KR20070094510A - 서로 결합되는 2개의 승객용 철도 차량들 사이의 접속장치, 그에 대응하는 차량 및 열차 - Google Patents

서로 결합되는 2개의 승객용 철도 차량들 사이의 접속장치, 그에 대응하는 차량 및 열차 Download PDF

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알스톰 트랜스포트 에스에이
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Abstract

본 발명의 접속 장치는 상하 2개의 층(18, 20, 19, 21)을 가진 2개의 차량(4, 6)을 위해 설계되었으며, 상기 차량(4, 6)의 하층(18, 19)들 사이에서 연장되는 적어도 하나의 제1 통로(28), 상기 차량(4, 6)의 상층(20, 21)들 사이에서 연장되는 제2 통로(30), 및 2개의 상기 차량(4, 6) 중 하나의 차량(4)의 하층(18)과 2개의 상기 차량(4, 6) 중 다른 하나의 차량(6)의 상층(21) 사이에서 연장되는 제3 연통 통로(26)를 포함하는 형태이다.
본 발명에 따르면, 상기 제1 통로(28), 상기 제2 통로(30), 및 상기 제3 통로(28) 중 하나의 통로는 다른 2개의 상기 통로(26, 28)들 사이에서 횡방향으로 위치되어 있다.
승객 차량, 접속 장치, 하층, 상층, 연통 통로, 계단, 보기, 플랫폼, 단부, 도어.

Description

서로 결합되는 2개의 승객용 철도 차량들 사이의 접속 장치, 그에 대응하는 차량 및 열차{INTERCOMMUNICATION BETWEEN TWO RAILWAY PASSENGER CARRIAGES COUPLED TOGETHER, CORRESPONDING CARRIAGE AND TRAIN}
도 1은 2개의 2층 승객용 차량들 사이에 연장되는 본 발명에 따른 접속 장치의 개략적 측면도이다.
도 2는 도 1의 접속 장치의 부분 절결 사시도이다.
도 3은, 승객의 이동이 도시된, 도 1의 접속 장치의 개략도이다.
도 4는 도 1의 접속 장치의 IV-IV 선에 따른 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *
4, 6: 승객용 철도 차량 16: 보기
18, 19: 하층 20, 21: 상층
24: 플랫폼 26, 28, 30: 연통 통로
EP 0616 935
본 발명은 길이 방향으로 연장되는 2개의 인접한 승객용 철도 차량(railway passenger carriages)들 사이의 접속 장치에 관한 것으로서, 상기 차량은 2개의 층을 가지며, 각각 하층과 상기 하층 위의 상층을 가진다. 본 발명의 접속 장치는 상기 차량 중 하나의 차량으로부터 다른 차량으로 승객이 이동할 수 있게 하는 여러 개의 별개의 연통 통로를 포함하는 형태이며, 상기 차량의 하층들 사이에서 연장되는 적어도 하나의 연통 통로, 상기 차량의 상층들 사이에서 연장되는 제2 연통 통로, 및 2개의 상기 차량 중 하나의 차량의 하층과 2개의 상기 차량 중 다른 하나의 차량의 상층 사이에서 연장되는 제3 연통 통로를 포함한다.
EP 0616 935는 제1 통로와 제2 통로가 상하로 배치된 상술한 형태의 접속 장치를 기술하고 있다.
그러나, 그러한 접속 장치를 이용하기 위해서, 제1 통로와 제2 통로가 각각 차량의 최대 높이 내에서 충분한 높이를 갖도록, 샤프트가 없는 독립적 바퀴를 이용하여야 한다.
본 발명의 목적은, 차량의 구조에 영향을 적게 주면서 차량들 사이에서 승객이 이동할 수 있게 하는 2개의 2층 차량들 사이의 접속 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 위해서, 본 발명은, 제1 통로, 제2 통로, 및 제3 통로 중 하나의 통로는 다른 2개의 통로들 사이에서 횡방향으로 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 접속 장치를 제공한다.
다른 실시예에 따르면, 본 발명의 접속 장치는 다음의 특징을 독립적으로 또는 기술적으로 가능한 조합으로서 포함한다.
