KR20070012950A - 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠 중 어느 한 휠이 선회 가능한 플렉스 인라인 스케이트에 관한 것이다.

Description

선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트{flex inline skate for improving turning performance}

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 인라인 스케이트를 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 선회 구조를 개략적으로 도시한 측단면도.

도 3은 도 1의 선회 구조를 개략적으로 도시한 정단면도.

도 4는 도 1의 선회 휠을 도시한 평면도.

도 5는 도 4의 선회 휠의 선회각도 제어를 설명하기 위한 개략 평면도.

도 6은 도 1의 다른 선회 구조를 도시한 측단면도.

도 7a 및 도 7b는 도 1의 측면도 및 사용 상태 측면도.

도 8a 및 도 8b는 도 1의 다른 실시예를 도시한 측면도 및 사용 상태 측면도.

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 섀시 바닥을 도시하는 저면도.

도 10a 및 도 10b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 브레이크의 배면도 및 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10,100 : 인라인 스케이트 30 : 부츠

31 : 소프트 신발 36 : 섀시

40 : 주름잡힌 탄성합성수지 50,150 : 프레임

50a,150a : 전방측프레임 50b,150b : 후방측프레임

55 : 접촉경사절단선 60,160 : 독립프레임

62 : 베어링 64 : 지축

66,167 : 선회제한지지부재 155 : 비접촉경사절단선

70,70a,70b,70c,70d : 휠 90 : 힐 브레이크

95 : 철-세륨합금, 철-크롬계 합금, 니켈합금 또는 크롬합금

161 : 상부지지판 162 : 결합축

163,168 : 볼베어링 164 : 누름판

165 : 받침판

본 발명은 휠 중 어느 한 휠이 선회 가능한 플렉스 인라인 스케이트에 관한 것이다.

종래, 인라인 스케이트로는 예컨대 한국등록실용신안 제20-0283045호 및 제20-0356270호의 공보에 개시된 것이 제안되어 있다.

이들 공보의 인라인 스케이트는 부츠와, 휠과, 상기 휠을 회전 가능하게 지지하며 상기 부츠와 연결하는 프레임과, 상기 프레임에 장착된 힐 브레이크로 구성 되어 있다.

또한, 이들 인라인 스케이트는 다양한 묘기와 빠른 속도감을 주기 위해, 1개의 휠을 사용하는 프레임(1륜 프레임이라 한다) 또는 2개의 휠을 사용하는 프레임(2륜 프레임이라 한다)을 장착하고 있다.

이러한 구성에 의하면 다음과 같은 트러블이 있다.

첫째, 휠들은 프레임에 회전 가능하게만 지지되어 있어서, 방향을 전환하거나 선회할 때 휠들을 지면에 대해 소정 각도(예컨대 도 4에 도시한 α)로 기울이더라도 휠과 신발은 같은 중심축 상태를 유지하기 때문에, 회전 반경이 커서 선회성이 나쁘고, 급격한 선회 등과 고난도의 기술을 하는데 어려움이 많다.

둘째, 1륜 프레임 또는 2륜 프레임에서는 휠 각각이 지탱 부담할 힘이 너무 커서, 휠 베어링의 내구성이 현저히 떨어지고, 서있는 자세도 불안정하게 된다.

이를 해소하기 위해, 휠 사이즈를 크게 하면 높이가 높아지기 때문에, 서있는 자세는 더욱 불안정하고 특히 사용자가 넘어졌을 때 부상을 당할 우려가 크다.

한편, 이들 공보의 인라인 스케이트는 보통 부츠뒤꿈치에 달린 힐 브레이크를 이용하여 정지하거나 감속한다. 힐 브레이크는 발가락 쪽을 들어올리면 바닥과 마찰하도록 발명된 고무나 합성수지의 재질의 패드나 실린더로 만들어져 있다.

