KR20070066280A - 자동차의 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버의 뒤에 배치된 백 빔과, 상기 범퍼 커버와 백 빔 사이에 위치되어 상기 범퍼 커버와 결합되되 상기 범퍼 커버와의 사이에 공간이 구비되게 하는 범퍼 레인포스먼트를 포함하여 구성됨으로써, 강성 및 충돌 흡수 기능이 좋고, 전체적인 구조가 간소한 자동차의 범퍼를 제공한다.

자동차, 범퍼, 범퍼 커버, 백 빔, E/ABS, 범퍼 레인포스먼트, 충돌

Description

자동차의 범퍼{Automobile's Bumper}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 범퍼 커버 52 : 백 빔

60 : 범퍼 레인포스먼트 62 : 지지 패널

64 : 연결 패널 66 : 리브

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것으로서, 특히 범퍼 커버와 백 빔 사이에 범퍼 커버와 결합되되, 상기 범퍼 커버와의 사이에 충돌 흡수 공간이 구비될 수 있도록 하는 범퍼 레인포스먼트가 포함된 자동차의 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼는 자동차의 앞뒤에서 충돌 등으로 인해 외부로부터 자동차에 가해지는 충격 에너지를 흡수하여 자동차의 차체 및 자동차에 탑승한 탑승자를 보호하기 위한 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 단면도이다.

도 1에 도시된 종래 기술에 따른 자동차의 범퍼는 범퍼 커버(2)가 자동차의 외관을 이루고, 범퍼의 강성 및 충격 흡수의 기능 향상을 위해 상기 범퍼 커버(2)의 뒤에 프론트 엔드 모듈의 캐리어와 같은 차체에 고정된 백 빔(Back Beam ; 4)이 설치되며, 상기 백 빔(4)과 범퍼 커버(2) 사이에 충돌 등으로 인해 외부로부터 자동차에 가해지는 충격 에너지를 원활히 흡수할 수 있도록 E/ABS(6)가 설치된 구조이다.

상기 E/ABS(6)는 폼 구조물로서 스펀지와 같은 구조로 구비되고, 상기 범퍼 커버(2) 또는 백 빔(4)에 클립 등을 통해 고정된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 자동차의 범퍼는 상기 자동차의 범퍼에 가해진 충돌 에너지가 상기 E/ABS(6)만으로 충분히 흡수되지 못해 충격 흡구 효과가 미약한 문제점이 있다.

또한 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 자동차의 범퍼는 상기 E/ABS(6)의 조립 작업이 쉽지 않고, 상기 E/ABS(6)를 고정하기 위한 별도의 브래킷 및 클립 등이 필요하여 부품수 및 조립 공정 수 과다 원인이 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 범퍼 커버와 백 빔 사이에 범퍼 커버와 결합되되, 상기 범퍼 커버와의 사이에 충돌 흡수 공간이 구비될 수 있도록 하는 범퍼 레인포스먼트가 포함됨으로써, 범퍼의 강성 및 범퍼의 충돌 흡수 기능이 향상될 수 있고, 범퍼의 전체적인 구조가 간소화될 수 있는 자동차의 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 범퍼는 범퍼 커버와; 상기 범퍼 커버의 뒤에 배치된 백 빔과; 상기 범퍼 커버와 백 빔 사이에 위치되어 상기 범퍼 커버와 결합되되, 상기 범퍼 커버와의 사이에 공간이 구비되게 하는 범퍼 레인포스먼트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 범퍼 레인포스먼트의 내벽에는 리브 또는 비드가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 범퍼 레인포스먼트의 외벽에는 리브 또는 비드가 구비된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 단면도이다.

도 2에 도시된 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차의 범퍼는 자동차의 외관 을 이루는 범퍼 커버(50)와, 상기 범퍼 커버(50)의 뒤에 배치되고 범퍼의 강성 및 충격 흡수의 기능 향상을 위해 프론트 엔드 모듈의 캐리어와 같은 차체에 고정된 백 빔(52)과, 상기 범퍼 커버(50)와 백 빔(52) 사이에 위치되어 상기 범퍼 커버(50)와 결합되어 상기 범퍼 커버(50)에 고정되되, 상기 범퍼 커버(50)와의 사이에 충돌 에너지를 흡수 등을 위한 소정 공간(R)이 구비되게 하는 범퍼 레인포스먼트(Bump Reinforcement ; 60)를 포함하여 구성된다.

상기 범퍼 레인포스먼트(60)는 상기 범퍼 커버(50)와의 사이에 충돌 에너지를 흡수 등을 위한 소정 공간(R)이 구비될 수 있도록 상기 범퍼 커버(50)의 후방쪽으로 상기 범퍼 커버(50)로부터 이격된 지지 패널(62)과, 상기 지지 패널(62)과 범퍼 커버(50) 사이에 위치될 수 있도록 상기 지지 패널(62)과 일체로 구비되고 상기 범퍼 레인포스먼트(60)가 상기 범퍼 커버(50)에 고정될 수 있도록 상기 범퍼 커버(50)와 결합되는 연결 패널(64)로 이루어지다.

상기 연결 패널(64)은 상기 범퍼 커버(50)와 범퍼 레인포스먼트(60)의 결합시 상기 범퍼 커버(50)와 범퍼 레인포스먼트(60) 간 충돌 흡수를 위한 공간(R)이 폐쇄될 수 있도록, 링형으로 구조로 구비될 수 있다.