- 상기 제2 연통 통로가 상기 제1 통로와 상기 제3 통로 사이에서 횡방향으로 위치되어 있고,
- 다른 차량에 연결된 상기 차량의 단부와, 상기 통로가 개방되는 상기 차량의 층에 위치하는 객실 사이에서 각각의 상기 연통 통로가 각각의 상기 차량으로 개방되며,
- 적어도 하나의 상기 연통 통로가, 다른 차량에 결합되는 상기 차량의 단부와, 상기 연통 통로가 개방되는 상기 차량의 층에 위치하는 객실 사이에서 길이방향으로 위치되는 승차 플랫폼으로 상기 차량의 층에서 개방되며, 상기 차량에, 상기 플랫폼에 대해 접근할 수 있게 하여 상기 차량 내의 승차를 가능하게 하는 적어도 하나의 측면 출입 도어가 제공되어 있고,
- 상기 제1 통로, 상기 제2 통로, 및 상기 제3 통로가 각각 2개의 출입 지점만 포함하며, 하나는 상기 차량의 층 중 하나에서 개방되며, 다른 하나는 다른 차량의 2개의 층 중 하나에서 개방되고,
- 상기 제1 통로, 상기 제2 통로, 및 상기 제3 통로 각각이, 철도 트랙을 따라 상기 차량을 지지 및 안내하는 보기의 바퀴 위를 지나며,
- 상기 통로가, 상기 차량들 사이의 관절식 보기 위를 지나고,
- 상기 제2 통로가, 상기 2개의 차량 중 하나의 차량에 위치된 제1 높이와 상기 제1 높이보다 높은 제2 높이 사이에서 연장된 계단, 및 상기 2개의 차량 중 다른 하나의 차량 내의 제2 높이와 제2 높이보다 높은 제3 높이 사이에서 연장된 계단을 구비한다.
본 발명은, 또한, 하층과 상기 하층 위에 있는 상층을 구비하는 2층 승객용 철도 차량에 있어서, 상기 차량을 다른 차량에 결합시키기 위한 제1 단부 및 대향하는 제2 단부를 포함하며, 상기 제1 단부가, 다른 차량의 제2 단부와 동일한 단부에 연결되었을 때, 상기 제1 단부가 상술한 코리도 연결부를 형성하도록, 상기 제2 단부와 상호 보완적인 것을 특징으로 하는 2층 승객용 철도 차량에 관한 것이다.
본 발명은, 또한, 적어도 2개의 인접한 승객 차량, 및 상술한 상기 2개의 차량 사이의 접속 장치를 포함하는 열차에 관한 것이다.
본 발명 및 그 이점은, 첨부된 도면을 참조하여, 단지 예로서 제공되는 다음의 설명에 의해 더욱 양호하게 이해될 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 접속 장치(2)는 열차(8)의 2개의 인접한 차량(4, 6)들 사이에서 연장되며, 승객이 열차(8)에서 벗어나지 않고 하나의 차량으로부터 다른 차량으로 통과할 수 있게 한다.
차량(4, 6)은 길이방향(L)으로 연장되며, 일렬로 배열되고, 대응하는 인접 단부(10, 12)들에 의해 함께 결합된다.
접속 장치(2)는 단부(10, 12)들, 및 상기 단부(10, 12)들 사이에 배치되는 예를 들면 공지되어 있는 벨로우즈형 코리도 연결부(14)를 포함한다. 단부(10, 12)들에는 승객이 차량(4, 6)들 사이에서 이동할 수 있게 하기 위해 알려진 방식으로 코리도 연결부(14)에 의해 연결되는 대향하는 개구가 형성된다.
단부(10, 12)들은, 철도 트랙을 따라 차량(4, 6)들을 지지 및 안내하며, 차량(4, 6)들 사이에서 관절식으로 연결되는 보기(bogie(16)) 상에 놓인다. 보기(16)는 바람직하게는 열차(8)를 이동시키기 위해 추진 수단이 제공되는 구동 보기이다. 보기(16)는 차량(4, 6)들 사이의 연결부를 제공한다. 차량(4, 6)들 사이의 다른 형태의 연결이 고려될 수 있다.
각각의 차량(4, 6)은 2개의 층을 가지는데, 2개의 층은 하층(18, 19)과 상층(20, 21)이며, 상층(20, 21)은 하층(18, 19) 위에 있다.
차량(4)은, 단부(10)에 가까운 곳에, 승객이 차량(4)에 승차하거나 하차할 수 있게 하는 측면 출입 도어(22)를 가진다.
