KR20070040212A - 자동차의 파킹케이블 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 파킹케이블 연결구조에 관한 것으로, 작동레버를 차체의 내측으로 회동시키지 않은 상태에서도 작동레버에 파킹케이블을 용이하게 연결시킬 수 있도록 하여 파킹케이블을 작동레버에 연결시키는 작업이 용이하게 이루어져 생산성을 향상시킬 수 있고, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 브레이크 슈우의 고정 스프링을 탈거하거나 재장착할 필요가 없으므로, 파킹케이블의 연결작업이 편리해지게 되며, 브레이크 장치를 정비할 때에도 별도의 지그가 필요 없게 되어 정비작업이 용이해지도록, 파킹케이블의 선단부에 작동레버의 선단부가 끼워져서 상기 각 선단부를 관통하여 체결되는 핀에 의해 파킹케이블과 상기 작동레버가 연결되고, 상기 핀의 이탈을 방지하기 위해 상기 파킹케이블의 선단부에는 클립이 장착된 구조로 되어 있다.

Description

자동차의 파킹케이블 연결구조{Connecting structure of parking cable in automobile}

도 1은 종래 기술에 따라 백 플레이트에 장착된 브레이크 슈우 사이에 개재된 작동레버에 파킹케이블이 연결된 상태의 정면도,

도 2는 종래 기술에 따른 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 작동레버를 회동시킨 상태도,

도 3은 종래 기술에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결되어 원래의 위치로 복귀된 상태도,

도 4는 본 발명의 1실시예에 따라 백 플레이트에 장착된 브레이크 슈우 사이에 개재된 작동레버에 파킹케이블이 연결된 상태의 정면도,

도 5는 본 발명의 1실시예에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결되기 이전의 분리 사시도,

도 6은 도 5의 평면도,

도 7은 본 발명의 1실시예에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결된 상태의 정면도,

도 8은 본 발명의 2실시예에 따라 백 플레이트에 장착된 브레이크 슈우 사이에 개재된 작동레버에 파킹케이블이 연결된 상태의 정면도,

도 9는 본 발명의 2실시예에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결되기 이전의 상태 도,

도 10은 본 발명의 2실시예에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결된 상태의 정면도,

도 11은 도 10의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-백 플레이트 2-브레이크 슈우

3-고정레버 4-힌지핀

5-작동레버 6-스프링

7-파킹케이블 8-클립

9-핀 10-판스프링

본 발명은 자동차의 파킹케이블에 관한 것으로, 특히 파킹케이블이 작동레버에 클립이나 판스프링을 매개로 작동레버에 연결되어 파킹케이블을 작동레버에 용이하게 연결할 수 있도록 한 자동차의 파킹케이블 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착되는 파킹 브레이크는 자동차의 주행 중에 자동차의 일시적인 정지 상태를 유지하거나 혹은 장시간 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 브레이크 장치로서, 운전자가 손이나 발로 조작하는 조작레버 혹은 조작페달과, 이 조작레버/조작페달의 조작력을 전달하는 파킹케이블, 이 파킹케이블을 통해 운전자의 조작력을 전달받아 차륜을 제동시키는 브레이크 본체로 이루어지고, 브레이크 본체는 브레이크 드럼이나 디스크와, 이 드럼/디스크에 선택적으로 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 브레이크 라이닝 등으로 이루어진다.

그리고, 상기 파킹케이블의 일단은 상기 조작레버/조작페달과 연결됨과 더불어 타단은 브레이크 본체의 작동레버에 연결되어 있는 데, 도 1에는 종래 기술에 따라 백 플레이트에 장착된 브레이크 슈우 사이에 개재된 작동레버에 파킹케이블이 연결된 상태의 정면도가 도시되어 있다.

즉, 차체에 고정되게 장착된 백 플레이트(1)에는 2개의 브레이크 슈우(2)가 회동가능하게 설치되고, 상기 2개의 브레이크 슈우의 양단을 걸치도록 고정레버(3)가 배치되면서 상기 고정레버(3)에는 핀(4)을 매개로 작동레버(5)가 차체의 외측 및 내측으로 회동가능하게 설치되며, 상기 2개의 브레이크 슈우(2)는 스프링(6)에 의해 서로 연결되어 있다.

상기 고정레버(3)는 상기 작동레버(5)가 그 내부로 삽입되거나 이탈될 수 있도록 대체로 U자 형상으로 형성되어 있고, 상기 작동레버(5)의 선단부에는 상기 파킹케이블(7)이 삽입되어 걸려질 수 있도록 U자 형상의 걸림홈(5a)이 형성되어 있으며, 상기 파킹케이블(7)의 선단부는 상기 작동레버의 걸림홈(5a) 속에 걸려지도록 원형 링(7a)의 중앙에 2개의 돌기(7b)가 형성된 금구가 장착되어 있다.

