KR20070079930A - 차량용 공기 분배 조립체 - Google Patents

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Abstract

차량용 공기 분배 조립체는
- 제 1 축(16) 주위에서 회전 가능한 제 1 플랩(12),
- 제 2 축(18) 주위에서 회전 가능한 제 2 분배 플랩(14), 및
- 제 1 플랩(12) 및 제 2 플랩(14)을 서로 연결하는 기어드 변속 장치(24)를 포함한다.
변속 장치(24)는 하나 이상의 기어 휠(28)과 한 탄성 요소(56)를 포함하며, 기어 휠(28)은 각각에 대해 회전 운동을 할 수 있는 제 1 요소(42) 및 제 2 요소(44)를 포함하고, 탄성 요소(56)는 제 1 요소(42)와 제 2 요소(44) 사이의 상대 회전 운동을 허용하기 위하여 제 1 요소(42)와 제 2 요소(44) 사이에 위치된다.

Description

차량용 공기 분배 조립체{AIR DISTRIBUTION ASSEMBLY FOR VEHICLES}
- 도 1은 본 발명에 따르는 공기 분배 조립체를 도시하는 투시도,
- 도 2는 도 1에서 변속 장치의 일부분을 절단하여 확대한 투시도, 및
- 도 3은 도 1의 라인 III-III을 따라 절단한 단면도.
본 발명은 차량용 공기 분배 조립체에 관한 것으로,
- 제 1 축 주위에서 회전 가능한 제 1 분배 플랩,
- 제 2 축 주위에서 회전 가능한 제 2 분배 플랩, 및
- 제 1 플랩 및 제 2 플랩을 서로 연결하는 기어드 변속 장치를 포함한다.
차량용 공기 분배 조립체에서, 종종 2개의 별개의 축 주위로 회전 가능한 2개의 공기 분배 플랩을 제공할 필요성이 제기되며, 서로 다른 최대 각운동 행정(maximum angular travel)이 제공된다. 특히, 2개의 플랩들 중 한 플랩은 다른 플랩이 이미 정지 위치 단부에 도달할 때에도 운동을 계속하여, 이에 따른 해결 방 법이 모색될 필요가 있다.
본 발명의 목적은 차량용 공기 분배 조립체를 제공하는 데 있으며, 공기 분배 조립체는 간단하고, 신뢰성 있으며 저항력 있는(resistent) 해결 방법으로써 상기 요구 사항을 만족시킬 수 있다.
본 발명에 따라서, 상기 목적은 청구항 제 1 항에서 기술된 특징들을 포함하는 공기 분배 조립체에 의해 구현된다.
본 발명의 특징들과 장점들은 제한되지 않는 실례에 의해 제공되며, 하기에서 상세히 기술된다.
도 1에 관하여, 도면 부호(10)는 제 1 분배 플랩(distribution flap, 12) 및 제 2 분배 플랩(14)을 포함하는 차량용 공기 분배 조립체를 나타낸다. 분배 플랩(12, 14)들은 각각의 축(16, 18) 주위로 하우징(housing, 도시되지 않음)에 의해 피벗 운동 가능하도록 지지된다. 도면에서 도시된 실시예에서, 2개의 회전축(16, 18)은 서로에 대해 평행하다.
도면에서 도시된 실시예에서, 분배 플랩(12, 14)은 “나비 형태” 즉, 플랩(12, 14)의 평면에 각각의 회전축(16, 18)들이 포함된 형태로 구성된다. 바람직하게 분배 플랩(12, 14)은 플랩(12, 14)의 몸체와 일체로 구성되며, 회전축(16, 18)을 형성하는 각각의 샤프트(20, 22)를 가진다.
분배 조립체(distribution assembly, 10)는 기어드 변속 장치(geared transmission device, 24)를 포함하며, 상기 변속 장치는 제 1 플랩(12)과 제 2 플랩(14)을 서로 연결한다. 기어드 변속 조립체(24)는 제 1 플랩(12)의 샤프트(20) 상에 고정된 제 1 기어 휠(gear wheel, 26)과 제 2 플랩(14)의 샤프트(22) 상에 고정된 기어 휠(28)을 포함한다. 도면에서 도시된 실례에서, 2개의 기어 휠(26, 28)은 각각 제 3 기어 휠(30) 및 제 4 기어 휠(32)과 맞물리며, 상기 기어 휠(30, 32)들은 서로 다른 수의 톱니를 가지고 일체로 구성되며 플랩(12, 14)의 회전축(16, 18)에 평행한 축(34) 주위로 회전 가능하다.
변속 장치(24)의 기어 휠들은 기어 휠(28, 30, 32) 경우와 같이 표면 전체에 톱니를 가질 수 있거나 또는 특정 기어 휠(26) 경우와 같이 한 톱니 섹터만을 가질 수 있다.
변속 장치(24)는 분배 플랩(12, 14)을 각운동 위치(angular position)에 배치할 수 있는 제어 장치와 연결된다. 도시된 실례에서, 상기 제어 장치는 보우덴 케이블(Bowden cable, 36)을 포함하며, 상기 케이블은 제 1 기어 휠(26)의 스테이크(stake, 40)에 고정된 한 단부(38)를 가진다.
도 2 및 도 3에 관하여, 제 2 기어 휠(28)은 제 1 요소(first element, 42)와 제 2 요소(44)를 포함하며, 상기 요소들은 제 2 분배 플랩(14)의 회전축(18)에 대해 서로 회전 가능하다. 제 1 요소(42)는 한 세트의 톱니(46)로서 외측 표면 상에 제공되며, 이때 제 2 요소(44)는 샤프트(22)의 단부(50)에 결합된 허브(48)가 제공된다. 바람직하게 제 2 요소(44)의 허브(48)는 탄성적으로 변형 가능한 톱니(elastically deformable tooth, 52)가 제공되며, 상기 톱니는 샤프트(22)의 한 단부(50) 상에 형성된 시트(seat, 54) 내에 스냅-인 방식(snap-in fashion)으로 연결된다.
탄성 요소(elastic element, 56)는 제 2 기어 휠(28)의 2개 요소(42, 44)들 사이에 제공된다. 탄성 요소는 제 1 요소(42)에 대해 지탱하는 제 1 단부와 제 2 요소에 대해 지탱하는 제 2 단부를 가진다. 도면에서 도시된 사례에서, 압축 하의 탄성 요소(56)는 나선형 스프링에 의해 형성되며, 상기 나선형 스프링은 회전축(18)에 대해 동심(concentric)인 환상 시트(annular seat) 내에 수용된다. 스프링(56)의 제 1 단부는 제 1 요소(42)의 돌출부(56) 상에서 지탱되고, 스프링(56)의 제 2 단부는 제 2 요소(44)의 돌출부(60) 상에서 지탱된다.
탄성 요소는 2개의 요소들이 서로 접촉상태에 있는 위치를 항하여 2개의 요소(42, 44)들을 밀어대는(thrust) 경향이 있다. 작동상태에 있을 때, 제 1 분배 플랩(12)의 위치는 제어 장치(36)를 이용함으로써 세팅된다. 제 1 기어 휠(26)의 각운동(angular motion)은 2개의 중간 휠(intermediate wheel, 30, 32)을 통해 제 2 기어 휠(28)에 전달된다. 제 2 분배 플랩(14)이 정지 위치들 단부 사이의 중간 위치에 있을 때, 회전 운동은 탄성 요소(56)에 의해 제 1 요소(42)로부터 제 2 기어 휠(28)의 제 2 요소(44)에 전달되며, 이 상태에서 제 1 요소(42) 및 제 2 요소(44) 사이에서 임의의 각운동 위치 변화는 없다.
제 2 분배 플랩(14)이 정지 위치 단부에 도달할 때, 제 1 분배 플랩(12)은 회전 운동을 지속할 수 있다. 제 1 분배 플랩(12)의 상기 추가적인 회전 운동은 기어 휠(28)의 제 1 요소(42)의 회전 운동을 형성하고, 이때 제 2 분배 플랩(14)과 일체로 구성된 제 2 요소(44)는 운동하지 않고 가만히 있게 된다. 제 2 기어 휠(28)의 요소(42, 44)들 사이의 상대 회전 운동은 탄성 요소(56)의 압축을 형성한다.
따라서 본 발명은 2개의 분배 플랩(12, 14) 사이의 운동을 상호 독립적으로 구현할 수 있으며, 이는 제 2 분배 플랩(14)이 정지 위치 단부에 도달한 뒤 제 1 분배 플랩(12)이 추가적인 운동을 수행할 수 있기 때문이다.
본 발명에 따르는 해결 방법은 다른 가능한 해결 방법들에 대해 상대적으로 큰 신뢰성과 저항을 획득할 수 있게 하고, 이에 따라 분배 플랩(12, 14)의 운동을 상호 독립적으로 만들 수 있다. 본 발명에 따르는 해결 방법은 표준화하기 쉽고 다양한 종류의 분배 조립체들에 적용가능하며, 기구학 연쇄(kinematic chain)에서 다른 요소들이 이미 인접해 있을 때 특정 요소들의 작동을 가능케 할 필요가 있는 모든 경우에 이용될 수 있다.

