KR20070090384A - 차량용 배기 파이프의 분기 구조. - Google Patents

차량용 배기 파이프의 분기 구조. Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 배기 파이프의 분기 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 운행상태에 따라 연결파이프의 굽힘강성을 변화시키기 위하여 상기 연결파이프에 가변 스테이를 설치함으로써 차량의 운행상태에 따른 듀얼 머플러의 공진현상을 방지하는 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조에 관한 것이다.
듀얼 머플러, 가변 스테이, 슬롯, 스토퍼

Description

차량용 배기 파이프의 분기 구조.{Turnout strcuture of exhaustion pipe for Vehicle}
도 1은, 종래기술에 따른 자동차의 듀얼 머플러 스테이구조를 나타내는 평면도,
도 2는, 종래기술에 따른 자동차의 듀얼 머플러 스테이구조의 동특성을 나타내는 그래프,
도 3a는, 차량의 주행시 본 발명에 따른 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조를 나타내는 평면도,
도 3b는, 차량의 공회전 시 본 발명에 따른 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조를 나타내는 평면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 머플러 20 : 배기파이프
30 : 연결파이프 31 : 좌측 지지부
32 : 우측 지지부 33 : 제 1슬롯
34 : 제 2슬롯 35 : 제 1스토퍼
36 : 제 2스토퍼 37 : 제 1요홈
38 : 제 2요홈 40 : 가변 스테이
41 : 좌측 스테이 42 : 우측 스테이
43 : 엑츄에이터 44 : 좌측 힌지
45 : 우측 힌지 46 : 중앙 힌지
본 발명은 차량용 배기 파이프의 분기 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 운행상태에 따라 연결파이프의 굽힘강성을 변화시키기 위하여 상기 연결파이프에 가변 스테이를 설치함으로써 차량의 운행상태에 따른 듀얼 머플러의 공진현상을 방지하는 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 엔진의 폭발에서 발생되는 고온, 고압인 연소가스가 대기중으로 방출될 때, 폭발음 발생을 방지함과 아울러 유해 가스의 방출을 방지하기 위하여 배기장치와 머플러가 설치되어 있게 된다.
도 1은 종래기술에 따른 자동차의 듀얼 머플러 스테이구조를 나타내는 평면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조의 동특성을 나타내는 그래프이다.
도 1에서 도시한 바와 같이, 종래기술에 따른 자동차의 듀얼 머플러 스테이구조는 좌측 및 우측의 두 개의 머플러(1)와 배기파이프(2)사이를 연통시키는 연결파이프(3)와, 상기 연결파이프(3)의 굽힘강성을 증가시키는 위하여 상기 연결파이프(3)에 설치되는 고정식 스테이(4)를 포함하여 구성된다.
차량의 공회전 시 듀얼 머플러(1)의 좌우방향 진동으로 인하여 배기소음을 증가시키는 부밍현상 즉 공진현상이 발생된다.
따라서, 연결파이프(3)에 고정식 스테이(4)를 설치하여 상기 연결파이프(3)의 굽힘강성을 증가시킴으로써 듀얼 머플러(1)의 진동을 방지한다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래기술에 따른 자동차의 듀얼 머플러 스테이구조는 차량의 공회전 시 연결파이프(3)의 굽힘강성을 증가시킴으로써 듀얼 머플러(1)의 진동을 저감시키는 효과는 있으나, 도 2에서 도시한 바와 같이 자동차의 듀얼 머플러 스테이구조의 동특성의 변화 즉 고유주파수 변화로 인하여 주행시 가진주파수가 증가함에 따라 높은 주파수에서 진동 과대현상 즉 공진현상을 나타내는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 공회전 시에는 연결파이프에 설치된 가변 스테이를 펼쳐지게 함으로써 연결파이프의 굽힘강성을 증가시키고, 차량의 주행시에는 상기 가변 스테이를 접철시킴 으로써 연결파이프의 굽힘강성을 제거하여 듀얼 머플러의 진동 과대현상 즉 공진현상을 방지하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 배기 파이프의 분기 구조는 머플러와 배기파이프사이를 연통시키는 연결파이프와, 차량의 운행상태에 따라 상기 연결파이프의 굽힘강성을 변화시키기 위하여 상기 연결파이프에 설치되는 가변 스테이를 포함하여 구성된다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3a는 차량의 주행시 본 발명에 따른 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조를 나타내는 평면도이고, 도 3b는 차량의 공회전 시 본 발명에 따른 자동차의 듀얼 머플러 가변 스테이구조를 나타내는 평면도이다.
본 발명에 따른 차량용 배기 파이프의 분기 구조는 두 개의 머플러(10)와 배기파이프(20)사이를 연통시키는 연결파이프(30)와, 차량의 운행상태에 따라 상기 연결파이프(30)의 굽힘강성을 변화시키기 위하여 상기 연결파이프(30)에 설치되는 가변 스테이(40)를 포함하여 구성된다.
상기 가변 스테이(40)는 상기 연결파이프(30)의 일측에 일단이 회동 가능하게 연결된 좌측 스테이(41)와, 상기 좌측 스테이(41)의 타단에 일단이 힌지로 연결되고 상기 연결파이프(30)의 타측에 타단이 회동가능하게 연결된 우측 스테이(42) 와, 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)의 중간 힌지에는 차량의 공회전 시 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)를 일직선상태로 펼치고 차량의 주행시 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)를 접철시키는 엑츄에이터(43)를 포함하여 구성된다.
상기 엑츄에이터(43)는 상기 가변 스테이(40)의 중앙 힌지(46)에 결합되고 차량의 운행상태에 따라 상기 가변 스테이(40)를 상하방향 운동시키는 대쉬 팟(미도시)과, 상기 대쉬 팟에 연결되고 차량의 주행시에는 작동되고 차량의 공회전 시에는 작동을 멈춤으로써 상기 대쉬 팟을 제어하는 솔레노이드 밸브(미도시)와, 상기 솔레노이드 밸브와 인테이크 매니폴드(미도시)를 연통시키는 진공파이프(미도시)를 포함하여 구성된다.
상기 연결파이프(30)의 일측과 타측에는 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)와 힌지결합하는 좌측 및 우측 지지부(31)(32)가 형성된다.
상기 좌측 및 우측 지지부(31)(32)에는 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)가 이동되도록 슬롯(33)(34)이 형성된다.
상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)는 상기 슬롯(33)(34)을 따라 좌우방향으로 운동한다.
상기 슬롯(33)(34)의 일측에는 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)의 접철시 상기 좌측 및 우측 힌지(44)(45)를 고정하는 요홈(37)(38)이 형성된다.
상기 요홈(37)(38)은 상기 슬롯(33)(34)의 끝단 상부에 형성된다.
차량의 주행시 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)는 접철되고 상기 좌측 및 우측 힌지(44)(45)가 상기 요홈(37)(38)에 걸려 고정됨으로써 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)의 상방향 운동을 제어하고 상기 연결파이프(30)의 굽힘강성 증가 효과를 상실시킨다.
상기 좌측 및 우측 지지부(31)(32)에는 차량의 공회전 시 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)가 일직선상태로 펼쳐지도록 스토퍼(35)(36)가 설치된다.
상기 스토퍼(35)(36)는 상기 좌측 및 우측 지지부(31)(32) 하단에 평판모양으로 형성된다.
상기 스토퍼(35)(36)는 상기 좌측 및 우측 지지부(31)(32)의 하단이 절곡되어 형성되거나 플레이트가 용접 등의 방법으로 부착되는 구조로 형성될 수 있다.
차량의 공회전 시 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)에 결합된 상기 엑츄에이터(43)는 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)를 아래방향으로 이동시키고, 상기 스토퍼(35)(36)는 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)가 일직선상태로 펼쳐지도록 지지하여 상기 연결파이프(30)의 굽힘강성을 증가시킨다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
차량의 공회전 시 좌측 및 우측 스테이(41)(42)는 엑츄에이터(43)에 의해 아래방향으로 이동하고 좌측 및 우측 지지부(31)(32)에 형성된 스토퍼(35)(36)에 의하여 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)가 일직선상태로 펼쳐지게 됨으로써 연결파이프(30)의 굽힘강성을 증가시켜 듀얼 머플러의 진동을 저감시키는 효과가 있다.
또한, 차량의 주행시 좌측 및 우측 스테이(41)(42)는 엑츄에이터(43)에 의해 상방향으로 이동하여 접철되고, 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)의 좌측 및 우측 힌지(44)(45)가 좌측 및 우측 지지부(31)(32)에 형성된 슬롯(33)(34)의 요홈(37)(38)에 걸려 고정됨으로써 상기 좌측 및 우측 스테이(41)(42)의 상방향 이동을 제어하고 연결파이프(30)의 굽힘강성 증가의 효과를 상실시켜 차량의 주행시 발생할 수 있는 듀얼 머플러의 진동 과대현상 즉 공진현상을 방지하는 효과가 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 배기 파이프의 분기 구조는 차량의 운행상태에 따라 연결파이프의 굽힘강성을 변화시키기 위하여 상기 연결파이프에 가변 스테이를 설치함으로써 차량의 운행상태에 따른 듀얼 머플러의 공진현상을 방지하는 이점이 있다.

