KR20070063875A - 셧 오프 밸브의 자정 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 LPI 엔진에서 연료의 공급 경로상에 설치된 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하여 셧 오프 밸브에 구비된 플런져와 가이더 부재 사이에 이물질이 누적되는 것을 방지함으로써, 셧 오프 밸브에 대한 내구성과 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진이 동작을 시작하면 엔진 회전수와, 부하, 냉각수온 및, 스로틀 개도 등의 각종 차량 정보를 검출하는 단계와; 상기 단계의 이후에, 엔진의 정지 상태를 판단하는 단계; 상기 단계에서 엔진이 정지 상태가 아니면, 현재 엔진이 웜업 상태이고, 퓨얼 컷 상태이며, 차량이 타력 주행 상태이고, 차속이 임계값을 초과한 상태인 셧 오프 밸브의 자정 조건에 모두 부합되는 지를 판단하는 단계 및; 상기 단계에서 셧 오프 밸브의 자정 조건이 부합되면, 상기 셧 오프 밸브에 구비된 솔레노이드에 인가되는 작동 전원의 제어를 위한 듀티 값을 0에서 100% 까지 수회 반복하여 셧 오프 밸브의 자정을 실시하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

셧 오프 밸브의 자정 방법{method for self-cleaning of shut off valve}

도 1은 본 발명에 따른 셧 오프 밸브의 자정 장치의 구성을 도시한 블럭도.

도 2는 본 발명에 따른 셧 오프 밸브의 자정 방법을 도시한 플로우 챠트.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-차량 상태 검출부 12-연료 온도 검출부

14-연료 압력 검출부 20-제어부

30-작동 전원 인가부

본 발명은 셧 오프 밸브의 자정 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 LPI 엔진에서 연료의 공급 경로상에 구비된 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하여 셧 오프 밸브의 내구성과 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 오프 밸브의 자정 방법에 관한 것이다.

일반적으로 LPG(liquefied petroleum gas; 액화석유가스) 엔진은 봄베(Bombe)내에 고압으로 압축되어 저장된 LPG 연료를 연료의 공급경로를 거쳐 인젝터 로 공급하고, 상기 인젝터에 공급된 LPG 연료는 액상의 상태에서 연소실내로 분사되도록 하는 것이다.

이러한 LPG 엔진에 있어서, 연료의 공급경로상에는 레귤레이터 유니트가 설치되어 있는 바, 상기 레귤레이터 유니트는 상기 봄베로부터 인젝터로 공급되는 LPG 연료를 적정의 차압(대략 5 bar)으로 유지시켜 주는 것을 주된 기능으로 하고, 그 외 연료의 분사량을 보상하기 위한 압력 센서와, 온도 센서를 각각 구비하고 있다.

또한, 상기 레귤레이터 유니트에는 연료의 공급경로를 통한 LPG 연료의 유동을 허용 또는 차단하는 기능을 하는 솔레노이드 형태의 셧 오프 밸브가 구비되어 있는 바, 상기 셧 오프 밸브는 이그니션 온시 연료의 공급경로를 개방하고, 이그니션 오프시 연료의 공급경로를 차단하는 플런져를 구비하고 있다.

그런데, 종래 셧 오프 밸브에서는 내구시 이그니션 온/오프에 따라 연료의 공급 경로를 개폐시키도록 작동되는 플런져와 이를 수용하는 가이더 부재 사이에 연료중 포함된 이물질이 누적되는 문제가 있었다.

이러한 문제는 이그니션 온/오프에 따른 플런져의 작동을 제한하게 되므로, 연료의 공급 경로를 통한 연료의 유동을 원활하지 못하게 하는 원인으로 작용하고, 또한 시동이 걸리지 않게 하는 원인이 되기도 한다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, LPI 엔진에서 연 료의 공급 경로상에 설치된 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하여 셧 오프 밸브에 구비된 플런져와 가이더 부재 사이에 이물질이 누적되는 것을 방지함으로써, 셧 오프 밸브에 대한 내구성과 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진이 동작을 시작하면 엔진 회전수와, 부하, 냉각수온 및, 스로틀 개도 등의 각종 차량 정보를 검출하는 단계와;

상기 단계의 이후에, 엔진의 정지 상태를 판단하는 단계;

