KR20070105402A - 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법 및그에 따른 시스템 - Google Patents

Abstract

일정 운행 코스를 운행하는 셔틀버스의 도착시간 알림 방식에 관한 것으로 특히, 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과; 각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과; 위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인식하는 제 3과정과; 상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및 상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법 및 그에 따른 적용 시스템을 제공하면 GPS위성 시스템을 이용하여 셔틀버스의 현 위치를 파악한 후 셔틀버스의 현 위치에서 일정 거리상에 위치하는 승강장을 이용하는 이용자의 이동통신 단말기에 문자로 도착예정을 알려주게 된다.

Description

셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법 및 그에 따른 시스템{Alarm System for Shuttle Bus}

도 1은 종래 기술에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 알림 장치의 구성 예시도

도 2는 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스의 제1 실시예의 개념 예시도

도 3은 도 2에 도시되어 있는 실시예에 따라 본 발명을 구현하기 위한 셔틀버스 측 시스템의 블록 구성 예시도

도 4는 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스의 제2 실시예의 개념 예시도

도 5는 도 4에 도시되어 있는 실시예에 따라 본 발명을 구현하기 위한 셔틀버스 측과 서비스서버 시스템의 블록 구성 예시도

본 발명은 일정 운행 코스를 운행하는 셔틀버스의 도착시간 알림 방식에 관한 것으로 특히, GPS위성 시스템을 이용하여 셔틀버스의 현 위치를 파악한 후 셔틀 버스의 현 위치에서 일정 거리상에 위치하는 승강장을 이용하는 이용자의 이동통신단말기에 문자로 도착예정을 알려주기 위한 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법 및 그에 따른 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 셔틀차량이라 함은 유치원이나 학원 혹은 학교에서 운영하는 차량으로서 이는 미리 정해져 있는 노선을 따라 순회하면서 고객을 목적지까지 안전하게 이동시키도록 하는 차량을 말한다.

이러한 셔틀차량은 이동하는 노선이나 운행하는 시간이 미리 정해져 있기 때문에 이를 이용하는 고객들은 그 셔틀차량이 통과하는 시점의 시간대에 정거장에 미리 나가있다가 셔틀차량이 도달하였을 때 이용하게 된다.

그러나 셔틀차량이 특정지점을 통과하는 정확한 시간을 고객들이 알수 없기 때문에 하절기와 같이 날씨가 덥거나 동절기와 같이 추운 날씨에도 고객들은 셔틀차량의 이용을 위해 미리 정거장으로 나가 기다려야만 하는 문제점이 있었다.

특히, 노선내에서 교통정체시나 또는 교통사고로 인하여 셔틀차량의 도착시간이 예고없이 지연될 경우에는 고객들이 정거장에서 하염없이 기다려야만 하는 문제점이 발생하고 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 이미 선행 기술이 제안된 바 있으며, 이는 대한민국특허출원 제2001-43746호를 들 수 있다.

그러나 상기 선행기술은 셔틀차량 출발 후 일정시간이 경과하면 자동으로 운행신호를 송신토록 설정되어 있기 때문에 교통정체 및 사고에 의한 운행지연과 같은 사고가 발생했을 때에도 송신수단에서 자동으로 운행신호가 전송되어 수신측에 서 근접신호를 수신하게 되므로 사용자가 많은 시간을 정류장에서 셔틀차량을 기다리는데 소비해야만 하는 문제점이 발생하게 된다.

또한, 상기한 문제점외에도 각 정류장마다 고가의 중계기를 필연적으로 설치해야만 하는 구성임으로써 이러한 장비와 설치비가 매우 비싸 비경제적일 뿐만 아니라 현실적으로는 설치하기가 불가능한 문제점이 있다.

더욱이 중계기를 설치한다 하더라도 이는 옥외에 노출되어 있으므로 여러 가지 기후변화 및 습기 등에 의해 쉽게 오작동이 유발될 뿐만 아니라 고장이 나게 되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해 근래 제안되어진 기술이 인공위성을 이용한 GPS시스템을 통해 셔틀버스의 위치를 인식하고 이를 소비자에게 알려주는 방식으로 대한민국실용신안등록출원 제2004-4698호에 제시되어 있다.

상기 기술을 첨부한 도 1을 참조하여 간략히 살펴보면, 위성(1)으로부터 전송된 위치좌표가 도착예정인 정류장으로부터 오차범위 이내일 때 도착예정인 정류장에 대응하는 코드넘버를 무선 송신하는 발신수단(3)과, 셔틀차량 이용자의 가정내에 설치되고 발신수단(3)으로부터 전송되어 수신된 코드넘버가 미리 설정되어 있는 기준코드와 동일할 경우 소정의 안내메시지를 출력하는 수신경보수단(4)으로 구성된다.

상기 발신수단(3)은 위성(1)으로부터 위치정보를 수신하기 위한 위성수신기(31)를 갖추어 구성됨과 동시에 각 정류장의 위치좌표와 각 정류장에 대응하는 발신코드넘버를 저장하고 있다.

이와 아울러 상기 발신수단(3)에는 발신코드넘버 송신위치를 결정하는 오차범위 정보를 저장하고 있는 제 1 메모리(32)와, 상기 위성수신기(31)에 의해 수신된 셔틀차량의 위치정보가 메모리(32)에 저장되어 있는 도착 예정 정류장의 위치정보로부터 오차범위 이내일 때 그 정류장에 대응하는 송신코드 넘버가 송신되도록 제어하는 제어부(33)와, 상기 제어부(33)의 제어에 따라 도착예정인 정류장에 대응하는 코드넘버를 무선 전송하는 송신기(34)가 갖추어 구성된다.