Claims (8)

  1. 머플러와 배기 파이프사이를 연통시키는 연결파이프와;
    차량의 운행상태에 따라 상기 연결파이프의 굽힘강성을 변화시키기 위하여 상기 연결파이프에 설치되는 가변 스테이를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  2. 청구항 2에 있어서,
    상기 연결파이프는 배기 파이프와 듀얼머플러를 연통시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 가변 스테이는 상기 연결파이프의 일측에 일단이 회동 가능하게 연결된 좌측 스테이와;
    상기 좌측 스테이의 타단에 일단이 힌지로 연결되고 상기 연결파이프의 타측에 타단이 회동가능하게 연결된 우측 스테이와;
    상기 좌측 및 우측 스테이의 중간 힌지에는 차량의 공회전 시 상기 좌측 및 우측 스테이를 일직선상태로 펼치고 차량의 주행시 상기 좌측 및 우측 스테이를 접 철시키는 엑츄에이터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 연결파이프의 일측과 타측에는 상기 좌측 및 우측 스테이와 힌지결합하는 좌측 및 우측 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 좌측 및 우측 지지부에는 상기 좌측 및 우측 스테이가 이동되도록 슬롯이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 슬롯의 일측에는 상기 좌측 및 우측 스테이의 접철시 상기 좌측 및 우측 힌지를 고정하는 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  7. 청구항 4 내지 청구항 6 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
    상기 좌측 및 우측 지지부에는 차량의 공회전 시 상기 좌측 및 우측 스테이가 일직선상태로 펼쳐지도록 스토퍼가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 좌측 및 우측 지지부 하단에 평판모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기 파이프의 분기 구조.
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