KR100672043B1 - 롤러 스키 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일반 스키와 같은 운동 능력을 가진 잔디용 스키 기구에 대한 것이다.

본 발명에 의한 스키 기구의 기본 구조는 다양한 종류의 경량 소재로 이루어진 탄성 보드 몸체를 사용하고, 최소한 하나 이상의 싱글 휠을 보드 몸체의 하부에 설치하여 몸체를 지지한다. 모든 바퀴의 접지점은 중앙부로부터 앞 뒤 양단으로 확장되는 곡선을 형성하고, 수평선에서 수평선의 위로 점진적으로 구부러지며, 공중에 떠있는 상태가 유지되는 더블 휠은 중앙부로부터 멀리 떨어져 있다. 본 발명의 스키 기구의 특성은 바퀴의 마찰 특성을 감소시킬 수 있고, 속도와 조작 특성을 향상시키며, 극단적으로 일반 스키의 움직임과 유사한 움직임 특성을 지닌다.

Description

롤러 스키 {roller ski}

도 1은 본 발명에 의한 사시도,

도 2와 도 3은 다른 실시예에 의한 사시도,

도 4는 도 5의 평면도,

도 5는 도 3의 측면도,

도 6은 도 5의 저면도,

도 7은 도 6의 확대 저면도,

도 8은 바퀴부의 확대도,

도 9는 싱글 휠의 요부 확대도이고

도 10과 도 11은 더블 휠의 단면도이다.

본 발명은 일반 스키와 같은 운동 능력을 가진 잔디용 스키 운동기구인 롤러 스키에 대한 것이다.

그 동안 사람들은 눈이 내리지 않는 곳이나 눈이 내리지 않는 기간 동안 스키의 대용 운동 기구로서 롤러스케이트나 스케이트보드를 자주 즐겼다. 그러나 활 주 및 회전에 대한 대용 운동 기구의 운동 특성은 일반 스키에서의 움직임과는 확연히 다른 것이었다.

위에서 언급된 불충분한 기술의 존재를 고려하여, 본 출원인은 일본국 특허 제1,785,786호를 통하여 스키 탈 때의 동작과 부합되게 사용할 수 있는 잔디 스키를 제안하였다. 이것은 스키와 외관상 비슷한 보드와 보드 하부는 설치된 다수의 바퀴 쌍으로 구성되어 있다.

활주 때 모든 바퀴는 하중을 받는데, 무게의 분산으로 안정성을 주더라도, 활주, 회전 및 스피드에 대해 불완전한 요인이 되는 바퀴에 대한 마찰력이 동시에 균등하게 증가한다. 일반 스키와 비교할 때, 아직 기술적 측면, 작동 측면 및 운동법에 대해 해결해야할 문제가 많이 남아있다.

본 발명의 목적은 마찰 효과의 감소 능력, 활주 특성, 자연스런 조정 및 안정성이 일반 스키에 매우 근접하여 비 설원의 잔디와 평탄 지역에서 스키 대신 이용되어 사람들이 스키의 즐거움을 느끼고 신체 훈련의 목적을 달성하기 위한 것이다.

본 발명에 의한 롤러 스키는, 설용 스키와 유사한 형태의 보드와; 보드 몸체 하부에 부착된 바퀴들로 구성되어 있다. 보드 몸체와 지지 샤프트는 강한 반발능력을 지니고 탄성 및 인성을 갖는 경량, 합성 소재로 구성되어 있다.

본 발명에 의한 롤러 스키의 외형은 보드 몸체 상부의 중앙이 평탄하고, 앞 뒤 단부 방향으로 길게 늘어지면서 이상적인 높낮이를 지니도록 가운데가 높은 곡면을 이루고, 특히 보드의 앞쪽 단부가 위로 향한 굽은 아치의 측면 형상으로 구성되어 있다.

보드 하부의 중앙에는 보드의 지지 샤프트로써 싱글 휠이 적어도 하나 이상 설치되어 있으며, 다른 바퀴들은 중앙으로부터 보드의 양쪽 끝으로 땅에서 볼 때 수평선 또는 수평선 위에 구부러진 채로 접지라인에 부착되어 있다.

