KR20070020955A - 벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리 - Google Patents

벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리에 관한 것으로, 크랭크샤프트의 단부에 설치되는 크랭크샤프트 스프로켓 어셈블리에 단단히 체결되어 크랭크샤프트와 함께 회전가능하게 하는 허브, 상기 허브의 단부에 일체로 연결되고 상기 크랭크샤프트의 축방향으로 연장되는 제1플랜지와, 상기 제1플랜지와 이격되어 외측으로 위치하고 상기 제1플랜지와 동일 방향으로 연장되며 그 외주면에 다수개의 홈이 형성된 그루브를 가진 제2플랜지와, 상기 제1플랜지 및 제2플랜지의 단부를 서로 연결하고 상기 제1플랜지 및 상기 제1플랜지와 일체로 형성되는 제3플랜지를 포함하여, 내측벽에 원주방향으로 'ㄷ'형 단면의 관성질량 설치홈을 형성시키는 플랜지부, 상기 제3플랜지의 외측벽에 부가되는 엔진 계 밸런스를 위한 불평형 질량, 상기 관성질량 설치홈에 설치되는 관성링; 및 상기 관성질량 설치홈에 상기 관성링 및 상기 제1플랜지 사이에 개재 설치되는 방진고무를 포함하여 구성된다. 본 발명은 댐퍼 풀리에 일체로 설치되는 방진고무 및 관성링에 의하여 크랭크 샤프트의 비틀림 진동을 보다 효과적으로 댐핑가능하면서도 불평형 질량의 부가가 가능하여 보다 효과적으로 전체 엔진 계의 밸런스를 유지할 수 있게 된다.
댐퍼 풀리

Description

벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리{BALANCE REGULATING DAMPER PULLEY ASSEMBLY FOR BELT DETACHMENT PREVENTION}
도 1 은 종래의 일반적인 댐퍼 풀리를 도시한 단면도이다.
도 2 는 본 발명에 따른 댐퍼 풀리를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 크랭크샤프트 15: 허브
20: 플랜지부 22: 제1플랜지
26: 제1플랜지 30: 제3플랜지
32: 관성질량 설치홈 35: 불평형질량
40: 관성링 45: 방진고무
본 발명은 댐퍼 풀리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 계의 밸런스 조절이 가능하면서도 디젤 엔진의 크랭크 샤프트에서 발생하는 비틀림 진동을 효과적으로 흡수하며 엔진의 동력을 전달하는 벨트의 이탈을 방지할 수 있는 벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리에 관한 것이다.
도 1 은 종래의 일반적인 댐퍼 풀리가 크랭크샤프트에 부착한 상태를 도시한 단면도이다.
디젤엔진 차량의 경우 브레이크나 조향핸들의 배력수단으로 사용되는 진공 챔버인 부스터에 부압을 공급하기 위해 통상, 엔진과 연동하는 크랭크 샤프트에 댐퍼 풀리를 설치하고 벨트를 매개로 얼티네이터를 회전시키고 얼티네이터의 회전축 일단에 장착된 진공펌프에서 발생된 부압을 파이프를 통해 공급하도록 구성되어 진다.
도면에 도시된 바와 같이 종래의 댐퍼 풀리는 크랭크샤프트(1)에 고정된 크랭크샤프트 스프로켓 어셈블리(3)에 단단히 체결되는 허브(4)와, 방진고무(6) 및 관성링(8)으로 이루어지며, 관성링의 외주면에는 벨트의 이탈을 방지하기 위한 다수개의 홈(10)이 형성되어 있다.
그러나 이와 같은 종래의 댐퍼 풀리에 의할 경우, 방진 고무(6)의 노후화 발생시 관성링(8)이 이탈되면서 벨트가 이탈되는 문제점이 있다. 이와 같은 벨트의 이탈은 얼티네이터의 작동을 정지시켜 진공펌프의 작동 정지를 초래하게 되므로 주행중인 차량의 조향 불안정 및 브레이크 작동 정지가 일어나 차량의 안전 운행에 심각한 위협이 된다.
