KR20060100823A

KR20060100823A - 차량용 조수석 에어백 구조

Info

Publication number: KR20060100823A
Application number: KR1020050022659A
Authority: KR
Inventors: 이준희; 김진구
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2005-03-18
Filing date: 2005-03-18
Publication date: 2006-09-21

Abstract

본 발명은 차량용 조수석 에어백 구조에 관한 것으로서, 인플레이터의 가스 압력에 의해 슬라이딩되는 피스톤의 일측에 구비되는 차단막과 하우징의 소정위치에 각각의 가스배출조절공을 형성하여 인플레이터에서 배출되는 가스의 배출량을 조절함으로써 쿠션의 팽창속도를 최대화하여 승객의 상해를 방지함과 아울러 인플레이터 커버를 통해 가스의 열을 식혀 줄 수 있도록 함으로써 열로 인한 쿠션의 손상을 방지할 수 있도록 한 차량용 조수석 에어백 구조를 제공하기 위한 것으로, 그 기술적 구성은 내부에 인플레이터가 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 설치되어 인플레이터에서 발생되는 가스를 에어백 쿠션의 내부로 유도하는 디퓨저가 구비되는 차량용 조수석 에어백 구조에 있어서, 상기 인플레이터를 감싸도록 상기 하우징 내부에 구비되는 인플레이트 커버; 상기 인플레이터의 압력에 의하여 상기 하우징 내에서 전, 후진으로 슬라이딩되는 피스톤; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

조수석, 에어백, 쿠션, 인플레이터, 하우징, 피스톤, 가스배출조절공.

Description

차량용 조수석 에어백 구조{STRUCTURE OF AIRBAG FOR PASENGER OF A VEHICLE}

도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 구조를 개략적으로 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 피스톤 및 하우징의 결합관계를 개략적으로 나타내는 분해사시도,

도 3은 본 발명에 따른 피스톤 및 하우징의 결합관계를 나타내는 것으로서, 피스톤이 슬라이딩 이동되기 전의 상태를 개략적으로 나타내는 사용상태도,

도 4는 본 발명에 따른 피스톤 및 하우징의 결합관계를 나타내는 것으로서, 피스톤이 슬라이딩 이동된 후의 상태를 개략적으로 나타내는 사용상태도.

** 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명 **

100 : 하우징(Housing),

102 : 제1 가스 조절 배출공,

104 : 피스톤 가이드부,

110 : 인플레이터(Inflator),

120 : 인플레이터 커버(Inflator Cover),

130 : 피스톤(Piston),

132 : 차단막,

134 : 제2 가스 배출 조절공.

본 발명은 차량용 조수석 에어백 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인플레이터의 가스 압력에 의해 슬라이딩되는 피스톤의 일측에 구비되는 차단막과 하우징의 소정위치에 각각의 가스 배출공을 형성하여 인플레이터에서 배출되는 가스의 배출량을 조절함으로써 쿠션의 팽창속도를 최대화하여 승객의 상해를 방지함과 함께 인플레이터 커버를 통해 가스의 열을 식혀 줄 수 있도록 함으로써 열로 인한 쿠션의 손상을 방지할 수 있도록 한 차량용 조수석 에어백 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 충/추돌 사고 시에 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 에어백 시스템이 장착되어 있다.

이러한 에어백 시스템은 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중 정면 또는 측면 충돌이 발생하게 되면 차량 내의 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하기 위하여 에어 쿠션이 팽창되면서 작동된다.

즉, 차량의 안전사고에 의한 충돌 시 전달되는 충격이 센서 및 전자제어장치(ECU)에 의하여 감지되고, 감지된 신호에 따라 인플레이터(Inflator)가 작동됨으로 써 에어백 시스템이 가동되게 된다.

이때, 인플레이터에서 발생되는 가스는 아웃 커버의 내부에 접혀진 에어백 쿠션으로 인입되면서 에어백 쿠션을 팽창시키고, 팽창된 에어백 쿠션에 의해 승객의 전면이 보호되도록 이루어짐으로써 운전자 및 탑승자가 스티어링 휠, 데쉬보드, 플론트 글래스, 사이드 글래스 등과 같은 차량 내부의 내장제에 직접적으로 부딪치는 것을 방지하며, 이로 인해 인명 피해 및 상해를 최소화시키도록 이루어진다.

이러한 에어백 시스템은 운전석의 스티어링 핸드에 장착되는 운전석 에어백 모듈과 조수석의 전면측에 위치한 인스트루먼트 패널의 소정위치에 탑 마운팅(Top Mounting)형태로 장착되는 조수석 에어백 모듈로 구분된다.

도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 센서(미도시) 및 전자제어장치(ECU, 미도시)에서 전달되는 신호에 의해 그 내부로 가스를 방출하는 인플레이터(Inflator, 30)와 차체(10)에 고정되도록 형성되는 인플레이터(30)를 하부에 고정하고, 아웃 커버를 상부에 장착시키도록 이루어지는 하우징(Housing, 20)과 상기 인플레이터(30)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(20)에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션(Airbag Cushion, 50)으로 구성된다.

