KR20070102797A

KR20070102797A - 경유차량의 애쉬를 용이하게 제거하는 매연저감장치의세척장치

Info

Publication number: KR20070102797A
Application number: KR1020060034448A
Authority: KR
Inventors: 임광섭; 김영솔; 박해진; 함희열; 김교진
Original assignee: 에스케이에너지 주식회사
Priority date: 2006-04-17
Filing date: 2006-04-17
Publication date: 2007-10-22
Also published as: KR101248379B1

Abstract

본 발명은 매연저감장치의 청소시간을 극단적으로 단축시킬 수 있으며, 일반 차량정비업소의 컴프레셔에서 나오는 압축공기를 그대로 이용할 수 있어 이용성이 우수하고, 노즐부가 매연저감장치 내에서 회전하는 것으로써 제거 효율 또한 우수한 디젤 차량의 매연저감장치용 세척장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명은 디젤 차량의 배기계통에 장착되는 매연저감장치의 애쉬를 제거하는 세척장치로서 매연저감장치의 후단 플랜지에 탈착되는 장착부; 상기 장착부의 일 측에 지지되고 구동모터를 구비한 구동부; 상기 구동부에 대향하여 매연저감장치의 후단 내측으로 삽입되도록 상기 장착부의 타측에 구비되며, 상기 구동모터에 연결되어 구동모터의 회전에 따라 회전하는 노즐부; 상기 노즐부에 압축공기를 공급하는 에어공급부; 상기 구동모터의 회전을 제어하는 제어부; 로 구성되는 매연저감장치의 세척장치를 제공한다.

디젤 엔진, 매연저감장치(DPF), 애쉬(ash), 에어노즐, 집진, 회전식, 세척장치

Description

경유차량의 애쉬를 용이하게 제거하는 매연저감장치의 세척장치{A Cleansing Device of DPF that Removes the Ash of Diesel Vehicles with Ease}

도 1a, 1b는 종래 기술을 나타내는 전체 구성도

도 2는 본 발명의 매연저감장치용 세척장치의 사시도

도 3a, 3b, 3c, 및 3d는 각각 본 발명의 매연저감장치용 세척장치의 정면도, 우측면도, 좌측면도, 및 평면도

도 4는 본 발명의 매연저감장치용 세척장치의 장착부 절개도

도 5는 본 발명의 매연저감장치용 세척장치의 노즐 몸체 구성도

도 6은 세척장치가 매연저감장치에 장착되는 결합 구성도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 에어공급부 110 : 접속구

120 : 솔레노이드 밸브 130 : 압력게이지

140 : 인입배관 200 : 구동부

210 : 구동모터 220 : 모터 안착부

221 : 모터안착블럭 222 : 연장레그

230 : 커플링 300 : 제어부

310 : 제어스위치 320 : 경고 램프

330 : 제어회로 400 : 장착부

410 : 장착 블록 411 : 관통홀

420 : 제1플랜지 430 : 제2플랜지

500 : 노즐부 510 : 회전바

520 : 노즐 몸체 530 : 노즐

540 : 돌출부 541 : 청소용 커버

본 발명은 매연저감장치의 청소 작업 시간을 단축시킬 수 있고, 차량정비 업소의 공기 컴프레셔를 그대로 이용할 수 있어 작업성이 우수하며, 애쉬(Ash)의 제거 효율이 뛰어난 디젤 차량의 매연저감장치용 세척장치에 관한 것이다.

일반적으로 경유를 연료로 사용하는 디젤 엔진 차량에는 유해 가스를 정화하고 배출가스 중의 유해한 입자상 물질(PM)을 포집하기 위한 매연저감장치(DPF; Diesel Particulate Filter)가 장착된다.

이러한 매연저감장치(700)는 통상적으로 도 1a에 도시한 바와 같이 디젤산화 촉매 및 촉매코팅필터를 구비한 머플러 대체형의 어셈블리로서, 경유차량 배출가스 중의 유해한 CO, HC와 입자상물질(PM)이 산화촉매와 촉매가 코팅된 세라믹필터를 통과하며 코팅된 촉매와 반응하여 무해한 CO2, H2O로 정화되고, 저온활성 백금계 촉매를 이용하여 필터에 포집된 PM을 차량의 운행 중에 발생하는 배기열에 의해 연속적으로 산화시켜 필터를 재생하는 구조이다.

