성 엘리먼트를 구비하고,
제 1 안테나 엘리먼트와 제 2 안테나 엘리먼트는 제 1 접속 도체를 통하여 접속되어 있고, 제 1 안테나 엘리먼트와 제 2 안테나 엘리먼트와 제 1 접속 도체로 U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 구성하고 있고,
제 1 안테나 엘리먼트 및 루프 형성 엘리먼트 중 적어도 일방과 급전부가, 직접 접속되거나, 또는, 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체를 통하여 접속되어 있고,
제 1 안테나 엘리먼트 및 루프 형성 엘리먼트 중 적어도 일방과 급전부가 직접 접속되어 있는 경우에는, 제 1 안테나 엘리먼트, 제 1 접속 도체 및 급전부에서 선택되는 것 중 하나 이상과 루프 형성 엘리먼트로 루프부가 구성되어 있고,
제 1 안테나 엘리먼트 및 루프 형성 엘리먼트 중 적어도 일방과 급전부가, 제 2 접속 도체를 통하여 접속되어 있는 경우에는, 제 1 안테나 엘리먼트, 제 1 접속 도체, 제 2 접속 도체 및 급전부에서 선택되는 것 중 하나 이상과 루프 형성 엘리먼트로 루프부가 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 고주파 유리 안테 나를 제공한다.
발명을 실시하기 위한 최선의 형태
이하, 본 발명의 자동차용 고주파 유리 안테나를 첨부된 도면에 나타내는 바람직한 실시형태에 기초하여 상세하게 설명한다. 도 1 은 본 발명의 자동차용 유리 자동차용 고주파 유리 안테나의 일 실시형태를 나타내는 평면도이다.
도 1 에 있어서, 1 은 제 1 안테나 엘리먼트, 2 는 제 2 안테나 엘리먼트, 3 은 제 1 접속 도체, 4 는 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체, 5 는 창의 차체 개구 가장자리 (도 1 에서는 상측의 창의 차체 개구 가장자리를 나타내고 있다), 8 은 급전부, 12 는 자동차용의 창유리판, 18 는 대향 전극, 18a 는 대향 전극 (18) 에 형성되어 있는 급전점이다. 이하, 제 1 안테나 엘리먼트를 간단하게 제 1 엘리먼트라고 하고, 제 2 안테나 엘리먼트를 간단하게 제 2 엘리먼트라고 한다.
이하의 발명에 있어서, 특별히 기재하지 않는 경우에는, 방향은 도면 상에서의 방향을 말하는 것으로 하고, 도 1 은 차 외부에서 볼 때이다. 도 1 에 있어서, 창유리판 (12) 의 둘레 가장자리부는 나타나 있지 않다.
본 발명에 있어서, 안테나 도체는, 제 1 엘리먼트 (1), 제 2 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 를 구비하고 있다. 본 발명에서는, 단극 안테나 및 쌍극 안테나의 2 종의 양태가 있고, 도 1 에 나타내는 양태는, 단극 안테나이다. 단극 안테나에서는, 급전부 (8) 의 수신 신호가 수신기 (도시 생략) 에 보내진다. 쌍극 안테나에서는, 급전부 (8) 와 어스부 사이의 수신 신호가 수신기 (도시 생략) 에 보내진다.
이후의 설명에 있어서, 안테나 도체 및 급전부 (8) 에 대한 설명은, 단극 안테나 및 쌍극 안테나 공통의 설명으로 하고, 접지 도체 (9) 및 어스부 (7) 에 대한 설명은, 쌍극 안테나에 대해서만 설명하기로 한다.
도 1 에 나타내는 예에서는, 창유리판 (12) 은, 접착층을 통하여 접착되는 2장의 유리판을 구비하는 적층 창유리판이다. 그 2 장의 유리판은 각각 차내측 유리판과 차외측 유리판이다. 제 1 엘리먼트 (1), 제 2 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3), 루프 형성 엘리먼트 (6), 급전부 (8) 및 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체 (4) 가, 상기 차내측 유리판과 차외측 유리판 사이에 설치되어 있다. 이 양태의 예를 들면, 예를 들어, 제 1 엘리먼트 (1), 제 2 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3), 루프 형성 엘리먼트, 급전부 (8) 및 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체 (4) 중 하나 이상이, 상기 2 장의 유리판의 서로 마주보는 면 중 어느 일방에 접착층을 통하여 설치되어 있다.
도 1 에 있어서, 급전부 (8) 에 대향하는, 상기 적층 유리판의 차내측의 면 (차내측 유리판의 차내측의 면) 의 부위에 대향 전극 (18) 이 설치되어 있고, 급전부 (8) 의 수신 신호가 용량 결합 및 전자 결합의 적어도 일방에 의해 대향 전극 (18) 에 전송된다. 또한, 대향 전극 (18) 의 수신 신호가 수신기에 보내진다. 또한, 급전부 (8) 로부터 대향 전극 (18) 에 전송되는 수신 신호의 전송 효율을 향상시키기 위해서, 제 1 엘리먼트 (1), 제 2 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3), 루프 형성 엘리먼트 (6), 급전부 (8) 및 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체 (4) 가, 차내측 유리판의, 접착층측의 면에 설치되어 있는 것이 바람직하다.
도 1 에 나타내는 예에서는, 창유리판 (12) 은 적층 유리판으로 되어 있다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 창유리판 (12) 은 1 장의 유리판이어도 된다. 창유리판 (12) 이 1 장의 유리판인 경우에는, 통상, 창유리판 (12) 의 차내측의 면에, 안테나 도체, 급전부 (8) 및 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체 (4) 가 설치되고, 대향 전극 (18) 은 불필요하고, 급전부 (8) 의 수신 신호가 수신기에 보내진다.
본 발명에 있어서, 제 1 엘리먼트 (1) 와 제 2 엘리먼트 (2) 는 제 1 접속 도체 (3) 를 통하여 접속되어 있다. 제 1 엘리먼트 (1) 와 제 2 엘리먼트 (2) 와 제 1 접속 도체 (3) 로 U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 구성하고 있다.
도 1 에 나타내는 예에서는, 제 1 엘리먼트 (1) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 가, 급전부 (8) 에 제 2 접속 도체 (4) 를 통하여 접속되어 있다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 제 1 엘리먼트 (1) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 중 적어도 일방이 급전부 (8) 에 제 2 접속 도체 (4) 를 통하여 접속되어 있어도 된다. 또한, 제 1 엘리먼트 (1) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 중 적어도 일방이 급전부 (8) 에 직접 접속되어 있어도 된다.
