KR20070060748A

KR20070060748A - 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조

Info

Publication number: KR20070060748A
Application number: KR1020050120729A
Authority: KR
Inventors: 류시재
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-09
Filing date: 2005-12-09
Publication date: 2007-06-13
Also published as: KR100737543B1

Abstract

본 발명은 차량의 선바이저 회전축의 동작이 원활히 이루어지도록 하기 위해 회전축의 주위에 윤활유 저장부를 형성하여 투입된 윤활유가 증발하지 않고 회전축의 동작에 의해 회전축 주위를 순환하도록 하여 선바이저 회전축의 윤활 성능이 계속적으로 유지되록 하는 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조에 관한 것으로서, 차량 선바이저에 있어서, 파이프 형태로 형성되고 선바이저 회전축암(2)이 내부에서 회전되는 선바이저 회전축(10), 선바이저 회전축(10)의 전방과 후방에 상하로 형성되는 윤활유 저장부(20), 상기 윤활유 저장부(20)와 선바이저 회전축(10)을 연결하여 윤활유의 유통이 이루어지도록 하는 윤활유 유동로(30), 선바이저 회전축암(2)의 양측에 평면으로 형성되는 윤활유 공급판(50)으로 구성된다.

차량, 선바이저, 회전축, 윤활유

Description

차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조{A lubricant oil circulation structure for sun-visor axis}

도 1은 일반적인 선바이저의 형태를 나타내는 정면도.

도 2는 도 1의 a-a 선의 선단면도.

도 3은 본 발명에 의한 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조의 동작 상태를 나타내는 단면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 회전 풀리 20 : 가변 풀리부

40 : 압축기 이동대 60 : 벨트 이동대

80 : 타이머 90 : 엔진 회전수 감지 센서

100 : 제어부

본 발명은 차량 선바이저 회전축에 관한 것으로서, 특히 차량의 선바이저 회 전축의 동작이 원활히 이루어지도록 하기 위해 윤활유를 투입하고 투입된 윤활유가 증발하지 않고 회전축 주위를 순환하도록 하여 윤활 성능이 계속적으로 유지되록 하는 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 선바이저는 자동차의 전면유리 상부에 설치된 전면 루프패널(Front Roof Panel) 내측으로 회동되도록 구성되어 자동차의 전면 또는 측면으로부터 입사되는 햇빛을 차단 시키므로써, 운전자나 승객의 시야를 확보하여 주는 역할을 한다.

자동차의 선바이저 회전축에 사용되는 마찰 경첩장치는 소정의 마찰력에 의해 회전축이 임의의 각도나 위치에서 정지 및 유지될 수 있도록 화면부와 본체를 결합할 때 사용된다.

이러한 마찰 경첩장치로는 축 및 이 축을 감싸고 있는 스프링 사이에서 발생하는 마찰력을 이용하는 랩(wrap) 스프링 방식의 마찰 경첩장치와, 축상에 원형의 마찰판을 설치하여 회전축의 중심방향으로 마찰력을 발생시키는 축 디스크 압축 방식의 마찰 경첩장치와, 여러 장이 겹쳐진 U자 형태의 판스프링에 축을 압입하여 이 축과 스프링 단면 사이에서 마찰력을 발생시키는 U자형 클립 방식의 마찰 경첩장치 등이 있다.

도 1은 일반적인 선바이저의 형태를 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 a-a 선의 선단면도로서, 도 2는 U자형 클립 방식의 마찰 경첩장치가 도시되어 있음을 알 수 있다.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 선바이저(1)가 사용자가 원하는 방향으로 향하도록 하기 위해 운전자가 선바이저(1)를 조절함에 있어 선바이저 회전축암(2)과 판스프링(3)의 마찰 면적은 축의 중심 방향으로 가해지는 가압력만을 조절하거나 유지하여 마찰력을 발생시키는 방법을 적용하고 있으므로, 축의 초기 기동에 큰 힘이 소요됨과 아울러 회전 작동이 부드럽게 이루어지지 않게 되고, 이로 인해 마찰면이 쉽게 마모되는 등의 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 선바이저 회전축암의 회전 작동이 원활히 이루어지도록 하기 위해 회전축에 윤활유를 투입하였으나, 윤활유가 휘발되어 윤활 성능이 저하되면 동작상의 문제점이 나타나게 되었고, 이를 방지하기 위하여 윤활유를 필요 이상으로 투입하면 윤활유가 유출되어 선바이저 부근을 더럽히는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 선바이저 회전축의 동작이 원활히 이루어지도록 하기 위해 윤활유를 투입하고 투입된 윤활유가 증발하지 않고 회전축 주위를 순환하도록 하여 윤활 성능이 계속적으로 유지되록 하는 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 차량 선바이저에 있어서, 파이프 형태로 형성되고 선바이저 회전축암(2)이 내부에서 회전되는 선바이저 회전축(10), 선바이저 회 전축(10)의 전방과 후방에 상하로 형성되는 윤활유 저장부(20), 상기 윤활유 저장부(20)와 선바이저 회전축(10)을 연결하여 윤활유의 유통이 이루어지도록 하는 윤활유 유동로(30), 선바이저 회전축암(2)의 양측에 평면으로 형성되는 윤활유 공급판(50)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 윤활유 유동로(30)는 상기 윤활유 저장부(20)와 상기 회전축(10)의 상부와 하부를 각각 연결하는 상부 윤활유 유동로(30a)와 하부 윤활유 유동로(30b)로 구성되고, 상기 상부 윤활유 유동로(30a)와 하부 윤활유 유동로(30b)의 내부에는 윤활유의 유동 방향을 일측으로 한정하는 상부 체크 밸브(40a)와 하부 체크 밸브(40b)가 각각 설치되는 것이 바람직하다.

