KR20070103026A - 접혀질 수 있는 차량 루프용 개방형 루프 해치 - Google Patents

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Abstract

접혀질 수 있는 또는 고정된 차량 루프(2)용 루프 해치(1)는 차량의 횡 방향으로 구멍에서 멀어지게 이동 가능한 패널들(9)을 포함한다. 상기 패널들(9)은 상기 구멍의 전면 및 후면 에지(18,19)를 따라 안내부들에 배치된다. 상기 패널들(9)의 아치는 차량(3)의 측면에서 볼 때, 차량 루프(2)의 윤곽을 추종하도록 된다. 접혀질 수 있는 루프(2)가 사용되는 경우, 차량 루프(2)가 그의 접혀진 위치에 있을 때 짐칸에 사용 가능한 여분의 저장 공간이 형성된다. 이 여분의 공간은 패널들(9)이 그들의 개방 위치에 배치될 때 가벼운 짐이 루프 해치(1)의 구멍(10)에 저장되는 형태로 형성된다.

Description

접혀질 수 있는 차량 루프용 개방형 루프 해치{OPENING ROOF HATCH FOR A COLLAPSIBLE CAR ROOF}
본 발명은, 구멍에서 변위 가능한 하나 이상의 가동 패널들을 포함하는, 접혀질 수 있는 차량 루프 또는 고정된 차량 루프용 개방형 루프 해치에 관한 것이다.
짐칸을 향해 후방으로 개방되는 종래의 루프 해치 또는 소위 선루프를 가진 자동차에 있어서, 상기 루프 해치는 편평한 설계로 되어 있고 상기 루프 해치가 완전한 상태로 개방될 수 있도록 차량이 거의 편평한 루프를 갖는 것을 전제로 하고 있다.
접혀지거나 또는 고정된 차량 루프를 가진 컨버터블 또는 카브리올레(cabriolet) 등의, 스포츠카 특성의 차량은 종종 차량의 길이 방향에 대해 횡으로 배향된 축을 중심으로 아치형을 가진 루프들로 제조되어 있다. 이 차량의 루프들은 종종 짧고, 짐칸 및 루프 사이의 선회부 또는 조인트에 각도를 부여함에 의해 상기 부분들이 짐칸으로 접혀 내려갈 수 있도록, 후면 윈도우를 향해 분리되어 있다.
차량의 길이 방향으로 짧은 아치형 루프를 가진 이러한 타입의 많은 차량은, 차량의 길이 방향으로 개방되는 편평한 설계의 루프 해치가, 루프의 아치 형태로 인해 루프 해치의 완전한 개방을 방해받기 때문에, 그의 개방 위치에서 루프 해치의 최소한의 개방만을 얻게 되기 때문에, 종래의 편평한 루프를 사용할 수 없게 된다.
또한, 짐칸으로 접혀져 내린 차량의 루프 해치가 그의 부피가 큰 특성 때문에 화물 적재 영역의 상당한 부분을 차지하게 되어, 짐을 실을 때의 잔존 가용 공간을 잠식하게 된다.
본 발명은 종래 기술의 고유의 결점들을 제거하도록 도입되는 루프 해치를 설계함을 그의 목적으로 하고 있다. 또한, 본 발명은 그의 루프 설계가 상대적으로 확실한 아치형으로 형성되어 편평한 루프 부분들이 거의 없게 되는 차량용 개방형 루프 해치를 실현함을 그의 목적으로 하고 있다. 또한, 본 발명은 접혀질 수 있는 루프들을 가진 차량의 짐칸에 여분의 저장 공간을 실현함을 그의 목적으로 하고 있다.
본 발명의 기본을 형성하고 있는 상기 목적들은 패널이 차량의 횡 방향으로 이동 가능한 점을 특징으로 하고 있는 루프 해치에 의해 달성될 수 있다.