연결된 각 바퀴의 외측 접지점은 중앙부에서는 좁고 양단으로 가면서 점차적으로 넓어지는 부채꼴 모양으로 된다. 바퀴의 구조는 보드 몸체 중앙의 양 측부에 설치된 지지 샤프트 브라켓에 바퀴축이 연결되어 있고, 회전축은 타이어가 바퀴 중앙의 도드라진 선반에 연결된 타이어와 같이 바퀴 굴대에 설치된 바퀴의 중앙에 확고하게 부착되어 있다. 타이어의 옆에는 움푹 들어간 홈들이 있다.

추락 시 미끄러짐을 방지하고 활주 방향을 조절하기 위하여, 위에서 언급한 보드 몸체의 앞 뒤 단부 하면은 땅으로부터 떨어져 있어야 한다. 보드 몸체 하면의 앞뒤 양단에는 땅으로부터 떨어져있고 양쪽으로 떠있는 바퀴 쌍이 설치되어있다.

위에서 언급한 보드 몸체는 경량 합성 물질로 된 지지 샤프트 틀과 결합된다. 하나 이상의 싱글 휠이 설치되어 보드 몸체를 지지하며 움직인다. 보드 몸체의 윗 부분은 중앙부에서 말단부 쪽으로 길게 늘어져 있고 수평라인 밑에 완만한 곡선을 지니는 판을 설치하여 고 강도와 탄성을 부여한다.

보드 몸체의 앞뒤의 양옆은 싱글 휠(s)이 활모양을 하며 위로 감싸져 있다. 이것은 풀, 티끌과 먼지 쌓인 것들이 유입되는 것을 방지하고, 보드 몸체 사이로 지나가거나 말려 들어가는 것을 방지하며, 특히 가장 앞쪽의 분리되어 올라온 부분은 활주 때 바퀴를 조정하는 작용을 한다.

모든 바퀴의 간격은 보드 몸체의 중앙에서 전단 또는 후단으로 갈수록 넓어지고, 둥글어지며 굽은 부분도 서서히 증가한다. 이것 역시 스키 장비의 중요한 구성상 특성이다.

일반적으로 바퀴로 구성된 대부분의 경우에는 활주 때 모든 바퀴가 하중을 견딜 것이다. 무게의 분산으로 안정성을 높일 수는 있으나, 마찰력이 증가하여 활주에 악영향을 줄 수 있다.

집중적으로 보드 몸체 중앙의 하부에 싱글 휠을 설치하면 바퀴의 수를 줄이면서 하중을 집중시킬 수 있다. 이 경우 마찰 효과를 최소한으로 줄일 수 있고, 활주 속도를 증진시키는 목적은 달성할 수 있다.

추가적으로, 바퀴를 집중시키는 이러한 종류의 설계는 종래 제품과는 아주 다른 것이다. 모든 인접 바퀴 사이의 거리는 중앙에서 가깝고 양끝으로 갈수록 멀어진다. 외측 접지점을 보면 작은 곳으로부터 서서히 확장하는 부채꼴의 형상이라는 것을 알 수 있다. 그러므로 활주 방향을 바꿀 수 있을 뿐만 아니라 속도를 쉽게 조절할 수 있게 되고, 이로 인하여 방향전환이나 회전까지 할 수 있는 스키 기술을 발휘할 수 있다.

동시에 지면에 닿는 곡선 표면은 한결같이 곡선 표면으로 될 것이고, 다른 곡선 표면 구조는 인접된 바퀴와 바퀴 사이에서 형성된다. 따라서 보드 몸체는 활주 진로에 따라 마음대로 경사가 질 수 있게 된다. 접지점의 움직임에 따라 활주 방향이 조절될 수 있을 뿐 아니라, "사이드 슬라이딩"과 같은 스키기술을 연마할 수 있다.

보드 몸체와 동일 소재로 구성된 바퀴 코어는 각기 다른 크기의 원형일 뿐만 아니라 자동차 바퀴, 스크롤 및 바플레이트처럼 타원형, 반원형, 각형, 막대형, 평면형도 있으며, 경량 특성, 내충격성, 내마모성, 내식성이 탁월한 구조 특성을 지니고 있다.

