KR20070037610A - Toll road toll collecting method, inlet lane device, toll house system and noncontacting ic card reader/writer - Google Patents
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Abstract
본 발명은 요금 수수가 원활하고, 부정하게 요금을 면하기가 곤란하며, 또한 2륜차의 요금 수수에 적합한 요금 수수 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a fee-receiving technology that is smoothly charged, difficult to avoid charges fraudulently, and which is suitable for receiving charges of a two-wheeled vehicle.
본 발명에 의한 유료 도로 요금 수수 방법은, 유료 도로(5)의 입구 요금소(3)에 진입하는 차량(2)의 차종을 판별하는 단계와, 잔액이 기입되어 있는 비접촉 IC 카드(1)에 입구 요금소(3)에서 차량(2)의 차종을 나타내는 차종 정보와 입구 요금소(3)를 식별하는 입구 식별자(입구 ID)를 기입하는 단계와, 유료 도로(5)의 출구 요금소(4)에서 비접촉 IC 카드(1)로부터 차종 정보와 입구 식별자를 판독하는 단계와, 판독된 차종 정보와 입구 식별자에 기초하여 차량(2)에 부과되는 요금을 산출하는 단계와, 산출된 상기 요금을 이용하여 상기 요금의 지불 의무자에 대한 과금 처리를 행하는 단계를 구비하고 있다.The toll road fee collection method according to the present invention comprises the steps of determining the vehicle model of the vehicle 2 entering the entrance tollgate 3 of the toll road 5, and entering the contactless IC card 1 in which the balance is written. Writing the vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle 2 and the entrance identifier (entrance ID) identifying the entrance tollgate 3 at the tollgate 3, and the contactless IC at the exit tollgate 4 of the toll road 5; Reading the vehicle model information and the entrance identifier from the card 1, calculating a fare charged to the vehicle 2 based on the read vehicle model information and the entrance identifier, and using the calculated fare And performing a billing process for the payer.
유료 도로, 요금 수수, 입구 요금소, 출구 요금소, 통행권, 비접촉 IC 카드 Toll road, toll, entrance tollgate, exit tollgate, pass, contactless IC card
Description
도1은 본 발명에 의한 유료 도로 요금 수수 방법의 실시 형태를 도시한 도면.1 is a diagram showing an embodiment of a toll road fee receiving method according to the present invention;
도2는 차종 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 기입되지 않은 경우에 일어날 수 있는 부정 사용의 형태를 설명하기 위한 도면.FIG. 2 is a diagram for explaining a form of illegal use that may occur when vehicle model information is not written in the
도3은 입구 요금소(3)에 설치되는 입구 차선 기기(11)의 제1 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 3 is a diagram showing a first embodiment of the
도4는 통행권 발행기(14)와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 도시한 도면.Fig. 4 shows a
도5는 안테나부(15a∼15c)를 도시한 도면.Fig. 5 is a view showing the
도6은 입구 요금소(3)에 설치되는 입구 차선 기기(11)의 제2 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 6 is a diagram showing a second embodiment of the
도7은 통행권 발행기(14')와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 도시한 도면.Fig. 7 shows a ticket issue machine 14 'and a contactless IC card reader /
도8은 입구 요금소(3)에 설치된 입구 차선 기기(11)의 제3 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 8 shows a third embodiment of the
도9a는 제1 실시 형태에 있어서의 입구 요금소(3)의 운용을 나타낸 플로우차트.Fig. 9A is a flowchart showing the operation of the entrance tollgate 3 in the first embodiment.
도9b는 제1 실시 형태에 있어서의 입구 요금소(3)의 바람직한 운용을 도시한 블록도.Fig. 9B is a block diagram showing preferred operation of the entrance tollgate 3 in the first embodiment.
도10은 제2 실시 형태에 있어서의 입구 요금소(3)의 운용을 나타낸 플로우차트.Fig. 10 is a flowchart showing the operation of the entrance tollgate 3 in the second embodiment.
도11은 제3 실시 형태에 있어서의 입구 요금소(3)의 운용을 나타낸 플로우차트.Fig. 11 is a flowchart showing the operation of the entrance tollgate 3 in the third embodiment.
도12는 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제1 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 12 shows a first embodiment of a tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG.
도13은 요금소 시스템에 설치되는 단말(35)의 구성을 도시한 도면.Fig. 13 is a diagram showing the configuration of the
도14a는 바람직한 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)의 형태를 도시한 도면.Fig. 14A shows the form of a preferred contactless IC card reader /
도14b는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)의 바람직한 구조를 도시한 도면.FIG. 14B shows a preferred structure of the contactless IC card reader /
도14c는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)의 다른 바람직한 구조를 도시한 도면.Fig. 14C shows another preferred structure of the contactless IC card reader /
도15는 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제2 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 15 shows a second embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG.
도16은 제2 실시 형태에 있어서의 요금소 시스템의 운용을 나타낸 플로우차트.Fig. 16 is a flowchart showing the operation of the tollgate system according to the second embodiment.
도17은 제2 실시 형태의 요금소 시스템의 바람직한 변형도를 도시한 도면.Fig. 17 shows a preferred modification of the tollgate system of the second embodiment.
도18은 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제3 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 18 shows a third embodiment of a tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG.
도19는 제3 실시 형태의 요금소 시스템의 바람직한 변형예를 도시한 도면.Fig. 19 shows a preferred modification of the tollgate system of the third embodiment.
도20은 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제4 실시 형태를 도시한 도면.20 shows a fourth embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG.
도21은 제4 실시 형태에 있어서의 요금소 시스템의 운용을 나타내는 플로우차트.Fig. 21 is a flowchart showing operation of a toll gate system in the fourth embodiment.
도22는 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제5 실시 형태를 도시한 도면.FIG. 22 shows a fifth embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG.
도23은 제5 실시 형태에 있어서의 요금소 시스템의 운용을 나타낸 플로우차트.Fig. 23 is a flowchart showing the operation of a tollgate system in the fifth embodiment;
도24a는 리더/라이터 부품(15')이 장착되기 전의 기존의 통행권 발행기(14")의 구조를 도시한 정면도.Fig. 24A is a front view showing the structure of an existing
도24b는 리더/라이터 부품(15')이 장착되기 전의 기존의 통행권 발행기(14")의 구조를 도시한 측면도.Fig. 24B is a side view showing the structure of an existing
도25a는 리더/라이터 부품(15')의 구조를 도시한 정면도.Fig. 25A is a front view showing the structure of the reader / writer part 15 '.
도25b는 리더/라이터 부품(15')의 구조를 도시한 측면도.Fig. 25B is a side view showing the structure of the reader / writer part 15 '.
도26a는 리더/라이터 부품(15')이 기존의 통행권 발행기(14")에 장착되는 태양을 도시한 상면도.Fig. 26A is a top view showing an embodiment in which the reader / writer part 15 'is mounted to an existing
도26b는 리더/라이터 부품(15')이 장착된 기존의 통행권 발행기(14")에 장착 되는 태양을 도시한 다른 상면도.FIG. 26B is another top view of an embodiment mounted on an existing
도27은 리더/라이터 부품(15')이 기반(15h)에 고정되어 설치된 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)를 도시한 도면.Fig. 27 shows a stand-alone non-contact IC card reader /
도28은 비접촉 IC 카드 리더/라이터의 구조를 도시한 측면도.Fig. 28 is a side view showing the structure of a contactless IC card reader / writer.
도29는 안테나 커버(21)를 케이스(15d)에 연결하는 구조를 도시한 상면도.Fig. 29 is a top view showing the structure of connecting the
도30a는 비접촉 IC 카드 리더/라이터의 다른 바람직한 구조를 도시하고 있으며, 안테나 커버(21)를 케이스(15d)에 탈착이 가능하게 연결하는 구조를 도시한 측면도.Fig. 30A shows another preferred structure of the contactless IC card reader / writer, and is a side view showing the structure of detachably connecting the
도30b는 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에서 분리된 상태를 도시한 측면도.Fig. 30B is a side view showing a state in which the
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 비접촉 IC 카드1: contactless IC card
2 : 차량2: vehicle
3, 3A, 3B : 입구 요금소3, 3A, 3B: Entrance Tollgate
4 : 출구 요금소4: Exit Tollgate
5 : 유료 도로5: toll road
10 : 입구 차선10: entrance lane
11 : 입구 차선 기기11: entrance lane equipment
12 : 차종 판별 장치12: vehicle type determination device
13 : 데이터 처리 장치13: data processing unit
14, 14', 14" : 통행권 발행기14, 14 ', 14 ": pass ticket machine
14a, 14b, 14c : 발권구14a, 14b, 14c: ticketing gate
14d : 발권 버튼14d: ticketing button
14e : 케이스14e: case
14f : 정면판14f: front panel
14g, 14h : 도어14g, 14h: door
14i : 채널 베이스14i: channel base
14j : 기초14j: foundation
15 : 비접촉 IC 카드 리더/라이터15: Contactless IC Card Reader / Writer
15' : 리더/라이터 부품15 ': Reader / writer parts
15a, 15b, 15c : 안테나부15a, 15b, 15c: antenna portion
15d : 케이스15d: case
15e : 도어15e: door
15f : 측판15f: side plate
15g : 채널 베이스15g: Channel Base
15h : 기초15h: foundation
15j : 정면 패널15j: front panel
16 : 좌측 핸들차용 발행기16: left hand car issue machine
17 : 좌측 핸들차용 리더/라이터17: left steering wheel reader / writer
18 : 발진 제어기18: oscillation controller
18a, 18b : 발진 제지봉18a, 18b: oscillation paper making rod
19 : 발진 검지 장치19: oscillation detection device
20 : 안테나20: antenna
20a : 케이블20a: cable
21 : 안테나 커버21: antenna cover
21a : 안테나면21a: antenna plane
21b : 프레임21b: frame
21c : 안테나 수용부21c: antenna accommodating part
21d : 커버 배면판21d: Cover back plate
22 : 절연 LED22: insulated LED
23 : 적색 LED23: red LED
24 : 스피커24: speaker
25 : LCD 표시기25: LCD indicator
26 : 케이블26 cable
31 : 출구 차선31: exit lane
32 : 징수원32: collector
33 : 부스33: booth
34 : 비접촉 IC 카드 리더/라이터34: Contactless IC Card Reader / Writer
35 : 단말35: terminal
36 : 입력 장치36: input device
37 : 통행권 확인기37: pass checker
38 : 프린터38: printer
39 : 표시 장치39: display device
40 : 출구 차선 제어 장치40: exit lane control device
41 : 발진 검지 장치41: oscillation detection device
42 : 부스 측면 리더/라이터42: booth side reader / writer
43 : 발진 제어기43: oscillation controller
43a, 43b : 발진 제지봉43a, 43b: oscillation paper making rod
44 : 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터44: standalone contactless IC card reader / writer
44a : 비접촉 IC 카드 리더/라이터44a: Contactless IC Card Reader / Writer
44b : 좌측 핸들차용 리더/라이터44b: Left handrail reader / writer
45 : 차종 판별 장치45: vehicle type determination device
46 : 톨게이트46: toll gate
47a : 이용 증명서 발행 유닛47a: user certificate issuance unit
47b : 자동 요금 수수기47b: Automatic fare receiver
51 : 안테나부51: antenna unit
51a : 케이스51a: case
51b : 안테나 접촉면51b: antenna contact surface
52 : 그립52: Grip
52a : 단52a:
53 : 안테나53: antenna
53a : 안테나 기판53a: antenna substrate
53b : 안테나 도체53b: antenna conductor
54a : 절연 LED54a: Isolated LED
54b : 적색 LED54b: Red LED
55 : LCD 표시기55: LCD indicator
56 : 스피커56: speaker
57 : 케이블57: cable
58 : 체인58: chain
59 : 전파 흡수 시트59: radio wave absorption sheet
61 : 힌지 금구61: hinged bracket
62 : 비틀림 코일 스프링 62: torsion coil spring
63 : 볼 캐치63: Ball Catch
63a : 소켓 캡63a: socket cap
63b : 볼 핀63b: Ball Pin
64 : 방적(防滴) 고무64: spun rubber
65 : 볼 캐치65: ball catch
65a : 소켓 캡65a: socket cap
65b : 볼 핀65b: Ball Pin
66 : 볼 캐치 지지 금구66: ball catch support bracket
67 : 체인67: chain
본 발명은 유료 도로의 요금을 수수하기 위한 유료 도로 요금 수수 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a toll road toll system for receiving toll road fees.
유료 도로의 요금 수수는 가장 전통적으로는 통행권을 이용해서 행해진다. 사용자가 승차하는 차량이 유료 도로의 입구 요금소에 진입하면, 입구 요금소에서는 종이로 만든 통행권이 발권되어 사용자에게 건네진다. 그 통행권에는 입구 요금소의 ID와 그 차량의 차종이 인쇄되거나 및/또는 자기 정보로서 기입되어 있다. 그 차량이 출구 요금소를 통과할 때, 출구 요금소에서는 그 통행권에 기술되어 있는 입구 요금소의 ID와 그 차량의 차종으로부터 통행 요금이 산출된다. 산출된 통행 요금은 현금 또는 자기 프리페이드 카드에 의해 결제된다.Toll collection on toll roads is most traditionally done using passes. When the vehicle in which the user rides enters the entrance tollgate of the toll road, a pass made of paper is issued at the entrance tollgate and passed to the user. In the pass, the ID of the entrance tollgate and the vehicle model of the vehicle are printed and / or written as magnetic information. When the vehicle passes through the exit tollgate, the tollgate is calculated from the ID of the entrance tollgate described in the pass and the vehicle model of the vehicle. The toll calculated is paid by cash or magnetic prepaid card.
이 통행권을 이용한 요금 수수는 현금에 의한 결제로서, 유료 도로의 사용자 및 운영자 모두에게 있어서 현금의 수수가 번거롭고, 서비스 타임(즉, 요금소를 빠져 나가는 데 필요한 시간)을 증가시킨다. 한편, 자기 프리페이드 카드를 사용한 결제는 원활하게 요금 수수를 행할 수 있어 서비스 타임의 감소에 유효하다. 그 반면, 자기 프리페이드 카드는 그 부정 사용(예컨대, 위조)이 심각한 문제로 되고 있다. 또한, 현금 또는 자기 프리페이드 카드 중 어느 하나에 의해 결제되는 경우라도, 사용자가 유료 통로를 이용할 때마다 통행권이 발권되는 것은 출구 요금소에 서 통행권을 관리하는 노력이 크게 들고, 또한 자원 보호의 관점에서도 바람직하지 못하다.Toll payment using this pass is cash payment, which is cumbersome for both users and operators of toll roads, and increases service time (ie, the time required to exit the tollgate). On the other hand, payment using a magnetic prepaid card can smoothly receive a fee and is effective for reducing service time. Magnetic prefade cards, on the other hand, are fraught with serious problems. In addition, even if it is settled by either cash or magnetic prepaid card, the ticket is issued every time the user uses the paid aisle, which requires a great deal of effort to manage the pass at the exit tollgate and also from the viewpoint of resource protection. Not desirable
무선 통신을 사용하여 전자적으로 통행 요금을 과금하는 ETC 시스템(Electronic Toll Collection System)은, 이들 문제를 해소하는 기술이다. ETC 시스템은 전형적으로는 차량에 탑재되는 차재기와 무선 통신을 행함으로써 전자적으로 통행 요금을 과금한다. 최근, ETC 시스템은 실용화되어 통행권을 이용하는 요금 수수와 ETC 시스템을 이용하는 요금 수수가 병용되고 있다. 그리고, 특허 문헌 1에는 차재기와 동등한 기능을 갖는 비접촉 IC 카드를 사용하여 전자적으로 통행 요금을 과금하는 유료 도로 요금 수수 시스템이 개시되어 있다.The ETC system (Electronic Toll Collection System), which charges tolls electronically using wireless communication, is a technique to solve these problems. ETC systems typically charge tolls electronically by making wireless communications with onboard vehicles. In recent years, the ETC system has been put to practical use, and a fee toll using the pass and a charge toll using the ETC system are used together. In addition,
[특허 문헌 1][Patent Document 1]
일본 특허공개 평5-324967호 공보Japanese Patent Laid-Open No. 5-324967
그러나, 현행 ETC 시스템은 2륜차의 요금 수수로의 적용이 어렵다는 문제를 갖고 있다. 첫째, 2륜차에 탑재되는 차재기는 현재로서는 비실용적으로 고가이다. 2륜차에 탑재되는 차재기는 직접 강우에 노출되고, 또한 2륜차가 발생하는 강한 진동에 노출된다. 열악한 환경에 노출되기 때문에, 2륜차에 탑재되는 차재기는 고가로 되는 경향이 있다. 둘째, 2륜차의 크기가 작기 때문에, 차재기와 무선 통신을 행하는 안테나의 통신 가능 범위에 복수의 2륜차가 들어갈 가능성이 있고, 이러한 경우에 원하는 차재기와 통신하는 기술은 현재로서는 상업적으로 실용화되지는 않았다. 원하는 차재기와 선택적으로 통신해야만 요금을 정확하게 수수할 수 있다.However, the current ETC system has a problem that it is difficult to apply to a two-way toll channel. First, the onboard vehicle mounted on a two-wheeled vehicle is currently impractically expensive. The onboard vehicle mounted on the two-wheeled vehicle is directly exposed to rainfall, and also exposed to the strong vibration generated by the two-wheeled vehicle. Since the vehicle is exposed to poor environment, the onboard vehicle mounted on the two-wheeled vehicle tends to be expensive. Second, since the size of the two-wheeled vehicle is small, there is a possibility that a plurality of two-wheeled vehicles enter the communicable range of the on-vehicle antenna and the wireless communication device, and in this case, the technology for communicating with the desired on-vehicle is not commercially available at this time. Did. Selective communication with the desired vehicle can be used to accurately receive the charge.
이와 같이 기존의 요금 수수 기술은 모두 완전한 것이라고는 말할 수 없다. 따라서, 기존의 요금 수수 기술을 보완하는 새로운 요금 수수 기술이 요망된다.As such, all existing toll technology cannot be said to be complete. Therefore, a new fee collection technology that complements the existing fee collection technology is desired.
본 발명의 목적은 종래의 요금 수수 방법을 보완하는 새로운 요금 수수 기술을 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a new fee collection technique that complements the conventional fee collection method.
보다 구체적으로는 본 발명의 목적은 요금 수수가 원활하고, 부정하게 요금을 피하기가 곤란하고, 또한 2륜차의 요금 수수에 적합한 요금 수수 기술을 제공하는 데 있다.More specifically, an object of the present invention is to provide a fee collection technology that is smoothly charged, difficult to avoid charges fraudulently, and which is suitable for receiving fees of two-wheeled vehicles.
본 발명의 다른 목적은 요금 수수가 원활하고, 부정하게 요금을 피하기가 곤란하고, 2륜차의 요금 수수에 적합하고, 또한 통행권의 사용량을 감소시키는, 보다 바람직하게는 통행권의 사용을 필요없게 하는 요금 수수 기술을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is a fee that smoothly collects fees, is difficult to avoid charges unjustly, is suitable for two-wheel rate payments, and further reduces the amount of use of a pass, more preferably a fee that does not require the use of a pass. To provide sorghum technology.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 유료 도로 요금 수수 방법은, 유료 도로의 입구 요금소에 진입하는 차량의 차종을 판별하는 단계와, 입구 요금소에 설치된 제1 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 사용하여 차량의 차종을 나타내는 차종 정보와 입구 요금소를 식별하는 입구 식별자(입구 ID)를 비접촉 IC 카드에 기입하는 단계와, 유료 도로의 출구 요금소에 설치된 제2 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 사용하여 비접촉 IC 카드로부터 차종 정보와 입구 식별자를 판독하는 단계와, 판독된 차종 정보와 입구 식별자에 기초하여 차량에 부과되는 요금을 산출하는 단계와, 산출된 상기 요금을 이용하여 상기 요금의 지불 의무자에 대한 과금 처리를 행하는 단계를 구비하고 있다. 여기서, “비접촉 IC 카드 리더/라이터”란 비접촉 IC 카드와 통신하기 위한 장치로서, 그 통신 거리가 일반적인 ETC 시스템에서 행해지는 무선 통신의 통신 범위보다 한정되어 있는 것을 말하며, 일반적으로 비접촉 IC 카드 리더/라이터로부터의 거리가 수㎝∼10㎝ 정도의 범위로 한정되어 있는 것을 말한다.In order to achieve the above object, a toll road fee collection method according to the present invention includes determining a vehicle type of a vehicle entering an entrance tollgate of a toll road, and using a first contactless IC card reader / writer installed at the entrance tollgate. Filling in the contactless IC card with the vehicle model information indicating the model of the vehicle and the entrance identifier (entrance ID) identifying the entrance tollgate, and using the second contactless IC card reader / writer installed at the exit tollgate of the toll road from the contactless IC card. Reading the vehicle model information and the entrance identifier, calculating a fee charged to the vehicle based on the read vehicle type information and the entrance identifier, and performing a billing process for the payer of the fee using the calculated fee. Step. Here, the "contactless IC card reader / writer" refers to a device for communicating with a contactless IC card, and the communication distance thereof is limited to a communication range of wireless communication performed in a general ETC system, and generally, a contactless IC card reader / writer. The distance from a writer means that it is limited to the range of several cm-about 10 cm.
