KR20060105765A

KR20060105765A - 릴리즈 베어링을 위한 하우징

Info

Publication number: KR20060105765A
Application number: KR1020067010688A
Authority: KR
Inventors: 루드비히 빙켈만; 슈테펜 디트머; 베른하르트 클룁퍼
Original assignee: 쉐플러 카게
Priority date: 2003-12-02
Filing date: 2004-11-09
Publication date: 2006-10-11
Also published as: CN1890481A; WO2005054701A1; JP4555829B2; JP2007513302A; KR101140968B1; DE10356236A1; CN100460700C; BRPI0417234A

Abstract

본 발명은 플라스틱으로 제조되는 하우징(5)을 포함하는, 기어 시프트 클러치용 릴리즈 장치(1)에 관한 것이며, 상기 하우징에는 강철로 제조되는 플랜지된 슬리브(11)가 배치된다. 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지는 하우징(5)의 환형 플랜지(9)와 형태 결합식으로 유격을 하용하면서 연결된다.

하우징, 기어 시프트 클러치, 플랜지된 슬리브, 환형 플랜지, 릴리즈 베어링

Description

릴리즈 베어링을 위한 하우징 {HOUSING FOR A RELEASE BEARING}

본 발명은 차량에 삽입되는 기어 시프트 클러치용으로 결정되는, 릴리즈 베어링을 위한 하우징에 관한 것이다. 중공 실린더로서 형성되며 플라스틱으로 제조되는 하우징은 설치된 상태에서, 엔진을 변속기와 연결시키는 구동축을 포함한다. 하우징은 릴리즈 레버에 의해 축방향으로 변위 가능하고, 외측면에서 하우징과 일체형으로 연결된 환형 플랜지를 포함한다. 환형 플랜지 상에서 제1 단부면에는 릴리즈 레버가 배치되고 제2 단부면에는 릴리즈 베어링이 배치된다.

릴리즈 베어링을 위한 하우징은 변속기의 기어 단 변경을 가능하게 하는 기어 시프트 클러치의 작동 장치를 위한 전달 부재를 형성한다. 조립 단순화를 위한 설계에 따르면 릴리즈 베어링은 하우징과 분리되지 않게 사전에 완전히 일체될 수 있는 것으로 공지되어 있다. 이러한 수단은 예를 들면 승용차 제작과 같은 컨베이어 벨트 상에서의 조립 시간을 단축시키며, 기능을 위해 중요한, 릴리즈 베어링과 하우징 부품들의 배치를 보장하며, 자동화된 조립을 가능하게 한다. 또한, 하우징에 대한 릴리즈 베어링의 분리 위험이 없는 배치에 의해 조립 에러 또는 조립 혼란의 위험이 방지된다.

DE 28 30 429호는 릴리즈 베어링이 장착된 하우징을 기술하고 있다. 하우징 에 대한 릴리즈 베어링의 분리 위험이 없는 배치에는 외측면에서 복수의 고정 수단에 의해 결합된 유지판 및 스프링 디스크가 사용된다. 또한, 스프링 디스크는 브래킷을 포함하며, 브래킷의 리세스 내에 와셔의 후크가 래칭된다. 적어도 유지 요소가 하우징의 환형 플랜지를 직접 둘러싸기 때문에, 직접 상호 작용하는 부품들 사이의 상이한 열팽창계수에서 비틀림이 발생하는 단점이 있다.

FR 2 304 826 A1호로부터 기어 시프트 클러치를 작동시키기 위해 축방향으로 변위 가능한 하우징이 공지되어 있으며, 상기 하우징은 릴리즈 베어링과 연결된다. 분리 위험이 없는 릴리즈 베어링의 배치를 위해 슬리브는 하우징의 환형 플랜지를 둘러싸며, 슬리브는 한쪽 측면에서 축방향으로 릴리즈 베어링을 통해 연장되며 반경 방향의 내부를 향한, 릴리즈 베어링의 보오드에 의해 위치 설정된다.

