KR20070094272A - 카펫 층을 가진 충격 면 보호 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격 면의 보호 구조에 관한 것이며, 구체적으로 승강기와 같이 화물의 승강을 위한 장치의 내벽을 화물의 적재 과정에서 발생할 수 있는 충격으로부터 보호하기 위한 카펫 층을 가진 충격 면의 보호 구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 보호 구조는 나일론, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 테레프탈레이트, 폴리트리메틸 테레프탈레이트로 구성된 그룹으로 선택된 적어도 1종으로 제조된 카펫 층; 카펫 층과 결합되는 기초 층; 기초 층에 형성된 접착 부분; 및 상기 접착 부분에 결합되고 그리고 충격 벽면 또는 바닥 면에 설치되는 결합 부분을 포함하고, 상기에서 카펫 층은 파일 조직이 되는 것을 특징으로 한다.

엘리베이터, 벨크로 테이프, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌테레프탈레이트

Description

카펫 층을 가진 충격 면 보호 구조{An Structure with Capet Layer for Protecting Lift-walls}

도 1은 본 발명에 따른 보호 구조의 보호 층에 대한 하나의 실시 예를 도시한 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 보호 구조의 다른 실시 예를 도시한 것이다.

본 발명은 카펫 층을 가진 충격 면의 보호 구조에 관한 것이며, 구체적으로 승강기와 같은 화물의 승강을 위한 장치의 내벽을 화물의 적재 과정에서 발생할 수 있는 충격으로부터 보호하기 위한 카펫 층을 가진 충격 면의 보호 구조에 관한 것이다.

본 발명에서 충격 면은 특히 화물 또는 사람을 수송하기 위한 승강기의 벽면 또는 바닥 면이 될 수 있지만 화물의 운반으로부터 충격이 발생할 수 있는 임의의 면이 될 수 있다.

일반적으로 승강기는 사람 또는 화물을 상하로 수송하기 위한 장치로 리프트(lift) 또는 엘리베이터(elevator)라고 불린다. 사람을 수송하기 위한 승강기는 특별히 벽면에 충격이 가해지는 경우가 흔하지 아니하므로 벽면 또는 바닥 면이 특별히 충격으로부터 보호될 필요가 존재하지 않는다. 그러나 아파트와 같이 사람의 수송만을 위하여 설치된 승강기의 경우에도 필요에 따라서는 화물을 운송할 필요가 있게 되고, 그리고 이러한 경우 충격으로부터 승강기의 벽 또는 바닥을 보호할 수 있는 장치가 필요하게 된다. 아울러 화물의 수송만을 위하여 설치된 승강기의 경우에는 특히 화물의 수송으로부터 발생할 수 있는 충격으로부터 승강기의 내부 면을 보호할 필요가 있다.

엘리베이터의 내벽을 보호하기 위한 선행 기술로는 공개번호 10-2000-0065970 "엘리베이터 내벽 보호체"가 있다. 제안된 발명은 엘리베이터 내벽에 충격을 흡수하는 완충재가 내장된 보호체를 제공하는 것을 목적으로 하고 그리고 상하측 모서리에 대응되도록 설치되며 길이 조정이 가능한 결합봉; 결합봉을 지지하도록 각 모서리에 수직 설치되는 지지봉; 다수 개의 보호재; 및 보호재의 양쪽 측면에 동일한 형상의 다른 보호재의 부착이 가능한 제1 부착면 및 제2 부착면을 가진 보호체를 특징으로 한다.

벽체 및 운반물의 접촉에 따른 손상을 방지하기 위한 다른 선행 기술로는 공개번호 10-2006-0007711 "도어 및 벽체 손상 방지용 매트"가 있다. 제안된 발명은 손상 방지용 매트가 부착되는 흡착면 뒷면으로 자력이 차폐되어 이사짐 등에 포함된 자성 물질 및 가전제품과 같은 안전하게 보호할 수 있는 도어 및 벽체 손상 방 지용 매트를 제공한다.

제안된 선행 발명 또는 공지된 발명은 특별히 충격을 보호하기 위한 소재의 특성에 대해서는 개시하지 않는다. 공지된 충격 보호를 위한 소재는 스티로폼, 두꺼운 종이 또는 합판과 같은 것이 있다. 그러나 이와 같은 소재들은 충격 흡수의 효과 및 외관 면에서 모두 불리한 점을 가진다. 외부 충격으로부터 승강기의 내벽을 보호하기 위한 장치는 충격 흡수 효율, 설치 및 분리의 용이성 및 외관의 적합성을 가져야 할 것이다. 개시된 선행 기술들은 장치가 가져야할 이와 같은 전체적인 기능을 고려하지 않는다는 단점을 가진다. 본 발명은 공지 기술이 가진 보호 소재의 문제점 및 분리 가능의 어려움을 해결하기 위하여 제안된 것이다.