당해 유료 도로 요금 수수 방법은 비접촉 IC 카드를 사용함으로써 현금 없이 요금 수수가 가능하고, 원활한 요금 수수를 실현한다. 또한, 당해 유료 도로 요금 수수 방법은 비접촉 IC 카드의 위조가 매우 어렵기 때문에, 부정하게 요금을 피하기가 어렵다. 그리고, 비접촉 IC 카드는 현실적으로는 통신 거리가 제한되기 때문에, 차량이 2륜차인 경우를 포함하여 다른 차량에 승차하는 사용자가 소지하는 비접촉 IC 카드의 통신 범위가 다른 것은 거의 고려되지 않는다. 따라서, 당해 유료 도로 요금 수수 방법은 2륜차의 요금 수수에 매우 적합하다. 또한, 잔액이 기입되는 비접촉 IC 카드에 차종 정보와 입구 식별자가 기입되기 때문에, 비접촉 IC 카드는 프리페이드 카드로서 기능함과 아울러 전자 통행권으로서도 기능한다. 이에 따라, 종이에 의한 통행권의 발행이 불필요하다.The toll road payment method can be used to collect fees without cash by using a non-contact IC card, thereby achieving smooth fee collection. In addition, the toll road receiving method is very difficult to falsify the contactless IC card, so it is difficult to avoid the charge unjustly. Since the contact distance of the contactless IC card is limited in reality, it is hardly considered that the contact range of the contactless IC card possessed by the user who rides on another vehicle, including the case where the vehicle is a two-wheeled vehicle, is different. Therefore, the toll road fee receiving method is very suitable for toll charge of two-wheeled vehicles. In addition, since the vehicle model information and the entrance identifier are written in the non-contact IC card into which the balance is written, the non-contact IC card functions not only as a prepaid card but also as an electronic pass. Accordingly, issuance of a pass by paper is unnecessary.
요금은 선불인 경우도 후불인 경우도 모두 가능하다. 요금이 선불되는 경우, 비접촉 IC 카드는 잔액이 기입된 프리페이드 카드로서 사용된다. 이 경우, 지불 의무자에 대한 과금 처리는, 비접촉 IC 카드에 기입되어 있는 잔액과 산출된 요금에 기초하여 결제후 잔액을 산출하는 단계와, 비접촉 IC 카드에 기입되어 있는 잔액을 결제후 잔액으로 재기입하는 단계로 실행된다. 한편, 요금이 후불인 경우에는, 비접촉 IC 카드에는 지불 의무자를 식별하는 식별자를 포함한 사용자 정보가 기입된다. 이 경우, 지불 의무자에 대한 과금 처리는 전형적으로는 산출된 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 작성하여 유료 도로 사업자가 갖는 호스트 컴퓨터에 등록함으로써 행해진다. 이 호스트 컴퓨터는 그 결제 정보를 결제 기관(예컨대, 은행, 신용카드 회사)에 송신함으로써 요금의 결제 처리를 실행한다.Fees can be prepaid or postpaid. When the fee is prepaid, the contactless IC card is used as a prepaid card in which the balance is written. In this case, the billing process for the payment obligator includes calculating a balance after payment based on the balance written on the contactless IC card and the calculated fee, and rewriting the balance written on the contactless IC card as the balance after payment. To be executed. On the other hand, when the fee is postpaid, user information including an identifier for identifying a paying party is written in the contactless IC card. In this case, billing processing for the payer is typically performed by creating payment information describing the calculated fee and user information and registering it with a host computer owned by the toll road operator. The host computer executes payment processing of the fee by sending the payment information to a payment institution (for example, a bank or a credit card company).
본 발명에 의한 유료 도로 요금 수수 시스템은, 유료 도로의 입구 요금소에 설치된 입구 차선 기기와, 유료 도로의 출구 요금소에 설치된 요금소 시스템을 구비하고 있다. 입구 차선 기기는 입구 요금소에 진입하는 차량의 차종을 판별하는 차종 판별 장치와, 잔액이 기입되어 있는 비접촉 IC 카드에 차량의 차종을 나타내는 차종 정보와 입구 요금소를 식별하는 입구 식별자를 기입하는 제1 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 포함한다. 요금소 시스템은 제2 비접촉 IC 카드 리더/라이터와 처리 장치를 포함한다. 제2 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 비접촉 IC 카드로부터 차종 정보와 입구 식별자를 판독한다. 처리 장치는 판독된 차종 정보와 입구 식별자에 기초하여 차량에 부과되는 요금을 산출하고, 상기 요금의 지불 의무자에 대한 과금 처리를 행한다. 당해 유료 도로 요금 수수 시스템은 상술한 유료 도로 요금 수수 방법을 바람직하게 실현한다.A toll road fee receiving system according to the present invention includes an entrance lane apparatus provided at an entrance tollgate of a toll road and a tollgate system provided at an exit tollgate of a toll road. The entrance lane apparatus includes a vehicle type determination device for determining a vehicle type of a vehicle entering the entrance tollgate, and a first non-contact for writing vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle and an entrance identifier for identifying the entrance tollgate on a noncontact IC card in which the balance is written. Includes an IC card reader / writer. The tollgate system includes a second contactless IC card reader / writer and a processing device. The second contactless IC card reader / writer reads the vehicle model information and the entrance identifier from the contactless IC card. The processing device calculates a fee charged to the vehicle based on the read-out model information and the entrance identifier, and performs a billing process for the payer of the fee. The toll road toll system preferably implements the toll road toll method described above.
비접촉 IC 카드가 프리페이드 카드로서 사용되는 경우, 과금 처리는 하기와 같이 행해진다. 처리 장치는 산출한 요금과 비접촉 IC 카드에 기입되어 있는 잔액에 기초하여 결제후 잔액을 산출한다. 제2 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 처리 장치로부터 결제후 잔액을 수신하고, 비접촉 IC 카드에 기입되어 있는 잔액을 결제후 잔액으로 재기입한다.When the non-contact IC card is used as the prefade card, the charging process is performed as follows. The processing apparatus calculates the balance after payment based on the calculated fee and the balance written on the contactless IC card. The second contactless IC card reader / writer receives the balance after payment from the processing apparatus, and rewrites the balance written on the contactless IC card into the balance after payment.
한편, 비접촉 IC 카드가 후불용 카드로서 사용되는 경우, 과금 처리는 비접 촉 IC 카드에는 지불 의무자를 식별하는 식별자를 포함하는 사용자 정보가 기입되고, 산출된 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 작성하여 유료 도로 사업자가 갖는 호스트 컴퓨터에 등록함으로써 행해진다.On the other hand, when the non-contact IC card is used as a postpaid card, in the billing process, the non-contact IC card is filled with user information including an identifier for identifying a payer, and the settlement information describing the calculated fee and the user information is created. By registering with a host computer owned by a toll road operator.
본 발명에 의한 입구 차선 기기는, 유료 도로의 입구 요금소의 입구 차선으로 진입하는 차량의 차종을 판별하는 차종 판별 장치와, 비접촉 IC 카드에 차량의 차종을 나타내는 차종 정보와 입구 요금소를 식별하는 입구 식별자를 포함하는 입구 정보를 기입하는 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 구비하고 있다. 당해 입구 차선 기기는 상술한 유료 도로 수수 방법을 실현하기 위해 바람직하게 사용된다.An entrance lane apparatus according to the present invention includes a vehicle type discrimination apparatus for discriminating a vehicle type of a vehicle entering an entrance lane of an entrance tollgate of a toll road, and an entrance identifier for identifying vehicle type information indicating an automobile type of a vehicle on a non-contact IC card and an entrance tollgate. And a non-contact IC card reader / writer for writing entrance information including a. The entrance lane apparatus is preferably used to realize the toll road feeding method described above.
상술한 유료 도로 요금 수수 방법이 통행권을 이용하는 요금 수수 방법과 병용되는 경우, 비접촉 IC 카드에 입구 정보가 기입되었을 때에 통행권이 사용자에게 건네지지 않는 것은 비접촉 IC 카드 및 통행권의 부정 사용을 효과적으로 억제할 때에 중요하다.When the toll road fee collection method mentioned above is used together with the fee collection method using a toll ticket, when the entrance information is entered into a contactless IC card, the pass is not handed to the user when effectively suppressing the illegal use of the contactless IC card and the ticket. It is important.
이를 위해서는 당해 입구 차선 기기가 통행권 발행기와 차량의 발진을 제어하는 발진 제어기를 더 구비하고, 통행권 발행기는 차량의 입구 차선으로의 진입에 응답하여 통행권을 내고, 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 의해 입구 정보가 비접촉 IC 카드에 정상적으로 기입되었을 때, 통행권 발행기는 통행권을 그 내부로 들어가게 하고, 발진 제어기는 차량의 발진을 허가하는 것이 바람직하다. 이러한 입구 차선 기기의 동작은 비접촉 IC 카드에 입구 정보가 기입된 경우에 사용자에게 통행권이 건네지는 것을 억제한다.To this end, the entry lane apparatus further includes a pass issue machine and an oscillation controller for controlling the start of the vehicle, and the pass issue machine issues a pass in response to the entry of the vehicle into the entry lane, and enters the entry information by the contactless IC card reader / writer. Is normally written in the contactless IC card, the pass issue machine makes the pass go inside, and the oscillation controller preferably permits the vehicle to start. This operation of the entry lane apparatus suppresses the passing of the right of passage to the user when entry information is written into the contactless IC card.
또한, 통행권 발행기는 발권 버튼을 포함하도록 구성되고, 통행권 발행기는 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 의해 입구 정보가 비접촉 IC 카드에 기입되지 않고 발권 버튼이 눌렸을 때에 통행권을 발권하고, 발진 제어기는 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 의해 입구 정보가 비접촉 IC 카드에 정상적으로 기입되었을 때 및 통행권이 뽑혔을 때에 차량의 발진을 허가하는 것이 바람직하다. 이러한 입구 차선 기기의 동작도 마찬가지로 비접촉 IC 카드에 입구 정보가 기입된 경우에 사용자에게 통행권이 건네지는 것을 억제한다.In addition, the ticket issuing machine is configured to include a ticketing button, the ticket issuing machine issues a ticket when the ticketing button is pressed by the contactless IC card reader / writer and the entrance information is not written in the contactless IC card, and the oscillation controller is configured as a contactless IC. It is preferable to permit the vehicle to start when the entrance information is normally written to the contactless IC card by the card reader / writer and when the pass is drawn. Similarly, the operation of the entrance lane apparatus suppresses the passage of the right of passage to the user when entrance information is written in the contactless IC card.
또한, 통행권 발행기는 차량의 입구 차선으로의 진입에 응답하여 통행권을 내고, 또한 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 통해 비접촉 IC 카드가 인증된 것에 응답하여 통행권을 그 내부로 들어가게 하고, 입구 정보의 비접촉 IC 카드로의 기입이 완료되었을 때 및 통행권이 통행권 발행기로부터 뽑혔을 때에 발진 제어기가 차량의 발진을 허가하는 것이 바람직하다. 비접촉 IC 카드가 인정된 것에 응답하여 통행권을 통행권 발행기의 내부로 들어가게 함으로써, 비접촉 IC 카드에 입구 정보가 기입된 경우에 사용자에게 통행권이 건네지는 것이 한층 더 확실하게 방지된다.In addition, the ticket issuing machine issues a ticket in response to the entry of the vehicle into the entrance lane, and also enters the ticket in response to the authentication of the contactless IC card through the contactless IC card reader / writer, and the contactless IC of the entrance information. It is preferable that the oscillation controller permit the vehicle to start when the writing to the card is completed and when the pass is drawn out from the pass issue machine. By allowing the right of passage into the inside of the right of ticket issuing machine in response to the recognition of the non-contact IC card, it is more reliably prevented that the right of passage is passed to the user when entrance information is written in the non-contact IC card.
또한, 통행권 발행기가 설치되어 있는 경우, 하기 동작이 행해지는 것이 바람직하다. 통행권 발행기는 차량의 입구 차선으로의 진입에 응답하여 통행권을 발권구로부터 내고, 또한 비접촉 IC 카드가 검지된 것에 응답하여 통행권을 발권구로부터 대기 위치로 회수한다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 통행권의 대기 위치로의 회수와 병행하여 인증 정보를 비접촉 IC 카드와 교환한다. 통행권의 회수와 인증 정보의 교환이 병행해서 행해지는 것은 서비스 타임의 단축에 유효하다.In addition, when the pass issue machine is provided, it is preferable that the following operation is performed. The ticket issuing machine issues the ticket from the ticketing gate in response to the vehicle entering the entrance lane, and collects the ticket from the ticketing gate to the standby position in response to the detection of the contactless IC card. The contactless IC card reader / writer exchanges authentication information with the contactless IC card in parallel with the recovery of the pass to the standby position. It is effective for shortening the service time that the collection of the right of passage and the exchange of authentication information are performed in parallel.
이 경우, 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 인증 정보에 의해 비접촉 IC 카드가 정상적으로 인증되고, 또한 통행권의 대기 위치로의 회수가 정상적으로 완료된 것에 응답하여 입구 정보를 비접촉 IC 카드에 기입하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the contactless IC card reader / writer write the entrance information into the contactless IC card in response to the contactless IC card being normally authenticated by the authentication information, and that the number of passages to the waiting position is normally completed.
또한, 통행권 발행기는 비접촉 IC 카드로의 입구 정보의 기입이 정상적으로 완료된 것에 응답하여 대기 위치에 회수되어 있는 통행권을 스태커에 격납하고, 비접촉 IC 카드로의 입구 정보의 기입이 정상적으로 완료되지 않은 것에 응답하여 대기 위치에 회수되어 있는 통행권을 발권구를 통해 계속 내보내는 것이 바람직하다.In addition, in response to the completion of the entry of entry information into the contactless IC card normally, the pass issuer stores the passage right collected at the standby position in the stacker, and in response to the entry of entry information into the contactless IC card not normally completed. It is advisable to continue to pass through the ticketing gate that is collected in the waiting position.
본 발명에 의한 유료 도로의 출구 요금소에 설치되는 요금소 시스템은, 비접촉 IC 카드로부터 차량의 차종을 차종 정보와 차량이 진입한 입구 요금소를 식별하는 입구 식별자를 포함한 입구 정보를 판독하는 비접촉 IC 카드 리더/라이터와, 차종 정보와 입구 식별자에 기초하여 차량에 부과되는 요금을 산출하고, 상기 요금을 이용하여 지불 의무자에 대한 과금 처리를 행하는 처리 장치를 구비하고 있다. 당해 요금소 시스템은 상술한 유료 도로 요금 수수 시스템에 바람직하게 사용된다.A toll gate system installed at an exit tollgate of a toll road according to the present invention is a contactless IC card reader for reading vehicle information from a contactless IC card, including entrance model information including vehicle model information and an entrance identifier for identifying an entrance tollgate where the vehicle has entered. And a processing device that calculates a fee charged to the vehicle based on the writer and the vehicle model information and the entrance identifier, and performs the billing process for the payer using the fee. The tollgate system is preferably used for the toll road tolling system described above.
징수원에 의한 인적 서비스를 사용자에게 제공하기 위해서는, 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 징수원을 수용하는 부스 안에 설치되는 것이 바람직하다.In order to provide the user with the human services by the collector, the contactless IC card reader / writer is preferably installed in a booth that houses the collector.
인적 서비스로서는 하기의 것을 들 수 있다. 예컨대, 처리 장치는 부스 안에 설치된 입력 장치로부터 입력 차종 정보가 입력되었을 때, 비접촉 IC 카드에 기입된 차종 정보 대신에 입력 차종 정보를 이용하여 요금을 산출하는 것이 바람직하다. 또한, 처리 장치는 입력 장치로부터 입력된 할인 정보에 기초하여 요금을 할인하는 것이 바람직하다. 또한, 처리 장치는 입력 장치로의 입력에 응답하여 요금이 기재된 이용 증명서를 발행하는 것이 바람직하다.Examples of the human service include the following. For example, when the input vehicle model information is input from the input device installed in the booth, it is preferable that the processing device calculates a fee using the input vehicle model information instead of the vehicle model information written on the non-contact IC card. In addition, the processing device preferably discounts the fee based on the discount information input from the input device. In addition, the processing device preferably issues a usage certificate describing the fee in response to the input to the input device.
비접촉 IC 카드 리더/라이터는 비고정적으로 설치된 가반식 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 포함하는 것이 바람직하다.The contactless IC card reader / writer preferably includes a portable contactless IC card reader / writer that is fixedly installed.
가반식(可搬式) 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 비접촉 IC 카드와 통신하는 안테나를 포함하는 안테나부와, 안테나부에 접합된 그립을 구비하고 있는 것이 바람직하다. 이러한 구조를 갖는 가반식 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 징수원이 사용자에 의해 휴대되는 비접촉 IC 카드에 안테나를 접근시키기가 용이하다. 이러한 구조를 갖는 가반식 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 2륜차의 요금 수수에 특히 적합하다.The portable contactless IC card reader / writer preferably includes an antenna portion including an antenna for communicating with a noncontact IC card, and a grip bonded to the antenna portion. The portable contactless IC card reader / writer having such a structure makes it easy for the collector to access the antenna to the contactless IC card carried by the user. A portable contactless IC card reader / writer having such a structure is particularly suitable for tolling of two-wheeled vehicles.
이 가반식 비접촉 IC 카드/리더 라이터는, 안테나부에 설치되고 또한 사용자에게 부과되는 요금을 표시하는 요금 표시기를 더 구비하고 있는 것이 바람직하다.It is preferable that this portable non-contact IC card / reader writer further includes a charge indicator that is installed in the antenna portion and displays a charge imposed on the user.
당해 요금소 시스템은, 차량의 발진을 제어하는 발진 제어기와, 징수원을 수용하는 부스 안에 설치된 영수증 발행 버튼과, 부스 안에 설치된 영수증 발행기를 더 구비하고, 영수증 발행기는 영수증 발행 버튼이 눌렸을 때에 영수증을 발행하고, 발진 제어기는 잔액의 결제후 잔액으로의 재기입을 완료하였을 때 및 영수증 발행 버튼이 눌렸을 때에 차량의 발진을 허가하는 것이 바람직하다.The toll gate system further includes an oscillation controller for controlling the oscillation of the vehicle, a receipt issuing button installed in the booth accommodating the collection source, and a receipt issuer installed in the booth, and the receipt issuing machine receives the receipt when the receipt issuing button is pressed. Issuing, and the oscillation controller preferably permits the vehicle to start when the balance has been rewritten into the balance after payment and when the receipt issuing button is pressed.
이 경우, 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 부스에 대해 차량이 진입하는 상류측에 설치될 수 있다.In this case, the non-contact IC card reader / writer can be installed upstream of the vehicle with respect to the booth.
그리고, 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 부스의 측면에 설치될 수 있다. 징수원을 수용하는 부스의 측면에 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치하는 것은 징수원에 의한 사용자로의 서포트를 용이하게 한다.The non-contact IC card reader / writer may be installed on the side of the booth. Installing a contactless IC card reader / writer on the side of the booth that houses the collection source facilitates support to the user by the collection source.
비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 부스 안에 설치되는 부스내 비접촉 IC 카드 리더/라이터와, 부스 바깥에 설치되는 부스외 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 포함하고, 입구 정보의 비접촉 IC 카드로부터의 판독은 부스내 비접촉 IC 카드 리더/라이터 및 부스외 비접촉 IC 카드 리더/라이터 중 어느 것을 통해서도 가능한 것이 바람직하다. 이러한 구성은 징수원에 의한 사용자로의 서포트를 쉽게 함과 동시에 서포트가 불필요한 사용자의 서비스 타임을 효과적으로 향상시킬 수 있다.The non-contact IC card reader / writer includes a non-contact IC card reader / writer in a booth installed in a booth and a non-boot IC card reader / writer outside a booth installed in the booth. It is preferable that it is possible through any of the contactless IC card reader / writer and the non-contact IC card reader / writer outside the booth. Such a configuration can easily support the user by the collector and effectively improve the service time of the user who does not need the support.