한편, 엔진 계의 밸런스를 맞추기 위해 댐퍼 풀리에 밸런스 조절용 불평형 질량이 부가될 필요가 있는 경우 가장 효율적인 위치는 반경이 제일 큰 위치에 위치하는 관성링(8)이 적합한 데, 종래의 댐퍼 풀리 구조에서는 관성링에 불평형 질량이 부가되는 경우 불평형력을 방진 고무(6)가 받게 됨으로 내구 수명이 급격히 저하되는 문제점이 있다. 이러한 방진 고무(6)의 내구 수명 저하는 상술한 바와 같이 벨트의 이탈을 초래하여 차량의 안정 운행에 심각한 위협이 된다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진 계의 밸런스 조절을 위한 불평형 질량의 효율적인 배치가 가능하면서도 디젤 엔진의 크랭크 샤프트에서 발생하는 비틀림 진동을 효과적으로 흡수함과 동시에 엔진의 동력을 전달하는 벨트의 이탈을 방지할 수 있는 벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리를 제공하는 것을 목적으로 한다
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 크랭크샤프트의 단부에 설치되는 크랭크샤프트 스프로켓 어셈블리에 단단히 체결되어 크랭크샤프트와 함께 회전가능하게 하는 허브, 상기 허브의 단부에 일체로 연결되고 상기 크랭크샤프트의 축방향으로 연장되는 제1플랜지와, 상기 제1플랜지와 이격되어 외측으로 위치하고 상기 제1플랜지와 동일 방향으로 연장되며 그 외주면에 다수개의 홈이 형성된 그루브를 가진 제2플랜지와, 상기 제1플랜지 및 제2플랜지의 단부를 서로 연결하고 상기 제1플랜지 및 상기 제1플랜지와 일체로 형성되는 제3플랜지를 포함하여, 내측벽에 원주방향으로 'ㄷ'형 단면의 관성질량 설치홈을 형성시키는 플랜지부, 상기 제3플랜지의 외측벽에 부가되는 엔진 계 밸런스를 위한 불평형 질량, 상기 관성질량 설치홈에 설치되는 관성링; 및 상기 관성질량 설치홈에 상기 관성링 및 상기 제1플랜지 사이에 개재 설치되는 방진고무를 포함하여 구성된 벨트 이탈이 방지 가능한 밸런 스 조절용 댐퍼 풀리를 제공한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.
도 2 는 본 발명에 따른 댐퍼 풀리의 단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 댐퍼 풀리는 크랭크샤프트(1)와 함께 회전 가능하도록 크랭크샤프트 스프로켓 어셈블리(3, Crankshaft Sprocket assembly)와 단단히 체결가능한 허브(15)를 포함한다.
상기 허브(15)에는 플랜지부(20)가 일체로 연결되는 데, 허브(15)의 단부에 상기 크랭크샤프트(1)의 축방향으로 연장되고 상기 허브(1)와 상호 일체로 연결 형성되는 제1플랜지(22)와, 상기 제1플랜지(22)와 이격되어 외측으로 위치하며 상기 제1플랜지(22)와 동일하게 크랭크샤프트(1)의 축방향으로 연장되는 제2플랜지(26)와, 상기 제1플랜지(22) 및 제2플랜지(26)의 좌측 단부를 서로 연결하여 수직방향으로 연장됨으로써 상기 제1플랜지(22) 및 제2플랜지(26)를 일체로 연결시키고 그 내벽이 'ㄷ' 형상의 단면을 가진 환형의 관성질량 설치홈(32)을 한정하는 제3플랜지(30)를 포함한다.
이에 따라 본 발명에 따른 댐퍼 풀리는 허브(15)의 외측으로 위치하는 플랜지부(20) 내측벽에 'ㄷ'형상의 단면을 가진 관성질량 설치홈(32)이 형성된 구조로 형성된다.
제2플랜지(26)의 외주면에는 벨트의 거치를 위한 다수개의 V형 홈이 형성된 벨트 그루브(28)가 형성된다. 이와 같이 본 발명에 의하면, 벨트 그루브(28)가 허 브(15)와 일체로 연결 형성된 제2플랜지(26)에 형성됨으로 벨트와의 연결상태가 방진 고무(45)에 영향받지 않게 된다.
또한 본 발명에 의하면 제3플랜지(30)의 외벽에는 엔진 계의 밸런스를 맞추기 위해 부가되는 불평형 질량(35)이 부착된다. 댐퍼 풀리에 부착된 불평형 질량은 댐퍼 풀리에서 반경이 제일 큰 위치에 위치함으로 적은 부가 질량에 의해서도 전체 엔진 계의 밸런스를 유지하는 데 효율적인 역할을 한다.