도 1 에 나타내는 예에서는, 제 1 엘리먼트 (1), 제 1 접속 도체 (3) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 에 의해 루프부가 구성되어 있다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 이하의 양태이어도 된다.
제 1 엘리먼트 (1) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 중 적어도 일방과, 급전부 (8) 가 직접 접속되어 있는 경우에는, 제 1 엘리먼트 (1), 제 1 접속 도체 (3) 및 급전부 (8) 에서 선택되는 것 중 하나 이상과 루프 형성 엘리먼트 (6) 로 루프부가 구성된다.
제 1 엘리먼트 (1) 및 루프 형성 엘리먼트 (6) 중 적어도 일방과, 급전부 (8) 가, 제 2 접속 도체 (4) 를 통하여 접속되어 있는 경우에는, 제 1 엘리먼트 (1), 제 1 접속 도체 (3), 제 2 접속 도체 (4) 및 급전부 (8) 에서 선택되는 것 중 하나 이상과 루프 형성 엘리먼트 (6) 로 루프부가 구성된다.
도 1 에 나타내는 예에서는, 제 1 접속 도체 (3) 와는 반대측의 제 1 엘리먼트 (1) 의 선단부가 제 2 접속 도체 (4) 에 접속되어 있다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 그 선단부 근방이 제 2 접속 도체 (4) 에 접속되어 있어도 된다. 또한, 제 2 접속 도체 (4) 가 설치되어 있지 않은 경우에는, 제 1 접속 도체 (3) 와는 반대측의 제 1 엘리먼트 (1) 의 선단부 또는 선단부 근방이 급전부 (8) 에 직접 접속되어 있어도 된다.
도 1 에 있어서, 제 1 엘리먼트 (1) 는 창의 차체 개구 가장자리 (5) 의 근방에 배치되어 있는 직선 부분을 가지고 있고, 그 직선 부분은 창의 차체 개구 가장자리 (5) 와 평행 또는 대략 평행하다. 여기서, 창의 차체 개구 가장자리란 창유리판이 끼워 넣어지는 차체의 개구부의 둘레 가장자리로서 차체 어스가 되어야 할 부분을 말하고, 예를 들어, 금속 등의 도전성 재료로 구성되어 있다.
도 1 에 나타내는 예에서는, 제 1 엘리먼트 (1) 의 중심으로부터 보아, 제 1 접속 도체 (3) 와는 반대측에 급전부 (8) 가 설치되어 있다. 제 1 접속 도체 (3) 의 소정 부위를 기점으로 하여, 제 1 엘리먼트 (1) 와 평행 또는 대략 평행하게 루프 형성 엘리먼트 (6) 가 급전부 (8) 측을 향하여 신장되어 있다. 급전부 (8) 의 근방에서 루프 형성 엘리먼트 (6) 가 급전부 (8) 측을 향하여 구부러지거나, 또는, 곡절하여, 제 1 엘리먼트 (1) 의 급전부 (8) 측의 선단부 또는 선단부 근방과 접속되어, 이 접속점이 제 2 접속 도체 (4) 를 통하여 급전부 (8) 에 접속되어 있다. 이것에 한정되지 않고, 이 접속점이 직접적으로 급전부 (8) 에 접속되어 있어도 된다.
도 2 는 도 1 에 나타내는 실시형태와는 다른 실시형태를 나타내는 평면도 (차 내부에서 볼 때) 이다. 도 2 에 나타내는 예에서는, 도 1 에 나타내는 예와 동일하게, 제 1 엘리먼트 (1), 제 2 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3), 루프 형성 엘리먼트 (6) 및 급전부 (8) 가, 차내측 유리판과 차외측 유리판 사이에 설치되어 있다. 도 1 에 나타내는 예와 동일하게, 대향 전극 (18) 도 차내측 유리판의 차내측의 면에 설치되어 있고, 급전점 (18a) 이 대향 전극 (18) 에 형성되어 있다.
차내측 유리판의 차내측의 면의 대향 전극 (18) 근방에는, 어스부 (7) 에 설치되어 있다. 대향 전극 (18) 과 어스부 (7) 사이의 수신 신호가 수신기에 보내진다. 어스부 (7) 에는, 필요에 따라 설치되는 접지 도체 (9) 가 접속되어 있다. 급전부 (8) 와 어스부 (7) 사이의 최단 간격이, 2∼30㎜ 인 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 또한, 도 2 에 있어서, 13 은 창유리판 (12) 의 둘레 가장자리부이다.
도 2 에 나타내는 예에서는, 급전부 (8) 및 어스부 (7) 가, 모두, 창유리판 (12) 의 좌상측의 코너부(角部) 근방에 설치되어 있다. 접지 도체 (9) 의 주요부가, 좌측의 창의 차체 개구 가장자리를 따라 어스부 (7) 로부터 하방을 향해 신장되어 있다.
상술한 실시형태는, 도 2 에 나타내는 형태에 한정되지 않고, 창유리판 (12) 은 1 장의 유리판이어도 된다. 예를 들어, 1 장의 창유리판 (12) 의 차내측의 면에, 안테나 도체, 급전부 (8) 및 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체 (4) 가 설치되고, 그 차내측의 면에 급전부 (8) 의 근방에 배치되어 있는 어스부 (7) 및 필요에 따라 설치되는 접지 도체 (9) 가 배치되어 있어도 된다. 이 경우, 급전부 (8) 와 어스부 (7) 사이의 수신 신호가 수신기에 보내진다.
본 발명에 있어서, 루프부의 임의점과, 그 임의점 이외의 다른 루프부의 점을 접속시키는 단락용 안테나 엘리먼트가 구비되어 있는 것이 안테나 이득이 향상되므로 바람직하다. 도 2 에는 루프부를 등면적 또는 대략 등면적으로 분할하고 있는 단락용 안테나 엘리먼트 (11) 가 나타나 있다. 도 2 에 있어서, 단락용 안테나 엘리먼트 (11) 는, 제 1 엘리먼트 (1) 의 직선 부분과 직각 또는 대략 직각을 이루고 있다. 이러한 양태를 채용하면 원하는 방송 주파수대의 중고역의 안테나 이득이 향상되므로 바람직하다.