본 발명의 목적은 파일 직물로 형성된 카펫 층으로 이루어진 충격 흡수 층을 가진 충격 면의 보호 구조를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 보호 구조는 설치와 탈거가 용이하고 벽체보호의 요구가 필요한 경우 수시로 재사용이 가능하도록 하는 설치와 보관의 용이성을 가진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 충격 면의 보호 구조는 나일론, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌테레프탈레이트 및 폴리트리메틸 테레프탈레이트로 구성된 그 룹으로부터 선택된 적어도 하나로부터 제조된 카펫 층; 카펫 층과 결합되는 기초 층; 기초 층에 형성된 접착 부분; 및 상기 접착 부분에 결합되고 그리고 충격 벽면 또는 바닥 면에 설치되는 결합 부분을 포함하고, 상기에서 카펫 층은 파일 조직이 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 보호 구조는 결합 부분과 충격 면 사이에 설치되는 양면테이프를 더 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 보호 구조는 다수 개의 진공 흡착 고무를 더 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 보호 구조는 기초 층 및 카펫 층은 일체로 형성이 된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 기초 층은 탄성 소재가 된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 보호 구조는 다수 개의 구분 보호 구조로 이루어진다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 각각의 구분 보호 구조는 세로 방향의 보조 접착 부분을 더 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 보조 접착 부분은 벨크로 테이프가 된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 보조 접착 부분은 (밴드상의) 자력테이프가 된다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 실시 예로서 상세하게 설명이 된다.

도 1은 본 발명에 따른 보호 구조의 보호 층(10)에 대한 하나의 실시 예를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 보호 층(10)은 기초 층(11), 카펫 층(12) 및 접착 부분(13)을 포함한다. 기초 층(11)은 플라스틱 또는 수지 층이 될 수 있지만 바람직하게는 충격을 흡수할 수 있는 탄성 소재가 될 수 있다. 또한 기초 층(11)은 필요에 따라 아래에서 설명을 하는 것처럼 카펫 층(12)과 일체로 제작이 될 수 있다. 카펫 층(12)은 바닥 장식재 또는 벽면 장식재로 사용되는 카펫으로 형성된 층을 말한다. 일반적으로 카펫은 터프트(tufted), 벨벳(velvet), 액스민스트(axminster), 윌튼(wilton), 니트(knitted carpet 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트) 및 퓨전 본드(fusion bonded)로 나누어질 수 있다. 그리고 카펫은 주로 나일론으로 제조가 되지만 폴리프로필렌(Polypropylene), 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리트리메틸 테레프탈레이트로 중 어느 하나 또는 이들을 혼합하여 제조될 수 있다. 본 발명에 따른 카펫 층(12)은 나일론, 폴리프로필렌,폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리트리메틸 테레프탈레이트로부터 제조된 터프트 형태의 카펫으로 형성이 될 수 있지만 특별히 카펫 형태에 제한이 있는 것은 아니다. 다만 본 발명의 목적을 고려할 때 흡음 및 충격을 흡수할 수 있는 구조를 가진 카펫이 바람직하므로 파일 형태의 구조를 가진 카펫이 유리하다. 카펫은 백킹(backing) 섬유, 바닥 층 또는 기포를 가 질 수 있고 그리고 백킹 섬유 층, 바닥 층 또는 기포 사이에는 접착 층이 형성될 수 있다. 이러한 백킹 섬유 층, 바닥 층 또는 기포가 충분히 두꺼운 경우에는 위에서 설명한 기초 층(11)이 형성되지 않을 수 있다. 백킹 섬유 층, 바닥 층 또는 기포가 기초 층(11)으로 기능을 가지게 되고 이러한 백킹 섬유 층, 바닥 층 또는 기포는 카펫의 제조 과정에서 표면 섬유와 함께 형성된다. 그러므로 기초 층(11)이 카펫 층(12)과 일체가 된다. 만약 추가로 충격 흡수 또는 흡음 층이 필요한 경우에는 고무와 같은 탄성 소재, 플라스틱 또는 세라믹(부직포상의 섬유층)을 이용하여 기초 층(12)을 형성할 수 있다.