타이어는 합성 고무와 같이 탄성력이 우수한 연질 소재와 바퀴 코어의 다양한 모양을 지니는 합성수지 브라켓은 타이어 내부를 통과하며, 지지 타이어로 작동한다. 각기 다른 활주 조건에 따라 벗겨진 듯한 홈, 종횡으로 가로지르는 홈과 같이 다양한 모양으로 움푹 들어 간 홈들은 타이어 바깥에 디자인되어 활주면 표면이 부드럽게 활주되는 것을 보장할 뿐만 아니라 마찰 증가에 대한 안정성을 확보해 주고 보드 몸체의 기울어짐을 이용하여 "사이드 슬라이딩"과 같은 스키 효과를 부여한다.

보드 몸체의 중앙부 바퀴는 동일한 직경의 것을 사용하고, 보드 몸체의 양 끝에 사용되는 바퀴는 작은 직경의 것을 쓴다. 앞뒤 양단의 하중 감소에 의해 활주 기술을 증진시키고 활주 방향을 조정하는 기능을 지닌다.

특히 보드 몸체 앞 뒤 양단에 설치된 한 쌍의 바퀴는 지면으로부터 떨어져 있고, 공기 중에 매달린 형태로 설계되어 추락을 방지하거나 추락으로부터 보호한다. 동시에 보드 몸체가 수평위치에 있어 스피드를 줄이고 마찰 효과에 의해 활주 방향을 유도하는 목적이 달성되어 활주 때 안전을 지키는 이중 역할을 한다.

위에서 언급한 구조에 의해, 중심(重心)과 활주 경로에서 기울어진 보드 몸체에 따라 움직이는 활주 방향 Y는, 지면에 거의 근접함으로써 직사각형 꼴이 된 X방향과 상호 작용하고, 경사 상태에서 미끄러지고 부드럽게 방향을 바꾸는 기능은 실제 스키에 아주 근접한 특수한 스포츠 능력을 달성할 수 있게 한다.

합성 고무나 수지와 같이 고 탄성의 부드러운 진동 흡수재는 고정된 바퀴의 축공에 입혀지도록 하였고, 이러한 것은 상호 보강시키며 더 좋은 내구성과 진동 감소 효과를 가져온다. 특히 보드 몸체의 강도 증가와 보드 사이에 겹쳐지는 것을 막기 위해 세운 받침 구조가 바닥의 앞뒤 양단에 설치되어 안정성이 높아졌다.

바퀴 축의 연결은 베어링과 오일-프리 베어링으로 구성되어 활주 속도를 증대시켜 준다.

지면과 접촉 시, 타이어와 바퀴 중심 사이에 설계된 중공과 완충구조는 보드의 무게를 감소시키고 충격과 진동을 완화시키며, 타이어 바깥쪽에 추가한 각기 다른 형태의 판은 더욱 주목할 만한 효과를 준다.

이상의 구조적인 설명에도 불구하고, 만일 스케이트 신발과 같이 고정된 장비가 바퀴를 설치한 스키에 장착된다면, 일반적인 스케이트 신발도 아스팔트 도로, 일반 도로, 인조 또는 천연 잔디에서 이용이 가능하지만, 미끄럼, 회전 또는 속도에 있어서 종래 기술에 의한 제품과 비교하였을 때 도약이나 뜀에 의해 망가져 버리게 될 것이고, 실제 스키에 필적되는 기술과 숙련에서 주목할 만한 비교가 된다.

동시에 이러한 바퀴를 지니는 스키는 스키와 완전히 비슷하게 사용될 수 있고, 보드 몸체의 형상을 변형할 수 있으며, 또한 한 줄로 바퀴가 달린 스키 및 바 퀴달인 배모양의 썰매로 이용될 수도 있다.

본 발명을 하기의 바람직한 실시예와 도면을 통해 보다 상세하게 설명한다.

<실시예1>

본 발명의 제1실시예는 도 1 및 도 7로써 설명한다.

