KR20070078431A - 차량의 시동방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시동방법에 관한 것으로서 상세하게는, PIC 유닛을 적용한 차량에서 포브(FOB) 손상 등의 이유로 시동을 걸 수 없는 경우 혹은 이모빌라이저 시스템의 오류로 정상적인 시동을 걸 수 없는 경우 이모빌라이저 시스템을 통신수단으로 활용하여 PIC자체에서 포브에 내장되어 있는 인증암호를 억세스하여 확인하는 과정을 통해 시동을 허가할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 사용자 인증을 위한 데이터를 저장하고 있는 포브(FOB)가 포브 삽입홀에 키인되었을 경우 이모빌라이저 유닛을 통해 정상 데이터 처리가 되는가를 판단하는 제 1과정과; 상기 제 1과정에서 이모빌라이저 유닛을 통해 정상 데이터 처리가 되고 있지 않은 경우 포브 삽입홀에 구비되어 있는 MSL에 일정 전원을 공급하여 포브내 구동전원을 공급하는 제 2과정과; 상기 제 2과정을 통해 포브내에 일정 구동전원이 공급되어지면 상기 MSL에 공급되던 전원을 차단한 후 포브내 사용자 인증을 위한 데이터를 PIC 유닛에서 억세스하는 제 3과정; 및 상기 PIC 유닛에서 억세스되어진 포브내 사용자 인증을 위한 데이터를 기설정된 확인데이터와 비교하여 정상 사용자 여부를 판단하는 제 4과정을 포함하는 것이다.

FOB, MSL, PIC, 이모빌라이저, 키인

Description

차량의 시동방법 {STARTING METHOD OF VEHICLE}

도 1은 본 발명이 적용되는 차량의 시동 시스템의 구성 예시도

도 2는 본 발명이 적용되는 차량의 시동 시스템의 동작을 설명하기 위한 예시도

도 3은 본 발명에 따른 동작 순서 예시도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 >

1 : FOB 1-2 : 트랜스폰더 1-3 : 기구적 돌출부

3 : 록킹장치 4 : 솔레노이드 컨트롤러 5 : PIC 유닛

6 : 이모빌라이저 유닛 7 : 엔진 ECU 9 : BCM

13-1 : FOB 삽입홀 13-1A : MSL

본 발명은 차량의 시동방법에 관한 것이며, 상세하게는 PIC 유닛을 적용한 차량에서 포브(FOB) 손상 등등의 이유로 시동을 걸 수 없는 경우 포브의 키인 동작을 통해 인증과 암호 입력을 수행하여 시동을 허가할 수 있도록 한 시동방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 사용되고 있는 도난 방지 장치는 차량 도어의 잠금장치와 스티어링 컬럼 근처에 설치되어 있는 기계식 록킹기구이다. 여기서 상기 록킹기구는 일반적으로 운전자가 키이를 삽입하여 회동시키는 동작으로 엔진의 시동을 걸 수 있도록 함과 아울러 스티어링 샤프트의 잠금 상태를 해제시킬 수 있도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 기계식 록킹 기구는 운전자가 반드시 키이를 삽입해야만 하는 불편함이 있고, 또한 상기 기계식 록킹 기구를 파손시키고 간단한 조작을 통해 엔진의 시동을 걸어 차량을 도난하는 것이 가능하다는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해 근래 제안되어진 방식이 개인 신원 확인을 이용한 방식으로써 통상 PIC(Personal Identification Card)로 지칭되는 유닛을 구비한 방식이다.

상술한 PIC 유닛을 적용한 차량에서 시동을 거는 방식은 2가지로써, 첫 번째 방법은 차량의 PIC 유닛이 무선 통신을 통하여 운전자가 가지고 있는 포브(FOB)를 확인하고 해당 FOB가 맞는 경우에만 시동을 허가하는 방법이다.

또한, 두 번째 방법으로는 MSL(Micro strip Line)에 포브(FOB)를 꽂아 포브(FOB)에 구비되어 있는 트랜스폰더와의 무선통신을 통해 시동을 허가하는 방법이다.