도어(22)는 단부(10)와 객실 사이의 차량(4)의 길이를 따라 길이방향으로 위치되는 출입 플랫폼(24)에 대한 출입문을 제공한다.
객실은 승객용 좌석이 장착되는 층의 특정 영역을 뜻한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 접속 장치(2)는 각각 한 차량(4, 6)으로부터 다른 차량(4, 6)으로의 통과를 가능하게 하는 3개의 개별 연통 통로(26, 28, 30)를 포함한다.
통로(26)는 플랫폼(24)과 층(21)의 객실 사이에서 연장된다. 통로(26)는 플랫폼(24)과 상기 객실 사이에 길이방향으로 위치된다.
통로(26)는, 보기(16) 위에서 연장되며, 플랫폼(24)의 층과 층(21) 사이의 중간 레벨에 위치되고, 하부 계단(34)에 의해 플랫폼(24)의 일단부에 연결되며, 대향 단부에서는 상부 계단(36)에 의해 층(21)에 연결되는 갱웨이(gangway, 32)를 포 함한다.
통로(28)는 플랫폼(24)과 층(19)의 객실 사이에서 연장된다. 통로(28)는, 보기(16) 위에서 연장되는 갱웨이(38), 및 갱웨이(38)의 단부에서 각각의 층(18, 19)을 향해 아래로 각각 연장되는 계단(40)들을 포함한다.
통로(30)는 층(20) 상의 객실과 층(21) 상의 객실 사이에서 연장된다. 통로(30)는 층(20, 21) 상의 객실들 사이에서 연장되는 갱웨이(42)를 포함한다.
변경예로서, 층(18)은 단부(10) 부근에 플랫폼(24)을 가지지 않으며, 통로(26, 28)는 층(18) 상의 객실로 개방된다.
통로(26, 28, 30)는 서로에 대해 실질적으로 평행하게 방향(L)을 따라 연장된다. 통로(30)는 통로(26, 28)들 사이에 횡방향으로 위치된다.
더욱 구체적으로는, 갱웨이(42)는 갱웨이(32, 38)들 사이에 횡방향으로 위치되며, 갱웨이(32, 38)는 실질적으로 동일한 높이에 위치되고, 갱웨이(42)는 갱웨이(32, 38)들보다 높은 높이에 위치된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 승객 운집 플랫폼(24)은 차량(4)의 층(18) 상의 객실로 통하거나, 층(21)으로 올라가기 위해 통로(26)를 이용하여 차량(6)으로 통과하거나(화살표(F1)), 층(19)으로 접근하기 위해 통로(28)를 이용할 수 있다(화살표(F2)).
이러한 여러 가지 가능성은, 특히 승객이 승차 및 하차 시에 열차(8) 내에서 쉽게 이동할 수 있게 하며, 이러한 작업에 필요한 시간을 감소시킨다.
승객이 플랫폼(24)에 접근할 때, 위의 세 가지 가능성은 세 가지 다른 위치 로 접근할 수 있게 하여, 승객의 이동을 더욱 유연하게 하며, 집중점을 감소시킨다.
또한, 차량들의 여러 가지 층 상의 객실들 사이에 위치되는 연통 영역에서 한 차량의 하층으로부터 다른 차량의 상층로 갈 수 있게 하는 연통 통로를 설치하면, 차량 자체 내에 계단을 설치할 필요가 없게 되어, 좌석을 위한 공간을 증가시키거나, 좌석들 사이의 공간을 증가시켜 안락성을 향상시키거나, 기술적 장비 또는 승객 편의 장비를 수용하기 위한 공간을 증가시킨다.
층(21) 상의 승객은 플랫폼(24)으로 직접 내려가기 위해 통로(26)를 이용하거나(화살표 (F1)), 차량(4)의 층(20)으로 가기 위해 통로(30)를 이용할 수 있다(화살표 (F2)).
별도의 통로(26, 28, 30)들은 승객들의 여러 가지 이동이 서로 교차하지 않게 한다. 이것은 승객 이동의 유연성을 향상시킨다.
각각의 통로(26, 28, 30)는 2개의 접근점만 가지며, 하나는 층(18, 19, 20, 21) 중 하나의 층을 향해 개방되며, 다른 하나는 층(18, 19, 20, 21) 중 다른 층에 있다. 특히, 각각의 통로(26, 28, 30)는 차량으로의 승차를 위한 출입용 도어를 가지지 않는다. 도어(22)는 차량의 길이를 따른 코리도 연결부로부터 벗어나 있다.