도 1은 본 발명의 기본 구조를 나타낸다. 탄성을 지니는 다양한 경량 소재로 구성된 보드 몸체(1)는 보드 몸체의 하부(1b)에 세 개의 싱글 휠(s)이 지지 샤프트(3)에 결속되어 설치된다.

도 2에서 다중열(double-row) 휠(T)은 보드 몸체(1)의 앞, 뒤 단부쪽으로 중심에 위치한 바퀴와 바퀴 폭이 다르게 일직선 상에 위치한다. 바퀴의 외측 접지점을 연결하면, 도 7에서와 같이 바퀴 폭이 상대적으로 좁은 중앙부로부터 바퀴의 폭이 넓은 양 단의 다중열 휠쪽으로 갈수록 바퀴의 폭이 점점 넓어지는 바퀴들의 외측 접지점 연결선이 부채꼴 궤적(N)을 형성한다.

보드 몸체에 장착된 바퀴가 모두 동일 형상과 종류로 구성되어도 실시가 가능하다.

보드 몸체의 중앙부에 연속적으로 일직선으로 형성된 바퀴들에 대해 보드 몸체 양단에 형성된 다중열 휠은 중앙부의 바퀴들의 접지면으로부터 상단으로 일정간격을 두고 보드 몸체에 장착되어, 활주시 도 5의 화살표 방향으로 움직일 때 중앙부 바퀴들에 걸리는 하중들을 감소시켜 보드 몸체가 쓰러지는 것을 방지한다.

한편, 보드 몸체(2)와 동일 재질로 만들어진 바퀴 코어(7)와 윤활 특성과 내충격성이 우수한 유기 소재로 만들어진 회전축은 바퀴축(6)을 형성하여 회동한다.

다양한 형상으로 디자인된 바퀴 코어는 탄성과 유연성 소재로 구성된 바퀴의 타이어(11)에 각각 연결되어 있다. 활주 조건에 따라, 벗겨진 듯한 홈과 종횡으로 가로지르는 홈을 포함하여 다양한 종류의 움푹 들어 간 홈 구조(12)로 타이어의 외형이 형성됨으로써 부드러운 주행이 보장될 뿐만 아니라, 마찰 효과도 보호되며, 동시에 상기 마찰 효과에 의해 숙련된 스키 기술을 연마할 수 있게 된다. 보드 몸체(1)의 중앙부 바퀴들과 양 단에 장착된 바퀴들의 지면으로부터의 높이 차이는 회전시 바퀴와 지면과의 마찰 저항을 줄이면서, 회전 및 활주방향의 변환이 만족스럽게 되고, 내구성과 경량화를 가능하게 한다.

이상에서 설명한 잔디 스키의 구조는 일반 스키처럼 사용될 수 있고, 쇼트 스키와 스케이트로써 사용될 수 있다.

<실시예2>

본 발명의 제2실시예는 도 2 및 도 8로써 설명한다.

도 2에서, 보드 몸체(1)는 탄성을 지니는 다양한 경량 소재로 구성된다. 기본적으로 두 개의 싱글 휠(s)이 보드 몸체의 하부(1b)에 설치되고, 이중 휠(T)은 보드 몸체의 앞 뒤 단부에 설치되며, 이중 휠은 지지 샤프트로 작용하는 구조를 지닌다. 보드 몸체의 하부(1b)에 설치된 싱글 휠(s)의 간격, 접지 곡면 및 지름은 동일하고, 최소한 하나 이상의 싱글 휠이 보드 몸체의 중앙부(2)에 설치되어야 한다. 동시에, 이들 바퀴의 외측에는 다양한 종류의 움푹 들어 간 홈 구조를 채용하여, 부드럽게 주행할 수 있을 뿐만 아니라, 마찰 계수를 최대한 줄일 수 있어 속도를 증진시킬 수 있다.

스키 보드(1)를 강화하여, 비틀어짐과 깨짐으로부터 보호하고, 보드 몸체간의 겹침을 방지하는 보강돌기(2c)는 보드 몸체의 바닥면(1c)과 보드의 끝(2a, 2b) 에 설치된다. 동시에 강도를 증대시키는 보강돌기는 활주시 효과적으로 체중과 중력을 이중 휠(T)로 전이시켜 부드러운 활주를 보장한다.

