KR20070048027A - 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조 - Google Patents

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KR20070048027A
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김응주
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조에 관한 것으로, 차체 플로어; 상기 차체 플로어에 이격되어 있고, 스페어타이어가 고정되는 고정 브라켓; 및 스페어타이어가 고정된 고정 브라켓이 상기 차체 플로어에 대하여 상대 진동할 수 있도록 하는 탄성부재를 포함한다. 본 발명에 의하면 스페어타이어가 차량의 다이내믹 댐퍼로서 기능하여 차량의 진동을 감쇄시키는 효과가 있으며, 특히, 일반적으로 스페어타이어는 비상시를 대비하여 차량에 항상 적재되어 있는 것이므로, 스페어타이어를 차량의 진동을 저감시키는 다이내믹 댐퍼로 이용하는 경우 차량의 하중을 실질적으로 증가시키지 않으면서 진동 저감 효과를 누릴 수 있게 된다. 또한, 평상시에는 활용이 되지 않는 스페어타이어를 차량의 다이내믹 댐퍼로 이용하게 되므로, 스페어타이어의 활용률을 증가시키는 효과가 있다.
스페어타이어

Description

스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조{DAMPING STRUCTURE USING A SPARETIRE OF VEHICLES}
도 1 은 본 발명에 따른 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 2 는 본 발명에 따른 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조의 작용을 보여주는 도면이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 스페어타이어 10: 차체 플로어
20: 고정 브라켓 22: 베이스 플레이트
24: 스터드 볼트 30: 러버체
본 발명은 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 적재되는 스페어타이어가 다이내믹 댐퍼 기능을 할 수 있도록 한 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운행 중 발생하는 타이어 펑크에 대비한 예비 타이어로 서 스페어타이어를 구비하고 있으며, 일반 승용차에는 트렁크 룸의 플로어 패널에 안착되어 있다.
이러한 스페어타이어는 차량 비상시를 대비하는 안전 물품으로서 꼭 필요한 것이기는 하지만, 평상시에는 차량의 하중을 증가시키는 단순 적재물에 불과하다. 스페어타이어는 그 질량이 10kg 이상으로, 차량의 하중을 증가시켜 연비를 저하시키는 주요한 요인 중의 하나로서, 비상시를 대비하여 항상 적재하고 다닐 수밖에 없다면 평상시에도 일정한 역할을 할 수 있도록 하는 방안이 요구된다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 비상시를 대비하여 항상 적재하고 다녀야 하는 스페어타이어를 차량의 다이내믹 댐퍼로 활용될 수 있도록 한 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조는 차체 플로어; 상기 차체 플로어에 이격되어 있고, 스페어타이어가 고정되는 고정 브라켓; 및 스페어타이어가 고정된 고정 브라켓이 상기 차체 플로어에 대하여 상대 진동할 수 있도록 하는 탄성부재를 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 차체 플로어의 상방으로 상기 고정 브라켓이 위치하고, 상기 탄성부재는 상기 차체 플로어와 상기 베이스 플레이트 사이에 개재된다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 탄성부재는 러버체로 구성된다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 고정 브라켓은 스페어타이어가 안착되는 베이스 플레이트; 및 상기 베이스의 플레이트에 단부가 고정되어 상방으로 연장된 스터드 볼트로 구성되어, 스페어타이어가 안착된 상태에서 고정 너트가 상기 스터드 볼트에 체결되어 스페어타이어가 고정된다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1 및 도 2 는 본 발명에 따른 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조의 도면이다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조는 차체 플로어(10), 고정 브라켓(20) 및 탄성부재(30)로 구성된다.
차체 플로어(10)는 트렁크 룸 내에 스페어타이어(1)가 적재되는 차량의 경우는 트렁크 룸 내의 플로어 패널이 된다.