본 발명의 목적은 지속적으로 고정되고 효과적인 하우징과 릴리즈 베어링의 고정 및 릴리즈 레버용으로 결정된 플랜지를 구현하는 것이며, 이때 부품들은 상이한 재료로 제조된다.

상기 목적은 특허청구범위 제1항의 특징부에 의해 달성된다.

본 발명에 따르면, 플라스틱으로 제조되는 하우징은 강철로 이루어진 플랜지와 조합되며, 릴리즈 레버는 장착된 상태에서 상기 플랜지 상에 지지된다. 플랜지는 본 발명에 따라, 하우징 외측면에서 실린더형 단면 상에 유격을 허용하면서 안내되는 플랜지된 슬리브를 갖는다. 회전 방지식 고정을 위해 플랜지된 슬리브의 플랜지는 주연 방향에서 유격이 없고 반경 방향에서 유격을 허용하면서 하우징의 환형 플랜지와 형태 결합식으로 연결된다. 하우징에 플랜지된 슬리브는 유지판에 의해 분리되지 않게 고정되며, 유지판은 환형 플랜지 및 플랜지된 슬리브의 플랜지를 외측면에서 둘러싼다. 유지판은 각각 반경 방향에서 유격을 허용하고 주연 방향에서 유격 없이 환형 플랜지 상에 고정된다. 또한, 릴리즈 베어링은 유지판의 반경 방향 지지면 상에 마찰 결합식으로 지지되며 동시에 위치 설정된다.

본 발명에 따른 구조는 릴리즈 장치에 대해 플라스틱-하우징과 강철 플랜지 및 강철판으로 제조된 유지판의 조합을 가능하게 한다. 이러한 부품들은 클램핑 없이 또는 허용되지 않는 큰 가이딩 유격 없이 고정된다. 주연 방향에서 유격이 없고 반경 반향에서 유격을 허용하는 배치는 상이한 재료로 이루어지고 편향된 열팽창계수를 갖는 부품들을 유리하게 하나의 조립체로 조합 가능하게 한다. 또한, 본 발명에 따르면 모든 개별 부품들의 고정에 의해, 특히 플라스틱-하우징과 관련하여 부품들의 조정을 위해 필요한 비용이 감소된다.

본 발명에 따르면, 하우징, 플랜지된 슬리브, 유지판 및 릴리즈 베어링를 포함하는, 분리되지 않는 조립체가 구현될 수 있다. 본 발명에 따르면, 하우징과 연결되어 있는 모든 부품들, 즉 플랜지된 슬리브, 릴리즈 베어링 및 유지판의 구조는 유리하게 서로 분리되지 않게 연결됨으로써, 개별 부품들의 재료에 따른 각각 상이한 열팽창계수가 보상된다. 강철로 제조된 부품, 플랜지된 슬리브 및 유지판 뿐만 아니라 플라스틱 하우징 사이의 고정 방식은, 유리하게 하우징의 보어와 강철로 제조된 위치 고정식 가이딩 슬리브 사이의 가이딩 유격에 대해 불리한 영향을 전혀 미치지 않는다. 또한, 본 발명에 따른 하우징의 구조는 모든 해당되는 부품들을 포함하여, 작동 상태에서 상이한 작동 거동 또는 요구 사항뿐만 아니라 온도 변화에 의해 하우징과 가이딩 슬리브 사이의 허용되지 않는 가이딩 유격이 기어 시프트 클러치의 전체적인 사용 수명 동안 발생하지 않는다.

본 발명의 추가의 유리한 실시예는 특허청구범위의 종속항 제2항 내지 제16항의 대상이다.

플라스틱으로 제조된 하우징의 플랜지된 슬리브와 환형 플랜지 사이의 회전은, 유리하게 환형 플랜지의 축방향 돌출부에 의해 효과적으로 방지될 수 있으며, 상기 돌출부는 상응하는 플랜지된 슬리브-플랜지의 홈 내로 삽입된다.