그러나 시스템 고장으로 인해 상술한 방법에 의한 시동이 불가한 경우에는 차량의 시동을 걸 수가 없어 고장 수리를 위한 견인을 할 수밖에 없으므로 인해 사 용자의 금전적 피해와 불편이 가중되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, PIC 유닛을 적용한 차량에서 포브(FOB) 손상 등의 이유로 시동을 걸 수 없는 경우 혹은 이모빌라이저 시스템의 오류로 정상적인 시동을 걸 수 없는 경우 이모빌라이저 시스템을 통신수단으로 활용하여 PIC자체에서 포브에 내장되어 있는 인증암호를 억세스하여 확인하는 과정을 통해 시동을 허가할 수 있도록 한 차량의 시동방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사용자 인증을 위한 데이터를 저장하고 있는 포브(FOB)가 포브 삽입홀에 키인되었을 경우 이모빌라이저 유닛을 통해 정상 데이터 처리가 되는가를 판단하는 제 1과정과; 상기 제 1과정에서 이모빌라이저 유닛을 통해 정상 데이터 처리가 되고 있지 않은 경우 포브 삽입홀에 구비되어 있는 MSL에 일정 전원을 공급하여 포브내 구동전원을 공급하는 제 2과정과; 상기 제 2과정을 통해 포브내에 일정 구동전원이 공급되어지면 상기 MSL에 공급되던 전원을 차단한 후 포브내 사용자 인증을 위한 데이터를 PIC 유닛에서 억세스하는 제 3과정; 및 상기 PIC 유닛에서 억세스되어진 포브내 사용자 인증을 위한 데이터를 기설정된 확인데이터와 비교하여 정상 사용자 여부를 판단하는 제 4과정을 포함하는 것이다.

도 1은 본 발명이 적용되는 차량의 시동 시스템의 구성 예시도로서, 상기 도면에 도시된 바와 같이 본 발명이 적용되는 차량의 도난 방지 시스템은 정당한 사용자임을 증명하는 정보를 내장하고 운전자가 소지하도록 되어 있는 FOB(1)와, 차 량의 시동조작 및 조향조작의 가능상태와 불가능상태를 전환하도록 하는 록킹장치(3)와, 안테나를 통해 FOB(1)내의 무선 송출부와 통신하여 시동여부를 판단해주는 이모빌라이저 유닛(6)과, 상기 이모빌라이저 유닛(6)을 통해 시동여부가 결정되면 그에 따른 해당신호를 입력받아 상기 록킹장치를 제어하여 시동조작 및 조향조작이 가능하도록 하는 PIC 유닛(Personal Identification Card unit;5)과, 상기 PIC 유닛(5)의 신호에 따라 엔진 ECU(Electronic Control Unit;7)에 시동의 허가 여부를 제공하는 BCM(Body Control Module;9)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 FOB(1)는 내부에 배터리를 내장하고 있어서 차량의 근처 또는 실내에 접근하면, 상기 이모빌라이저 유닛(6)과 무선 통신을 할 수 있도록 되어 있다.

즉, 상기 이모빌라이저 유닛(6)은 실내에 설치된 안테나(미도시)를 통하여 상기 FOB(1)와 무선통신을 하도록 되어 있는 것이다.

또한 상기 BCM(9)은 차량의 브레이크페달이 밟혔는지를 감지할 수 있도록 도시되지 않은 브레이크페달 스위치와 연결되어 있어서, 운전자가 브레이크페달을 밟은 상태에서만 상기 PIC 유닛(5)이 기동하여 FOB(1)와 교신을 하고 상기 록킹장치(3)를 해제할 수 있도록 함으로써, 차량의 이상 급출발 등을 사전에 방지할 수 있는 기능 및 상기 이모빌라이저 유닛(6)과 FOB(1)의 교신을 개시하는 기능을 아울러 수행할 수 있도록 하였다.

이때 이모빌라이저 유닛(6)과 FOB(1)간의 키인 동작에 따른 통신방식을 살펴보면, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 FOB(1)의 기구적 돌출부(1-3)에는 전 자기 유도에 의해 전류를 유기시킬 수 있으면 이를 충전할 수 있도록 코일과 콘덴서의 LC 병렬연결 구조를 갖고 있다.

또한, 상기 FOB(1)의 기구적 돌출부(1-3)가 삽입되는 FOB 삽입홀(13-1)에는 FOB(1)의 키인(KEY-IN) 상태에서 이모빌라이저 유닛(6)의 제어신호에 의해 상기 FOB(1)측으로 전원을 공급하고 전원 공급 후 상기 FOB(1)로부터 송출되는 정보를 수신하여 상기 이모빌라이저 유닛(6)측으로 제공하는 MSL(13-1A)가 구비된다.

상술한 도 1과 도 2의 구성은 실제적으로 종래의 구성과 크게 다르지 않다.

실제적으로 본 발명은 기존의 구성을 이용한 그 시동방법에 있으므로 도 3을 참조하여 살펴보기로 한다.

스텝 S101에서 운전자가 소지하고 있는 FOB(1)를 통해 무선신호가 수신되는 가를 판단하는 이모빌라이저 유닛(6)은 무선통신을 통해 수신되는 FOB(1)의 인증데이터(ID 데이터)를 비교 확인하여 정상 사용자인가를 확인하고 이에 정상 사용자라고 판단되면 스텝 S102로 진행하여 PIC 유닛(5)과 BCM(9)측으로 시동을 위한 동작요청을 수행하게 된다.

상기 스텝 S101과 스텝 S102는 정상적인 동작상태를 의미한다.

