JP4814184B2 - Toll road toll collection method, entrance lane equipment, and toll gate system - Google Patents
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Description
本発明は、有料道路の料金を収受するための有料道路料金収受システムに関する。 The present invention relates to a toll road toll collection system for collecting toll road tolls.
有料道路の料金収受は、最も伝統的には、通行券を利用して行われる。ユーザが乗車す
る車両が有料道路の入口料金所に進入すると、入口料金所では、紙でできた通行券が発券
されユーザに手渡される。その通行券には、入口料金所のＩＤとその車両の車種とが、印
刷されて、及び／又は、磁気情報として書き込まれている。その車両が出口料金所を通過
するとき、出口料金所では、その通行券に記述されている入口料金所のＩＤとその車両の
車種とから通行料金が算出される。算出された通行料金は、現金又は磁気プリペイドカー
ドによって決済される。
Toll road toll collection is most traditionally done using toll tickets. When the vehicle on which the user gets in enters the entrance toll gate on the toll road, a toll ticket made of paper is issued and handed to the user at the entrance toll gate. In the toll ticket, the ID of the entrance toll gate and the vehicle type of the vehicle are printed and / or written as magnetic information. When the vehicle passes through the exit toll gate, the exit toll gate calculates a toll from the ID of the entrance toll gate described in the toll ticket and the vehicle type of the vehicle. The calculated toll is settled by cash or a magnetic prepaid card.
この通行券を利用した料金収受は、現金による決済であり、有料道路のユーザ及び運営
者の両方にとって現金の受け渡しに手間がかかり、サービスタイム（即ち、料金所を通り
ぬけるのに必要な時間）を増加させる。一方、磁気プリペイドカードを用いた決済は、ス
ムーズに料金収受を行うことができ、サービスタイムの減少に有効である。その反面、磁
気プリペイドカードは、その不正使用（例えば偽造）が深刻な問題になっている。加えて
、現金又は磁気プリペイドカードのいずれによって決済される場合でも、ユーザが有料道
路を利用する毎に通行券が発券されることは、出口料金所において通行券を管理する労力
が大きく、更に、資源保護の観点からも好ましくない。
Toll collection using this toll ticket is a cash settlement, and it takes time and money for both the toll road user and the operator to deliver cash, and the service time (ie, the time required to pass through the toll gate) Increase. On the other hand, settlement using a magnetic prepaid card can collect charges smoothly and is effective in reducing service time. On the other hand, illegal use (for example, counterfeit) of magnetic prepaid cards is a serious problem. In addition, regardless of whether payment is made with cash or a magnetic prepaid card, the fact that a pass ticket is issued each time a user uses a toll road is a great effort to manage the pass ticket at the exit toll gate, It is not preferable from the viewpoint of resource protection.
無線通信を使用して電子的に通行料金を課金するＥＴＣシステム（Electronic Toll Co
llection System）は、これらの問題を解消する技術である。ＥＴＣシステムは、典型的
には、車両に搭載される車載器と無線通信を行うことによって、電子的に通行料金を課金
する。近年、ＥＴＣシステムは実用化され、通行券を利用する料金収受と、ＥＴＣシステ
ムを利用する料金収受とが併用されている。更に、特許文献１には、車載器と同等の機能
を有する非接触ＩＣカードを用いて電子的に通行料金を課金する有料道路料金収受システ
ムが開示されている。
ETC system (Electronic Toll Co) that charges tolls electronically using wireless communication
(llection System) is a technology that solves these problems. The ETC system typically charges a toll fee electronically by performing wireless communication with an on-vehicle device mounted on a vehicle. In recent years, ETC systems have been put into practical use, and toll collection using a pass ticket and toll collection using an ETC system are used in combination. Furthermore, Patent Document 1 discloses a toll road fee collection system that charges a toll fee electronically using a non-contact IC card having a function equivalent to that of the vehicle-mounted device.
しかし、ＥＴＣシステムは、２輪車の料金収受への適用が困難であるという問題を有し
ている。第１に、２輪車に搭載される車載器は、現在では、非実用的に高価である。２輪
車に搭載される車載器は、直接に風雨に曝され、更に、２輪車が発生する強い振動に曝さ
れる。劣悪な環境に曝されるため、２輪車に搭載される車載器は高価になりがちである。
第２に、２輪車の大きさが小さいため、車載器と無線通信を行うアンテナの通信可能範囲
に複数の２輪車が入る可能性があり、このような場合に所望の車載器と通信する技術は、
現在のところ商業的には実用化されていない。所望の車載器と選択的に通信できなければ
、料金収受を正しく行うことは困難である。
However, the ETC system has a problem that it is difficult to apply to toll collection of two-wheeled vehicles. First, on-vehicle devices mounted on two-wheeled vehicles are currently impractical and expensive. The vehicle-mounted device mounted on the two-wheeled vehicle is directly exposed to wind and rain, and is further exposed to strong vibration generated by the two-wheeled vehicle. Since the vehicle is exposed to a poor environment, the vehicle-mounted device mounted on the two-wheeled vehicle tends to be expensive.
Second, since the size of the two-wheeled vehicle is small, there is a possibility that a plurality of two-wheeled vehicles may enter the communication range of the antenna that performs wireless communication with the on-vehicle device. In such a case, communication with the desired on-vehicle device is possible. The technology to do
Currently not commercialized. If it is not possible to selectively communicate with a desired vehicle-mounted device, it is difficult to correctly collect charges.
このように既存の料金収受技術は、いずれも、完全なものとはいえない。このため、既
存の料金収受技術を補完する新たな料金収受技術が望まれる。
本発明の目的は、従来の料金収受方法を補完する新たな料金収受技術を提供することに
ある。
An object of the present invention is to provide a new fee collection technique that complements the conventional fee collection method.
より具体的には、本発明の目的は、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが
困難で、且つ、２輪車の料金収受に好適な料金収受技術を提供することにある。
More specifically, an object of the present invention is to provide a toll collection technique that allows smooth toll collection, is difficult to avoid illegitimately, and is suitable for toll collection for two-wheeled vehicles.
本発明の他の目的は、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、２輪
車の料金収受に好適で、且つ、通行券の使用量を減少する、より好ましくは通行券の使用
を不要化する料金収受技術を提供することにある。
Another object of the present invention is that the toll collection is smooth, and it is difficult to avoid fare fraudulently, it is suitable for toll collection for two-wheeled vehicles, and the usage amount of the toll ticket is reduced, more preferably the toll ticket. The purpose is to provide a toll collection technology that eliminates the need to use the service.
以下に、上記の目的を達成するための手段を説明する。その手段に含まれる技術的事項
には、［特許請求の範囲］の記載と［発明を実施するための最良の形態］の記載との対応
関係を明らかにするために、［発明を実施するための最良の形態］で使用される番号・符
号が付加されている。但し、付加された番号・符号は、［特許請求の範囲］に記載されて
いる発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
The means for achieving the above object will be described below. In order to clarify the correspondence between the description of [Claims] and the description of [Best Mode for Carrying Out the Invention], the technical matters included in the means include [for carrying out the invention]. The number / symbol used in the best form] is added. However, the added numbers and symbols should not be used for the interpretation of the technical scope of the invention described in [Claims].
本発明による有料道路料金収受方法は、
有料道路（５）の入口料金所（３）に進入する車両（２）の車種を判別するステップと
、
入口料金所（３）に設けられた第１非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を用いて
、車両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別子（入口ＩＤ
）とを非接触ＩＣカード（１）に書き込むステップと、
有料道路（５）の出口料金所（４）に設けられた第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）を用いて、非接触ＩＣカード（１）から車種情報
と入口識別子とを読み取るステップと、
読み取られた車種情報と入口識別子とに基づいて車両（２）に課せられる料金を算出す
るステップと、
算出された前記料金を用いて、前記料金の支払い義務者に対する課金処理を行うステッ
プ
とを備えている。ここで「非接触ＩＣカードリーダ／ライタ」とは、非接触ＩＣカード
と通信するための装置であって、その通信距離が一般的なＥＴＣシステムで行われる無線
通信の通信範囲よりも限定されているものをいい、一般的には、非接触ＩＣカードリーダ
／ライタからの距離が数ｃｍ〜１０ｃｍ程度の範囲に限定されているものをいう。
The toll road toll collection method according to the present invention is:
Determining the vehicle type of the vehicle (2) entering the entrance toll gate (3) of the toll road (5);
Using the first contactless IC card reader / writer (15) provided at the entrance toll gate (3), the vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle (2) and the entrance identifier (entrance for identifying the entrance toll gate (3) ID
) To the non-contact IC card (1),
Vehicle type information from the non-contact IC card (1) using the second non-contact IC card reader / writer (34, 42, 44, 44a, 44b) provided at the exit toll gate (4) of the toll road (5) And reading the entrance identifier;
Calculating a charge imposed on the vehicle (2) based on the read vehicle type information and the entrance identifier;
And using the calculated fee to perform a billing process for the charge payer. Here, the “non-contact IC card reader / writer” is a device for communicating with a non-contact IC card, and its communication distance is limited to a communication range of wireless communication performed in a general ETC system. In general, the distance from the non-contact IC card reader / writer is limited to a range of about several cm to 10 cm.
当該有料道路料金収受方法は非接触ＩＣカード（１）を使用することによってキャッシ
ュレスで料金収受が可能であり、スムーズな料金収受を実現する。更に、当該有料道路料
金収受方法は、非接触ＩＣカード（１）の偽造が極めて困難であるため、不正に料金を免
れることが困難である。更に、非接触ＩＣカード（１）は、現実的には通信距離が制限さ
れるため、車両（２）が２輪車である場合を含めて、異なる車両（２）に乗車するユーザ
が所持する非接触ＩＣカード（１）の通信範囲が、重なることはほとんど考えられない。
このため、当該有料道路料金収受方法は、２輪車の料金収受に極めて適している。更に、
残額が書き込まれる非接触ＩＣカード（１）に、車種情報と入口識別子とが書き込まれる
ため、非接触ＩＣカード（１）は、プリペイドカードとして機能するとともに、電子通行
券としても機能する。これにより、紙による通行券の発行が不要である。
The toll road toll collection method allows cashless toll collection by using the non-contact IC card (1), thereby realizing smooth toll collection. Furthermore, since the toll road fee collection method is extremely difficult to forge the contactless IC card (1), it is difficult to illegally avoid the fee. Furthermore, since the communication distance is practically limited, the contactless IC card (1) is possessed by a user who rides on a different vehicle (2), including the case where the vehicle (2) is a two-wheeled vehicle. It is unlikely that the communication ranges of the contactless IC card (1) overlap.
For this reason, the toll road toll collection method is extremely suitable for toll collection for motorcycles. Furthermore,
Since the vehicle type information and the entrance identifier are written in the non-contact IC card (1) in which the remaining amount is written, the non-contact IC card (1) functions as a prepaid card and also as an electronic pass. This eliminates the need for paper pass tickets.
料金は、前払いであることも後払いであることも可能である。料金が前払いされる場合
、非接触ＩＣカード（１）は、残額が書き込まれたプリペイドカードとして使用される。
この場合、支払い義務者に対する課金処理は、非接触ＩＣカード（１）に書き込まれてい
る残額と算出された料金とに基づいて、決済後残額を算出するステップと、非接触ＩＣカ
ード（１）に書き込まれている残額を決済後残額に書き換えるステップとで実行される。
一方、料金が後払いである場合には、非接触ＩＣカード（１）には、支払い義務者を識別
する識別子を含むユーザ情報が書き込まれる。この場合、支払い義務者に対する課金処理
は、典型的には、算出された料金とユーザ情報とを記述した決済情報を作成して有料道路
事業者が有するホストコンピュータに登録することで行われる。該ホストコンピュータは
、その決済情報を決済機関（例えば、銀行、クレジットカード会社）に送信することによ
り、料金の決済処理を実行する。
Fees can be prepaid or postpaid. When the fee is paid in advance, the non-contact IC card (1) is used as a prepaid card in which the remaining amount is written.
In this case, the billing process for the payment obligor includes a step of calculating a post-settlement balance based on the remaining amount written in the contactless IC card (1) and the calculated fee, and the contactless IC card (1). This is executed in the step of rewriting the remaining amount written in to the remaining amount after settlement.
On the other hand, when the fee is postpaid, user information including an identifier for identifying the payment obligor is written in the contactless IC card (1). In this case, the billing process for the payment obligor is typically performed by creating payment information describing the calculated fee and user information and registering it in a host computer owned by the toll road operator. The host computer transmits the payment information to a payment institution (for example, a bank or a credit card company), thereby executing fee payment processing.
本発明による有料道路料金収受システムは、有料道路（５）の入口料金所（３）に設け
られた入口車線機器（１１）と、有料道路（５）の出口料金所（４）に設けられた料金所
システム（３３〜４４）とを備えている。入口車線機器（１１）は、入口料金所（３）に
進入する車両（２）の車種を判別する車種判別装置（１２）と、残額が書き込まれている
非接触ＩＣカード（１）に、車両（２）の車種を示す車種情報と、入口料金所（３）を識
別する入口識別子とを書き込む第１非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）とを含む。
料金所システム（３３〜４４）は、第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４、４２、
４４、４４ａ、４４ｂ）と、処理装置（４０）とを含む。第２非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、非接触ＩＣカード（１）から車種情報
と入口識別子とを読み取る。処理装置（４０）は、読み取られた車種情報と入口識別子と
に基づいて車両（２）に課せられる料金を算出し、前記料金の支払い義務者に対する課金
処理を行う。当該有料道路料金収受システムは、上述の有料道路料金収受方法を好適に実
現する。
The toll road toll collection system according to the present invention is provided at the entrance lane equipment (11) provided at the entrance toll gate (3) of the toll road (5) and at the exit toll gate (4) of the toll road (5). And a tollgate system (33 to 44). The entrance lane device (11) includes a vehicle type discriminating device (12) for discriminating the vehicle type of the vehicle (2) entering the entrance toll gate (3), and a non-contact IC card (1) in which the remaining amount is written. The first contactless IC card reader / writer (15) for writing the vehicle type information indicating the vehicle type of (2) and the entrance identifier for identifying the entrance toll gate (3) is included.
The toll booth system (33-44) has a second contactless IC card reader / writer (34, 42,
44, 44a, 44b) and a processing device (40). Second contactless IC card reader /
The writer (34, 42, 44, 44a, 44b) reads the vehicle type information and the entrance identifier from the non-contact IC card (1). The processing device (40) calculates a charge imposed on the vehicle (2) based on the read vehicle type information and the entrance identifier, and performs a charging process for the charge payer. The toll road toll collection system suitably realizes the toll road toll collection method described above.
非接触ＩＣカード（１）がプリペイドカードとして使用される場合、課金処理は、下記
のように行われる。処理装置（４０）は、算出した料金と非接触ＩＣカード（１）に書き
込まれている残額とに基づいて決済後残額を算出する。第２非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、処理装置（４０）から決済後残額を受信
し、非接触ＩＣカード（１）に書き込まれている残額を決済後残額に書き換える。
When the non-contact IC card (1) is used as a prepaid card, the billing process is performed as follows. The processing device (40) calculates a post-settlement balance based on the calculated fee and the balance written in the contactless IC card (1). The second contactless IC card reader / writer (34, 42, 44, 44a, 44b) receives the balance after settlement from the processing device (40) and settles the balance written in the contactless IC card (1). Rewrite to the remaining balance.
一方、非接触ＩＣカード（１）が後払い用カードとして使用される場合、課金処理は、
非接触ＩＣカード（１）には、支払い義務者を識別する識別子を含むユーザ情報が書き込
まれ、算出された料金とユーザ情報とを記述した決済情報を作成して有料道路事業者が有
するホストコンピュータに登録することで行われる。
On the other hand, when the non-contact IC card (1) is used as a postpay card,
The contactless IC card (1) is written with user information including an identifier for identifying a payment obligor, and creates a payment information describing the calculated fee and user information, and a host computer possessed by the toll road operator This is done by registering with.
本発明による入口車線機器（１１）は、有料道路（５）の入口料金所（３）の入口車線
（１０）に進入する車両（２）の車種を判別する車種判別装置（１２）と、非接触ＩＣカ
ード（１）に、車両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別
子とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）とを備えている
。当該入口車線機器（１１）は、上述の有料道路収受方法を実現するために好適に使用さ
れる。
An entrance lane device (11) according to the present invention includes a vehicle type discriminating device (12) for discriminating a vehicle type of a vehicle (2) entering the entrance lane (10) of an entrance toll gate (3) of a toll road (5), The contact IC card (1) includes a non-contact IC card reader / writer (15) for writing entrance information including vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle (2) and an entrance identifier for identifying the entrance toll gate (3). ing. The said entrance lane apparatus (11) is used suitably in order to implement | achieve the toll road collection method mentioned above.
上述の有料道路料金収受方法が、通行券を利用する料金収受方法と併用される場合、非
接触ＩＣカード（１）に入口情報の書き込まれたときに、通行券がユーザに手渡されない
ことは、非接触ＩＣカード（１）及び通行券の不正使用を効果的に抑制するときに重要で
ある。
When the toll road toll collection method described above is used in combination with a toll collection method using a toll ticket, when the entrance information is written in the contactless IC card (1), the toll ticket is not handed to the user. This is important when the unauthorized use of the non-contact IC card (1) and the pass ticket is effectively suppressed.
このためには、当該入口車線機器（１１）が、更に、通行券発行機（１４）と、車両（
２）の発進を制御する発進制御機（１８）とを備え、通行券発行機（１４）は、車両（２
）の入口車線（１０）への進入に応答して通行券を出し、非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ（１５）によって入口情報が非接触ＩＣカード（１）に正常に書き込まれたとき、通行
券発行機（１４）は、通行券をその内部に引っ込め、発進制御機（１８）は、車両（２）
の発進を許可することが好適である。このような入口車線機器（１１）の動作は、非接触
ＩＣカード（１）に入口情報が書き込まれた場合に、ユーザに通行券が手渡されることを
抑制する。
For this purpose, the entrance lane device (11) is further connected to a pass ticket issuing machine (14) and a vehicle (
2) a start controller (18) for controlling the start of the vehicle, and the pass ticket issuing machine (14)
) In response to entry into the entrance lane (10), a pass ticket is issued, and when the entrance information is normally written to the non-contact IC card (1) by the non-contact IC card reader / writer (15), the pass ticket The issuing machine (14) retracts the pass ticket, and the start controller (18) is the vehicle (2).