당해 요금소 시스템은 차량의 차종을 판별하는 차종 판별 장치를 더 구비하고, 처리 장치는 차종 판별 장치가 판별한 차량의 차종과 비접촉 IC 카드로부터 판독된 차종 정보에 기술된 차종이 일치할 때, 차종 정보를 이용하여 차량에 부과되는 요금을 산출하는 것이 바람직하다.The toll gate system further includes a vehicle type discrimination apparatus for discriminating a vehicle type of the vehicle, and the processing apparatus includes vehicle model information when the vehicle model identified by the vehicle model discrimination apparatus and the vehicle model described in the vehicle model information read from the non-contact IC card match. It is preferable to calculate the fee charged to the vehicle by using.
이 경우, 당해 요금소 시스템이 추가로 감시반을 구비하고, 처리 장치는 차종 판별 장치가 판별한 차량의 차종과 비접촉 IC 카드로부터 판독된 차종 정보에 기술된 차종이 일치하지 않을 때, 감시반에 입력된 입력 차종과 상기 입구 식별자에 기초하여 차량에 부과되는 요금을 산출하는 것이 바람직하다.In this case, the toll gate system further includes a monitoring panel, and the processing apparatus inputs the input to the monitoring panel when the vehicle type of the vehicle determined by the vehicle type determining device and the vehicle model described in the vehicle model information read from the non-contact IC card do not match. It is preferable to calculate the fee charged to the vehicle based on the vehicle model and the entrance identifier.
결제 방법을 다양하게 하기 위해서는, 당해 요금소 시스템은 산출된 상기 요금에 대응하는 현금을 자동적으로 수수하는 자동 요금 수수기를 구비하고 있는 것이 바람직하다.In order to diversify the payment method, it is preferable that the toll gate system is provided with an automatic fare receiver which automatically receives the cash corresponding to the calculated fare.
본 발명에 의한 유료 도로의 요금을 수수하기 위해 사용되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 비접촉 IC 카드와 무선에 의해 통신하는 안테나를 구비한 안테나부와, 안테나부에 접합된 그립을 구비하고 있다.A non-contact IC card reader / writer used for receiving a toll road fee according to the present invention includes an antenna unit having an antenna for wirelessly communicating with a non-contact IC card, and a grip bonded to the antenna unit.
당해 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 안테나부에 설치되고 또한 요금을 표시하는 요금 표시기를 더 구비하고 있는 것이 바람직하다.It is preferable that the said contactless IC card reader / writer is further provided with the charge indicator installed in an antenna part and displaying a charge.
이러한 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 안테나를 비접촉 IC 카드에 접근시키기 쉬운 구조를 갖고 있는 한편, 안테나가 사용자가 장착하고 있는 의료 기기, 예컨대 페이스메이커에 우발적으로 접근할 가능성이 있다. 안전성을 높이기 위해서는 안테나부의 케이스의 비접촉 IC 카드가 닿는 카드 접촉면과, 비접촉 IC 카드와 무선 신호를 교환하는 안테나 도체의 거리는 1㎝ 이상인 것이 바람직하고, 1.5㎝ 이상인 것이 보다 바람직하다. 카드 접촉면과 안테나 도체의 사이에 전파 흡수체가 설치되는 경우도 바람직하다.Such a non-contact IC card reader / writer has a structure in which the antenna is easily accessible to the non-contact IC card, while the antenna may inadvertently access a medical device, such as a pacemaker, mounted on the user. In order to increase the safety, the distance between the card contact surface of the case of the antenna unit to which the contactless IC card touches and the antenna conductor exchanging radio signals with the contactless IC card is preferably 1 cm or more, and more preferably 1.5 cm or more. It is also preferable if a radio wave absorber is provided between the card contact surface and the antenna conductor.
이러한 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 2륜차에 승차하는 사용자에 대해 부과된 요금을 수수하는 데 특히 유효하다.Such a contactless IC card reader / writer is particularly effective for receiving a fee charged for a user riding a two-wheeled vehicle.
본 발명에 의한 설치 방법은, 비접촉 IC 카드에 입구 요금소로 진입하는 차량의 차종을 나타내는 차종 정보와 입구 요금소를 식별하는 입구 식별자를 포함한 입구 정보를 기입하는 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치하는 설치 방법으로서, 통행권 발행기의 통행권 발권구가 설치되어 있는 측의 면에 인접하는 측면에 설치된 도어를 지지하는 걸어맞춤구로부터 도어를 분리하는 단계와, 이 걸어맞춤구에 비접촉 IC 카드와 통신하는 안테나를 포함하는 리더/라이터 부품을 장착하는 단계를 구비하고 있다. 당해 설치 방법은 통행권 발행기의 측면에 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치하기 때문에, 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치하기 위해 새로 기초 공사를 할 필요가 없어 저렴하게 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치할 수 있 다.The installation method according to the present invention is an installation method for installing a contactless IC card reader / writer in which contact information including a vehicle type information indicating a vehicle type of a vehicle entering the entrance tollgate and an entrance identifier for identifying the entrance tollgate is installed in the contactless IC card. And separating the door from a latch supporting the door provided on the side adjacent to the side of the side where the ticket issuing port of the pass issuing machine is installed, and including the antenna communicating with the contactless IC card. And mounting the reader / writer component. Since the installation method installs the contactless IC card reader / writer on the side of the ticket issuing machine, there is no need to newly construct the foundation for installing the contactless IC card reader / writer, so that the contactless IC card reader / writer can be installed at low cost. All.
본 발명에 의한 유료 도로의 요금을 수수하기 위해 사용되는 리더/라이터 부품은, 케이스와, 케이스에 설치되고 비접촉 IC 카드와 통신하는 안테나와, 케이스에 설치되고, 통행권 발행기의 측면에 접합하기 위한 제1 접합구제2 접합구치되고, 지면에 설치된 기초에 접합하기 위한 제2 접합구를 구비하고 있다. 당해 리더/라이터 부품은 통행권 발행기의 측면에 접합하거나 기초에 접합하는 것 모두 가능하다. 이러한 당해 리더/라이터 부품의 다목적성은 대량 생산에 의한 저비용화를 용이하게 한다.The reader / writer component used to collect the toll road fee according to the present invention includes a case, an antenna installed in the case and communicating with a contactless IC card, and a case installed on the case and bonded to the side of the pass ticket machine. 1st splicing part A 2nd splicing tool is provided and is equipped with the 2nd splicing tool for joining to the base provided in the ground. The reader / writer part can be joined to the side of the pass ticket machine or to the foundation. This versatility of the reader / writer component facilitates cost reduction by mass production.
본 발명에 의한 유료 도료의 통행 요금의 수수를 위해 사용되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 케이스와, 케이스의 정면 패널로부터 돌출하여 설치되고, 비접촉 IC 카드와 통신하는 안테나를 구비한 안테나부를 구비하고 있다. 안테나부는 케이스에 회동 가능하게 연결되어 있다. 안테나부가 회동 가능함으로써, 차량의 구성 부재가 안테나부와 충돌함으로 인해 차량 및 안테나부에 부여되는 충격이 완화되고, 차량 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 발생할 수 있는 손상이 작아진다.A non-contact IC card reader / writer used for receiving a toll fee for a toll paint according to the present invention includes an antenna unit including a case and an antenna provided protruding from the front panel of the case and communicating with the non-contact IC card. have. The antenna portion is rotatably connected to the case. By the rotatable antenna portion, the shocks applied to the vehicle and the antenna portion due to the collision of the constituent members of the vehicle with the antenna portion are alleviated, and the damage that may occur to the vehicle and the contactless IC card reader / writer is reduced.
충격을 한층 더 완화하기 위해 당해 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 차량이 정면 패널에 면하는 측에 있어서 소정의 통과 방향으로 통과하도록 설치되고, 안테나부가 회동하는 회동 중심은 상기 안테나부의 상기 통과 방향의 상류측에 있는 단에 있는 것이 바람직하다.In order to further alleviate the impact, the contactless IC card reader / writer is provided so as to pass in a predetermined passage direction on the side of the vehicle facing the front panel, and the rotation center where the antenna portion rotates is in the passage direction of the antenna portion. It is preferred to be at the stage upstream.
당해 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 안테나부를 상기 정면 패널을 향해 탄성 지지하는 탄성 지지 수단을 더 구비하고, 안테나부가 상기 통과 방향과 반대방 향으로 행하는 회동 운동은, 안테나부가 정면 패널에 눌려져서 규제되는 것이 바람직하다. 이러한 구성은 차량의 구성 부재의 충돌로 인해 안테나부가 회동 운동을 할 때, 안테나부가 자동적으로 원상으로 복귀 가능한 점에서 바람직하다.The non-contact IC card reader / writer further includes elastic support means for elastically supporting the antenna portion toward the front panel, and the rotational movement of the antenna portion in the direction opposite to the passage direction is controlled by the antenna portion being pressed against the front panel. It is desirable to be. This configuration is preferable in that the antenna section can be automatically returned to its original shape when the antenna section is rotated due to the collision of the structural members of the vehicle.
또한, 안테나부는 제1 연결구에 의해 케이스에 회동 가능하게 연결되고, 또한 제2 연결구에 의해 안테나부의 상기 통과 방향의 하류측 끝이 케이스에 탈착이 자유롭도록 연결되는 것이 바람직하다. 이러한 구성은, 안테나부가 그것에 부여되는 작은 힘, 예컨대 비접촉 IC 카드가 꽉 눌림으로써 안테나부에 부여되는 힘에 의해 불필요하게 회동 운동을 하는 것을 방지한다.In addition, it is preferable that the antenna portion is rotatably connected to the case by the first connector, and the downstream end in the passage direction of the antenna portion is connected to the case by the second connector so as to be detachable. This configuration prevents the antenna unit from unnecessary rotational movement by a small force imparted to it, for example, a force imparted to the antenna unit by being pressed against the contactless IC card.
이 때, 당해 비접촉 IC 카드 리더/라이터가 상술한 바와 같이 안테나부를 상기 정면 패널을 향해 탄성 지지하는 탄성 지지 수단을 구비하고 있는 경우에는, 안테나부의 상기 통과 방향과 반대 방향의 회동 운동은 상기 제2 연결구에 의해 규제되는 것이 바람직하다. 제2 연결구로서는 전형적으로는 볼 캐치를 사용할 수 있다.At this time, when the contactless IC card reader / writer is provided with elastic support means for elastically supporting the antenna portion toward the front panel as described above, the rotational movement in the direction opposite to the passage direction of the antenna portion is performed in the second direction. It is preferable to be regulated by the connector. Typically, a ball catch can be used as the second connector.
본 발명에 의한 유료 도로의 통행 요금의 수수를 위해 사용되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터는, 케이스와, 케이스의 정면 패널로부터 돌출하고, 비접촉 IC 카드와 통신하는 안테나를 구비한 안테나부와, 케이스와 안테나부를 탈착이 자유롭게 연결하는 연결 수단을 구비하고 있다. 안테나부를 탈착이 자유롭게 함으로써, 차량의 구성 부재가 안테나부와 충돌함으로 인해 차량 및 안테나부에 부여되는 충격이 완화되고, 차량 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 발생할 수 있는 손상이 작아진다. 연결 수단으로서는 전형적으로는 볼 캐치를 사용할 수 있다.A contactless IC card reader / writer used for receiving a toll on a toll road according to the present invention includes an antenna unit including a case, an antenna protruding from the front panel of the case, and communicating with the contactless IC card; A connecting means for detachably connecting the antenna unit is provided. By freely attaching and detaching the antenna portion, the impacts given to the vehicle and the antenna portion by the collision of the constituent members of the vehicle with the antenna portion are alleviated, and the damage that may occur to the vehicle and the non-contact IC card reader / writer is reduced. As the connecting means, a ball catch is typically used.
당해 비접촉 IC 카드 리더/라이터는 케이스와 안테나부를 연결하는 가요성을 갖는 선재를 더 구비하고 있는 것이 바람직하다.The contactless IC card reader / writer preferably further includes a wire rod having flexibility connecting the case and the antenna unit.
이하, 첨부 도면을 참조하면서 본 발명에 의한 유료 도로 요금 수수 방법의 실시 형태를 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of the toll road fee transfer method by this invention is described, referring an accompanying drawing.
1) 유료 도로 요금 수수 방법의 개략1) Outline of toll road delivery method
본 발명의 실시 형태의 요금 수수 방법에서는, 도1에 도시된 바와 같이 비접촉 IC 카드(1)를 사용하여 통행 요금의 수수가 행해진다.In the fee collection method of the embodiment of the present invention, the toll is received using the
비접촉 IC 카드(1)는 프리페이드 카드로서, 통행 요금으로 사용 가능한 잔액을 저장하는 불휘발성 메모리를 갖고 있다. 사용자는 통행 요금을 결제하기 전에 파킹 에어리어, 서비스 에어리어, 그 외의 여러 장소에 설치된 충전 장치(도시 생략)를 사용하여 비접촉 IC 카드(1)에 “충전”할 것이 요구된다. 비접촉 IC 카드(1)에 충전함으로써, 통행 요금으로서 사용 가능한 잔액이 비접촉 IC 카드(1)에 기입된다.The
비접촉 IC 카드(1)에 부정하게 충전하는 것을 방지하기 위해서는, 비접촉 IC 카드(1)에는 비접촉 IC 카드(1)가 충전된 장소 및 그 때에 충전된 잔액을 나타내는 충전 정보가 기록되는 것이 바람직하고, 또한 비접촉 IC 카드(1)를 식별하는 카드 ID가 비접촉 IC 카드(1)에 기록되는 것이 바람직하다.In order to prevent unauthorized charging of the
비접촉 IC 카드(1)를 사용한 통행 요금의 수수는 이하의 수순으로 행해진다. 차량(2)이 유료 도로(5)의 입구에 설치된 입구 요금소(3)에 진입하면, 입구 요금소(3)에서는 차종 판별 장치를 사용하여 차량(2)의 차종이 판별된다. 그리고, 차 량(2)으로의 과금에 필요한 정보가 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 사용하여 비접촉 IC 카드(1)의 메모리에 기입된다. 입구 요금소(3)에서 비접촉 IC 카드(1)의 메모리에 기입되는 정보는 입구 정보라 불린다. 입구 정보는 차량(2)이 진입한 입구 요금소(3)를 식별하는 입구 ID(입구 식별자)와, 차종 판별 장치를 사용하여 판별된 차량(2)의 차종을 나타내는 차종 정보를 포함하고 있다. 부정하게 통행 요금을 피하는 것을 방지하기 위해 입구 정보는 차량(2)이 입구 요금소에 진입한 날짜 및 일련 번호를 포함하는 것이 바람직하다.Passage of toll fees using the
유료 도로(5)의 사용자의 차량(2)이 출구 요금소(4)에 도착하면, 출구 요금소(4)에서는 출구 요금소(4)에 배치된 징수원 또는 사용자 자신에 의해 비접촉 IC 카드(1)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터의 근방에 접근하거나 또는 눌려져서 비접촉 IC 카드(1)에 기입된 입구 정보와 잔액이 판독된다. 출구 요금소란, 통행 요금의 결제가 행해지는 요금소를 의미하고 있고, 출구 요금소(4)는 유료 도로(5)의 출구 뿐만 아니라 도중에 설치될 수 있음에 유의해야 한다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터가 비접촉 IC 카드(1)와 통신 가능한 통신 범위는 일반적인 ETC 시스템에서 행해지는 무선 통신의 통신 범위보다 한정되어 있다. 본 명세서에서는 비접촉 IC 카드와 리더/라이터의 거리가 수㎝∼10㎝ 정도인 소위 “근접형” 시스템에 대해 기술한다.When the
판독된 입구 정보에는 입구 ID와 차종 정보가 포함되어 있고, 이 입구 ID와 차종 정보를 이용하여 통행 요금이 산출된다. 그리고, 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 잔액과 통행 요금으로부터 결제후 잔액이 산출된다. 그리고, 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 잔액이 산출된 결제후 잔액에 재기입되어 통행 요금의 결제가 완료된다.The read-out entrance information includes entrance ID and vehicle model information, and a toll fee is calculated using this entrance ID and vehicle model information. Then, the balance after payment is calculated from the balances and tolls written in the
통행 요금의 결제시, 동시에 비접촉 IC 카드(1)에 충전할 수 있는 것이 바람직하다. 이 경우, 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 잔액으로부터 통행 요금이 감해지고, 또한 새로 충전되는 금액이 더해진 금액이 결제후 잔액으로서 비접촉 IC 카드(1)에 기입된다.It is preferable to be able to charge the
비접촉 IC 카드(1)는 잔액이 기입된 프리페이드 카드로서가 아니라, 통행 요금의 후불용 카드로서 사용될 수 있다. 이 경우, 비접촉 IC 카드(1)에는 잔액 대신에 통행 요금의 지불 의무자를 식별하기 위한 사용자 정보가 기입된다. 사용자 정보로서는 크레디트 카드 번호 및 별납 번호가 예시된다.The
비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드로서 사용되는 경우, 통행 요금의 결제는 비접촉 IC 카드(1)에 기입된 사용자 정보를 이용하여 행해진다. 상세하게는 하기 수순으로 통행 요금의 결제가 행해진다. 차량(2)이 입구 요금소(3)에 진입하면, 상술한 형태와 마찬가지로 입구 요금소(3)에 있어서 차량(2)의 사용자가 휴대하는 비접촉 IC 카드(1)에 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 의해 입구 정보가 기입된다. 입구 정보는 입구 ID와 차종 정보를 포함하고 있다. 유료 도로(5)의 사용자의 차량(2)이 출구 요금소(4)에 도착하면, 비접촉 IC 카드(1)에 기입된 입구 정보와 사용자 정보가 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 의해 판독된다. 입구 정보에 포함되는 입구 ID와 차종 정보를 이용하여 통행 요금이 산출되고, 또한 사용자 정보에 나타나 있는 지불 의무자로부터 통행 요금을 징수하기 위한 과금 처리가 행해진다. 보 다 구체적으로는 사용자 정보와 통행 요금을 기술한 결제 정보가 작성되어 유료 도로 사업자의 호스트 컴퓨터에 송신된다. 그 호스트 컴퓨터는 사용자 데이터 베이스를 갖고 있다. 이 사용자 데이터 베이스에는 별납 번호가 할당되어 있는 지불 의무자의 은행 구좌 번호가 저장되어 있다. 호스트 컴퓨터는 신용카드 번호와 통행 요금이 기술된 결제 정보를 신용카드 회사의 컴퓨터에 송신하거나 또는 별납 번호가 할당되어 있는 지불 의무자의 은행 구좌 번호와 통행 요금이 기술된 결제 정보를 은행의 컴퓨터에 송신하여 통행 요금의 결제를 완료한다.When the
상술된 요금 수수 방법은 종래의 방법이 갖는 여러 과제를 동시에 해결할 수 있다. 상술한 요금 수수 방법은 비접촉 IC 카드(1)를 사용함으로써 현금없이 요금 수수가 가능하고, 원활한 요금 수수를 실현한다. 또한, 비접촉 IC 카드(1)는 그 위조가 매우 어려워 부정하게 사용되기 어렵다.The fee collection method described above can solve various problems of the conventional method simultaneously. In the above-mentioned fee collection method, the fee can be received without cash by using the
또한 상기 기술된 요금 수수 방법은 통행권의 발행을 필요없게 한다. 당해 요금 수수 방법에서는 비접촉 IC 카드(1)에 통행 요금의 산출에 필요한 입구 ID와 차종 정보가 기입되기 때문에, 통행권의 기능을 대체할 수 있다. 이는 비접촉 IC 카드(1)를 휴대하는 사용자에 대해서는 통행권의 발행이 필요없다는 것을 의미한다.The fee collection method described above also eliminates the need for issuance of a toll. In the fee collection method, since the entrance ID and vehicle model information necessary for the calculation of the toll fee are written in the
입구 요금소(3)에서 비접촉 IC 카드(1)에 차종 정보가 기입되는 것은 부정 방지의 관점에서도 중요하다. 입구 요금소(3)에서 차종 정보가 기입되지 않으면, 예컨대 도2에 도시된 바와 같은 부정이 가능하다. 통행 요금이 비싼 대형차(2A)가 출구 요금소(4)에서 먼 입구 요금소(3A)로부터 진입하여 출구 요금소(4)를 향한다. 그리고, 통행 요금이 저렴한 경자동차(2B)가 그 출구 요금소(4)에서 가까운 다른 입구 요금소(3B)로부터 진입하여 출구 요금소(4)를 향한다. 출구 요금소(4)에 도착하기 전에 대형차(2A)에 승차하는 사용자와 경자동차(2B)에 승차하는 사용자가 비접촉 IC 카드(1)를 교환한다. 비접촉 IC 카드(1)를 교환함으로써, 출구 요금소(4)에서는 그 대형차(2A)는 가까운 입구 요금소(3B)로부터 진입하였다고 판단되기 때문에, 대형차(2A)에 승차하는 사용자는 부정으로 통행 요금을 면할 수 있다. 이러한 부정은 입구 요금소(3)에서 비접촉 IC 카드(1)에 차종 정보가 기입됨으로써 방지된다.It is also important from the viewpoint of prevention of dishonesty that the vehicle model information is written in the
그리고, 차량(2)이 입구 요금소(3)에 진입할 때마다 비접촉 IC 카드(1)에 차종 정보가 기입되는 것은, 다른 차종의 복수의 차량(2)을 사용하는 사용자에게 있어서 편리성이 높다. 차량(2)이 입구 요금소(3)에 진입할 때마다 비접촉 IC 카드(1)에 차종 정보가 기입되는 것은, 사용자가 어느 차종의 차량(2)을 이용하는 경우라도 비접촉 IC 카드(1)를 공통으로 사용할 수 있음을 의미한다. 이는 다른 차종의 복수의 차량(2)을 사용하는 사용자에게 있어서 편리하다.And whenever the
그리고, 상술한 요금 수수 방법은 2륜차에 승차하는 사용자에게 과금된 통행 요금의 수수도 용이하다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터와 비접촉 IC 카드(1)의 통신 범위가 한정되어 있기 때문에, ETC 시스템과 같이 복수의 2륜차가 통행 범위에 들어가는 일은 있을 수 없다.The fee receiving method described above also facilitates the receipt of the toll bill charged to the user riding on the two-wheeled vehicle. Since the communication range of the contactless IC card reader / writer and the
이와 같이 상술한 요금 수수 방법은 종래의 방법이 갖는 여러 과제를 동시에 해결할 수 있다.In this way, the fee-receiving method described above can simultaneously solve various problems of the conventional method.