대안적으로 본 발명은 플랜지된 슬리브의 하우징에 대한 회전 방지식 장착 상태를 포함하며, 플랜지된 슬리브의 플랜지는 고정 캠으로서 구성된 적어도 하나의 관통 조절부 또는 노치를 포함하여, 이들은 형태 결합식, 즉 주연 방향에서 유격이 없고 반경 방향에서 유격을 허용하면서 해당되는 리세스 내로 하우징의 환형 플랜지에 의해 래칭된다.

바람직하게 회전 방지 구조는 하우징의 플랜지된 슬리브와 플랜지 사이에 복수의 주연 분할식 배치된, 축방향 돌출부 또는 관통 조절부를 포함한다. 각각 해당되는 홈 또는 리세스와 상호 작용하는 축방향 돌출부 또는 관통 조절부는 하우징에 대해 플랜지된 슬리브의 중심 설정된 장착 상태를 보장한다.

상기 수단의 구조와는 상관 없이, 조립 부품들의 고정된 회전 방지식 연결을 구현하기 위해 플랜지된 슬리브 및 하우징은 플랜지된 슬리브의 플랜지에서 또는 하우징의 환형 플랜지에서 중심을 향한 중간선에 대해 평행하게 홈의 측벽, 관통 조절부 또는 리세스를 연장시킨다. 이로써 플라스틱으로 이루어진 하우징과 강철로 이루어진 플랜지된 슬리브 사이의 상이한 열팽창계수에 의해 발생하는 상이한 신장으로 인해, 상기 부품들은 하우징 보어와 가이딩 슬리브 사이의 가이딩 유격에 대해 악영향이 없이 신장될 수 있게 된다.

플랜지된 슬리브의 플랜지 상에서 환형 플랜지의 돌출부 또는 대안적으로 관통 조절부는 각각 반경 방향 내부에서 및 반경 방향 외부에서 유격 "s₁, s₂"을 갖고, 이로써 하우징의 플랜지된 슬리브 및 환형 플랜지는 서로에 대해 상관 없이 상이한 열팽창에 근거하여 위치할 수 있다.

한편으로는 방해되지 않는 신장을 보장하고 다른 한편으로는 큰 장착 유격에 대해 불리하지 않게 설정되는 수단으로서, 본 발명은 원하지 않는 소음 발생과 관련하여 소위 튜닝 리브를 포함한다. 이때, 점 유형의 예를 들면 지엽적인, 반경 방향에서 연장되는 융기부 또는 지엽적인 반경 방향 리브는 탄성 변형 가능하다. 바람직하게, 이러한 유형의 튜닝 리브는 하우징의 외부면에 대해 지엽적으로 반경 방향 영역에서 배치되며, 이 영역에서 플랜지된 슬리브의 실린더형 단면은 장착 상태에서 지지된다.

본 발명에 따른 추가의 실시예는 하우징의 환형 플랜지에 대한 유지판의 고정에 관한 것이다. 이를 위해 유지판은 예를 들면 고정 태핏으로서 형성되는 관통 조절부를 포함하며, 상기 관통 조절부는 블라인드 홀 유형으로 형성된, 환형 플랜지의 상응하는 홈 내로 삽입된다. 바람직하게 유지판은 릴리즈 베어링 쪽을 향한 측면에 제공되는, 대칭 배치된 복수의 고정 태핏이다. 장착 상태에서 고정 태핏은 각각 반경 방향으로 내부 및 외부에서 제공되는 유격을 갖고 홈 내로 삽입되며, 이로써 방해되지 않으며 서로 편향된, 재료에 따른 신장이 유지판과 하우징의 플랜지된 슬리브 사이에서 보장된다. 유지판은 바람직하게 딥 드로잉에 의해 절삭 없이 제조되며, 또한 하우징의 환형 플랜지를 둘러싼다. 장착 상태에서 유지판은 릴리즈 베어링에 대한 지지면에 대해 평행하게 삽입되어 반경 방향 내부로 향한 보오드를 형성하며, 보오드는 환형 플랜지 상에서 축방향 지지되는 플랜지된 슬리브의 플랜지를 위치시킨다.