It is preferable to allow the vehicle to start. Such an operation of the entrance lane device (11) suppresses the passing of the pass ticket to the user when the entrance information is written in the non-contact IC card (1).
また、通行券発行機（１４）は、発券ボタン（１４ｄ）を含むように構成され、通行券
発行機（１４）は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）によって入口情報が非接触
ＩＣカード（１）に書き込まれずに発券ボタン（１４）が押されたとき、通行券を発券し
、発進制御機（１８）は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）によって入口情報が
非接触ＩＣカード（１）に正常に書き込まれたとき、及び、通行券が抜き取られたとき、
車両（２）の発進を許可することが好適である。このような入口車線機器（１１）の動作
も同様に、非接触ＩＣカード（１）に入口情報が書き込まれた場合に、ユーザに通行券が
手渡されることを抑制する。
The pass ticket issuing machine (14) is configured to include a ticket issuing button (14d), and the pass ticket issuing machine (14) has a non-contact IC card whose entrance information is received by a non-contact IC card reader / writer (15). When the ticket issuing button (14) is pressed without being written in (1), a pass ticket is issued, and the start controller (18) uses the non-contact IC card reader / writer (15) to enter the contact information into the non-contact IC card. When (1) is successfully written, and when a pass ticket is removed,
It is preferable to allow the vehicle (2) to start. Similarly, the operation of the entrance lane device (11) suppresses the passing of a pass ticket to the user when the entrance information is written in the non-contact IC card (1).
また、通行券発行機（１４）は、前記車両（２）の入口車線（１０）への進入に応答し
て通行券を出し、且つ、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を介して非接触ＩＣカ
ード（１）が認証されたことに応答して、通行券をその内部に引っ込め、入口情報の前記
非接触ＩＣカード（１）への書き込みが完了したとき、及び、通行券が前記通行券発行機
（１４）から抜き取られたとき、発進制御機（１８）は、前記車両（２）の発進を許可す
ることが好適である。非接触ＩＣカード（１）が認証されたことに応答して、通行券を通
行券発行機（１４）の内部に引っ込めることにより、一層確実に、非接触ＩＣカード（１
）に入口情報が書き込まれた場合に、ユーザに通行券が手渡されることが防止される。
Further, the pass ticket issuing machine (14) issues a pass ticket in response to the entry of the vehicle (2) into the entrance lane (10), and passes through the non-contact IC card reader / writer (15). In response to the authentication of the contact IC card (1), the pass ticket is retracted therein, and when the entry information is written to the non-contact IC card (1), and the pass ticket is the pass When the ticket is issued from the ticket issuing machine (14), the start controller (18) preferably permits the vehicle (2) to start. In response to the authentication of the non-contact IC card (1), the non-contact IC card (1) is more reliably secured by retracting the pass ticket into the inside of the ticket issuing machine (14).
) Is prevented from being handed over to the user.
また、通行券発行機（１４）が設けられている場合、下記の動作が行われることが好適
である：通行券発行機（１４）は、車両（２）の入口車線（１０）への進入に応答して通
行券を発券口から出し、且つ、非接触ＩＣカード（１）が検知されたことに応答して通行
券を発券口から待機位置に回収する。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）は、通行
券の待機位置への回収と並行して、認証情報を非接触ＩＣカード（１）と交換する。通行
券の回収と認証情報の交換とが並行に行われることは、サービスタイムの短縮に有効であ
る。
In addition, when the ticket issuing machine (14) is provided, it is preferable that the following operation is performed: the ticket issuing machine (14) enters the entrance lane (10) of the vehicle (2). In response to this, the pass ticket is taken out from the ticket issuing slot, and the pass ticket is collected from the ticket issuing slot to the standby position in response to the detection of the non-contact IC card (1). The non-contact IC card reader / writer (15) exchanges authentication information with the non-contact IC card (1) in parallel with the collection of the pass ticket to the standby position. The collection of the pass ticket and the exchange of the authentication information are performed in parallel, which is effective for shortening the service time.
この場合、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）は、認証情報によって非接触ＩＣ
カード（１）が正常に認証され、且つ、通行券の待機位置への回収が正常に完了されたこ
とに応答して、入口情報を非接触ＩＣカード（１）に書き込むことが好適である。
In this case, the non-contact IC card reader / writer (15) uses the non-contact IC based on the authentication information.
It is preferable to write the entrance information to the non-contact IC card (1) in response to the normal authentication of the card (1) and the successful collection of the pass ticket to the standby position.
また、通行券発行機（１４）は、非接触ＩＣカード（１）への入口信号の書込みが正常
に完了したことに応答して、待機位置に回収されている通行券をスタッカに格納し、非接
触ＩＣカード（１）への入口信号の書込みが正常に完了しなかったことに応答して、待機
位置に回収されている通行券を発券口から繰り出すことが好適である。
Further, the pass ticket issuing machine (14) stores the pass ticket collected at the standby position in the stacker in response to the successful completion of the writing of the entrance signal to the non-contact IC card (1), In response to the fact that the writing of the entrance signal to the non-contact IC card (1) has not been normally completed, it is preferable to pay out the pass ticket collected at the standby position from the ticket issuing slot.
本発明による、有料道路（５）の出口料金所（４）に設けられる料金所システムは、非
接触ＩＣカード（１）から、車両（２）の車種を示す車種情報と車両（２）が進入した入
口料金所（３）を識別する入口識別子とを含む入口情報を読み取る非接触ＩＣカードリー
ダ／ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）と、車種情報と入口識別子とに基づい
て前記車両（２）に課せられる料金を算出し、前記料金を用いて支払い義務者に対する課
金処理を行う処理装置（４０）とを備えている。当該料金所システムは、上述の有料道路
料金収受システムに好適に使用される。
According to the present invention, the toll gate system provided at the exit toll gate (4) of the toll road (5) includes the vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle (2) and the vehicle (2) from the contactless IC card (1). The vehicle based on the non-contact IC card reader / writer (34, 42, 44, 44a, 44b) that reads the entrance information including the entrance identifier for identifying the entrance toll gate (3), the vehicle type information, and the entrance identifier And a processing device (40) for calculating a charge imposed on (2) and performing a billing process for the payer using the charge. The toll gate system is preferably used in the above-described toll road toll collection system.
収受員（３２）による人的なサービスをユーザに提供するためには、非接触ＩＣカード
リーダ／ライタ（３４）は、収受員（３２）を収容するブース（３３）の中に設けられる
ことが好適である。
In order to provide the user with personal service by the receiver (32), the contactless IC card reader / writer (34) may be provided in a booth (33) that houses the receiver (32). Is preferred.
人的なサービスとしては、下記が挙げられる。例えば、処理装置（４０）は、ブース（
３３）の中に設けられた入力装置（３６）から入力車種情報が入力されたとき、非接触Ｉ
Ｃカード（１）に書き込まれた車種情報の代わりに入力車種情報を用いて料金を算出する
ことが好適である。また、処理装置（４０）は、入力装置（３６）から入力された割引情
報に基づいて料金を割り引くことが好適である。更に、処理装置（４０）は、入力装置（
３６）への入力に応答して、料金が記載された利用証明書を発行することが好適である。
The following are examples of personal services. For example, the processing device (40)
33) when the input vehicle type information is input from the input device (36) provided in 33).
It is preferable to calculate the charge using the input vehicle type information instead of the vehicle type information written in the C card (1). Further, it is preferable that the processing device (40) discounts the fee based on the discount information input from the input device (36). Further, the processing device (40) is connected to an input device (
In response to the input to 36), it is preferable to issue a usage certificate describing the fee.
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、非固定的
に設けられた可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）を含むことが好適である。
The non-contact IC card reader / writer (34, 42, 44, 44a, 44b) preferably includes a portable non-contact IC card reader / writer (34) provided in a non-fixed manner.
可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、非接触ＩＣカード（１）と通信す
るアンテナ（５３）を含むアンテナ部（５１）と、アンテナ部（５１）に接合されたグリ
ップ（５２）とを備えていることが好適である。このような構造を有する可搬式非接触Ｉ
Ｃカードリーダ／ライタ（３４）は、収受員（３２）が、ユーザによって携帯される非接
触ＩＣカード（１）にアンテナ（５３）を近づけることが容易である。このような構造を
有する可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、２輪車の料金収受に特に好適
である。
The portable non-contact IC card reader / writer (34) includes an antenna part (51) including an antenna (53) communicating with the non-contact IC card (1), and a grip (52) joined to the antenna part (51). It is preferable to comprise. Portable non-contact I having such a structure
The C card reader / writer (34) makes it easy for the receiver (32) to bring the antenna (53) closer to the non-contact IC card (1) carried by the user. The portable non-contact IC card reader / writer (34) having such a structure is particularly suitable for toll collection for two-wheeled vehicles.
この可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、更に、アンテナ部（５１）に
設けられ、且つ、ユーザに課せられる料金を表示する料金表示器（５５）を備えているこ
とが好適である。
The portable non-contact IC card reader / writer (34) preferably further includes a charge indicator (55) provided on the antenna unit (51) and displaying a charge imposed on the user. is there.
当該料金所システムは、更に、車両（２）の発進を制御する発進制御機（１８）と、収
受員（３２）を収容するブース（３３）の中に設けられた領収書発行ボタン（３６ａ）と
、ブース（３３）の中に設けられた領収書発行機（３８）とを備え、領収書発行機（３８
）は、領収書発行ボタン（３６ａ）が押されたとき、領収書を発行し、発進制御機（１８
）は、残額の決済後残額への書き換えを完了したとき、及び領収書発行ボタン（３６ａ）
が押されたとき、車両（２）の発進を許可することが好適である。
The toll gate system further includes a start controller (18) for controlling the start of the vehicle (2), and a receipt issue button (36a) provided in a booth (33) for accommodating the receipt person (32). And a receipt issuing machine (38) provided in the booth (33).
) Issues a receipt when the receipt issue button (36a) is pressed, and starts control machine (18
) When the rewriting of the remaining amount to the remaining amount after settlement is completed, and the receipt issue button (36a)
It is preferable to allow the vehicle (2) to start when is pressed.
この場合、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４４）は、ブース（３３）に対して、車
両（２）が進入する上流側に設けられることが可能である。
In this case, the non-contact IC card reader / writer (44) can be provided on the upstream side where the vehicle (2) enters the booth (33).
更に、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４２）は、ブース（３３）の側面に設けられ
ることが可能である。収受員（３２）を収容するブース（３３）の側面に非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタ（４２）を設けることは、収受員（３２）によるユーザへのサポートを
容易にする。
Further, the non-contact IC card reader / writer (42) can be provided on the side surface of the booth (33). Providing the non-contact IC card reader / writer (42) on the side surface of the booth (33) that accommodates the receiver (32) facilitates support to the user by the receiver (32).
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、ブース（
３３）の中に設けられるブース内非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）と、ブース（
３３）の外に設けられるブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４２、４４）とを含
み、入口情報と残額の非接触ＩＣカード（１）からの読み取りは、ブース内非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ（３４）及びブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４２、４４
）のいずれを介しても可能であることが好適である。このような構成は、収受員（３２）
によるユーザへのサポートを容易にすると同時に、サポートが不要なユーザのサービスタ
イムを効果的に向上することができる。
Non-contact IC card reader / writer (34, 42, 44, 44a, 44b)
33) non-contact IC card reader / writer (34) in the booth provided in the booth (
33) a non-contact IC card reader / writer outside the booth (42, 44) provided outside the booth, and reading the entrance information and the remaining amount from the non-contact IC card (1) Writer (34) and non-booth non-contact IC card reader / writer (42, 44)
It is preferred that this is possible through any of the above. Such a configuration is the receiptee (32)
It is possible to facilitate the support for the user and to effectively improve the service time of the user who does not need the support.
当該料金所システムは、更に、車両（２）の車種を判別する車種判別装置（４５）を備
え、処理装置（４０）は、車種判別装置（４５）が判別した車両（２）の車種と、非接触
ＩＣカード（１）から読み出された車種情報に記述された車種とが一致しているとき、車
種情報を使用して車両（２）に課せられる料金を算出することが好適である。
The toll gate system further includes a vehicle type discriminating device (45) for discriminating the vehicle type of the vehicle (2), and the processing device (40) includes the vehicle type of the vehicle (2) discriminated by the vehicle type discriminating device (45), When the vehicle type described in the vehicle type information read from the non-contact IC card (1) matches, it is preferable to calculate the fee charged to the vehicle (2) using the vehicle type information.
この場合、当該料金所システムが更に監視盤（４９）を備え、処理装置（４０）は、車
種判別装置（４５）が判別した車両（２）の車種と、非接触ＩＣカード（１）から読み出
された車種情報に記述された車種とが一致しないとき、監視盤（４９）に入力された入力
車種と前記入口識別子とに基づいて車両（２）に課せられる料金を算出することが好適で
ある。
In this case, the toll gate system further includes a monitoring panel (49), and the processing device (40) reads the vehicle type of the vehicle (2) determined by the vehicle type determination device (45) and the non-contact IC card (1). When the vehicle type described in the issued vehicle type information does not match, it is preferable to calculate a charge imposed on the vehicle (2) based on the input vehicle type input to the monitoring panel (49) and the entrance identifier. is there.
決済の方法を多様化するためには、当該料金所システムは、算出された前記料金に対応
する現金を自動的に収受する自動料金収受機を備えていることが好適である。
In order to diversify settlement methods, it is preferable that the toll gate system includes an automatic toll collector that automatically collects cash corresponding to the calculated fee.
本発明による、有料道路（５）の料金を収受するために使用される非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ（３４）は、非接触ＩＣカード（１）と無線により通信するアンテナ（５３
）を備えたアンテナ部（５１）と、アンテナ部（５１）に接合されたグリップ（５２）と
を備えている。
The non-contact IC card reader / writer (34) used to collect the toll on the toll road (5) according to the present invention is an antenna (53) that communicates with the non-contact IC card (1) wirelessly.
), And a grip (52) joined to the antenna part (51).
当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、更に、アンテナ部（５１）に設けら
れ、料金を表示する料金表示器（５５）を備えていることが好適である。
It is preferable that the non-contact IC card reader / writer (34) further includes a charge indicator (55) that is provided in the antenna unit (51) and displays a charge.
かかる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、アンテナ（５３）を非接触ＩＣカ
ード（１）に近づけやすい構造を有している一方、アンテナ（５３）が、ユーザが装着し
ている医療機器、例えばペースメーカーに偶発的に接近する可能性を生じさせる。安全性
を高めるためには、アンテナ部（５１）の筐体（５１）の非接触ＩＣカード（１）がかざ
されるカード接触面（５１ｂ）と、非接触ＩＣカード（１）と無線信号を交換するアンテ
ナ導体（５３ｂ）との距離は、１ｃｍ以上であることが好適であり、１．５ｃｍ以上であ
ることがより好適である。カード接触面（５１ｂ）とアンテナ導体（５３ｂ）の間に電波
吸収体（５９）が設けられることが好適である。
The non-contact IC card reader / writer (34) has a structure in which the antenna (53) can be easily brought close to the non-contact IC card (1), while the antenna (53) is a medical device worn by the user. For example, giving rise to the possibility of accidental access to a pacemaker. In order to enhance safety, the card contact surface (51b) on which the non-contact IC card (1) of the housing (51) of the antenna unit (51) is placed and the non-contact IC card (1) exchange radio signals. The distance to the antenna conductor (53b) is preferably 1 cm or more, and more preferably 1.5 cm or more. A radio wave absorber (59) is preferably provided between the card contact surface (51b) and the antenna conductor (53b).
このような非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、２輪車に乗車するユーザに対
して課された料金を収受するのに特に有効である。
Such a non-contact IC card reader / writer (34) is particularly effective for collecting a fee imposed on a user who rides a two-wheeled vehicle.
本発明による設置方法は、非接触ＩＣカード（１）に、入口料金所（３）に進入する車
両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別子とを含む入口情
報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を設置する設置方法であって、
通行券発行機（１４”）の通行券発券口（１４ａ〜１４ｃ）が設けられている側の面に
隣接する側面に設けられた扉（１４ｇ）を支持する係合具（図示なし）から扉（１４ｇ）
を外すステップと、
該係合具に非接触ＩＣカード（１）と通信するアンテナ（２１）を含むリーダ／ライタ
部品（１５’）を装着するステップ
とを備えている。当該設置方法は、通行券発行機（１４”）の側面に非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ（１５）を設けるため、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を設ける
ために新たに基礎工事を行う必要がなく、安価に非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５
）を設置可能である。
The installation method according to the present invention includes, in the contactless IC card (1), vehicle type information indicating the vehicle type of the vehicle (2) entering the entrance toll gate (3) and an entrance identifier for identifying the entrance toll gate (3). An installation method for installing a contactless IC card reader / writer (15) for writing entrance information,
A door from an engagement tool (not shown) that supports a door (14g) provided on a side surface adjacent to a surface on which the ticket issuing port (14a to 14c) of the pass ticket issuing machine (14 ") is provided. (14g)
Removing the step,
Mounting a reader / writer part (15 ′) including an antenna (21) communicating with the non-contact IC card (1) on the engaging tool. In the installation method, a non-contact IC card reader / writer (15) is provided on the side surface of the pass ticket issuing machine (14 "), and therefore a new foundation work is performed to provide a non-contact IC card reader / writer (15). There is no need for a non-contact IC card reader / writer (15
) Can be installed.
本発明による、有料道路（５）の料金を収受するために使用されるリーダ／ライタ部品
（１５’）は、筐体（１５ｄ）と、筐体（１５ｄ）に設けられ、非接触ＩＣカード（１）
と通信するアンテナ（２１）と、筐体（１５ｄ）に設けられ、通行券発行機（１４”）の
側面に接合するための第１接合具と、筐体（１５ｄ）に設けられ、地面に設けられた基礎
（１５ｈ）に接合するための第２接合具とを備えている。当該リーダ／ライタ部品（１５
’）は、通行券発行機（１４”）の側面に接合することも、基礎（１５ｈ）に接合するこ
とも可能である。このような当該リーダ／ライタ部品（１５’）の多目的性は、量産によ
る低コスト化を容易にする。
The reader / writer component (15 ′) used to collect the toll for the toll road (5) according to the present invention is provided in the housing (15d) and the housing (15d), and is a non-contact IC card ( 1)
An antenna (21) that communicates with the first connection tool for joining to the side surface of the pass ticket issuing machine (14 "), and a housing (15d) that is provided on the ground (15d). And a second joint for joining to the provided foundation (15h) The reader / writer part (15
') Can be joined to the side of the ticket issuing machine (14 ") or to the foundation (15h). The versatility of the reader / writer part (15') is as follows. Facilitates cost reduction by mass production.