도 3 에서는, 급전부 (8) 및 어스부 (7) 의 근방의 창유리판 (12) 의 부분을 도 2 의 대략 상방으로부터 보고 있다. 창유리판 (12) 이 적층 유리판인 경우에는, 창유리판 (12) 이 차내측 유리판 (12a), 차외측 유리판 (12b), 및, 차내측 유리판 (12a) 과 차외측 유리판 (12b) 사이에 개재하는 합성 수지제의 중간막 (16) 을 구비하고 있다. 차내측 유리판 (12a) 과 차외측 유리판 (12b) 은, 중간막 (16) 에 의해 접착되고, 중간막 (16) 은 접착층으로서 기능한다.
도 3 에서는, 안테나 도체의 모든 부분을 도시하고 있지는 않지만, 안테나 도체 및 급전부 (8) 가 차내측 유리판 (12a) 의 중간막측의 면에 설치되어 있다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 안테나 도체 및 급전부 (8) 가 차외측 유리판 (12b) 의 중간막 (16) 측의 면에 설치되어 있어도 된다.
제 1 엘리먼트 (1), 제 2 엘리먼트 (2), 제 1 접속 도체 (3), 루프 형성 엘리먼트 (6), 급전부 (8) 및 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체 (4) 중 하나 이상이, 상기 2 장의 유리판의 서로 마주보는 면 중 어느 일방에 접착층을 통하여 설치될 수 있다. 또한, 안테나 도체 및 급전부 (8) 가 중간막 (16) 의 내부에 설치되어 있어도 된다.
도 4 는 도 1 에 나타내는 실시형태와는 다른 실시형태의 평면도 (차 내부에서 볼 때) 이다. 도 4 에 있어서, 제 1 엘리먼트 (1) 의 중심으로부터 보아, 제 1 접속 도체 (3) 와는 반대측에 급전부 (8) 가 설치되어 있다. 제 1 접속 도체 (3) 의 소정 부위를 기점으로 하여, 제 1 엘리먼트 (1) 와 평행 또는 대략 평행하게 루프 형성 엘리먼트 (6) 가 급전부 (8) 측을 향해 신장되어 있다. 급전부 (8) 의 근방에서 제 1 엘리먼트 (1) 와 루프 형성 엘리먼트 (6) 가 합류하여, 직접적으로 급전부에 접속되어 있다. 이것에 한정되지 않고, 급전부 (8) 의 근방에서 제 1 엘리먼트 (1) 와 루프 형성 엘리먼트 (6) 가 합류하여, 합류된 후 제 2 접속 도체를 통하여 급전부에 접속되어도 된다.
도 4 에 나타내는 예에서는, 창유리판 (12) 의 좌상 코너부 근방에 안테나 도체, 급전부 (8) 및 대향 전극 (18) 이 설치되어 있다. 안테나 도체 및 급전부 (8) 가 차내측 유리판과 차외측 유리판 사이에 설치되어 있고, 대향 전극 (18) 은 차내측 유리판의 차내측의 면에 설치되어 있다.
도 13 은 도 1, 2, 4 에 나타내는 예와는 다른 실시형태이다. U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 턴 도체 패턴이라고 할 때, 도 13 에 나타내는 예에서는, 제 1 엘리먼트 (1) 의 일부와 제 2 엘리먼트 (2) 와 제 1 접속 도체 (3) 로 턴 도체 패턴을 구성하고 있다. 이러한 양태를 채용함으로써, 안테나 도체의 횡 방향의 사이즈를 작게 할 수 있다.
또, 본 발명에 있어서의 턴 도체 패턴의 양태는 도 13 에 나타내는 양태에 한정되지 않는다. 즉, 제 1 엘리먼트 (1) 와 제 2 엘리먼트 (2) 의 일부와 제 1 접속 도체 (3) 로 턴 도체 패턴을 구성하고 있어도 된다. 또한, 제 1 엘리먼트 (1) 의 일부와 제 2 엘리먼트 (2) 의 일부와 제 1 접속 도체 (3) 로 턴 도체 패턴을 구성하고 있어도 된다.
제 1 접속 도체 (3) 로부터 멀어지는 방향으로 제 1 엘리먼트 (1) 가 신장 된 후, 또한, 제 1 엘리먼트 (1) 는 턴 도체 패턴의 외측 방향으로 구부러져 신장되어 있어도 된다. 도 13 에 나타내는 예에서는, 제 1 엘리먼트 (1) 는 턴 도체 패턴의 외측 방향으로 직각 또는 대략 직각으로 구부러져 신장되어 있다.
또한, 도 13 에 나타내는 예에서는, 제 1 접속 도체 (3) 로부터 멀어지는 방 향으로 제 2 엘리먼트 (2) 가 신장된 후, 추가로 제 2 엘리먼트 (2) 가 턴 도체 패턴의 내측 방향으로 구부러져 신장되고 있다. 이러한 양태를 채용함으로써, 안테나 도체의 횡 방향의 사이즈를 작게 할 수 있다.
본 발명에 있어서, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송을 수신하는 경우에는, 제 1 엘리먼트의 길이가, (1/2)·(359/4)∼(3/2)·(359/4)㎜ 인 것이, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송대에 있어서, 중심 주파수로부터 저역의 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 보다 바람직한 범위는, 0.7·(359/4)∼1.3·(359/4)㎜ 이며, 특히 바람직한 범위는, 0.8·(359/4)∼1.2·(359/4)㎜ 이다. 또한, 359㎜ 는, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송대에 있어서의 현행 사용 주파수대 (470∼600MHz) 의 중심 주파수 (535MHz) 의 유리에 있어서의 파장이다.
제 1 엘리먼트 (1) 의 길이, 제 1 접속 도체 (3) 의 길이 및 제 2 엘리먼트 (2) 의 길이의 총합의 길이가 (3/2)·(359/4)∼(9/2)·(359/4)㎜ 인 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 보다 바람직한 범위는, 2.1·(359/4)∼3.9·(359/4)㎜ 이며, 특히 바람직한 범위는, 2.4·(359/4)∼3.6·(359/4)㎜이다.