한편, 경유 차량의 내연기관은 엔진오일이 극소량씩 포함되어 배기되는데, 이러한 엔진오일에는 첨가제로 칼슘, 아연과 같은 성분이 포함되어 있어, 엔진오일과 경유연료 중의 중금속, 무기질 및 재(Ash)성분은 정화되지 않고 필터 내에 계속 축적되므로, 내연기관의 배압이 증가되지 않도록 차량마다 매연저감장치(700)를 주기적인 청소를 해 주어야 한다.

매연저감장치의 청소방법으로는 종래에는 차량으로부터 매연저감장치의 필터 카트리지를 분리하여 작업자가 에어건으로 직접 공기를 분사하여 제거하거나, 도 1b(대한민국 공개특허 제10-2005-0117236호 참조)에 도시한 것과 같은 세척장치를 이용하는 방법이 있다.

도 1b를 참고하면, 종래의 세척장치는 필터 카트리지(10)를 테이블(14) 상에 안착시켜 회전시키는 상태에서, 공기분사부(12)가 필터 카트리지(10)로부터 적정거리 이격되도록 하강되어, 공기분사부(12)의 다중 에어노즐에서 공기가 분사됨으로 써 필터 카트리지(10)에 포집되었던 애쉬가 하방으로 제거되는 것이었다. 이 때, 필터 카트리지(10)의 하부에는 집진부(17)가 구비되어 진공청소기 등에 의해 애쉬가 집진되는 것이다.

그러나, 직접 공기를 분사하여 제거하는 방법은 유해물질의 비산으로 작업자의 건강을 크게 해칠 우려가 있고, 도 1b와 같은 종래 장치는 반드시 차량으로부터 매연여과장치의 필터 카트리지를 제거하여 테이블 상에 안착시켜 청소하여야 하는 것으로 작업성이 떨어지고 작업시간이 길어지는 문제점이 있었다. 특히, 세척장치의 압축공기 분사부가 필터 카트리지와 일정거리 이격되어 작동하므로 분사된 공기가 누출될 수 있고, 그에 따라 제거 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 매연저감장치의 청소시간을 극단적으로 단축시킬 수 있으며, 일반 차량정비업소의 컴프레셔에서 나오는 압축공기를 그대로 이용할 수 있어 이용성이 우수하고, 노즐부가 매연저감장치 내에서 회전하는 것으로써 제거 효율 또한 우수한 디젤 차량의 매연저감장치용 세척장치를 제공하고자 하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 디젤 차량의 배기계통에 장 착되는 매연저감장치의 애쉬를 제거하는 세척장치로서 매연저감장치의 후단 플랜지에 탈착되는 장착부; 상기 장착부의 일 측에 지지되고 구동모터를 구비한 구동부; 상기 구동부에 대향하여 매연저감장치의 후단 내측으로 삽입되도록 상기 장착부의 타측에 구비되며, 상기 구동모터에 연결되어 구동모터의 회전에 따라 회전하는 노즐부; 상기 노즐부에 압축공기를 공급하는 에어공급부; 상기 구동모터의 회전을 제어하는 제어부; 로 구성되는 매연저감장치의 세척장치를 제공한다.

상기 장착부에는 관통홀이 형성되고, 상기 노즐부는 상기 관통홀을 통해 회전 지지되며 일 측은 상기 구동모터에 커플링을 통하여 직결되는 회전바; 회전바의 타측에 수직으로 결합되고 회전바의 대향면에 다수의 노즐을 구비한 노즐몸체로 구성된다.

그리고 상기 회전바는 상기 관통홀에 적어도 2개 이상의 공기 기밀성이 유지되는 베어링으로 지지되고, 회전바의 내부에는 상기 베어링 사이를 기점으로 시작하여 압축공기가 지날 수 있는 공기통로가 형성되어 있으며, 상기 공기통로는 회전바의 일 측에 결합되는 노즐몸체까지 이어져 노즐에 공기가 공급될 수 있고, 상기 에어공급부는 상기 베어링의 사이이고 공기통로의 시작 기점으로 압축공기를 공급하도록 연결된다.