또한, 유지판은 릴리즈 베어링에 대한 지지판에 사전 지지되는 U-형태의 수용부를 포함하며, 회전 고정식 지지링의 레그가 상기 수용부 내로 삽입된다. U-형태의 수용부는 레그의 폭 보다 크며 디스크 스프링의 장착을 가능하게 하며, 상기 디스크 스프링은 수용부의 링 보오드와 릴리즈 베어링의 회전 고정식 지지링의 레그 사이에서 지지되어 지지링 레그의 마찰 결합식 설치가 구현된다.

하우징에 대해 플랜지된 슬리브의 회전 방지식 고정을 구현할 수 있는 대안적 수단으로서, 본 발명은 하우징의 실린더형 외부면으로부터 연장되는, 반경 방향에서 서로 대면하는 두 개의 부착물을 포함하며, 이들 부착물은 외측면에서 서로에 대해 평행하게 연장되는 표면을 형성한다. 딥 드로잉에 의해 제조되는 플랜지된 슬리브는 상응하게 하우징의 반경 방향 부착물을 포함함으로써 플랜지된 슬리브의 회전 방지식 장착 상태가 구현된다.

유리하게 부착물은 플랜지된 슬리브의 설치 영역에서 반경 방향으로 탄성 튜닝 리브를 포함하여, 이들 튜닝 리브는 아우징과 플랜지된 슬리브 사이의 공차를 보상하며 또한 플랜지된 슬리브와 하우징 사이에서 방해되지 않으면서 서로 편향된, 온도에 따른 신장이 가능하다.

바람직하게 하우징, 플랜지된 슬리브 및/또는 유지판은 성형된 스패너 플랫을 포함하며, 상기 스패너 플랫에 의해 장착 부품들에 대한 회전이 효과적으로 방지될 뿐만 아니라 사용 수명에 걸쳐 허용되지 않는 유격 발생이 방지된다. 보충적으로 또는 대안적으로 관통 조절부가 제공되며, 플랜지된 슬리브의 플랜지 또는 하우징의 환형 플랜지는 이들 관통 조절부와 결합되며, 추가의 안전 장치가 가능하거나 작동 상태에서 회전을 방지하기 위한 대안적인 수단이 생략된다.

플라스틱으로 제조되는 하우징 및 각각 강철로 제조되는 부품들, 즉 플랜지된 슬리브 및 유지판을 포함하는 본 발명에 따른 구조에 의해 본 발명에 따른 수단을 사용하여 하나의 조립체로 집약된다. 또한 이러한 조립체는 릴리즈 베어링과 조합될 수 있으며, 또한 릴리즈 베어링은 분리되지 않는 릴리즈 유닛을 형성하여, 특히 자동화 조립을 위해 요구되는 조립 비용을 절감할 수 있다.

이후 본 발명은 바람직한 실시예가 도시된 도면을 참조로 설명된다.

도1은 본 발명에 따른 하우징과 연결된 릴리즈 장치의 단면도이다.

도1a는 도1의 세부 "x"에 대한 확대도이다.

도2는 대안 구조의 플랜지된 슬리브를 갖는, 도1에 따른 릴리즈 장치의 단면도이다.

도2a는 도2의 세부 "y"에 대한 확대도이다.

도3은 서로 대면하여 평행하게 배치된 두 개의 표면을 포함하는, 플랜지된 슬리브와 연결된 본 발명에 따른 하우징을 도시한 도면이다.

도4는 플랜지된 슬리브 및 도3에 따른 유지판과 연결된 하우징의 사시도이다.

도4a는 도4에 따른 세부 "z"에 대한 확대도이다.