이에 따라, 운전자가 파킹레버나 페달을 조작하면, 파킹레버나 페달에 연결된 상기 파킹케이블이 차체의 내측으로 당겨지면서 상기 작동레버를 차체의 내측으로 회동시키고, 상기 작동레버의 회동에 의해 상기 브레이크 슈우가 확장되면서 파 킹제동력이 발생하게 된다.

그런데, 자동차의 조립라인에서 상기 작동레버에 파킹케이블을 조립하기 위해서는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 작동레버(5)를 차체의 내측으로 회동시켜야 하는 데, 상기 작동레버를 회동시키게 되면 작동레버에 의해 상기 브레이크 슈우가 확장되면서 브레이크 슈우에는 스프링(6)의 탄성력이 작용하고, 이 상태에서 상기 작동레버에 파킹케이블의 금구를 걸어서 고정시킬 수 없기 때문에 먼저 상기 스프링(6)을 브레이크 슈우로부터 탈거한 다음에 작동레버를 회동시켜 파킹케이블의 금구를 걸어서 연결시킨 후에 작동레버를 원래의 위치로 복귀시키고 나서 다시 상기 스프링(6)을 상기 브레이크 슈우(2)에 설치해야 한다.

이에 따라, 파킹케이블을 작동레버의 걸림홈에 걸어서 연결시키는 일련의 작업에 공수가 많이 소요될 뿐만 아니라 작업시간이 길어지게 되고, 또한 상기 슈우 스프링을 탈거 및 재장착하기 위해서는 별도의 지그가 필요하게 되는 등의 불편함이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 작동레버를 차체의 내측으로 회동시키지 않은 상태에서도 작동레버에 파킹케이블을 용이하게 연결시킬 수 있도록 하여 파킹케이블을 작동레버에 연결시키는 작업이 용이하게 이루어져 생산성을 향상시킬 수 있고, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 브레이크 슈우의 고정 스프링을 탈거하거나 재장착할 필요가 없으므로, 파킹케이블의 연결작업이 편리해지게 되며, 브레이크 장치를 정비할 때에도 별도의 지그가 필요 없 게 되어 정비작업이 용이해지게 되는 자동차의 파킹케이블 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 파킹케이블의 선단부에 작동레버의 선단부가 끼워져서 상기 각 선단부를 관통하여 체결되는 핀에 의해 파킹케이블과 상기 작동레버가 연결되고, 상기 핀의 이탈을 방지하기 위해 상기 파킹케이블의 선단부에는 클립이 장착된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는, 파킹케이블의 선단부에는 ??자 형상을 하고서 상기 작동레버의 선단부가 삽입되는 끼움홈이 구비된 연결플랜지가 일체로 장착되고, 이 연결플랜지의 양측벽에는 상기 핀이 조립되는 조립구멍이 형성되며, 상기 조립구멍에 상응하는 조립구멍이 상기 작동레버의 선단부에 형성되며, 상기 클립은 상기 파킹케이블의 연결플랜지가 삽입되는 U자 형상의 삽입홈을 구비하고서 ??자 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 클립의 U자 형상의 삽입홈을 형성하는 상하 및 좌우 양측면에는 누름돌기가 형성됨과 이 누름돌기가 걸려지는 오목홈이 상기 연결플랜지에 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 작동레버가 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되는 고정레버는 상기 작동레버가 삽입되는 채널을 형성함과 더불어 상기 작동레버가 상기 채널속에 삽입된 상태에서 상기 파킹케이블이 작동레버에 끼워져 핀으로 조립될 때에 핀을 가이드하는 반원형의 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 작동레버의 선단부에 걸림홈이 형성되고, 상기 걸림홈에 파킹케이블의 선단부가 끼워져 걸려지며, 상기 파킹케이블의 이탈을 방지하기 위해 상기 걸림홈을 개폐하는 판스프링이 상기 작동레버에 설치된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는, 상기 작동레버는 고정레버에 힌지를 매개로 회동가능하게 설치되면서 상기 작동레버의 하부는 2갈래로 나누어져 양 측벽이 형성되고, 상기 양 측벽의 전방 모서리에 상기 걸림홈이 형성되며, 상기 파킹케이블은 상기 걸림홈에 걸려지는 원기둥형상의 홀더가 일체로 장착되며, 상기 판스프링은 상기 걸림홈의 상부에 일단이 고정되게 장착되는 반면에 타단은 상기 걸림홈을 개폐할 수 있도록 자유단으로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4에는 본 발명의 1실시예에 따라 백 플레이트에 장착된 브레이크 슈우 사이에 개재된 작동레버에 파킹케이블이 연결된 상태의 정면도가 도시되어 있는 바, 종래 기술과 동일한 부위에는 동일한 참조 부호를 표기하고 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 1실시예에 따르면 파킹케이블(7)이 클립(8)을 매개로 작동레버(6)의 선단부에 연결되게 되는 데, 상기 파킹케이블을 작동레버에 연결시키기 위해 작동레버를 차체의 내측방향으로 회동시킬 필요가 없게 되어 있다.

