KR20070072363A

KR20070072363A - 소체적을 가지는 앤티스키드 장치의 내측 링에 체인 분절을연결하기 위한 시스템

Info

Publication number: KR20070072363A
Application number: KR1020060124686A
Authority: KR
Inventors: 네리 마르코 아리고니; 루이지 패리나
Original assignee: 툴레 에스피에이
Priority date: 2005-12-30
Filing date: 2006-12-08
Publication date: 2007-07-04
Also published as: DE602005009854D1; ATE408530T1; US7451793B2; JP2007182218A; CN1990286A; EP1803591B1; JP5036296B2; CN100537281C; PL1803591T3; US20070151647A1; RU2006147082A; RU2406618C2; EP1803591A1

Abstract

앤티스키드 장치(2)의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템(5, 60)이 개시되어 있다. 상기 체인 분절(10)은 복수의 트위스트 링크(11)를 구비한 체인을 포함한다.

상기 연결 시스템(5, 60)은 내측 링(3) 및 체인 분절(10)의 말단 링크(60)에 연결되는 U볼트요소(50)를 포함한다.

상기 말단 링크(60)는 체인 분절(10)의 트위스트 링크(11)에 연결된 트위스트부(61) 및 상기 U볼트요소(50)에 연결된 평탄 직선부(62)를 구비한다.

앤티스키드, 스노우체인, 트위스트

Description

소체적을 가지는 앤티스키드 장치의 내측 링에 체인 분절을 연결하기 위한 시스템{SYSTEM FOR CONNECTING A PORTION OF CHAIN TO THE INNER RING OF AN ANTI-SKID DEVICE WITH LIMITED BULK}

도 1은 차량의 내측을 향한 면에서 도시된 차륜 타이어 상에 장착된 스노우체인의 사시도;

도 2는 스노우체인의 내측 링에 체인의 일부를 연결하기 위한 본 발명에 따른 2개의 연결 시스템을 도시한 도 1의 확대상세도;

도 3은 본 발명에 따른 스노우체인의 내측 링의 연결 시스템을 도시한 분해사시도;

도 4는 도 3의 연결 시스템의 조립사시도;

도 5는 내측 링에 연결되는 체인의 일부의 말단 링크를 도시한 확대평면도; 및

도 6은 도 5의 화살표 A방향으로부터 취한 측면도이다.

본 발명은 차량 타이어 상에 장착되도록 설계된 앤티스키드 장치 또는 스노 우체인, 특히 장착시 소체적을 가지는 스노우체인에 관한 것이다.

차량이 눈, 빙우, 또는 얼음으로 덮혀 있는 노면 상에서 주행할 때, 타이어의 그립력은 불량해지고, 차량의 탈선 또는 미끄러짐이 발생할 위험이 있다. 이와 같은 문제점을 방지하기 위해, 통상 스노우체인이라고 부르는 앤티스키드 장치가 사용된다.

스노우체인은 보통 차량의 구동륜 상에 장착되어 노면 상의 눈 및/또는 얼음 내에 식입(bite into)됨으로써 접지력(tread traction)을 증대시키고 차량 타이어의 그립력을 향상시킨다.

공지된 바와 같이, 스노우체인은 일반적으로 사용 중에 차륜의 내외측 상에서 링 형상으로 폐쇄되는 2개의 측부재(체인, 가요성 케이블, 스틸와이어, 로프 등; 이하, 내측링 및 외측링이라 함)로 구성된다. 이들 양 측부재에는 접지력을 얻기 위해 다양하게 배치된 일련의 체인 분절이 연결되고, 텐셔너(tensioner)로 공지된 긴장장치에 의해 전체의 조립이 완성된다.

스노우체인은 일반적으로 복수의 직선형 링크를 구비한다. 즉, 각 링크는 실질적으로 타원형으로서, 인접하는 링크의 평면에 대해 수직을 이루는 평면에 배치된다.

이들 스노우체인은 타이어의 트레드 상에서 상당한 체적을 가질 뿐 아니라, 특히 사용된 연결수단에 기인되어 타이어의 트레드의 측면에서 상당한 체적이 형성된다. 이는 최근 차량의 타이어의 내측과 차량의 기계 부재 사이의 공간을 극소화하려는 점증하는 요구에 배치되는 것이다.