Claims (5)

  1. - 제 1 축(16) 주위에서 회전 가능한 제 1 플랩(flap, 12),
    - 제 2 축(18) 주위에서 회전 가능한 제 2 분배 플랩(distribution flap, 14), 및
    - 제 1 플랩(12)과 제 2 플랩(14)을 서로 연결하는 기어드 변속 장치(geared transmission device, 24)를 포함하는 차량용 공기 분배 조립체에 있어서,
    상기 변속 장치는 하나 이상의 기어 휠(gear wheel, 28)과 한 탄성 요소(elastic element, 56)를 포함하며, 기어 휠(28)은 각각에 대해 회전 운동을 할 수 있는 제 1 요소(42) 및 제 2 요소(44)를 포함하고, 탄성 요소(56)는 제 1 요소(42)와 제 2 요소(44) 사이에 상대 회전 운동(relative rotation motion)을 허용하기 위하여 제 1 요소(42)와 제 2 요소(44) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 기어 휠(28)의 제 1 요소(42)는 한 세트의 톱니(46)가 제공되고, 기어 휠(28)의 제 2 요소(44)는 상기 플랩(12, 14)들 중 하나의 플랩 샤프트(22) 상에 기어 휠을 고정(fastening)하기 위하여 허브(48)가 제공되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 조립체.
  3. 제 1 항 내지 제 2 항에 있어서, 탄성 요소(56)는 제 1 요소(42)의 돌출 부(58)에 인접한 제 1 단부와 제 2 요소(44)의 돌출부(60)에 인접한 제 2 단부를 가지는 것을 특징으로 하는 공기 분배 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 탄성 요소(56)는 기어 휠(28)의 회전 축(18)에 대하여 동심(concentric)인 환상 시트(annular seat) 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 조립체.
  5. 제 2 항에 있어서, 기어 휠(28)의 제 2 요소(44)는 탄성적으로 변형 가능한 톱니(elastically deformable tooth, 52)가 제 2 플랩(14)의 샤프트를 형성하는 단부(50)의 시트(54)를 스냅-온 방식(snap-on fashion)으로 연결 할 수 있도록 제공되는 것을 특징으로 하는 공기 배분 조립체.
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