만약 FOB(1)내의 배터리 방전에 의해 상기 스텝 S101에서와 같이 무선신호를 송출할 수 없는 경우, 사용자는 FOB(1)를 FOB 삽입홀(13-1)에 키인시켜서 시동을 걸게되므로 스텝 S103에서는 FOB 삽입홀(13-1)에 FOB(1)가 삽입되었는가를 판단하게 된다.

상기 스텝 S103에서 FOB 삽입홀(13-1)에 FOB(1)가 삽입되지 않았다고 판단되 면 이는 사용자가 시동을 걸 생각이 없거나 혹은 사용자가 근처에 없는 경우이므로 스텝 S105로 진행하여 대기상태를 유지하게 된다.

반면에 상기 스텝 S103에서 FOB 삽입홀(13-1)에 FOB(1)가 삽입되었다고 판단되면 스텝 S104로 진행하여 이모빌라이저 유닛(6)은 스스로 FOB(1)와 MSL(13-1A)을 통한 정상적인 데이터 통신 동작이 수행되는가를 판단하게 되는데, 이때 정상적인 통신이 이루어지는 경우 상기 스텝 S102로 진행하여 상술한 동작을 수행하게 된다.

이때 상기 스텝 S104에서 이모빌라이저 유닛(6)에서 상기 FOB 삽입홀(13-1)에 FOB(1)가 삽입되어진 상태에서 FOB(1)와 데이터 통신을 통해 정상사용자 확인이 이루어지지 않는다면 이는 이모빌라이저 유닛(6)의 자체 오류가 존재하는 것이다.

따라서 스텝 S106으로 진행하여 PIC 유닛(5)의 제어모드로 전환되어진다.

현재까지의 과정을 통해 정상적인 사용자임에도 불구하고 시동을 걸 수 없었다는 것은 FOB(1)내의 배터리가 방전되었을 확률이 높으며 이모빌라이저 유닛(6) 자체의 오류가 존재한다는 것을 의미하기 때문에, 이후 스텝 S107에서 PIC 유닛(5)은 상기 이모빌라이저 유닛(6)을 제어하여 FOB 삽입홀(13-1)에 구비되어 있는 MSL(13-1A)에 일정 전원을 공급하고 그를 통해 FOB 삽입홀(13-1)에 키인되어 있는 FOB(1)측으로 유기전력에 의한 FOB(1)내의 LC 병렬에 따른 콘덴서에 일정 전원이 축적되어지도록 한다.

상기 스텝 S107의 과정을 통해 FOB(1)내에 일정 구동전원이 공급되어진 이후, MSL(13-1A)에 공급되던 전원을 차단하면 스텝 S108에서는 FOB(1)에서는 내부에 저장되어 있던 ID데이터는 유기전력에 다른 데이터 전송 방식에 의해 MSL(13-1A)을 통해 이모빌라이저 유닛(6)측으로 제공하고, 이모빌라이저 유닛(6)은 스스로 인증을 확인할 수 없으므로 이를 PIC 유닛(5)측에 전달하게 된다.

따라서 PIC 유닛(5)은 스텝 S109의 과정을 통해 상기 스텝 S108의 과정에서 이모빌라이저 유닛(6)을 통해 억세스하게된 FOB(1)의 ID데이터를 기 설정된 인증데이터와 비교하게 되며 정상 사용자가 아니라고 판단되면 스텝 S110으로 진행하여 록킹 상태를 계속 유지하며, 정상 사용자라고 판단되면 스텝 S111로 진행하여 록킹 상태를 해제하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 FOB와의 무선 및 유기전력 통신을 통한 사용자 인증을 수행하는 이모빌라이저의 오류동작 상황에서도 사용자가 FOB를 이용한 키인동작을 통해 정상 사용자임을 인증받아 시동을 위한 록킹 시스템을 해제할 수 있음으로 종래와 같이 견인을 하지 않아도 되기 때문에 편의성이 증진되는 것이다.

Claims (1)

1. 사용자 인증을 위한 데이터를 저장하고 있는 포브가 포브 삽입홀에 키인되었을 경우 이모빌라이저 유닛을 통해 정상 데이터 처리가 되는가를 판단하는 제1 과정과;

   상기 제 1과정에서 이모빌라이저 유닛을 통해 정상 데이터 처리가 되고 있지 않은 경우 포브 삽입홀에 구비되어 있는 MSL에 일정 전원을 공급하여 포브내 구동전원을 공급하는 제 2과정과;

   상기 제 2과정을 통해 포브내에 일정 구동전원이 공급되어지면 상기 MSL에 공급되던 전원을 차단한 후 포브내 사용자 인증을 위한 데이터를 PIC 유닛에서 억세스하는 제 3과정; 및

   상기 PIC 유닛에서 억세스되어진 포브내 사용자 인증을 위한 데이터를 기설정된 확인데이터와 비교하여 정상 사용자 여부를 판단하는 제 4과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시동방법.

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