상기 결점을 극복하기 위해, 본 출원인은, 본 출원의 출원시에 미공개 상태인 유럽 특허출원 05425595.5에 개시된 바와 같은, 트위스 링크를 구비한 체인 분절을 구비한 앤티스키드 장치를 설계하였다.

트위스트 링크를 구비한 체인의 분절에 있어서, 각 링크는 그 주축선을 중심으로 일방향 및 타방향으로 45°각도만큼 트위스트를 형성함으로써, 2개의 링크 분절이 상호 90°각도로 배치된 2개의 평면상에 배치되도록 하였다. 상기 트위스트 링크로 된 체인 분절의 말단 링크는 U볼트 요소에 의해 내측 링에 연결된다.

체인 분절의 말단 링크는 트위스트를 이루고 있으므로 U볼트에 직결될 수 없고, U볼트에 직결시키려면 그 U볼트의 체적을 허용치 이상의 크기로 증대시켜야 한다. 상기 결점을 극복하기 위해, 종래 트위스트 말단 링크를 U볼트에 연결하는 연결요소가 설계되었다.

본 발명의 목적은 소수의 요소를 구비함과 동시에 타이어의 측면 상에 소체적을 형성함으로써 차량의 기계 부재와 간섭하지 않는 소체적의 앤티스키드 장치의 내측 링에 체인 분절을 연결하기 위한 시스템을 제공함으로써 종래의 결점을 극복하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 신뢰성이 높고, 동시에 저렴하고 간단히 제조할 수 있는 소체적의 스노우체인의 내측 링에 체인 분절을 연결하기 위한 시스템을 제공하는 것이다.

이들 목적은 청구항 1에 기재된 특징을 구비한 본 발명에 따라 달성된다.

본 발명의 바람직한 실시예는 종속 청구항에 기재되었다.

본 발명에 따른 앤티스키드 장치의 내측 링에 체인 분절을 연결하기 위한 시스템은 체인 분절이 트위스트 링크 체인을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 연결 시스템은

- 상기 내측 링에 구속된 U볼트요소, 및

- 상기 체인 분절의 트위스트 링크에 연결된 트위스트부 및 상기 U볼트요소에 연결된 평탄 직선부를 구비하는 체인 분절의 말단 링크를 포함한다.

상기 U볼트요소에 연결되는 체인 분절의 말단 링크의 특수 형상에 의해 연결 시스템을 구성하는 요소의 체적 및 개수를 최소로 감소시킬 수 있다.

본 발명의 추가의 특징은 첨부한 도면을 참조하여 기술한 본 발명의 비제한적인 실시예의 상세한 설명으로부터 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 차륜의 타이어(1) 상에 앤티스키드 장치인 스노우체인(2)이 장착된 것을 도시한 것이다.

스노우체인(2)은 하기의 요소를 포함한다.

- 차량의 내측을 향하는 차륜면 상에서 원형 또는 링형으로 폐쇄될 수 있는 요소(이하, 내측 링(3)이라 함).

- 차량의 외측을 향하는 차륜면 상에서 원형 또는 링형으로 폐쇄될 수 있는 요소(도시생략; 이하, 외측 링(4)이라 함).

- 차륜의 타이어(1)의 트레드 상에 다양하게 배치되어 상기 내측 링(3) 및 외측 링(4)을 연결하는 일련의 앤티스키드 체인 분절(10, 10').

도 2에 도시된 바와 같이, 체인 분절(10, 10')은 복수의 트위스트 링크로 구성된다. 즉, 각 체인 분절(10, 10')은 복수의 트위스트 링크(11)를 상호 연결하여 구성한다. 각 트위스트 링크(11)는 실질적인 타원형 요소로 구성된다. 이 타원형 요소의 말단부는 그 주축선을 중심으로 일방향 및 타방향으로 45°각도만큼 굴곡변형됨으로써 트위스트를 이루고 있다.

이와 같은 구성에서, 각 트위스트 링크(11)는 상호 90°각도를 이루는 2개의 평면상에 배치되어 타이어(1) 상에 밀착되는 2개의 대향부 및 상기 타이어(1)의 트레드의 외방으로 돌출하는 다른 2개의 대향부를 구비한다.

도 1로 돌아가서, 상기 체인 분절(10)은 타이어(1)의 트레이의 중심선을 따라 배치된 연결 분절(10')에 의해 마름모 형상으로 배치되는 것이 바람직하다. 그 결과, 상기 마름모의 2변을 형성하는 2개의 체인 분절(10)과 연결 체인 분절(10')을 상호 연결하는 결합요소가 사용된다.