원하는 방송 주파수대의 중심 주파수에 있어서의 공기 중의 파장을 λ0 이라고 하고, 유리 파장 단축률을 k 라고 하며, k=0.64 로 하고, λg=λ0·k 로 하고, 제 1 엘리먼트 (1) 가 루프부를 구성하고 있는 요소에 포함되어 있고, 제 1 엘리먼 트 (1) 의 주요부와 루프 형성 엘리먼트 (6) 의 주요부가 평행 또는 대략 평행인 경우에는, 제 1 엘리먼트 (1) 의 주요부와 루프 형성 엘리먼트 (6) 의 주요부 사이의 간격 P 가, 0.0065λg 이상인 것이 바람직하다. 간격 P 가 0.0065λg 이상이면 원하는 방송 주파수대의 저역 및 고역의 안테나 이득이 향상되어, 원하는 방송 주파수대의 고역의 F/B 비가 향상된다. 이 범위의 보다 바람직한 범위는, 0.0161λg 이상이며, 특히 바람직한 범위는, 0.0242λg 이상이다.
여기서, 제 1 엘리먼트 (1) 의 주요부란, 제 1 엘리먼트 (1) 의 도체 길이의70% 이상의 길이인 부분을 말한다. 루프 형성 엘리먼트 (6) 의 주요부란 루프 형성 엘리먼트 (6) 의 도체 길이의 70% 이상의 길이인 부분을 말한다. 도 1, 2 에 나타내는 예에서는, 제 1 엘리먼트 (1) 가 가지고 있는 직선 부분이, 제 1 엘리먼트 (1) 의 주요부이다.
제 1 엘리먼트 (1) 가 루프부를 구성하고 있는 요소에 포함되어 있고, 제 1 엘리먼트 (1) 와 루프 형성 엘리먼트 (6) 사이의 평균 간격이, 0.0065λg 이상인 것이, 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 이 범위의 보다 바람직한 범위는, 0.0161λg 이상이며, 특히 바람직한 범위는, 0.0242λg 이상이다.
제 2 엘리먼트와 상기 루프 형성 엘리먼트 사이의 평균 간격이, 0.0065λg 이상인 것이, 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 이 범위의 보다 바람직한 범위는, 0.0161λg 이상이며, 특히 바람직한 범위는, 0.0242λg 이상이다.
제 1 엘리먼트 (1) 와 제 2 엘리먼트 (2) 사이의 간격이, 0.0565λg∼0.170 λg 인 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 보다 바람직한 범위는, 0.0791λg∼0.147λg 이다.
도 1, 2 에 나타내는 예에서는, 제 1 접속 도체 (3) 의 형상이, 반원, 대략 반원, 반타원 또는 대략 반타원의 호이며, 이와 같이 하는 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 제 1 접속 도체 (3) 의 형상이, 직선, 곡선과 직선으로 이루어지는 형상 등이어도 된다.
도 1, 2 에 나타내는 예에서는, 급전부 (8) 가 길이 방향을 갖는 형상이고, 급전부 (8) 의 길이 방향이, 제 1 엘리먼트 (1) 의 주요부의 신장 방향 또는 길이 방향과 평행 또는 대략 평행하고, 이와 같이 하는 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 그러나, 이것에 한정되지 않고, 급전부 (8) 의 길이 방향이, 제 1 엘리먼트 (1) 의 주요부의 신장 방향 또는 길이 방향과 평행 또는 대략 평행하지 않아도 된다.
급전부 (8) 의 길이 방향의 최대 폭이, 0.0727λg∼0.218λg 인 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 이 범위보다 바람직한 범위는, 0.102λg∼0.189λg 이다.
본 발명에 있어서, 대향 전극 (18) 이 설치되는 경우에는, 대향 전극 (18) 의 길이 방향의 최대 폭이, 급전부 (8) 의 길이 방향의 최대 폭의 1.03∼1.5 배인 것이, 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다. 이 범위의 보다 바람직한 범위는, 1.1∼1.3 배이다.
급전부 (8) 및 대향 전극 (18) 이 길이 방향을 갖는 형상이고, 급전부 (8) 의 길이 방향과 대향 전극 (18) 의 길이 방향이 서로 평행 또는 대략 평행하고, 대향 전극 (18) 에 급전점 (18a) 이 형성되어 있는 경우에는, 대향 전극 (18) 의 중심보다, 제 1 엘리먼트 (1) 측에 급전점 (18a) 이 배치되어 있는 것이 안테나 이득 및 F/B 비를 향상시키는 점에서 바람직하다.
본 발명에서는, 단극 안테나 및 쌍극 안테나의 2 종의 양태가 있고, 도 1 에 나타내는 양태는, 쌍극 안테나이다. 도 1 에 있어서, 안테나 도체, 급전부 (8), 접지 도체 (9) 및 접지 도체 (9) 용의 어스부 (7) 가 창유리판 (12) 에 설치되어 있고, 급전부 (8) 와 어스부 (7) 사이의 수신 신호가 수신기에 보내진다. 도 1 에 있어서, 접지 도체 (9) 및 어스부 (7) 를 설치하지 않고, 급전부 (8) 의 수신 신호를 수신기에 보내도록 하는 양태가 단극 안테나이다. 이후의 발명에 있어서, 안테나 도체 및 급전부 (8) 에 대한 설명은, 단극 안테나 및 쌍극 안테나 공통의 설명으로 하고, 접지 도체 (9) 및 어스부 (7) 에 대한 설명은, 쌍극 안테나에 대해서만 설명하기로 한다.
본 발명에 있어서, 창유리판 (12) 이 전방부(前部) 창유리판인 경우에는, 창유리판 (12) 은 수평 방향에 대해, 18∼42°, 특히, 24∼40° 경사져 있는 것이 F/B 비를 향상시키는데 있어서 바람직하다.
본 발명에 있어서, 안테나 도체, 제 2 접지 도체 (4), 급전부 (8), 어스부 (7) 및 접지 도체 (9) 중 하나 이상에, 위상 조정용의 도체, 안테나 성능의 조정용의 도체 또는 안테나 성능의 미세 조정용의 도체 등을 부설해도 된다.
대향 전극 (18) 이 설치되어 있는 경우에는, 동축케이블 (도시 생략) 의 내부 도체가, 급전점 (18a) 에 접속되는 것이 바람직하다. 대향 전극 (18) 이 설치되지 않은 경우에는, 동축케이블의 내부 도체가 급전부 (8) 에 접속되는 것이 바람직하다.