상기 요금 수수 방법을 실제로 유료 도로에 도입할 때에 고려해야 할 것은, 종래의 방법, 특히 통행권을 사용한 방법과의 공존을 실현하는 것이다. 상술한 요금 수수 방법을 실현하기 위해서는 비접촉 IC 카드(1)를 보급시킬 필요가 있다. 따라서, 비접촉 IC 카드(1)가 보급될 때까지는 상술한 비접촉 IC 카드(1)를 사용한 요금 수수 방법과 통행권을 사용한 요금 수수 방법은 병용되는 것은 매우 바람직하다.What should be considered when actually introducing the fee collection method to the toll road is to realize coexistence with the conventional method, in particular the method using the pass. In order to realize the above-mentioned fee collection method, it is necessary to disseminate the
비접촉 IC 카드(1)를 사용한 요금 수수 방법과 통행권을 사용한 요금 수수 방법의 병용에는 검토해야 할 문제가 있다. 첫째, 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입과 사용자로의 통행권의 발행은 배타적으로 이루어질 필요가 있는 점이다. 이들이 동시에 행해지면, 통행 요금의 결제에 사용되지 않은 비접촉 IC 카드(1) 또는 통행권이 부정으로 통행 요금을 면하는 데 사용될 수 있다.There is a problem to consider in combination of the fee collection method using the
둘째, 비접촉 IC 카드(1)를 사용한 요금 수수 방법과 통행권을 사용한 요금 수수 방법을 병용하기 위해 행해지는 추가적인 처리에 드는 시간을 최소로 하는 것이다. 예컨대, 입구 요금소(3)에서는 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입과 사용자로의 통행권의 발행을 배타적으로 행하기 위한 특별한 처리를 추가적으로 행할 필요가 있다. 이 추가적인 처리에 시간이 걸리면, 비접촉 IC 카드(1)를 사용해서 현금을 사용하지 않고 요금을 수수함으로써 서비스 타임이 감소했다 해도 그것이 무의미해진다.Second, the time required for additional processing performed to use the fee collection method using the
셋째, 비접촉 IC 카드(1)를 사용한 요금 수수 방법을 실현하기 위한 기기를 도입하는 비용을 가능한 한 저감하는 것이다.Third, the cost of introducing a device for realizing the fee collection method using the
이하에서는 비접촉 IC 카드(1)를 사용한 요금 수수 방법과 통행권을 사용한 요금 수수 방법의 병용을 바람직하게 실현하는 입구 요금소(3), 출구 요금소(4), 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터의 구성이 제공된다.Hereinafter, the configuration of the
2) 입구 요금소2) Entrance Tollgate
도3은 본 발명에 의한 입금 요금소의 제1 실시 형태를 도시하고 있다. 제1 실시형태의 입구 요금소(3)의 입구 차선(10)에는 입구 차선 기기(11)가 설치된다. 입구 차선 기기(11)는 차종 판별 장치(12), 데이터 처리 장치(13), 통행권 발행기(14), 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15), 좌측 핸들차용 발행기(16), 좌측 핸들차용 리더/라이터(17), 발진 제어기(18) 및 발진 검지 장치(19)를 구비하고 있다.Fig. 3 shows a first embodiment of the deposit toll booth according to the present invention. The
차종 판별 장치(12)는 입구 요금소(3)로의 차량(2)의 진입을 검지하고, 또한 진입해 온 차량(2)의 차종의 판별에 필요한 차량 판별 정보를 취득한다. 차종 판별 장치(12)는, 예컨대 차량 분리기, 축수·륜거 검지기, 차높이 검지기, 차길이 검지기, 오버행 검지기, 촬상기, 화상 처리 장치로 구성되고, 차량 판별 정보는 이들 차량에 의해 검출되는 차량(2)의 축수, 륜거, 차높이, 차길이, 오버행 길이, 번호판의 크기 및 번호판에 기재된 플레이트 번호로 구성된다. 차종 판별 정보는 데이터 처리 장치(13)로 송신된다.The vehicle
데이터 처리 장치(13)는 차종 판별 장치(12), 통행권 발행기(14), 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15), 좌측 핸들차용 발행기(16), 좌측 핸들차용 리더/라이터(17), 발진 제어기(18) 및 발진 검지 장치(19)를 제어하기 위해 여러 데이터 처리를 행한다. 차종 판별 정보에 기초한 차량(2)의 차종 판별은 데이터 처리 장 치(13)에 의해 행해진다.The
통행권 발행기(14)는 비접촉 IC 카드(1)를 휴대하고 있지 않은 사용자에게 통행권을 발행하기 위해 사용된다. 도4에 도시되어 있는 바와 같이, 통행권 발행기(14)는 지면으로부터의 높이가 다른 발권구(14a∼14c)를 갖고 있다. 차량(2)의 차종에 따라 발권구(14a∼14c) 중 하나가 선택되고, 선택된 발권구로부터 통행권이 계속 나와 발권된다.The
통행권 발행기(14)의 내부에는 통행권의 대기 위치와 스태커가 설치된다. 대기 위치란, 발권구(14a∼14c)로부터 계속 나오기 전에 통행권이 대기하는 위치이다. 사용자는 대기 위치에 있는 통행권은 뽑을 수 없다. 통행권 발행기(14)는 대기 위치에 있는 통행권을 계속 내보내거나 또는 발권구(14a∼14c)로부터 계속 나온 통행권을 대기 위치로 자유롭게 되돌릴 수 있도록 구성되어 있다. 스태커란, 필요 없어진 통행권을 회수하는 용기이다. 대기 위치에 있는 통행권이 필요 없어진 경우, 그 통행권은 스태커에 격납된다.Inside the
도3을 참조하여, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보를 기입하기 위해 사용된다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 통행권 발행기(14)의 측면에 접합하여 설치되어 있다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 도4에 도시되어 있는 바와 같이 지면으로부터의 높이가 다른 3개의 안테나부(15a∼15c)를 구비하고 있다. 입구 정보의 비접촉 IC 카드(1)로의 기입은 안테나부(15a∼15c) 중 어느 하나를 사용하여 행해질 수도 있다. 이에 따라, 사용자는 어떤 구조의 차량(2)에 승차해도 용이하게 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입을 받 을 수 있다.Referring to Fig. 3, the contactless IC card reader /
도5는 안테나부(15a∼15c)의 구성을 도시한다. 안테나부(15a∼15c)는 안테나(20), 안테나 커버(21), 절연 LED(22), 적색 LED(23), 스피커(24) 및 LCD 표시기(25)를 구비하고 있다. 안테나(20)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하기 위해 사용된다. 안테나 커버(21)는 안테나(20)를 그 내부에 수용하여 안테나(20)를 보호한다. 절연 LED(22)는 입구 정보의 비접촉 IC 카드(1)로의 기입이 정상적으로 행해졌을 때에 등점되어 기입이 정상적으로 행해졌음을 사용자에게 나타낸다. 적색 LED(23)는 입구 정보의 비접촉 IC 카드(1)로의 기입이 정상적으로 행해지지 않았을 때에 등점되어 기입이 비정상적으로 행해졌음을 사용자에게 나타낸다. 스피커(24)는 사용자로의 안내를 소리에 의해 제공하기 위해 사용된다. LCD 표시기(25)는 판별된 차량(2)의 차종을 표시한다. 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드로서 사용되는 경우에는 이것에 기입되어 있는 잔액이 차종과 함께 표시되는 것이 바람직하다.5 shows the configuration of the
도3을 참조하여, 좌측 핸들차용 발행기(16)는 차량(2)의 진행 방향에 대해 좌측에 설치되어, 좌측 핸들차에 승차하는 사용자에게 통행권을 발행하기 위해 사용된다. 좌측 핸들차용 발행기(16)는 발권 버튼(도시 생략)이 설치되고, 발권 버튼이 사용자에 의해 눌리면 통행권이 발행된다.Referring to Fig. 3, the left steering
좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 차량(2)의 진행 방향에 대해 좌측에 설치되어, 좌측 핸들차에 승차하는 사용자가 휴대하는 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보를 기입하기 위해 사용된다. 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 안테나부(15a∼ 15c)와 동일한 구성의 안테나부(도시 생략)를 구비하고 있다.The left steering wheel reader /
발진 제어기(18)는 입구 요금소(3)로부터의 차량(2)의 발진을 제어하기 위해 사용된다. 발진 제어기(18)는 전형적으로는 차량(2)이 주행하는 입구 차선(10)을 개폐하는 발진 정지봉(18a, 18b)을 구비하고 있고, 발진 제지봉(18a, 18b)의 개폐에 의해 차량(2)의 발진을 허가하거나 또는 정지한다.The
발진 검지 장치(19)는 차량(2)이 입구 요금소(3)부터 발진하였음을 검지하여 발진 검지 신호를 생성한다. 발진 검지 신호는 발진 제어기(18)의 제어에 사용된다.The
도9a는 제1 실시 형태에 있어서의 입구 요금소(3)의 운용을 설명하는 플로우차트이다. 입구 차선 기기(11)가 초기 상태에 있을 때, 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)은 닫혀 차량(2)의 발진을 제지하고 있다.9A is a flowchart for explaining the operation of the
차량(2)의 입구 요금소(3)로의 진입이 차종 판별 장치(12)에 의해 검지되면(단계 S01), 데이터 처리 장치(13)에 의해 차량(2)의 차종이 판별된다. 차량(2)의 차종의 판별은 차종 판별 장치(12)에서 보내지는 차종 판별 신호에 기초하여 행해진다. 그리고, 차량(2)의 차종에 따라 발권구(14a∼14b) 중 하나가 선택되고, 선택된 발권구로부터 통행권이 나온다(단계 S02). 발권구로부터의 통행권의 배출은 사용자가 비접촉 IC 카드(1)를 통행 요금의 결제에 사용할지의 여부에 관계없이 행해진다.When the entrance of the
그리고, 차량(2)의 입구 요금소(3)로의 진입이 차종 판별 장치(12)에 의해 검지되면, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 폴링 신호(인증 정보 요구)를 발신하기 시작한다. 후술되는 바와 같이, 폴링 신호는 비접촉 IC 카드(1)를 검지하고, 또한 인증하기 위해 사용된다.Then, when the
비접촉 IC 카드(1)를 통행 요금의 결제에 사용하기를 희망하는 사용자는, 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 안테나부(15a∼15c) 중 어느 하나에 댈(즉, 비접촉 IC 카드(1)를 안테나부(15a∼15c) 중 어느 하나에 근접시키거나 또는 접촉시킬) 필요가 있다.A user who wishes to use the
비접촉 IC 카드(1)가 안테나부(15a∼15c)에 닿으면(단계 S03), 비접촉 IC 카드(1)가 인증된다. 보다 상세하게는 비접촉 IC 카드(1)는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)로부터 발신되고 있는 폴링 신호를 수신한다. 비접촉 IC 카드(1)는 폴링 신호에 응답하여 인식 신호를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)에 송신한다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 인식 신호를 수신함으로써 비접촉 IC 카드(1)를 검지한다. 그 후, 인증 정보가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)와 비접촉 IC 카드(1) 사이에서 교환된다. 인증 정보의 교환이 정상적으로 행해진 경우, 데이터 처리 장치(13)는 비접촉 IC 카드(1)를 정상으로 인증한다.When the
계속해서 판별된 차량(2)의 차종이 LCD 표시기(25)에 표시된다. 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드로서 사용되는 경우에는, 또한 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 통해 비접촉 IC 카드(1)로부터 잔액이 판독된다. 판독된 잔액은 판별된 차량(2)의 차종과 함께 LCD 표시기(25)에 표시된다. 판독된 잔액이 LCD 표시기(25)에 표시되는 것은 잔액이 불충분한 비접촉 IC 카드(1)를 휴대하는 사용자에게 비접촉 IC 카드(1)를 충전할 필요성을 인식시킬 수 있는 점에서 유용하다.Subsequently, the vehicle model of the
비접촉 IC 카드(1)가 정상으로 인증되면, 입구 정보가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기입된다. 입구 정보는 기술한 바와 같이 입구 ID와 차종 정보를 포함하고, 바람직하게는 입구 요금소(3)에 진입한 날짜 및 시간 그리고 일련 번호를 포함하고 있다.When the
입구 정보의 기입이 정상적으로 완료되면, 절연 LED(22)가 점등되고, 그리고 기입이 정상으로 완료하였음을 나타내는 소리가 스피커(24)에 의해 발생된다. 또한, 통행권 발행기(14)의 발권구로부터 나와 있던 통행권이 발권구를 통해 들어가서 통행권 발행기(14)의 내부로 회수된다(단계 S04). 이에 따라, 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 기입되었음에도 불구하고 통행권이 발권구로부터 뽑히는 것이 방지된다.When writing of the entrance information is normally completed, the
그리고, 입구 정보의 기입이 정상적으로 완료한 것에 응답하여 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S05). 계속해서 발진 검지 장치(19)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S06), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)이 닫히고, 입구 차선 기기(11)는 초기 상태로 되돌아간다.In response to the completion of the entry of the entrance information normally, the
좌측 핸들차에 승차하는 사용자는, 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 대신에 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)의 안테나부에 댈 수도 있다. 이 경우도 동일한 처리가 행해진다.The user who rides on the left handle car may attach the
한편, 비접촉 IC 카드(1)를 사용하지 않는 사용자는 나온 통행권을 뽑을 필요가 있다. 통행권이 발권구로부터 뽑히면(단계 S07), 발진 제어기(18)는 발진 제 지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S08). 그리고, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)로부터의 폴링 신호의 발신이 정지되고, 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입이 금지된다. 이에 따라, 통행권이 발권구에서 뽑혔음에도 불구하고 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 기입되는 것이 방지된다.On the other hand, a user who does not use the
좌측 핸들차에 승차하고 또한 비접촉 IC 카드(1)를 사용하지 않는 사용자는, 좌측 핸들차용 발행기(16)로부터 통행권을 받을 수도 있다. 좌측 핸들차용 발행기(16)에 설치되어 있는 발권 버튼이 눌리면, 통행권 발행기(14)의 발권구로부터 나와 있는 통행권이 회수된다(즉, 발권구로부터 나와 있는 통행권이 안으로 들어간다). 그리고, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)로부터의 폴링 신호의 발신이 정지된다. 이들에 이어서 통행권이 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권구로부터 나온다. 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권구로부터 통행권이 뽑힌 것에 응답하여 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다. 좌측 핸들차용 발행기(16)에 설치되어 있는 발권 버튼이 눌린 것에 응답하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)로부터의 폴링 신호의 발신이 정지됨으로써, 통행권이 발권구로부터 뽑혔음에도 불구하고 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 기입되는 것이 방지된다.A user who rides on the left steering wheel and does not use the
발진 검지 장치(19)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S09), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)이 닫히고, 입구 차선 기기(11)는 초기 상태로 되돌아간다.When the oscillation of the
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)에서는 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보를 기입하는 것과 사용자에게 통행권을 넘겨주는 것이 배타적으로 행해진다. 이에 따라, 비접촉 IC 카드(1) 및 통행권의 부정 사용이 억제된다.As described above, in the
그리고, 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)로 입구 정보를 기입하는 것과 사용자에게 통행권을 넘겨주는 것이 배타적으로 행해지는 운용이 이루어짐에도 불구하고, 종래의 통행권을 발행하는 방법과 거의 동등한 서비스 타임을 실현할 수 있다. 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)는 서비스 타임의 관점에서 유리하다.And the
제1 실시 형태의 입구 요금소(3)는 통행권을 이용하는 사용자가 많은 경우, 예컨대 상술한 요금 수수 방법의 도입 당초에 특히 유효하다. 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자에 대해서도 통행권이 나오기 때문에, 통행권이 낭비되기 쉽다. 그러나, 통행권을 이용하는 사용자가 많은 경우에는 통행권의 낭비는 크지 않다. 한편, 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)는 통행권을 사용자에게 넘길 경우에 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입을 방지하면서 종래의 통행권을 발행하는 방법과 거의 동등한 서비스 타임을 실현할 수 있다. 이는 통행권을 이용하는 사용자가 많은 경우에 특히 유리하다.The
제1 실시 형태의 입구 요금소(3)에 있어서, 비접촉 IC 카드(1)가 인증된 것에 응답하여 통행권 발행기(14)의 발권구로부터 나와 있었던 통행권이 발권구를 통해 안으로 들어가고, 그 후에 입구 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 기입되는 것은 한 층 더 바람직하다. 이러한 동작은 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보를 기입하는 것과 사용자에게 통행권을 넘겨주는 것을 한층 더 확실하게 배타적으로 하는 것을 가능하게 한다. 상술한 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)의 운용에서는 비접촉 IC 카드(1)가 인증된 후, 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입이 완료될 때까지의 약간의 시간으로 통행권이 뽑히고, 결과적으로 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보를 기입하는 것과 사용자에게 통행권을 넘겨주는 것이 배타적으로 되지 않는 경우가 발생할 수 있다. 이는 비접촉 IC 카드(1)의 인증 및 입구 정보의 기입이 충분히 고속인 경우에는 문제가 되지 않는다. 그러나, 비접촉 IC 카드(1)가 인증된 것에 응답하여 통행권 발행기(14)의 발권구로부터 나와 있던 통행권이 발권구를 통해 안으로 들어가고, 그 후에 입구 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 기입되는 동작은 이러한 약간의 가능성을 배제할 수 있는 점에서 바람직하다.In the
또한, 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)에 있어서, 하기 동작 시퀀스가 채택되는 것이 한층 더 바람직하다.Moreover, in the
도9b를 참조하여, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는, 입구 요금소(3)의 시업시 또는 차량(2)이 입구 차선(10)에 진입해 왔을 때에 기동되어 통행권을 발권구를 통해 내보낸다(단계 S41). 통행권이 나옴과 동시에 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 그 안테나부로부터 폴링 신호를 출력하기 시작한다(단계 S42). 비접촉 IC 카드(1)가 안테나부에 접근하면, 비접촉 IC 카드(1)는 폴링 신호를 수신하여 파워 온하고, 동작을 개시한다(단계 S43). 그리고, 비접촉 IC 카드(1)는 폴링 신호에 응답하여 인식 신호를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)에 출력한다(단계 S44).Referring to Fig. 9B, the contactless IC card reader /
비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 인식 신호를 수신함으로써, 비접촉 IC 카드(1)를 검지한다(단계 S45). 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)가 비접촉 IC 카드(1)를 검지하면, 통행권 발행기(14)는 통행권을 대기 위치로 회수한다(단계 S46).The contactless IC card reader /
통행권의 회수와 병행하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 비접촉 IC 카드(1)와 인증 정보를 교환하고, 그리고 비접촉 IC 카드(1)로부터의 데이터 판독을 행한다(단계 S47). 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우, 단계 S47에 있어서 잔액이 판독된다. 인증 정보의 교환이 정상적으로 행해지면, 데이터 처리 장치(13)는 비접촉 IC 카드(1)를 정상으로 인증한다. 통행권의 대기 위치로의 회수와 인증 및 데이터 판독이 병행하여 행해짐으로써, 서비스 타임의 단축을 도모할 수 있다.In parallel with the recovery of the pass, the contactless IC card reader /
비접촉 IC 카드(1)의 인증과 데이터 판독이 정상적으로 행해지지 않은 경우, 통행권 발행기(14)는 대기 위치로 회수한 통행권을 다시 계속 내보낸다(단계 S48). 통행권이 나온 후, 단계 S42 이하의 수순이 다시 행해진다.When the authentication and data reading of the
한편, 비접촉 IC 카드(1)의 인증과 데이터 판독이 정상적으로 행해지고, 또한 통행권의 대기 위치로의 회수가 정상적으로 완료된 경우, 통행권 발행기(14)는 기입 요구를 발생한다(단계 S50). 기입 요구에 응답하여 데이터 처리 장치(13)는 입구 정보를 생성하고, 생성한 입구 정보를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 사용하여 비접촉 IC 카드(1)에 기입한다(단계 S51). 비접촉 IC 카드(1)는 이것에 기입된 입구 정보를 기입 결과로서 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)로 다시 보낸다. 데이터 처리 장치(13)는 기입될 입구 정보와 기입 결과를 대비하여 기입의 확인을 행한다(단계 S52). 기입이 정상적으로 행해진 경우, 대기 위치로 회수되어 있던 통행권이 스태커에 격납된다(단계 S53). 스태커에 격납된 통행권은 두번 다시 사용되지 않는다. 한편, 기입이 정상적으로 행해지지 않은 경우에는 통행권 발행기(14)는 대기 위치로 회수한 통행권을 다시 계속 내보낸다(단계 S54). 통행권이 계속 나온 후, 단계 S42 이하의 수순이 다시 행해진다.On the other hand, when the authentication and data reading of the