보다 구체적으로는, 상기 인플레이터(30)는 컨넥터 고정부를 구비하고, 전자제어장치(ECU)에 전기적으로 접속되는 기폭부가 내장된 하우징(20) 내에 설치된다.

또한, 상기 인플레이터(30)는 고정수단인 크로스 멤버 또는 인플레이터 홀더 부품에 의하여 하우징(20) 내에 고정된다.

더불어, 상기 하우징(20)의 상부에는 다수개의 분출공(40a)이 형성되는 디퓨저(40)를 수납할 수 있도록 이루어지는 확장부(20a)를 구비된다.

그리고, 상기 쿠션(50)은 인플레이터(30)에서 발생하는 가스압에 의해 팽창되어 승객을 구속시킴으로써 충격으로부터 승객을 보호하기 위한 것으로 유입부(50a)와 팽창부(50b)를 가지도록 다수의 천으로 박음질되어 있다.

그리고, 상기 쿠션(50)은 그 소정위치에 다수개의 가스 배출공(미도시)를 형성하여 쿠션(50) 내부에 가스가 완전히 채워져 팽창된 후, 차량의 충/추돌시 승객이 부딪히면 가스가 배출되도록 이루어짐으로써 쿠션의 완충작용을 이용하여 승객의 상해를 최소화할 수 있도록 이루어진다.

그러나, 이러한 종래의 기술에 따른 차량용 조수석 에어백 구조에 의하면 상기 인플레이터에서 배출된 가스는 쿠션이 완전히 팽창되기 전부터 쿠션에 존재하는 가스 배출공을 통하여 가스가 유출되도록 이루어짐으로써 쿠션의 완전팽창시간(Full Fill Time)이 늦어지게 되고, 이로 인해 차량의 사고 시 운전자 및 탑승자의 적절한 보호가 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 인플레이터에서 발생되는 가스가 쿠션에 직접적으로 맞닿게 됨으로써 가스의 열에 의해 쿠션에 손상이 발생한다는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인플 레이터의 가스 압력에 의해 슬라이딩되는 피스톤의 일측에 구비되는 차단막과 하우징의 소정위치에 각각의 가스 배출공을 형성하여 인플레이터에서 배출되는 가스의 배출량을 조절함으로써 쿠션의 팽창속도를 최대화하여 승객의 상해를 방지함과 함께 인플레이터 커버를 통해 가스의 열을 식혀 줄 수 있도록 함으로써 열로 인한 쿠션의 손상을 방지할 수 있도록 한 차량용 조수석 에어백 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 인플레이터가 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 설치되어 인플레이터에서 발생되는 가스를 에어백 쿠션의 내부로 유도하는 디퓨저가 구비되는 차량용 조수석 에어백 구조에 있어서, 상기 인플레이터를 감싸도록 상기 하우징 내부에 구비되는 인플레이트 커버; 상기 인플레이터의 압력에 의하여 상기 하우징 내에서 전, 후진으로 슬라이딩되는 피스톤; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 하우징의 하측 소정위치에 소정형상의 제1 가스 배출 조절공이 형성되고, 상기 제1 가스 배출 조절공의 에 근접되는 하우징의 내주면 일측에 측방향으로 피스톤 가이드부가 형성된다.

여기서, 상기 피스톤의 일측에 상기 하우징 내에서 슬라이딩 이동되면서 제1 가스 배출 조절공을 개, 폐시키기 위한 차단막이 구비된다.

더불어, 상기 차단막의 소정위치에 상기 제1 가스 배출 조절공과 대응되는 제2 가스 배출 조절공이 형성된다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 피스톤 및 하우징의 결합관계를 개략적으로 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 피스톤 및 하우징의 결합관계를 나타내는 것으로서, 피스톤이 슬라이딩 이동되기 전의 상태를 개략적으로 나타내는 사용상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 피스톤 및 하우징의 결합관계를 나타내는 것으로서, 피스톤이 슬라이딩 이동된 후의 상태를 개략적으로 나타내는 사용상태도이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명은 내부에 인플레이터(Inflator, 110)가 장착되는 하우징(Housing, 100)과, 상기 하우징(100)에 설치되어 인플레이터(110)에서 발생하는 가스(Gas)를 원활하게 에어백 쿠션(미도시)의 내부로 유도하는 디퓨저(미도시)를 구비한 차량용 조수석 에어백 구조에 있어서, 상기 인플레이터(110)를 감싸도록 하우징(100) 내부에 구비되는 인플레이터 커버(Inflator Cover, 120)와, 상기 인플레이터(110)의 압력에 의해 상기 하우징(100) 내에서 슬라이딩(Sliding) 식으로 이동되는 피스톤(130)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징(100)의 하측 소정위치에는 소정형상으로 형성되는 제1 가스 배출 조절공(102)이 형성되고, 상기 제1 가스 배출 조절공(102) 외측부에 측방향으로 후술할 피스톤(130)이 전, 후진 슬라이딩 이동되는 과정에서 안내 역할을 하는 피스톤 가이드부(104)가 형성된다.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 제1 가이드 배출 조절공(102)가 원형으로 형성되어 있으나, 기타 다양한 형상으로 형성되는 것도 가능하다.