본 발명에 의하면, 관성질량 설치홈(32)에는 크랭크샤프트(1)의 원주방향으로 따라 일정한 단면을 가진 환형으로 형성된 관성링(40)이 설치되고, 관성링(40)과 제1플랜지(22) 사이에는 방진 고무(45)가 설치됨으로써 결과적으로 관성링(40)이 관성질량 설치홈(32)에 이탈이 방지되면서 유지된다.
바람직하게는 제1플랜지(22)의 상부면에는 만곡홈(23)이 형성되고, 관성링(40)의 내주면에도 상기 만곡홈(23)에 대응되는 돌기(41)가 형성된다. 따라서 방진고무(45)는 설치시 중심부분이 'V' 형상으로 절곡되어 관성링(40)과 제1플랜지(22) 상부면 사이에 개재됨으로 관성링(40)의 이탈이 보다 효율적으로 방지되면서 비틀림 진동을 흡수할 수 있다. 이에 의해 크랭크샤프트(1)의 비틀짐 진동이 관성링(40) 및 방진 고무(45) 설치에 의해 효율적으로 억제되는 댐핑효과를 얻을 수 있게 된다.
또한 본 발명에 의하면 방진 고무(45)는 댐퍼 풀리에 부가된 불평형 질량(35)에 의한 직접적인 힘을 받지 않는 위치에 위치하게 됨으로 불평형 질량(35)의 부가에 의한 수명 저하를 방지가능하다.
이상에서 설명된 본 발명은 특정된 바람직한 실시예를 참조하여 구체적으로 설명되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상이나 범위를 벗어남이 다양한 변형이 가능할 것이다. 첨부된 청구항들은 전술한 실시예 뿐만 아니라 이러한 다양한 변형예들을 포함하기 위해 의도된 것이다.
본 발명은 댐퍼 풀리에 일체로 설치되는 방진고무 및 관성링에 의하여 크랭크 샤프트의 비틀림 진동을 보다 효과적으로 댐핑가능하면서도 불평형 질량의 부가가 가능하여 보다 효과적으로 전체 엔진 계의 밸런스를 유지할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의하면, 벨트가 거치되는 벨트 그르부가 허브와 일체로 연결된 플랜지에 형성됨으로 방진 고무의 수명에 의해 벨트 거치 상태 즉, 진공 펌프로의 동력전달이 영향 받지 않게 됨으로 방진 고무 노후화에 의해 벨트 이탈로 차량의 브레이크 작동이 정지되는 것을 방지할 수 있게 되며, 불평형 질량이 방진 고무의 수명에 영향 미치는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 크랭크샤프트의 단부에 설치되는 크랭크샤프트 스프로켓 어셈블리에 단단히 체결되어 크랭크샤프트와 함께 회전가능하게 하는 허브;
    상기 허브의 단부에 일체로 연결되고 상기 크랭크샤프트의 축방향으로 연장되는 제1플랜지와; 상기 제1플랜지와 이격되어 외측으로 위치하고 상기 제1플랜지와 동일 방향으로 연장되며 그 외주면에 다수개의 홈이 형성된 그루브를 가진 제2플랜지와, 상기 제1플랜지 및 제2플랜지의 단부를 서로 연결하고 상기 제1플랜지 및 상기 제1플랜지와 일체로 형성되는 제3플랜지를 포함하여, 내측벽에 원주방향으로 'ㄷ'형 단면의 관성질량 설치홈을 형성시키는 플랜지부;
    상기 제3플랜지의 외측벽에 부가되는 엔진 계 밸런스를 위한 불평형 질량;
    상기 관성질량 설치홈에 설치되는 관성링; 및
    상기 관성질량 설치홈에 상기 관성링 및 상기 제1플랜지 사이에 개재 설치되는 방진고무를 포함하여 구성된 것을 특징으로 벨트 이탈이 방지 가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1플랜지의 상부면에 홈이 형성되고, 상기 관성링의 내주면에 상기 홈에 대응되는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 벨트 이탈이 방지가능한 밸런스 조절용 댐퍼 풀리.
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