단계 S46에 있어서, 통행권의 대기 위치로의 회수가 정상적으로 행해지지 않은 경우(예컨대, 사용자가 통행권을 쥐고 있어서 통행권을 대기 위치로 회수하는 기구가 정상적으로 동작하지 않은 경우)에는 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입이 행해지지 않는다. 이 경우, 통행권 발행기(14)는 입구 차선 기기(11)를 감시하기 위한 감시반(도시 생략)에 경보를 발하여 계원에게 대응을 재촉한다.In step S46, when the recovery right of the passage right to the standby position is not normally performed (for example, when the user holds the passage right and the mechanism for recovering the passage right to the standby position does not operate normally), the
도9b에 도시된 동작 시퀀스는 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보를 기입하는 것과 사용자에게 통행권을 넘기는 것이 배타적으로 행해지는 것을 한층 더 확실하게 한다. 한편, 서비스 타임을 단축시킬 수 있다.The operation sequence shown in Fig. 9B further ensures that writing entry information into the
도6은 입구 요금소(3)의 제2 실시 형태를 도시하고 있다. 제2 실시 형태에서는 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)와는 다른 수순에 의해 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입 및 통행권의 발권이 행해진다.6 shows a second embodiment of the
이 차이에 대응하여 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)에서는 통행권 발행기(14) 대신에 통행권 발행기(14)에 발권 버튼(14d; 도7 참조)이 추가된 구성을 갖는 통행권 발행기(14')가 사용된다. 발권 버튼(14d)이 눌리면 발권구(14a∼14c)로 부터 차량(2)의 차종에 따라 선택된 하나의 발권구를 통해 통행권이 발행된다.In response to this difference, in the
도10은 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)의 운용을 설명하는 플로우차트이다. 차종 판별 기기(12)에 의해 차량(2)의 진입이 검지되면(단계 S10), 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 폴링 신호를 발신하기 시작한다. 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)에서는 차량(2)의 진입이 검지되어도 발권구(14a∼14c)로부터 통행권이 나오지는 않는다.10 is a flowchart for explaining the operation of the
비접촉 IC 카드(1)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 안테나부(15a∼15c)(또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)의 안테나부)에 닿으면(단계 S11), 제1 실시 형태와 동일한 과정에 의해 비접촉 IC 카드(1)가 인증되고, 또한 차량(2)의 차종이 LCD 표시기(25)에 표시된다. 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드로서 사용되는 경우에는 비접촉 IC 카드(1)의 판독된 잔액이 차량(2)의 차종과 함께 LCD 표시기(25)에 표시된다.When the
비접촉 IC 카드(1)가 정상으로 인증되면, 입구 정보가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기입된다.When the
입구 정보의 기입이 정상적으로 완료되면 절연 LED(22)가 점등되고, 또한 기입이 정상적으로 완료되었음을 나타내는 소리가 스피커(24)에 의해 발생된다. 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S12). 발진 검지 장치(19)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S13), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)이 닫히고, 입구 차선 기기(11)는 초기 상태로 되돌아간다.When the entry of the entrance information is normally completed, the
한편, 제2 실시형태의 입구 요금소(3)에서는 비접촉 IC 카드(1)를 휴대하지 않은 사용자는 통행권 발행기(14')의 발권 버튼(14d) 또는 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권 버튼을 눌러 통행권의 발행을 요구할 필요가 있다. 발권 버튼 중 어나 하나가 눌리면(단계 S14), 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)로부터의 폴링 신호의 발신이 정지된다. 발권 버튼이 눌린 것에 응답하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)로부터의 폴링 신호의 발신이 정지됨으로써, 통행권이 발권구로부터 뽑힘과 아울러 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 기입되는 것이 방지된다. 계속해서, 눌린 발권 버튼에 대응하는 통행권 발행기(14) 또는 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권구로부터 통행권이 나온다(단계 S15).On the other hand, in the
입구 요금소(3)에 징수원을 수용하는 부스가 설치되어 있는 경우, 통행권의 발행은 이 징수원이 상기 부스에 설치된 발권 버튼의 누름에 응답하여 행해질 수도 있다.If a booth is provided in the
통행권이 발권구로부터 뽑히면(단계 S16), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S17). 발진 검지 장치(19)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S18), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)이 닫히고, 입구 차선 기기(11)는 초기 상태로 되돌아간다.When the pass is pulled out from the ticketing gate (step S16), the
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)에서도 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입과 사용자로의 통행권의 발행은 배타적으로 행해진다. 이에 따라 비접촉 IC 카드(1) 및 통행권의 부정 사용이 억제된다.As described above, in the
그리고, 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)를 이용하는 사용자에게는 통행권이 나오지 않기 때문에, 통행권의 사용 매수를 감소시킬 수 있다. 이는 자원 보호의 관점에서 바람직하다.In the
제2 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)의 보급률이 높은 경우에 특히 유효하다. 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)를 사용하지 않는 사용자에 대한 서비스 타임이 증가한다는 단점을 갖고 있는데, 비접촉 IC 카드(1)의 보급률이 높은 경우에는 문제가 되지 않는다. 한편, 통행권의 사용 매수의 감소 효과는 비접촉 IC 카드(1)의 보급률이 높아질수록 높아지고, 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)의 보급률이 높은 경우, 그 장점을 최대한 발휘할 수 있다.The
도8은 제3 실시 형태의 입구 요금소(3)를 도시한다. 제3 실시 형태에서는 제1 실시 형태 및 제2 실시 형태의 입구 요금소(3)와는 다른 수순에 의해 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입 및 통행권의 발권이 행해진다.8 shows the
이 차이에 대응하여, 제3 실시 형태의 입구 요금소(3)에서는, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)가 차종 판별 장치(12)와 통행권 발행기(14) 사이에 설치되고, 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)가 차종 판별 장치(12)와 좌측 핸들차용 발행기(16) 사이에 설치된다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 한 명의 사용자가 통행권 발행기(14)와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 동시에 조작할 수 없도록 통행권 발행기(14)에서 충분히 떨어진다. 동시에 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 한 명의 사용자가 좌측 핸들차용 발행기(16)와 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)를 동시에 조 작할 수 없도록 좌측 핸들차용 발행기(16)에서 충분히 떨어진다. 구체적으로는 통행권 발행기(14)의 발권구(14a∼14c)와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 안테나부(15a∼15c)가 지면과 평행한 방향에 있어서 3m 이상 떨어져 있는 것이 바람직하고, 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권 버튼과 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)의 안테나부가 지면과 평행한 방향에 있어서 3m 이상 떨어져 있는 것이 바람직하다.In response to this difference, in the
제3 실시 형태에 있어서의 입구 요금소(3)에서는 하기 수순에 의해 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입 및 통행권의 발권이 행해진다. 차종 판별 장치(12)에 의해 차량(2)의 진입이 확인되면(단계 S21), 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 폴링 신호를 발신하기 시작한다. 제3 실시 형태의 입구 요금소(3)에서는 차량(2)의 진입이 검지되어도 발권구(14a∼14c)로부터 통행권은 나오지 않는다.In the
비접촉 IC 카드(1)를 이용하는 사용자는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)의 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 댈 필요가 있다. 비접촉 IC 카드(1)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 안테나부(15a∼15c)(또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)의 안테나부)에 닿으면(단계 S22), 제1 실시 형태와 동일한 과정에 의해 비접촉 IC 카드(1)가 인증되고, 또한 비접촉 IC 카드(1)로부터 판독된 잔액과 차량(2)의 차종이 LCD 표시기(25)에 표시된다.The user using the
비접촉 IC 카드(1)가 정상으로 인증되면 입구 정보가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기입된다. 입구 정보의 기입이 정상으로 완료되면 절연 LED(22)가 점등되고 또한 기입이 정상으로 완료되었음을 나타내는 소리가 스피커(24)에 의해 발생된다. 그리고, 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S23). 발진 검지 장치(19)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S24), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)이 닫히고, 입구 차선 기기(11)는 초기 상태로 되돌아간다.When the
한편, 비접촉 IC 카드(1)를 이용하지 않는 사용자는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)를 통과하여 통행권 발행기(14) 및 좌측 핸들차용 발행기(16)를 향할 필요가 있다. 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입이 정상적으로 완료되지 않은 채로 그 사용자가 승차하는 차량(2)이 통행권 발행기(14)에 접근하면(단계 S25), 차량(2)의 접근이 검지되고, 통행권 발행기(14)의 발권구로부터 통행권이 나온다(단계 S26). 이 때, 차량(2)의 통행권 발행기(14)로의 접근이 검지되는 것에 응답하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)로부터의 폴링 신호의 발신이 검지되는 것이 바람직하다.On the other hand, a user who does not use the
통행권이 사용자에 의해 발권구에서 뽑히면(단계 S27), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S28). 통행권 발행기(14)와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 이들을 동시에 조작 불가능할 정도로 떨어져 있기 때문에, 통행권이 발권구에서 뽑혔음에도 불구하고 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 기입되는 일은 없다.When the pass is pulled out of the ticketing gate by the user (step S27), the
좌측 핸들차에 승차하면서 비접촉 IC 카드(1)를 사용하지 않는 사용자는 좌측 핸들차용 발행기(16)로부터 통행권을 받을 수도 있다. 좌측 핸들차용 발행기(16)에 설치되어 있는 발권 버튼이 눌리면, 통행권 발행기(14)의 발권구로부터 나와 있는 통행권이 회수된다. 계속해서 통행권이 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권구로부터 나온다. 좌측 핸들차용 발행기(16)의 발권구로부터 통행권이 뽑힌 것에 응답하여 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다. 좌측 핸들차용 발행기(16)와 좌측 핸들차용 리더/라이터(17)는 이들을 동시에 조작 불가능할 정도로 떨어져 있기 때문에, 통행권이 발권구로부터 뽑혔음에도 불구하고 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 기입되는 일은 없다.A user who rides on the left steering wheel and does not use the
발진 검지 장치(19)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S29), 발진 제어기(18)는 발진 제지봉(18a, 18b)이 닫히고, 입구 차선 기기(11)는 초기 상태로 되돌아간다.When the oscillation of the
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 제3 실시 형태의 입구 요금소(3)에서도 비접촉 IC 카드(1)로의 입구 정보의 기입과 사용자로의 통행권의 발행은 배타적으로 이루어진다. 이에 따라, 비접촉 IC 카드(1) 및 통행권의 부정 사용이 억제된다.As described above, in the
그리고, 제3 실시 형태의 입구 요금소(3)는 비접촉 IC 카드(1)를 이용하는 사용자에게 통행권이 나오지 않기 때문에, 통행권의 사용 매수를 감소시킬 수 있다. 이는 자원 보호의 관점에서 바람직하다.In the
3) 출구 요금소3) Exit Tollgate
도12는 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제1 실시 형태를 도시하고 있다. 제1 실시 형태의 출구 요금소(4)에는 사용자가 승차하는 차량(2)이 진입하는 출구 차선(31)이 설치되고, 출구 차선(31)의 노측(路側)에는 징수원(32)을 수용하는 부스(33)가 설치된다. 부스(33)에는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)를 구 비한 단말(35)이 설치된다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 사용자가 휴대하는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하기 위해 사용된다.Fig. 12 shows a first embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. The exit tollgate 4 of the first embodiment is provided with an
도13에 도시되어 있는 바와 같이 단말(35)은 키보드, 마우스로 예시되는 입력 장치(36)와 통행권 확인기(37)와 프린터(38)와 표시 장치(39)와 출구 차선 제어 장치(40)를 구비하고 있다. 입력 장치(36)는 징수원(32)이 단말(35)을 조작하기 위해 사용된다. 입력 장치(36)에는 영수증 발행 버튼(36a)과 영수증 불필요 버튼(36b)이 설치되어 있다. 통행권 확인기(37)는 통행권으로부터 입구 요금소와 차종 정보를 판독하기 위해 사용된다. 프린터(38)는 영수증과 이용 증명서 발행을 인자하여 발행하기 위해 사용된다. 표시 장치(39)는 사용자 및 징수원(32)에게 여러 정보를 표시하기 위해 사용된다. 예컨대, 표시 장치(39)는 비접촉 IC 카드(1)에서 판독된 입구 ID에 나타나 있는 입구 요금소(3)의 명칭과 차종 정보에 나타나 있는 차종을 표시하여 사용자 및 징수원(32)에게 알린다. 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금을 결제하기 위한 여러 처리를 행한다. 도12에 도시되어 있는 바와 같이 출구 차선(31)의 부스(33)의 하류측에는 차량(2)의 발진을 검지하는 발진 검지 장치(14)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 13, the terminal 35 includes an
제1 실시 형태의 출구 요금소(4)에서는 하기 수순에 의해 통행 요금의 결제가 이루어진다. 출구 요금소(4)에 도착한 사용자는 부스(33) 근처에 차량(2)을 정지시킨다.In the exit toll booth 4 of the first embodiment, the toll is settled by the following procedure. The user arriving at the exit toll booth 4 stops the
비접촉 IC 카드(1)를 이용하여 통행 요금을 결제하는 사용자는 비접촉 IC 카드(1)를 징수원(32)에게 건넨다. 징수원(32)은 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카 드 리더/라이터(34)에 댄다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)에 비접촉 IC 카드(1)가 닿으면, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신한다. 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보와 잔액을 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 입구 정보와 사용자 정보를 비접촉 IC 카드(1)로부터 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다.The user who pays the toll fee using the
출구 차선 제어 장치(40)는 입구 정보에 포함되어 있는 입구 ID와 차선 정보로부터 통행 요금을 산출한다. 그리고, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금의 과금 처리를 행한다. 구체적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는 비접촉 IC 카드(1)에 기록되어 있는 잔액으로부터 통행 요금만큼 뺀 결제후 잔액을 산출한다. 출구 차선 제어 장치(40)는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액을 결제후 잔액으로 재기입하고 결제를 완료한다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 생성하여 호스트 컴퓨터에 송신한다. 호스트 컴퓨터에 의해 결제 처리가 행해진다.The exit
과금 처리에 수반하여, 통행 요금과 출구 요금소(4)를 식별하는 출구 ID가 출구 정보로서 비접촉 IC 카드(1)에 기입되는 것이 바람직하다. 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보와 출구 정보는 이력 정보로서 비접촉 IC 카드(1)에 저장된다. 입구 정보는 입구 ID, 차종 정보를 포함하고, 보다 바람직하게는 차 량(2)이 입구 요금소(3)에 진입한 날짜와 시간을 포함하고 있다. 이러한 입구 정보와 출구 정보를 포함하는 이력 정보는 사용자 자신 및 유료 도로(5)의 운영자가 사용자의 비접촉 IC 카드(1)의 이용 상황을 파악하기에 적합하다. 전형적으로는 이력 정보는 판독 장치를 사용하여 판독되고, 표시 장치에 표시되거나 또는 프린터에 의해 출력되어 이용된다.With the charging process, it is preferable that the exit ID for identifying the toll fee and the exit tollgate 4 is written in the
한편, 비접촉 IC 카드(1)를 이용하지 않고 통행권을 사용하여 통행 요금을 결제하는 사용자는, 통행권을 징수원(32)에게 건넨다. 건네 받은 통행권은 통행권 확인기(37)에 삽입되고, 통행권 확인기(37)에 의해 차량(2)이 진입한 입구 요금소(3)와 차종이 인식된다. 출구 차선 제어 장치(40)는 인식된 입구 요금소(3)와 차종에 기초하여 통행 요금을 산출하고, 산출한 통행 요금을 표시 장치(39)에 표시한다. 징수원(32)은 표시된 통행 요금을 이용자로부터 받는다. 사용자의 요청에 따라 입력 장치(36)의 영수증 발행 버튼(36a)을 누른다. 영수증 발행 버튼(36a)의 누름에 응답하여 프린터(38)는 통행 요금이 인지된 영수증을 발행한다. 징수원(32)은 그 영수증을 사용자에게 건네고 통행 요금의 결제가 완료된다.On the other hand, the user who pays the toll using the pass without using the
제1 실시 형태의 요금소 시스템은 통행 요금의 결제를 하나의 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)로 처리할 수 있으므로 저렴하게 구성할 수 있는 점에서 바람직하다.The tollgate system of the first embodiment is preferable in that it can be inexpensively configured since the payment of the toll can be processed by one contactless IC card reader /
그리고 제1 실시 형태의 요금소 시스템은, 유료 도로(5)의 사용자에게 여러 가지 인적 서비스를 쉽게 제공할 수 있는 점에서도 바람직하다. 첫째, 제1 실시 형태의 출구 요금소(4)는 비접촉 IC 카드(1)에 기입된 차종 정보가 타당하지 않다 고 생각될 때에 징수원(32)의 판단에 의해 차종 정보를 변경할 수 있도록 구성 가능하다.The tollgate system of the first embodiment is also preferable in that various human services can be easily provided to the user of the
차종 정보를 변경 가능하게 하기 위해 단말(35)은 하기 동작을 실행한다. 출구 차선 제어 장치(40)는 비접촉 IC 카드(1)에 기입된 입구 정보에 포함되는 입구 ID로부터 차량(2)이 진입한 입구 요금소(3)를 인식하고, 입구 정보에 포함되는 차종 정보로부터 차량(2)의 차종을 인식한다. 출구 차선 제어 장치(40)는 차량(2)의 차종을 표시 장치(39)에 표시한다.In order to be able to change the vehicle model information, the terminal 35 performs the following operation. The exit
징수원(32)은 표시된 차량(2)의 차종이 타당하다고 생각될 경우, 입력 장치(36)에 소정 조작을 행하고 통행 요금의 산출 및 결제를 요구한다. 그 조작에 응답하여 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금을 산출하고 추가로 과금 처리를 행한다.When it is considered that the vehicle model of the displayed