또한 상기 수신경보수단(4)은 발신수단(3)에서 전송된 코드넘버를 수신하는 수신기(41)와, 셔틀버스 이용자의 이용 정류장에 대응하는 기준코드를 저장하고 있는 제 2 메모리(43)와, 상기 수신기(41)에서 수신한 코드넘버와 제 2 메모리(43)에 저장된 기준코드가 동일한 지를 비교하고 그 비교결과 수신코드넘버와 기준코드넘버가 일치하면 소정의 제어신호를 출력하는 판별부(42)와, 상기 판별부(42)에서 제어신호가 출력되어 입력되면 이용자에게 제공할 소정의 안내메시지를 합성하여 스피커(45)를 통해 출력하는 음원합성 출력부(44)로 구성된다.

이때, 상기 수신경보수단(4)에서 출력되는 안내메시지는 경보음 또는 "셔틀버스가 도착하고 있습니다."와 같은 음성메시지나 또는 문자메시지인 것을 특징으로 한다.

또한, 도면에서 부호 5 는 피시(PC)를 나타내고 있으며, 이는 발신수단(3)의 제 1 메모리(32)와 수신경보수단(4)의 제2 메모리(43)에 정류장의 위치좌표, 오차 범위, 기준코드, 발신코드 등을 입력하는 수단이 되는 것이며, 이때 상기 피시(5)와 동일한 기능을 하는 노트북 또는 그 이외의 정보 입력 장치를 사용하여도 무방 하다.

상술한 바와 같이 동작하는 근래 제안되어진 방식은 그 동작상에는 큰 문제점이 없으나, 참조번호 4로 지칭되는 수신경보수단이 각 가정에 각각 개별적으로 구비되어야 함에 따라 셔틀버스를 이용하는 각 이용자의 경제적 부담을 높이는 문제점이 발생되었다.

더욱이 이용자가 상기 수신경보수단(4)에서 떨어져 있는 경우 이를 인식하는데 시간적인 오차가 발생될 수 있고 이를 통해 실제 셔틀버스를 사용하지 못하는 경우가 발생됨에 따라 그 실용성에 불편함이 문제점으로 제시되었다.

또한, 각 셔틀버스 정류장에 고유 코드를 부여하여야 함에 따라 셔틀버스의 운행 코스가 가변되는 경우 이에 따른 대처가 늦어지면 상당한 혼란을 야기 시키는 기술적인 문제점을 내포하고 있다.

상술한 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 일정 운행 코스를 운행하는 셔틀버스의 도착시간 알림 방식에 관한 것으로 특히, GPS위성 시스템을 이용하여 셔틀버스의 현 위치를 파악한 후 셔틀버스의 현 위치에 일정 거리상에 위치하는 이용자에게 이용자가 항시 휴대하는 이동통신 단말기에 문자로 도착예정을 알려주기 위한 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법 및 그에 따른 시스템을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도 착예정 문자 알람서비스 방법의 특징은, 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과; 각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과; 위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인식하는 제 3과정과; 상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및 상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법의 부가적인 특징은, 상기 제 1과정에서 저장되는 각 승강장의 위치 데이터에는 GPS 위치데이터, 승강장 위치 데이터 취득에 따른 순서를 통한 운행방향 등등의 정보가 저장되는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법의 부가적인 다른 특징은, 상기 제 2과정에서 취득되는 이용자의 이동통신단말기 호출정보는 무선호출단말기 또는 이동통신단말기의 호출번호인 것에 잇다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법의 부가적인 또 다른 특징은, 상기 제 2과정에서 취득 되는 이용자 정보는 셔틀버스 이용시간대, 승하차하는 정거장 등의 정보를 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 특징은, 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과, 각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과; 위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인식하는 제 3과정과; 상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및 상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 셔틀버스운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법에 대한 구현 시스템에 있어서:

상기 셔틀버스는, 인공위성으로부터 GPS신호를 수신하는 GPS 데이터 수신모듈과; 상기 GPS 데이터 수신모듈을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하는 위치인식모듈과; 시스템 운영초기 혹은 승강장의 위치가 변경되는 경우 각 승강장의 위치를 세팅하기 위한 운행노선 세팅모듈과; 각 승강장을 이용하는 이용자의 이동통신단말기 호출번호를 세팅하기 위한 이용자 연락처 세팅모듈과; 셔틀버스 운행에 따른 각 승강장의 위치와 해당 승강장을 이용하는 이용자의 호출정보 를 저장하고 있는 데이터베이스와; 셔틀버스 운행 중에 상기 위치인식모듈을 통해 인식되는 현 위치와 상기 데이터베이스에 저장되어진 승강장 정보를 이용하여 셔틀버스 운행노선의 진행방향에 존재하는 임의의 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하는 이격거리 산출모듈; 및 상기 이격거리 산출모듈을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되면 상기 데이터베이스에 저장되어진 이용자 호출정보를 기준으로 해당 승강장의 이용자의 이동통신단말기측으로 셔틀버스 운행에 대한 안내문자메시지를 전송하는 이용자 호출 문자전송모듈을 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 특징은, 상기 데이터베이스는 상기 운행노선 세팅모듈을 통해 세팅되는 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB와; 상기 이용자 연락처 세팅모듈을 통해 세팅되어지는 이용자의 호출단말기 정보를 각 승강장별로 그룹화하여 저장하고 있는 이용자 단말기 정보 DB를 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 다른 특징은, 상기 데이터베이스는 셔틀버스 운행에 대한 안내문자메시지를 저장하고 있는 알람메시지DB를 더 포함하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 또 다른 특징은, 상기 이용자 호출 문 자전송모듈은 상기 알람메시지DB에 저장되어 있는 알람메시지 메시지를 상기 이용자 단말기 정보 DB에 저장되어 있는 각 승강장별 이용자 그룹중 해당 승강장의 이용자 그룹을 묶어 하나의 그룹문자전송용 데이터로 생성시키는 알람메시지 생성모듈과; 상기 알람메시지 생성모듈에서 생성되어진 그룹문자전송용 데이터를 이동통신서비스사업자 측으로 제공하여 실질적으로 각 이용자의 이동통신 단말기측으로 알람메시지가 전송되도록 하는 메시지 전송모듈을 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 또 다른 특징은, 상기 이용자 연락처 세팅모듈은 각 승강장의 이용자 연락처(이동통신단말기 호출번호)를 직접 입력시킬 수 있도록 하는 키패드로 구현되는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 또 다른 특징은, 상기 이용자 연락처 세팅모듈은 셔틀버스 이용자의 데이터베이스를 구현하고 있는 임의의 단말기(PDA, 노트북 등등)를 연결시켜 데이터 통신을 수행하도록 하는 인터페이스 모듈로 구현되는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 다른 특징은, 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과; 각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과; 위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인 식하는 제 3과정과; 상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및 상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 셔틀버스운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법에 대한 구현 시스템에 있어서:

인공위성으로부터 GPS신호를 수신하는 GPS 데이터 수신모듈과, 상기 GPS 데이터 수신모듈을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하는 위치인식모듈과, 시스템 운영초기 혹은 승강장의 위치가 변경되는 경우 각 승강장의 위치를 세팅하기 위한 운행노선 세팅모듈과, 상기 운행노선 세팅모듈을 통해 세팅되는 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB와, 셔틀버스 운행 중에 상기 위치인식모듈을 통해 인식되는 현 위치와 상기 승강장 위치 DB에 저장되어 있는 각 승장장의 GPS데이터를 기준으로 셔틀버스 운행노선의 진행방향에서 다음 혹은 그 다음 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하는 이격거리 산출모듈, 및 상기 이격거리 산출모듈을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되거나 상기 승강장 위치 DB의 데이터 저장이 완료되어지면 상기 서비스 시스템과 데이터 통신을 하기 위한 식별가능한 임의의 코드를 갖는 통신모듈을 포함하는 셔틀버스 시스템과;

각 셔틀버스의 통신모듈에서 발생시키는 신호를 수신하기 위한 이동통신 호접속모듈과, 각 셔틀버스의 정보와 각 셔틀버스별 운행 노선에 대한 데이터 및 서비스를 제공받기를 희망하는 이용자의 정보 등이 저장되어 있는 데이터베이스와, 상기 이동통신 호접속모듈을 통해 수신되는 데이터가 승강장 위치에 관한 정보인지 혹은 알람요청인지를 판별하며 수신된 승강장 위치에 관한 정보인 경우 상기 데이터베이스에 데이터 갱신을 수행하며 알람요청인 경우 해당 셔틀버스의 식별코드와 근접 승강장의 위치 등을 포함하는 알람수행 제어신호를 발생시키는 수신데이터 분석모듈, 및 상기 수신데이터 분석모듈에서 알람수행 제어신호가 발생되면 이에 따른 문자메시지를 생성한 후 상기 데이터베이스에 저장되어 있는 이용자의 정보를 기준으로 해당 이용자의 무선단말기측으로 문자메시지를 전송하는 알람메시지 생성전송모듈을 포함하는 서비스시스템으로 구성되는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 특징은, 상기 알람메시지 생성전송모듈은 상기 수신데이터 분석모듈을 통해 인식되어진 셔틀버스의 정보를 기준으로 상기 데이터베이스를 기준으로 해당 이용자의 호출정보와 이에 따른 문자메시지를 생성하는 알람메시지 생성모듈과; 상기 알람메시지 생성모듈로부터 생성되어진 문자메시지를 실제적으로 이용자의 이동통신 단말기측으로 전송하도록 하기 위해 해당 이용자가 가입되어 있는 이동통신 서비스 사업자측에 연결 전송하도록 하는 이동통신 사업자 연결모듈을 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도 착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 다른 특징은, 상기 데이터베이스는 상기 이동통신 호접속모둘과 통신하는 각 셔틀버스의 통신모둘의 고유코드를 저장하고 있어 호접속이 이루어진 셔틀버스가 어떤 셔틀버스인가를 구분할 수 있도록 하는 셔틀버스별 식별정보 DB와; 각 셔틀버스별 운행 노선에 대한 데이터(지도, 좌표, 운행방향, 정류장 위치 정보 등등)를 저장하고 있는 셔틀버스별 운행노선 DB와; 셔틀버스 운행에 따른 각 정류장별 도착예정에 따른 문자서비스를 제공받기를 희망하는 이용자의 단말기 정보(호출번호)를 저장하고 있는 이용자 단말기 정보 DB를 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 또 다른 특징은, 이용자 혹은 관리자가 로그인동작하여 이용자 정보(문자메시지를 받을 단말기 정보, 셔틀버스 이용 정거장의 정보, 서비스 이용의 해지 혹은 신청 등)를 변경하거나 설정할 수 있도록 하기 위한 이용자/관리자 로그인 모듈을 더 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템의 부가적인 또 다른 특징은, 상기 이용자의 이동통신 단말기는 문자 메시지 표시 가능한 무선호출 단말기 또는 양방향 통화 가능한 이동통신 단말기인 것에 있다.

본 발명의 상술한 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시 예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

우선, 본 발명에서 적용되고 있는 기술적 사상을 간략히 살펴보면, 셔틀버스운행에 따른 도착예정에 대한 경고메시지를 특정의 수신장치를 사용하지 않고 현재 소비자들에게 널리 보급되어 있는 이동통신단말기를 이용하여 SMS(Short Messaging Service)를 이용한 문자정보로 제공한다면 소비자 및 알람서비스를 위한 시스템의 수현 부담을 최소화하면서도 셔틀버스 운행시 발생될 수 있는 문제점을 예방할 수 있을 것이라는 데 착안한 것이다.

따라서 셔틀버스 측에 위성 데이터 수신기를 구현시켜 셔틀버스에서 자신의 위치를 실시간으로 인식하고 기 설정된 운행노선상의 각 정류장의 위치와 비교하여 다음 혹은 그 다음 승강장과의 일정거리의 이내로 근접하면 해당 승강장을 이용하는 이용자들에게 문자메시지를 발송시키도록 하고자 한다.