어스부 (7) 가 설치되어 있는 경우에는, 동축케이블의 외부 도체가 어스부 (7) 에 전기적으로 접속되는 것이 바람직하다. 이 동축케이블은 수신기의 입력단에 접속된다. 또한, 동축케이블을, 급전부 (8) 및 어스부 (7) 에 접속하는 수단은, 납땜 등에 의해 직접 접속하는 수단에 한정되지 않고, 커넥터를 통하여 접속해도 된다.
본 발명의 자동차용 고주파 유리 안테나가 설치되는 창유리판 (12) 은, 전방부 창유리판, 후방부 창유리판, 사이드 창유리판 및 루프 창유리판 등 어떠한 것이어도 되고, 특별히 한정되지 않는다. 그러나, 창유리판 (12) 으로서, 적층 유리판을 이용하는 경우에는, 안전성 면에서 전방부 창유리판으로서 이용하는 것이 바람직하다.
안테나 도체, 급전부 (8), 제 2 접지 도체 (4), 접지 도체 (9) 및 어스부 (7) 는, 은페이스트 등의, 도전성 금속을 함유하는 페이스트를 창유리판 (12) 에 프린트하고, 베이킹하여 형성되어도 된다. 그러나, 이 형성 방법에 한정되지 않고, 구리 등의 도전성 물질로 이루어지는, 선상체 또는 박상체를, 창유리판 (12) 에 접착제 등에 의해 형성해도 된다. 또, 그 내부 또는 그 표면에 도체층을 형성한 합성 수지제 필름을 창유리판의 차내측 표면, 차외측 표면 또는 적층 유리판을 구성하는 2장의 유리판 사이에 설치하고, 이 도체층을 안테나 도체, 급전부 (8), 제 2 접지 도체 (4), 접지 도체 (9) 및 어스부 (7) 로 해도 되고, 특별히 한정되지 않는다.
본 발명에 있어서, 창유리판 (12) 의 면 상에 유전체막인 은폐막을 형성하고, 이 은폐막 상에 안테나 도체, 급전부 (8), 제 2 접속 도체 (4), 대향 전극 (18), 접지 도체 (9) 및 어스부 (7) 에서 선택되는 하나 이상의 일부분 또는 전체를 설치해도 된다. 은폐막은 흑색 세라믹막 등의 세라믹을 들 수 있다. 이 경우, 창유리판 (12) 의 차외측에서 보았을 경우, 은폐막에 의해, 은폐막 상에 설치되어 있는 안테나 도체 등의 부분이 차폐되므로, 차 외부에서 보아 안테나 장치가 보이지 않는 디자인이 우수한 창유리판 (12) 이 된다. 중간막 (16) 의 재질로는, 폴리비닐부티랄 등을 들 수 있다.
실시예
이하에 실시예를 이용하여 본 발명을 설명하지만, 본 발명은 이들의 실시예에는 한정되지 않고, 본 발명의 요지를 손상시키지 않는 한 각종 개량이나 변경도 본 발명에 포함된다.
이하, 도면을 따라, 실시예를 상세하게 설명한다. 자동차에 장착된 전방부 창유리판을 이용하여, 도 4 에 나타내는 바와 같은 자동차용 고주파 유리 안테 나를 제작하였다 (예 1). 또, 도 4 에 있어서, 도 4 의 안테나 도체 대신에, 도 1 에 나타내는 안테나 도체의 형상을 채용한 자동차용 고주파 유리 안테나를 제작하였다 (예 2). 또한, 자동차에 장착된 전방부 창유리판을 이용하여, 도 13 에 나타내는 자동차용 고주파 유리 안테나를 제작하였다 (예 3).
전방부 창유리판으로서 적층 유리판을 이용하였다. 이 적층 유리판의 중간막 (16) 의 재질로는, 폴리비닐부티랄을 이용하였다.
도 4, 13 에 나타내는 예는, 단극 안테나이므로, 이하의 예 1∼3 에 있어서, 접지 도체 (9) 및 어스부 (8) 는 설치하지 않았다.
안테나 도체, 급전부 (8) 에 대해서는, 적층 유리판을 전방부 창유리판으로서 이용하여, 이 적층 유리판의 차외측의 면 (적층 유리판을 구성하는 2 장의 유리판의 사이는 아니다) 에, 구리박을 점착제로 접착하여 형성하였다. 대향 전극 (18) 에 대해서는, 이 적층 유리판의 차내측의 면에 구리박을 점착제로 접착하여 형성하였다.
전방부 창유리판은, 수평 방향에 대해, 예 1, 2 : 38.5°, 예 3 : 31°, 각각 경사시켰다. 예 1, 2 에 있어서, 제 1 엘리먼트 (1) 및 제 2 엘리먼트 (2) 는, 수평면과 대략 평행하게 하였다.
전방부 창유리판의 자동차로의 장착에 대해서는, 창의 차체 개구 가장자리 (5) 가 전방부 창유리판의 둘레 가장자리부보다 내측으로, 예 1, 2 : 약 10㎜, 예 3 : 약 30㎜, 각각 들어가도록 하였다. 창의 차체 개구 가장자리 (5) 와 전방부 창유리판 사이에 접착제 (두께:약 5㎜) 가 개재하는 구조로, 전방부 창유리판을 창의 차체 개구 가장자리 (5) 에 장착하였다.
이하의 각 예에 있어서, 수평편파에 대해 측정하였다. 측정 주파수에 대해서는, 473∼575MHz 에서는 6MHz 마다 측정하고, 587∼767MHz 에서는 18MHz 마다 측정하였다.
동축케이블의 내부 도체를 급전점 (18a ; 도 13 에서는 도시 생략) 에 접속하고, 그 동축케이블의 외부 도체를 전방부 창유리판의 근방의 차체 (금속부) 에 접속하였다.
안테나 이득은, 자동차 전방을 0 「제로」° 로 하고, 자동차 좌 방향을 +90° 로 하고, 자동차 후방을 +180°로 하는 경우, 수평 방향의 -90°∼+90°(자동차 정면 (Front)) 의 안테나 이득 평균치 (1°마다) 로 하였다. 후술하는, 모든 특성도에 대해, 상기 안테나 이득의 측정 사양을 적용한다.