도1의 단면도에는 기어 시프트 클러치를 작동시키기 위한 릴리즈 장치(1)가 도시되고, 기어 시프트 클러치의 디스크 스프링(2)이 도1에 부분적으로 도시되어 있고, 상기 디스크 스프링은 릴리즈 베어링(3)에 마찰 결합식으로 지지된다. 릴리즈 장치(1)는 릴리즈 레버(4)에 의해 화살표 방향으로 변위 가능하며, 릴리즈 레버(4)의 작동력이 종결되면, 곧 디스크 스프링(2)의 힘은 릴리즈 장치(1)를 자동으로 홈 위치 내로 변위시킨다. 릴리즈 장치(1)는 플라스틱으로 제조되는 실린더형 하우징(5)을 포함하며, 상기 하우징은 가이딩 슬리브(7)에 대해 가이딩 유격(6)을 사용하여 안내된다. 가이딩 슬리브(7)는 반경 방향으로 이격된 구동축(8)을 포함하며, 상기 구동축은 엔진을 변속기와 연결시키며, 가이딩 슬리브(7)는 위치 고정식으로, 바람직하게 변속기의 하우징에 고정된다.

하우징은 반경 방향 외부 쪽으로 향한 환형 플랜지(9)와 일체형으로 제공되며, 하우징에는 릴리즈 레버(4) 쪽을 향한, 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)가 지지된다. 환형 플랜지(9)와 플랜지(10)는 외부면에서 유지판(12)에 의해 둘러싸이 며, 유지판은 반경 반향 내부 쪽으로 향한 보오드(13)를 사용하여 플랜지(10)를 위치 고정시키고 환형 플랜지(9)의 대면에 대해 U-형태의 수용부(14)를 형성한다. 릴리즈 베어링(3)은 넓은 표면의 반경방향 지지면(15) 상에서 외부 지지링(17)의 반경 방향 레그(16)에 의해 회전 고정식 지지된다. 단부면에서 링 보오드(19)에 의해 한정되는 U-형태의 수용부 내에, 유지판(14)의 반경 방향 지지면(15) 상에 레그(16)의 마찰 결합식 지지를 위해 제공되는 디스크 스프링(18)이 삽입된다. 내부를 둘러싸는, 릴리즈 베어링(3)의 지지링(20) 상에는 기어 시프트 클러치의 디스크 스프링(2)이 직접 지지된다.

딥 드로잉 공정에 의해 절삭 공정 없이 제조되는 유지판(12)은 반경 방향 지지면(15)에 대해 적어도 두 개의 반경 방향으로 이격 배치된 고정 태핏(21)을 포함하며, 고정 태핏은 환형 플랜지(9)에 포함되는 홈(22)에 유격을 허용하면서 형태 결합식으로 삽입된다. 유리하게 유지판(12)은 복수의 주연 분할식 배치된 고정 태핏(21)을 갖고, 이들 태핏은 상응하는 홈(22)에 래칭된다. 플랜지된 슬리브(11)를 환형 플랜지(9)에 대해 고정시키기 위해 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)는 적어도 하나의 리세스(23)를 포함하며, 환형 플랜지(9)의 축방향 돌출부(24)가 상기 리세스 내로 유격을 허용하면서 삽입된다. 플라스틱으로 제조된 하우징(5)에는 플랜지된 슬리브(11)와 유지판(12)이 배치되며, 이들 부품은 일정하게 강철 및 강판으로 제조되며, 즉 이들 부품은 서로 상이한 열팽창계수를 나타낸다. 이렇게 상이한 열팽창계수를 보상하기 위해, 고정 태핏(21)은 환형 플랜지(9)의 해당 홈(22) 내로 반경방향 양측에서 유격을 허용하면서 삽입된다.

도1a는 서로 평행하게 연장되고 중심을 향한 내벽(25a, 25b)을 포함하는 홈(23)을 도시한 확대도이며, 돌출부(24)는 상기 홈 내로 양측면에서 반경방향 유격 "s₁, s₂"을 가지며 삽입된다. 돌출부(24)는 주연 방향으로 양측면에서 튜닝 리브(26a, 26b)를 갖는다. 이로써 돌출부(24)와 플랜지(10)는 항상 반경 방향에서 조정 결합되며, 튜닝 리브(26a, 26b)는 조립 시 용융에 의해 리세스에 대한 돌출부(24)의 유격 없는 위치설정이 가능하게 된다. 대안으로서, 튜닝 리브는 리세스(23)의 내부에서 플랜지(10)에 배치되는 것이 제공되며, 튜닝 리브는 돌출부(24)의 방향에서 반경 방향을 나타내고 플랜지(10)에서 용융 삽입에 의해 유격 없는 결합이 가능하다.