상기 에어공급부는 공기 컴프레셔로부터의 압축공기 배관이 연결되는 접속구; 상기 접속구의 일 측에 연결되어 압축공기량을 조절하는 솔레노이드 밸브; 상기 접속구로부터 노즐부로 연결되는 인입배관으로 구성되고, 상기 제어부에는 상기 솔레노이드 밸브의 개도를 조절할 수 있는 공기량조절노브가 구비되어 있다.

바람직하게는, 상기 에어공급부에는 접속구의 일 측에 압력게이지가 솔레노이드 밸브와 일체형 혹은 별도의 형태로 더 구비되어 인입되는 압축공기의 양을 체크할 수 있으며, 상기 에어공급부의 압력게이지는 공기 압력값을 제어부에 송신하며, 상기 제어부는 공기공급램프를 더 구비하여, 상기 수신된 공기 압력값이 일정 수준 이하로 떨어지는 경우, 공기공급램프를 점등시킨다.

상기 장착부의 구동부 측에는 구동부를 지지하는 제1플랜지가 구비되고, 노즐부가 구비되는 측면에서는 제2플랜지가 구비되며, 상기 제2플랜지는 매연저감장치의 후단 플랜지와 모양이 동일하고, 후단 플랜지의 결합구멍과 대응되는 위치에 장착구멍을 구비한다.

바람직하게는, 상기 회전바와 노즐몸체는 나사결합에 의하여 결합되어 탈착이 가능하도록 하며, 상기 구동부의 구동모터는 제어부에 구비되는 회전조절노브에 의해 회전수가 제어될 수 있다.

상기 제어부에는 구동모터의 과부하를 감지할 수 있는 과부하 감지 회로 및 과부하 램프가 더 구비되고, 상기 과부하 감지 회로의 감지 신호에 따라 과부하 램프가 점등되는 것이며, 상기 제어부에는 제어부와 세척장치를 연결하는 연결선이 더 구비되고, 제어부는 세척장치로부터 탈착 가능하여 디젤 차량의 외부에서 작업이 가능하도록 된 것이다.

그리고 상기 노즐몸체에 구비되는 노즐은 회전바와의 연결부로부터 노즐몸체의 길이 방향으로 갈수록 노즐의 개수가 증가되어 노즐별 토출되는 공기량이 균일하게 되며, 상기 노즐 몸체는 매연저감장치의 후단 플랜지 배기 구멍의 직경보다 작도록 직경이 결정되는 통형상이다.

상기 회전바와 노즐몸체의 연결부로부터 노즐몸체의 끝단까지로 정의되는 노즐몸체의 길이가 매연저감장치의 후단부 반지름보다 작도록 구성하는 것이 바람직하며, 상기 장착부로부터 상기 노즐부까지의 길이는 매연저감장치의 후단에 상기 노즐부가 삽입되어 회전 가능하도록 결정된다. 그리고 상기 노즐몸체에는 탈착 가능한 청소용 커버가 구비되어 필요에 따라 제거한 후, 상기 노즐몸체의 청소가 가능하도록 구성된다.

도 2 내지 도 6은 본 발명의 디젤 차량의 매연저감장치용 세척장치를 보여주는 도면으로서, 도 2는 전체 사시도를 나타내며, 도 3a, 3b, 3c, 및 3d는 각각 정면도, 우측면도, 좌측면도 및 평면도를 나타내고, 도 4는 장착부 절개도로서 회전바의 결합상태를 나타내고, 도 5는 노즐 몸체의 사시도이고, 도 6은 세척장치가 매연저감장치에 장착되는 결합 구성도이다.

본 발명의 실시예를 도 2 내지 도 6의 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2를 참고하면, 본 발명의 매연저감장치용 세척장치는 공기 컴프레셔와 접속되는 접속구(110) 및 솔레노이드 밸브(120)를 구비한 에어공급부(100)와; 구동모터(210)가 포함되는 구동부(200)와; 구동부(200)를 지지하며 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)에 접속되는 장착부(400)와; 구동모터(210)의 모터축에 연결되어 회전하며 노즐(530)이 구비되어 압축공기를 매연저감장치(700) 내로 분사하는 노즐부(500) 및; 솔레노이드 밸브(120)를 제어하여 공기 분사량을 조절하는 제어부(300)로 구성된다.