상기 연결 패널(64)은 상기 범퍼 커버(50)와의 견실한 결합을 위해 상기 범퍼 커버(50) 측 끝단이, 상기 범퍼 커버(50)의 내벽에 면접될 수 있도록 상기 범퍼 레인포스먼트(60)의 외측으로 절곡되어 플랜지부(64')를 이룰 수 있다.

이러한 연결 패널(64)의 플랜지부(64')는 상기 범퍼 레인포스먼트(60)가 상기 범퍼 커버(50)에 고정될 수 있도록, 상기 범퍼 커버(50)의 내벽에 면접된 상태 에서 진동이나 초음파, 열 융착 또는 본딩(Bonding), 볼팅(Bolting), 리벳팅(Riveting) 등 다양한 결합 방법 중 어느 한 결합방법으로 상기 범퍼 커버(50)에 결합된다.

한편, 상기 범퍼 레인포스먼트(60)에는 내벽에 강성 증대를 위해 리브(Rib ; 66)나 비드(Bead)가 구비될 수 있다. 이하 본 실시 예에서는 도 2를 참조하여 상기 범퍼 레인포스먼트(60)의 내부에 상기 리브(66)와 비드 중 리브(66)가 구비된 것으로 한정하여 설명한다.

상기 리브(66)는 상기 지지 패널(62)에 다수 구비됨이 바람직하다. 즉 상기 리브(66)는 상기 지지 패널(62)에서 상기 범퍼 커버(50)와 범퍼 레인포스먼트(60) 간 충돌 흡수를 위한 공간(R)을 향해 돌기 형태로 돌출된 구조로 구현될 수 있다.

이와 같은 범퍼 레인포스먼트(60)는 사출 성형 방법으로 일체로 제조될 수 있다. 또한 상기 범퍼 레인포스먼트(60)는 PP계열의 수지로 제조될 수 있다.

상기와 같이 구성된 자동차의 범퍼는 충돌 등으로 인해 상기 자동차의 범퍼의 외측으로부터 상기 자동차의 범퍼에 충격이 가해지면, 상기 범퍼 커버(50)가 상기 백 빔(52)이나 범퍼 레인포스먼트(60)에 의해 지지되어 상기 자동차의 범퍼에 가해진 충돌 에너지를 흡수하거나, 상기 범퍼 커버(50)와 범퍼 레인포스먼트(60) 간 충돌 흡수를 위한 공간(R)에 의해 상기 자동차의 범퍼에 가해진 충돌 에너지가 흡수되도록 한다.

이하, 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차의 범퍼를 도 3을 참조하여 상세 히 설명한다.

도 3은 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 단면도이다.

도 3에 도시된 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차의 범퍼는 범퍼 커버(100)가 자동차의 외관을 이루고, 상기 범퍼 커버(100) 뒤에 백 빔(110)이 설치되며, 상기 범퍼 커버(100)와의 사이에 충돌 흡수 등을 위한 공간(R')이 구비될 수 있도록 상기 범퍼 커버(100)와 백 빔(110) 사이에 범퍼 레인포스먼트(120)가 설치된다.

상기 범퍼 레인포스먼트(120)의 외벽에는 상기 범퍼 레인포스머트(120)에서 상기 백 빔(110)을 행해 돌기 형태로 돌출된 리브 또는 비드(122)가 구비된다.

한편 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차의 범퍼는 상기한 구성을 제외하고는, 전술한 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차의 범퍼와 동일, 유사한 바 더 이상의 상세한 설명은 생략한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차의 범퍼는 상기 범퍼 커버(100)가 상기 백 빔(110)과 범퍼 레인포스먼트(120)에 의해 견실하게 지지됨과 아울러, 상기 범퍼 커버(100)와 범퍼 레인포스먼트(120) 사이에 충돌 흡수 등을 위한 공간(R')이 구비됨으로써 강성 및 충돌 흡수 기능이 종전보다 개선될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 범퍼는 범퍼 커버와의 사이 에 충돌 흡수 등을 위한 공간이 구비되도록 상기 범퍼 커버와 백 빔 사이에 위치되어 상기 범퍼 커버와 결합된 범퍼 레인포스먼트가 포함되기 때문에 경량화를 유지하면서도 종전보다 강성 및 충돌 흡수 기능이 향상될 수 있는 이점이 있다.

또한 본 발명에 따른 자동차의 범퍼는 상기 범퍼 레인포스먼트가 별도의 브래킷을 이용하지 않고 직접 상기 범퍼 커버에 설치될 수 있기 때문에 상기 범퍼 레인포스먼트가 견실하게 설치됨은 물론, 전체적인 부품수 및 조립 공정 수가 감소되어 그에 따른 비용이 절감될 수 있고 생산성이 향상될 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 범퍼 커버와;

   상기 범퍼 커버의 뒤에 배치된 백 빔과;

   상기 범퍼 커버와 백 빔 사이에 위치되어 상기 범퍼 커버와 결합되되, 상기 범퍼 커버와의 사이에 공간이 구비되게 하는 범퍼 레인포스먼트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 범퍼 레인포스먼트의 내벽에는 리브 또는 비드가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 범퍼 레인포스먼트의 외벽에는 리브 또는 비드가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.

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