부가적으로, 중앙부로부터 조금 떨어진 단부에 설치된 이중 휠(T)은 떠 있도록 디자인되어 있다. 앞뒤로 넘어짐이 방지되는 것과 함께, 매달려 있는 상태가 유지되어 직선 활주 때 마찰 저항이 없다. 회전 시, 보조 스키 보드 몸체는 쓰러짐으로써 활주와 방향을 조절하고, "아이스 스케이트" 형태의 접지선(N)은 바퀴의 외측과 바닥사이에 형성되어 조작성과 안정성을 완전한 상태로 만들어 준다.

이상에서 설명한 잔디 스키 장비는 통상의 스키 부츠와 함께 사용되거나 스키와 쌍으로 사용될 수 있고, 대회전 스키와 쇼트 스키로써 사용될 수 있다.

<실시예3>

본 발명의 제3실시예는 도 3 및 도 8로써 설명한다.

도 3에서, 세 개의 싱글 휠(s)이 실시예2와 동일한 구조로 설치되어 있다.

보드 몸체(1)와 지지 샤프트(3)는 합성 수지, 유리 섬유 및 경금속과 같이 내마모성과 고탄성 및 고 인장특성을 지니는 다양한 종류의 경량 복합 소재로 구성된다.

보드 몸체의 상부 중앙(1a)은 수평이고, 스키 보드 몸체의 양단을 향해 뻗어있으며, 보드 몸체의 윗 부분은 중앙부에서 말단부 쪽으로 길게 늘어져 있고 수평라인 밑에 완만한 곡선을 지니는 판을 설치하여 고 강도와 탄성을 부여한다.

특히, 보드 몸체의 최전단에는 서로 마주보는 사이드 구조가 설치되어있다. 이것은 활주 때 장애물로 부터의 충격을 감소시킬 수 있어, 안정성을 향상시킨다.

보드 몸체의 바닥(1b)에는 자유롭게 회전할 수 있는 복수개의 바퀴가 설치되어 있다. 이는 바퀴에 누적된 하중을 받는 종래의 구조와는 다르다. 하중이 최소한 하나 이상의 바퀴로 분산되고, 이에 따라 활주 때 마찰 계수를 최대한 감소시키며 이런 종류의 단순 구조를 사용함으로써 속도가 증진된다.

보드 몸체의 바닥(1b)에 위치한 모든 바퀴에 의해 연결된 접지점(G)은 보드 몸체의 중앙부(2)로부터 양단(2a,2b)으로 확장되어, 수평 라인(H)과 수평 라인의 정점에서 위쪽으로 구부러진 활 모양의 접지선(L)을 구조적으로 만든다.

보드 몸체의 하부(1b)에 위치한 인접 트랙의 위치는 서로 다르다. 모든 바퀴가 연결되어 형성한 접지점은 보드 몸체의 중앙부(2)에서 간격이 좁고, 앞 뒤 양단으로 가면서 서서히 팽창하는 부채꼴 형상의 궤도(N)를 이룬다. 보드 몸체 하부(1b)의 일부 바퀴 쌍은 자유 회전을 하고, 보드 몸체(1)의 측면에 형성되는 "프로텍트 라인"(M)은 바깥쪽으로 수평하게 돌출 되지 않는 보드 몸체 하부의 바퀴를 보호하여 조작성과 안정성을 완전하게 한다.

타이어(11)은 탄성과 완충 특성이 우수한 합성 고무 및 합성 수지와 같은 유연 소재로 되어 있다. 타이어 내부에는 지지형 돌기부(7a)가 모든 바퀴 코어를 관통한다. 활주 및 진행 조건의 차이에 따라, 벗겨진 듯한 홈과 종횡으로 가로지르는 홈을 포함하여 다양한 종류의 움푹 들어 간 홈 구조로써 타이어의 외형이 형성되고, 타이어에 연결된다.

동일 곡면 또는 인접 바퀴와 다른 접지 곡면을 갖는 구조적 설계로 주행 중에 속도감소 효과를 주고, 보드 몸체(1)가 비스듬히 기울어지고 쓰러지도록 도와주 는 효과를 주며, 주행 코스에 대해 동시적으로 접지점의 움직임에 따라 거꾸로 활주하거나 넘어지는 것을 방지하는 효과를 준다.