에어공급부(100)는 컴프레셔가 연결되는 접속구(110), 제어부(300)의 전기적 신호에 의해 동작하며 실질적으로 공기 분사량을 조절하는 솔레노이드 밸브(120) 및 공기 압력게이지(130)를 포함한다. 접속구(110)에는 일반 차량정비업소에서 통상적으로 사용되는 컴프레셔로부터의 공기배관이 접속된다. 접속방식은 원터치에 의해 접속과 해제가 가능한 통상의 커플러에 의해 이루어진다.

접속구(110)의 일 측면에서는 솔레노이드 밸브(120) 및 압력게이지(130)가 결합된다. 솔레노이드 밸브(120)와 압력게이지는 분리되어 각각 구비되나, 일체형으로 결합된 것일 수 있다. 솔레노이드 밸브(120)는 전자식으로 작동되며 제어부(300)의 공기량 조절노브(311)의 조정에 의하여 개폐의 정도가 자동적으로 조절된다. 한편, 솔레노이드 밸브(120)를 대체하여 공지의 수동식 밸브가 구비될 수 있음은 당업자에게 있어 명확하다. 압력게이지(130)는 솔레노이드 밸브(120)와 일체형 혹은 분리되어 구비될 수 있고, 접속구(110)로 인입되는 압축공기의 압력값을 작업자에게 제공한다. 필요에 따라 압력게이지(130)는 생략될 수도 있다.

접속구(110)로 인입된 압축 공기는 연접한 인입배관(140)을 통해 장착부(400)의 장착블럭(410)에 연결되고, 궁극적으로 노즐부(500)의 회전바(510)로 유도된다. 유동 경로는 후술하기로 한다.

장착부(400)는 견고한 구조체 형태의 장착블럭(410)의 일 측에 구동부(200)를 4점 지지하는 제1플랜지(420)가 위치하고, 타측에는 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)에 결합되는 제2플랜지(430)가 결합되어 이루어진다.

제1플랜지(420)는 구동부(200)의 연장레그(222)와 공지의 볼트로 결합된다. 제2플랜지(430)는 장착블럭(410)의 사방으로 일정 길이 돌출되어 형성된다. 상기 제2플랜지(430)는 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)와 동일한 모양일 수 있고, 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)의 결합구멍(722)에 대응하는 위치에 장착구멍(431)이 구비되어 후단 플랜지(721)와 볼트 및 너트로 결합된다. 결합관계에 관하여는 후술하는 작업방법의 설명에서 명확해 질 것이다.

도 4를 참조하여 장착블럭(410)과 회전바(510)의 결합구조를 설명한다. 장착블럭(410)에는 노즐부(500)의 회전바(510)가 끼워지는 관통홀(411)이 전후방향으로 형성되어 있다. 회전바(510)는 공기 특성의 기밀성 유지가 가능한 공지의 제1 및 제2의 베어링(516, 517)이 공기유도로(515)의 전후에 개재되어 자유로운 회전이 가능하다.

회전바(510)는 서로 다른 지름을 갖는 2단의 심축(511) 주위로 외통체(512)가 삽입되어 이루어지고, 외통체(512)와 작은 지름의 심축(511) 사이에는 압축공기가 지나가는 공기통로(514)가 형성된다. 공기통로(514)의 일 측은 에어공급부(100)의 연장배관(140)과 베어링(516, 517)의 사이를 기점으로 공기유도로(515)를 통해 연결되어 있다. 공기통로(514)의 타측은 노즐부(500)의 노즐몸체(520)로 연결된다. 외통체(512)는 작은 지름의 심축(511)의 일 측에서 연결다리(513)들로 견고하게 고정되어 있어 그 회전축이 심축의 축선과 벗어나는 일은 없고, 압축공기는 연결다리(513)의 사이 공간으로 흘러 노즐몸체(520)로 자연스럽게 유도된다.

한편, 회전바(510)와 노즐몸체(520)는 통상의 나사결합방식(518)에 의하여 견고하게 결합된다.

노즐몸체(520)에 대향하는 회전바(510)의 일 측은 커플링(230)에 의해 구동모터(210)와 축 연결 된다.