그러므로 상술한 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 실시예가 크게 두 가지로 구분될 수 있을 것이다.

첫 번째 방식은 셔틀버스 측에서 직접 해당 승강장의 이용 고객에게 문자메시지를 전송하는 방식이며, 두 번째 방식은 셔틀버스 측에서는 문자 알람 서비스의 발송에 따른 필요성만을 임의의 통합시스템측으로 제공하면 통합시스템측에서 이를 기준으로 해당 이용자에게 문자메시지를 전송하는 방식이다.

이하의 설명에서 전술한 첫 번째 방식은 첨부한 도 2와 도 3을 기준으로 설명하는 제 1실시예이며, 두 번째 방식은 도 4와 도 5를 기준으로 설명하는 제 2실시예이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한 다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스의 제1 실시예의 개념 예시도이며, 각 셔틀버스는 GPS신호 감지를 통해 자신의 위치와 승강장의 위치를 인식하며 각 승강장을 이용하는 승객의 호출데이터를 모두 갖고 있는 경우이다.

따라서 셔틀버스에서 각 승강장별로 해당 승강장을 이용하는 이용자의 호출번호를 그룹 형식으로 지정한 후 필요한 경우 동일한 문자메시지를 해당 그룹의 전 그룹원에게 동시에 문자전송을 수행함으로써 이용자가 셔틀버스의 운행에 따른 준비를 할 수 있도록 하게 된다.

상술한 본 발명에 따른 제 1적용개념에 따른 실시예를 첨부한 도 3을 참조하여 살펴보면, 도 3은 도 2에 도시되어 있는 실시예에 따라 본 발명을 구현하기 위한 셔틀버스 측 시스템의 블록 구성 예시도로서, 인공위성으로부터 GPS신호를 수신하는 GPS 데이터 수신모듈(100)과, 상기 GPS 데이터 수신모듈(100)을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하는 위치인식모듈(110)과, 시스템 운영초기 혹은 승강장의 위치가 변경되는 경우 각 승강장의 위치를 세팅하기 위한 운행노선 세팅모듈(120)과, 각 승강장을 이용하는 이용자의 이동통신단말기 호출번호를 세팅하기 위한 이용자 연락처 세팅모듈(130)과, 상기 운행노선 세팅모듈(120)을 통해 세팅되는 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB(140)와, 상기 이용자 연락처 세팅모듈(130)을 통해 세팅되어지는 이용자의 호출단말기 정보를 각 승강장별로 그룹화하여 저장 하고 있는 이용자 단말기 정보 DB(150)와, 셔틀버스 운행에 대한 안내문자메시지를 저장하고 있는 알람메시지DB(160)와, 셔틀버스 운행 중에 상기 위치인식모듈(110)을 통해 인식되는 현 위치와 상기 승강장 위치 DB(140)에 저장되어 있는 각 승장장의 GPS데이터를 기준으로 셔틀버스 운행노선의 진행방향에서 다음 혹은 그 다음 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하는 이격거리 산출모듈(170)과, 상기 이격거리 산출모듈(170)을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되면 상기 알람메시지DB(160)에 저장되어 있는 메시지를 상기 이용자 단말기 정보 DB(150)에 저장되어 있는 각 승강장별 이용자 그룹중 해당 승강장의 이용자 그룹을 묶어 하나의 그룹문자전송용 데이터로 생성시키는 알람메시지 생성모듈(180), 및 상기 알람메시지 생성모듈(180)에서 생성되어진 그룹문자전송용 데이터를 이동통신서비스사업자 측으로 제공하여 실질적으로 각 이용자의 이동통신 단말기측으로 알람메시지가 전송되도록 하는 메시지 전송모듈(190)로 구성되어 진다.

이때, 상기 이용자 연락처 세팅모듈(130)은 각 승강장의 이용자 연락처(이동통신단말기 호출번호)를 직접 입력시킬 수 있도록 하는 키패드로 구현 할 수도 있고, 임의의 단말기(PDA, 노트북 등등)를 연결시켜 데이터 통신을 수행하도록 하는 인터페이스로 구현할 수도 있다.

또한, 운영초기 셔틀버스는 셔틀버스 운행노선에 따라 운행하면서 각각의 승강장에 정차하고 각 승강장의 GPS위치 데이터를 상기 운행노선 세팅모듈(120)을 통해 세팅한다.

즉, 셔틀버스가 임의의 승강장에 정차하는 경우 해당 셔틀버스의 위치는 GPS 데이터 수신모듈(100)과 위치인식모듈(110)을 통해 인식되어지는데 이때 상기 운행노선 세팅모듈(120)을 작동시키면 현재 인식되는 셔틀버스의 위치가 승강장의 위치가 되는 것이다.

이와 같은 과정을 셔틀버스 운행노선에 대해 순차적으로 수행하면 결과적으로 각 승강장의 위치는 물론 셔틀버스의 진행방향에 따른 승상장의 순서가 세팅되어진다.

이와 같이 셔틀버스 운영자에 의해 각 승강장의 위치와 해당 승강장의 이용승객에 대한 이동통신 단말기 호출번호가 모두 세팅되어진 상태가 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스를 위한 전제조건이다.

이에 따라 상기 도 3에 도시되어 있는 구정 중 운행노선 세팅모듈(120)과 이용자 연락처 세팅모듈(130)은 서비스 시작 이전에만 사용되며, 서비스 시작 시점에서는 사용되지 않는다.

셔틀버스 운전자는 차고지에서 셔틀버스를 출발시키는 순간 혹은 그 이전에 시스템 전체에 전원을 공급한다.

따라서 GPS 데이터 수신모듈(100)은 인공위성으로부터 현 위치에 대한 GPS신호를 수신하고 이를 위치인식모듈(110)에 제공하게 된다. 상기 위치인식모듈(110)은 상기 GPS 데이터 수신모듈(100)을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하며, 인식된 현위치에 대한 데이터를 실시간으로 이격거리 산출모듈(170)에 제공하게 된다.