본 발명은 이하에 첨부 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명될 것이다. 도면들 중,
도1은 루프 해치를 갖는 차량의 평면도,
도2는 루프 부분들 아래로의 저장을 위해 차량의 측면 부분들을 향해 이동 가능한 패널들을 가진 루프 해치가 제공된 차량 루프를 갖는 본 발명의 주 과제의 제1 실시예의 평면도,
도3은 루프 부분들 아래로의 부분적인 저장을 위해 차량의 측면 부분들을 향해 이동 가능한 패널들을 갖는 도2에 따른 일 실시예를 나타낸 평면도,
도4는 저장을 위해 구멍의 중앙 영역을 향해 이동 가능한 패널들을 갖는 본 발명의 주 과제의 제2 실시예의 평면도,
도5는 루프 부분들 아래로의 저장을 위해 차량의 중앙 부분들을 향해 이동 가능한 패널들을 갖는 도4에 따른 일 실시예를 나타낸 평면도,
도6은 저장을 위해 승객 측 위로 이동 가능한 패널을 갖는 본 발명의 주 과제의 제3 실시예의 평면도,
도7은 저장을 위해 운전자 측 위로 이동 가능한 패널을 갖는 본 발명의 주 과제의 제4 실시예의 평면도,
도8은 거의 수직 위치로 선회 가능하고 저장을 위해 차량의 측면 부분들을 향해 이동 가능한 다수의 패널을 갖는 본 발명의 주 과제의 제5 실시예의 평면도,
도9는 저장을 위해 패널들이 구멍의 중앙 영역을 향해 이동 가능한 도8에 따른 일 실시예를 나타낸 평면도, 및
도10은 루프 해치 및 짐칸으로 상기 루프 해치를 접기 위한 선회 아암(pivot arm)을 갖는 차량을 위로부터 볼 때의 사시도이다.
이하의 설명에서, 전방, 후방, 하방, 상방, 측면 등의 방향 및 위치 표시를 이용하게 될 것이다. 이 표시들은 차량 위에 장착된 차량 루프 상에 배치된 루프 해치에 관련되어 있다. 도면들에서, 화살표들은 루프 해치의 개방 위치를 실현하기 위한 패널들의 이동 방향을 나타내도록 제공된다. 또한, 차량의 운전자 및 승객 측 각각에 대해 언급되어 있다. 이는 차량의 핸들이 좌측에 배치된 경우를 전제하고 있다.
도1은 차량을 위에서 볼 때, 전면부(4), 후면부(5), 차량의 이동 방향의 좌 우측에 대한 측면부들(6,7) 및 루프 해치(1)를 가진 루프 섹션(2)으로 구성된 차량(3)을 나타내고 있다. 이 차량은 접힐 수 있거나 또는 고정된 차량 루프(2)를 가진 자동차인 것이 바람직하다. 접힐 수 있는 차량 루프(2)는 유익하게도 짐칸(8)으로 접혀 내려갈 수 있게 된다.
차량 루프(2) 및 그의 연관된 루프 해치(1)는 시트 금속, 유리, 플라스틱 또는 복합 재료, 및 그들의 조합으로 된 재료들로 제조될 수 있다. 루프 해치(1)를 가진 차량 루프(2)는 공장에서 신차에 조립될 수 있지만, 액세서리로도 가능하고 최종 고객의 기존 차량에도 개장될 수 있다.
루프 해치(1)는 구멍(10)에서 변위될 수 있는 하나 이상의 가동 패널(9)을 포함한다. 이 패널(9)은 루프 해치(1)의 구멍(10)의 개폐 시에 차량(3)의 횡방향으로 이동 가능하다. 패널들(9)의 위치에 따라, 상기 루프 해치(1)는 하나 이상의 구멍들(10)을 가진다. 상기 패널(9)은 구멍(10)의 전후 에지들을 따라 안내부들(도시 안됨)에 수용된다. 상기 안내부들은 패널(9)의 측면 변위를 보조하며 안내 레일들, 링크 시스템, 유압 시스템, 공압 시스템 또는 그들의 조합으로 구성될 수 있다.
상기 패널(9)은 차량(3)이 하나의 측면(6 또는 7)에서 관찰될 때 차량 루프(2)의 곡률 반경에 대응하여 차량 루프(2)의 윤곽을 추종하도록 되어 있는 아치형을 나타내고 있다. 이로써 차량(3)의 스포티한 외관을 유지할 수 있게 된다. 이 아치는 차량(3)의 길이 방향에 대해 횡으로 배향된 축선을 중심으로 구부려져 있다.