보드 몸체의 중앙부(2)에 있는 바퀴는 앞뒤의 단부(2a,2b)에 있는 바퀴보다 큰 직경을 지닌다. 다른 크기를 지니는 이러한 종류의 바퀴 배열은 활주 회전을 증강시키는 효과가 있다.

위에서 언급한 구조에 의해, 주행 경로에 작용하는 힘의 방향(Y)과, 중심(重心)으로부터 벗어남으로써 직사각형을 형성하는 방향(X)과의 상호 작용으로, 기울어짐 방향(Z)로 주행 방향을 조절하므로 써 경사 상태에서 미끄러지고 부드럽게 방향을 바꾸는 효과를 주게되고, 이에 따라 실제 스키에 아주 근접한 특수한 스포츠 능력을 달성하게 한다.

보드 몸체(1)의 지지 샤프트 브라켓의 축공 위치(3a)는 탄성의 유연 소재로 구성된 부싱부의 끝과 동일하게 연결되어 있다. 바퀴 축부(6)는 부싱부에 고정되어 있다.

바퀴 축부(6)와 축공(3a)은 부싱부(5)에 삽입되고, 고정 쿠션(6a)에 더욱 단단히 결속된다. 축부(6)에 미끄럼방지부(6b)를 고정시켜, 바퀴가 축수부(3)으로부터 이탈되는 것을 방지한다.

바퀴 코어(7)는 자동차 바퀴형, 스트라이프형 및 플레이트형과 같이 다양한 형상을 지니고 있으며, 경량 특성, 내충격성, 내마모성, 내식성이 탁월한 구조 특성을 지니고 있다.

부가적으로, 바퀴 코어(7)의 외측 바퀴부에는 중공 및 완충구조를 지니고, 타이어(11)의 외주 측면부는 충격과 진동을 완화하기 위하여 최소한 하나 이상의 원형, 타원형, 반원형, 각형 및 막대형과 같은 다양한 구조를 사용한다.

보드 몸체의 중앙부(2)에 고정장치를 설치하여, 위에서 언급한 잔디용 스키 장비는 일반 스키 부츠를 신고 사용할 수 있고, 보드 몸체의 형태를 변형하고 보드를 사용함으로써 모노 롤러 스키보드와 바퀴 달린 배형 스키처럼 사용할 수 있다.

<실시예4>

본 발명의 제4실시예는 도 9로써 설명한다.

본 실시예는 앞의 3가지 실시예와 구조적으로 동일하다. 단지 본 실시예에서는 추가적인 부분에 대해 설명하는 것이다.

바퀴 코어(8)는 베어링 또는 오일-프리 베어링과 같은 다양한 종류의 베어링을 채용함에 의해 보완적으로 사용되어진다. 만약 베어링(9)이 채용되면, 바퀴 코어(8)의 내구성이 증대되고, 속도가 더욱 증가한다.

보드 몸체의 하부(1b)에 위치한 인접된 바퀴들의 간격은 서로 다르다. 상호 동일한 접지 곡면 및 서로 다른 접지 곡면 모두가 바퀴와 바닥사이에서 형성되고, 바퀴의 지름은 중앙부(2)와 양단부(2a,2b)에서 다양한 크기로 채용된다. 이렇게 다수의 다양성에 의해 구조상의 특징이 변화와 동일성을 모두 지니게 된다.

<실시예5>

본 발명의 제5실시예는 도 10과 도 11로써 설명한다.

본 실시예는 앞의 4가지 실시예와 구조적으로 동일하다. 단지 본 실시예에서는 추가적인 부분에 대해 설명하는 것이다.

지지 축(3)의 축공(3a)은 바퀴축을 이곳에 고정하고, 이에 따라 바퀴 코어(7)가 자유 회전을 할 수 있게 한다. 추가적으로 완충재(10)를 바퀴 축부(6)에 넣음으로써 활주 시 양호한 조작이 유지되고, 축의 위치가 잘못된 위치에 놓이거나 일측으로 벗어나는 것을 막아준다.