구동부(200)는 회전바(510)를 통해 노즐부(500)를 회전시킨다. 구동부(200)는 구동모터(210), 구동모터(210)를 지지하는 모터안착부(220) 및 구동모터(210)와 회전바(510)의 사이에 개재되는 커플링(230)으로 구성된다. 구동모터(210)는 일반 정비업소에서 사용이 용이하도록 AC220V로 동작되는 공지의 교류전원방식 모터가 채용되나, 이에 한정되는 것은 아니며 필요에 따라 DC방식의 구동모터도 채용이 가능하다. 모터안착블럭(221)에 고정된 구동모터(210)는 4점의 연장레그(222)에 의해 장착부(400)의 제1플랜지(420)에 유동 없이 고정된다.

한편, 구동모터(210)의 회전수는 가변된다. 이는 즉각적으로 노즐부(500)의 회전수가 변화하는 것을 의미하는 것으로 그 제어는 후술하는 제어부(300)의 회전조절노브(312)의 조정에 의해 이루어진다. 제어부(300)에는 이를 실현하기 위한 적절한 제어회로가 구비된다. 교류방식의 및 직류방식의 모터의 회전수를 가변하는 회로는 공지된 것으로 본원에서는 설명을 생략한다.

제어부(300)는 구동모터(210)를 단속하고 회전수를 가변시키며, 솔레노이드 밸브(120)를 제어하여 공기량을 조절한다. 또한, 구동모터의 과부하나 공기의 공급여부를 지시하는 경고램프(320)를 구비한다. 제어스위치는 공기량조절노브(311), 회전조절노브(312), 비상상황에서 구동모터(210)를 급히 정지시킬 수 있는 비상정지스위치(313) 들로 구성된다.

제어부(300)에는 모터의 과부하가 감지될 경우 점등되는 과부하램프(321) 및 공기공급이 끊어질 경우 점등되는 공기공급램프(322)가 포함된다. 모터의 과부하 감지는 전류량을 측정하여 과전류가 흐를 시 점등하는 방식이 있을 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 과부하 검출을 위한 회로가 별도로 구비되는 것은 당연하 다. 공기공급램프(322)는 에어공급부(100)의 압력게이지(130)로부터의 신호를 수신하여 일정 압력이하로 공기압이 떨어지는 경우 점등된다.

제어부(300)의 제어판넬은 구동부(200)의 모터안착블럭(221)에 고정된다. 고정 방식은 공지의 볼트/너트에 의한 결합이 될 것이나, 이에 한정되는 것은 아니고 필요에 따라 도 6에 기재된 바대로 연결선(340)을 이용하여 세척장치로부터 분리가 가능하게 할 수 있다. 이 때, 제어부(300)의 제어판넬 후부에는 공지의 후크가 구비되고, 모터안착블럭(221)에는 후크가 걸리는 공지의 걸이가 구비되어 착탈이 가능하다. 연결선(340)은 솔레노이드 밸브(120), 압력게이지(130) 및 구동모터(210)와 연결되는 전원 및 신호선을 포함한다.

노즐부(500)는 에어공급부(100)로부터의 압축공기를 전달받아 실질적으로 매연저감장치(700)의 애쉬를 제거한다.

도 4 내지 도 6을 참조하여 설명하면, 노즐몸체(520)는 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721) 구멍을 통해 매연저감장치(700) 내부로 삽입되어 회전한다. 노즐몸체(520)와 구동모터(210) 사이에서 회전력을 전달하는 회전바(510) 및 노즐몸체(520)의 최대 외경이 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721) 구멍의 지름보다 작아야 함은 당업자에게 명확하다. 특히, 도 4의 노즐몸체(520)의 길이, L 및 돌출부(540) 길이, l은 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721) 구멍에 상기 노즐몸체 (520) 전체가 용이하게 삽입되도록 적절한 길이로 결정되는 것이며, 또한 회전바(510)의 축선으로부터 노즐몸체(520)의 최단부까지의 길이 L-l은 매연저감장치(700)의 내부직경의 1/2 이하가 되는 것이며 노즐몸체(520)의 회전이 방해받는 일은 없다.