징수원(32)은 차량 정보에 표시된 차량(2)의 차종이 타당하지 않다고 생각될 경우, 육안으로 타당하다고 생각되는 차량(2)의 차종을 결정하고, 그 입력 장치(36)에 그 차종을 나타내는 차종 정보를 입력한다. 비접촉 IC 카드(1)에 “불분명”이라는 차량 정보가 기입되어 있는 경우에도 동일하다. 출구 차선 제어 장치(40)는 비접촉 IC 카드(1)에 기입된 차종 정보를 이용하지 않고, 입력 장치(36)에 입력된 차종 정보와 입구 ID로부터 통행 요금을 산출한다. 이후, 상기한 바와 마찬가지로 출구 차선 제어 장치(40)는 산출된 통행 요금을 이용하여 과금 처리를 행한다.If the
둘째, 제1 실시 형태의 요금소 시스템은 징수원(32)의 조작에 따라 통행 요 금을 할인하도록 구성할 수 있다. 징수원(32)의 조작에 따라 통행 요금을 할인하기 위해 단말(35)은 하기 동작을 실행한다. 징수원(32)에 의해 할인의 내용을 나타내는 할인 정보가 입력 장치(36)에 입력되면, 출구 차선 제어 장치(40)가 그 할인 정보에 따라 할인하여 통행 요금을 산출한다. 그리고, 출구 차선 제어 장치(40)는 산출된 통행 요금을 이용하여 과금 처리를 행한다.Secondly, the toll booth system of the first embodiment can be configured to discount the toll fee according to the operation of the
셋째, 제1 실시 형태의 요금소 시스템은 통행 요금의 결제시 동시에 비접촉 IC 카드(1)에 충전할 수 있도록 구성할 수 있다. 비접촉 IC 카드(1)에 충전하기 위해 단말(35)은 하기의 동작을 실행한다. 징수원(32)에 의해 충전 금액이 입력 장치(36)에 입력되면, 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 잔액에서 통행 요금이 감해지고, 추가로 충전 금액이 더해져서 산출된 금액이 결제후 잔액으로서 산출된다. 산출된 결제후 잔액이 비접촉 IC 카드(1)에 기입된다.Third, the toll gate system of the first embodiment can be configured to be able to charge the
넷째, 제1 실시 형태의 요금소 시스템은 비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자에게 이용 증명서를 발행하도록 구성할 수 있다. 이용 증명서를 발행하기 위해 단말(35)은 하기 동작을 실행한다. 징수원(32)에 의해 입력 장치(36)에 이용 증명서 발행 요구가 입력되면, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금이 인자된 이용 증명서를 프린터(38)에 출력시킨다. 징수원(32)은 그 이용 증명서를 사용자에게 건넨다.Fourth, the tollgate system of the first embodiment can be configured to issue a usage certificate to a user who uses the
이와 같이 제1 실시 형태의 요금소 시스템은 유료 도로(5)의 사용자에게 여러 가지 인적 서비스를 쉽게 제공할 수 있다.In this way, the tollgate system of the first embodiment can easily provide various human services to the user of the
상기 운용에 있어서, 징수원(32)이 비접촉 IC 카드(1)를 사용자로부터 받아 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)에 대는 대신에, 사용자 자신이 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)에 댈 수 있다. 사용자 자신이 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)에 대는 것은, 특히 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 잔액이 고액인 경우 사용자로서는 안심할 수 있다.In the above operation, instead of the
사용자 자신이 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)에 용이하게 대기 위해, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 가요성이 있는 케이블에 의해 출구 차선 제어 장치(40)에 접속되어 부스(33) 밖으로 이동이 자유로운 것이 바람직하다.In order for the user to easily hold the
그리고, 사용자 자신이 비접촉 IC 카드(1)를 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)에 대는 대신에, 징수원(32)이 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)를 비접촉 IC 카드(1)에 접근시킬 수도 있다. 이는 2륜차에 승차하는 사용자가 비접촉 IC 카드(1)를 이용하여 통행 요금을 결제하는 경우에 특히 유효하다. 2륜차에 승차하는 사용자가 손을 2륜차에 핸들에서 떼는 것은 바람직하지 못하다. 2륜차에 승차하는 사용자가 비접촉 IC 카드(1)를 예컨대 오른쪽 어깨 부근에 장착하고, 징수원(32)이 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)를 비접촉 IC 카드(1)에 접근시킴으로써, 2륜차에 승차하는 사용자는 보다 안전하게 비접촉 IC 카드(1)를 사용한 통행 요금을 결제할 수 있다.Instead of the user himself touching the
도14a는 징수원(32)이 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)를 비접촉 IC 카드(1)에 접근시킬 경우에 적합한 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)의 구조를 도시한다. 적합한 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 안테나부(51)를 구비한다.Fig. 14A shows the structure of the contactless IC card reader /
안테나부(51)는 안테나(53)와 절연 LED(54a)와 적색 LED(54b)와 LCD 표시기(55)와 스피커(56)를 구비하고 있다. 안테나(53)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하기 위해, 즉 비접촉 IC 카드(1)로부터의 입구 정보의 판독과 비접촉 IC 카드(1)로의 결제후 잔액의 기입을 위해 사용된다. 절연 LED(54a)는 비접촉 IC 카드(1)와의 통신이 정상적으로 완료되었을 때에 점등하고, 적색 LED(54b)는 비접촉 IC 카드(1)와의 통신이 정상적으로 완료되지 않았을 때에 점등한다. LCD 표시기(55)는 출구 차선 제어 장치(40)로부터 통행 요금과 통행 요금의 산출에 사용된 차종을 나타내는 차종 정보를 받아 그 차종과 통행 요금을 표시한다. 스피커(56)는 비접촉 IC 카드(1)와의 통신이 정상적으로 완료되었을 때, 정상적으로 완료되지 않았을 때, 각각에 대응한 소리를 발생한다.The
안테나부(51)는 징수원(32)이 쥐는 그립(52)에 접합되어 있다. 징수원(32)이 그립(52)을 쥐기 쉽도록 그립(52)에는 적당한 요철이 형성되는 것이 가능하다. 그립(52)의 안테나부(51)에 접합하지 않은 단(52a)으로부터는 안테나(53), 절연 LED(54a), 적색 LED(54b), LCD 표시기(55) 및 스피커(56)를 출구 차선 제어 장치(40)에 접속하는 케이블(52)이 인출되어 있다. 그립(52)의 단(52a)에는 체인(58)의 일단이 접속되어 있다. 체인(58)의 타단은 부스(33)에 접합되고, 이에 따라 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 불법으로 도난당하는 것을 방지할 수 있다. 그립(52)은 2륜차에 승차하는 사용자가 쥐는 비접촉 IC 카드(1)에 안테나(53)를 접근시키기 쉽도록 대략 막대형의 형상을 갖고 있다.The
그립(52)이 설치되어 있는 도14a의 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는, 특히 2륜차에 승차하는 사용자가 휴대하는 비접촉 IC 카드(1)에 안테나(53)를 접근시키기 쉬운 구조를 갖고 있다. 그리고, 도14a의 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 그립(52)의 선단에 접합된 안테나부(51)에 LCD 표시기(55)가 설치되어 있기 때문에, 사용자는 자기 주위에서 통행 요금의 산출에 사용된 차종 및 통행 요금을 확인할 수 있어 편리하다.The non-contact IC card reader /
도14a의 구조를 갖는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 안테나(53)를 비접촉 IC 카드(1)에 접근시키기 쉬운 구조를 갖고 있는 한편, 안테나(53)가 사용자가 장착하고 있는 의료 기기, 예컨대 페이스메이커에 우발적으로 접근할 가능성이 있다.The non-contact IC card reader /
안전성을 높이기 위해서는, 안테나부(51)는 도14b에 도시되어 있는 바와 같은 구조를 갖고 있는 것이 바람직하다. 안테나부(51)는 케이스(51a)를 구비하고 있다. 케이스(51a)는 비접촉 IC 카드(1)가 접촉되거나 또는 근접되는 안테나 접촉면(51b)을 갖고 있다. 안테나(53)는 그 케이스(51a)의 내부에 수용된다. 안테나(53)는 안테나 기판(53a)과, 이 안테나 기판(53a)의 주면에 형성된 안테나 도체(53b)를 구비한다. 안테나 기판(53a)에는 안테나(53)로부터 송신되는 신호를 생성하거나 또는 안테나(53)에 의해 수신된 신호를 처리하는 회로가 형성된다. 안테나 도체(53b)는 루프 안테나가 되도록 형성되고, 안테나 도체(53b)를 사용하여 비접촉 IC 카드(1)와의 무선 신호의 송수신이 행해진다.In order to increase safety, the
안테나 도체(53b)와 안테나부(51)의 안테나 접촉면(51b) 사이의 거리(D)는 1㎝ 이상, 보다 바람직하게는 1.5㎝ 이상 떨어진다. 현행 전자법의 규제에 따라 비 접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 구성되어 있는 한, 안테나 도체(53b)와 안테나부(51)의 안테나 접촉면(51b) 사이의 거리(D)를 1㎝ 이상으로 함으로써, 안테나 접촉면(51b)에서 방출되는 전파의 강도를 의료 기기에 영향이 없을 정도로 약하게 할 수 있다. 머신을 고려하면, 거리(D)는 1.5㎝ 이상인 것이 바람직하다.The distance D between the
안테나부(51)가 도14c에 도시되어 있는 바와 같은 구조를 갖고 있는 것도 안전성을 높이기 위해서는 바람직하다. 도14c의 구조에서는 전파 흡수 시트(59)가 안테나 접촉면(51b)과 안테나 도체(53b) 사이에 삽입된다. 전파 흡수 시트(59)에 의해 안테나(53)가 안테나 접촉면(51b)에서 방출하는 전파의 강도가 의료 기기에 영향이 없을 정도로 약해진다.It is also preferable that the
도15는 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제2 실시 형태를 도시하고 있다. 제2 실시 형태의 요금소 시스템에서는 부스(33) 안에 설치되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34) 대신에, 부스(33)의 측면에 출구 차선(31)에 면하여 설치된 부스 측면 리더/라이터(42)가 사용된다. 부스 측면 리더/라이터(42)에는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하는 안테나를 갖는 안테나부가 2개 또는 3개 설치되어 있다. 부스 측면 리더/라이터(42)에 설치된 안테나부는 도5에 도시되어 있는 안테나부와 동일한 구성을 갖는다.FIG. 15 shows a second embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG. In the toll booth system of the second embodiment, the booth side reader /
비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자는 스스로 부스 측면 리더/라이터(42)에 설치된 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 대어 통행 요금을 결제한다. 안테나부는 사용자가 승차하는 차량(2)의 구조에 관계없이 비접촉 IC 카드(1)를 안테나부 중 하나에 댈 수 있도록 지면으로부터의 높이가 서로 다르다.The user who uses the
그리고, 출구 차선(31)에는 차량(2)의 발진을 제어하는 발진 제어기(43)가 설치된다. 발진 제어기(43)는 출구 요금소(4)로부터의 차량(2)의 발진을 제어하기 위해 사용된다. 발진 제어기(18)는 전형적으로는 차량(2)이 주행하는 출구 차선(31)을 개폐하는 발진 제지봉(43a, 43b)을 구비하고 있고, 발진 제지봉(43a, 43b)의 개폐에 의해 차량(2)의 발진을 허가하거나 또는 폐지한다.In addition, the
도16은 제2 실시 형태에 있어서의 출구 요금소(4)의 운용을 나타내는 플로우차트이다. 초기 상태에서는 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫아 차량(2)의 발진을 제지하고 있다.Fig. 16 is a flowchart showing the operation of the exit toll booth 4 in the second embodiment. In the initial state, the
차량(2)이 출구 차선(31)에 진입하면(단계 S31), 비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자는 부스 측면 리더/라이터(42)에 설치된 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 대도록 요구된다.When the
비접촉 IC 카드(1)가 부스 측면 리더/라이터(42)에 설치된 안테나부 중 하나에 닿으면(단계 S32), 부스 측면 리더/라이터(42)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신한다. 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보와 잔액을 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)는 입구 정보와 사용자 정보를 비접촉 IC 카드(1)에서 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 출구 차선 제어 장치(40)는 판독한 입구 정보에 포함되는 입구 ID와 차종 정보로부터 통행 요금을 산출한다. 그리고, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금의 과금 처리를 행한다. 구체 적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는, 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액에서 통행 요금만큼 뺀 결제후 잔액을 산출한다. 출구 차선 제어 장치(40)는 부스 측면 리더/라이터(42)를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액을 결제후 잔액에 기입하고, 결제를 완료한다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 생성하여 호스트 컴퓨터로 송신한다. 호스트 컴퓨터에 의해 결제 처리가 행해진다. 제1 실시 형태의 출구 요금소와 마찬가지로 이력 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 기입되는 것이 바람직하다.When the
과금 처리(바람직하게는 이것에 추가하여 이력 정보의 저장)가 정상적으로 행해지면, 출구 차선 제어 장치(40)는 표시 장치(39)에 정상적으로 결제가 완료되었음을 나타내는 메시지를 표시한다. 그리고, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S33). 그리고, 발진 검지 장치(41)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S34), 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫고, 출구 요금소(4)는 초기 상태로 되돌아간다.When the charging process (preferably storing the history information in addition to this) is normally performed, the exit
부스 측면 리더/라이터(42)가 징수원(32)을 수용하는 부스(33)의 측면에 설치되어 있는 것은, 징수원(32)이 사용자를 쉽게 서포트할 수 있는 점에서 유용하다. 서투른 사용자는 부스 측면 리더/라이터(42)의 취급에 당황할 가능성이 있다. 그러나, 부스 측면 리더/라이터(42)가 부스(33)의 측면에 설치되어 있기 때문에, 징수원(32)은 사용자를 마주 보며 도울 수 있다. 부스 측면 리더/라이터(42)가 부스(33)의 측면에 설치되는 구성은 사용자를 위한 것이다.It is useful that the booth side leader /
한편, 비접촉 IC 카드(1)의 취급에 익숙한 사용자는 징수원(32)에게 비접촉 IC 카드(1)를 건넬 필요가 없기 때문에, 신속하게 통행 요금의 결제를 완료할 수 있다. 이는 서비스 타임을 향상시킬 수 있는 점에서 바람직하다.On the other hand, a user who is accustomed to handling the
한편, 비접촉 IC 카드(1)를 이용하지 않고, 통행권을 사용하여 통행 요금을 결제하는 사용자는 통행권을 징수원(32)에게 건넨다. 징수원(32)은 건네 받은 통행권을 사용하여 통행 요금을 결제하기 위한 처리를 행한다(단계 S35). 보다 상세하게는 통행권은 통행권 확인기(37)에 삽입되고, 통행권 확인기(37)에 의해 차량(2)이 진입한 입력 장치(36)와 차종이 인식된다. 출구 차선 제어 장치(40)는 인식된 입구 요금소(3)와 차종에 기초하여 통행 요금을 산출하고, 산출한 통행 요금을 표시 장치(39)에 표시한다.On the other hand, a user who pays the toll using the pass without using the
징수원(32)은 표시된 통행 요금을 이용자로부터 받으면, 사용자의 요청에 따라 입력 장치(36)의 영수증 발행 버튼(36a) 또는 영수증 불필요 버튼(36b) 중 어느 하나를 누른다(단계 S37). 영수증 발행 버튼(36a)이 눌린 경우에는 프린터(38)는 통행 요금이 인자된 영수증을 발행한다. 징수원(32)은 그 영수증을 사용자에게 건넨다. 영수증 불필요 버튼(36b)이 눌린 경우에는 영수증은 발행되지 않는다.When the
영수증 발행 버튼(36a) 또는 영수증 불필요 버튼(36b) 중 어느 하나가 눌리면, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다(단계 S37). 그리고, 발진 검지 장치(41)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S38), 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫고, 출구 요금소(4)는 초기 상태로 되돌아간다.When either the
제2 실시 형태의 요금소 시스템은 비접촉 IC 카드(1)를 징수원(32)에게 건네지 않고 통행 요금의 결제를 완료할 수 있기 때문에, 서비스 타임의 향상에 유효하다. 한편, 제2 실시 형태의 출구 요금소(4)는 부스 측면 리더/라이터(42)가 징수원(32) 근처에 설치되어 있기 때문에, 서투른 사용자를 서포트하기도 쉬워 사용자 편의성도 높다.Since the toll gate system of the second embodiment can complete the settlement of the toll fee without passing the
도17에 도시되어 있는 바와 같이 제2 실시 형태의 요금소 시스템에 부스 측면 리더/라이터(42)에 추가하여 징수원(32)에 의해 조작되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 부스(33) 안에 설치되는 것은 사용자 편의성 향상의 관점에서 바람직하다.As shown in Fig. 17, in addition to the booth side reader /
비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 설치됨으로써, 비접촉 IC 카드(1)를 이용하는 사용자는 자기의 희망에 따라 징수원(32)에게 비접촉 IC 카드(1)를 건네고, 징수원(32)에게 통행 요금을 결제하는 처리를 하게 할 수 있다. 그리고, 부스 측면 리더/라이터(42)를 통한 비접촉 IC 카드(1)로의 액세스가 잘 되지 않은 경우, 사용자는 징수원(32)에게 비접촉 IC 카드(1)를 건네고, 징수원(32)에게 통행 요금을 결제하는 처리를 하게 할 수 있다. 부스 측면 리더/라이터(42)에 추가하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 설치되는 것은 서투른 사용자로의 서포트를 보다 잘 할 수 있는 점에서 바람직하다.By installing the non-contact IC card reader /
비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 부스(33) 안에 설치되는 경우, 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)와 마찬가지로 징수원(32)의 조작에 의해 차종 정보를 정확하게 변경하고, 통행 요금을 할인하는 서비스를 제공하고, 통행 요금의 결제와 동 시에 비접촉 IC 카드(1)에 충전하는 서비스를 제공하고, 또한 사용자의 요구에 따라 이용 증명서를 발행하는 서비스를 제공할 수 있어 또한 적합하다.When the non-contact IC card reader /
그리고, 특히 2륜차에 승차하는 사용자의 편리성을 향상시키기 위해서는, 도14a에 도시되어 있는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 사용되는 것이 바람직하다. 이 경우, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)의 안테나부(51)를 비접촉 IC 카드(1)에 접근시킴으로써 통행 요금의 결제가 행해진다. 기술한 바와 같이 도14a에 도시되어 있는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 사용됨으로써, 2륜차에 승차하는 사용자는 핸들로부터 손을 떼지 않고 통행 요금을 결제할 수 있다.In particular, in order to improve the convenience of the user who rides on the two-wheeled vehicle, it is preferable that the contactless IC card reader /
도18은 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제3 실시 형태를 도시하고 있다. 제3 실시 형태의 요금소 시스템에서는, 제2 실시 형태의 부스 측면 리더/라이터(42) 대신 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)가 설치되어 있다. 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)는 출구 차선(31)의 노측에 부스(33)의 상류측에 설치되어 있다. 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)는 출구 차선(31)의 노측에 설치된 기초 위에 설치되어 있다.18 shows a third embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG. In the toll gate system of the third embodiment, a self-supporting noncontact IC card reader /
자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하는 안테나를 갖는 안테나부가 2개 또는 3개 설치되어 있다. 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에 설치된 안테나부는 도5에 도시되어 있는 안테나부와 동일한 구성을 갖는다.The self-supporting noncontact IC card reader /
비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자는 스스로 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에 설치된 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 대어 통행 요금을 결제한 다. 안테나부는 사용자가 승차하는 차량(2)의 구조에 관계없이 비접촉 IC 카드(1)를 안테나부 중 하나에 댈 수 있도록 지면으로부터의 높이가 서로 다르다.The user who uses the
제3 실시 형태의 출구 요금소(4)의 다른 구성은 제2 실시 형태와 동일하다.The other structure of the exit toll booth 4 of 3rd Embodiment is the same as that of 2nd Embodiment.