접착 부분(13)은 보호 층(10)을 승강기의 내벽과 같은 충격 보호가 요구되는 부분에 부착하기 위한 수단이 된다. 도 1을 참조하면, 접착 부분(13)은 벨크로 테이프(velcoro tape)가 될 수 있다. 벨크로 테이프는 양(+) 및 음(-)의 부분으로 구분되고 양 또는 음의 부분 중 어느 하나는 보호 층(10)에 결합되어 접착 부분(13)이 되고 그리고 나머지 하나는 이와 대응되는 결합 부분(13a)이 된다. 도 1은 벨크로 테이프의 양의 부분이 보호 층(10)에 접착이 되고 그리고 음의 부분이 승강기의 내벽(W)에 부착이 된 형태를 도시한 것이다. 벨크로 테이프는 보호 층(10)의 뒷면의 일부분에 형성이 된다. 벨크로 테이프는 보호 층(10)의 뒷면에 임의의 형태로 형성될 수 있지만 바람직하게는 보호 층의 뒷면 아래쪽 및 위쪽에 각각 가로 방향으로 형성이 될 수 있다. 벨크로 테이프와 같은 접착 부분(13)은 임의의 공지된 테이프에 의하여 보호 층(10)의 뒷면, 보다 정확하게는 기초 층(11)의 뒷면에 결합될 수 있다. 기초 층(11) 및 접착 부분(13)의 결합은 예를 들어 아크릴 수지 로 이루어질 수 있다. 접착 부분(13)과 대응되는 결합 부분(13a)은 승강기의 내벽(W)에 고정 결합되거나 또는 분리 결합이 될 수 있다. 고정 결합은 예를 들어 결합 부분(13a)을 적당한 접착제를 사용하여 승강기의 내벽(W)의 상하에 영구적으로 결합시키는 것을 말한다. 이와 같은 고정 결합의 경우 유지의 어려움이 있지만 임시로 양의 벨크로 테이프를 부착시키는 것에 의하여 유지의 어려움이 극복될 수 있다. 이러한 실시 예에서 화물을 승강기로 운반할 필요가 있는 경우에는 임시로 부착된 양의 벨크로 테이프는 보호 층(10)의 접착 부분(13)에 의하여 대치된다. 화물 전용 승강기의 경우 영구 결합된 결합 부분(13a)이 유리할 것이다.

결합 부분(13a))의 분리 결합을 위하여 예를 들어 양면테이프가 사용될 수 있다. 이러한 경우 양면테이프의 한 면은 승강기의 내벽에 부착되고 다른 한 면은 결합 부분(13a)과 접착이 된다. 양면테이프는 이 분야에서 공지되어 있고 그리고 본 발명에 따른 양면테이프는 공지된 양면테이프가 될 수 있다.

보호 층(10)과 승강기 내벽의 접착력을 향상시키기 위하여 진공 흡착 수단(15)이 설치될 수 있다. 진공 흡착 수단(15)은 예를 들어 진공 흡착 고무가 될 수가 될 수 있다. 진공 흡착 고무는 다수 개가 균일하게 배열이 될 수 있고 이러한 진공 흡착 고무의 형성 및 접착 방법은 이 분야에서 공지된 방법에 따라 이루어질 수 있다. 카펫 층(12)은 파일 직물로 형성되는 경우 표면 직물이 두께가 0.5 내지 2 cm가 될 수 있고 접착 부분(13), 결합 부분(13a) 및 양면테이프는 접착을 유지하기 위한 최소한의 두께로 되는 것이 유리하다. 특별히 접착 부분(13)의 두께를 고려하는 경우 대부분의 승강기의 내벽(W)이 금속 성분을 포함하고 있다는 점을 고려할 때 자석 테이프가 벨크로 테이프를 대신하여 사용될 수 있다.

일반적으로 승강기의 내벽은 박스 형태를 이룬다. 보호 층(10)은 승강기의 문을 제외한 모든 벽면 그리고 바닥 면에 설치될 수 있다. 일반적으로 승강기의 크기는 다양하고 보호 층(10)은 다양한 크기의 승강기 내벽 및 바닥 면에 설치될 수 있어야 한다. 다양한 크기의 승강기에 설치될 수 있는 본 발명에 따른 보호 구조가 도 2에 도시되어 있다.

도 2는 본 발명에 따른 보호 구조의 다른 실시 예를 도시한 것이다.

도 2를 참조하면, 보호 구조는 다수 개의 구분 보호 구조로 이루어지고 그리고 구분 보호 구조의 보호 층(20a, 20b, 20c)은 접착 부분(21a,21b, 21c), 진공 흡착 수단(22a, 22b, 22c) 및 보조 접착 부분(23a, 23b, 23c)을 포함한다. 보호 층(20a, 20b, 20c)의 카펫 층 및 기초 층은 도 1과 관련하여 위에서 설명을 한 것처럼 일체로 형성이 되어 카펫 층이 보호 층(20a, 20b, 20c)이 된다. 보호 층(20a, 20b, 20c)은 서로 접착이 될 수 있다. 보호 층(20a)의 보조 접착 부분(23a)은 예를 들어 양의 벨크로 테이프가 세로 방향으로 형성되고 그리고 다른 보호 층(20b)은 보조 접착 부분(23b)이 양의 벨크로 테이프와 결합하는 음의 벨크로 테이프가 세로 방향으로 형성이 될 수 있다. 이와 같은 방법으로 결합되는 보호 층은 승강기의 내벽 또는 바닥 층의 크기에 따라 적당한 수로 나누어 질 수 있다. 보호 층(20a, 20b, 20c)의 보조 접착 부분(23a, 23b, 23c)은 필요에 따라 형성이 될 수 있지만 보호 층(20a, 20b, 20c)과 승강기 내벽의 결합성을 향상시킨다는 이점을 가진다. 각각의 보호 층(20a, 20b, 20c)은 진공 흡착 고무와 같은 진공 흡착 수단(22a, 22b, 22c)을 가질 수 있다. 그리고 각각의 보호 층(20a, 20b, 20c) 및 승강기의 내벽 또는 바닥 면과의 결합은 도 1과 관련하여 설명을 한 것처럼 양면테이프를 이용할 수 있다.

