KR20070113425A - 골프클럽 샤프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 골프클럽 샤프트에 관한 것으로, 경량이면서도 특히 골프공 타격시 클럽헤드에 인접한 샤프트 부분에 발생하는 토크(torque)를 최소화 할 수 있도록 설계된 골프클럽 샤프트에 관한 것이다. 본 발명은 양측 끝단에 각각 클럽헤드와 그립이 결합되는 골프클럽 샤프트에 있어서; 상기 골프클럽 샤프트는: 속이 빈 형태의 경량의 카본 샤프트 본체와, 상기 카본 샤프트 본체의 클럽헤드 측에 내장되는 토크 억제용 인써트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

골프, 클럽, 샤프트, 인써트, 토크

Description

골프클럽 샤프트 {Golf club shaft}

도 1은는 본 발명에 따른 골프클럽 샤프트를 나타낸 단면도.

도 2는 도 2의 "A"부분 확대도.

도 3은은 본 발명에 따른 골프클럽 샤프트가 적용된 골프클럽의 사용상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 골프클럽 샤프트 11. 카본 샤프트 본체

12. 인써트 15. 클럽헤드

16. 그립 P. 킥 포인트

본 발명은 골프클럽 샤프트에 관한 것으로, 경량이면서도 특히 골프공 타격시 클럽헤드에 인접한 샤프트 부분에 발생하는 토크(torque)를 최소화 할 수 있도록 설계된 골프클럽 샤프트에 관한 것이다.

골프클럽의 제원은 경기력과 직접적인 연관이 있으므로, 골퍼들은 골프클럽을 선택하는 경우에 여러가지 제원특성을 검토하게 된다. 그 제원특성 중의 일부가 골프클럽 샤프트의 재질, 무게, 길이, 토크 등이다.

통상적으로 골프클럽 샤프트는 속이 빈 형태로 형성되며, 재료면에서 보면 카본(특히, 카본 플라이)으로 제작되거나 또는 알미늄, 텅스텐, 티타늄, 기타의 금속으로 성형 제작된다.

재료의 특성상 카본 샤프트는 중량이 가벼운 이점이 있는 반면에, 골프공 타격시 토크가 크게 발생하는 단점이 있다. 한편, 금속 샤프트는 카본 샤프트에 비하여 중량이 무거운 단점이 있는 반면에, 골프공 타격시 토크가 적게 발생하는 이점이 있다. 여기에서 토크란 골프공 타격시 클럽헤드에 인접한 샤프트 부분에서 발생되는 비틀림 현상을 말한다.

카본 샤프트는 중량이 가벼운 이점 때문에 골프클럽 샤프트의 재료로서 오랫동안 사용되어 왔으나 최근 경량의 스틸 재료들이 개발되면서 어느 정도 대체되고 있는 추세에 있다. 그리하여 골퍼들은 카본 샤프트 또는 스틸 샤프트 중에서 자신에게 적합하다고 판단되는 것을 선택하여 사용한다. 다만, 상술한 바와 같이 각각의 샤프트는 재료의 특성에 따른 단점을 가지고 있으며, 이 단점들은 골퍼 스스로가 감수하여야 하는 실정에 있다.

본 발명의 목적은 경량이면서도 토크가 적은 골프클럽 샤프트를 제공하고자 하는 것이다. 이를 위하여 본 발명에서는 통상의 카본 샤프트와, 토크 억제를 위하여 필요한 위치에 제공되는 인써트를 포함하는 골프클럽 샤프트가 제안된다.

본 발명은 양측 끝단에 각각 클럽헤드와 그립이 결합되는 골프클럽 샤프트에 관한 것이다. 상기 골프클럽 샤프트는: 속이 빈 형태의 경량의 카본 샤프트 본체와, 상기 카본 샤프트 본체의 클럽헤드 측에 내장되는 토크 억제용 인써트를 포함한다. 바람직하게, 상기 인써트는 금속재이고 파이프형이며, 외측 표면은 샤프트 본체의 내측 표면에 밀착된다. 그리고 상기 인써트는 그 일측 끝단이 샤프트 본체의 킥 포인트를 지나가지 않도록 내장된다.

상기 골프클럽 샤프트는 경량 특성을 가지는 카본 샤프트 본체와, 토크 억제를 위하여 필요한 위치에 부분적으로만 사용되는 인써트를 포함한다. 따라서 상기 골프클럽 샤프트는 경량 특성과 저토크 특성을 동시에 갖는다.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은, 이하에서 첨부도면을 참조하여 설명하는 실시예 기재를 통하여 보다 명백해질 것이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 골프클럽 샤프트는 부호 10으로 나타낸다. 상기 샤프트(10)는 속이 빈 형태로 형성되는 샤프트 본체(11)와, 상기 샤프트 본체(11)의 정해진 위치에 내장되는 인써트(12)를 포함한다. 상기 인써트(12)가 내장된 상태에서, 샤프트 본체(11)의 일측 끝단(13)에 클럽헤드(15)가 결합되고, 타측 끝단(14)에 그립(16)이 결합되어 하나의 골프클럽을 이루게 된다.