한편, 매연저감장치(700) 내부로 삽입되는 세척장치의 해당 길이는 장착부(40)의 제2플랜지(430)로부터 노즐(530)이 형성된 노즐몸체(520)의 최외곽부까지로 정의될 수 있으며, 회전바(510)의 길이를 적절히 조정함으로써, 노즐몸체(520)가 매연저감장치(700)의 후단에 구비되는 촉매코팅필터에 간섭되지 않고 회전할 수 있도록 만들 수 있다.

회전바(510)와 노즐몸체(520)는 ㄱ자 형태로 나사결합(518)에 의하여 견고하게 결합된다. 노즐몸체(520)는 내부공간을 갖는 기둥의 형태로 구성된다. 앞서 기재한 바와 같이 회전바(510)의 공기통로(514)는 노즐몸체(520)의 내부로 연결되어 압축공기가 원활하게 공급될 수 있다.

도 5를 참고하면, 노즐몸체(520)의 외부에는 매연저감장치(700)의 필터방향으로 다수의 노즐(530)이 구비된다. 노즐(530)은 회전바(510)의 축선에 가까운 부위에서는 일렬로 나란히 구비되나, 축선으로부터 (L-l)/3 이후로는 2열로 구비되어 각 노즐로 토출되는 압축공기량이 균일하게 맞춰질 수 있다. 노즐별 토출공기의 균일화와 관련하여 이에 한정되는 것은 아니고 노즐별로 직경을 달리하여 토출량을 균일하게 할 수도 있음은 당연하다.

한편, 돌출부(540)의 일단에는 노즐 점검 및 청소용 커버(541)가 탈착 가능하도록 일 측에 구비되어 있어, 필요에 따라 커버를 제거하고 청소용구를 삽입하여 노즐을 청소하는 것이 가능하다.

또한, 회전바(510)와 노즐몸체(520)는 나사결합(518) 되어 있는 바, 상기 나사결합을 해제한 후, 노즐몸체(520)만을 물이나 공지의 청소용 세재로서 청소하는 것이 가능하다.

또한, 상기 나사결합(518)의 해제에 의하여 파손된 노즐몸체(520)만의 교체가 가능하므로 매연저감장치용 세척장치의 유지 보수성이 증대된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 디젤 차량의 매연저감장치용 세척장치의 사용방법은 다음과 같다.

도 6을 참고하여 설명하면, 먼저 디젤 차량의 배기단에 장착된 매연저감장치(700)의 전후 배관을 떼어낸다. 이 때, 종래와 같이 매연저감장치(700) 자체를 분리하는 것이 아님에 본 발명의 기술적 특징이 있다.

다음으로 후배관이 제거된 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)의 배기 구멍을 통하여 본 발명의 세척장치의 노즐부(500)를 삽입한다. 이 때, 노즐몸체(520), 돌출부(540) 및 회전바(510)의 일부가 삽입된다.

다음으로 장착부(400)의 제2플랜지(430)와 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)를 맞댄 후, 장착부(400)의 장착구멍(431)과 후단 플랜지(721)의 결합구멍(722)과를 볼트로 결합한다. 매연저감장치용 세척장치는 상기 결합에 의하여 매연저감장치를 지지하는 디젤 차량에 견고하게 고정된다.

다음으로 매연저감장치(700)의 전단 플랜지(710)에 집진부(600)가 결합된다. 집진부(600)는 팽창 시 팽창부피가 약 20~200리터 정도의 적절한 부피를 지닌 공지의 집진기이고, 내부에 필터가 구비되어, 세척장치의 압축공기에 의하여 밀려 나온 애쉬를 포집한다.

다음으로 전원선(340) 및 압축공기 배관이 연결된다. 전원선(340)은 일반 차량정비업소에서 사용되는 AC220에 직결되는 것이고, 압축공기 배관은 일반 차량정비업소에서 흔히 사용되는 3~10마력의 공기 컴프레셔에서 나오는 것으로 세척장치의 접속구(110)에 원터치 연결된다.

다음으로 제어부(300)의 공기량조절노브(311)와 회전조절노브(312)를 적절히 조정하며 압축공기를 매연저감장치(700) 내로 주입한다.