본 발명에 따른 보호 구조는 상자 형태로 이루어진 승강기의 각각의 측벽 및 바닥 면에 설치될 수 있고 그리고 승강기의 크기에 관계없이 설치될 수 있다. 아울러 보호 구조는 승강기의 내벽 및 바닥 면과 분리 가능하도록 설치되거나 또는 고정 결합이 될 수 있다.

보호 구조의 카페 층은 표면이 수지로 코팅이 되어 먼지 및 이물질이 카펫 층에 집적되는 것을 방지할 수 있다. 이와 같은 코팅은 유리하게 카펫의 제조 과정에서 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 보호 구조는 승강기 내부의 전면, 측면, 바닥 면 또는 작동 기구 설치 면에 부착이 될 수 있다. 또한 형태를 적절히 변형하여 화물이 이동되는 복도와 같은 곳의 벽면 또는 바닥 면뿐만 아니라 예를 들어 승강기의 외부 홀의 벽면 또는 승강기에서 각각의 아파트에 이르는 통로 면에도 설치될 수 있다. 아울러 본 발명에 따른 보호 구조는 아파트의 현관 벽면 또는 바닥 면에도 설치될 수 있다. 이와 같은 충격 면에 설치되는 보호 구조는 분리 가능한 형태로 설치될 수 있다.

위에서 본 발명의 제시된 실시 예를 이용하여 상세하게 설명이 되었다. 제시된 실시 예는 예시적인 것으로 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 제시된 실시 예에 대한 다양한 변형 및 수 정 발명을 만들 수 있을 것이다. 이러한 변형 및 수정 발명에 의하여 본 발명의 범위는 제한되지 않는다.

본 발명에 따른 보호 구조는 승강기의 내벽 및 바닥 면을 화물의 운반 과정에서 발생할 수 있는 손상을 방지할 수 있도록 한다. 그리고 카펫 층의 사용으로 인하여 다양한 외관을 형성할 수 있어 승강기의 사용자의 안락감을 높일 수 있다는 이점을 가진다.

Claims (9)

1. 충격 면의 보호 구조에 있어서,

   나일론, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌테레프탈레이트 및 폴리트리메틸 테레프탈레이트로 구성된 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 섬유로부터 제조된 카펫 층;

   카펫 층과 결합되는 기초 층;

   기초 층에 형성된 접착 부분; 및

   상기 접착 부분에 결합되고 그리고 충격 면에 설치되는 결합 부분을 포함하고, 상기에서 카펫 층은 파일 조직이 되는 것을 특징으로 하는 보호 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 결합 부분과 충격 면 사이에 설치되는 양면테이프를 더 포함하는 보호 구조.
3. 청구항 1에 있어서, 다수 개의 진공 흡착 고무 또는 밴드 형태의 자석 테이프를 더 포함하는 보호 구조.
4. 청구항 1에 있어서, 기초 층 및 카펫 층은 일체로 형성이 되는 것을 특징으 로 하는 보호 구조.
5. 청구항 1에 있어서, 기초 층은 탄성 소재가 되는 것을 특징으로 하는 보호 구조.
6. 청구항 1에 있어서, 보호 구조는 다수 개의 구분 보호 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보호 구조.
7. 청구항 6에 있어서, 각각의 구분 보호 구조는 세로 방향의 보조 접착 부분을 더 포함하는 보호 구조.
8. 청구항 7에 있어서, 보조 접착 부분은 벨크로 테이프가 되는 것을 특징으로 하는 보호 구조.
9. 청구항 1에 있어서, 충격 면은 승강기 내부의 전면, 측면, 바닥 면 또는 작 동 기구 설치 면, 화물이 이동되는 복도의 벽면 또는 바닥 면, 승강기의 외부 홀의 벽면 또는 승강기에서 각각의 아파트에 이르는 통로 면, 또는 아파트의 현관 벽면 또는 바닥 면이 되는 것을 특징으로 하는 보호 구조.

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