상기 샤프트 본체(11)는 카본 또는 카본 플라이를 재료로 하여 형성된 통상의 카본 샤프트이다. 알려진 바와 같이, 카본 샤프트는 동일한 조건(두께, 길이, 외경 등)에서 금속 샤프트에 비하여 경량인 장점이 있다. 그러나 골프공 타격시(도 3 참조) 토크가 금속 샤프트에 비해 크게 발생하는 단점이 있다. 본 발명에서 상기 토크는 인써트(12)에 의해 억제되도록 설계된다.

상기 인써트(12)는 카본 샤프트 본체(11)의 클럽헤드(15) 측에 내장된다. 실제로 토크는 카본 샤프트 본체(11)의 클럽헤드(15) 측에서 발생된다. 따라서 토크 억제를 위하여 제공되는 인써트(12)는 카본 샤프트 본체(11)의 클럽헤드(15) 측에만 내장되도록 함으로써, 가능한 전체 샤프트(10)의 중량 증가를 최소화하면서 토크를 억제할 수 있는 것이다.

바람직하게, 상기 인써트(12)는 토크 모멘트에 대한 내성이 강한 금속재이며 전체 샤프트(10)의 중량 증가를 최소화하기 위한 형태로서의 파이프형이다. 그리고 인써트(12)의 외측 표면은 샤프트 본체(11)의 내측 표면에 밀착 접합되도록 하여 토크 억제를 효과적으로 할 수 있도록 하였다. 구체적으로, 상기 인써트(12)는 알미늄, 텅스텐, 티타늄 중에서 선택된 재료로 성형된다. 바람직하게는 보다 경량으로 알려진 티타늄을 사용한다.

도 2를 참조하면, 통상의 골프클럽 샤프트와 마찬가지로 상기 카본 샤프트 본체(11)는 킥 포인트(P)(kick point: 골프공 타격시 골프클럽이 휠 때 가장 많이 휘어지는 부분)를 갖는다. 보통의 샤프트 설계상, 킥 포인트(P)는 클럽헤드 측 끝단으로부터 대략 38~42%되는 부분에 설정된다. 이 킥 포인트(P)를 방해하지 않도록 하기 위하여, 상기 인써트(12)는 그 일측단이 샤프트 본체(11)의 킥 포인트(P)를 넘어가지 않도록 내장되는 것이 좋다.

특징적으로 보면, 본 발명에 따른 골프클럽 샤프트(10)는 경량의 장점이 있는 카본 샤프트 본체(11)를 기본으로 하여 토크 억제를 위하여 필요한 부분에만 금속재의 인써트(12)를 사용함으로써, 경량 특성과 저토크 특성을 갖게 되는 것이다.

도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 골프클럽 샤프트(10)를 이용하여 골프공 타격시에 골퍼는 카본 샤프트 본체(11)에 의한 경량감을 느낄 수 있다. 이 때 클럽헤드(15)에 인접한 샤프트 본체(11) 부분에서는 화살표"B" 방향의 토크 모멘트가 형성되지만, 인써트(12)에 의하여 현저하게 저감된 토크만이 발생한다.

본 발명에 따른 골프클럽 샤프트는 경량의 카본 샤프트 본체와, 토크 억제를 위하여 필요한 위치에 부분적으로만 사용되는 인써트를 포함한다. 따라서 상기 골프클럽 샤프트는 경량 특성과 저토크 특성을 동시에 갖게 되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 양측 끝단에 각각 클럽헤드와 그립이 결합되는 골프클럽 샤프트에 있어서; 상기 골프클럽 샤프트는: 속이 빈 형태의 경량의 카본 샤프트 본체와, 상기 카본 샤프트 본체의 클럽헤드 측에 내장되는 토크 억제용 인써트를 포함하는 것을 특징으로 하는 골프클럽 샤프트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 인써트는 그 일측 끝단이 샤프트 본체의 킥 포인트를 지나가지 않도록 내장되는 것을 특징으로 하는 골프클럽 샤프트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 인써트는 금속재이고 파이프형인 것을 특징으로 하는 골프클럽 샤프트.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 인써트는 외측 표면이 샤프트 본체의 내측 표면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 골프클럽 샤프트.
5. 제1항에 있어서,

   상기 인써트는 알미늄, 텅스텐, 티타늄 중에서 선택된 재료로 성형되는 것을 특징으로 하는 골프클럽 샤프트.

Images