즉, 상기 작동레버(5)가 상기 고정레버(3)의 U자 형상 채널속에 삽입된 상태에서 작동레버에 파킹케이블(7)을 클립(8)을 매개로 용이하게 연결시킬 수 있게 되 어, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 슈우 스프링(6)을 탈거하거나 재장착할 필요가 없고 그에 따른 별도의 지그도 필요 없게 되어, 파킹케이블의 연결작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 작업시간도 단축시켜 생산성도 향상되게 된다.

도 5에는 본 발명의 1실시예에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결되기 이전의 분리 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5의 평면도가 도시되어 있는 바, 즉 파킹케이블(7)의 선단에는 ??자 형상하고 상기 작동레버의 선단부가 삽입되는 끼움홈을 구비한 연결플랜지(7c)가 일체로 장착되고, 상기 연결플랜지(7c)의 양측면에는 각각 조립구멍(7d)이 형성되어 있다.

또한, 상기 작동레버(5)의 선단에도 상기 조립구멍(7d)에 상응하는 조립구멍(5a)이 형성되고, 상기 고정레버(3)의 일측면에는 상기 조립구멍(7d)의 위치에 대응되게 반원형의 가이드 구멍(3a)이 형성되어 있으며, 상기 작동레버(5)를 회동시키지 않고 고정레버(3)와 평행되게 위치시킨 상태에서 상기 파킹케이블의 연결플랜지의 끼움홈(7e) 속에 상기 작동레버(5)의 선단부를 끼우면, 상기 연결플랜지의 조립구멍과 상기 작동레버의 조립구멍이 일치하게 되고, 이 상태에서 상기 조립구멍에 핀(9)을 끼워서 작동레버와 파킹케이블을 연결시키면 되는 데, 상기 고정레버의 가이드 홈이 상기 핀의 조립 가이드 역할을 하게 된다.

상기와 같이 핀이 조립된 상태에서 핀의 이탈을 방지하기 위해 상기 연결플랜지에는 ??자 형상을 하고서 U자 형상의 삽입홈(8a)이 형성된 클립(8)을 끼워서 장착하게 된다. 즉, 상기 클립의 U자 형상 삽입홈(8a) 속에 상기 연결플랜지가 삽 입되게 한 상태에서 클립이 연결플랜지에 안정되게 장착되도록 상기 클립에는 내측 방향으로 누름돌기(8b)가 형성됨과 더불어 이 누름돌기(8b)가 걸려지는 오목홈(7f)이 상기 연결플랜지의 양측면에 각각 2개씩 형성되어 있다.

도 7에는 상기와 같이 파킹케이블이 작동레버에 연결된 상태가 도시되어 있다.

한편, 도 8에는 본 발명의 2실시예에 따라 백 플레이트에 장착된 브레이크 슈우 사이에 개재된 작동레버에 파킹케이블이 연결된 상태의 정면도가 도시되어 있는 바, 이 2실시예에서는 상기 클립(8) 대신에 판스프링(10)이 상기 작동레버의 일측면에 장착되어 있다.

즉, 도 9에는 본 발명의 2실시예에 따라 파킹케이블이 작동레버에 연결되기 이전의 상태가 도시되어 있는 바, 상기 파킹케이블(7)의 선단에는 원기둥형상을 한 홀더(7g)가 일체로 장착되고, 상기 홀더(7g)가 끼워져 걸려지는 걸림홈(5b)을 가진 작동레버(5)는 그 하부가 갈라져서 2개의 측벽(5c)을 형성하고, 상기 측벽의 전방 모서리에 상기 걸림홈(5b)이 안쪽 방향으로 오목하게 형성되며, 상기 걸림홈(5b)의 상부에는 상기 판스프링(10)의 일단이 고정되는 반면에 타단은 자유단 형태로 형성되어 상기 걸림홈(5b)을 개폐할 수 있게 되어 있다.