상기 내측 링(3)은 금속 케이블 또는 트위스트 가공된 금속 스트랜드(twisted metal strands)로 구성된 코어(31) 및 이 코어를 피복하는 플라스틱 외피(sheath; 30)를 포함한다. 상기 내측 링(3)에 마름모를 형성하는 체인 분절(10)의 단부를 연결하기 위해 U볼트 연결 시스템(5)을 사용한다.

도 2, 3, 4에 도시된 바와 같이, U볼트 연결 시스템(5)은 내측 링(3)에 장착되는 U볼트요소(50)를 포함한다.

상기 U볼트요소(50)는 금속판을 상기 내측 링(3)의 코어(31) 둘레에 U자형으 로 굴곡변형시켜 내측 링의 코어(31)를 감싸는 실질적인 반원통부(51)를 형성함으로써 얻는다. 이와 같은 구성에 의해 상기 U볼트요소(50)는 내측 링의 코어(31)를 중심으로 회전이 가능하다.

상기 U볼트요소(50)의 반원통부(51)의 인접부에는 2개의 실질적으로 5각형의 평탄부(52)가 연장되어 있고, 이들 양 평탄부에는 상기 반원통부(51)의 축선에 대해 횡방향으로 연장하는 관통홀(53)이 구비되어 있다. 상기 U볼트요소의 양 평탄부(52)는 상호 평행하게 이격 배치되어 있다.

상기 반원통부(51)와 평탄부(52) 사이에는, 내측 링(3)의 코어(31)가 U볼트요소(50)의 반원통부(51)로부터 분리되는 것을 방지하기 위해, 외부의 그루우브 및 내부의 리브에 의해 협폭부(narrowings; 54)가 형성되어 있다.

복수의 트위스트 링크(11)를 구비하는 상기 체인 분절(10)은 상기 U볼트요소(50)에 연결될 수 있는 특별한 형태의 말단 링크(60)를 구비한다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 말단 링크(60)는 이 링크(60)의 평탄 직선부(62)에 대해 약 45°각도(θ)로 트위스트된 부분(61)을 구비한다. 즉, 일 평면상에 위치하는 장축선(X) 및 단축선(Y)을 구비하는 직선 타원형 링크의 일단부(61)는 상기 장축선(X)을 중심으로 화살표 F방향으로 약 45°각도(θ)로 트위스트 되어 있다.

이와 같은 방식에 의해, 상기 링크의 트위스트부(61)는 X축 및 Y축에 의해 형성된 평탄 직선부(62)의 평면에 대해 약 45°각도(θ)로 경사진 축선(Z)에 의해 형성된 평면상에 위치하도록 형성된다.

또는, 상기 말단 링크(60)의 형상은 스노우체인의 복수의 트위스트 링크(11) 중의 하나를 직선화함으로써 얻을 수도 있다.

상기 구성에 의해, 말단 링크(60)의 트위스트부(61)는 체인 분절(10)의 말단 트위스트 링크(11)에 완벽하게 연결될 수 있다. 한편, 상기 말단 링크(60)의 평탄 직선부(62)는 U볼트요소(50)를 과도하게 벌리지 않고도(과도하게 벌리면 체적이 크게 증가함) U볼트요소의 2개의 평탄부(52) 사이의 공간 내에 개재될 수 있다.

다음에, U볼트요소의 양 평탄부(52)의 상호 정렬된 관통공(53) 내에 로킹핀 또는 피봇핀(55)을 삽입하여 상기 말단 링크(60)를 U볼트요소(50)에 구속시킨다.

상기 U볼트요소(50)는 내측 링의 코어(31)를 중심으로 회전이 가능하고, 상기 체인 분절(10)의 말단 링크(60)는 피봇핀(55)을 중심으로 상기 U볼트요소(50)에 대해 회전이 가능함에 주목해야 한다. 또, U볼트요소(50)와 체인 분절의 말단 링크(60)를 결합하여 얻은 U볼트 시스템(5)은 내측 링(3) 상에서 작은 두께를 점유하므로 차량의 기계 부재와 간섭하지 않는다.

도 1로 돌아가서, 상기 내측 링(3)의 코어(31)의 양단부는 공지의 내측 링의 폐쇄장치(8)의 일부를 형성하는 2개의 체결요소(80 및 90)에 연결된다.