또한, 본 발명의 일 실시에에서는 상기 제1 가스 배출 조절공(102)의 외측부에 측방향으로 피스톤(130)의 이동을 원할하게 하기 위한 피스톤 가이드부(104)가 구비되어 있으나, 상기 피스톤 가이드(104)에 맞닿아 전, 후진으로 슬라이딩 이동을 용이하게 하기 위하여 상기 피스톤의 외주면 소정위치에 소정형상의 가이드홈이 형성되어 상기 피스톤(130)의 이동을 용이하게 하는 것도 가능하다.

그리고, 상기 피스톤(130)은 인플레이터(110)의 압력에 따라 이동되는 것으로서 그 일측에 상기 하우징(100) 내에서 슬라이딩 식으로 이동하여 제1 가스 배출 조절공(102)을 차단할 수 있도록 하는 차단막(132)이 구비된다.

상기 차단막(132) 소정위치에 상기 제1 가스 배출 조절공(102)과 대응되게 제2 가스 배출 조절공(134)이 형성된다.

여기서, 상기 차단막(132)는 상기 하우징(100)의 제1 가스 배출 조절공(102)이 형성된 면과 슬라이딩 이동되면서 기밀성을 유지할 수 있도록 상기 하우징(100)의 형상과 대응되도록 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 인플레이터(110)의 압력이 전달되기 전(前), 즉 상기 피스톤(130)이 하우징(100) 내에서 슬라이딩 이동되기 전의 위치(b)에서 상기 인플레이터(110)의 압력에 의해 슬라이딩 이동된 후의 위치(a)로 이동하게 되면 상기 하우징(100)에 구비된 제1 가스 배출 조절공(102)과 상기 피스톤(130)의 차단막(132)에 형성된 제2 가스 배출 조절공(134)이 서로 일치하게 되어 가스를 공급하여 줌으로써 쿠션을 팽창시키게 되는 것이다.

이로 인해, 상기 에어백 쿠션에 별도의 가스배출공을 형성하지 않은 상태에서도 가스 배출을 조절하여 차량의 충/추돌 사고시 승객에게 가해지는 상해를 최소화할 수 있게 되는 것이다.

또한, 이 과정에서 상기 하우징(100) 내에서 상기 인플레이터(110)를 감싸고 있는 인플레이터 커버(120)를 매개로 상기 인플레이터(110)에서 발생한 가스가 쿠션측으로 직접 공급되는 것을 방지된다.

즉, 상기 인플레이터(110)에서 발생한 가스의 열이 상기 인플레이터 커버(120)에 의해 소정시간 차단되어 식혀주게 됨으로써 쿠션의 손상을 방지할 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백 구조에 의하면, 인플레이터의 가스 압력에 의해 슬라이딩되는 피스톤의 일측에 구비되는 차단막과 하우징의 소정위치에 각각의 가스 배출공을 형성하여 인플레이터에서 배출되는 가스의 배출량을 조절함으로써 쿠션의 팽창속도를 최대화하여 승객의 상해를 방지함과 아울러 인플레이터 커버를 통해 소정시간 동안 가스의 열을 식힌 상태에 서 쿠션에 공급될 수 있함으로써 열로 인한 쿠션의 손상을 방지할 수 있도록 한 차량용 조수석 에어백 구조를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims

내부에 인플레이터가 장착되는 하우징과, 상기 하우징에 설치되어 인플레이터에서 발생되는 가스를 에어백 쿠션의 내부로 유도하는 디퓨저가 구비되는 차량용 조수석 에어백 구조에 있어서,

상기 인플레이터를 감싸도록 상기 하우징 내부에 구비되는 인플레이트 커버;

상기 인플레이터의 압력에 의하여 상기 하우징 내에서 전, 후진으로 슬라이딩되는 피스톤;

을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 구조.
제1항에 있어서,

상기 하우징의 하측 소정위치에 소정형상의 제1 가스 배출 조절공이 형성되고, 상기 제1 가스 배출 조절공의 에 근접되는 하우징의 내주면 일측에 측방향으로 피스톤 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 조수석 에어백 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 피스톤의 일측에 상기 하우징 내에서 슬라이딩 이동되면서 제1 가스 배출 조절공을 개, 폐시키기 위한 차단막이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 조 수석 에어백 구조.
제3항에 있어서,

상기 차단막의 소정위치에 상기 제1 가스 배출 조절공과 대응되는 제2 가스 배출 조절공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 구조.