청소 중에는 압력게이지(130)에 의하여 공기압의 체크가 가능하고, 제어부(300)의 공기공급램프(322)의 점등에 의하여 공기 공급여부를 판단할 수 있다.

또한, 필요에 따라 제어부(200)의 과부하램프(321)의 점등에 의하여 구동모터(210)의 과부하 여부를 판단할 수 있다. 구동모터(210)의 과부하 체크는 상당히 중요한 것으로 노즐몸체(520)가 매연저감장치 내부에 위치한 기물에 간섭되어 멈추는 경우, 비상정지스위치(313) 등에 의해 급하게 운전을 정지하지 않으면 매연저감장치가 파손될 우려가 있기 때문이다.

또한, 필요에 따라 제어부(300)는 세척장치의 모터안착블럭(221)으로부터 분리되어 사용될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이 연결선(340)의 길이가 적절히 길게 구비되는 경우, 디젤 차량의 하부 외부에서 제어부(300)의 제어판넬 만을 보면서 작업이 가능하다.

세척장치의 운전은 매연저감장치(700) 1대에 대하여 일반적인 3~10마력의 공기 컴프레셔를 사용할 경우 약 30분에서 60분까지 소요된다.

청소가 끝나면 매연저감장치용 세척장치의 장착부(400)가 매연저감장치(700)의 후단 플랜지(721)로부터 분리되고 매연저감장치의 전후 배관이 다시 연결됨으로써 작업이 완료된다.

이상과 같은 본 발명의 매연저감장치용 세척장치는 매연저감장치를 디젤 차량으로부터 분리하지 않고 단순히 전후 배관만을 분리하여 청소하는 것이므로 청소 작업시간이 획기적으로 단축된다.

또한, 일반 차량정비업소에서 사용되는 통상의 공기 컴프레셔 및 전원을 사용하게 되므로 작업성이 우수하고, 종래의 세척장치에 비하여 부품수가 줄어들어 세척장치의 가격을 낮출 수 있다.

또한, 세척장치가 매연저감장치에 직결되는 것으로 종래의 세척장치와는 달리 압축공기의 유실이 없어 제거 효율이 증대되게 된다.

또한, 본 발명의 세척장치는 노즐몸체가 매연저감장치 내에서 회전하면서 압축공기를 뿌려 주는 것으로, 종래와 같이 전체적으로 공기를 불어 넣는 것에 비하여 애쉬의 제거율이 획기적으로 증가하게 된다.

또한, 본 발명의 세척장치는 솔레노이드 밸브를 전자적으로 조절하는 것으로 차량의 종류에 따라 압축공기량을 조절하여 분사할 수 있어 차량별 대응이 가능하다.

또한, 본 발명의 세척장치의 노즐부는 제어부의 조절에 의하여 회전수를 달리하여 회전하는 것으로 애쉬의 적층량에 따라 적절한 대응이 가능하다.

또한, 본 발명의 세척장치의 제어부에는 압축공기의 공급 여부 및 구동모터의 과부하 여부를 알 수 있는 경고램프가 구비되는 것으로 매연저감장치를 보호할 수 있는 등의 효과가 있다.

또한, 본 발명의 제어부는 세척장치로부터 연결선에 의해 분리될 수 있는 것으로 매연저감장치용 세척장치를 디젤 차량의 하부에 장착하고 외부에서 상황을 모니터 하며 청소작업을 진행하는 것이 가능하다.

또한, 본 발명의 노즐부의 노즐몸체는 세척장치의 회전바로부터 분리될 수 있게 구성됨으로써, 노즐몸체만의 청소가 가능하고, 필요에 따라 노즐몸체만의 교체가 가능한 것이다. 노즐몸체의 돌출부에는 또한 청소용 커버가 구비되어 커버의 제거 후 노즐 청소가 가능하다.