고정 브라켓(20)은 차체 플로어(10)의 상방으로 이격되어 위치하는 데, 스페어타이어(1)가 안착되는 베이스 플레이트(22)와, 베이스 플레이트(22)의 상부에 놓여진 스페어타이어(1)를 고정시키는 스터드 볼트(24)로 구성된다.
스터드 볼트(24)는 베이스 플레이트(22)에 하단면이 고정되어 상방으로 연장되어 있다. 따라서 베이스 플레이트(22)의 상면에 스페어타이어(1)가 놓여진 상태에서 스터드 볼트(24)의 상단으로부터 고정 너트(26)가 체결되어 스페어타이어(1)가 고정되도록 구성되어 있다. 이러한 구성으로 인해 스페어타이어(1)는 고정 브라 켓(20)과 일체가 되어 함께 움직이도록 구성된다.
차체 플로어(10)와 그 상방으로 이격되어 위치하는 고정 브라켓(20) 사이에는 탄성부재가 설치된다. 탄성부재는 고정 브라켓(20)에 고정된 스페어타이어(1)가 차체 플로어에 대해 상대 진동할 수 있게 한다.
본 발명에 따르면 탄성부재는 복수개의 러버체(30)로 이루어진다. 도면을 참조하면, 4개의 러버체(30)가 등간격으로 배치되어 상부의 고정 브라켓(20)을 지지하도록 구성되어 있다. 이때 러버체(30)의 두께, 경도 및 접촉면적 등은 각 차량에 맞는 주파수로 튜닝된다.
이하 본 발명의 작용을 설명한다.
도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 스페어타이어(1)를 이용한 차량 댐핑 구조에 의하면, 고정 브라켓(20)에 의해 고정된 스페어타이어(1)가 차체에 대하여 상대 진동을 할 수 있도록 설치된다.
따라서, 스페어타이어(1)는 차체에 대하여 다이내믹 댐퍼(dynamic damper)의 역할을 하여 차량의 진동을 감쇄시키는 역할을 하게 되는 것이다. 다이내믹 댐핑 시스템에서 진동을 흡수하기 설치되는 물체의 질량의 클수록 감쇄효과가 높은 데 스페어타이어(1)는 질량이 통상적으로 10kg 이상으로 효과적인 댐핑 구조를 이룰 수 있다.
따라서, 실차상태에서 엔진의 아이들 RPM 설정 후 가진 주파수와 동일하게 댐퍼의 주파수를 튜닝할 경우 차량의 진동을 크게 줄일 수 있게 되는 것이다. 본 발명에 따르면 고정 브라켓(20)과 차체 플로어(10) 사이에 설치되는 러버체(30)의 경도, 재질, 두께, 접촉면적 등을 튜닝하여 댐핑 구조의 주파수를 차량에 맞게 설정하는 것을 가능하게 하고 있다.
이상에서 설명된 본 발명은 특정된 바람직한 실시예를 참조하여 구체적으로 설명되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상이나 범위를 벗어남이 다양한 변형이 가능할 것이다. 첨부된 청구항들은 전술한 실시예 뿐만 아니라 이러한 다양한 변형예들을 포함하기 위해 의도된 것이다.
본 발명에 의하면 스페어타이어가 차량의 다이내믹 댐퍼로서 기능하여 차량의 진동을 감쇄시키는 효과가 있다.
특히, 일반적으로 스페어타이어는 비상시를 대비하여 차량에 항상 적재되어 있는 것이므로, 스페어타이어를 차량의 진동을 저감시키는 다이내믹 댐퍼로 이용하는 경우 차량의 하중을 실질적으로 증가시키지 않으면서 진동 저감 효과를 누릴 수 있게 된다. 또한, 평상시에는 활용이 되지 않는 스페어타이어를 차량의 다이내믹 댐퍼로 이용하게 되므로, 스페어타이어의 활용률을 증가시키는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차체 플로어;
    상기 차체 플로어에 이격되어 있고, 스페어타이어가 고정되는 고정 브라켓; 및
    스페어타이어가 고정된 고정 브라켓이 상기 차체 플로어에 대하여 상대 진동할 수 있도록 하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차체 플로어의 상방으로 상기 고정 브라켓이 위치하고,
    상기 탄성부재는 상기 차체 플로어와 상기 베이스 플레이트 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성부재는 러버체인 것을 특징으로 하는 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정 브라켓은 스페어타이어가 안착되는 베이스 플레이트; 및
    상기 베이스의 플레이트에 단부가 고정되어 상방으로 연장된 스터드 볼트로 구성되어,
    스페어타이어가 안착된 상태에서 고정 너트가 상기 스터드 볼트에 체결되어 스페어타이어가 고정되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조.
KR1020050105006A 2005-11-03 2005-11-03 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조 KR20070048027A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109305235A (zh) * 2018-11-27 2019-02-05 俞权锋 新能源电动车

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