이러한 힐 브레이크는 단순히 마모에 의한 제동 작용만을 하기 때문에, 인라인 스케이트를 타는 사람들에게 또 다른 재미와 흥미(예컨대, 휠에서 빛을 내는 것과 같은 시각 효과)를 제공할 필요성이 제시되고 있다.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 조정성과 선회성을 향상시킬 수 있는 구조를 갖는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트는 부츠와, 이 부츠의 바닥에 설치되는 프레임과, 이 프레임에 회전 가능하게 지지되는 복수의 휠을 포함하여 이루어지되,

상기 휠 중 어느 한 휠을 회전 가능하게 지지하는 독립프레임; 상기 부츠 또는 프레임에 장착되는 베어링; 상기 독립프레임을 진행방향에 대해 좌우로 선회 가능하도록 상기 독립프레임과 상기 베어링을 연결하는 지축; 상기 독립프레임의 선회 각도를 제한하는 선회각도제한부재; 로 구성되어 있다.

이 구성에 의하면, 휠의 조향에 따른 조정성과 선회성을 향상시킬 수 있다.

전술한 구성에서, 상기 독립프레임은 전방을 향해 경사지게 배치되는 것이 바람직하다.

상기 부츠는 소프트 신발과, 이 소프트 신발과 상기 프레임을 연결하는 섀시로 구성되고, 상기 프레임과 상기 섀시는 발등과 함께 꺾이도록, 상기 프레임은 전방측프레임과 후방측프레임으로 형성되고, 상기 독립프레임은 상기 전방측프레임의 전방에 위치하면, 조정성과 선회성을 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 전방측프레임과 후방측프레임은 서로 비접촉하면서 경사진 비접촉경사절단선에 의해 분할되면, 굴곡 노면 주행에 탁월하다.

한편, 상기 전방측프레임과 후방측프레임은 서로 접촉하면서 경사진 접촉경사절단선에 의해 분할되면, 직선코스 주행시 프레임이 일체로 기능하여 휠의 안정적 지지가 가능하다.

또한, 적어도 발등 부분이 꺾이는 부분의 상기 섀시는 주름잡힌 탄성합성수지 재질로 이루어진 것이 바람직하다.

다른 한편, 상기 힐 브레이크에 철-세륨합금이 삽입되면, 힐 브레이크에 의해 제동뿐만 아니라 철-세륨합금에 의해 스파크도 일으켜 흥미와 재미를 유발시킬 수 있다.

이때, 상기 철-세륨합금은 뒤쪽이 앞쪽보다 더 깊게 삽입되면, 마모율이 보다 균등하게 이루어질 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 인라인 스케이트를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 선회 구조를 개략적으로 도시한 측단면도이고, 도 3은 도 1의 선회 구조를 개략적으로 도시한 정단면도이고, 도 4는 도 1의 선회 휠을 도시한 평면도이고, 도 5는 도 4의 선회 휠의 선회각도 제어를 설명하기 위한 개략 평면도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시예 1에 따른 인라인 스케이트(10)는 전술한 바와 같이, 부츠(30)와, 이 부츠(30)의 바닥에 설치되는 프레임(50)과, 이 프레임에 회전 가능하게 지지되는 복수의 휠(70)과, 상기 프레임(50)에 장착되는 힐 브레이크(90)로 구성되어 있다.

또한, 인라인 스케이트(10)에는 도 2 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 휠(70) 중 어느 한 휠을 회전 가능하게 지지하는 독립프레임(60)과, 베어링(62)과, 독립프레임(60)과 베어링(62)을 연결하는 지축(64)과, 독립프레임(60)의 선회 각도를 제한하는 선회각도제한부재(66)가 더 구성되어 있다.

전술한 구성에서, 부츠(30)는 소프트 신발(31)과, 이 소프트 신발(31)과 상기 프레임(50)을 연결하는 섀시(36)로 구성되어 있다. 소프트 신발(31)은 인조가죽과 천을 소재로 만드는 것이 매우 가볍고 착용감이 뛰어나다는 측면에서 바람직하다. 섀시(36)는 대개 합성수지를 사용하여 제작하는데, 발목을 지지하면서 프레임(50)과 연결하는 구성이다.

프레임(50)은 스케이트 구성요소를 하나로 묶어주는 역할을 하는 것으로, 대개 알루미늄 합금으로 제작한다.