그리고, 제3 실시 형태의 출구 요금소(4)의 운용은 부스 측면 리더/라이터(42)와는 다른 위치에 설치되어 있는 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)가 사용되는 점 이외에 제2 실시 형태와 동일하다.The exit toll booth 4 according to the third embodiment is operated according to the second embodiment except that a standalone contactless IC card reader /
차량(2)이 출구 차선(31)에 진입하면, 차량(2)은 부스(33)에 도달하기 전에 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44) 앞에 도달한다. 비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자는 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에 설치된 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 대도록 요구받는다.When the
비접촉 IC 카드(1)가 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에 설치된 안테나부 중 하나에 대면, 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신한다. 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우, 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)는 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보와 잔액을 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)는 입구 정보와 사용자 정보를 비접촉 IC 카드(1)로부터 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 출구 차선 제어 장치(40)는 판독한 입구 정보에 포함되는 입구 ID와 차종 정보로부터 통행료를 산출한다. 그리고, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금의 과금 처리를 행한다. 구체적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는, 비 접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액에서 통행 요금만큼 뺀 결제후 잔액을 산출한다. 출구 차선 제어 장치(40)는, 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액을 결제후 잔액으로 재기입하고 결제를 완료한다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 생성하여 호스트 컴퓨터로 송신한다. 호스트 컴퓨터에 의해 결제 처리가 행해진다. 제1 실시 형태의 출구 요금소와 마찬가지로 이력 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 기입되는 것이 바람직하다.When the
과금 처리(바람직하게는, 이것에 추가하여 이력 정보의 기입)가 정상적으로 행해지면, 출구 차선 제어 장치(40)는 표시 장치(39)에 정상적으로 결제가 완료되었음을 나타내는 메시지를 표시한다. 그리고, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다. 그리고, 발진 검지 장치(41)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S34), 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫고, 출구 요금소(4)는 초기 상태로 되돌아간다.When the charging process (preferably, writing of the history information in addition to this) is performed normally, the exit
한편, 비접촉 IC 카드(1)를 이용하지 않고 통행권을 사용하여 통행 요금을 결제하는 사용자는, 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44) 앞을 그냥 지나쳐서 부스(33)를 향해 통행권을 징수원(32)에게 건넨다. 징수원(32)은 상술한 제2 실시 형태와 동일한 과정에 의해 건네 받은 통행권을 사용하여 통행 요금을 결제하기 위한 처리를 행한다. 영수증 발행 버튼(36a) 또는 영수증 불필요 버튼(36b) 중 어느 하나가 눌려서 통행 요금을 결제하기 위한 처리가 완료되면, 발진 제어기(43)는 발 진 제지봉(43a, 43b)을 열어 차량(2)의 발진을 허가한다. 그리고, 발진 검지 장치(41)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫고, 출구 요금소(4)는 초기 상태로 되돌아간다.On the other hand, the user who pays the toll using the pass without using the
제3 실시 형태의 출구 요금소(4)는 제 2 실시 형태와 마찬가지로 사용자가 징수원(32)에게 비접촉 IC 카드(1)를 건넬 필요가 없기 때문에, 신속하게 통행 요금의 결제를 완료할 수 있다. 이는 서비스 타임을 향상시킬 수 있는 점에서 바람직하다.In the exit toll booth 4 of the third embodiment, since the user does not need to pass the
제3 실시 형태의 출구 요금소(4)는 기존의 출구 요금소를 더욱 개조함으로써 제3 실시 형태의 출구 요금소(4)를 설치할 경우에 필요한 비용이 저렴하다는 이점을 갖고 있다. 기존의 출구 요금소를 개조하여 제2 실시 형태의 출구 요금소(4)를 설치하는 경우, 부스(33)의 부스 측면 리더/라이터(42)를 설치하는 개조를 실시할 필요가 있어 공사비가 커진다. 제3 실시 형태의 출구 요금소(4)는 개조 비용이 낮은 점에서 바람직하다.The exit toll booth 4 of the third embodiment has the advantage that the cost required to install the exit toll booth 4 of the third embodiment is low by further modifying the existing exit toll booth. When retrofitting an existing exit toll booth and installing the exit toll booth 4 of 2nd Embodiment, it is necessary to perform the retrofit which installs the booth side leader /
자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)가 징수원(32)으로부터 떨어져 설치됨에 기인하는 사용자 편의성의 저하의 문제는, 도19에 도시한 바와 같이 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에 추가하여 징수원(32)에 의해 조작된 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 부스(33) 안에 설치됨으로써 해소 가능하다.The problem of deterioration of user convenience caused by the standalone contactless IC card reader /
이미 설명한 바와 같이, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 설치됨으로써, 비접촉 IC 카드(1)를 이용하는 사용자는 자기의 희망에 따라 징수원(32)에게 비접촉 IC 카드(1)를 건네고, 징수원(32)에게 통행 요금을 결제하는 처리를 하게 할 수 있다. 그리고, 부스 측면 리더/라이터(42)를 통한 비접촉 IC 카드(1)로의 액세스가 잘 되지 않은 경우, 사용자는 징수원(32)에게 비접촉 IC 카드(1)를 건네고, 징수원(32)에게 통행 요금을 결제하는 처리를 하게 할 수 있다. 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)에 추가하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 설치되는 것은 서투른 사용자로의 서포트를 보다 잘 할 수 있는 점에서 바람직하다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 부스(33) 안에 설치되는 경우, 제1 실시 형태의 입구 요금소(3)와 마찬가지로 징수원(32)의 조작에 의해 차종 정보를 정확하게 변경하고, 통행 요금을 할인하는 서비스를 제공하고, 통행 요금의 결제와 동시에 비접촉 IC 카드(1)에 충전하는 서비스를 제공하고, 또한 사용자의 요구에 따라 이용 증명서를 발행하는 서비스를 제공할 수 있어 또한 적합하다. 그리고, 특히 2륜차에 승차하는 사용자의 편리성을 향상시키기 위해서는 도14a에 도시되어 있는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(34)가 사용되는 것이 바람직하다.As described above, by installing the contactless IC card reader /
도20은 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제4 실시 형태를 도시하고 있다. 제4 실시 형태의 요금소 시스템은 출구 차선(31)마다 징수원을 배치하지 않아도 되도록 구성되어 있다. 제4 실시 형태의 출구 요금소(4)는 그 출구 차선(31)에 발진 검지 장치(41), 발진 제어기(43) 및 차종 판별 장치(45)가 설치된다. 출구 차선(31)의 노측에는 출구 차선 제어 장치(40)와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a)와 톨 게이트(46)와 이용 증명서 발행 유닛(47a)이 추가로 설치된다. 바람직하게는 출구 차선(31)의 노측에는 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b)가 추가적으로 설치된다. 톨 게이트(46)에는 출구 차선(31)이 비접촉 IC 카드(1)에 의한 결 제의 전용 차선인 것을 나타내는 표시(예컨대, 「Touch & Go 전용」이라는 표시)가 이루어진다. 이 표시는 비접촉 IC 카드(1)를 소지하지 않은 사용자가 출구 차선(31)에 진입하는 것을 방지하기에 유효하다. 이용 증명서 발행 유닛(47a)은 이용 증명서를 발행한다. 이것에 설치된 버튼이 과금 처리의 완료후에 눌리면, 이용 증명서 발행 유닛(47a)은 이용 증명서를 발행한다. 출구 요금소(4)의 사무소(48)에는 출구 차선(31)을 감시하기 위한 감시반(49)이 설치된다. 징수원은 사무소(48)에 배치된다. 사무소(48) 안에서 감시반(49)을 조작함으로서 징수원은 복수의 출구 차선(31)을 관리할 수 있다.FIG. 20 shows a fourth embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. FIG. The toll gate system according to the fourth embodiment is configured such that a collection source does not have to be disposed for each
차종 판별 장치(45)는 출구 차선(31)마다 징수원을 배치할 필요가 없게 하는 데 있어서 중요하다. 제1 실시 형태 내지 제3 실시 형태의 요금소 시스템에 있어서의 징수원의 역할 중 하나는 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종과 비접촉 IC 카드(1)의 차종 정보에 기술된 차종이 일치하는 것을 확인하는 것이다. 이들 차종이 상이한 것은 어떤 문제점 또는 부정이 존재하는 것을 의미하고 있기 때문에, 차종의 일치를 확인하는 것은 중요하다. 본 실시 형태에서는 징수원을 배치하는 대신에 차종 판별 장치(45)가 설치되고, 차종 판별 장치(45)에 의해 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종이 자동적으로 판별된다. 차종 판별 장치(45)를 설치함으로써, 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종과 비접촉 IC 카드(1)의 차종 정보에 기술된 차종이 일치하는 것을 자동적으로 확인할 수 있다.The vehicle
도21은 본 실시 형태에 있어서의 요금소 시스템의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 차량(2)이 출구 차선(31)에 진입하면(단계 S61), 비접촉 IC 카드(1)를 사 용하는 사용자는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a) 또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b)에 설치된 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 대도록 요구받는다.21 is a flowchart showing the operation of the toll gate system in the present embodiment. When the
비접촉 IC 카드(1)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a) 또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b)의 안테나부에 닿으면(단계 S62), 비접촉 IC 카드(1)가 닿은 리더/라이터는 비접촉 IC 카드(1)의 인증을 행한다.When the
비접촉 IC 카드(1)가 정상적으로 인증될 수 있는 경우에는, 당해 리더/라이터는 비접촉 IC 카드(1)에서 과금 처리에 필요한 데이터를 받아 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 구체적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는 당해 카드 리더/라이터는 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보와 잔액을 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 당해 리더/라이터는 입구 정보와 사용자 정보를 비접촉 IC 카드(1)로부터 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다.When the
그리고, 출구 차선 제어 장치(40)는 차종 판별 장치(45)에 의해 판별된 차종(즉, 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종)과 비접촉 IC 카드(1)의 입구 정보에 포함되는 차종 정보에 기술되어 있는 차종이 일치하는지의 여부를 판단한다(단계 S64)Then, the exit
일치하지 않을 경우에는, 출구 차선 제어 장치(40)는 감시반(49)에 경보를 발하고, 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종을 육안으로 확인하도록 징수원에게 재촉한다. 징수원은 육안으로 차종을 확인하고, 감시반(49)에 입력한다(단계 S65). 입력된 차종은 출구 차선 제어 장치(40)에 보내진다.If it does not match, the exit
출구 차선 제어 장치(40)는 판독한 입구 정보에 포함되는 입구 ID와 차량(2)의 차종으로부터 통행 요금을 산출하고, 통행 요금의 과금 처리를 행한다(단계 S66). 차량(2)의 차종으로서는 차종 판별 장치(45)에 의해 판별된 차종과 비접촉 IC 카드(1)의 입구 정보에 포함되는 차종 정보에 기술되어 있는 차종이 일치하는 경우에는 차종 정보에 기술되어 있는 차종이 사용되고, 일치하지 않을 경우에는 징수원에 의해 입력된 차종이 사용된다. 보다 구체적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액에서 통행 요금만큼 뺀 결제후 잔액을 산출한다. 출구 차선 제어 장치(40)는 비접촉 IC 카드(1)가 닿아 있는 리더/라이터를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액을 결제후 잔액으로 재기입하고, 결제를 완료한다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 생성하여 호스트 컴퓨터로 송신한다. 호스트 컴퓨터에 의해 결제 처리가 행해진다. 제1 실시 형태의 출구 요금소와 마찬가지로 입구 정보와 출구 정보로 이루어진 이력 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 저장되는 것이 바람직하다.The exit
과금 처리의 완료후, 이용 증명서 발행 유닛(47a)은 사용자에게 이용 증명서가 필요하면 버튼을 누르도록 재촉하는 가이드 음성을 발한다. 사용자가 이용 증명서 발행 유닛(47a)에 설치된 버튼을 누르면, 이용 증명서 발행 유닛(47a)은 통행 요금을 기술한 이용 증명서를 발행한다.After completion of the charging process, the usage
과금 처리(바람직하게는, 이것에 추가하여 이력 정보의 저장)가 정상적으로 행해지면, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 열어 차량(2)의 발진을 허 가한다(단계 S67). 그리고, 발진 검지 장치(41)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면(단계 S68), 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫고, 출구 요금소(4)는 초기 상태로 되돌아간다.When the charging process (preferably, the storage of the history information in addition to this) is performed normally, the
단계 S62에 있어서 비접촉 IC 카드(1)가 정상으로 인증되지 않은 경우 또는 비접촉 IC 카드(1)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a)와 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b) 중 어느 것에도 닿지 않은 경우(예컨대, 비접촉 IC 카드(1)를 휴대하지 않은 사용자가 출구 차선(31)에 진입한 경우), 사무소(48)에 배치된 징수원에 의해 요금 수수가 행해진다. 이에 따라, 적정한 통행 요금의 수수가 행해진다.When the
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 출구 차선(31)에 설치된 차종 판별 장치(45)를 사용하여 차종을 확인하는 본 실시 형태의 요금소 시스템은 출구 차선(31)마다 징수원을 배치할 필요가 없어진다.As described above, the tollgate system of the present embodiment which checks the vehicle type by using the vehicle
본 실시 형태에 있어서, 이용 증명서 발행 유닛(47a)은 설치되지 않을 수도 있다. 이용 증명서 발행 유닛(47a)을 설치하지 않음으로써 도입 비용을 억제할 수 있다. 단, 이용 증명서 발행 유닛(47a)의 설치는 사무소(48)에 배치된 징수원에 의한 인적 대응의 빈도를 저감하기 위해 유효하다. 이용 증명서 발행 유닛(47a)가 설치되지 않은 구성에서는, 사용자로부터의 이용 증명서의 발행이 있었을 때에 사무소(48)에 배치되는 징수원에 의한 인적 대처가 필요해진다. 이용 증명서 발행 유닛(47a)의 설치는 이용증명서의 발행을 위한 인적 대처를 필요없게 하는 점에서 바람직하다.In this embodiment, the usage
도22는 출구 요금소(4)에 설치되는 요금소 시스템의 제5 실시 형태를 도시하 고 있다. 제5 실시 형태의 요금소 시스템은 출구 차선(31)마다 징수원을 배치할 필요가 없게 할 수 있고, 또한 현금에 의한 요금 수수를 자동적으로 행할 수 있도록 구성되어 있다. 제4 실시 형태의 출구 요금소(4)는 그 출구 차선(31)에 발진 검지 장치(41), 발진 제어기(43) 및 차종 판별 장치(45)가 설치된다. 출구 차선(31)의 노측에는 출구 차선 제어 장치(40)와 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a)와 자동 요금 수수기(MIC)(47b)가 추가로 설치된다. 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a)는 자동 요금 수수기(47b)에 설치되어 있다. 바람직하게는 출구 차선(31)의 노측에는 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b)가 추가적으로 설치된다. 출구 요금소(4)의 사무소(48)에는 출구 차선(31)을 감시하기 위한 감시반(49)이 설치된다. 징수원은 사무소(48)에 배치된다. 사무소(48) 안에서 감시반(49)을 조작함으로써 징수원은 복수의 출구 차선(31)을 관리할 수 있다.Fig. 22 shows a fifth embodiment of the tollgate system installed in the exit tollgate 4. The toll gate system of the fifth embodiment is configured to eliminate the need to arrange a collection source for each
상술한 바와 같이 차종 판별 장치(45)는 출구 차선(31)마다 징수원을 배치할 필요가 없게 하는 데 있어서 중요하다. 차종 판별 장치(45)를 설치함으로써, 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종과 비접촉 IC 카드(1)의 차종 정보에 기술된 차종이 일치하는 것을 자동적으로 확인할 수 있다.As described above, the vehicle
도23은 본 실시 형태에 있어서의 요금소 시스템의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 차량(2)이 출구 차선(31)에 진입하면(단계 S71), 비접촉 IC 카드(1)를 사용하는 사용자는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a) 또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b)에 설치된 안테나부에 비접촉 IC 카드(1)를 대도록 요구받는다.Fig. 23 is a flowchart showing the operation of the tollgate system in the present embodiment. When the
비접촉 IC 카드(1)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a) 또는 좌측 핸들차용 리더/라이터(44b)의 안테나부에 닿으면(단계 S72), 비접촉 IC 카드(1)가 닿은 리더/라이터는 비접촉 IC 카드(1)의 인증을 행한다.When the
비접촉 IC 카드(1)가 정상으로 인증된 경우에는, 당해 리더/라이터는 비접촉 IC 카드(1)로부터 과금 처리에 필요한 데이터를 받아 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 구체적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는 당해 카드 리더/라이터는 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보와 잔액을 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 당해 리더/라이터는 입구 정보와 사용자 정보를 비접촉 IC 카드(1)로부터 판독하여 출구 차선 제어 장치(40)로 보낸다.When the
그리고, 출구 차선 제어 장치(40)는 차종 판별 장치(45)에 의해 판별된 차종(즉, 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종)과 비접촉 IC 카드(1)의 입구 정보에 포함되는 차종 정보에 기술되어 있는 차종이 일치하는지의 여부를 판단한다(단계 S74)Then, the exit
일치하지 않을 경우에는, 출구 차선 제어 장치(40)는 감시반(49)에 경보를 발하고, 출구 차선(31)에 진입해 온 차량(2)의 차종을 육안으로 확인하도록 징수원에게 재촉한다. 징수원은 육안으로 차종을 확인하고, 감시반(49)에 입력한다(단계 S75). 입력된 차종은 출구 차선 제어 장치(40)로 보내진다.If it does not match, the exit
출구 차선 제어 장치(40)는 판독한 입구 정보에 포함되는 입구 ID와 차량(2)의 차종으로부터 통행 요금을 산출하고, 통행 요금의 과금 처리를 행한다(단계 S66). 차량(2)의 차종으로서는 차종 판별 장치(45)에 의해 판별된 차종과 비접촉 IC 카드(1)의 입구 정보에 포함되는 차종 정보에 기술되어 있는 차종이 일치하는 경우에는 차종 정보에 기술되어 있는 차종이 사용되고, 일치하지 않을 경우에는 징수원에 의해 입력된 차종이 사용된다. 보다 구체적으로는 비접촉 IC 카드(1)가 프리페이드 카드인 경우에는 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액에서 통행 요금만큼 뺀 결제후 잔액을 산출한다. 출구 차선 제어 장치(40)는 당해 카드 리더/라이터를 통해 비접촉 IC 카드(1)에 기재되어 있는 잔액을 결제후 잔액으로 재기입하고, 결제를 완료한다. 한편, 비접촉 IC 카드(1)가 후불용 카드인 경우에는, 출구 차선 제어 장치(40)는 통행 요금과 사용자 정보를 기술한 결제 정보를 생성하여 호스트 컴퓨터로 송신한다. 호스트 컴퓨터에 의해 결제 처리가 행해진다. 제1 실시 형태의 출구 요금소와 마찬가지로 입구 정보와 출구 정보로 이루어진 이력 정보가 비접촉 IC 카드(1)에 저장되는 것이 바람직하다.The exit
비접촉 IC 카드(1)를 사용하지 않고 현금으로 통행 요금을 결제하는 사용자는 자동 요금 수수기(47b)를 사용하여 통행 요금을 결제할 수 있다(단계 S73). 사용자에 의해 통행권이 자동 요금 수수기(47b)의 삽입구에 삽입되면, 자동 요금 수수기(47b)에 의해 차량(2)이 진입한 입구 요금소(3)와 차종이 인식된다. 출구 차선 제어 장치(40)는 인식된 입구 요금소(3)와 차종에 기초하여 통행 요금을 산출하고, 산출한 통행 요금을 자동 요금 수수기(47b)에 설치된 표시 장치에 표시한다. 자동 요금 수수기(47b)에 의해 통행 요금이 적정하게 수수되면, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)를 열어 차량(2)의 발진을 허가한다. 그리고, 발진 검지 장치(41)에 의해 차량(2)의 발진이 검지되면, 발진 제어기(43)는 발진 제지봉(43a, 43b)을 닫고, 출구 요금소(4)는 초기 상태로 되돌아간다.The user who pays the toll in cash without using the
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 출구 차선(31)에 설치된 차종 판별 장치(45)를 사용하여 차종을 확인하는 본 실시 형태의 요금소 시스템은, 출구 차선(31)마다 징수원을 배치할 필요가 없어진다. 그리고, 제5 실시 형태의 요금소 시스템은 자동 요금 수수기(47b)를 설치함으로써 현금에 의한 요금 수수를 자동적으로 행할 수 있다.As described above, the toll gate system of the present embodiment, which uses the vehicle
본 실시 형태에 있어서, 자동 요금 수수기(47b)는 프리페이드 카드로서 사용되는 비접촉 IC 카드(1)에 충전하는 기능을 구비하고 있는 것이 바람직하다. 이 경우, 자동 요금 수수기(47b)는 사용자로부터 현금을 수수하고, 그리고 수수한 현금의 액 이외의 액을 사용자에게 지정하도록 요구한다. 비접촉 IC 카드(1)가 닿은 리더/라이터에 의해 사용자에 의해 지정된 금액만큼 잔액을 증가하도록 비접촉 IC 카드(1)에 저장되어 있는 잔액이 재기입된다.In the present embodiment, it is preferable that the
4) 기타 관련 기술(첫째)4) Other related technologies (first)