상기 단계에서 엔진이 정지 상태가 아니면, 현재 엔진이 웜업 상태이고, 퓨얼 컷 상태이며, 차량이 타력 주행 상태이고, 차속이 임계값을 초과한 상태인 셧 오프 밸브의 자정 조건에 모두 부합되는 지를 판단하는 단계 및;

상기 단계에서 셧 오프 밸브의 자정 조건이 부합되면, 상기 셧 오프 밸브에 구비된 솔레노이드에 인가되는 작동 전원의 제어를 위한 듀티 값을 0에서 100% 까지 수회 반복하여 셧 오프 밸브의 자정을 실시하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 상태 검출부(10)와 제어부(20) 및 작동 전원 인가부를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 차량 상태 검출부(10)는 주행중 엔진 회전수와 부하, 냉각수온 및 스로틀 개도 등의 다양한 차량 상태에 관한 정보를 실시간으로 검출한다.

그리고, 상기 제어부(20)는 상기 차량 상태 검출부(10)로부터 입력된 정보로부터 LPI 엔진에 있어 연료의 공급 경로상에 설치된 셧 오프 밸브에 대한 자정 조건을 판단한 다음, 해당 조건이 만족되면 연료의 공급 경로상에 설치된 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하도록 한다.

또한, 작동 전원 인가부(30)는 상기 제어부(20)의 제어에 따라 셧 오프 밸브에 구비된 솔레노이드에 작동 전원을 해당 듀티 값으로 조절하여 인가하는 기능을 수행한다.

한편, 본 발명은 LPI 엔진에 있어서 연료의 공급 및 귀환 경로상에 설치되어 현재 연료의 온도와 압력을 각각 검출하는 센서류로 이루어진 연료 온도 검출부(12)와 연료 압력 검출부(14)를 각각 더 포함하여 구성된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진이 동작을 시작하면 상기 제어부(20)는 상기 차량 상태 검출부(10)를 매개로 엔진 회전수와 부하, 냉각수온 및, 스로틀 개도 등의 각종 차량 상태에 관한 정보를 입력받게 된다.(S10)

그리고, 상기 단계(S10)의 이후에, 엔진이 정지 상태인 지의 여부를 판단하게 된다.(S12) 이때, 상기 단계(S12)에서 엔진이 정지 상태가 아니면, 현재 차량의 상태가 셧 오프 밸브의 자정 조건에 부합하는 지의 여부를 판단하게 된다.(S14)

이 경우, 셧 오프 밸브의 자정 조건은 현재 엔진이 웜업 상태이고, 퓨얼 컷 상태이며, 차량이 타력 주행 상태이고, 차속이 임계값을 초과한 상태인지에 해당하는 것인 바, 더욱 상세하게는 엔진의 냉각수온을 매개로 현재 엔진이 웜업 상태이고, 인젝터에 LPI 연료의 공급이 이루어지지 않는 퓨얼 컷 상태이며, 스로틀 개도가 임계값 이하인 타력 주행 상태이고, 차속이 임계값을 초과한 관성 주행 상태인 지의 여부에 해당되는 것이다.

즉, 주행중 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하기 함에 있어 상기의 자정 조건은 LPI 엔진의 정상 연소 작용에 영향을 미치지 않도록 함과 더불어, 주행중 운전자가 엔진의 펌핑 로스의 차이에 의한 미묘한 운전성의 차이를 느끼지 않는 범위에 국한되어 셧 오프 밸브에 대한 자정이 이루어지도록 하기 위함인 것이다.

또한, 상기 단계(S14)에서 셧 오프 밸브의 자정 조건이 부합되면, 상기 셧 오프 밸브에 구비된 솔레노이드에 인가되는 작동 전원의 제어를 위한 듀티 값을 0에서 100% 까지 수회에 걸쳐 반복적으로 조절하여 셧 오프 밸브의 자정을 실시하게 된다.(S16,S18,S22)

아울러, 상기 단계(S14)에서 셧 오프 밸브의 자정 조건이 부합되지 않으면, 상기 셧 오프 밸브를 기 설정된 제어 로직에 따라 정상적으로 동작시킴은 물론이고, 상기 엔진이 정지 상태인 지의 여부를 판단하는 단계(S12) 이하의 과정을 반복 수행하게 된다.(S15)