복수의 휠(70)은 나일론을 소재로 만들어 강하고 베어링에서 나오는 열을 견딜 수 있도록 만들어져 있고, 휠의 바깥쪽은 폴리우레탄으로 만들어져 있다.

독립프레임(60)은 복수의 휠(70) 중 어느 한 휠, 바람직하게는 1번 휠(70a)을 회전 가능하게 지지하고 있다. 1번 휠(70a)을 지지한 경우에는 전방측프레임(50a)의 전방에 배치되어 있다. 또한, 독립프레임(60)은 전방을 향해 경사지게 배치되는 것이 선회하고자 하는 방향으로 확실히 유도할 수 있다는 측면에서 바람직하다.

베어링(62)은 부츠(30) 또는 프레임(50)에, 보다 바람직하게는 부츠(30)의 섀시(36)에 장착되는 것이 바람직하다. 이 베어링(62)은 스러스트 베어링인 것이 바람직하다.

지축(64)의 일단은 독립프레임(60)에 고정되고, 타단측은 베어링(62)에 압입 고정된다. 이 지축(64)의 구성에 의해, 독립프레임(60)을 진행방향에 대해 좌우로 선회 가능하게 한다.

이때, 도 5에 도시한 바와 같이, 선회 각도를 제한(예컨대 좌우로 각각 15°정도)하는 선회각도제한부재(66)가 설치되는 것이 바람직하다. 이 선회각도제한부재(66)에 의해, 휠(70a)의 360°회전하는 것을 방지하여, 안정적으로 주행할 수 있다. 선회각도제한부재(66)는 독립프레임(60)의 내측에 배치된 채 양측이 베어링(62)의 케이스에 볼트나 피스로 체결 고정되어 있다.

상기 케이스는 섀시(36)에 삽입된 상태에서 일체로 성형하는 것이 바람직하다.

이와 같은 선회각도에 더하여 도 4에서와 같이 좌우 각각 α각도로 기울여 탈 수 있어, 선회할 때 자전거 바퀴뿐 아니라 몸도 같이 기울여 타는 것과 같은 효과를 얻을 수 있다.

한편, 도 6에는 다른 선회 구조를 도시한 측단면도가 도시되어 있다. 이 선회 구조는 상부지지판(161)과 이에 고정된 결합축(162) 주위의 볼베어링(163)에 의해 자유롭게 선회하는 독립프레임(160)으로 구성되어 있다. 여기서 볼베어링(163)은 결합축(162)에 고정되어 있는 누름판(164)과 독립프레임(160) 사이에 설치되게 된다. 독립프레임(120)은 결합축(162)에 고정된 받침판(165) 상의 볼베어링(168)과 볼베어링(163)에 의해 지지되어 선회하도록 되어 있다.

이러한 선회 구조의 상부지지판(161)은 섀시(36)에 장착되는 장착판(167)에 체결 고정된다. 이때, 장착판(167)의 양측에는, 전술한 선회각도제한부재(66)와 달리, 독립프레임(160)의 양측 바깥쪽을 제한하는 선회각도제한부재(166)가 설치되어 있다.

다른 한편, 도 7a 및 도 7b에 도시한 바와 같이, 섀시(36)와 프레임(50)이 발등과 함께 꺾이도록(즉 힐을 들어올릴 수 있도록) 하면, 직선코스에서는 평소와 같이 4륜 프레임(50a,50b,60)으로, 선회코스에서는 2륜 프레임(50a,60)으로 주행할 수 있다. 따라서, 휠(70)의 내구성을 평상시와 같이 유지하면서, 급커브나 코너 또는 Ｓ자와 같은 고난도 주행 묘기에서 탁월한 선회주행성을 발휘할 수 있다.

즉, 도 7a 및 도 7b에 도시한 바와 같이, 프레임(50)을 전방측프레임(50a)과 후방측프레임(50b)으로 형성하면, 힐을 들어올릴 때 후방측프레임(50b)도 함께 올라오게 된다(도 7b 참조). 따라서, 독립프레임(60)과 전방측프레임(50a)의 휠(70a,70b) 만이 지면에 닿게 되어 선회 반경을 현저히 줄일 수 있다.