입구 요금소(3) 및 출구 요금소(4)에 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치하는 비용을 삭감하는 것은, 비접촉 IC 카드(1)를 이용한 요금 수수 방법을 도입할 때에 중요하다. 도24∼도26은 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 도3 및 도6에 도시되어 있는 태양으로 입구 요금소(3)에 설치하는 데 필요한 비용을 삭감하기 위해 유효한 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 설치 방법을 도시하고 있다.Reducing the cost of installing a contactless IC card reader / writer in the
당해 설치 방법에서는 도24에 도시된 기존의 통행권 발행기(14")를 개조하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)가 설치된다. 기존의 통행권 발행기(14")는 케이 스(14e)와 케이스(14e)의 정면판(14f)에 설치된 발권구(14a∼14c)를 구비하고 있다. 케이스(14e)의 측면에는 도어(14g, 14h)가 설치되어 있다. 도어(14g, 14h)는 케이스(14e)에 설치된 지지구(도시 생략)에 의해 회동 가능하게 지지되어 있다. 케이스(14e)의 저면에는 채널 베이스(14i)가 접합되고, 통행권 발행기(14")의 케이스(14e)는 채널 베이스(14i)에 의해 기초(14j)에 고정되어 있다.In this installation method, a contactless IC card reader /
비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 기존의 통행권 발행기(14")의 측면에 도25a, 도25b에 도시되어 있는 리더/라이터 부품(15')을 부착함으로써 설치된다. 도25a에 도시되어 있는 바와 같이, 리더/라이터 부품(15')은 케이스(15d)와 케이스(15d)의 정면 패널(15j)에 설치된 안테나부(15a∼15c)를 구비하고 있다. 안테나부(15a∼15c)의 구성은 도5를 참조하여 설명된 바와 같다. 리더/라이터 부품(15')의 케이스(15d)의 좌측에는 통행권 발행기(14")의 케이스(15d)에 설치된 도어(14g)를 지지하기 위한 기술한 지지구(도시 생략)와 회동 가능하게 접합하기 위한 접합구(도시 생략)가 설치되어 있다.The contactless IC card reader /
케이스(15d)의 통행권 발행기(14")에 접합되는 측의 측면은 개방되어 있고, 안테나부(15a∼15c)에 설치된 안테나(20), 절연 LED(22), 적색 LED(24), 스피커(24) 및 LCD 표시기(25)에 접속된 케이블(26)은 케이스(15d)의 측면에서 인출할 수 있다. 케이스(15d)의 개방되어 있는 측면과 반대 측면에는 도어(15e)가 회동 가능하게 접합되어 있다.The side surface of the
기존의 통행권 발행기(14")는 본 실시 형태의 요금 수수 방법을 실시하기 위해 사용되는 통행권 발행기(14)로서 그대로 사용된다.The existing
비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 설치하기 위해서는, 우선 기존의 통행권 발행기(14")의 케이스(14e)의 우측에 설치되어 있는 지지구로부터 도어(14g)가 분리된다. 그 지지구에 리더/라이터 부품(15')의 케이스(15d)에 설치된 접합구가 접합된다. 이미 설명한 도4는 리더/라이터 부품(15')이 통행권 발행기(14")에 접합됨으로써 설치된 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 도시한 정면도이고, 도26a, 도26b는 그 상면도이다. 도26b에 도시되어 있는 바와 같이, 리더/라이터 부품(15')의 케이스(15d)는 통행권 발행기(14")의 케이스(14e)에 회동 가능하게 접속된다.In order to install the contactless IC card reader /
그리고, 케이블(26)이 통행권 발행기(14")의 케이스(14e)의 내부를 통과하여 데이터 처리 장치(13)에 전기적으로 접속된다.Then, the
그리고, 안테나(20), 절연 LED(22), 적색 LED(23), 스피커(24) 및 LCD 표시기(25)를 입구 요금소(3)의 운용에 따라 제어하는 프로그램이 데이터 처리 장치(13)에 인스톨된다. 보다 구체적으로는 Then, a program for controlling the
(a) 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 잔액을 판독하고, (a) The remaining balance written in the
(b) 차종 판별 장치(12)를 사용하여 판별된 차종과 판독한 잔액을 LCD 표시기(25)에 표시하고, (b) The vehicle model and the remaining balance which have been determined using the vehicle
(c) 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 정상적으로 기입되었을 때에 절연 LED(22)를 점등하고, 그리고 스피커(24)를 통해 그 취지를 나타내는 소리를 발생하고, (c) When the entrance information is normally written into the
(d) 비접촉 IC 카드(1)에 입구 정보가 정상적으로 기입되지 않았을 때에 적색 LED(23)를 점등하고, 그리고 스피커(24)를 통해 그 취지를 나타내는 소리를 발 생하도록 데이터 처리 장치(13)를 동작시키는 프로그램이 데이터 처리 장치(13)에 인스톨된다. 이상으로 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 설치가 완료된다.(d) When the entrance information is not normally written into the
이상에 설명된 비접촉 IC 카드 리더/라이터의 설치 방법은 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 케이스(15d)를 기초에 접합하지 않는다. 따라서, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 설치하기 위해 새로운 기초 공사를 필요로 하지 않으므로 보다 저렴하게 비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치할 수 있다.The above-described method of installing the contactless IC card reader / writer does not join the
그리고, 이와 같이 하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 설치함으로써, 도26b에 도시되어 있는 바와 같이 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 케이스(15d)는 통행권 발행기(14)의 케이스(14e)에 대해 회동 가능하게 접합되고, 그리고 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 도어(15g)가 케이스(15d)에 회동 가능하게 접합되도록 이루어진다. 이러한 구조는 통행권 발행기(14) 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 메인터넌스를 쉽게 하는 점에서 바람직하다.By providing the non-contact IC card reader /
비접촉 IC 카드 리더/라이터를 설치하는 비용을 한층 더 저감하기 위해서는, 도21에 도시되어 있는 리더/라이터 부품(15')이 출구 요금소(4)에 설치되는 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)(도8 참조)로서 사용 가능한 것이 바람직하다. 이 경우, 리더/라이터 부품(15')의 저면에는 채널 베이스에 접합하기 위한 접합구(도시 생략)가 설치된다.In order to further reduce the cost of installing the contactless IC card reader / writer, a standalone contactless IC card reader /
이러한 리더/라이터 부품(15')를 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)로서 설치하기 위해서는, 도27에 도시되어 있는 바와 같이 케이스(15d)의 개방되어 있는 측면에 기판(15f)이 결합되어 그 개방된 측면이 막힌다. 그리고, 케이 스(15d)의 저면에 설치된 접합구에 채널 베이스(15g)가 접합된다. 채널 베이스(15g)에 의해 리더/라이터 부품(15')의 케이스(15d)가 기초(15h)에 접합되어 고정된다. 그리고, 케이블(26)이 출구 차선 제어 장치(40)에 직접 또는 간접으로 전기적으로 접속된다.In order to install such a reader / writer component 15 'as a stand-alone non-contact IC card reader /
그리고, 안테나(20), 절연 LED(22), 적색 LED(23), 스피커(24) 및 LCD 표시기(25)를 출구 요금소(4)의 운용에 따라 제어하는 프로그램이 출구 차선 제어 장치(40)에 인스톨된다. 보다 구체적으로는 A program for controlling the
(a) 비접촉 IC 카드(1)에 기입되어 있는 입구 정보를 판독하고, (a) Read entrance information written in the
(b) 입구 정보에 포함되는 차종 정보와 입구 ID로부터 통행 요금을 산출하고, (b) calculating the toll fee from the vehicle model information and the entrance ID included in the entrance information;
(c) 산출된 통행 요금과 통행 요금의 산출에 사용된 차종을 LCD 표시기(25)에 표시하고, (c) display the calculated toll and the vehicle type used for the calculation of the toll, on the
(d) 비접촉 IC 카드(1)의 잔액의 기입 (및 이력 정보의 기입)이 정상적으로 완료되었을 때에 절연 LED(22)를 점등하고, 그리고 스피커(24)를 통해 그 취지를 나타내는 소리를 발생하고, (d) When writing of the balance of the contactless IC card 1 (and writing of history information) is completed normally, the
(e) 비접촉 IC 카드(1)의 잔액의 재기입이 정상적으로 완료되지 않았을 때에 적색 LED(23)를 점등하고, 그리고 스피커(24)를 통해 그 취지를 나타내는 소리를 발생하도록 (e) When the rewriting of the balance of the
출구 차선 제어 장치(40)를 동작시키는 프로그램이 출구 차선 제어 장치(40)에 인스톨된다. 이상으로 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)의 설치가 완료 된다.A program for operating the exit
리더/라이터 부품(15')이 입구 요금소(3)에 설치되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) 및 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)의 양쪽에 사용 가능한 점은 리더/라이터 부품(15')의 대량 생산 효과를 크게 하여 리더/라이터 부품(15')의 저렴화에 의한 비용 삭감에 유효하다.The point at which the reader / writer part 15 'can be used for both the contactless IC card reader /
도27에 도시된 리더/라이터 부품(15')을 기초(15h)에 고정하는 공법은, 토목 공사 그 외의 사정에 따라 기존의 통행권 발행기(14")의 도어(14g)를 리더/라이터 부품(15')으로 교환하여 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 설치하는 설치 방법을 채택할 수 없는 경우에도 사용될 수 있다. 이 경우, 케이블(26)은 통행권 발행기(14)의 케이스(14e)의 내부를 통과하지 않고 데이터 처리 장치(13)에 접속되고, 그리고 안테나(20), 절연 LED(22), 적색 LED(23), 스피커(24) 및 LCD 표시기(25)를 입구 요금소(3)의 운용에 따라 제어하기 위한 상술한 프로그램이 데이터 처리 장치(13)에 인스톨된다.The construction method for fixing the reader / writer part 15 'shown in Fig. 27 to the
이상에서 설명한 바와 같이, 기존의 통행권 발행기(14")의 도어(14g)를 리더/라이터 부품(15')으로 교환하여 입구 요금소(3)에 설치되는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 설치하는 설치 방법은 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 설치하는 비용을 효과적으로 억제한다.As described above, the contactless IC card reader /
그리고, 리더/라이터 부품(15')이 출구 요금소(4)에 설치되는 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44) (및 자립형 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44)와 동일한 공법에 의해 입구 요금소(3)에 설치된 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15))로서 사용 가 능한 점은 리더/라이터 부품(15')의 대량 생산 효과를 크게 하여 리더/라이터 부품(15')의 저렴화에 의한 비용 삭감에 유효하다.The
5) 기타 관련 기술(둘째)5) Other related technologies (second)
상기 요금 수수 방법이 사용되는 경우, 노측에 설치된 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15, 44a)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하는 안테나(20)가 가능한 한 사용자에게 가까운 위치에 있는 구조를 갖는 것이 바람직하다. 이를 위해서는 안테나(20)가 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15) (및 비접촉 IC 카드 리더/라이터(44a))의 케이스에서 차선 쪽으로 돌출하여 설치되는 것이 바람직하다. 이러한 구조는 차량(2)에 승차하는 사용자가 비접촉 IC 카드(1)를 안테나에 접근시키거나 또는 접촉시키는 것을 쉽게 한다.When the fee collection method is used, the contactless IC card reader /
그러나, 비접촉 IC 카드 리더/라이터의 안테나가 차선 쪽으로 돌출하여 설치되는 것은, 차량(2)의 구성 부재(예컨대, 백미러)가 잘못해서 비접촉 IC 카드 리더/라이터와 충돌할 가능성을 높인다. 안테나가 차선 쪽으로 돌출하는 구조를 채택할 경우에는, 차량(2)의 구성 부재가 잘못해서 비접촉 IC 카드 리더/라이터와 충돌함으로 인해 차량(2) 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 발생하는 손상을 가능한 한 작게 하는 것이 바람직하다.However, the fact that the antenna of the non-contact IC card reader / writer protrudes toward the lane increases the possibility that the constituent members of the vehicle 2 (for example, the rearview mirror) accidentally collide with the non-contact IC card reader / writer. If the antenna adopts a structure protruding toward the lane, damage to the
차량(2)의 구성 부재가 잘못해서 안테나 커버(21)와 충돌함으로 인해 차량(2) 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)에 발생할 수 있는 손상을 가능한 한 작게 하기 위해서는, 도29에 도시되어 있는 바와 같은 구조가 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 채택되는 것이 바람직하다. 안테나 커버(21)는 프레임(21b)과, 그 내부 에 안테나(20)가 수용된 안테나 수용부(21c)를 구비하고 있다. 안테나 수용부(21c)는 프레임(21b)에 접합되어 있다. 프레임(21b)은 케이스(15d)의 내부에 위치하도록 설치되어 있다. 안테나 수용부(21c)는 케이스(15d)의 정면 패널(15j)에 형성된 개구에 삽입되어 케이스(15d) 바깥으로 튀어나와 있다. 안테나(20)를 다른 장치(예컨대, 통행 요금을 산출하는 장치)에 전기적으로 접속하는 케이블(20a)은 프레임(21b)을 관통하며 설치되어 있다. 케이블(20a)은 가요성이다.In order to minimize the damage that may occur to the
프레임(21b)은 차량이 통과하는 통과 방향의 상류측 단에 있어서, 힌지 금구(61)에 의해 케이스(15d)에 접합되어 있다. 힌지 금구(61)는 안테나 커버(21)를 케이스(15d)에 대해 회동 가능하게 지지하고 있다. 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에 대해 회동하는 회동 중심은 안테나 커버(21)의 차량이 통과하는 통과 방향의 상류측에 있는 단에 위치한다. 힌지 금구(61)에는 비틀림 코일 스프링(62)이 내장되고, 이 비틀림 코일 스프링(62)은 안테나 커버(21)를 케이스(15d)의 정면 패널(15j)을 향해 탄성 지지하여 꽉 누르고 있다.The
프레임(21b)의 차량이 통과하는 통과 방향의 하류측 단은 볼 캐치(볼 소켓 커플링)(63)에 의해 케이스(15d)의 정면 패널(15j)과 탈착이 가능하게 접합되어 있다. 볼 캐치(63)는 소켓 캡(63a)과 볼 핀(63b)을 포함한다. 소켓 캡(63a)은 프레임(21b)에 접합되고, 볼 핀(63b)은 정면 패널(15j)에 접합되어 있다. 볼 캐치(63)는 안테나 커버(21)에 가해지는 작은 힘, 예컨대 사용자에 의해 비접촉 IC 카드가 안테나 커버(21)에 꽉 눌림으로써 가해지는 힘에 의해 불필요하게 안테나 커버(21)가 회동 운동을 하는 것을 규제하는 점에서 바람직하다. 차량이 통과하는 통과 방 향과 반대 방향의 프레임(21b)의 회동 운동은 프레임(21b)이 볼 캐치(63)를 통해 정면 패널(15j)에 접촉함으로써 규제된다. 소켓 캡(63a)이 정면 패널(15j)에 접합되고, 볼 핀(63b)이 프레임(21b)에 접합되는 것도 가능하다.The downstream end in the passage direction through which the vehicle of the
통상의 사용 상태에서는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 소켓 캡(63a)이 볼 핀(63b)에 끼워 맞춰진 상태에서 사용된다. 이 상태에서는 안테나(20)는 케이스(15d)의 외부로 나온 상태에서 지지되어 있다.In a normal use state, the contactless IC card reader /
규정된 통과 방향으로 진행하는 차량의 구성 부재(예컨대, 백미러)가 안테나 커버(21)와 충돌하면, 안테나 커버(21)에는 그 통과 방향으로 충격이 가해진다. 그 충격에 의해 소켓 캡(63a)이 볼 핀(63b)에서 분리된다. 그리고, 그 충격에 의해 안테나 커버(21)는 차량의 통과 방향의 상류측에 있는 힌지 금구(61)를 회동 중심으로 하여 케이스(15d)의 내부에 수용되는 방향으로 회동한다. 안테나(20)와의 전기적 접속을 확립하는 케이블(20a)은 가요성이어서, 안테나 커버(21)의 회동 운동에 의해서는 손상을 입지 않는다. 안테나 커버(21)의 회동 운동에 의해 안테나 커버(21)에 가해진 충격 및 반작용에 의해 차량의 구성 부재에 가해지는 충격이 완화되어 차량(2) 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 손상이 최소한으로 억제된다.When a structural member (e.g., rearview mirror) of the vehicle traveling in the prescribed passage direction collides with the
안테나 커버(21)는 케이스(15d)의 내부에 수용되는 방향으로 회동한 후, 비틀림 코일 스프링(62)의 작용에 의해 정면 패널(15j)의 방향으로 되돌아간다. 이에 따라, 안테나 커버(21)는 케이스(15d)의 내부에 회동 운동을 한 후, 자동적으로 원상으로 복귀 가능하다. 이러한 구성은 요금소에 있는 징수원을 번거롭게 하지 않고, 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)를 사용할 수 있는 상태로 되돌리는 것을 가능하게 하는 점에서 바람직하다. 가장 바람직하게는 비틀림 코일 스프링(62)은 소켓 캡(63a)이 다시 볼 핀(63b)에 끼워 맞춰질 정도로 강력한 것이 바람직하다.The
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 도29의 구조에서는 그 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에 대해 회동 가능하게 연결되어 있다. 이러한 구조를 갖는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 비접촉 IC 카드(1)와 통신하는 안테나에 차량의 구성 부재가 잘못해서 충돌함으로써 차량 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 발생할 수 있는 손상을 가능한 한 작게 할 수 있다.As described above, in the structure of Fig. 29, the
본 실시 형태에 있어서, 볼 캐치(63)가 설치되지 않고, 안테나 커버(21)의 프레임(21b)이 케이스(15d)의 정면 패널(15j)에 꽉 눌리는 구조도 가능하다. 단, 상기 기술되어 있는 바와 같이 볼 캐치(63)와 같은 탈착이 자유로운 연결 수단에 의해 프레임(21b)과 정면 패널(15j)이 연결되는 것이 바람직하다.In this embodiment, the
안테나 커버(21)는 도30a, 도30b에 도시되어 있는 바와 같이 구조에 따라 케이스(15d)에 접합되는 것도 바람직하다. 케이스(15d)에는 볼 캐치 지지 금구(66)가 설치되고, 볼 캐치 지지 금구(66)에는 볼 캐치(65)의 소켓 캡(63a)이 접합된다. 안테나(20)를 수용하는 안테나 수용부(21c)의 배면(차도와 반대측 면)에는 볼 캐치(65)의 볼 핀(65b)이 고착된 커버 배면판(21d)이 접합된다. 안테나 커버(21)는 케이스(15d)의 정면 패널(15j)에 볼 캐치(65) 및 볼 캐치 지지 금구(66)에 의해 연결된다. 소켓 캡(63a)과 볼 핀(65b)은 탈착이 자유롭고, 이러한 구조에 의해 안테나 커버(21)는 케이스(15d)에 탈착이 자유롭게 연결된다. 소켓 캡(65a)이 커버 배 면판(21d)에 접합되고, 볼 핀(65b)이 볼 캐치 지지 금구(66)에 접합될 수도 있다.The
안테나 커버(21)는 도30b에 도시되어 있는 바와 같이 체인(67)에 의해 케이스(15d)에 다시 연결되어 있다. 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에 볼 캐치(65)에 의해 연결되어 있을 때, 체인(67)은 휜 상태로 지지되어 있다. 체인(67)은 안테나 커버(21)의 운동을 규제하여 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에서 벗겨졌을 때에 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에서 멀리 튀어나가는 것을 방지한다. 체인(67)의 길이는 이에 따라 안테나 커버(21)를 매달았을 때에 안테나 커버(21)가 기초(15h) 및 차선의 노면에 도달하지 않을 정도로 선택되는 것이 바람직하다. 체인(67) 대신에 가요성이 있는 선재, 예컨대 코일 와이어가 사용될 수 있다.The
안테나 커버(21)의 케이스(15d)에 삽입되는 부분의 주위에는 안테나 커버(21)와 케이스(15d)의 틈을 막도록 방적 고무(64)가 설치되어 있다. 방적 고무(64)에 의해 안테나 커버(21)와 케이스(15d)의 틈을 통해 케이스(15d)의 내부로 물방울이 침입하는 것이 방지되고 있다.Around the part inserted into the
도30a에 도시되어 있는 바와 같이 통상의 사용 상태에서는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에 볼 캐치(65)에 의해 연결되어 지지되어 있다.As shown in Fig. 30A, in the normal use state, the contactless IC card reader /
비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 앞을 통과하는 차량의 구성 부재(예컨대, 백미러)가 안테나 커버(21)와 충돌하면, 안테나 커버(21)에는 충격이 가해진다. 그 충격에 의해 소켓 캡(65a)과 볼 핀(65b)의 결합이 벗겨져서 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에서 분리되어 낙하한다. 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에서 벗겨짐 으로써, 안테나 커버(21)에 가해지는 충격 및 반작용에 의해 차량의 구성 부재에 가해지는 충격이 완화되어 차량 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)의 파손이 최소한으로 억제된다.When a structural member (e.g., rearview mirror) of the vehicle passing through the front of the non-contact IC card reader /
체인(67)은 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에서 벗겨져서 낙하하였을 때에 안테나 커버(21)가 기초(15h) 또는 차선의 노면과 충돌하는 것을 방지한다. 체인(67)에 의해 안테나 커버(21)가 낙하로 인해 손상되는 것이 방지된다.The
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 도30a, 도30b에 도시되어 있는 구조에서는, 안테나 커버(21)가 케이스(15d)에 대해 탈착 가능하게 연결되어 있다. 이러한 구조를 갖는 비접촉 IC 카드 리더/라이터(15)는 비접촉 IC 카드와 통신하는 안테나에 차량의 구성 부재가 잘못해서 충돌함으로써 차량 및 비접촉 IC 카드 리더/라이터에 발생할 수 있는 정보를 가능한 한 작게 할 수 있다.As described above, in the structure shown in Figs. 30A and 30B, the
본 발명에 따르면, 요금 수수가 원활하고, 부정하게 요금을 피하기가 곤란하며, 또한 2륜차의 요금 수수에 적합한 요금 수수 기술을 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a fee collection technology that is smoothly charged, that it is difficult to avoid charges fraudulently, and that is suitable for receiving charges of a two-wheeled vehicle.
본 발명에 따르면, 요금 수수가 원활하고, 부정하게 요금을 피하기가 곤란하고, 2륜차의 요금 수수에 적합하고, 또한 통행권의 사용량을 감소시키는, 더욱 바람직하게는 통행권의 사용을 필요 없게 하는 요금 수수 기술을 제공할 수 있다.According to the present invention, tolls are smooth, it is difficult to avoid charges fraudulently, is suitable for tolls for two-wheelers, and more preferably to reduce the amount of use of tolls, more preferably tolls are not required. Technology can be provided.
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