F/B 비란, 자동차 전방을 0 「제로」°로 하고, 자동차 좌 방향을 +90°로 하고, 자동차 후방을 +180°로 하는 경우, 수평 방향의 -90°∼+90°(자동차 정면 (Front)) 의 안테나 이득 평균치 (1°마다) 와, 수평 방향의 +90°∼+270° (자동차 배면 (Back)) 의 안테나 이득 평균치 (1°마다) 의 차이를 말한다.
F/B 비가 작으면, 자동차 정면 방향과 자동차 배면 방향의 안테나 이득의 차이가 작고, 수평 방향에 있어서, 무지향성에 가까운 지향성이 된다. 그 반대로, F/B 비가 크면, 자동차 정면 방향으로 강한 지향성을 갖게 된다. 평균 안테나 이득의 계산에는, 면적 평균 산출법을 적용하였다. 후술하는 특성도에 대해, 상기 F/B 비의 측정 사양을 적용한다.
이하의 예 1∼3 의 공통되는 치수는 이하와 같다.
안테나 도체의 도체폭 또는 제 2 접속 도체 (4) 의 도체폭 0.4㎜,
전방부 창유리판의 두께 4.76㎜,
차내측 유리판의 두께 2㎜,
차외측 유리판의 두께 2㎜,
중간막 (16) 의 두께 0.76㎜.
「예 1 (실시예)」
도 4 에 나타내는 바와 같은 자동차용 고주파 유리 안테나에 대해 측정하였다. 주파수-안테나 이득 특성을 도 5 에 나타내고, 주파수-F/B 비 특성을 도 6 에 나타내었다. P 는 0 (제로)㎜, 10㎜, 20㎜, 30㎜ 로 변화시켰다. P-안테나 이득 특성을 도 7 에 나타내고, P-F/B 비 특성을 도 8 에 나타내었다. 또한, 도 7, 8 에 있어서, P 가 0 (제로)㎜ 인 점은, 루프 형성 엘리먼트 (6) 가 설치되지 않은 경우를 나타낸다. 각 부의 치수는 이하와 같다.
L1 80㎜,
제 1 엘리먼트 (1) 의 도체 길이 (직선 부분 + 급전부 (8) 근방의 곡선 부분) 85㎜,
L2 (제 2 엘리먼트의 도체 길이 : 직선 부분) 130㎜,
L3 (대향 전극 (18) 의 좌단부와 급전점 (18a) 의 중심 사이의 간격) 10㎜,
제 1 접속 도체 (3 ; 반원 부분) 의 도체 길이 55㎜,
W1 35㎜,
W2 17.5㎜,
D1 8㎜,
D2 50㎜,
급전부 (8 ; W5×W3) 12×45㎜,
대향 전극 (18 ; W5×W4) 12×55㎜,
전방부 창유리판 1594 (가로의 최대 길이)×772 (세로의 최대 길이)㎜.
「예 2 (실시예)」
도 4 에 있어서, 도 4 에 나타내는 안테나 도체 대신에, 도 1 에 나타내는 안테나 도체의 형상을 채용한 자동차용 고주파 유리 안테나에 대해, 측정을 실시하였다. 주파수-안테나 이득 특성을 도 9 에 나타내고, 주파수-F/B 비 특성을 도 10에 나타내었다. P-안테나 이득 특성을 도 11 에 나타내고, P-F/B 비 특성을 도 12에 나타내었다. 제 2 접속 도체 (4) 는 설치되지 않은 것으로 한다.
L2, D1, D2, P, L3, 제 1 접속 도체 (3 ; 반원 부분) 의 도체 길이, W1, W2, 급전부 (8) 의 치수, 대향 전극 (18) 의 치수 및 전방부 창유리판의 치수는, 예 1 과 동일한 치수로 하였다. 각 부의 치수는 이하와 같다.
L1 (도 1 에서는 제 1 엘리먼트 (1) 의 도체 길이) 80㎜,
제 2 접지 도체 (4) 의 도체 길이 10㎜.
「예 3 (실시예)」
차 내부에서 보았을 때에, 전방부 창유리판의 좌우 중앙으로부터 우측에 도 13 에 나타내는 바와 같은 안테나 도체, 급전부 (8) 및 대향 전극 (18) 을 설치하였다. 대향 전극 (18) 은 대향 전극 (18) 의 중심이 급전부 (8) 의 중심에 입체적으로 겹쳐지도록 전방부 창유리판의 차내측의 면에 설치하였다. 급전점은 대향 전극 (18) 의 중심에 형성하였다. 주파수-안테나 이득 특성을 도 14 에 나타내었다. 전술하지 않는 치수는 이하와 같다.
L4 50㎜,
L5 35㎜,
L6 57㎜,
L7 39㎜,
W1 30㎜,
P 10㎜,
θ 61°,
급전부 (8 ; W5×W3) 10×45㎜,
대향 전극 (18 ; W6×W4) 14×55㎜,
D1 10㎜,
전방부 창유리판의 좌우 중앙과 급전부 (8) 의 최단 간격 140㎜,
전방부 창유리판 1540 (가로의 최대 길이)×1164 (세로의 최대 길이)㎜.
산업상 이용 가능성
본 발명은, 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송, UHF 대의 아날로그 텔레비전 방송 및 미국의 디지털 텔레비전 방송, 유럽 연합 지역의 디지털 텔레비전 방송 또는 중화 인민 공화국의 디지털 텔레비전 방송을 수신하는 자동차용 유리 안테나에 이용된다. 그 외, 일본의 FM 방송대 (76∼90MHz), 미국의 FM 방송대 (88∼108MHz), 텔레비전 VHF대 (90∼108MHz, 170∼222MHz), 자동차 전화용의 800MHz대 (810∼960MHz), 자동차 전화용의 1.5GHz대 (1.429∼1.501GHz), UHF대 (300MHz∼3GHz), GPS (Global positioning System), 인공위성의 GPS 신호 (1575.42MHz), VICS (Vehicle Information and Communication System, 도로 교통 정보 통신 : 2.5GHz) 에도 이용할 수 있다.