도2 및 도3은 도면들의 우측에 도시된 개방 위치로 서로 멀어지게 이동 가능한 두 개의 패널들(9)을 포함하는, 본 발명의 주 과제의 제1 실시예를 나타내고 있다. 도2의 패널들(9)의 개방 위치에서, 상기 패널들(9)은 차량 루프의 측면부들(11,12) 아래에 완전하게 저장됨이 바람직하다. 상기 패널들(9)은 또한 도3에 도시된 바와 같이 차량 루프(2)의 측면부들(11,12) 아래에 부분적으로 저장될 수 있다.
도4 및 5는 개방 위치로 서로를 향해 이동 가능한 두 개의 패널들(9)을 포함하는, 본 발명의 주 과제의 제2 실시예를 나타내고 있다. 도4의 패널들의 개방 위치에서, 상기 패널들은 구멍(10)의 중앙 영역에서 서로 겹쳐서 저장될 수 있다. 또한, 상기 패널들(9)은 도5에 도시된 바와 같이 차량 루프(2)의 고정된 중앙부(13) 아래에 서로 겹쳐서 저장될 수 있다. 차량 루프(2)가 고정된 중앙부(13)를 가지는 경우, 루프 해치(1)는 상기 부분의 각 측면에 구멍(10)을 가진다.
도6 및 7은, 폐쇄 위치에서, 차량(3)의 운전자 측 또는 승객 측 위로 배치된 패널(9)을 포함하는 본 발명의 주 과제의 제3 실시예를 나타내고 있다. 상기 패널 은 승객 측 또는 운전자 측을 향해 개방 위치로 이동 가능하며, 상기 패널은, 개방 위치에서, 승객 측 또는 운전자 측 위의 루프 섹션(14,15) 아래에 저장된다.
도8 및 9는 적어도 두 개의 패널들(9)을 포함하는 본 발명의 주 과제의 제4 실시예를 나타내고 있다. 상기 패널들(9)은 도8 및 9의 우측에 도시된 차량의 길이방향에 배치된 축을 중심으로 선회한다. 이 패널들(9)은 거의 수직의 위치들(16)로 선회한 후에, 상기 패널들(9)이 구멍(10)에서 멀어지게 이동된다. 도8의 우측에는, 상기 패널들(9)이 저장을 위해 구멍(10)의 중앙 영역으로 이동되는 방법을 나타내고 있다. 도9의 우측에는, 상기 패널들의 제1 절반부가 구멍(10)의 좌측으로 이동되고 제2 절반부가 저장을 위해 구멍(10)의 우측을 향해 이동되는 방법을 나타내고 있다.
개방 위치에서의 루프 해치(1)의 노출된 구멍(10)은 차량(3)의 측면 방향 보다 차량(3)의 길이 방향으로 더 길게 됨이 바람직하다. 유익하게도, 상기 구멍(10)은 차량의 전면 시트 및 차량의 후면 시트에 걸쳐 연장될 수 있다.
상기 구멍(10)의 폭은 기껏해야 제1, 제2 및 제3 실시예의 루프(2)의 폭의 절반의 폭으로 됨이 바람직하다. 상기 패널 또는 패널들(9)은 차량 루프(2)의 에지들로 우측 바깥쪽으로 이동되어 비교적 큰 구멍(10)을 형성할 수 있어야 하며, 상기 패널들(9)은 상기 구멍(10)의 일측 또는 양측에 저장된다.
상기 구멍(10)의 폭은 기껏해야 제4 실시예의 루프(2)의 폭과 같은 폭으로 됨이 바람직하다.
제1, 제2 및 제3 실시예에 따른 루프 해치(1)는 루프 해치(1)의 개방 시의, 상방 및 하방, 및 또한 루프 해치(1)의 폐쇄 시의 하방 및 상방에서의 이동 및 루프 해치(1)의 폐쇄 시의 하방 및 상방으로부터의 이동은 물론이고 차량(3)의 횡방향으로 패널들(9)의 변위 이동을 실현하는 수직 또는 높이 조정 기구(도시 안됨)를 가진다.
상기 높이 조정 기구는 차량 루프(2)의 외측 윤곽과 동일한 높이의 폐쇄 위치로부터 차량 루프의 아래의 개방 위치로 패널들이 이동될 수 있도록 상기 패널들(9)의, 여러 레벨의 스테이지들에서의, 이동을 실현한다. 개방 위치에서, 상기 패널들(9)은 상기한 바와 같이 차량 루프(2)의 아래로 하강하거나, 또는 서로 겹쳐서 아래로 삽입될 수 있다.