상기 이격거리 산출모듈(170)은 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB(140)에 저장되어 있는 각 승장장의 GPS데이터를 기준으로 셔틀버스 운행노선의 진행방향에서 임의의 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하게 된다.

즉, 진행방향에 따라 다음 혹은 그 다음 승강장의 위치와 현재 셔틀버스의 위치를 비교하여 셔틀버스가 해당 승강장으로부터 후방 5km 혹은 10km의 거리 이내로 접근하였는가를 판단한다.

이에 따라 알람메시지 생성모듈(180)은 상기 이격거리 산출모듈(170)을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되면 상기 알람메시지DB(160)에 저장되어 있는 메시지를 억세스한 후 상기 이용자 단말기 정보 DB(150)에 저장되어 있는 각 승강장별 이용자 그룹중 해당 승강장의 이용자 그룹을 묶어 하나의 그룹문자전송용 데이터로 생성시키게 된다.

이때, 상기 알람메시지DB(160)에 저장되어 있는 메시지는 예를 들어, "셔틀버스 5분(혹은 10분)후 도착" , "셔틀버스가 5km후방에 위치" 등의 형태이다.

이후, 상기 알람메시지 생성모듈(180)에서 생성되어진 그룹문자전송용 데이터는 메시지 전송모듈(190)을 통해 이동통신서비스사업자 측으로 제공하여 이에 따라 실질적으로 각 이용자의 이동통신단말기측으로 알람메시지가 전송되어진다.

따라서 상기 메시지 전송모듈(190)은 하나의 이동통신단말기이다.

상술한 제 1실시예는 각 셔틀버스에서 독립적으로 운영되는 것으로써 이용자에게 알람메시지가 전달되는 경로가 단순하다는 장점은 있으나, 다양한 운영노선을 갖는 다수의 셔틀버스를 운영하는 경우 셔틀버스별로 이용자 호출정보에 대한 데이터의 유지보수가 어려우며 셔틀버스가 각각 독립적인 운영체계를 갖기 때문에 비용적 부담이 증가한다는 문제점을 갖는다.

이하에서 설명하는 제 2실시예는 상술한 제 1실시예의 문제점을 해소하기 위한 것으로 첨부한 도 4는 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스의 제2 실시예의 개념 예시도로서, 각 셔틀버스는 GPS신호 감지를 통해 자신의 위치와 승강장의 위치를 인식하며 운행노선에 대한 승강장 위치는 통합 서비스 시스템측으로 제공하여 승강장 정보를 공유한다.

이때 각 승강장을 이용하는 승객의 호출데이터는 모두 서비스 시스템이 갖고 있는 경우이다.

따라서 셔틀버스에서는 자신의 위치를 인식하고 기 저장된 승강장의 위치와 비교하여 일정거리 이내로 접근하면 문자 알람서비스의 필요성만을 상기 서비스 시스템측에 제공하면 상기 서비스 시스템측에서 각 승강장별로 해당 승강장을 이용하는 이용자의 호출번호를 그룹 형식으로 지정한 후 필요한 경우 동일한 문자메시지를 해당 그룹의 전 그룹원에게 동시에 문자전송을 수행하게된다.

이때 이동통신서비스 사업자는 자신의 서비스망에 가입되어 있는 가입자에게 SMS서비스를 통해 셔틀버스 운행에 따른 도착예정에 관한 문자 정보를 전송하게 되며, 이용자는 자신이 휴대하고 있는 이동통신 단말기(무선호출기, 셀룰러폰, PDA 등등)를 통해 디스플레이되는 문자정보를 통해 셔틀버스의 현 위치와 도착예정시간 등을 인지하게 된다.

도 5는 도 4에 도시되어 있는 실시예에 따라 본 발명을 구현하기 위한 셔틀버스 측과 서비스서버 시스템의 블록 구성 예시도로서 크게 셔틀버스측과 서비스 시스템 측으로 구분할 수 있는데, 우선 셔틀버스 측의 구성을 살펴보면 인공위성으로부터 GPS신호를 수신하는 GPS 데이터 수신모듈(100)과, 상기 GPS 데이터 수신모듈(100)을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하는 위치인식모듈(110)과, 시스템 운영초기 혹은 승강장의 위치가 변경되는 경우 각 승강장의 위치를 세팅하기 위한 운행노선 세팅모듈(120)과, 상기 운행노선 세팅모듈(120)을 통해 세팅되는 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB(140)와, 셔틀버스 운행 중에 상기 위치인식모듈(110)을 통해 인식되는 현 위치와 상기 승강장 위치 DB(140)에 저장되어 있는 각 승장장의 GPS데이터를 기준으로 셔틀버스 운행노선의 진행방향에서 다음 혹은 그 다음 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하는 이격거리 산출모듈(170)과, 상기 이격거리 산출모듈(170)을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되거나 상기 승강장 위치 DB(140)의 데이터 저장이 완료되어지면 상기 서비스 시스템과 데이터 통신을 하기 위한 식별가능한 임의의 코드를 갖는 통신모듈(190A)로 구성되어 진다.

상기 셔틀버스측 구성에서의 참조번호는 상술한 제 1실시예에서 적용되었던 구성과 동일구성에는 동일한 참조번호를 부여하였음을 밝혀 오인을 방지하고 합니다.