本発明により、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、且つ、２輪
車の料金収受に好適な料金収受技術が提供される。
また、本発明により、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、２輪
車の料金収受に好適で、且つ、通行券の使用量を減少する、より好ましくは通行券の使用
を不要化する料金収受技術が提供される。
According to the present invention, it is possible to provide a toll collection technique that allows smooth toll collection, makes it difficult to illegally avoid charges, and is suitable for toll collection for motorcycles.
In addition, according to the present invention, the toll collection is smooth, it is difficult to get rid of the charges illegally, it is suitable for toll collection for two-wheeled vehicles, and the amount of use of the pass ticket is reduced. Toll collection technology is provided.
以下、添付図面を参照しながら、本発明による有料道路料金収受方法の実施の形態を説
明する。
Hereinafter, embodiments of a toll road toll collection method according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
１）有料道路料金収受方法の概略
本発明の実施の一形態の料金収受方法では、図１に示されているように、非接触ＩＣカ
ード１を用いて、通行料金の収受が行われる。
1) Outline of Toll Road Toll Collection Method In the toll collection method according to the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, the toll collection is performed using the non-contact IC card 1.
非接触ＩＣカード１は、プリペイドカードであり、通行料金として使用可能な残額を保
持する不揮発性のメモリを有している。ユーザは、通行料金を決済する前に、パーキング
エリア、サービスエリア、その他の様々な場所に設けられたチャージ装置（図示されない
）を用いて、非接触ＩＣカード１に“チャージ“することが要求される。非接触ＩＣカー
ド１にチャージすることにより、通行料金として使用可能な残額が非接触ＩＣカード１に
書き込まれる。
The non-contact IC card 1 is a prepaid card and has a non-volatile memory that holds a remaining amount that can be used as a toll. The user is required to “charge” the contactless IC card 1 using a charging device (not shown) provided in a parking area, a service area, and various other places before the toll is settled. The By charging the contactless IC card 1, the remaining amount that can be used as a toll is written to the contactless IC card 1.
非接触ＩＣカード１に不正にチャージすることを防止するためには、非接触ＩＣカード
１には、非接触ＩＣカード１がチャージされた場所及びそのときにチャージされた残額を
示すチャージ情報が記録されることが好ましく、更に、非接触ＩＣカード１を識別するカ
ードＩＤが非接触ＩＣカード１に記録されることが好ましい。
In order to prevent the contactless IC card 1 from being charged illegally, the contactless IC card 1 is recorded with charge information indicating the location where the contactless IC card 1 is charged and the remaining amount charged at that time. Further, it is preferable that a card ID for identifying the non-contact IC card 1 is recorded on the non-contact IC card 1.
車両２が有料道路５の入口に設けられた入口料金所３に進入すると、入口料金所３では
、車種判別装置を用いて車両２の車種が判別される。更に、車両２への課金に必要な情報
が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタを用いて非接触ＩＣカード１のメモリに書き込まれ
る。入口料金所３において非接触ＩＣカード１のメモリに書き込まれる情報は、入口情報
と呼ばれる。入口情報は、車両２が進入した入口料金所３を識別する入口ＩＤ（入口識別
子）と、車種判別装置を用いて判別された車両２の車種を示す車種情報とを含んでいる。
不正に通行料金を免れることを防ぐためには、入口情報は、車両２が入口料金所に進入し
た日付、時刻、及び一連番号を含むことが好ましい。
When the vehicle 2 enters an
In order to prevent illegal evasion of tolls, the entrance information preferably includes the date, time, and serial number when the vehicle 2 entered the entrance toll gate.
有料道路５のユーザの車両２が出口料金所４に到着すると、出口料金所４では、出口料
金所４に配置された収受員、又は、ユーザ自身によって非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタの近傍に近づけられ、又は、押し当てられ、非接触ＩＣカード１に
書き込まれた入口情報と残額とが読み取られる。出口料金所とは、通行料金の決済が行わ
れる料金所を意味しており、出口料金所４は、有料道路５の出口のみならず、途中に設け
られ得ることに留意されるべきである。非接触ＩＣカードリーダ／ライタが非接触ＩＣカ
ード１と通信可能な通信範囲は、一般的なＥＴＣシステムで行われる無線通信の通信範囲
よりも限定されている。本明細書では、非接触ＩＣカードとリーダ／ライタの距離が数ｃ
ｍ〜１０ｃｍ程度の、いわゆる“近接型”のシステムについて記述する。
When the user's vehicle 2 on the toll road 5 arrives at the
The entrance information and the remaining amount written to the non-contact IC card 1 are read by being brought close to or pressed against the vicinity of the card reader / writer. It should be noted that the exit toll gate means a toll gate where the toll is settled, and the
A so-called “proximity type” system of about m to 10 cm will be described.
読み取られた入口情報には、入口ＩＤと車種情報とが含まれており、その入口ＩＤと車
種情報とを用いて、通行料金が算出される。更に、非接触ＩＣカード１に書き込まれてい
る残額と通行料金とから、決済後残額が算出される。更に、非接触ＩＣカード１に書き込
まれている残額が、算出された決済後残額に書き換えられ、通行料金の決済が完了する。
The read entrance information includes an entrance ID and vehicle type information, and a toll is calculated using the entrance ID and the vehicle type information. Further, the post-settlement balance is calculated from the balance written in the non-contact IC card 1 and the toll. Further, the remaining amount written in the non-contact IC card 1 is rewritten to the calculated remaining amount after settlement, and the settlement of the toll is completed.
通行料金の決済の際、同時に非接触ＩＣカード１にチャージすることが可能であること
が好適である。この場合、非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額から通行料金が減
じられ、更に、新たにチャージされる金額が加えられた金額が、決済後残額として非接触
ＩＣカード１に書き込まれる。
It is preferable that the contactless IC card 1 can be charged at the same time when the toll is settled. In this case, the toll is subtracted from the remaining amount written in the non-contact IC card 1, and the amount to which the newly charged amount is added is written in the non-contact IC card 1 as the remaining amount after settlement.
非接触ＩＣカード１は、残額が書き込まれたプリペイドカードとしてではなく、通行料
金の後払い用カードとして使用されることが可能である。この場合、非接触ＩＣカード１
には、残額の代わりに、通行料金の支払い義務者を識別するためのユーザ情報が書き込ま
れる。ユーザ情報としては、クレジットカード番号、及び別納番号が例示される。
The non-contact IC card 1 can be used as a postpay card for tolls, not as a prepaid card in which the remaining amount is written. In this case, contactless IC card 1
Is written with user information for identifying a person who is obliged to pay the toll instead of the remaining amount. Examples of user information include a credit card number and a separate payment number.
非接触ＩＣカード１が後払い用カードとして使用される場合、通行料金の決済は、非接
触ＩＣカード１に書き込まれたユーザ情報を用いて行われる。詳細には、下記の手順で通
行料金の決済が行われる。車両２が入口料金所３に進入すると、上述の形態と同様に、入
口料金所３において車両２のユーザが携帯する非接触ＩＣカード１に、非接触ＩＣカード
リーダ／ライタによって入口情報が書き込まれる。入口情報は、入口ＩＤと車種情報とを
含んでいる。有料道路５のユーザの車両２が出口料金所４に到着すると、非接触ＩＣカー
ド１に書き込まれた入口情報とユーザ情報とが非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって
読み取られる。入口情報に含まれる入口ＩＤと車種情報とを用いて通行料金が算出され、
更に、ユーザ情報に示されている支払い義務者から通行料金を徴収するための課金処理が
行われる。より具体的には、ユーザ情報と通行料金とを記述した決済情報が作成されて有
料道路事業者のホストコンピュータに送信される。そのホストコンピュータは、ユーザデ
ータベースを有している。そのユーザデータベースには、別納番号が割り振られている支
払い義務者の銀行口座番号が保存されている。ホストコンピュータは、クレジットカード
番号と通行料金とが記述された決済情報をクレジットカード会社のコンピュータに送信し
、又は、別納番号が割り振られている支払い義務者の銀行口座番号と通行料金とが記述さ
れた決済情報を銀行のコンピュータに送信し、通行料金の決済を完了する。
When the non-contact IC card 1 is used as a post-payment card, the toll is settled using the user information written on the non-contact IC card 1. Specifically, the toll is settled according to the following procedure. When the vehicle 2 enters the
Further, a billing process is performed for collecting a toll from the payer indicated in the user information. More specifically, settlement information describing user information and a toll is created and transmitted to the host computer of the toll road operator. The host computer has a user database. In the user database, the bank account number of the payer who is assigned a separate payment number is stored. The host computer sends the payment information describing the credit card number and the toll to the credit card company's computer, or the bank account number and the toll of the payment obligor to which a separate payment number is assigned. The settlement information is sent to the bank computer to complete the toll payment.
上述された料金収受方法は、従来の方法が有する様々な課題を同時に解決可能である。
上述の料金収受方法は、非接触ＩＣカード１を使用することによってキャッシュレスで料
金収受が可能であり、スムーズな料金収受を実現する。更に、非接触ＩＣカード１は、そ
の偽造が極めて困難であり、不正に使用されにくい。
The fee collection method described above can simultaneously solve various problems of the conventional method.
The above fee collection method allows cashless fee collection by using the non-contact IC card 1 and realizes smooth fee collection. Furthermore, the non-contact IC card 1 is extremely difficult to counterfeit and is not easily used illegally.
更に上述された料金収受方法は、通行券の発行を不要にする。当該料金収受方法では、
非接触ＩＣカード１に、通行料金の算出に必要な入口ＩＤと車種情報とが書き込まれるた
め、通行券の機能を代替することが可能である。これは、非接触ＩＣカード１を携帯する
ユーザに対しては通行券の発行が不要であることを意味する。
Furthermore, the toll collection method described above makes it unnecessary to issue a pass ticket. In the fee collection method,
Since the entrance ID and vehicle type information necessary for calculating the toll are written in the non-contact IC card 1, the function of the toll ticket can be substituted. This means that it is not necessary to issue a pass ticket for the user carrying the non-contact IC card 1.
入口料金所３において非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込まれることは、不正防止
の観点からも重要である。入口料金所３において車種情報が書き込まれなければ、例えば
、図２に示されるような不正が可能である。通行料金が高い大型車２Ａが出口料金所４か
ら遠い入口料金所３Ａから進入して出口料金所４に向かう。更に、通行料金が安い軽自動
車２Ｂが、その出口料金所４から近い、他の入口料金所３Ｂから進入して出口料金所４に
向かう。出口料金所４に到着する前に、大型車２Ａに乗車するユーザと軽自動車２Ｂに乗
車するユーザとが、非接触ＩＣカード１を交換する。非接触ＩＣカード１を交換すること
により、出口料金所４では、その大型車２Ａは近くの入口料金所３Ｂから進入したと判断
されるため、大型車２Ａに乗車するユーザは、不正に通行料金を免れることができる。こ
のような不正は、入口料金所３において非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込まれるこ
とによって防止される。
It is important from the viewpoint of fraud prevention that the vehicle type information is written in the contactless IC card 1 at the
更に、車両２が入口料金所３に進入する毎に非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込ま
れることは、異なる車種の複数の車両２を使用するユーザにとって利便性が高い。車両２
が入口料金所３に進入する毎に非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込まれることは、ユ
ーザが、いずれの車種の車両２を利用する場合でも非接触ＩＣカード１を共通に使用可能
であることを意味する。これは、異なる車種の複数の車両２を使用するユーザにとっては
、便利である。
Further, the fact that the vehicle type information is written in the non-contact IC card 1 every time the vehicle 2 enters the
When the vehicle type information is written in the non-contact IC card 1 every time the user enters the
更に、上述の料金収受方法は、２輪車に乗車するユーザに課金された通行料金の収受も
容易である。非接触ＩＣカードリーダ／ライタと非接触ＩＣカード１との通信範囲が限定
されているため、ＥＴＣシステムのように、複数の２輪車が通信範囲に入ることはあり得
ない。
Furthermore, the toll collection method described above can easily collect tolls charged to users who ride on two-wheeled vehicles. Since the communication range between the non-contact IC card reader / writer and the non-contact IC card 1 is limited, a plurality of two-wheeled vehicles cannot enter the communication range unlike the ETC system.
このように、上述の料金収受方法は、従来の方法が有する様々な課題を同時に解決可能
である。
Thus, the above-described fee collection method can simultaneously solve various problems of the conventional method.
上記の料金収受方法を、実際に有料道路に導入するときに考慮すべきことは、既存の方
法、特に、通行券を使用した方法との併存を実現することである。上述の料金収受方法を
実現するためには、非接触ＩＣカード１を普及させる必要がある。このため、非接触ＩＣ
カード１が普及するまでの間、上述の非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と、通
行券を使用した料金収受方法とは併用されることは、極めて望ましい。
What should be considered when actually introducing the above-mentioned toll collection method to a toll road is to realize coexistence with an existing method, particularly a method using a pass ticket. In order to realize the above fee collection method, it is necessary to spread the non-contact IC card 1. For this reason, non-contact IC
Until the card 1 becomes widespread, it is highly desirable that the fee collection method using the contactless IC card 1 and the fee collection method using a pass ticket are used in combination.
非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と、通行券を使用した料金収受方法との併
用には、検討すべき課題がある。第１に、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みと
、ユーザへの通行券の発行とは、排他的に行われる必要があることである。これらが同時
に行われると、通行料金の決済に使用されなかった非接触ＩＣカード１又は通行券が、不
正に通行料金を免れることに使用され得る。
The combined use of the toll collection method using the non-contact IC card 1 and the toll collection method using the pass ticket has a problem to be examined. First, writing of entrance information to the non-contact IC card 1 and issuing a pass ticket to the user need to be performed exclusively. If these are performed simultaneously, the non-contact IC card 1 or the toll ticket that has not been used for the settlement of the toll can be used to illegally escape the toll.
第２に、非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と、通行券を使用した料金収受方
法とを併用するために行われる追加的な処理にかかる時間を、最小にすることである。例
えば、入口料金所３においては、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みとユーザへ
の通行券の発行とを排他的に行うための特別な処理を追加的に行う必要がある。この追加
的な処理に時間がかかると、非接触ＩＣカード１を用いたキャッシュレスの料金収受によ
ってサービスタイムが減少しても、それが無意味になる。
Secondly, it is to minimize the time required for additional processing to be performed in order to use the fee collection method using the non-contact IC card 1 and the fee collection method using a pass ticket. For example, in the
第３に、非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法を実現するための機器を導入する
コストをなるべく低減することである。
Thirdly, the cost of introducing a device for realizing a fee collection method using the non-contact IC card 1 is reduced as much as possible.
以下では、非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と通行券を使用した料金収受方
法との併用を好適に実現する入口料金所３、出口料金所４、及び非接触ＩＣカードリーダ
／ライタの構成が提供される。
In the following, the
２）入口料金所
図３は、本発明による入口料金所の実施の第１形態を示している。実施の第１形態の入
口料金所３の入口車線１０には、入口車線機器１１が設けられる。入口車線機器１１は、
車種判別装置１２、データ処理装置１３、通行券発行機１４、非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ１５、左ハンドル車用リーダ／ライタ１６、左ハンドル車用発行機１７、発進制御
機１８、及び発進検知装置１９を備えている。
2) Entrance toll gate FIG. 3 shows a first embodiment of the entrance toll gate according to the present invention. An entrance lane device 11 is provided in the entrance lane 10 of the
Vehicle type discriminating device 12,
A
車種判別装置１２は、入口料金所３への車両２の進入を検知し、更に、進入してきた車
両２の車種の判別に必要な車両判別情報を取得する。車種判別装置１１は、例えば、車両
分離器、軸数・輪距検知器、車高検知器、車長検知器、オーバハング検知器、撮像機、画
像処理装置で構成され、車両判別情報は、これらの装置によって検出される車両２の軸数
、輪距、車高、車長、オーバハング長、ナンバープレートの大きさ、及びナンバープレー
トに記載されたプレート番号で構成される。車種判別情報は、データ処理装置１３に送信
される。
The vehicle type discrimination device 12 detects the entry of the vehicle 2 to the
データ処理装置１３は、車種判別装置１２、通行券発行機１４、非接触ＩＣカードリー
ダ／ライタ１５、左ハンドル車用発行機１６、左ハンドル車用リーダ／ライタ１７、発進
制御機１８、及び発進検知装置１９を制御するために、様々なデータ処理を行う。車種判
別情報に基づく車両２の車種判別は、データ処理装置１３によって行われる。
The
通行券発行機１４は、非接触ＩＣカード１を携帯していないユーザに、通行券を発行す
るために使用される。図４に示されているように、通行券発行機１４は、地面からの高さ
が異なる発券口１４ａ〜１４ｃを有している。車両２の車種に応じて、発券口１４ａ〜１
４ｃのうちの一つが選択され、選択された発券口から通行券が繰り出されて発券される。
The pass
One of 4c is selected, and a passing ticket is paid out from the selected ticketing slot and issued.
通行券発行機１４の内部には、通行券の待機位置とスタッカとが設けられる。待機位置
とは、発券口１４ａ〜１４ｃから繰り出される前に通行券が待機する位置である。ユーザ
は、待機位置にある通行券は引き抜くことができない。通行券発行機１４は、待機位置に
ある通行券を繰り出し、又は、発券口１４ａ〜１４ｃから繰り出された通行券を待機位置
に戻すことが自在にできるように構成されている。スタッカとは、不要になった通行券を
回収する容器である。待機位置にある通行券が不要になった場合、その通行券はスタッカ
に格納される。
Inside the
図３を参照して、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、非接触ＩＣカード１に入口
情報を書き込むために使用される。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、通行券発行
機１４の側面に接合して設けられている。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、図４
に示されているように、地面からの高さが異なる３つのアンテナ部１５ａ〜１５ｃを備え
ている。入口情報の非接触ＩＣカード１への書き込みは、アンテナ部１５ａ〜１５ｃのい
ずれを用いて行われることも可能である。これにより、ユーザは、どのような構造の車両
２に乗車しても、容易に非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みを受けることができ
る。
Referring to FIG. 3, non-contact IC card reader /
As shown in FIG. 3, three
図５は、アンテナ部１５ａ〜１５ｃの構成を示す。アンテナ部１５ａ〜１５ｃは、アン
テナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピーカー２４、ＬＣＤ表示器２５を備え
ている。アンテナ２１は、非接触ＩＣカード１と通信するために使用される。緑色ＬＥＤ
２２は、入口情報の非接触ＩＣカード１への書き込みが正常に行われたときに点灯され、
書き込みが正常に行われたことをユーザに示す。赤色ＬＥＤ２２は、入口情報の非接触Ｉ
Ｃカード１への書き込みが正常に行われなかったときに点灯され、書き込みが不正常に行
われたことをユーザに示す。スピーカー２４は、ユーザへの案内を音により提供するため
に使用される。ＬＣＤ表示器２５は、判別された車両２の車種を表示する。非接触ＩＣカ
ード１がプリペイドカードとして使用される場合には、それに書き込まれている残額が、
車種とともに表示されることが好ましい。
FIG. 5 shows the configuration of the
22 is turned on when the entry information is normally written to the contactless IC card 1,
Indicates to the user that writing was successful. The
Lights when writing to the C card 1 is not performed normally, and indicates to the user that writing has been performed illegally. The
It is preferable to be displayed together with the vehicle type.