또한 ETC 통신 (Electronic Toll Collection System : 논스톱 자동 요금 수수 시스템, 노측 무선 장치의 송신 주파수 : 5.795GHz 또는 5.805GHz, 노측 무선 장치의 수신 주파수가 5.835GHz 또는 5.845GHz), 전용 협역 통신 (DSRC : Dedicated Short Range Communication, 915MHz대, 5.8GHz대, 60GHz대), 마이크로파 (1GHz∼3THz), 밀리미터파 (30∼300GHz), 자동차용 키리스 엔트리 시스템 (300∼450MHz), 및, SDARS (Satellite Digital Audio Radio Service (2.34GHz, 2.6GHz)) 의 통신에도 이용할 수 있다.
본 발명에서는, 안테나 도체가 루프부를 가지고 있으므로, 복수의 공진 주파 수를 가지고 있다. 그 때문에, 창의 시야 및 미감을 손상시키지 않고, 원하는 방송 주파수대가 일본내 지상파 디지털 텔레비전 방송, 일본내 UHF 대의 아날로그텔레비전 방송 또는 미국의 디지털 텔레비전 방송 등과 같은 광대역의 방송 주파수대일지라도, 높은 안테나 이득 및 높은 F/B 비이며, 평탄성을 갖는 안테나 이득 및 F/B 비를 얻을 수 있다. 또, 안테나 도체 및 급전부에 의해 점유하는 면적이 작기 때문에, 소형화에도 기여할 수 있다.
또한, 창유리판으로서 적층 유리판을 이용하는 경우에는, 안테나 도체를 적층 유리판을 구성하는 2 장의 유리판 사이에 형성할 수 있으므로, 전방부 창유리판용의 자동차용 고주파 유리 안테나로서 적합하다.

Claims (30)

  1. 안테나 도체 및 안테나 도체의 급전부가 자동차용의 창유리판에 설치되어 있고, 급전부의 수신 신호가 수신기에 보내지는 자동차용 고주파 유리 안테나로서,
    안테나 도체가, 제 1 안테나 엘리먼트, 제 2 안테나 엘리먼트, 제 1 접속 도체 및 루프 형성 엘리먼트를 구비하고,
    제 1 안테나 엘리먼트와 제 2 안테나 엘리먼트는 제 1 접속 도체를 통하여 접속되어 있고, 제 1 안테나 엘리먼트와 제 2 안테나 엘리먼트와 제 1 접속 도체로 U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 구성하고 있고,
    제 1 안테나 엘리먼트 및 루프 형성 엘리먼트 중 적어도 일방과 급전부가, 직접 접속되거나, 또는, 필요에 따라 설치되는 제 2 접속 도체를 통하여 접속되어 있고,
    제 1 안테나 엘리먼트 및 루프 형성 엘리먼트 중 적어도 일방과 급전부가 직접 접속되어 있는 경우에는, 제 1 안테나 엘리먼트, 제 1 접속 도체 및 급전부에서 선택되는 것 중 하나 이상과 루프 형성 엘리먼트로 루프부가 구성되어 있고,
    제 1 안테나 엘리먼트 및 루프 형성 엘리먼트 중 적어도 일방과 급전부가, 제 2 접속 도체를 통하여 접속되어 있는 경우에는, 제 1 안테나 엘리먼트, 제 1 접속 도체, 제 2 접속 도체 및 급전부에서 선택되는 것 중 하나 이상과 루프 형성 엘리먼트로 루프부가 구성되어 있는 것을 특징으로 하는, 자동차용 고주파 유리 안테 나.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트가 상기 급전부에 직접 접속되어 있는 경우에는, 제 1 접속 도체와는 반대측의 제 1 안테나 엘리먼트의 선단부 또는 선단부 근방이 급전부에 접속되어 있고,
    제 1 안테나 엘리먼트가 급전부에 제 2 접속 도체를 통하여 접속되어 있는 경우에는, 제 1 접속 도체와는 반대측의 제 1 안테나 엘리먼트의 선단부 또는 선단부 근방이 제 2 접속 도체에 접속되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트는 창의 차체 개구 가장자리의 근방에 배치되어 있는 직선 부분을 가지고 있고,
    그 직선 부분은 그 창의 차체 개구 가장자리와 평행 또는 대략 평행한, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트의 중심으로부터 보아, 상기 제 1 접속 도체와는 반대측에 상기 급전부가 설치되어 있고,
    제 1 접속 도체의 소정 부위를 기점으로 하여, 제 1 안테나 엘리먼트와 평행 또는 대략 평행하게 상기 루프 형성 엘리먼트가 급전부측을 향해 신장되어 있고,
    급전부의 근방에서 루프 형성 엘리먼트가 급전부측을 향해 구부러지거나, 또는, 곡절하여, 제 1 안테나 엘리먼트의 급전부측의 선단부 또는 선단부 근방과 접속하고, 직접 또는 상기 제 2 접속 도체를 통하여 급전부에 접속되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트의 중심으로부터 보아, 상기 제 1 접속 도체와는 반대측에 상기 급전부가 설치되어 있고,
    제 1 접속 도체의 소정 부위를 기점으로 하여, 제 1 안테나 엘리먼트와 평행 또는 대략 평행하게 상기 루프 형성 엘리먼트가 급전부측을 향해 신장되어 있고,
    급전부의 근방에서 제 1 안테나 엘리먼트와 루프 형성 엘리먼트가 합류하여, 직접 또는 상기 제 2 접속 도체를 통하여 급전부에 접속되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 턴 도체 패턴이라고 할 때,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트의 일부와 상기 제 2 안테나 엘리먼트와 상기 제 1 접속 도체로 턴 도체 패턴을 구성하고 있거나,
    제 1 안테나 엘리먼트와 제 2 안테나 엘리먼트의 일부와 제 1 접속 도체로 턴 도체 패턴을 구성하고 있거나,
    또는, 제 1 안테나 엘리먼트의 일부와 제 2 안테나 엘리먼트의 일부와 제 1 접속 도체로 턴 도체 패턴을 구성하고 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 턴 도체 패턴이라고 할 때,
    상기 제 1 접속 도체로부터 멀어지는 방향으로 상기 제 1 안테나 엘리먼트가 신장된 후, 추가로 제 1 안테나 엘리먼트는 턴 도체 패턴의 외측 방향으로 구부러져 신장되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 U 자 형상, 대략 U 자 형상, J 자 형상 또는 대략 J 자 형상의 도체 패턴을 턴 도체 패턴이라고 할 때,
    상기 제 1 접속 도체로부터 멀어지는 방향으로 상기 제 2 안테나 엘리먼트가 신장된 후, 추가로 상기 제 2 안테나 엘리먼트가 턴 도체 패턴의 내측 방향으로 구부러져 신장되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 루프부의 임의점과, 그 임의점 이외의 다른 루프부의 점을 접속하는 단락용 안테나 엘리먼트를 구비하고 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  10. 제 1 항에 있어서,
    어스부가 상기 창유리판에 설치되어 있고,
    어스부는 급전부의 근방에 배치되어 있고,
    급전부와 어스부 사이의 수신 신호가 수신기에 보내지는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  11. 제 10 항에 있어서,
    접지 도체가 상기 창유리판에 설치되어 있고,
    상기 어스부는 접지 도체에 접속되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 급전부와 상기 어스부 사이의 최단 간격이 2∼30㎜ 인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트의 길이가, (1/2)·(359/4)∼(3/2)·(359/4)㎜ 이며,