이때 상부 윤활유 유동로(30a)에 설치되는 상부 체크 밸브(40a)는 윤활유 저장부(20)에서 회전축(10)으로 윤활유가 유동되도록 구성되고, 하부 윤활유 유동로(30b)에 설치되는 하부 체크 밸브(40b)는 회전축(10)에서 윤활유 저장부(20)로 윤활유가 유동되도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량에 설치되는 선바이저 회전축의 회전 동작을 원활히 하고, 동작 상태가 계속적으로 유지되도록 하기 위해 본 발명을 사용하도록 한다.

선바이저 회전축암(2)이 삽입되어 회전하는 회전축(10)은 파이프 형태로 형성되도록 한다.

이때 회전축(10)의 전방과 후방에는 직사각형 형태의 윤활유 저장부(20)가 상하 방향으로 형성되도록 하고, 각각의 윤활유 저장부(20)와 회전축(10)을 연결하여 윤활유가 유동되도록 하기 위해 윤활유 저장부(20)와 회전축(10)의 상부와 하부에 상부 윤활유 유동로(30a)와 하부 윤활유 유동로(30b)가 설치 연결되도록 한다.

또한, 윤활유 유동로(30)의 내부에는 윤활유의 이동 방향이 일측으로 한정되도록 하는 상부 체크 밸브(40a)와 하부 체크 밸브(40b)가 설치되도록 한다. 이때, 상부 윤활유 유동로(30a)에 설치되는 상부 체크 밸브(40a)는 윤활유 저장부(20)에서 회전축(10)으로 윤활유가 유동되도록 하고, 하부 윤활유 유동로(30b)에 설치되는 하부 체크 밸브(40b)는 회전축(10)에서 윤활유 저장부(20)로 윤활유가 유동되도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 선바이저 회전축은 다음과 같이 동작된다.

선바이저를 동작시키지 않는 경우에는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 회전축이 위치되어 있게 된다.

선바이저의 사용을 위해 사용자가 선바이저를 회전시키면 선바이저의 회전축암(2)은 회전축(10)의 내부에서 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하게 된다.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 회전축암(2)이 회전하게 되면, 회전축암(2)에 표면에 평면 형태로 형성되어 있는 윤활유 공급판(50)에 의해 윤활유가 공급된다. 즉, 회전축(10)의 내부에서 회전하는 회전축암(2)은 원형으로 형성되어 있으나, 윤활유 공급판(50)은 평면 형태이기 때문에 윤활유 공급판(50)가 회전축(10) 사이의 공간에 윤활유가 일시적으로 저장되어 있고, 회전축(10)의 회전에 의해 윤활유는 상부 및 하부 윤활유 유동로(30b)를 통해 유동된다.

이때 상부 윤활유 유동로(30a)에 설치되어 있는 상부 체크 밸브(40a)는 회전축(10)으로 윤활유가 유입되도록 하고, 하부 윤활유 유동로(30b)에 설치되어 있는 하부 체크 밸브(40b)는 회전축(10)에서 윤활유가 방출되도록 하므로, 윤활유 공급판(50)과 회전축(10) 사이의 공간에 위치되어 있는 윤활유는 선바이저를 동작시킬 때 계속적으로 순환되어 회전축의 윤활 성능이 유지되도록 한다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 선바이저 회전축의 동작이 원활히 이루어지도록 하기 위해 회전축의 주위에 윤활유 저장부를 형성하여 투입된 윤활유가 증발하지 않고 회전축의 동작에 의해 회전축 주위를 순환하도록 하여 선바이저 회전축의 윤활 성능이 계속적으로 유지되록 하는 효과를 갖는다.

Claims

차량 선바이저에 있어서, 파이프 형태로 형성되고 선바이저 회전축암(2)이 내부에서 회전되는 선바이저 회전축(10), 선바이저 회전축(10)의 전방과 후방에 상하로 형성되는 윤활유 저장부(20), 상기 윤활유 저장부(20)와 선바이저 회전축(10)을 연결하여 윤활유의 유통이 이루어지도록 하는 윤활유 유동로(30), 선바이저 회전축암(2)의 양측에 평면으로 형성되는 윤활유 공급판(50)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 윤활유 유동로(30)는 상기 윤활유 저장부(20)와 상기 회전축(10)의 상부와 하부를 각각 연결하는 상부 윤활유 유동로(30a)와 하부 윤활유 유동로(30b)로 구성되고, 상기 상부 윤활유 유동로(30a)와 하부 윤활유 유동로(30b)의 내부에는 윤활유의 유동 방향을 일측으로 한정하는 상부 체크 밸브(40a)와 하부 체크 밸브(40b)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 선바이저 회전축의 윤활유 순환 구조.
제 2 항에 있어서, 상부 윤활유 유동로(30a)에 설치되는 상부 체크 밸브(40a)는 윤활유 저장부(20)에서 회전축(10)으로 윤활유가 유동되도록 구성되고, 하부 윤활유 유동로(30b)에 설치되는 하부 체크 밸브(40b)는 회전축(10)에서 윤활유 저장부(20)로 윤활유가 유동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 선바이저 회 전축의 윤활유 순환 구조.