図３を参照して、左ハンドル車用発行機１６は、車両２の進行方向に対して左側に設け
られ、左ハンドル車に乗車するユーザに通行券を発行するために使用される。左ハンドル
車用発行機１６には、発券ボタン（図示されない）が設けられ、発券ボタンがユーザによ
って押されると、通行券が発行される。
With reference to FIG. 3, the left-hand drive
左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、車両２の進行方向に対して左側に設けられ、左
ハンドル車に乗車するユーザが携帯する非接触ＩＣカード１に入口情報を書き込むために
使用される。左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、アンテナ部１５ａ〜１５ｃと同一構
成のアンテナ部（図示されない）を備えている。
The left-hand drive car reader /
発進制御機１８は、入口料金所３からの車両２の発進を制御するために使用される。発
進制御機１８は、典型的には、車両２が走行する入口車線１０を開閉する発進制止棒１８
ａ、１８ｂを備えており、発進制止棒１８ａ、１８ｂの開閉により、車両２の発進を許可
し、または制止する。
The start controller 18 is used to control the start of the vehicle 2 from the
a, 18b are provided, and the start and stop of the vehicle 2 is permitted or stopped by opening and closing the start stop
発進検知装置１９は、車両２が入口料金所３から発進したことを検知して、発進検知信
号を生成する。発進検知信号は、発進制御機１８の制御に使用される。
The start detection device 19 detects that the vehicle 2 has started from the
図９Ａは、実施の第１形態における入口料金所３の運用を説明するフローチャートであ
る。入口車線機器１１が初期状態にあるとき、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１
８ｂは閉じて車両２の発進を制止している。
FIG. 9A is a flowchart for explaining the operation of the
8b is closed to stop the vehicle 2 from starting.
車両２の入口料金所３への進入が車種判別装置１２によって検知されると（ステップＳ
０１）、データ処理装置１３によって車両２の車種が判別される。車両２の車種の判別は
、車種判別装置１２から送られる車種判別信号に基づいて行われる。更に、車両２の車種
に応じて発券口１４ａ〜１４ｃのうちの一つが選択され、選択された発券口から通行券が
差し出される（ステップＳ０２）。発券口からの通行券の差し出しは、ユーザが、非接触
ＩＣカード１を通行料金の決済に使用するか否かに関わらず行われる。
When entry of the vehicle 2 to the
01) The vehicle type of the vehicle 2 is determined by the
更に、車両２の入口料金所３への進入が車種判別装置１２によって検知されると、非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、ポーリング
信号（認証情報要求）を発信し始める。後述されるように、ポーリング信号は、非接触Ｉ
Ｃカード１を検知し、更に認証するために使用される。
Furthermore, when the vehicle type discrimination device 12 detects that the vehicle 2 has entered the
Used to detect and further authenticate C card 1.
非接触ＩＣカード１を通行料金の決済に使用することを希望するユーザは、非接触ＩＣ
カード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテナ部１５ａ〜１５ｃのいずれか
にかざす（即ち、非接触ＩＣカード１を、アンテナ部１５ａ〜１５ｃのいずれかに近接さ
せ、又は接触させる）必要がある。
A user who wishes to use the contactless IC card 1 for settlement of tolls is a contactless IC card.
It is necessary to hold the card 1 over any one of the
非接触ＩＣカード１がアンテナ部１５ａ〜１５ｃにかざされると（ステップＳ０３）、
非接触ＩＣカード１が認証される。より詳細には、非接触ＩＣカード１は、非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ１５から発信されているポーリング信号を受信する。非接触ＩＣカー
ド１はポーリング信号に応答して、認識信号を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５に送
信する。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、認識信号を受信することにより非接触
ＩＣカード１を検知する。その後、認証情報が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５と非
接触ＩＣカード１との間で交換される。認証情報の交換が正常に行われた場合、データ処
理装置１３は、非接触ＩＣカード１を正常に認証する。
When the non-contact IC card 1 is held over the
The non-contact IC card 1 is authenticated. More specifically, the non-contact IC card 1 receives a polling signal transmitted from the non-contact IC card reader /
続いて、判別された車両２の車種が、ＬＣＤ表示器２５に表示される。非接触ＩＣカー
ド１がプリペイドカードとして使用される場合には、更に、非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ１５を介して、非接触ＩＣカード１から残額が読み出される。読み出された残額は、
判別された車両２の車種とともにＬＣＤ表示器２５に表示される。読み出された残額がＬ
ＣＤ表示器２５に表示されることは、残額が不充分な非接触ＩＣカード１を携帯するユー
ザに、非接触ＩＣカード１をチャージする必要性を認識させることができる点で有用であ
る。
Subsequently, the determined vehicle type of the vehicle 2 is displayed on the
It is displayed on the
Displaying on the
非接触ＩＣカード１が正常に認証されると、入口情報が、非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ１５を介して非接触ＩＣカード１に書き込まれる。入口情報は、既述のように、入口
ＩＤと車種情報とを含み、好適には、入口料金所３に進入した日付及び時間、並びに一連
番号を含んでいる。
When the non-contact IC card 1 is normally authenticated, the entrance information is written to the non-contact IC card 1 via the non-contact IC card reader /
入口情報の書き込みが正常に完了すると、緑色ＬＥＤ２２が点灯され、更に、書き込み
が正常に完了したことを示す音が、スピーカー２４によって発生される。更に、通行券発
行機１４の発券口から差し出されていた通行券が、発券口から引っ込められて通行券発行
機１４の内部に回収される（ステップＳ０４）。これにより、非接触ＩＣカード１に入口
情報が書き込まれたにも関わらず通行券が発券口から抜き取られることが防がれている。
When the writing of the entrance information is normally completed, the
更に、入口情報の書き込みが正常に完了したことに応答して、発進制御機１８は、発進
制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ０５）。続いて、発
進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ０６）、発進制御機１
８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
Further, in response to the successful completion of the entry information writing, the start controller 18 opens the start stop
8, the start stop
左ハンドル車に乗車するユーザは、非接触ＩＣカード１を、非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ１５の代わりに左ハンドル車用リーダ／ライタ１７のアンテナ部にかざすことも可
能である。この場合も、同様の処理が行われる。
A user who rides in a left-hand drive vehicle can connect the non-contact IC card 1 to a non-contact IC card reader /
Instead of the
一方、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザは、差し出された通行券を抜き取る必要
がある。通行券が発券口から抜き取られると（ステップＳ０７）、発進制御機１８は、発
進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ０８）。更に、非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７からのポーリ
ング信号の発信が停止され、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みが禁止される。
これにより、通行券が発券口から抜き取られたにもかかわらず、非接触ＩＣカード１に入
口情報が書き込まれることが防止される。
On the other hand, the user who does not use the non-contact IC card 1 needs to extract the presented pass ticket. When the pass ticket is withdrawn from the ticket opening (step S07), the start controller 18 opens the start stop
As a result, it is possible to prevent the entrance information from being written to the non-contact IC card 1 even though the passing ticket has been extracted from the ticket issuing slot.
左ハンドル者に乗車し、且つ、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザは、左ハンドル
車用発行機１６から通行券を受け取ることも可能である。左ハンドル車用発行機１６に設
けられている発券ボタンが押されると、通行券発行機１４の発券口から差し出されている
通行券が回収される（即ち、発券口から差し出されている通行券が引っ込められる）。更
に、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７からの
ポーリング信号の発信が停止される。これらに続いて、通行券が左ハンドル車用発行機１
６の発券口から差し出される。左ハンドル車用発行機１６の発券口から通行券が抜き去ら
れたことに応答して、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発
進を許可する。左ハンドル車用発行機１６に設けられている発券ボタンが押されたことに
応答して非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７か
らのポーリング信号の発信が停止されることにより、通行券が発券口から抜き取られたに
もかかわらず、非接触ＩＣカード１に入口情報が書き込まれることが防止される。
A user who rides on the left-hand drive person and does not use the non-contact IC card 1 can also receive a pass ticket from the left-hand drive
It is presented from 6 ticketing gates. In response to the removal of the pass ticket from the ticket issuing port of the left-hand drive
発進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ０９）、発進制御
機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
When the start of the vehicle 2 is detected by the start detection device 19 (step S09), the start controller 18 closes the start stop
以上に説明されているように、実施の第１形態の入口料金所３では、非接触ＩＣカード
１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の引き渡しとが、排他的に行われる。これ
により、非接触ＩＣカード１及び通行券の不正使用が抑制される。
As described above, in the
更に、実施の第１形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込み
とユーザへの通行券の引き渡しとが排他的に行われる運用がなされるにも関わらず、従来
の通行券を発行する方法とほぼ同等のサービスタイムが実現可能である。実施の第１形態
の入口料金所３は、サービスタイムの点で有利である。
Furthermore, the
実施の第１形態の入口料金所３は、通行券を利用するユーザが多い場合、例えば、上述
の料金収受方法の導入当初に、特に有効である。実施の第１形態の入口料金所３は、非接
触ＩＣカード１を使用するユーザに対しても通行券が差し出されるため、通行券が無駄に
なりやすい。しかし、通行券を利用するユーザが多い場合には、通行券の無駄は大きくな
い。一方、実施の第１形態の入口料金所３は、通行券をユーザに引き渡す場合に、非接触
ＩＣカード１への入口情報の書き込みを防ぎつつ、従来の通行券を発行する方法とほぼ同
等のサービスタイムが実現可能である。これは、通行券を利用するユーザが多い場合に、
特に有利である。
The
Particularly advantageous.
実施の第１形態の入口料金所３において、非接触ＩＣカード１が認証されたことに応答
して、通行券発行機１４の発券口から差し出されていた通行券が、発券口から引っ込めら
れ、その後に、入口情報が非接触カード１に書き込まれることは一層に好適である。この
ような動作は、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の引き渡
しとを、一層確実に排他的にすることを可能にする。上述の実施の第１形態の入口料金所
３の運用では、非接触ＩＣカード１が認証された後、非接触ＩＣカード１への入口情報の
書き込みが完了するまでのわずかな時間で通行券が抜き取られ、結果として、非接触ＩＣ
カード１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の引き渡しとが排他的にならない場
合が発生し得る。これは、非接触ＩＣカード１の認証及び入口情報の書き込みが充分に高
速である場合には問題にならない。しかし、非接触ＩＣカード１が認証されたことに応答
して、通行券発行機１４の発券口から差し出されていた通行券が、発券口から引っ込めら
れ、その後に、入口情報が非接触カード１に書き込まれる動作は、このようなわずかな可
能性を排除できる点で好適である。
In response to the fact that the contactless IC card 1 has been authenticated at the
There may occur a case where the writing of the entrance information to the card 1 and the delivery of the pass ticket to the user are not exclusive. This is not a problem when authentication of the contactless IC card 1 and writing of entrance information are sufficiently fast. However, in response to the authentication of the non-contact IC card 1, the pass ticket that has been presented from the ticket issuing slot of the pass
また、実施の第１形態の入口料金所３において、下記の動作シーケンスが採用されるこ
とは、より一層に好適である。
In the
図９Ｂを参照して、非接触ＩＣカードリーダライタ１５は、入口料金所３の始業時、又
は、車両２が入口車線１０に進入してきた時に起動され、通行券を発券口から差し出す（
ステップＳ４１）。通行券が差し出されるとともに、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１
５は、そのアンテナ部から、ポーリング信号を出力し始める（ステップＳ４２）。非接触
ＩＣカード１がアンテナ部に近づけられると、非接触ＩＣカード１はポーリング信号を受
信してパワーオンし、動作を開始する（ステップＳ４３）。更に、非接触ＩＣカード１は
、ポーリング信号に応答して認識信号を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５に出力する
（ステップＳ４４）。
Referring to FIG. 9B, the non-contact IC card reader /
Step S41). A non-contact IC card reader / writer 1 with a pass ticket
5 starts to output a polling signal from the antenna unit (step S42). When the non-contact IC card 1 is brought close to the antenna unit, the non-contact IC card 1 receives a polling signal, powers on, and starts operation (step S43). Further, the non-contact IC card 1 outputs a recognition signal to the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカードリーダライタ１５は、認識信号を受信することにより、非接触ＩＣカ
ード１を検知する（ステップＳ４５）。非接触ＩＣカードリーダライタ１５が非接触ＩＣ
カード１を検知すると、通行券発行機１４は、通行券を待機位置に回収する（ステップＳ
４６）。
The non-contact IC card reader /
When the card 1 is detected, the pass
46).
通行券の回収と並行して、非接触ＩＣカードリーダライタ１５は、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ１と認証情報を交換し、更に、非接触ＩＣカード１からのデータ読み取りを
行う（ステップＳ４７）。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、ステップ
Ｓ４７において残額が読み取られる。認証情報の交換が正常に行われると、データ処理装
置１３は、非接触ＩＣカード１を正常に認証する。通行券の待機位置への回収と、認証及
びデータ読み取りとが並行して行われることにより、サービスタイムの短縮が図られてい
る。
In parallel with the collection of the pass ticket, the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１の認証とデータ読み取りとが正常に行われなかった場合、通行券発
行機１４は、待機位置に回収した通行券を再度に繰り出す（ステップＳ４８）。通行券が
繰り出された後、ステップＳ４２以下の手順が再度に行われる。
When authentication and data reading of the non-contact IC card 1 are not normally performed, the pass
一方、非接触ＩＣカード１の認証とデータ読み取りとが正常に行われ、且つ、通行券の
待機位置への回収が正常に完了した場合、通行券発行機１４は、書込要求を発生する（ス
テップＳ５０）。書込要求に応答して、データ処理装置１３は入口情報を生成し、生成し
た入口情報を、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を用いて非接触ＩＣカード１に書き
込む（ステップＳ５１）。非接触ＩＣカード１はそれに書き込まれた入口情報を、書込結
果として非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５に送り返す。データ処理装置１３は、書き
込まれるべき入口情報と書込結果とを対比して、書込みのベリファイを行う（ステップＳ
５２）。書込みが正常に行われた場合、待機位置に回収されていた通行券が、スタッカに
収納される（ステップＳ５３）。スタッカに収納された通行券は、二度と使用されない。
一方、書込みが正常に行われなかった場合には、通行券発行機１４は、待機位置に回収し
た通行券を再度に繰り出す（ステップＳ５４）。通行券が繰り出された後、ステップＳ４
２以下の手順が再度に行われる。
On the other hand, when the authentication and data reading of the non-contact IC card 1 are normally performed and the collection of the pass ticket to the standby position is completed normally, the pass
52). If the writing is performed normally, the pass ticket collected at the standby position is stored in the stacker (step S53). The pass ticket stored in the stacker is never used again.
On the other hand, if the writing has not been performed normally, the pass
The procedure of 2 or less is performed again.
ステップＳ４６において、通行券の待機位置への回収が正常に行われなかった場合（例
えば、ユーザが通行券を掴んでいたために、通行券を待機位置に回収する機構が正常に動
作しなかった場合）には、非接触ＩＣカード１への入口情報の書込みは行われない。この
場合、通行券発行機１４は、入口車線機器１１を監視するための監視盤（図示されない）
に警報を発し、係員による対応を催す。
In step S46, when the collection of the pass ticket to the standby position is not performed normally (for example, the mechanism for collecting the pass ticket to the standby position does not operate normally because the user grasps the pass ticket). In the case), the entry information is not written to the non-contact IC card 1. In this case, the pass
A warning will be issued and a staff member will respond.
図９Ｂに示された動作シーケンスは、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みとユ
ーザへの通行券の引き渡しとが排他的に行われることを一層確実にする一方、サービスタ
イムを短縮させることが可能である。
The operation sequence shown in FIG. 9B further reduces the service time while further ensuring that the writing of the entrance information to the non-contact IC card 1 and the delivery of the pass ticket to the user are performed exclusively. Is possible.
図６は、入口料金所３の実施の第２形態を示している。実施の第２形態では、実施の第
１実施の入口料金所３とは異なる手順により、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込
み及び通行券の発券とが行われる。
FIG. 6 shows a second embodiment of the
この違いに対応して、第２形態の入口料金所３では、通行券発行機１４の代わりに、通
行券発行機１４に発券ボタン１４ｄ（図７参照）が追加された構成を有する通行券発行機
１４’が使用される。発券ボタン１４ｄが押されると、発券口１４ａ〜１４ｃから車両２
の車種に応じて選択された一の発券口から通行券が発券される。
Corresponding to this difference, in the
A pass ticket is issued from one ticketing outlet selected according to the vehicle type.
図１０は、実施の第２形態の入口料金所３の運用を説明するフローチャートである。車
種判別装置１２によって車両２の進入が検知されると（ステップＳ１０）、非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、ポーリング信号を発
信し始める。実施の第２形態の入口料金所３では、車両２の進入が検知されても発券口１
４ａ〜１４ｃからの通行券の差し出しは行われない。
FIG. 10 is a flowchart for explaining the operation of the
No pass ticket is issued from 4a to 14c.