상기 체인 분절(10)의 말단 링크는 공지의 연결 시스템(설명 생략)에 의해 외측 링에 연결될 수 있다. 실제로 이 경우 연결 시스템의 체적은 큰 영향을 미치지 않는다.

전술한 도면들에는 관통공(53) 내에 삽입되는 피봇핀(55)에 의해 체인 분절의 하나의 말단 링크(60)만을 구속할 수 있는 구조를 가지는 U볼트요소(5)가 도시 되어 있다. 그러나, 상기 U볼트요소(5)의 구조는 체인 분절의 2개 이상의 말단 링크(60)를 구속할 수 있도록 더욱 길게 제작할 수 있다. 이 경우, 상기 길게 연장된 U볼트요소에는 각 피봇핀(55)을 수용하기 위한 2개 이상의 관통공(53)을 형성해야 한다. 다른 한편, 도 2의 실시예에 있어서는 2개의 U볼트요소(50)를 근접 설치하였으나, 이것은 2개의 체인 분절(10)의 2개의 말단 링크(60)를 구속할 수 있는 단일의 길게 제작한 U볼트요소로 대치할 수 있다. 본 발명의 전문가는 첨부한 청구범위 내에서 본 발명에 대해 많은 변경 및 개조를 실시할 수 있다.

전술한 본 발명에 따르면 소수의 요소를 구비함과 동시에 타이어의 측면 상에 소체적을 형성함으로써 차량의 기계 부재와 간섭하지 않는 소체적의 앤티스키드 장치의 내측 링에 체인 분절을 연결하기 위한 시스템을 제공할 수 있다.

Claims

앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템(5, 60)에 있어서,

- 상기 체인 분절(10)은 복수의 트위스트 링크(11)를 포함하고,

- 상기 연결 시스템(5, 60)은,

- 상기 내측 링(3)에 연결된 U볼트요소(50), 및

- 상기 체인 분절(10)의 트위스트 링크(11)에 연결된 트위스트부(61) 및 상기 U볼트요소(50)에 연결된 평탄 직선부(62)를 구비하는 체인 분절(10)의 말단 링크(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 U볼트요소(50)는 복수의 트위스트 링크를 구비한 적어도 하나의 각 체인 분절(10)의 말단 링크(60)에 대해 관절운동이 가능하고, 상기 U볼트요소(50)는 상기 내측 링(3)의 코어(31)를 중심으로 회전이 가능하도록 상기 코어(31)의 둘레에 U자형으로 굴곡변형시킨 판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템.
제2항에 있어서, 상기 관절 연결부는 상기 U볼트요소(50)의 회전축선에 대해 횡방향으로 상기 U볼트요소(50)에 장착된 피봇핀(55)에 의해 구현되고, 상기 체인 분절의 말단 링크(60)의 평탄 직선부(62)는 상기 U볼트요소의 상기 피봇핀(55)을 중심으로 회전이 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템.
제1항 내지 제3항 중 한 항에 있어서, 상기 체인 분절의 말단 링크(60)의 트위스트부(61)는 상기 말단 링크의 평탄 직선부(62)가 위치하는 평면에 대해 약 45°각도의 경사를 이루는 평면상에 위치하는 것을 특징으로 하는 앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템.
제1항 내지 제4항 중 한 항에 있어서, 상기 U볼트요소(50)는 상기 내측 링의 코어(31)를 중심으로 회전이 가능하게 배치되도록 설계된 반원통부(51) 및 상기 체인 분절(10)의 말단 링크(60)의 평탄 직선부(62)를 수용하기 위한 공간을 형성하도록 상호 평행하게 이격배치된 2개의 평탄부(52)를 포함하는 것을 특징으로 하는 앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연결하기 위한 시스템.
제1항 내지 제5항 중 한 항에 있어서, 상기 체인 분절은 복수의 트위스트 링크(11)를 포함하고, 각 트위스트 링크는 실질적으로 타원형의 요소로 구성되고, 이 타원형 요소의 말단부는 그 주축선을 중심으로 일방향 및 타방향으로 45°각도만큼 굴곡변형됨으로써 상호 90°각도로 배치된 2개의 평면상에 배치되는 2개의 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 앤티스키드 장치의 내측 링(3)에 체인 분절(10)을 연 결하기 위한 시스템.