    제 1 안테나 엘리먼트의 길이, 상기 제 1 접속 도체의 길이 및 상기 제 2 안테나 엘리먼트의 길이의 총합의 길이가 (3/2)·(359/4)∼(9/2)·(359/4)㎜ 인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  14. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    원하는 방송 주파수대의 중심 주파수에서의 공기 중의 파장을 λ0 이라고 하고, 유리 파장 단축률을 k 라고 하며, k=0.64 로 하고, λg=λ0·k 로 하고,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트가 상기 루프부를 구성하고 있는 요소에 포함되어 있고,
    제 1 안테나 엘리먼트의 주요부와 상기 루프 형성 엘리먼트의 주요부가 평행 또는 대략 평행하며,
    제 1 안테나 엘리먼트의 주요부와 루프 형성 엘리먼트의 주요부 사이의 간격이 0.0065λg 이상인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트의 주요부가 제 1 안테나 엘리먼트의 도체 길이의 70% 이상의 길이이고,
    루프 형성 엘리먼트의 주요부가 루프 형성 엘리먼트의 도체 길이의 70% 이상의 길이인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  16. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    원하는 방송 주파수대의 중심 주파수에서의 공기 중의 파장을 λ0 이라고 하고, 유리 파장 단축률을 k 라고 하며, k=0.64 로 하고, λg=λ0·k 로 하고,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트가 상기 루프부를 구성하고 있는 요소에 포함되어 있고,
    제 1 안테나 엘리먼트와 상기 루프 형성 엘리먼트 사이의 평균 간격이 0.0065λg 이상인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  17. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 안테나 엘리먼트와 상기 루프 형성 엘리먼트 사이의 평균 간격이 0.0065λg 이상인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  18. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    원하는 방송 주파수대의 중심 주파수에서의 공기 중의 파장을 λ0 이라고 하고, 유리 파장 단축률을 k 라고 하며, k=0.64 로 하고, λg=λ0·k 로 하고,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트와 상기 제 2 안테나 엘리먼트 사이의 간격이 0.0565λg∼0.170λg 인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  19. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 급전부가 길이 방향을 갖는 형상이고,
    급전부의 길이 방향이, 상기 제 1 안테나 엘리먼트의 주요부의 신장 방향 또는 길이 방향과 평행 또는 대략 평행한, 자동차용 고주파 유리 안테나
  20. 제 19 항에 있어서,
    원하는 방송 주파수대의 중심 주파수에서의 공기 중의 파장을 λ0 이라고 하고, 유리 파장 단축률을 k 라고 하며, k=0.64 로 하고, λg=λ0·k 로 하고,
    상기 급전부의 길이 방향의 최대 폭이 0.0727λg∼0.218λg 인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  21. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 접속 도체의 형상이, 반원, 대략 반원, 반타원 또는 대략 반타원의 호인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  22. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 창유리판이, 접착층을 통하여 접착되는 2 장의 유리판을 구비하는 적층 창유리판이며,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트, 상기 제 2 안테나 엘리먼트, 상기 제 1 접속 도체, 상기 루프 형성 엘리먼트, 상기 급전부 및 필요에 따라 설치되는 상기 제 2 접속 도체가, 상기 2 장의 유리판 사이에 설치되어 있고,
    급전부에 대향하는, 그 적층 유리판의 차내측의 면의 부위에 대향 전극이 설치되어 있고,
    급전부의 수신 신호가, 용량 결합 및 전자 결합의 적어도 일방에 의해 대향 전극에 전송되고,
    또한, 대향 전극의 수신 신호가 수신기에 보내지는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 제 1 안테나 엘리먼트, 상기 제 2 안테나 엘리먼트, 상기 제 1 접속 도체, 상기 루프 형성 엘리먼트, 상기 급전부 및 필요에 따라 설치되는 상기 제 2 접속 도체 중 하나 이상이, 상기 2 장의 유리판의 서로 마주보는 면 중 어느 일방에 접착층을 통하여 설치되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  24. 제 22 항에 있어서,
    상기 대향 전극이 길이 방향을 갖는 형상이고,
    상기 대향 전극의 길이 방향의 최대 폭이, 상기 급전부의 길이 방향의 최대 폭의 1.03∼1.5 배인, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  25. 제 22 항에 있어서,
    상기 급전부 및 상기 대향 전극이 길이 방향을 갖는 형상이고,
    급전부의 길이 방향과 대향 전극의 길이 방향이 서로 평행 또는 대략 평행하고,
    대향 전극에는 급전점이 형성되어 있고, 대향 전극의 중심으로부터, 상기 제 1 안테나 엘리먼트측에 급전점이 형성되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  26. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 안테나 도체의 형상 및 치수가 디지털 텔레비전 방송대의 수신 기능을 갖도록 구성되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  27. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 안테나 도체가 합성 수지제 필름의 내부 또는 그 표면에 설치되어 있고, 그 합성 수지제 필름이 상기 창유리판에 설치되어 있는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  28. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    수신하는 전파의 주파수가, 470∼770MHz 의 사이에 존재하는 주파수를 포함하는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  29. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    수신하는 전파의 주파수가, 698∼806MHz 의 사이에 존재하는 주파수를 포함하는, 자동차용 고주파 유리 안테나.
  30. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 기재되어 있는, 상기 급전부 및 상기 안테나 도체가 설치되어 있는, 자동차용의 창유리판.
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