상술한 바와 같은 셔틀버스측 구성에 대응하는 서비스 시스템의 구성을 살펴 보면, 본 서비스 시스템에 연결되어 있는 각 셔틀버스의 통신모듈(190A)에서 발생시키는 신호를 수신하기 위한 이동통신 호접속모듈(200)과, 상기 이동통신 호접속모듈(200)과 통신하는 각 셔틀버스의 통신모듈(190A)의 고유코드를 저장하고 있어 호접속이 이루어진 셔틀버스가 어떤 셔틀버스인가를 구분할 수 있도록 하는 셔틀버스별 식별정보 DB(220)와, 각 셔틀버스별 운행 노선에 대한 데이터(지도, 좌표, 운행방향, 정류장 위치 정보 등등)를 저장하고 있는 셔틀버스별 운행노선 DB(230)와, 셔틀버스 운행에 따른 각 정류장별 도착예정에 따른 문자서비스를 제공받기를 희망하는 이용자의 단말기 정보(호출번호)를 저장하고 있는 이용자 단말기 정보DB(240)와, 상기 이동통신 호접속모듈(200)을 통해 수신되는 데이터가 승강장 위치에 관한 정보인지 혹은 알람요청인지를 판별하며 수신된 승강장 위치에 관한 정보인 경우 상기 셔틀버스별 운행노선 DB(230)측에 데이터 갱신을 수행하며 알람요청인 경우 해당 셔틀버스의 식별코드와 근접 승강장의 위치 등을 포함하는 알람수행제어신호를 발생시키는 수신데이터 분석모듈(210)과, 상기 수신데이터 분석모듈(210)을 통해 알람수행 제어신호가 발생되면 해당 이용자의 단말기 정보를 상기 이용자 단말기 정보 DB(240)로부터 억세스하여 문자메시지 전송을 위한 데이터를 생성하는 알람메시지 생성모듈(250)과, 상기 알람메시지 생성모듈(250)로부터 생성되어진 문자메시지를 실제적으로 이용자의 이동통신 단말기측으로 전송하도록 하기 위해 해당 이용자가 가입되어 있는 이동통신 서비스 사업자측에 연결 전송하도록 하는 이동통신사업자 연결모듈(260)로 구성된다.

또한, 본 서비스를 이용하기를 희망하는 이용자 혹은 관리자가 로그인동작하 여 이용자 정보(문자메시지를 받을 단말기 정보, 셔틀버스 이용 정거장의 정보, 서비스 이용의 해지 혹은 신청 등)를 변경하거나 설정할 수 있도록 하기 위한 이용자/관리자 로그인 모듈(270)을 더 구비한다.

이하, 첨부한 도 4와 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자서비스 시스템의 운영과정을 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 제 2실시예에서도 제 1실시예에서와 같이 운영초기 셔틀버스는 셔틀버스 운행노선에 따라 운행하면서 각각의 승강장에 정차하고 각 승강장의 GPS위치 데이터를 상기 운행노선 세팅모듈(120)을 통해 세팅한다.

즉, 셔틀버스가 임의의 승강장에 정차하는 경우 해당 셔틀버스의 위치는 GPS 데이터 수신모듈(100)과 위치인식모듈(110)을 통해 인식되어지는데 이때 상기 운행노선 세팅모듈(120)을 작동시키면 현재 인식되는 셔틀버스의 위치가 승강장의 위치가 되는 것이다.

이와 같은 과정을 셔틀버스 운행노선에 대해 순차적으로 수행하면 결과적으로 각 승강장의 위치는 물론 셔틀버스의 진행방향에 따른 승상장의 순서가 세팅되어진다.

이에 따라 상기 도 5에 도시되어 있는 구성 중 운행노선 세팅모듈(120)은 서비스 시작 이전에만 사용되며, 서비스 시작 시점에서는 사용되지 않는다.

또한, 상기 운행노선 세팅모듈(120)에 의해 운행노선에 대한 데이터가 세팅완료되어 상기 승강장 위치 DB(140)의 데이터 저장이 완료되어지면, 통신모듈(190A)을 통해 상기 서비스 시스템측으로 승강장 정보가 전달되어진다.

셔틀버스 운전자는 차고지에서 셔틀버스를 출발시키는 순간 혹은 그 이전에 시스템 전체에 전원을 공급한다.

따라서 GPS 데이터 수신모듈(100)은 인공위성으로부터 현 위치에 대한 GPS신호를 수신하고 이를 위치인식모듈(110)에 제공하게 된다. 상기 위치인식모듈(110)은 상기 GPS 데이터 수신모듈(100)을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하며, 인식된 현위치에 대한 데이터를 실시간으로 이격거리 산출모듈(170)에 제공하게 된다.

상기 이격거리 산출모듈(170)은 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB(140)에 저장되어 있는 각 승장장의 GPS데이터를 기준으로 셔틀버스 운행노선의 진행방향에서 임의의 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하게 된다.

즉, 진행방향에 따라 다음 혹은 그 다음 승강장의 위치와 현재 셔틀버스의 위치를 비교하여 셔틀버스가 해당 승강장으로부터 후방 5km 혹은 10km의 거리 이내로 접근하였는가를 판단한다.

이때 상기 이격거리 산출모듈(170)을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되면 통신모듈(190A)을 통해 일정거리 이내로 근접하고 있는 승강장 위치에 관한 정보를 포함하는 알람요청신호를 서비스 시스템측으로 전달하게 된다.

이에 서비스 시스템의 이동통신 호접속모듈(200)은 우선적으로 현제 호 접속을 요청한 통신모듈(190A)을 식별한 후 수신된 정보를 수신데이터 분석모둘(210)측 으로 제공한다.

상기 수신데이터 분석모듈(210)은 상기 이동통신 호접속모듈(200)을 통해 수신되는 데이터가 승강장 위치에 관한 정보인지 혹은 알람요청인지를 판별하며 수신된 승강장 위치에 관한 정보인 경우 셔틀버스별 운행노선 DB(230)측에 데이터 갱신을 수행하며 알람요청인 경우 해당 셔틀버스의 식별코드와 근접 승강장의 위치 등을 포함하는 알람수행 제어신호를 발생시키게 된다.

상기 수신데이터 분석모듈(210)을 통해 알람수행 제어신호가 발생되면 알람메시지 생성모듈(250)은 알람수행 제어신호에 포함되어 있는 셔틀버스의 식별코드와 근접 승강장의 위치에 따라 이용자 단말기 정보 DB(240)로부터 해당하는 이용자의 단말기 정보를 모두 억세스하여 그룹문자 서비스를 위한 알람데이터를 생성시킨다.