이때, 발등 부분과 대응되는 부분의 섀시(36)도 도 9에 도시한 바와 같이, 주름잡힌 탄성합성수지(40)로 제조되면, 보다 유연하여 힐의 들어올림이 용이해질 수 있다.

상기 전방측프레임(50a)과 후방측프레임(50b)은 서로 접촉하면서 경사진 접촉경사절단선(55)에 의해 분할되는 것이 바람직하다.

이 접촉경사절단선(55)에 의해, 직선코스를 주행하는 경우에는 프레임(50a, 50b)이 일체형 프레임 기능을 하여 휠(70)의 지지가 안정적이고, 기타 묘기나 코너 링하는 경우에는 힐을 용이하게 들어올릴 수 있다.

또한, 경사는 상단이 하단보다 전방에 가깝게 배치되는 것이 힐 들어올림을 스무스하게 행할 수 있어 바람직하다.

한편, 도 8a 및 도 8b에 도시한 바와 같이, 본 실시예 2에 따른 인라인 스케이트(100)에 있어서, 상기 전방측프레임(150a)과 후방측프레임(150b)은 서로 비접촉하면서 경사진 비접촉경사절단선(155)에 의해 분할되는 것이 바람직하다.

이 비접촉경사절단선(155)의 간극(C)은 굴곡있는 노면을 주행할 때 도 8b와 같이 프레임(60,150a;150b)이 갈매기 형상(또한 그 반대 형상)으로 변형 가능하여 스무스한 주행을 얻을 수 있다. 또한, 비접촉경사절단선(155)은 접촉경사절단선(55)와 같이, 힐을 들어올려 선회주행성을 향상시킬 수 있음은 물론이다.

상기 간극(C)이 3mm 정도이면, 비접촉경사절단선(155) 간의 간섭으로 꺾이는 각도가 제한되어, 최적의 갈매기 형상으로 유지시킬 수 있다. 따라서, 전방측프레임(150a)과 후방측프레임(150b) 간의 어긋남(이탈)을 억제할 수 있다.

다른 한편, 도 10a 및 도 10b에 도시한 바와 같이, 힐 브레이크(90)에는 철-세륨합금(95)이 삽입되어 있다.

이 철-세륨합금(95)과 바닥 간의 마찰시 발생하는 가루(분진)가 고온이며, 이것이 주위의 공기와 산화반응을 통해 스파크를 일으킨다. 철은 20 ~ 40% 중량, 세륨은 60 ~ 80% 중량의 합금으로 제조되는 것이, 스파크의 성능과 효율을 현저히 높일 수 있다.

또한, 마찰시 불꽃반응을 하는 다른 합금으로는 철-크롬계 합금, 니켈합금, 크롬합금 등이 있다.

따라서, 힐 브레이크(90)는 제동과 동시에 스파크를 일으켜, 낮과 저녁에 불꽃을 볼 수 있고, 이 불꽃은 특히 저녁에 불꽃놀이와 같은 재미와 흥미를 줄 수 있다.

이러한 합금(95)은 도 10b에 도시한 바와 같이, 뒤쪽이 앞쪽보다 더 깊게 삽입되는 것이, 마모가 전체적으로 균등하게 이루어지도록 하는데 효과적이다.

본 발명의 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상의 설명으로부터 명백하듯이, 본 실시예의 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 복수의 휠 중 어느 한 휠을 회전 가능하게 지지하면서 선회각도제한부재에 의해 선회 각도를 제한받는 독립프레임을 진행방향에 대해 좌우로 선회 가능하도록 독립프레임과, 부츠 또는 프레임에 장착되는 베어링을 지축으로 연결함으로써, 조종성과 선회성을 향상시킬 수 있다.

둘째, 독립프레임이 전방을 향해 경사지게 배치됨으로써, 선회하고자 하는 방향으로 확실히 유도할 수 있다.