하우징의 외부면(27) 상에서 플랜지된 슬리브(11)의 실린더형 단면이 유격을 허용하면서 안내되는 하우징(5)은 반경 방향 외부로 향한 튜닝 리브(28)를 포함한다. 플랜지된 슬리브(11)와 하우징(5) 사이에서 기능상의 조건으로 필요한 조립 유격(29)은 튜닝 리브(28)에 의해 보상된다. 이로써 플랜지된 슬리브(11)의 규정된 조립 위치는 하우징(5)에 대해 설정되며, 상기 플랜지된 슬리브는 덜컥거리는 소음과 이로 인한 바람직하지 않은 소음 발생이 방지된다. 또한, 탄성 튜닝 리브(28)는 하우징(5)과 가이딩 슬리브(7) 사이의 가이딩 유격(6)에 영향을 미치지 않으면서 하우징(5)의 열에 따른 방해되지 않는 신장이 가능하다.

도2에는 플랜지된 슬리브(11)가 도1에 대한 대안으로 하우징(5)에 고정되어 있는 릴리즈 장치(1)가 도시된다. 릴리즈 장치(1)의 나머지 구조는 도1에 도시된 릴리즈 장치와 동일하다. 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)는 관통 조절부(30)를 포함한다. 축방향으로 전방에 위치하는 고정 태핏은 형태 결합식이지만 유격을 허용하며 하우징의 상응하는 환형 플랜지(9)의 리세스(31) 내에 삽입된다.

도2a는 관통 조절부(30)가 리세스(31)와 연결되는 상호 작용을 도시한 확대도이다. 장착 상태에서 관통 조절부(30)는 양측면에서 축방향 유격 "s₁, s₂"을 갖는다. 장착 유격을 항상 브릿징하기 위해 튜닝 리브(32a, 32b)가 제공되며, 튜닝 리브는 대안적으로 주연에서 관통 조절부(30) 상에 또는 환형 플랜지(9)의 리세스(31) 측벽에 제공된다.

도3은 가이딩 슬리브(34)가 배치되는 하우징(33)을 도시한다. 효과적으로 회전을 방지하기 위한 수단으로서 하우징(33)은 하우징(33)의 외부면(27)으로부터 연장되어 대면하는 두 개의 부착물(35a, 35b)을 갖는다. 딥 드로잉 공정에 의해 절삭 공정 없이 제조되는 가이딩 슬리브(34)는 부착물(35a, 35b)을 둘러싸고 부착물(35a, 35b)의 측면(36a, 36b) 상에 지지된다. 부착물(35a, 35b)의 표면(43a 43b)과 가이딩 슬리브(34) 사이에 신장 틈(39)이 제공되며, 신장 틈 내에 배치되고 하우징(33) 또는 가이딩 슬리브(34) 상에 일체형으로 연결되고 용융될 수 있는 튜닝 리브(38)가 제공된다.

도4는 도3에 대한 보충 도면으로서 유지 요소(40)를 도시하며, 플랜지된 슬리브(34)는 이 유지 요소를 사용하여 하우징(33)에 대해 변위 되지 않게 고정된다. 또한, 하우징(33)은 유지 요소(40)에 대해 형태적으로 맞춰진 스패너 플랫(41)을 갖는다. 이로써 하우징(33)에 대해 가이딩 슬리브(34)는 기어 시프트 클러치 또는 릴리즈 장치(1)의 사용 수명에 걸쳐 장기간 고정 배치되는 것이 보장된다. 유지 요소(40)로서 판으로 이루어진 부품이 제공되며, 상기 부품은 도4a에 도시된 "z" 부분의 상세도에 상응하게 관통 조절부(41)를 포함하며, 상기 관통 조절부는 하우징(33)의 상응하는 홈(42) 내로 래칭된다. 또한, 가이딩 슬리브(34)는 서로 평행하게 배치된 두 개의 표면(43a, 43b)을 형성하며, 이들 표면은 반경 방향 내부로 삽입부(44a, 44b)를 한정하며, 삽입부는 외부에서 가이딩 슬리브(34)의 브래킷(45a, 45b)에 의해 한정된다. 삽입부(44a, 44b)는 바람직하게 도1의 릴리즈 장치(1)에 따른 요크 형태의 릴리즈 레버(4)에 대해 결정된다.