갱웨이(32, 38)는 보기(16) 위에서 연장되어, 코리도 연결부(2)의 길이가 감소될 수 있고, 객실용으로 활용될 수 있는 공간이 감소되지 않는다.
계단(34, 36, 40)들의 가장 먼 위치들 사이의 접속 장치(2)의 길이(l1)(도 1)는 바람직하게는 7m보다 작고, 특히 5.60m보다 작다.
갱웨이(32, 42)의 각각의 계단(34, 36, 40)들 사이의 길이(l2)(도 1)는 바람직하게는 5m보다 작고, 특히 4.30보다 작다.
바람직하게는, 차량(4, 6)들은 유사하며, 각각의 차량에서 단부들 사이의 배치가 다르더라도, 한 단부는 단부(10)와 동일하고, 다른 단부는 단부(12)와 동일하다. 따라서, 단부들 사이에서 본 발명에 따른 코리도 연결부를 형성하는 상보적 단부를 가진 적어도 2개의 유사한 차량을 가지는 열차가 조립될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상승된 중앙 통로(30)는 갱웨이(42)와 보기(16) 사이에 기술적 공간(44)이 제공될 수 있게 하고, 이러한 공간(44)은 차량(4, 6)용 장비, 특히 차량(4, 6)들을 연결하는 유압 또는 공압 파이프 또는 전력 또는 통신 케이블을 수용하는 데에 적합하다.
본 발명의 한 가지 특정한 이점은, 보기(16)의 존재로 인해 차량(4, 6)의 단부(10, 12)들의 제한된 높이에 불구하고, 이용 가능한 공간을 가장 유용하게 이용하는 통로(26, 28, 30)들의 배치에 있다.
각각의 갱웨이(32, 38, 42) 및 특히 갱웨이(38)는 보기(16) 위 특히 보기(16)의 바퀴 위를 통과한다. 이것은 이들 바퀴들 사이에 횡방향으로 위치되는 공간을 자유롭게 하며, 구동 보기(16)에 추진 수단이 장착될 수 있게 한다. 추진 수단은 바람직하게는 열차의 길이에 걸쳐 분포된다.
갱웨이(42)는, 중앙에서, 층(20, 21)의 캠버를 가진 지붕의 높은 중앙 부분 아래에 위치된다. 따라서, 갱웨이(42) 아래에 상당한 기술적 공간(44)을 두면서 도, 약 1.90m의 충분한 높이(H1)를 가진 통로(30)를 제공할 수 있다.
갱웨이(32, 38)는, 측부에서, 중앙부보다 낮은 천장을 가진 측부 아래에 위치된다. 그러나, 갱웨이(32, 38)들은 갱웨이(42)보다 낮은 높이에 있기 때문에, 각각의 갱웨이(32, 38) 위에 적어도 1.90m의 충분한 높이(H2)가 제공된다. 갱웨이(38, 40)들 사이의 높이 차이는 H2보다 작다.
따라서, 통로(26, 28, 30)는 단부(10, 12)의 부피 내에 나란히 조밀하게 위치된다.
통로(26)는 2개의 차량(4, 6) 중 하나의 차량 내에 각각 위치되는 2개의 계단(34, 36)을 포함한다.
접속 장치는 감소된 크기, 특히 4.35 미터보다 작은 전체 높이를 가진 2층 차량에 합체될 수 있으며, 이러한 크기는 차량이 대부분의 현존하는 철도 트랙을 이용할 수 있게 한다.
본 발명의 접속 장치, 승객용 철도 차량, 및 열차에 의하면, 차량의 구조에 영향을 적게 주면서 차량들 사이에서 승객이 이동할 수 있다.