이러한 완충재(10)는 단단하게 조여주고, 고정된 쿠션을 사용함에 의해 함께 결속되며, 연결의 견고성을 확실하게 하기 위하여 결속의 회전, 조임, 접붙임, 잠금, 짜냄 및 압착과 고정 방법을 사용하여 고정부(6b)가 축공에 떨어지지 않도록 한다. 동시에 롤러샤프트부(4)가 지지 샤프트 브라켓(3)에 설치되어 충격을 완화시키고, 바퀴 축부(6)를 더욱 결속시키고 완충재(10)를 넣음으로써 강하게 된다.

이 발명의 효과는 다음과 같다.

보드 몸체 아래에 설치된 바퀴 가운데, 적어도 하나 이상의 싱글 휠은 중앙으로 하중을 받고, 바퀴의 마찰 효과를 최대한 감소시키며, 그에 따라 스피드의 증가와 원하는 데로 조정할 수 있는 효과를 동시에 달성할 수 있다. 특별히, 앞 뒤 양단의 더블 휠은 약간 떠서 활주 방향을 조정할 수 있도록 디자인되어 있다. 또한 앞뒤에서 사고 발생을 막으며 조정 능력과 속도의 향상으로 안전성과 신뢰성을 준다. 추가로 이러한 스키 기구는 가볍고 진동을 효과적으로 감소시켜 보다 편리한 활강과 편리한 인생에 도움을 준다. 이와 같이 스키의 동작과 아주 흡사한 특성을 지님으로써 비설원에서도 연습을 통해 스키의 즐거움을 느낄 수 있다.

Claims (8)

1. 보드 몸체와 바퀴로 구성된 롤러 스키로서, 보드 몸체와 지지 샤프트가 강한 반발능력과 탄성 및 인성을 갖는 경량, 합성 소재로 구성되어 있고, 중앙은 평탄하며, 앞뒤 단부가 상부로 향한 아치의 측면 형상을 형성한 보드 몸체와, 보드 몸체의 중앙부에 동일한 직경을 갖는 복수의 싱글 휠과, 상기 보드 몸체의 양 단부에 각각 장착된 다중열 휠과, 상기 각 바퀴들의 외측 접지점들이 중앙부에서 외측으로 갈수록 넓어져 접지점의 연결이 부채꼴 모양을 이루고, 바퀴의 구조는 상기 보드 몸체 중앙의 양 측부에 설치된 지지 샤프트 브라켓에 바퀴 축이 연결되어 있으며, 회전축은 타이어가 바퀴 중앙의 도드라진 선반에 연결된 타이어와 같이 바퀴 굴대에 설치된 바퀴의 중앙에 부착되어 있고, 타이어의 옆에는 홈들이 형성된 것을 특징으로 하는 롤러스키.
2. 제1항에 있어서, 보드 몸체 하부의 중앙부에 위치한 바퀴의 지름이 동일하고, 앞뒤의 양단에 설치된 바퀴의 지름은 중앙부의 바퀴의 지름보다 적은 것을 특징으로 하는 롤러스키.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보드 몸체의 양쪽 단부가 지면으로부터 최소한 떨어져있고, 보드 몸체의 양쪽 단부에 지면으로부터 이격되고 공중에서 떠 있는 형상을 하는 바퀴쌍을 설치하는 것을 특징으로 하는 롤러스키.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보드 몸체의 바닥면에 보강돌기(2c)가 설치된 것을 특징으로 하는 롤러스키.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 바퀴 코어(7)에 활주시 충격을 완화하는 완충기가 설치된 것을 특징으로 하는 롤러스키.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 타이어(11)의 외주 측면부에 원형, 타원형, 반원형, 각형 및 막대형을 포함하는 구조 가운데 하나 이상으로 이루어진 면을 설치하는 것을 특징으로 하는 롤러스키.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 회전축이 베어링 또는 오일-프리 베어링에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 롤러스키.
8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 축공에 탄성을 지니는 유연소재로 구성된 세공 성분을 연결하는 것을 특징으로 하는 롤러스키.

Images