제4 실시예에 따른 루프 해치(1)는, 높이 조정 기구를 가지며, 상기 기구는 일단 패널들(9)이 구멍(10)의 측면들 또는 중앙 영역에서 함께 이동되면, 도8 및 9의 우측에 도시된 그룹화된 패널 패키지(20)를, 후류(後流)에 의해 야기되는 루프의 상부면 상의 난류의 영향을 완화하기 위해 차량 루프(2)의 외측 윤곽 아래의 레벨로 하강시킨다.
예컨대 도10에 도시된 선회 아암(17)의 협력으로, 차량 루프(2) 및 그의 루프 해치(1)를 짐칸(8)으로 하강시키거나 접게 되면, 화물 저장용 짐칸(8)에 사용 가능한 여분의 공간이 만들어진다. 이 여분의 공간은, 차량 루프(2)가 두 개의 부분들로 구성되는 경우, 루프 해치(1)가 배치되는 상부 부분 및 차량의 후면 스크린으로 구성되거나 또는 차량의 짐칸의 플로어로 되는 하부 부분 사이에 형성될 수 있다. 상기 여분의 공간은 루프 해치(1)의 패널들(9)이 개방될 때, 가벼운 짐을 상 기 하부 부분에 대해 기대지도록 루프 해치(1)의 구멍(10)으로 집어넣기 위해 사용될 수 있다.
패널들(9)의 개방, 높이 조정 기구의 작동 및 차량 루프의 짐칸으로의 접힘은 수동으로, 전기적으로, 원격 제어, 등에 의해 실행될 수 있다.

Claims (17)

  1. 구멍으로부터 변위 될 수 있는 하나 이상의 가동 패널을 포함하는 접혀질 수 있는 차량 루프 또는 고정된 차량 루프에 대한 개방형 루프 해치에 있어서,
    상기 패널이 차량의 횡 방향으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 패널은 상기 구멍의 전면 및 후면 에지를 따라 안내부들에 수용되는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  3. 제1항 또는 2항에 있어서,
    상기 패널은 차량의 길이 방향에 대해 횡으로 배향된 축을 중심으로 아치를 나타내는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 아치는 측면에서 볼 때 상기 차량과 차량 루프의 윤곽을 추종하도록 된 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  5. 제1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    두 개의 패널들이 개방 위치로 서로 멀어지게 이동 가능한 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  6. 제1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 패널들의 개방 위치에서, 상기 패널들은 차량 루프의 측면 부분들 아래에 저장되는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  7. 제1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    패널들의 개방 위치에서, 상기 패널들은 상기 차량 루프의 측면 부분들 아래에 부분적으로 저장되는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  8. 제1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    두 개의 패널들이 개방 위치로 서로를 향해 이동 가능한 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 패널들의 개방 위치에서, 상기 패널들은 구멍의 중앙 영역에서 서로 겹쳐 저장되는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 패널들의 개방 위치에서, 상기 패널들은 상기 차량 루프에 고정된 중앙 부분 아래에 서로 겹쳐 저장되는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  11. 제1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    폐쇄 위치에서, 하나의 패널이 차량의 운전자측 또는 승객측 위에 배치되어 개방 위치로 승객측 또는 운전자측을 향해 각각 이동 가능한 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 패널의 개방 위치에서, 상기 패널은 승객측 또는 운전자측 위의 루프 부분 아래에 저장되는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  13. 제1항 또는 2항에 있어서,
    두 개 이상의 패널들이 상기 차량의 길이 방향으로 배치된 축들을 중심으로 선회하는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 패널들은 수직한 위치들로 선회하는 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  15. 제13항 또는 14항에 있어서,
    상기 패널들의 제1 절반부는 구멍의 좌측으로 이동 가능하고, 제2 절반부는 저장을 위해 상기 구멍의 우측으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  16. 제13항 또는 14항에 있어서,
    상기 패널들은 저장을 위해 상기 구멍의 중앙 부분으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
  17. 제1항 내지 16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구멍이 상기 차량의 횡 방향보다 상기 차량의 길이 방향으로 더 길게 된 것을 특징으로 하는
    개방형 루프 해치.
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