非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテナ部１５ａ〜１５
ｃ（又は左ハンドル用リーダ／ライタ１７のアンテナ部）にかざされると（ステップＳ１
１）、実施の第１形態と同一の過程により、非接触ＩＣカード１が認証され、更に車両２
の車種がＬＣＤ表示器２５に表示される。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードとして
使用される場合には、非接触ＩＣカード１読み出された残額が車両２の車種とともにＬＣ
Ｄ表示器２５に表示される。
The non-contact IC card 1 is an
c (or the antenna part of the left handle reader / writer 17) (step S1)
1) The non-contact IC card 1 is authenticated by the same process as the first embodiment, and the vehicle 2
Are displayed on the
It is displayed on the
非接触ＩＣカード１が正常に認証されると、入口情報が非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ１５を介して非接触ＩＣカード１に書き込まれる。
When the non-contact IC card 1 is normally authenticated, the entrance information is written to the non-contact IC card 1 via the non-contact IC card reader /
入口情報の書き込みが正常に完了すると、緑色ＬＥＤ２２が点灯され、更に、書き込み
が正常に完了したことを示す音が、スピーカー２４によって発生される。発進制御機１８
は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ１２）。発
進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ１３）、発進制御機１
８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
When the writing of the entrance information is normally completed, the
Opens the start stop
8, the start stop
一方、実施の第２形態の入口料金所３では、非接触ＩＣカード１を携帯しないユーザは
、通行券発行機１４’の発券ボタン１４ｄ、又は左ハンドル車用発券機１６の発券ボタン
を押して、通行券の発行を求める必要がある。発券ボタンのいずれかが押されると（ステ
ップＳ１４）、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ
１７からのポーリング信号の発信が停止される。発券ボタンが押されたことに応答して非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７からのポーリ
ング信号の発信が停止されることにより、通行券が発券口から抜き取られるとともに、非
接触ＩＣカード１に入口情報が書き込まれることが防止される。続いて、押された発券ボ
タンに対応する通行券発行機１４又は左ハンドル車用発券機１６の発券口から通行券が差
し出される（ステップＳ１５）。
On the other hand, in the
入口料金所３に収受員を収容するブースが設けられている場合には、通行券の発行は、
該収受員が該ブースに設けられた発券ボタンの押下に応答して行われることも可能である
。
If the
It can also be performed in response to the receipt person pressing a ticketing button provided in the booth.
通行券が発券口から抜き取られると（ステップＳ１６）、発進制御機１８は、発進制止
棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ１７）。発進検知装置１
９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ１８）、発進制御機１８は、発進制
止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
When the pass ticket is extracted from the ticket issuing slot (step S16), the start controller 18 opens the start stop
When the start of the vehicle 2 is detected by 9 (step S18), the start controller 18 closes the start stop
以上に説明されているように、実施の第２形態の入口料金所３でも、非接触ＩＣカード
１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の発行とは、排他的に行われる。これによ
り、非接触ＩＣカード１及び通行券の不正使用が抑制される。
As described above, also in the
更に、実施の第２形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１を利用するユーザには通
行券が差し出されないため、通行券の使用枚数が減少可能である。これは、資源保護の観
点から好ましい。
Furthermore, in the
実施の第２形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１の普及率が高い場合に特に有効
である。実施の第２形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザに対
するサービスタイムが増加するというデメリットを有しているが、非接触ＩＣカード１の
普及率が高い場合には問題にならない。一方、通行券の使用枚数の減少効果は、非接触Ｉ
Ｃカード１の普及率が高くなるほどに高くなり、実施の第２形態の入口料金所３は、非接
触ＩＣカード１の普及率が高い場合、そのメリットを最大限に発揮することができる。
The
When the penetration rate of the C card 1 increases, the
図８は、実施の第３形態の入口料金所３を示す。実施の第３形態では、実施の第１形態
、及び第２形態の入口料金所３とは異なる手順により、非接触ＩＣカード１への入口情報
の書き込み及び通行券の発券とが行われる。
FIG. 8 shows the
この違いに対応して、実施の第３形態の入口料金所３では、非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ１５が、車種判別装置１２と通行券発行機１４との間に設けられ、左ハンドル車用
リーダ／ライタ１７が車種判別装置１２と左ハンドル用発行機１６との間に設けられる。
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、一人のユーザが通行券発行機１４と非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタ１５とを同時に操作することが不可能であるように、通行券発行機
１４から充分に離される。同様に、左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、一人のユーザ
が左ハンドル用発行機１６と左ハンドル車用リーダ／ライタ１７とを同時に操作すること
が不可能であるように、左ハンドル用発行機１６から充分に離される。具体的には、通行
券発行機１４の発券口１４ａ〜１４ｃと、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテ
ナ部１５ａ〜１５ｃとが、地面と平行な方向において３ｍ以上離れていることが好適であ
り、左ハンドル用発行機１６の発券ボタンと左ハンドル車用リーダ／ライタ１７のアンテ
ナ部とが、地面と平行な方向において３ｍ以上離れていることが好適である。
In response to this difference, the
A
The non-contact IC card reader /
The card reader /
実施の第３形態における入口料金所３では、下記の手順により、非接触ＩＣカード１へ
の入口情報の書き込み及び通行券の発券とが行われる。車種判別装置１２によって車両２
の進入が検知されると（ステップＳ２１）、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左
ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、ポーリング信号を発信し始める。実施の第３形態の
入口料金所３では、車両２の進入が検知されても発券口１４ａ〜１４ｃからの通行券の差
し出しは行われない。
In the
Is detected (step S21), the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１を利用するユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５又は左
ハンドル用リーダ／ライタ１７のアンテナ部に、非接触ＩＣカード１をかざす必要がある
。非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテナ部１５ａ〜１５
ｃ（又は左ハンドル用リーダ／ライタ１７のアンテナ部）にかざされると（ステップＳ２
２）、実施の第１形態と同一の過程により、非接触ＩＣカード１が認証され、更に、非接
触ＩＣカード１から読み出された残額と、車両２の車種とが、ＬＣＤ表示器２５に表示さ
れる。
A user who uses the non-contact IC card 1 needs to hold the non-contact IC card 1 over the antenna portion of the non-contact IC card reader /
c (or the antenna portion of the left handle reader / writer 17) (step S2)
2) Through the same process as in the first embodiment, the non-contact IC card 1 is authenticated, and the remaining amount read from the non-contact IC card 1 and the vehicle type of the vehicle 2 are displayed on the
非接触ＩＣカード１が正常に認証されると、入口情報が非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ１５を介して非接触ＩＣカード１に書き込まれる。入口情報の書き込みが正常に完了す
ると、緑色ＬＥＤ２２が点灯され、更に、書き込みが正常に完了したことを示す音が、ス
ピーカー２４によって発生される。更に、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂ
を開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ２３）。発進検知装置１９によって車両２
の発進が検知されると（ステップＳ２４）、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８
ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
When the non-contact IC card 1 is normally authenticated, the entrance information is written to the non-contact IC card 1 via the non-contact IC card reader /
Is opened to allow the vehicle 2 to start (step S23). The vehicle 2 is detected by the start detection device 19.
Is detected (step S24), the start controller 18 starts the
b is closed, and the entrance lane device 11 returns to the initial state.
一方、非接触ＩＣカード１を利用しないユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１
５及び左ハンドル用リーダ／ライタ１７を通過して、通行券発行機１４、及び左ハンドル
用発行機１６に向かう必要がある。非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みが正常に
完了しないまま、該ユーザが乗車する車両２が通行券発行機１４に接近すると（ステップ
Ｓ２５）、車両２の接近が検知され、通行券発行機１４の発券口から通行券が差し出され
る（ステップＳ２６）。このとき、車両２の通行券発行機１４への接近が検知されること
に応答して、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１
７からのポーリング信号の発信が停止されることが好適である。
On the other hand, a user who does not use the non-contact IC card 1 is a non-contact IC card reader / writer 1.
5 and the left handle reader /
It is preferable that transmission of the polling signal from 7 is stopped.
通行券がユーザにより、発券口から抜き取られると（ステップＳ２７）、発進制御機１
８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ２８）。
通行券発行機１４と非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５とは、これらを同時に操作不能
な程度に離されているため、通行券が発券口から抜き取られたにもかかわらず、非接触Ｉ
Ｃカード１に入口情報が書き込まれることはない。
When the pass ticket is pulled out from the ticket opening by the user (step S27), the start controller 1
8 opens the start stop
Since the pass
Entrance information is not written to the C card 1.
左ハンドル車に乗車し、且つ、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザは、左ハンドル
車用発行機１６から通行券を受け取ることも可能である。左ハンドル車用発行機１６に設
けられている発券ボタンが押されると、通行券発行機１４の発券口から差し出されている
通行券が回収される。続いて、通行券が左ハンドル車用発行機１６の発券口から差し出さ
れる。左ハンドル車用発行機１６の発券口から通行券が抜き取られたことに応答して、発
進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する。左ハンド
ル車用発行機１６と左ハンドル車用リーダ／ライタ１７とは、これらを同時に操作不能な
程度に離されているため、通行券が発券口から抜き取られたにもかかわらず、非接触ＩＣ
カード１に入口情報が書き込まれることはない。
A user who rides in a left-hand drive car and does not use the non-contact IC card 1 can receive a pass ticket from the left-hand drive
Entrance information is not written to the card 1.
発進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ２９）、発進制御
機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
When the start of the vehicle 2 is detected by the start detector 19 (step S29), the start controller 18 closes the start stop
以上に説明されているように、実施の第３形態の入口料金所３でも、非接触ＩＣカード
１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の発行とは、排他的に行われる。これによ
り、非接触ＩＣカード１及び通行券の不正使用が抑制される。
As described above, also in the
更に、実施の第３形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１を利用するユーザには通
行券が差し出されないため、通行券の使用枚数が減少可能である。これは、資源保護の観
点から好ましい。
Furthermore, in the
３）出口料金所
図１２は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第１形態を示している。
実施の第１形態の出口料金所４には、ユーザが乗車する車両２が進入する出口車線３１が
設けられ、出口車線３１の路側には、収受員３２を収容するブース３３が設けられる。ブ
ース３３には、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を備えた端末３５が設けられる。非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、ユーザが携帯する非接触ＩＣカード１と通信する
ために使用される。
3) Exit toll gate FIG. 12 shows a first embodiment of a toll gate system provided at the
The
図１３に示されているように、端末３５は、キーボード、マウスに例示される入力装置
３６と、通行券確認機３７と、プリンタ３８と、表示装置３９と、出口車線制御装置４０
とを備えている。入力装置３６は、収受員３２が端末３５を操作するために使用される。
入力装置３６には、領収書発行ボタン３６ａと、領収書不用ボタン３６ｂとが設けられて
いる。通行券確認機３７は、通行券から入口料金所と車種情報とを読み取るために使用さ
れる。プリンタ３８は、領収書と、利用証明書発行とを印字して発行するために使用され
る。表示装置３９は、ユーザ及び収受員３２に様々な情報を表示するために使用される。
例えば、表示装置３９は、非接触ＩＣカード１から読み出された入口ＩＤに示されている
入口料金所４の名前と、車種情報に示されている車種とを表示して、ユーザ及び収受員３
２に知らせる。出口車線制御装置４０は、通行料金を決済するための様々な処理を行う。
図１２に示されているように、出口車線３１のブース３３の下流側には、車両２の発進を
検知する発進検知装置４１が設けられている。
As shown in FIG. 13, the terminal 35 includes an input device 36 exemplified by a keyboard and a mouse, a traffic ticket confirmation machine 37, a
And. The input device 36 is used by the
The input device 36 is provided with a receipt issuing button 36a and a receipt non-use button 36b. The toll ticket checker 37 is used to read the entrance toll gate and the vehicle type information from the toll ticket. The
For example, the display device 39 displays the name of the
Let 2 know. The exit
As shown in FIG. 12, a start detection device 41 that detects the start of the vehicle 2 is provided downstream of the
実施の第１形態の出口料金所４では、下記の手順により、通行料金の決済が行われる。
出口料金所４に到着したユーザは、ブース３３の近くに車両２を停止させる。
At the
A user arriving at the
非接触ＩＣカード１を利用して通行料金を決済するユーザは、非接触ＩＣカード１を収
受員３２に引き渡す。収受員３２は、非接触ＩＣカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ３４にかざす。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４に非接触ＩＣカード１がかざさ
れると、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、非接触ＩＣカード１と通信する。非接
触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は
、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取り、出口車線制御装
置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタ３４は、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣカード１から読み取
り、出口車線制御装置４０に送る。
A user who uses the contactless IC card 1 to settle a toll passes the contactless IC card 1 to the
The card reader /
出口車線制御装置４０は、入口情報に含まれている入口ＩＤと車種情報とから通行料金
を算出する。更に、出口車線制御装置４０は、通行料金の課金処理を行う。具体的には、
非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣカード１に記載され
ている残額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線制御装置４０は、非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を介して非接触ＩＣカード１に記載されている残額を
決済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードで
ある場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決済情報を
生成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコンピュータにより決済処理が行われる
。
The
When the non-contact IC card 1 is a prepaid card, a post-settlement balance is calculated by subtracting the toll from the balance described in the non-contact IC card 1. The
課金処理に伴い、通行料金と出口料金所４を識別する出口ＩＤとが、出口情報として非
接触ＩＣカード１に書き込まれることが好適である。非接触ＩＣカード１に書き込まれて
いる入口情報と出口情報とは、履歴情報として非接触ＩＣカード１に保存される。入口情
報は、入口ＩＤ、車種情報を含み、より好ましくは車両２が入口料金所２に進入した日付
と時間とを含んでいる。かかる入口情報と出口情報とを含む履歴情報は、ユーザ自身が、
及び有料道路５の運営者が、ユーザの非接触ＩＣカード１の利用状況とを把握するのに好
適である。典型的には、履歴情報は、読み出し装置を用いて読み出され、表示装置に表示
され、又はプリンタによって出力されて利用される。
Along with the billing process, it is preferable that the toll and the exit ID for identifying the
And the operator of the toll road 5 is suitable for grasping the usage status of the non-contact IC card 1 of the user. Typically, history information is read using a reading device, displayed on a display device, or output by a printer and used.
一方、非接触ＩＣカード１を利用せず、通行券を用いて通行料金を決済するユーザは、
通行券を収受員３２に引き渡す。引き渡された通行券は、通行券確認機３７に挿入され、
通行券確認機３７により車両２が進入した入口料金所３と車種とが認識される。出口車線
制御装置４０は、認識された入口料金所３と車種とに基づいて通行料金を算出し、算出し
た通行料金を表示装置３９に表示する。収受員３２は、表示された通行料金をユーザから
受け取ると、ユーザの要請に応じて入力装置３６の領収書発行ボタン３６ａを押す。領収
書発行ボタン３６ａの押下に応答して、プリンタ３８は、通行料金が印字された領収証を
発行する。収受員３２は、その領収証をユーザに引渡し、通行料金の決済が完了する。
On the other hand, a user who settles a toll using a pass ticket without using the contactless IC card 1,
Deliver the pass ticket to the
The
実施の第１形態の料金所システムは、通行料金の決済を、一の非接触ＩＣカードリーダ
／ライタ３４で処理可能であり、安価に構成できる点で好適である。
The toll gate system according to the first embodiment is preferable in that the toll payment can be processed by one non-contact IC card reader /
更に、実施の第１形態の料金所システムは、有料道路５のユーザに様々な人的なサービ
スを提供することが容易である点でも好適である。第１に、実施の第１形態の出口料金所
４は、非接触ＩＣカード１に書き込まれた車種情報が妥当でないと思われるときに、収受
員３２の判断によって車種情報を変更可能であるように構成可能である。
Furthermore, the toll gate system according to the first embodiment is also preferable in that it is easy to provide various human services to users of the toll road 5. First, the
車種情報を変更可能にするために、端末３５は、下記の動作を実行する。出口車線制御
装置４０は、非接触ＩＣカード１に書き込まれた入口情報に含まれる入口ＩＤから車両２
が進入した入口料金所３を認識し、入口情報に含まれる車種情報から車両２の車種を認識
する。出口車線制御装置４０は、車両２の車種を表示装置３９に表示する。
In order to change the vehicle type information, the terminal 35 performs the following operation. The
Is recognized, and the vehicle type of the vehicle 2 is recognized from the vehicle type information included in the entrance information. The exit
収受員３２は、表示された車両２の車種が妥当と思われる場合、入力装置３６に所定の
操作を行い、通行料金の算出及び決済を要求する。その操作に応答して、出口車線制御装
置４０は、通行料金を算出し、更に、課金処理を行う。
If the displayed vehicle 2 is considered appropriate, the
収受員３２は、車両情報に示された車両２の車種が妥当でないと思われる場合、目視に
より妥当と思われる車両２の車種を決定し、その入力装置３６にその車種を示す車種情報
を入力する。非接触ＩＣカード１に、”不明”という車両情報が書き込まれている場合も
同様である。出口車線制御装置４０は、非接触ＩＣカード１に書き込まれた車種情報を使
用せず、入力装置３６に入力された車種情報と入口ＩＤとから通行料金を算出する。以後
、上記と同様に、出口車線制御装置４０は、算出された通行料金を用いて課金処理を行う
。
If it is considered that the vehicle type of the vehicle 2 indicated in the vehicle information is not appropriate, the
第２に、実施の第１形態の料金所システムは、収受員３２の操作に応じて、通行料金の
割引を行うように構成可能である。収受員３２の操作に応じて通行料金の割引を行うため
に、端末３５は、下記の動作を実行する。収受員３２によって割引の内容を示す割引情報
が入力装置３６に入力されると、出口車線制御装置４０が、その割引情報に応じた割引を
行って通行料金を算出する。更に出口車線制御装置４０は、算出された通行料金を用いて
課金処理を行う。
Secondly, the toll gate system according to the first embodiment can be configured to discount the toll according to the operation of the
第３に、実施の第１形態の料金所システムは、通行料金の決済の際、同時に、非接触Ｉ
Ｃカード１にチャージすることができるように構成可能である。非接触ＩＣカード１にチ
ャージするために、端末３５は、下記の動作を実行する。収受員３２によってチャージ金
額が入力装置３６に入力されると、非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額から通行
料金が減じられ、更にチャージ金額が加えられて算出された金額が、決済後残額として算
出される。算出された決済後残額が、非接触ＩＣカード１に書き込まれる。
Thirdly, the toll gate system according to the first embodiment of the present invention is a non-contact I
The C card 1 can be charged. In order to charge the contactless IC card 1, the terminal 35 performs the following operation. When the charge amount is input to the input device 36 by the
第４に、実施の第１形態の料金所システムは、非接触ＩＣカード１を使用するユーザに
、利用証明書を発行するように構成可能である。利用証明書を発行するために、端末３５
は、下記の動作を実行する。収受員３２によって入力装置３６に利用証明書発行要求が入
力されると、出口車線制御装置４０は、通行料金が印字された利用証明書をプリンタ３８
に出力させる。収受員３２は、その利用証明書をユーザに手渡す。
Fourth, the toll gate system of the first embodiment can be configured to issue a usage certificate to a user who uses the contactless IC card 1. In order to issue a usage certificate, the terminal 35
Performs the following operations. When the usage certificate issuance request is input to the input device 36 by the
To output. The
このように、実施の第１形態の料金所システムは、有料道路５のユーザに様々な人的な
サービスを提供することが容易である。
Thus, the toll gate system according to the first embodiment can easily provide various human services to the users of the toll road 5.