<도면부호에 대한 설명>

1: 릴리즈 장치 26a: 튜닝 리브

2: 디스크 스프링 26b: 튜닝 리브

3: 릴리즈 베어링 27: 외부면

4: 릴리즈 레버 28: 튜닝 리브

5: 하우징 29: 장착 유격

6: 가이딩 유격 30: 관통 조절부

7: 가이딩 슬리브 31: 리세스

8: 구동축 32a: 튜닝 리브

9: 환형 플랜지 32b: 튜닝 리브

10: 플랜지 33: 하우징

11: 플랜지된 슬리브 34: 가이딩 슬리브

12: 유지판 35a: 부착물

13: 보오드 35b: 부착물

14: 수용부 36a: 측면

15: 지지면 36b: 측면

16: 레그 37: 하우징

17: 지지링 38: 튜닝 리브

18: 디스크 스프링 39: 연신틈

19: 링 보오드 40: 유지 요소

20: 지지링(내부) 41: 관통 조절부

21: 고정 태핏 42: 홈

22: 홈 43a: 표면

23: 리세스 43b: 표면

24: 돌출부 44a: 삽입부

25a: 내벽 44b: 삽입부

25b: 내벽

Claims

차량에 설치되는 기어 시프트 클러치의 릴리즈 장치(1)용으로 결정되는 릴리즈 베어링(3)을 위한 하우징이며, 장착된 상태에서 실린더형으로 형성된 하우징(5)은 위치 고정된 가이딩 슬리브(7)에 대해 릴리즈 레버(4)에 의해 축방향으로 변위 가능하며, 하우징(5)은 외측면에서 환형 플랜지(9)와 일체형으로 연결되며, 환형 플랜지의 제1 단부면에는 릴리즈 레버(4)와 상호 작용하는 플랜지(10)가 지지되고 제2 단부면에는 릴리즈 베어링(3)이 지지되는 하우징에 있어서,

플랜지(10)는 플라스틱으로 제조되는 하우징(5)의 외부면(27)에 대해 실린더형 단면과 함께 유격을 허용하면서 안내되는 플랜지된 슬리브(11)와 일체형으로 연결되며,

플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)가 주연 방향에서는 유격 없이 형태 결합식으로, 그리고 반경 방향에서는 유격을 허용하면서 하우징(5)의 환형 플랜지(9)와 연결되며,

하우징(5)에 배치된 유지판(12)은 환형 플랜지(9) 및 플랜지(10)를 외측면에서 둘러싸며 환형 플랜지(9)에 대해 반경 방향에서 유격을 허용하고 주연 방향에서 유격 없이 회전 방지식으로 위치 고정되며,