상술한 바와 같이 상기 알람메시지 생성모듈(250)을 통해 생성되어진 해당하는 이용자의 이동통신 단말기 호출용 문자메시지는 이동통신사업자 연결모듈(260)을 통해 실제적으로 이용자의 이동통신 단말기측으로 전송하도록 하기 위해 해당 이용자가 가입되어 있는 이동통신 서비스 사업자측에 연결 전송되어진다.

따라서 실제적으로 이동통신 서비스 사업자가 알람서비스 제공에 해당하는 이용자의 이동통신 단말기측으로 알람서비스에 따른 문자메시지를 송출하게 된다.

또한, 알람서비스 제공을 희망하는 이용자 혹은 시스템의 유지보수를 위한 관리자는 이용자/관리자 로그인 모듈(270)을 통해 이용자 정보(문자메시지를 받을 단말기 정보, 셔틀버스 이용 정거장의 정보, 서비스 이용의 해지 혹은 신청 등)를 변경하거나 설정할 수 있도록 한다.

상술한 설명에서 이용자가 구비하는 이동통신 단말기는 문자메시지 수신이 가능한 핸드폰, 셀룰러폰, 무선호출기 등을 포함하며 어느 하나에 국한되지 않음을 미리 밝혀둔다.

또한, 첨부한 도 5에서 서비스시스템과 이동통신 서비스 사업자가 하나로 일체와 되는 경우도 본 발명에 포함됨을 밝혀두며, 이러한 경우 상기 이동통신사업자 연결모듈(260)은 구성에서 제거되어도 무방하다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 셔틀버스 운행에 따른 도착예정문자서비스 방법 및 그 시스템을 제공하면, 이용자들이 알람메시지를 받기 위해 별도의 단말기를 구매할 필요가 없이 원래 휴대하고 있는 이동통신 단말기를 이용하여 셔틀버스의 도착예정을 통지받을 수 있으며 셔틀버스의 운행 노선의 변경에 따라 능동적인 대처가 가능하며, 알람 메시지를 수신하는 단말기가 이동형임에 따라 이용자가 이동시에도 알람 메시지를 받을 수 있다는 효과가 있다.

Claims (15)

1. 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과;

   각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과;

   위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인식하는 제 3과정과;

   상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및

   상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1과정에서 저장되는 각 승강장의 위치 데이터에는 GPS 위치데이터, 승강장 위치 데이터 취득에 따른 순서를 통한 운행방향 등등의 정보가 저장되는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제 2과정에서 취득되는 이용자의 이동통신단말기 호출정보는 무선호출단말기 또는 이동통신단말기의 호출번호인 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 제 2과정에서 취득되는 이용자 정보는 셔틀버스 이용시간대, 승하차하는 정거장 등의 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법.
5. 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과; 각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과; 위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인식하는 제 3과정과; 상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및 상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메 시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법에 대한 구현 시스템에 있어서:

   상기 셔틀버스는,

   인공위성으로부터 GPS신호를 수신하는 GPS 데이터 수신모듈과;

   상기 GPS 데이터 수신모듈을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하는 위치인식모듈과;

   시스템 운영초기 혹은 승강장의 위치가 변경되는 경우 각 승강장의 위치를 세팅하기 위한 운행노선 세팅모듈과;

   각 승강장을 이용하는 이용자의 이동통신단말기 호출번호를 세팅하기 위한 이용자 연락처 세팅모듈과;

   셔틀버스 운행에 따른 각 승강장의 위치와 해당 승강장을 이용하는 이용자의 호출정보를 저장하고 있는 데이터베이스와;

   셔틀버스 운행 중에 상기 위치인식모듈을 통해 인식되는 현 위치와 상기 데이터베이스에 저장되어진 승강장 정보를 이용하여 셔틀버스 운행노선의 진행방향에 존재하는 임의의 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하는 이격거리 산출모듈; 및

   상기 이격거리 산출모듈을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되면 상기 데이터베이스에 저장되어진 이용자 호출정보를 기준으로 해당 승강장의 이응자의 이동통신 단말기측으로 셔틀버스운행에 대한 안내문자메시지를 전송하는 이용자 호출 문자전송모듈을 포함하는 것 을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 데이터베이스는 상기 운행노선 세팅모듈을 통해 세팅되는 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB와;

   상기 이용자 연락처 세팅모듈을 통해 세팅되어지는 이용자의 호출단말기 정보를 각 승강장별로 그룹화하여 저장하고 있는 이용자 단말기 정보 DB를 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 데이터베이스는 셔틀버스 운행에 대한 안내문자메시지를 저장하고 있는 알람메시지DB를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
8. 제 5항 내지 제 7항에 있어서,

   상기 이용자 호출 문자전송모듈은 상기 알람메시지DB에 저장되어 있는 알람메시지 메시지를 상기 이용자 단말기 정보 DB에 저장되어 있는 각 승강장별 이용자 그룹중 해당 승강장의 이용자 그룹을 묶어 하나의 그룹문자전송용 데이터로 생성시키는 알람메시지 생성모듈과;

   상기 알람메시지 생성모듈에서 생성되어진 그룹문자전송용 데이터를 이동통신서비스사업자 측으로 제공하여 실질적으로 각 이용자의 이동통신 단말기측으로 알람메시지가 전송되도록 하는 메시지 전송모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
9. 제 5항에 있어서,

   상기 이용자 연락처 세팅모듈은 각 승강장의 이용자 연락처(이동통신단말기 호출번호)를 직접 입력시킬 수 있도록 하는 키패드로 구현되는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
10. 제 5항에 있어서,