셋째, 섀시와 프레임은 발등과 함께 꺾이도록 상기 프레임을 전방측프레임과 후방측프레임으로 형성하고, 독립프레임을 전방측프레임의 전방에 위치함으로써, 전방측 휠 만으로 주행할 수 있어 급커브나 코너링, Ｓ와 같은 고난도 선회를 용이하게 할 수 있고, 직선코스에서는 평소와 같이 전체 휠로 주행할 수 있다.

넷째, 전방측프레임과 후방측프레임은 서로 비접촉하면서 경사진 비접촉경사절단선에 의해 분할됨으로써, 굴곡있는 노면을 진행할 때 갈매기형상으로 변형 가능하여 스무스한 주행을 할 수 있다. 또한, 비접촉경사절단선 간의 간섭으로 꺾이는 각도가 제한되어, 최적의 갈매기형상을 유지시킬 수 있기 때문에, 전방측프레임과 후방측프레임 간의 어긋남(이탈)을 억제할 수 있다.

다섯째, 전방측프레임과 후방측프레임은 서로 접촉하면서 경사진 접촉경사절단선에 의해 분할됨으로써, 직선코스에서는 일체형 프레임으로 기능하여 휠의 지지가 안정적이다.

여섯째, 발등 부분이 꺾이는 부분의 섀시가 주름잡힌 탄성합성수지 재질로 이루어짐으로써, 힐 들어올림이 보다 부드럽게 행해질 수 있다.

일곱째, 힐 브레이크에 철-세륨합금이 삽입됨으로써, 힐 브레이크에 의한 제동효과는 물론 철-세륨합금에 의한 스파크 발생을 통해 낮과 저녁에 불꽃을 볼 수 있고, 이 불꽃은 특히 저녁에 불꽃놀이와 같은 재미와 흥미를 줄 수 있다.

여덟째, 합금이 뒤쪽이 앞쪽보다 더 깊게 삽입됨으로써, 합금 마모가 전체적으로 균등하게 이루어진다.

Claims (8)

1. 부츠와, 이 부츠의 바닥에 설치되는 프레임과, 이 프레임에 회전 가능하게 지지되는 복수의 휠을 포함하여 이루어지되,

   상기 휠 중 어느 한 휠을 회전 가능하게 지지하는 독립프레임;

   상기 부츠 또는 프레임에 장착되는 베어링;

   상기 독립프레임을 진행방향에 대해 좌우로 선회 가능하도록 상기 독립프레임과 상기 베어링을 연결하는 지축;

   상기 독립프레임의 선회 각도를 제한하는 선회각도제한부재;

   로 구성되는 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트.
2. 제1항에 있어서, 상기 독립프레임은 전방을 향해 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트.
3. 제2항에 있어서,

   상기 부츠는 소프트 신발과, 이 소프트 신발과 상기 프레임을 연결하는 섀시로 구성되고,

   상기 프레임과 상기 섀시는 발등과 함께 꺾이도록, 상기 프레임은 전방측프레임과 후방측프레임으로 형성되고,

   상기 독립프레임은 상기 전방측프레임의 전방에 위치하는 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인스케이트.
4. 제3항에 있어서,

   상기 전방측프레임과 후방측프레임은 서로 비접촉하면서 경사진 비접촉경사절단선에 의해 분할되는 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트.
5. 제3항에 있어서,

   상기 전방측프레임과 후방측프레임은 서로 접촉하면서 경사진 접촉경사절단선에 의해 분할되는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트.
6. 제4항 또는 제5항에 있어서,

   적어도 발등 부분이 꺾이는 부분의 상기 섀시는 주름잡힌 탄성합성수지 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트.
7. 제6항에 있어서,

   상기 프레임에 힐 브레이크가 더 장착되되,

   상기 힐 브레이크에는 철-세륨합금이 삽입된 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트.
8. 제7항에 있어서,

   상기 철-세륨합금은 뒤쪽이 앞쪽보다 더 깊게 삽입된 것을 특징으로 하는 선회성능이 향상된 플렉스 인라인 스케이트.

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