한편, 상기 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하는 과정에서 현재 연료의 온도와 압력을 지속적으로 모니터링하여 규정치를 만족하는 지의 여부를 과정을 더 포함한다.(S20)

이 과정에서 현재 연료의 온도와 압력이 규정치에 부합하면 상기 셧 오프 밸브의 자정을 지속하고(S16,S18,S22), 규정치에 부합하지 않으면 상기 셧 오프 밸브의 자정 조건에 부합하는 지를 판단하는 과정(S14)으로 리턴하여 이하의 과정을 반복하여 실시한다.

즉, 상기 셧 오프 밸브에 대한 자정을 실시하는 과정에서 현재 연료의 온도와 압력을 지속적으로 모니터링하는 것은 LPI 엔진에 있어 연료의 온도와 압력이 적정의 규정치로 유지하는 것이 매우 중요하기 때문인 바, 즉 LPI 연료의 온도와 압력이 적정의 규정치를 벗어난 상태에서 연료의 공급 경로상에 설치된 셧 오프 밸브의 작동을 인위적으로 제한한 상태에서 자정을 실시하게 되면, 엔진의 정상적인 작동에 방해가 되고, 그로 인해 주행 성능에 저해를 초래하기 때문이다.

그리고, 상기 엔진의 정지 상태를 판단하는 과정(S12)에서 엔진이 정지한 상태이면, 상기 셧 오프 밸브의 자정을 실시하는 과정(S16,S18,S22)을 거쳐 제어를 종료하도록 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 셧 오프 밸브의 자정 방법에 의하면, LPI 엔진에서 연료의 공급 경로상에 설치된 셧 오프 밸브에 대한 자정을 기 설정된 자정 조건에 부합한 경우에 한해 실시하여, 셧 오프 밸브에 구비된 플런져와 가이더 부재 사이에 이물질이 누적되는 것을 방지하고, 이로 인해 셧 오프 밸브의 내구 성을 확보함과 더불어 셧 오프 밸브의 동작에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 엔진이 동작을 시작하면 엔진 회전수와, 부하, 냉각수온 및, 스로틀 개도 등의 각종 차량 정보를 검출하는 단계와;

   상기 단계의 이후에, 엔진의 정지 상태를 판단하는 단계;

   상기 단계에서 엔진이 정지 상태가 아니면, 현재 엔진이 웜업 상태이고, 퓨얼 컷 상태이며, 차량이 타력 주행 상태이고, 차속이 임계값을 초과한 상태인 셧 오프 밸브의 자정 조건에 모두 부합되는 지를 판단하는 단계 및;

   상기 단계에서 셧 오프 밸브의 자정 조건이 부합되면, 상기 셧 오프 밸브에 구비된 솔레노이드에 인가되는 작동 전원의 제어를 위한 듀티 값을 0에서 100% 까지 수회 반복하여 셧 오프 밸브의 자정을 실시하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 셧 오프 밸브의 자정 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 단계에서 셧 오프 밸브의 자정 조건이 부합되지 않으면, 상기 셧 오프 밸브를 기 설정된 제어 로직에 따라 정상적으로 동작시키도록 하는 단계를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 셧 오프 밸브의 자정 방법.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 셧 오프 밸브의 자정을 실시하는 과정에서 현재 연료의 온도와 압력을 지속적으로 모니터링하여 규정치를 만족하는 지의 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고;

   상기 단계에서 현재 연료의 온도와 압력이 규정치에 부합하면 상기 셧 오프 밸브의 자정을 지속하고, 상기 단계에서 현재 연료의 온도와 압력이 규정치에 부합하지 않으면 상기 셧 오프 밸브의 자정 조건에 부합하는 지를 판단하는 단계로 리턴하여 이하의 과정을 반복하여 실시하는 것을 특징으로 하는 셧 오프 밸브의 자정 방법.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 엔진의 정지 상태를 판단하는 단계에서 엔진이 정지한 상태이면, 상기 셧 오프 밸브의 자정을 실시하는 단계를 거쳐 제어를 종료하도록 구성된 것을 특징으로 하는 셧 오프 밸브의 자정 방법.

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