上記の運用において、収受員３２が非接触ＩＣカード１をユーザが受け取って非接触Ｉ
Ｃカードリーダ／ライタ３４にかざす代わりに、ユーザ自身が、非接触ＩＣカード１を非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざすことが可能である。ユーザ自身が、非接触Ｉ
Ｃカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざすことは、特に非接触ＩＣカー
ド１に書き込まれている残額が高額である場合、ユーザにとって安心である。
In the above operation, the
Instead of holding the C card reader /
Holding the C card 1 over the non-contact IC card reader /
ユーザ自身が、非接触ＩＣカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざすこ
とを容易にするために、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、可撓性があるケーブル
によって出口車線制御装置４０に接続され、ブース３３の外に移動自在であることが好ま
しい。
In order to make it easy for the user himself to hold the non-contact IC card 1 over the non-contact IC card reader /
更に、ユーザ自身が非接触ＩＣカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざ
す代わりに、収受員３２が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を非接触ＩＣカード１
に接近させることも可能である。これは、２輪車に乗車するユーザが、非接触ＩＣカード
１を利用して通行料金を決済する場合に特に有効である。２輪車に乗車するユーザが、手
を２輪車のハンドルから離すことは好ましくない。２輪車に乗車するユーザが、非接触Ｉ
Ｃカード１を例えば右肩の付近に装着し、収受員３２が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
３４を非接触ＩＣカード１に接近させることにより、２輪車に乗車するユーザは、より安
全に、非接触ＩＣカード１を用いた通行料金の決済を行うことができる。
Further, instead of the user holding the non-contact IC card 1 over the non-contact IC card reader /
It is also possible to approach. This is particularly effective when a user who rides a two-wheeled vehicle uses the contactless IC card 1 to pay a toll. It is not preferable that the user who gets on the two-wheeled vehicle removes his hand from the handle of the two-wheeled vehicle. A user who rides a two-wheeled vehicle can make contactless I
For example, when the C card 1 is mounted near the right shoulder and the
図１４Ａは、収受員３２が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を非接触ＩＣカード
１に接近させる場合に好適な非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４の構造を示す。好適な
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、アンテナ部５１を備えている。
FIG. 14A shows the structure of a non-contact IC card reader /
アンテナ部５１は、アンテナ５３と、緑色ＬＥＤ５４ａと、赤色ＬＥＤ５４ｂと、ＬＣ
Ｄ表示器５５と、スピーカー５６とを備えている。アンテナ５３は、非接触ＩＣカード１
と通信するために、即ち、非接触ＩＣカード１からの入口情報の読み出しと、非接触ＩＣ
カード１への決済後残額の書き込みのために使用される。緑色ＬＥＤ５４ａは、非接触Ｉ
Ｃカード１との通信が正常に完了したときに点灯し、赤色ＬＥＤ５４ｂは、非接触ＩＣカ
ード１との通信が正常に完了しなかったときに点灯する。ＬＣＤ表示器５５は、出口情報
管理装置４０から、通行料金と、通行料金の算出に使用された車種を示す車種情報を受け
取り、該車種と通行料金を表示する。スピーカー５６は、非接触ＩＣカード１との通信が
正常に完了したとき、正常に完了しなかったとき、それぞれに対応した音を発生する。
The
A D display 55 and a speaker 56 are provided. The
For reading the entrance information from the non-contact IC card 1 and non-contact IC
Used to write the balance after payment to the card 1. Green LED 54a is non-contact I
Lights up when communication with the C card 1 is completed normally, and the red LED 54b lights up when communication with the non-contact IC card 1 is not completed normally. The LCD display 55 receives from the exit
アンテナ部５１は、収受員３２によって保持されるグリップ５２に接合されている。収
受員３２がグリップ５２を保持しやすいように、グリップ５２には、適度な凹凸がつけら
れることが可能である。グリップ５２のアンテナ部５１に接合しない端５２ａからは、ア
ンテナ５３、緑色ＬＥＤ５４ａ、赤色ＬＥＤ５４ｂ、ＬＣＤ表示器５５、及びスピーカー
５６を出口車線制御装置４０に接続するケーブル５７が引き出されている。グリップ５２
の端５２ａには、チェーン５８の一端が接続されている。チェーン５８の他端は、ブース
３３に接合され、これにより、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が、不法に持ち去ら
れることが防止されている。グリップ５２は、２輪者に乗車するユーザが保持する非接触
ＩＣカード１に、アンテナ５３を近づけやすいように、略棒状の形状を有している。
The
One end of a
グリップ５２が設けられている図１４Ａの非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、ユ
ーザ、特に、２輪車に乗車するユーザが携帯する非接触ＩＣカード１に、アンテナ５３を
近づけやすい構造を有している。更に、図１４Ａの非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４
は、グリップ５２の先端に接合されたアンテナ部５１にＬＣＤ表示器５５が設けられてい
るため、ユーザは、自分の手元で通行料金の算出に使用された車種、及び通行料金を確認
でき、便利である。
The contactless IC card reader /
Since the LCD unit 55 is provided on the
図１４Ａの構造を有する非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、アンテナ５３を非接
触ＩＣカード１に近づけやすい構造を有している一方、アンテナ５３が、ユーザが装着し
ている医療機器、例えばペースメーカーに偶発的に接近する可能性を生じさせる。
The contactless IC card reader /
安全性を高めるためには、アンテナ部５１は、図１４Ｂに示されているような構造を有
していることが好適である。アンテナ部５１は、筐体５１ａを備えている。筐体５１ａは
、非接触ＩＣカード１が接触される、又は近接されるアンテナ接触面５１ｂを有している
。アンテナ５３は、その筐体５１ａの内部に収容される。アンテナ５３は、アンテナ基板
５３ａと、そのアンテナ基板５３ａの主面に形成されたアンテナ導体５３ｂとを備える。
アンテナ基板５３ａには、アンテナ５３から送信される信号を生成し、又はアンテナ５３
によって受信された信号を処理する回路が形成される。アンテナ導体５３ｂは、ループア
ンテナになるように形成され、アンテナ導体５３ｂを用いて非接触ＩＣカード１との無線
信号の送受信が行われる。
In order to enhance safety, the
The antenna board 53a generates a signal transmitted from the
A circuit is formed for processing the signal received by. The antenna conductor 53b is formed to be a loop antenna, and radio signals are transmitted to and received from the non-contact IC card 1 using the antenna conductor 53b.
アンテナ導体５３ｂとアンテナ部５１のアンテナ接触面５１ｂとの間の距離Ｄは、１ｃ
ｍ以上、より好ましくは１．５ｃｍ以上に離される。現行の電波法の規制に従って非接触
ＩＣカードリーダ／ライタ３４が構成されている限り、アンテナ導体５３ｂとアンテナ部
５１のアンテナ接触面５１ｂとの間の距離Ｄを１ｃｍ以上にすることにより、アンテナ接
触面５１ｂから放出される電波の強度を医療機器に影響がない程度に弱めることができる
。マージンを見込めば、距離Ｄは、１．５ｃｍ以上であることが好適である。
The distance D between the antenna conductor 53b and the antenna contact surface 51b of the
m or more, more preferably 1.5 cm or more. As long as the non-contact IC card reader /
アンテナ部５１が図１４Ｃに示されているような構造を有していることも、安全性を高
めるためには好適である。図１４Ｃの構造では、電波吸収シート５９が、アンテナ接触面
５１ｂとアンテナ導体５３ｂとの間に挿入される。電波吸収シート５９により、アンテナ
５３がアンテナ接触面５１ｂから放出する電波の強度が、医療機器に影響がない程度に弱
められる。
It is also suitable for enhancing the safety that the
図１５は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第２形態を示している。
実施の第２形態の料金所システムでは、ブース３３の中に設けられる非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ３４の代わりに、ブース３３の側面に出口車線３１に面して設けられたブー
ス側面リーダ／ライタ４２が使用される。ブース側面リーダ／ライタ４２には、非接触Ｉ
Ｃカード１と通信するアンテナを有するアンテナ部が２つ又は３つ設けられている。ブー
ス側面リーダ／ライタ４２に設けられたアンテナ部は、図５に示されている図５に示され
たアンテナ部と同様の構成を有する。
FIG. 15 shows a second embodiment of the toll gate system provided at the
In the toll gate system of the second embodiment, instead of the non-contact IC card reader /
Two or three antenna units having antennas that communicate with the C card 1 are provided. The antenna unit provided in the booth side reader /
非接触ＩＣカード１を使用するユーザは、自ら、ブース側面リーダ／ライタ４２に設け
られたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざして通行料金の決済を行う。アンテナ部は
、ユーザが乗車する車両２の構造に関わらず、非接触ＩＣカード１をアンテナ部の一つに
かざすことができるように、地面からの高さが互いに異なる。
The user who uses the non-contact IC card 1 pays the toll by holding the non-contact IC card 1 over the antenna provided on the booth side reader /
更に、出口車線３１には、車両２の発進を制御する発進制御機４３が設けられる。発進
制御機４３は、出口料金所４からの車両２の発進を制御するために使用される。発進制御
機１８は、典型的には、車両２が走行する出口車線３１を開閉する発進制止棒４３ａ、４
３ｂを備えており、発進制止棒４３ａ、４３ｂの開閉により、車両２の発進を許可し、ま
たは制止する。
Furthermore, the exit lane 31 is provided with a start controller 43 that controls the start of the vehicle 2. The start controller 43 is used to control the start of the vehicle 2 from the
3b is provided, and the vehicle 2 is allowed to start or is stopped by opening and closing the start stop
図１６は、実施の第２形態における出口料金所４の運用を示すフローチャートである。
初期状態では、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、車両２の発進を
制止している。
FIG. 16 is a flowchart showing the operation of the
In the initial state, the start controller 43 closes the start stop
車両２が出口車線３１に進入すると（ステップＳ３１）、非接触ＩＣカード１を使用す
るユーザは、ブース側面リーダ／ライタ４２に設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード
１をかざすように求められる。
When the vehicle 2 enters the exit lane 31 (step S31), the user who uses the non-contact IC card 1 is required to hold the non-contact IC card 1 over the antenna provided on the booth side reader /
非接触ＩＣカード１がブース側面リーダ／ライタ４２に設けられたアンテナ部の一つに
かざされると（ステップＳ３２）、ブース側面リーダ／ライタ４２は、非接触ＩＣカード
１と通信する。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ３４は、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取
り、出口車線制御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場
合には、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣ
カード１から読み取り、出口車線制御装置４０を送る。出口車線制御装置４０は、読み取
った入口情報に含まれる入口ＩＤと車種情報とから通行料金を算出する。更に、出口車線
制御装置４０は、通行料金の課金処理を行う。具体的には、非接触ＩＣカード１がプリペ
イドカードである場合には、非接触ＩＣカード１に記載されている残額から通行料金だけ
減じた決済後残額を算出する。出口車線制御装置４０は、ブース側面リーダ／ライタ４２
を介して非接触ＩＣカード１に記載されている残額を決済後残額に書き換え、決済を完了
する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、出口車線制御装置４
０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決済情報を生成し、ホストコンピュータに送信
する。ホストコンピュータにより決済処理が行われる。実施の第１形態の出口料金所と同
様に、履歴情報が非接触ＩＣカード１に書き込まれることが好適である。
When the non-contact IC card 1 is held over one of the antenna units provided on the booth side reader / writer 42 (step S32), the booth side reader /
Read from card 1 and send
The remaining amount written in the non-contact IC card 1 is rewritten to the remaining amount after the settlement through to complete the settlement. On the other hand, when the non-contact IC card 1 is a postpay card, the
0 generates payment information describing the toll and user information and sends it to the host computer. Payment processing is performed by the host computer. Similar to the exit toll gate of the first embodiment, it is preferable that the history information is written in the non-contact IC card 1.
課金処理（好ましくは、これに加えて履歴情報の保存）が正常に行われると、出口車線
制御装置４０は、表示装置３９に正常に決済が完了したことを示すメッセージを表示する
。更に、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可する
（ステップＳ３３）。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ス
テップＳ３４）、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４
は、初期状態に戻る。
When the billing process (preferably, in addition to this, the storage of history information) is normally performed, the exit
Returns to the initial state.
ブース側面リーダ／ライタ４２が収受員３２を収容するブース３３の側面に設けられて
いることは、収受員３２が、ユーザを容易にサポートできる点で有用である。不慣れなユ
ーザは、ブース側面リーダ／ライタ４２の扱いに戸惑う可能性がある。しかし、ブース側
面リーダ／ライタ４２がブース３３の側面に設けられているため、収受員３２は、ユーザ
を面と向かって手助けすることができる。ブース側面リーダ／ライタ４２がブース３３の
側面に設けられる構成は、ユーザフレンドリである。
The fact that the booth side reader /
一方、非接触ＩＣカード１の扱いに慣れているユーザは、収受員３２に非接触ＩＣカー
ド１を手渡す必要がないため、速やかに通行料金の決済を完了することができる。これは
、サービスタイムを向上できる点で好ましい。
On the other hand, a user who is accustomed to handling the non-contact IC card 1 does not need to hand the non-contact IC card 1 to the
一方、非接触ＩＣカード１を利用せず、通行券を用いて通行料金を決済するユーザは、
通行券を収受員３２に引き渡す。収受員３２は、引き渡された通行券を用いて、通行料金
を決済するための処理を行う（ステップＳ３５）、より詳細には、通行券は、通行券確認
機３７に挿入され、通行券確認機３７により車両２が進入した入口料金所３と車種とが認
識される。出口車線制御装置４０は、認識された入口料金所３と車種とに基づいて通行料
金を算出し、算出した通行料金を表示装置３９に表示する。
On the other hand, a user who settles a toll using a pass ticket without using the contactless IC card 1,
Deliver the pass ticket to the
収受員３２は、表示された通行料金をユーザから受け取ると、ユーザの要請に応じて入
力装置３６の領収書発行ボタン３６ａ又は領収書不用ボタン３６ｂのいずれかを押す（ス
テップＳ３７）。領収書発行ボタン３６ａが押された場合には、プリンタ３８は、通行料
金が印字された領収証を発行する。収受員３２は、その領収証をユーザに引渡す。領収書
不用ボタン３６ｂが押された場合には、領収証は発行されない。
Upon receipt of the displayed toll from the user, the
領収書発行ボタン３６ａ又は領収書不用ボタン３６ｂのいずれかが押されると、発進制
御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ３
７）。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ３８）
、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に
戻る。
When either the receipt issue button 36a or the receipt non-use button 36b is pressed, the start controller 43 opens the start stop
7). Further, when the start of the vehicle 2 is detected by the start detection device 41 (step S38).
The start controller 43 closes the
実施の第２形態の料金所システムは、非接触ＩＣカード１を収受員３２に手渡さずに通
行料金の決済を完了することができるため、サービスタイムの向上に有効である。一方で
、実施の第２形態の出口料金所４は、ブース側面リーダ／ライタ４２が収受員３２の近く
に設けられているため、不慣れなユーザをサポートすることも容易であり、ユーザフレン
ドリ性も高い。
The toll gate system according to the second embodiment is effective in improving the service time because the toll payment can be completed without handing over the contactless IC card 1 to the
図１７に示されているように、実施の第２形態の料金所システムに、ブース側面リーダ
／ライタ４２に加えて収受員３２によって操作される非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３
４がブース３３の中に設けられることは、ユーザフレンドリ性の向上の観点から好ましい
。
As shown in FIG. 17, in the toll gate system of the second embodiment, in addition to the booth side reader /
4 is preferably provided in the
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が設けられることにより、非接触ＩＣカード１を
利用するユーザは、自己の希望により、収受員３２に非接触ＩＣカード１を手渡して、収
受員３２に通行料金を決済する処理を行わせることができる。更に、ブース側面リーダ／
ライタ４２を介しての非接触ＩＣカード１へのアクセスがうまくいかなかった場合、ユー
ザは、収受員３２に非接触ＩＣカード１を手渡し、収受員３２に通行料金を決済する処理
を行わせることができる。ブース側面リーダ／ライタ４２に加えて、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ３４が設けられることは、不慣れなユーザへのサポートをより手厚くするこ
とができる点で好適である。
By providing the non-contact IC card reader /
When the access to the non-contact IC card 1 through the
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４がブース３３の中に設けられる場合、実施の第１
形態の入口料金所４と同様に、収受員３２の操作によって車種情報を正しく変更し、通行
料金の割引を行うサービスを提供し、通行料金の決済と同時に非接触ＩＣカード１にチャ
ージするサービスを提供し、更に、ユーザの要求に応じて利用証明書を発行するサービス
を提供することが可能であり、また、好適である。
When the non-contact IC card reader /
As with the
更に、特に２輪車に乗車するユーザの利便性を向上するためには、図１４Ａに示されて
いる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が使用されることが好適である。この場合、非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４のアンテナ部５１を、非接触ＩＣカード１に接近させ
ることにより、通行料金の決済が行われる。既述の通り、図１４Ａに示されている非接触
ＩＣカードリーダ／ライタ３４が使用されることにより、２輪車に乗車するユーザは、ハ
ンドルから手を離すことなく通行料金の決済を行うことができる。
Furthermore, in order to improve the convenience of the user who gets on the two-wheeled vehicle in particular, it is preferable to use the non-contact IC card reader /
図１８は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第３形態を示している。
実施の第３形態の料金所システムでは、実施の第２形態のブース側面リーダ／ライタ４２
の代わりに、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４が設けられている。自立型非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、出口車線３１の路側に、ブース３３の上流側に設け
られている。自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、出口車線３１の路側に設け
られた基礎の上に設置されている。
FIG. 18 shows a third embodiment of the toll gate system provided at the
In the toll gate system according to the third embodiment, the booth side reader /
Instead of this, a self-supporting non-contact IC card reader /
自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４には、非接触ＩＣカード１と通信するアン
テナを有するアンテナ部が２つ又は３つ設けられている。自立型非接触ＩＣカードリーダ
／ライタ４４に設けられたアンテナ部は、図５に示されているアンテナ部と同様の構成を
有する。
The self-supporting non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１を使用するユーザは、自ら、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ４４に設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざして通行料金の決済を行う。
アンテナ部は、ユーザが乗車する車両２の構造に関わらず、非接触ＩＣカード１をアンテ
ナ部の一つにかざすことができるように、地面からの高さが互いに異なる。
The user who uses the non-contact IC card 1 pays the toll by holding the non-contact IC card 1 over the antenna unit provided in the self-supporting non-contact IC card reader /
Regardless of the structure of the vehicle 2 on which the user rides, the antenna units have different heights from the ground so that the contactless IC card 1 can be held over one of the antenna units.