이에 따라, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 작동레버를 차체의 내측방향으로 회동시킬 필요가 없게 되어 있다.

즉, 상기 작동레버(5)가 상기 고정레버(3)의 U자 형상 채널속에 삽입된 상태에서 작동레버에 파킹케이블(7)을 용이하게 연결시킬 수 있게 되어, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 슈우 스프링(6)을 탈거하거나 재장착할 필요가 없고 그에 따른 별도의 지그도 필요 없게 되어, 파킹케이블의 연결작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 작업시간도 단축시켜 생산성도 향상되게 되는 바, 상기 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해서는 먼저 상기 판스프링의 자유단을 회동시켜 상기 걸림홈(5b)을 개방시킨 후에 상기 홀더(7g)를 상기 걸림홈(5b) 속에 삽입하여 걸어주고 나서 상기 판스프링을 해방시키면, 도 10에 도시된 바와 같이 파킹케이블이 상기 작동레버의 걸림홈(5b) 속에 삽입되어 걸려져서 파킹케이블이 작동레버와 연결되게 된다.

상기 판스프링(10)은 상기 파킹케이블의 홀더가 작동레버의 걸림홈으로부터 이탈되는 것을 방지하면서 상기 홀더를 탄력적으로 지지해서 파킹케이블의 연결부위에서의 소음발생을 방지하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 파킹케이블 연결구조에 의하면, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 브레이크 슈우의 고정스프링을 탈거하거나 재장착할 필요가 없을 뿐만 아니라 그에 따른 별도의 지그도 불필요 하게 되어, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기가 용이해지면서 작업시간도 단축될 뿐만 아니라 생산성도 향상되고, 브레이크 장치의 정비도 편리해지게 되는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (7)

1. 파킹케이블의 선단부에 작동레버의 선단부가 끼워져서 상기 각 선단부를 관통하여 체결되는 핀에 의해 파킹케이블과 상기 작동레버가 연결되고, 상기 핀의 이탈을 방지하기 위해 상기 파킹케이블의 선단부에는 클립이 장착된 자동차의 파킹케이블 연결구조.
2. 제 1항에 있어서, 파킹케이블의 선단부에는 ??자 형상을 하고서 상기 작동레버의 선단부가 삽입되는 끼움홈이 구비된 연결플랜지가 일체로 장착되고, 이 연결플랜지의 양측벽에는 상기 핀이 조립되는 조립구멍이 형성되며, 상기 조립구멍에 상응하는 조립구멍이 상기 작동레버의 선단부에 형성되며, 상기 클립은 상기 파킹케이블의 연결플랜지가 삽입되는 U자 형상의 삽입홈을 구비하고서 ??자 형상으로 형성된 것을 특징으로 자동차의 파킹케이블 연결구조.
3. 제 3항에 있어서, 상기 클립의 U자 형상의 삽입홈을 형성하는 상하 및 좌우 양측면에는 누름돌기가 형성됨과 이 누름돌기가 걸려지는 오목홈이 상기 연결플랜지에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 연결구조.
4. 제 3항에 있어서, 상기 작동레버가 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되는 고정레버는 상기 작동레버가 삽입되는 채널을 형성함과 더불어 상기 작동레버가 상기 채널속에 삽입된 상태에서 상기 파킹케이블이 작동레버에 끼워져 핀으로 조립될 때에 핀을 가이드하는 반원형의 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 연결구조.
5. 작동레버의 선단부에 걸림홈이 형성되고, 상기 걸림홈에 파킹케이블의 선단부가 끼워져 걸려지며, 상기 파킹케이블의 이탈을 방지하기 위해 상기 걸림홈을 개폐하는 판스프링이 상기 작동레버에 설치된 자동차의 파킹케이블 연결구조.
6. 제 5항에 있어서, 상기 작동레버는 고정레버에 힌지를 매개로 회동가능하게 설치되면서 상기 작동레버의 하부는 2갈래로 나누어져 양 측벽이 형성되고, 상기 양 측벽의 전방 모서리에 상기 걸림홈이 형성되며, 상기 파킹케이블은 상기 걸림홈에 걸려지는 원기둥형상의 홀더가 일체로 장착되며, 상기 판스프링은 상기 걸림홈의 상부에 일단이 고정되게 장착되는 반면에 타단은 상기 걸림홈을 개폐할 수 있도록 자유단으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 파킹케이블 연결구조.
7. 제 6항에 있어서, 상기 고정레버에는 상기 작동레버가 삽입되도록 채널이 구비된 것을 특징을 하는 자동차의 파킹케이블 연결구조.

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