Claims (10)

  1. 길이방향(L)으로 연장되는 2개의 인접한 승객용 철도 차량(4, 6) 사이의 접속 장치로서,
    상기 차량(4, 6)은 2개의 층(18, 20, 19, 21)을 가지며, 각각 하층(18, 19)과 상기 하층(18, 19) 위의 상층(20, 21)을 가지고,
    상기 차량(4, 6) 중 하나의 차량으로부터 다른 차량으로 승객이 이동할 수 있게 하는 여러 개의 별개의 연통 통로(26, 28, 30)를 포함하는 형태이며,
    상기 차량(4, 6)의 하층(18, 19)들 사이에서 연장되는 적어도 하나의 연통 통로(28),
    상기 차량(4, 6)의 상층(20, 21)들 사이에서 연장되는 제2 연통 통로(30), 및
    2개의 상기 차량(4, 6) 중 하나의 차량(4)의 하층(18)과 2개의 상기 차량(4, 6) 중 다른 하나의 차량(6)의 상층(21) 사이에서 연장되는 제3 연통 통로(26)
    를 포함하는 접속 장치에 있어서,
    상기 제1 통로(28), 상기 제2 통로(30), 및 상기 제3 통로(28) 중 하나의 상기 통로(30)는 다른 2개의 상기 통로(26, 28)들 사이에서 횡방향으로 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 접속 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 연통 통로(30)가 상기 제1 통로(28)와 상기 제3 통로(26) 사이에서 횡방향으로 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 접속 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    다른 차량에 연결되는 상기 차량(4, 6)의 단부와, 상기 통로(26, 28, 30)가 개방되는 상기 차량(4, 6)의 층(18, 19, 20, 21)들의 객실 사이에서 각각의 상기 연통 통로(26, 28, 30)가 각각의 상기 차량(4, 6)으로 개방되는 것을 특징으로 하는 접속 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 상기 연통 통로(26, 28)가, 다른 차량(6)에 결합되는 상기 차량(4)의 단부와, 상기 연통 통로(26, 28)가 개방되는 상기 차량(4)의 층(18)에 위치하는 객실 사이에서 길이방향으로 위치되는 승차 플랫폼(24)으로 상기 차량(4)의 층(18)에서 개방되며,
    상기 차량(4)에, 상기 플랫폼(24)에 접근할 수 있게 하여 상기 차량(4) 내의 승차를 가능하게 하는 적어도 하나의 측면 출입 도어가 제공되어 있는
    것을 특징으로 하는 접속 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 통로(28), 상기 제2 통로(30), 및 상기 제3 통로(26)가 각각 2개의 출입 지점만 포함하며,
    하나는 상기 차량의 층(18, 19, 20, 21)들 중 하나에서 개방되며, 하른 하나는 다른 차량의 2개의 층(18, 19, 20, 21)들 중 하나에서 개방되는
    것을 특징으로 하는 접속 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 통로(28), 상기 제2 통로(30), 및 상기 제3 통로(26) 각각이, 철도 트랙을 따라 상기 차량(4, 6)을 지지 및 안내하는 보기(16)의 바퀴 위를 지나는 것을 특징으로 하는 접속 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 통로(28, 30, 26)가, 상기 차량(4, 6)들 사이의 관절식 보기(16) 위를 지나는 것을 특징으로 하는 접속 장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제3 통로(26)가, 상기 2개의 차량(4, 6) 중 하나의 차량(4)에 위치된 제1 높이와 상기 제1 높이보다 높은 제2 높이 사이에서 연장된 계단(34), 및 상기 2개의 차량(4, 6) 중 다른 하나의 차량(6) 내의 제2 높이와 제2 높이보다 높은 제3 높이 사이에서 연장된 계단(36)을 구비하는 것을 특징으로 하는 접속 장치.
  9. 2개의 층(18, 20, 19, 21)을 가지며, 하층(18, 19)과 상기 하층(18, 19) 위에 있는 상층(20, 21)을 구비하는 승객용 철도 차량(4, 6)에 있어서,
    상기 차량을 다른 차량에 결합시키기 위한 제1 단부 및 대향하는 제2 단부를 포함하며,
    상기 제1 단부가, 제2 단부와 동일한 다른 차량의 단부에 연결되었을 때, 상기 제1 단부가 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 접속 장치를 형성하도록, 상기 제2 단부와 상호 보완적인
    것을 특징으로 하는 승객용 철도 차량(4, 6).
  10. 적어도 2개의 인접한 승객 차량(4, 6), 및 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 상기 2개의 차량(4, 6) 사이의 접속 장치(2)를 포함하는 열차.
KR1020070025566A 2006-03-16 2007-03-15 서로 결합되는 2개의 승객용 철도 차량들 사이의 접속장치, 그에 대응하는 차량 및 열차 KR20070094510A (ko)

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