実施の第３形態の出口料金所４の他の構成は、実施の第２形態と同様である。
Other configurations of the
更に、実施の第３形態の出口料金所４の運用は、ブース側面リーダ／ライタ４２とは異
なる位置に設けられている自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４が使用される点以
外、実施の第２形態と同様である。
Furthermore, the operation of the
車両２が出口車線３１に進入すると、車両２は、ブース３３に到達する前に、自立型非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の前に到達する。非接触ＩＣカード１を使用するユー
ザは、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に設けられたアンテナ部に非接触ＩＣ
カード１をかざすように求められる。
When the vehicle 2 enters the exit lane 31, the vehicle 2 reaches before the self-supporting non-contact IC card reader /
You are asked to hold card 1.
非接触ＩＣカード１が自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に設けられたアンテ
ナ部の一つにかざされると、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、非接触ＩＣ
カード１と通信する。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、自立型非接触
ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残
額とを読み取り、出口車線制御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カ
ードである場合には、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、入口情報とユーザ
情報とを非接触ＩＣカード１から読み取り、出口車線制御装置４０を送る。出口車線制御
装置４０は、読み取った入口情報に含まれる入口ＩＤと車種情報とから通行料金を算出す
る。更に、出口車線制御装置４０は、通行料金の課金処理を行う。具体的には、非接触Ｉ
Ｃカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣカード１に記載されている残
額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線制御装置４０は、自立型非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ４４を介して非接触ＩＣカード１に記載されている残額を決
済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードであ
る場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決済情報を生
成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコンピュータにより決済処理が行われる。
実施の第１形態の出口料金所と同様に、履歴情報が非接触ＩＣカード１に書き込まれるこ
とが好適である。
When the non-contact IC card 1 is held over one of the antenna portions provided in the self-supporting non-contact IC card reader /
Communicate with card 1. When the non-contact IC card 1 is a prepaid card, the self-supporting non-contact IC card reader /
When the C card 1 is a prepaid card, the balance after settlement is calculated by subtracting the toll from the balance described in the contactless IC card 1. The exit
Similar to the exit toll gate of the first embodiment, it is preferable that the history information is written in the non-contact IC card 1.
課金処理（好ましくは、これに加えて履歴情報の書き込み）が正常に行われると、出口
車線制御装置４０は、表示装置３９に正常に決済が完了したことを示すメッセージを表示
する。更に、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可
する。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ３４）
、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に
戻る。
When the billing process (preferably, in addition to this, the writing of history information) is normally performed, the exit
The start controller 43 closes the
一方、非接触ＩＣカード１を利用せず、通行券を用いて通行料金を決済するユーザは、
自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の前を素通りしてブース３３に向かい、通行
券を収受員３２に引き渡す。収受員３２は、上述の実施の第２形態と同様の過程により、
引き渡された通行券を用いて、通行料金を決済するための処理を行う。領収書発行ボタン
３６ａ又は領収書不用ボタン３６ｂのいずれかが押され、通行料金を決済するための処理
が完了すると、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許
可する。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると、発進制御機４３
は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に戻る。
On the other hand, a user who settles a toll using a pass ticket without using the contactless IC card 1,
The self-supporting non-contact IC card reader /
Using the delivered toll ticket, processing to settle the toll is performed. When either the receipt issuance button 36a or the receipt non-use button 36b is pressed and the processing for settlement of the toll is completed, the start controller 43 opens the start stop
Closes the start stop
実施の第３形態の出口料金所４は、実施の第２形態と同様に、ユーザが収受員３２に非
接触ＩＣカード１を手渡す必要がないため、速やかに通行料金の決済を完了することがで
きる。これは、サービスタイムを向上できる点で好ましい。
As in the second embodiment, the
実施の第３形態の出口料金所４は、更に、既存の出口料金所を改造することによって実
施の第３形態の出口料金所４を設置する場合に、必要コストが安いという利点を有してい
る。既存の出口料金所を改造して実施の第２形態の出口料金所４を設置する場合、ブース
３３のブース側面リーダ／ライタ４２を設ける改造を施すことが必要であり、工事費がか
さむ。実施の第３形態の出口料金所４は、改造コストが低い点で好適である。
The
自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４が、収受員３２から離れて設けられること
に起因するユーザフレンドリ性の低下の問題は、図１９に示されているように、自立型非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に加え、収受員３２によって操作される非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ３４がブース３３の中に設けられることによって解消可能である。
As shown in FIG. 19, the problem of deterioration in user friendliness due to the fact that the self-supporting non-contact IC card reader /
既述のように、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が設けられることにより、非接触
ＩＣカード１を利用するユーザは、自己の希望により、収受員３２に非接触ＩＣカード１
を手渡して、収受員３２に通行料金を決済する処理を行わせることができる。更に、ブー
ス側面リーダ／ライタ４２を介しての非接触ＩＣカード１へのアクセスがうまくいかなか
った場合、ユーザは、収受員３２に非接触ＩＣカード１を手渡し、収受員３２に通行料金
を決済する処理を行わせることができる。自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に
加えて、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が設けられることは、不慣れなユーザへの
サポートをより手厚くすることができる点で好適である。非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ３４がブース３３の中に設けられる場合、実施の第１形態の入口料金所４と同様に、収
受員３２の操作によって車種情報を正しく変更し、通行料金の割引を行うサービスを提供
し、通行料金の決済と同時に非接触ＩＣカード１にチャージするサービスを提供し、更に
、ユーザの要求に応じて利用証明書を発行するサービスを提供することが可能であり、ま
た、好適である。更に、特に２輪車に乗車するユーザの利便性を向上するためには、図１
４Ａに示されている非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が使用されることが好適である
。
As described above, by providing the non-contact IC card reader /
Can be handed over to allow the
A non-contact IC card reader /
図２４は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第４形態を示している。
実施の第４形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化
できるように構成されている。実施の第４形態の出口料金所４は、その出口車線３１に、
発進検知装置４１、発進制御機４３、及び車種判別装置４５が設けられる。出口車線３１
の路側には、更に、出口車線制御装置４０と、非接触ＩＣカードリーダライタ４４ａと、
トールゲート４６と、利用証明書発行ユニット４７ａとが設けられる。好適には、出口車
線３１の路側には、左ハンドル車用リーダ／ライタ４４ｂが追加的に設けられる。トール
ゲート４６には、出口車線３１が非接触ＩＣカード１による決済の専用車線であることを
示す表示（例えば、「Ｔｏｕｃｈ＆Ｇｏ専用」という表示。）がなされる。この表示は、
非接触ＩＣカード１を所持しないユーザが出口車線３１に進入することを防ぐことに有効
である。利用証明書発行ユニット４７ａは、利用証明書の発行を行う。それに設けられた
ボタンが課金処理の完了後に押下されると、利用証明書発行ユニット４７ａは、利用証明
書を発行する。出口料金所４の事務所４８には、出口車線３１を監視するための監視盤４
９が設けられる。収受員は、事務所４８に配置される。事務所４８の中で監視盤４９を操
作することにより、収受員は、複数の出口車線３１を管理することができる。
FIG. 24 shows a fourth embodiment of the toll gate system provided at the
The toll gate system according to the fourth embodiment is configured such that it is not necessary to arrange a collection person for each exit lane 31. The
A start detection device 41, a start controller 43, and a vehicle type determination device 45 are provided. Exit lane 31
Further, on the road side, there is an exit
A toll gate 46 and a usage certificate issuing unit 47a are provided. Preferably, a left-hand drive vehicle reader / writer 44 b is additionally provided on the road side of the exit lane 31. A display indicating that the exit lane 31 is a dedicated lane for settlement by the non-contact IC card 1 is displayed on the toll gate 46 (for example, “Touch & Go only”). This display
This is effective for preventing a user who does not have the non-contact IC card 1 from entering the exit lane 31. The usage certificate issuance unit 47a issues a usage certificate. When a button provided on the button is pressed after the accounting process is completed, the usage certificate issuing unit 47a issues a usage certificate. In the
9 is provided. The collective is located in the
車種判別装置４５は、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化するために重
要である。実施の第１形態乃至第３形態の料金所システムにおける収受員の役割の一つは
、出口車線３１に進入してきた車両２の車種と、非接触ＩＣカード１の車種情報に記述さ
れた車種とが一致することを確認することである。これらの車種が相違することは、何ら
かの不具合又は不正が存在することを意味しているため、車種の一致を確認することは重
要である。本実施の形態では、収受員を配置する代わりに車種判別装置４５が設けられ、
車種判別装置４５によって出口車線３１に進入してきた車両２の車種が自動的に判別され
る。車種判別装置４５を設けることにより、出口車線３１に進入してきた車両２の車種と
、非接触ＩＣカード１の車種情報に記述された車種とが一致することを自動的に確認する
ことが可能である。
The vehicle type discriminating device 45 is important in order to eliminate the need to arrange a receiver for each exit lane 31. One of the roles of the tollee in the toll system of the first to third embodiments is that the vehicle type of the vehicle 2 entering the exit lane 31 and the vehicle type described in the vehicle type information of the non-contact IC card 1 Is to make sure they match. The difference between these vehicle types means that there is some kind of malfunction or fraud, so it is important to confirm the vehicle type match. In the present embodiment, a vehicle type discriminating device 45 is provided instead of arranging a receipt person,
The vehicle type of the vehicle 2 that has entered the exit lane 31 is automatically determined by the vehicle type determination device 45. By providing the vehicle type discrimination device 45, it is possible to automatically confirm that the vehicle type of the vehicle 2 entering the exit lane 31 matches the vehicle type described in the vehicle type information of the non-contact IC card 1. is there.
図２５は、本実施の形態における料金所システムの動作を示すフローチャートである。
車両２が出口車線３１に進入すると（ステップＳ６１）、非接触ＩＣカード１を使用する
ユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リーダ／ライタ
４４ｂに設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざすように求められる。
FIG. 25 is a flowchart showing the operation of the toll gate system in the present embodiment.
When the vehicle 2 enters the exit lane 31 (step S61), the user who uses the non-contact IC card 1 is connected to the antenna unit provided in the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リ
ーダ／ライタ４４ｂのアンテナ部にかざされると（ステップＳ６２）、非接触ＩＣカード
１がかざされたリーダ／ライタは、非接触ＩＣカード１の認証を行う。
When the non-contact IC card 1 is held over the antenna part of the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１が正常に認証できた場合には、当該リーダ／ライタは、非接触ＩＣ
カード１から課金処理に必要なデータを受け取って出口車線制御装置４０に送る。具体的
には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、当該カードリーダ／ライ
タは、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取り、出口車線制
御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、当該リ
ーダ／ライタは、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣカード１から読み取り、出口車線
制御装置４０に送る。
If the non-contact IC card 1 is successfully authenticated, the reader / writer
Data necessary for the billing process is received from the card 1 and sent to the
更に出口車線制御装置４０は、車種判別装置４５によって判別された車種（即ち、出口
車線３１に進入してきた車両２の車種）と、非接触ＩＣカード１の入口情報に含まれる車
種情報に記述されている車種とが一致しているか否かを判断する（ステップＳ６４）。
Further, the exit
一致していない場合には、出口車線制御装置４０は、監視盤４９に警報を発し、出口車
線３１に進入してきた車両２の車種を目視によって確認するように収受員に催す。収受員
は、目視によって車種を確認し、監視盤４９に入力する（ステップＳ６５）。入力された
車種は、出口車線制御装置４０に送られる。
If they do not match, the exit
出口車線制御装置４０は、読み取った入口情報に含まれる入口ＩＤと、車両２の車種と
から通行料金を算出し、通行料金の課金処理を行う（ステップＳ６６）。車両２の車種と
しては、車種判別装置４５によって判別された車種と非接触ＩＣカード１の入口情報に含
まれる車種情報に記述されている車種とが一致している場合には、車種情報に記述されて
いる車種が使用され、一致しない場合には、収受員によって入力された車種が使用される
。より具体的には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣ
カード１に記載されている残額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線
制御装置４０は、非接触ＩＣカード１がかざされているリーダ／ライタを介して非接触Ｉ
Ｃカード１に記載されている残額を決済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接
触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金と
ユーザ情報とを記述した決済情報を生成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコン
ピュータにより決済処理が行われる。実施の第１形態の出口料金所と同様に、入口情報と
出口情報とからなる履歴情報が非接触ＩＣカード１に保存されることが好適である。
The
The balance after settlement is calculated by subtracting the toll from the balance written on the card 1. The exit
The remaining amount written on the C card 1 is rewritten to the remaining amount after settlement, and the settlement is completed. On the other hand, when the non-contact IC card 1 is a postpay card, the exit
課金処理の完了後、利用証明書発行ユニット４７ａは、ユーザに、利用証明書が必要な
らばボタンを押すように催すガイド音声を発する。ユーザが、利用証明書発行ユニット４
７ａに設けられたボタンを押下すると、利用証明書発行ユニット４７ａは、通行料金を記
述した利用証明書を発行する。
After completion of the billing process, the usage certificate issuing unit 47a emits a guide voice inviting the user to press a button if a usage certificate is required. User uses usage
When the button provided in 7a is pressed, the usage certificate issuing unit 47a issues a usage certificate describing the toll.
課金処理（好ましくは、これに加えて履歴情報の保存）が正常に行われると、発進制御
機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ６７
）。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ６８）、
発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に戻
る。
When the charging process (preferably, in addition to this, storage of history information) is normally performed, the start controller 43 opens the start stop
). Furthermore, when the start of the vehicle 2 is detected by the start detection device 41 (step S68),
The start controller 43 closes the start stop
ステップＳ６２において非接触ＩＣカード１が正常に認証されなかった場合、又は、非
接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａと左ハンドル用リーダ／ライ
タ４４ｂとのいずれにもかざされない場合（例えば、非接触ＩＣカード１を携帯しないユ
ーザが出口車線３１に進入した場合）、事務所４８に配置された収受員によって料金収受
が行われる。これにより、適正な通行料金の収受が行われる。
When the non-contact IC card 1 is not normally authenticated in step S62, or when the non-contact IC card 1 is not held over either the non-contact IC card reader /
以上に説明されているように、出口車線３１に設置された車種判別装置４５を用いて車
種の確認を行う本実施の形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置する
ことを不要化する。
As described above, the toll gate system according to the present embodiment that checks the vehicle type using the vehicle type identification device 45 installed in the exit lane 31 arranges a toll person for each exit lane 31. Make unnecessary.
本実施の形態において、利用証明書発行ユニット４７ａは設けられないことも可能であ
る。利用証明書発行ユニット４７ａを設置しないことにより、導入コストを抑えることが
できる。ただし、利用証明書発行ユニット４７ａの設置は、事務所４８に配置された収受
員による人的な対応の頻度を低減するために有効である。利用証明書発行ユニット４７ａ
が設置されない構成では、ユーザからの利用証明書の発行があったときに事務所４８に配
置される収受員による人的な対処が必要となる。利用証明書発行ユニット４７ａの設置は
、利用証明書の発行のための人的な対処を不要化する点で好適である。
In the present embodiment, the usage certificate issuing unit 47a may not be provided. By not installing the usage certificate issuing unit 47a, the introduction cost can be suppressed. However, the installation of the use certificate issuing unit 47a is effective for reducing the frequency of human response by the receipt person arranged in the
In a configuration in which the user certificate is not installed, it is necessary to take a human action by a receipt person arranged in the
図２６は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第５形態を示している。
実施の第５形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化
でき、且つ、現金による料金収受を自動的に行うことができるように構成されている。実
施の第４形態の出口料金所４は、その出口車線３１に、発進検知装置４１、発進制御機４
３、及び車種判別装置４５が設けられる。出口車線３１の路側には、更に、出口車線制御
装置４０と、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａと、自動料金収受装置（ＭＩＣ）４
７ｂとが設けられる。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａは、自動料金収受装置４７
ｂに組み込まれている。好適には、出口車線３１の路側には、左ハンドル車用リーダ／ラ
イタ４４ｂが追加的に設けられる。出口料金所４の事務所４８には、出口車線３１を監視
するための監視盤４９が設けられる。収受員は、事務所４８に配置される。事務所４８の
中で監視盤４９を操作することにより、収受員は、複数の出口車線３１を管理することが
できる。
FIG. 26 shows a fifth embodiment of the toll gate system provided at the
The toll booth system according to the fifth embodiment is configured such that it is not necessary to place a toll member for each exit lane 31 and cash toll collection can be performed automatically. The
3 and a vehicle type discrimination device 45 are provided. On the road side of the exit lane 31, an
7b. The non-contact IC card reader /
b. Preferably, a left-hand drive vehicle reader / writer 44 b is additionally provided on the road side of the exit lane 31. A
上述のように車種判別装置４５は、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化
するために重要である。車種判別装置４５を設けることにより、出口車線３１に進入して
きた車両２の車種と、非接触ＩＣカード１の車種情報に記述された車種とが一致すること
を自動的に確認することが可能である。
As described above, the vehicle type discriminating device 45 is important in order to eliminate the need to arrange a receiver for each exit lane 31. By providing the vehicle type discrimination device 45, it is possible to automatically confirm that the vehicle type of the vehicle 2 entering the exit lane 31 matches the vehicle type described in the vehicle type information of the non-contact IC card 1. is there.
図２６は、本実施の形態における料金所システムの動作を示すフローチャートである。
車両２が出口車線３１に進入すると（ステップＳ７１）、非接触ＩＣカード１を使用する
ユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リーダ／ライタ
４４ｂに設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざすように求められる。
FIG. 26 is a flowchart showing the operation of the toll gate system in the present embodiment.