Claims

디젤 차량의 배기계통에 장착되는 매연저감장치의 애쉬를 제거하는 세척장치에 있어서,

매연저감장치의 후단 플랜지에 탈착되며 관통홀이 형성된 장착부;

상기 장착부의 일 측에 지지되고 구동모터를 구비한 구동부;

상기 구동부에 대향하여 매연저감장치의 후단 내측으로 삽입되도록 상기 장착부의 타 측에 구비되며, 상기 구동모터에 연결되어 구동모터의 회전에 따라 회전하는 노즐부;

상기 노즐부에 압축공기를 공급하는 에어공급부;

상기 구동모터의 회전을 제어하는 제어부; 로 구성되는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제1항에 있어서,

상기 노즐부는 상기 관통홀을 통해 회전 지지되며 일 측은 상기 구동모터에 커플링을 통하여 직결되는 회전바; 상기 회전바의 타 측에 수직으로 결합되고 상기 회전바의 대향면에 다수의 노즐을 구비한 노즐몸체; 로 구성되는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제2항에 있어서,

상기 회전바는 상기 관통홀에 적어도 2개 이상의 공기 기밀성이 유지되는 베어링으로 지지되고, 상기 회전바의 내부에는 상기 베어링 사이를 기점으로 시작하여 압축공기가 지날 수 있는 공기통로가 형성되어 있으며, 상기 공기통로는 회전바의 일 측에 결합되는 노즐몸체까지 이어져 노즐에 공기가 공급되는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 에어공급부는 공기 컴프레셔로부터의 압축공기 배관이 연결되는 접속구; 상기 접속구의 일 측에 연결되어 압축공기량을 조절하는 솔레노이드 밸브; 상기 접속구로부터 노즐부로 연결되는 인입배관으로 구성되고, 상기 제어부에는 상기 솔레노이드 밸브의 개도를 조절할 수 있는 공기량조절노브가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제4항에 있어서,

상기 에어공급부에는 접속구의 일 측에 압력게이지가 솔레노이드 밸브와 일체형 혹은 별도의 형태로 더 구비되어 인입되는 압축공기의 양을 체크할 수 있는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제5항에 있어서,

상기 에어공급부의 압력게이지는 공기 압력값을 제어부에 송신하며, 상기 제어부는 공기공급램프를 더 구비하여, 상기 수신된 공기 압력값이 일정 수준 이하로 떨어지는 경우, 공기공급램프를 점등시키는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 장착부의 구동부 측에는 구동부를 지지하는 제1플랜지가 구비되고, 노즐부가 구비되는 측면에서는 제2플랜지가 구비되며, 상기 제2플랜지는 매연저감장치의 후단 플랜지와 모양이 동일하고, 후단 플랜지의 결합구멍과 대응되는 위치에 장착구멍을 구비하고 있는 것으로 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 회전바와 노즐몸체는 나사결합에 의하여 결합되어 탈착이 가능한 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제1항, 제2항, 제3항, 제5항 또는 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 구동부의 구동모터는 제어부에 구비되는 회전조절노브에 의해 회전수가 제어되는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제9항에 있어서,

상기 제어부에는 구동모터의 과부하를 감지할 수 있는 과부하 감지 회로 및 과부하 램프가 더 구비되고, 상기 과부하 감지 회로의 감지 신호에 따라 과부하 램프가 점등되는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제1항, 제2항, 제3항, 제5항, 제6항 또는 제10항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어부에는 제어부와 세척장치를 연결하는 연결선이 더 구비되고, 상기 제어부는 세척장치로부터 탈착 가능하여 디젤 차량의 외부에서 작업이 가능한 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 노즐몸체에 구비되는 노즐은 회전바와의 연결부로부터 노즐몸체의 길이 방향으로 갈수록 노즐의 개수가 증가되어 노즐별 토출되는 공기량이 균일한 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 노즐 몸체는 매연저감장치의 후단 플랜지 배기 구멍의 직경보다 작도록 직경이 결정되는 통형상인 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제13항에 있어서,

상기 회전바와 노즐몸체의 연결부로부터 노즐몸체의 끝단까지로 정의되는 노 즐몸체의 길이가 매연저감장치의 후단부 반지름보다 작은 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제1항, 제2항, 제3항, 제5항, 제6항, 제10항 또는 제14항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 장착부로부터 상기 노즐부까지의 길이는 매연저감장치의 후단에 상기 노즐부가 삽입되어 회전 가능하도록 결정되는 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 노즐몸체에는 탈착 가능한 청소용 커버가 구비되어 필요에 따라 제거한 후, 상기 노즐몸체의 청소가 가능한 것을 특징으로 하는 매연저감장치의 세척장치.