    상기 이용자 연락처 세팅모듈은 셔틀버스 이용자의 데이터베이스를 구현하고 있는 임의의 단말기(PDA, 노트북 등등)를 연결시켜 데이터 통신을 수행하도록 하는 인터페이스 모듈로 구현되는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
11. 임의의 운행노선에 따라 운행하는 셔틀버스가 정차하는 각 승강장의 GPS 위치 데이터를 취득하는 제 1과정과; 각 승강장을 이용하는 각 이용자들의 이용 승강장 정보와 이동통신단말기 호출정보를 저장하는 제 2과정과; 위성으로부터 발생되어진 GPS신호를 통해 자신의 현 위치를 인식하는 제 3과정과; 상기 제 3과정에서 인식되어진 현재 위치와 상기 제 1과정에서 취득되어진 각 승강장의 위치들 중 운행방향에 따라 진행방향에 위치하는 승강장의 위치와 비교하여 그 이격거리가 임계치 이내인가를 판단하는 제 4과정; 및 상기 제 4과정에서 임계치 이하로 이격거리가 좁아지고 있다고 판단되는 경우 상기 제 2과정에서 저장되어진 이용자의 정보 중 해당 승강장의 이용고객들의 이동통신단말기에 셔틀운행에 따른 정보를 문자메시지로 통보하는 제 5과정을 포함하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 방법에 대한 구현 시스템에 있어서:

    인공위성으로부터 GPS신호를 수신하는 GPS 데이터 수신모듈과, 상기 GPS 데이터 수신모듈을 통해 수신되어진 GPS신호를 기준으로 현 위치를 인식하는 위치인식모듈과, 시스템 운영초기 혹은 승강장의 위치가 변경되는 경우 각 승강장의 위치를 세팅하기 위한 운행노선 세팅모듈과, 상기 운행노선 세팅모듈을 통해 세팅되는 각 승강장의 GPS 위치데이터와 각 승강장에 대한 셔틀버스의 정차 순서 등을 저장하고 있는 승강장 위치 DB와, 셔틀버스 운행 중에 상기 위치인식모듈을 통해 인식되는 현 위치와 상기 승강장 위치 DB에 저장되어 있는 각 승장장의 GPS데이터를 기준으로 셔틀버스 운행노선의 진행방향에서 다음 혹은 그 다음 승강장과 떨어진 이격거리를 계산 산출하는 이격거리 산출모듈, 및 상기 이격거리 산출모듈을 통해 현재 셔틀버스의 위치가 임의의 승강장에 대해 일정거리 이내로 근접하였다고 판단되거나 상기 승강장 위치 DB의 데이터 저장이 완료되어지면 상기 서비스 시스템과 데이터 통신을 하기 위한 식별가능한 임의의 코드를 갖는 통신모듈을 포함하는 셔틀버스 시스템과;

    각 셔틀버스의 통신모듈에서 발생시키는 신호를 수신하기 위한 이동통신 호접속모듈과, 각 셔틀버스의 정보와 각 셔틀버스별 운행 노선에 대한 데이터 및 서비스를 제공받기를 희망하는 이용자의 정보 등이 저장되어 있는 데이터베이스와, 상기 이동통신 호접속모듈을 통해 수신되는 데이터가 승강장 위치에 관한 정보인지 혹은 알람요청인지를 판별하며 수신된 승강장 위치에 관한 정보인 경우 상기 데이터베이스에 데이터 갱신을 수행하며 알람요청인 경우 해당 셔틀버스의 식별코드와 근접 승강장의 위치 등을 포함하는 알람수행 제어신호를 발생시키는 수신데이터 분석모듈, 및 상기 수신데이터 분석모듈에서 알람수행 제어신호가 발생되면 이에 따른 문자메시지를 생성한 후 상기 데이터베이스에 저장되어 있는 이용자의 정보를 기준으로 해당 이용자의 무선단말기측으로 문자메시지를 전송하는 알람메시지 생성전송모듈을 포함하는 서비스시스템으로 구성되는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람 서비스 시스템.
12. 제 11항에 있어서,

    상기 알람메시지 생성전송모둘은 상기 수신데이터 분석모듈을 통해 인식되어진 셔틀버스의 정보를 기준으로 상기 데이터베이스를 기준으로 해당 이용자의 호출정보와 이에 따른 문자메시지를 생성하는 알람메시지 생성모듈과;

    상기 알람메시지 생성모듈로부터 생성되어진 문자메시지를 실제적으로 이용자의 이동통신 단말기측으로 전송하도록 하기 위해 해당 이용자가 가입되어 있는 이동통신 서비스 사업자측에 연결 전송하도록 하는 이동통신사업자 연결모듈을 포 함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
13. 제 11항에 있어서,

    상기 데이터베이스는 상기 이동통신 호접속모듈과 통신하는 각 셔틀버스의 통신모듈의 고유코드를 저장하고 있어 호접속이 이루어진 셔틀버스가 어떤 셔틀버스인가를 구분할 수 있도록 하는 셔틀버스별 식별정보 DB와;

    각 셔틀버스별 운행 노선에 대한 데이터(지도, 좌표, 운행방향, 정류장 위치정보 등등)를 저장하고 있는 셔틀버스별 운행노선 DB와;

    셔틀버스 운행에 따른 각 정류장별 도착예정에 따른 문자서비스를 제공받기를 희망하는 이용자의 단말기 정보(호출번호)를 저장하고 있는 이용자 단말기 정보 DB를 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
14. 제 11항에 있어서,

    이용자 혹은 관리자가 로그인동작하여 이용자 정보(문자메시지를 받을 단말기 정보, 셔틀버스 이용 정거장의 정보, 서비스 이용의 해지 혹은 신청 등)를 변경하거나 설정할 수 있도록 하기 위한 이용자/관리자 로그인 모들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.
15. 제 11항에 있어서,

    상기 이용자의 이동통신 단말기는 문자 메시지 표시 가능한 무선호출 단말기 또는 양방향 통화 가능한 이동통신 단말기인 것을 특징으로 하는 셔틀버스 운행에 따른 도착예정 문자 알람서비스 시스템.

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