When the vehicle 2 enters the exit lane 31 (step S71), the user who uses the non-contact IC card 1 is connected to the antenna provided in the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リ
ーダ／ライタ４４ｂのアンテナ部にかざされると（ステップＳ７２）、非接触ＩＣカード
１がかざされたリーダ／ライタは、非接触ＩＣカード１の認証を行う。
When the non-contact IC card 1 is held over the antenna part of the non-contact IC card reader /
非接触ＩＣカード１が正常に認証できた場合には、当該リーダ／ライタは、非接触ＩＣ
カード１から課金処理に必要なデータを受け取って出口車線制御装置４０に送る。具体的
には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、当該カードリーダ／ライ
タは、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取り、出口車線制
御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、当該リ
ーダ／ライタは、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣカード１から読み取り、出口車線
制御装置４０に送る。
If the non-contact IC card 1 is successfully authenticated, the reader / writer
Data necessary for the billing process is received from the card 1 and sent to the
更に出口車線制御装置４０は、車種判別装置４５によって判別された車種（即ち、出口
車線３１に進入してきた車両２の車種）と、非接触ＩＣカード１の入口情報に含まれる車
種情報に記述されている車種とが一致しているか否かを判断する（ステップＳ７４）。
Further, the exit
一致していない場合には、出口車線制御装置４０は、監視盤４９に警報を発し、出口車
線３１に進入してきた車両２の車種を目視によって確認するように収受員に催す。収受員
は、目視によって車種を確認し、監視盤４９に入力する（ステップＳ７５）。入力された
車種は、出口車線制御装置４０に送られる。
If they do not match, the exit
出口車線制御装置４０は、読み取った入口情報に含まれる入口ＩＤと、車両２の車種と
から通行料金を算出し、通行料金の課金処理を行う（ステップＳ６６）。車両２の車種と
しては、車種判別装置４５によって判別された車種と非接触ＩＣカード１の入口情報に含
まれる車種情報に記述されている車種とが一致している場合には、車種情報に記述されて
いる車種が使用され、一致しない場合には、収受員によって入力された車種が使用される
。より具体的には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣ
カード１に記載されている残額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線
制御装置４０は、当該カードリーダ／ライタを介して非接触ＩＣカード１に記載されてい
る残額を決済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用
カードである場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決
済情報を生成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコンピュータにより決済処理が
行われる。実施の第１形態の出口料金所と同様に、入口情報と出口情報とからなる履歴情
報が非接触ＩＣカード１に保存されることが好適である。
The
The balance after settlement is calculated by subtracting the toll from the balance written on the card 1. The exit
非接触ＩＣカード１を用いずに現金で通行料金を決済するユーザは、自動料金収受機４
７ｂを用いて通行料金を決済することが可能である（ステップＳ７３）。ユーザによって
通行券が自動料金収受機４７ｂの挿入口に挿入されると、自動料金収受機４７ｂにより車
両２が進入した入口料金所３と車種とが認識される。出口車線制御装置４０は、認識され
た入口料金所３と車種とに基づいて通行料金を算出し、算出した通行料金を自動料金収受
機４７ｂに設けられた表示装置に表示する。自動料金収受機４７ｂによって通行料金が適
正に収受されると、発進制御機４３は発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を
許可する。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると、発進制御機４
３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に戻る。
The user who settles the toll with cash without using the non-contact IC card 1 is the
It is possible to settle the toll using 7b (step S73). When the toll is inserted into the insertion port of the
3 closes the start stop
以上に説明されているように、出口車線３１に設置された車種判別装置４５を用いて車
種の確認を行う本実施の形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置する
ことを不要化する。更に、実施の第５形態の料金所システムは、自動料金収受機４７ｂを
設置することにより、現金による料金収受を自動的に行うことができる。
As described above, the toll gate system according to the present embodiment that checks the vehicle type using the vehicle type identification device 45 installed in the exit lane 31 arranges a toll person for each exit lane 31. Make unnecessary. Furthermore, the toll gate system according to the fifth embodiment can automatically collect tolls in cash by installing the automatic
本実施の形態において、自動料金収受機４７ｂは、プリペイドカードとして使用される
非接触ＩＣカード１にチャージする機能を備えていることが好適である。この場合、自動
料金収受機４７ｂは、ユーザから現金を収受し、さらに、収受した現金の額以下の額をユ
ーザに指定するように要求する。非接触ＩＣカード１がかざされているリーダ／ライタに
より、ユーザによって指定された金額だけ残額を増加するように、非接触ＩＣカード１に
保存されている残額が書き換えられる。
In the present embodiment, it is preferable that the
４）その他の関連技術
入口料金所３及び出口料金所４に非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置するコストを
削減することは、非接触ＩＣカード１を利用した料金収受方法を導入する際に重要である
。図２０〜図２２は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を、図３及び図６に示されて
いる態様で入口料金所３に設置するために要する費用を削減するために有効な、非接触Ｉ
Ｃカードリーダ／ライタ１５の設置方法を示している。
4) Other related technologies Reducing the cost of installing contactless IC card readers / writers at
An installation method of the C card reader /
当該設置方法では、図２０に示された既存の通行券発行機１４”を改造して非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタ１５が設置される。既存の通行券発行機１４”は、筐体１４ｅと、
筐体１４ｅの正面板１４ｆに設けられた発券口１４ａ〜１４ｃとを備えている。筐体１４
ｅの側面には、扉１４ｇ、１４ｈが設けられている。扉１４ｇ、１４ｈは、筐体１４ｅに
設けられた支持具（図示されない）により、回動可能に支持されている。筐体１４ｅの底
面には、チャンネルベース１４ｉが接合され、通行券発行機１４”の筐体１４ｅは、チャ
ンネルベース１４ｉによって基礎１４ｊに固定されている。
In the installation method, the existing
A card reader /
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、既存の通行券発行機１４”の側面に、図２１
に示されているリーダ／ライタ部品１５’を取り付けることによって設置される。リーダ
／ライタ部品１５’は、筐体１５ｄと、筐体１５ｄの正面板１５ｅに設けられたアンテナ
部１５ａ〜１５ｃとを備えている。アンテナ部１５ａ〜１５ｃの構成は、図５を参照して
説明されたとおりである。リーダ／ライタ部品１５’の筐体１５ｄの左側には、通行券発
行機１４”の筐体１４ｅに設けられた、扉１４ｇを支えるための既述の支持具（図示され
ない）と回動可能に接合するための接合具（図示されない）が設けられている。
The non-contact IC card reader /
Is installed by attaching a reader / writer part 15 'shown in FIG. The reader /
筐体１５ｄの、通行券発行機１４”に接合される側の側面は開放されており、アンテナ
部１５ａ〜１５ｃに設けられたアンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピー
カー２４、及びＬＣＤ表示器２５に接続されたケーブル２６は、筐体１５ｄの側面から引
き出すことができる。筐体１５ｄの、開放されている側面と反対の側面には、扉１５ｅが
回動可能に接合されている。
The side surface of the
既存の通行券発行機１４”は、本実施の形態の料金収受方法を実施するために使用され
る通行券発行機１４としてそのまま使用される。
The existing pass ticket issuing machine 14 '' is used as it is as the pass
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置するためには、まず、既存の通行券発行機
１４”の筐体１４ｅの右側に設けられている支持具から扉１４ｇが外される。その支持具
に、リーダ／ライタ部品１５’の筐体１５ｄに設けられた接合具が接合される。既述の図
４は、リーダ／ライタ部品１５’が通行券発行機１４”に接合されることによって設置さ
れた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を示す正面図であり、図２２（ａ）、（ｂ）は
、その上面図である。図２２（ｂ）に示されているように、リーダ／ライタ部品１５’の
筐体１５ｄは、通行券発行機１４”の筐体１４ｅに回動可能に接続される。
In order to install the non-contact IC card reader /
更に、ケーブル２６が、通行券発行機１４”の筐体１４ｅの内部を通過して、データ処
理装置１３に電気的に接続される。
Further, the
更に、アンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピーカー２４、及びＬＣＤ
表示器２５を入口料金所３の運用に従って制御するプログラムが、データ処理装置１３に
インストールされる。より具体的には、
（ａ）非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額を読み取り、
（ｂ）車種判別装置１２を用いて判別された車種と読み取った残額とをＬＣＤ表示器２５
に表示し、
（ｃ）非接触ＩＣカード１に入口情報が正常に書き込まれたときに緑色ＬＥＤ２２を点灯
し、更にスピーカー２４からその旨を示す音を発生し、
（ｄ）非接触ＩＣカード１に入口情報が正常に書き込まれなかったときに赤色ＬＥＤ２３
を点灯し、更にスピーカー２４からその旨を示す音を発生する
ようにデータ処理装置１３を動作させるプログラムが、データ処理装置１３にインストー
ルされる。以上で、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５の設置が完了する。
In addition,
A program for controlling the
(A) Read the remaining amount written in the non-contact IC card 1,
(B) The
Displayed on the
(C) When the entrance information is normally written in the non-contact IC card 1, the
(D) When the entrance information is not normally written in the non-contact IC card 1, the
And a program for operating the
以上に説明された非接触ＩＣカードリーダ／ライタの設置方法は、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ１５の筐体１５ｄを、基礎に接合しない。従って、非接触ＩＣカードリーダ
／ライタ１５を設置するために新たな基礎工事を必要とせず、より安価に非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタを設置することができる。
The non-contact IC card reader / writer installation method described above does not join the
更に、このようにして非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置することにより、図
２２（ｂ）に示されているように、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５の筐体１５ｅは
、通行券発行機１４の筐体１４ｅに対して回動可能に接合され、更に、非接触ＩＣカード
リーダ／ライタ１５の扉１５ｅが筐体１５ｅに回動可能に接合されることになる。このよ
うな構造は、通行券発行機１４及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のメンテナンス
を容易にする点で好適である。
Furthermore, by installing the non-contact IC card reader /
より一層に非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置するコストを低減するためには、図
２１に示されているリーダ／ライタ部品１５’が、出口料金所４に設けられる自立型非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ４４（図１８参照）として使用可能であることが好適である
。この場合、リーダ／ライタ部品１５’の底面には、チャンネルベースに接合するための
接合具（図示されない）が設けられる。
In order to further reduce the cost of installing a contactless IC card reader / writer, the reader /
かかるリーダ／ライタ部品１５’を自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４として
設置するためには、図２３に示されているように、筐体１５ｄの開放されている側面に側
板１５ｆが結合され、該開放された側面が塞がれる。更に、筐体１５ｄの底面に設けられ
た接合具に、チャンネルベース１５ｇが接合される。チャンネルベース１５ｇにより、リ
ーダ／ライタ部品１５’の筐体１５ｄが基礎１５ｈに接合されて固定される。更に、ケー
ブル２６が出口車線制御装置４０に直接、又は間接に電気的に接続される。
In order to install the reader /
更に、アンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピーカー２４、及びＬＣＤ
表示器２５を出口料金所４の運用に従って制御するプログラムが、出口車線制御装置４０
にインストールされる。より具体的には、
（ａ）非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報を読み取り、
（ｂ）入口情報に含まれる車種情報と入口ＩＤとから通行料金を算出し、
（ｃ）算出された通行料金と、通行料金の算出に使用された車種とをＬＣＤ表示器２５に
表示し、
（ｄ）非接触ＩＣカード１の残額の書き換え（及び履歴情報の書き込み）が正常に完了し
たときに緑色ＬＥＤ２２を点灯し、更にスピーカー２４からその旨を示す音を発生し、
（ｆ）非接触ＩＣカード１の残額の書き換えが正常に完了しなかったときに赤色ＬＥＤ２
３を点灯し、更に、スピーカー２４からその旨を示す音を発生する
ように出口車線制御装置４０を動作させるプログラムが出口車線制御装置４０にインスト
ールされる。以上で、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の設置が完了する。
In addition,
A program for controlling the
To be installed. More specifically,
(A) Read the entrance information written in the non-contact IC card 1,
(B) The toll is calculated from the vehicle type information included in the entrance information and the entrance ID,
(C) Display the calculated toll and the vehicle type used to calculate the toll on the
(D) When rewriting of the remaining amount of the non-contact IC card 1 (and writing of history information) is normally completed, the
(F) When the rewriting of the remaining amount of the non-contact IC card 1 is not normally completed, the red LED 2
3, and a program for operating the exit
リーダ／ライタ部品１５’が、入口料金所３に設けられる非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ１５、及び自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の両方に使用可能であること
は、リーダ／ライタ部品１５’の量産効果を大きくし、リーダ／ライタ部品１５’の低廉
化によるコスト削減に有効である。
The reader /
図２３に示されたリーダ／ライタ部品１５’を基礎１５ｈに固定する工法は、土木工事
その他の都合により、既存の通行券発行機１４”の扉１４ｇをリーダ／ライタ部品１５’
に交換して非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置する設置方法が採用できない場合
にも使用され得る。この場合、ケーブル２６は、通行券発行機１４の筐体１４ｅの内部を
通過せずにデータ処理装置１３に接続され、更に、アンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色
ＬＥＤ２３、スピーカー２４、及びＬＣＤ表示器２５を入口料金所３の運用に従って制御
するための上述のプログラムがデータ処理装置１３にインストールされる。
The method of fixing the reader /
It can also be used when the installation method of installing the non-contact IC card reader /
以上に述べられているように、既存の通行券発行機１４”の扉１４ｇを、リーダ／ライ
タ部品１５’に交換して、入口料金所３に設けられる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１
５を設置する設置方法は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置するコストを効果
的に抑制する。
As described above, the non-contact IC card reader / writer 1 provided at the
The installation method of installing 5 effectively suppresses the cost of installing the non-contact IC card reader /
更に、リーダ／ライタ部品１５’が、出口料金所４に設けられる自立型非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタ４４（及び、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４と同様の工法
により入口料金所３に設けられた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５）として使用可能
であることは、リーダ／ライタ部品１５’の量産効果を大きくし、リーダ／ライタ部品１
５’の低廉化によるコスト削減に有効である。
Further, the reader /
It is effective for cost reduction by 5 'cost reduction.
１：非接触ＩＣカード
２：車両
３：入口料金所
４：出口料金所
５：有料道路
１０：入口車線
１１：入口車線機器
１２：車種判別装置
１３：データ処理装置
１４、１４’、１４”：通行券発行機
１４ａ〜１４ｃ：発券口
１４ｄ：発券ボタン
１５：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
１５ａ〜１５ｃ：アンテナ部
１６：左ハンドル車用発行機
１７：左ハンドル車用リーダ／ライタ
１８：発進制御機
１８ａ、１８ｂ：発進制止棒
１９：発進検知装置
２１：アンテナ
２２：緑色ＬＥＤ
２３：赤色ＬＥＤ
２４：スピーカー
２５：ＬＣＤ表示器
３１：出口車線
３２：収受員
３３：ブース
３４：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
３５：端末
３６：入力装置
３７：通行券確認機
３８：プリンタ
３９：表示装置
４０：出口車線制御装置
４１：発進検知装置
４２：ブース側面リーダ／ライタ
４３：発進制御機
４４：自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
４４ａ：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
４４ｂ：左ハンドル車用リーダ／ライタ
４５：車種判別装置
４６：トールゲート
４７ａ：利用証明書発行ユニット
４７ｂ：自動料金収受機
５１：アンテナ部
５２：グリップ
５３：アンテナ
５３ａ：アンテナ基板
５３ｂ：アンテナ導体
５４ａ：緑色ＬＥＤ
５４ｂ：赤色ＬＥＤ
５５：ＬＥＤ表示器
５６：スピーカー
５７：ケーブル
５８：チェーン
５９：電波吸収シート
1: Non-contact IC card 2: Vehicle 3: Entrance toll gate 4: Exit toll gate 5: Toll road 10: Entrance lane 11: Entrance lane equipment 12: Vehicle type identification device 13:
23: Red LED
24: Speaker 25: LCD display 31: Exit lane 32: Collection clerk 33: Booth 34: Non-contact IC card reader / writer 35: Terminal 36: Input device 37: Passage ticket checker 38: Printer 39: Display device 40: Exit lane control device 41: Start detection device 42: Booth side reader / writer 43: Start controller 44: Stand-alone non-contact IC card reader /
54b: Red LED
55: LED display 56: Speaker 57: Cable 58: Chain 59: Radio wave absorbing sheet
Claims (2)
非接触ＩＣカードに、前記車種を示す車種情報と前記入口料金所を識別する入口識別子とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタと、
通行券発行機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を発券口から出し、且つ、前記非接触ＩＣカードが検知されたことに応答して前記通行券を発券口から待機位置に回収し、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記通行券の前記待機位置への回収と並行して、認証情報を前記非接触ＩＣカードと交換し、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記認証情報によって前記非接触ＩＣカードが正常に認証され、且つ、前記通行券の前記待機位置への回収が正常に完了されたことに応答して、前記入口情報を前記非接触ＩＣカードに書き込み、
前記待機位置への回収が正常に完了されなかった場合は前記入口情報を前記非接触ＩＣカードに書き込まない
入口車線機器。 A vehicle type discriminating device for discriminating the type of vehicle entering the entrance lane of the entrance toll gate of the toll road;
A contactless IC card reader / writer for writing entrance information including vehicle type information indicating the vehicle type and an entrance identifier for identifying the entrance toll gate on the contactless IC card;
Passport issuing machine
And
The pass ticket issuing machine issues a pass ticket from the ticket opening in response to the entry of the vehicle into the entrance lane, and issues the pass ticket in response to the detection of the non-contact IC card. To the standby position,
The non-contact IC card reader / writer exchanges authentication information with the non-contact IC card in parallel with the collection of the pass ticket to the standby position,
The non-contact IC card reader / writer responds to the fact that the non-contact IC card is normally authenticated by the authentication information and the collection of the pass ticket to the standby position is normally completed. Write the entrance information to the contactless IC card,
The entrance lane device does not write the entrance information to the non-contact IC card when the collection to the standby position is not normally completed.
前記通行券発行機は、前記非接触ＩＣカードへの前記入口信号の書込みが正常に完了したことに応答して、前記待機位置に回収されている前記通行券をスタッカに格納し、前記非接触ＩＣカードへの前記入口信号の書込みが正常に完了しなかったことに応答して、前記待機位置に回収されている前記通行券を発券口から繰り出す
入口車線機器。 The entrance lane device according to claim 1 ,
In response to the successful completion of the writing of the entrance signal to the non-contact IC card, the pass ticket issuing machine stores the pass ticket collected at the standby position in a stacker, and the non-contact In response to the fact that the writing of the entrance signal to the IC card is not normally completed, an entrance lane device that pays out the passing ticket collected at the standby position from the ticket issuing opening.
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Applications Claiming Priority (3)
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| JP2003054224 | 2003-02-28 | ||
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