릴리즈 베어링(3)은 유지판(12)의 반경 방향 지지면(15) 상에 형태 결합식으로 고정되고 이러한 지지면 상에 위치 설정되는 것을 특징으로 하는 하우징.
제1항에 있어서, 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)는 적어도 하나의 리세스(23)를 포함하여, 환형 플랜지(9)의 축방향으로 향한 돌출부(24)는 상기 리세스 내로 형태 결합식으로 삽입됨으로써 유격을 허용하며 삽입되는 하우징.
제1항에 있어서, 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)가 형태 결합식 연결되기 위해 환형 플랜지(9)의 상응하는 리세스(31) 내로 형태 결합식 래칭되는, 고정 캠으로서 형성된 적어도 하나의 관통 조절부(30) 또는 노치를 포함하는 하우징.
제2항 또는 제3항에 있어서, 플랜지된 슬리브(11)는 환형 플랜지(9)에 대해 중심 설정되며, 상기 부품들은 상응하는 리세스(23, 31) 내로 삽입되는, 복수의 주연 분할식 배치된 축방향 돌출부(24) 또는 관통 조절부(30)를 포함하는 하우징.
제2항 또는 제3항에 있어서, 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10) 및 하우징(5)의 환형 플랜지(9)에서 리세스(23, 31)의 측벽(25a, 25b)은 하우징(5)의 중심을 향한 중앙에 대해 평행하게 배치되는 하우징.
제2항에 있어서, 환형 플랜지(9)의 돌출부(24)는 축방향 유격 "s₁, s₂"과 함께 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지 중 리세스(23) 내로 삽입되는 하우징.
제3항에 있어서, 플랜지된 슬리브(11)와 일체형으로 연결되는 플랜지(10)의 관통 조절부(30)는 축방향 유격 "s₁, s₂"과 함께 플랜지된 슬리브(11)의 상응하는 리세스(31) 내로 삽입되는 하우징.
제1항에 있어서, 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)와 하우징(5)의 환형 플랜지(9) 사이에 유격 없이 공차를 보상하는 장착 상태를 구현하기 위해 튜닝 리브(26a, 26b, 28, 32a, 32b, 38)가 제공되는 하우징.
제1항에 있어서, 유지판(12)은 고정 태핏(21)으로서 형성되는 적어도 하나의 관통 조절부를 포함하며, 상기 관통 조절부는 블라인드 홀 유형으로 형성된, 환형 플랜지(11)의 상응하는 홈(22) 내로 삽입되는 하우징.
제8항에 있어서, 릴리즈 베어링(3)을 형성하는, 유지판(12)의 축방향 지지면(15)에 대한 고정면은 주연에서 복수의 고정 태핏(21)을 포함하며, 고정 태핏은 플랜지된 슬리브(9)의 해당되는 홈(22) 내로 래칭되는 하우징.
제1항에 있어서, 하우징은 딥 드로잉 공정에 의해 성형된 유지판(12)을 포함하며, 유지판은 반경 방향 지지면(15)에 대해 평행하게 배치되는 보오드를 사용하여 플랜지된 슬리브(11)의 플랜지(10)를 위치시키는 하우징.
제9항에 있어서, 하우징의 유지판(12)은 반경 방향 지지면(15)에 대해 축방향에서 사전 지지되는, 릴리즈 베어링(3)의 외부 지지링(17)의 레그(16)에 대한 U-형태의 수용부(14)를 형성하며, 상기 레그(16)와 수용부의 링 보오드(19) 사이에서 지지되는 디스크 스프링(18)은 수용부(14) 내로 삽입되는 하우징.
제1항에 있어서, 하우징의 실린더형 외부면은 반경 방향에서 두 개의 대면하는 부착물(35a, 35b)을 포함하며, 상기 부착물은 가이딩 슬리브(34)와 연결되어, 두 개의 서로 평행하게 배치되고 하우징(33) 또는 하우징 중심(37)의 종축에 대해 연장되는 표면(43a, 43b)을 형성하며, 가이딩 슬리브(34)는 외부면(27) 뿐만 아니라 부착물(35a, 35b)을 적어도 추가로 둘러싸는 하우징.
제13항에 있어서, 적어도 하나 부착물(35a, 35b)에 배치되는 튜닝 리브(38)는 플랜지된 슬리브(34)와 하우징(33) 사이에서 유격 없이 공차를 보상하는 장착 상태를 보장하는 하우징.
제1항에 있어서, 적어도 하나의 유지 요소(40)는 하우징(33)에 대해 플랜지된 슬리브(34)의 변위를 방지시키는 하우징.
제1항에 있어서, 하우징은 플라스틱으로 제조되며 강철로부터 절삭 공정 없 이 제조되는 부품들인, 플랜지된 슬리브(11) 및 유지판(12)과 조합되며 릴리즈 베어링(3)과 함께 하나의 조립체를 형성하는 하우징.