KR20060091709A - 차량 휠들의 위치를 배치시키기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

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KR20060091709A
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Abstract

본 발명은 차량(1)의 휠들(2-5)의 위치를 배치하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 차량(1)에는 휠(2-5) 또는 한쌍의 휠들(2-4, 3-5, 2-3, 4-5)에 인접하여 배치되는 방식으로 각각 배치된 전송 안테나들(11-14)이 장착되고, 배치 과정은 전송 안테나들(11-14)의 각각에 대하여 연속적으로, 상기 전송 안테나에 의해, 식별 요구 신호의 전송이 명령되고, 상기 식별 요구 신호의 전송과 동시에, 다른 휠들에 인접하여 배치된 안테나들의 각각에 의해 식별 요구 신호를 스크램블하도록 설계된 오전 신호의 전송이 명령되는, 과정에 따라 실행된다.

Description

차량 휠들의 위치를 배치시키기 위한 방법 및 장치{METHOD AND A DEVICE FOR LOCATING THE POSITION OF WHEELS OF A VEHICLE}
도 1은 차량의 4개의 휠들을 배치시키기 위한 본 발명에 따른 장치와 연관된 모니터링 시스템이 장착된 차량의 하부로부터의 개략도를 도시한다.
도 2 및 3은 도 1에 도시된 배치 장치에 의해 실행된 연속적인 배치 단계들을 도시하는 도 1의 장치와 유사한 도면을 도시한다.
도 4는 상기 차량의 우측 및 좌측 휠들을 배치하기 위한, 본 발명에 따른 제 1 변형 장치와 연관된 모니터링 시스템이 장착된 차량의 하부에서 본 도면을 도시하고, 이 도면은 실행된 배치 방법을 추가로 도시한다.
도 5는 상기 차량의 4개의 휠들을 배치시키기 위한 본 발명에 따른 제 2 변형과 연관된 모니터링 시스템이 장착된 차량의 하부에서 본 도면이고, 이 도면은 실행된 배치 방법을 도시한다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
2-5 : 휠들 6-9 : 전자 박스
10 : 저주파 전송기 11-14 : 전송 안테나들
15 : 중앙 유니트
본 발명은 차량의 휠들의 위치를 배치시키기 위한 방법 및 장치에 관한 것이고, 상기 휠들에는 차량상에 장착된 중앙 유니트에 휠의 식별 코드를 포함하는 각각의 휠의 동작 파라미터들을 나타내는 신호들을 전송하기 위하여 제공된 전자 박스가 장착된다.
지금까지 많은 자동차들은 보안을 위하여 차량의 휠들의 각각에 장착된 센서들을 포함하는 모니터링 시스템들을 소유하고, 상기 센서들은 이들 휠들이 장착된 타이어들의 압력 또는 온도 같은 파라미터들을 측정하고, 상기 센서들은 측정된 파라미터의 임의의 비정상적 변화를 운전자에게 알린다.
이들 모니터링 시스템들에는 통상적으로 차량의 휠들의 각각에 장착되고 마이크로프로세서 및 무선주파수 전송기(또는 RF 전송기)를 포함하는 센서, 및 상기 전송기들에 의해 전송된 신호들을 수신하며 안테나에 접속된 무선주파수 수신기(또는 RF 안테나)를 통합한 컴퓨터를 포함하는 중앙 유니트가 장착된다.
상기 모니터링 시스템들이 해결하기 위하여 요구하는 문제들중 하나는 중앙 유니트의 수신기에 의해 수신된 각각의 신호와, 센서의 위치에 관련된 정보의 아이템, 결국 이 신호가 발생하는 휠의 아이템을 연관시켜야 하는 필요성이고, 이 필요성은 차량의 수명에 걸쳐 계속된다. 즉, 휠들의 변화 또는 보다 간단히 이들 휠들 위치의 반전후조차 추종되어야 한다.
현재, 제 1 배치 처리는 차량 휠들중 하나에 인접하여 각각 배치된 3개의 저 주파 안테나들을 사용하는 단계, 및 저주파 자기장의 방사를 통하여 이들 3개의 안테나들의 각각을 계속하여 여기하는 배치 과정을 수행하는 단계로 구성된다.
이 과정에 따라, 여기된 안테나에 인접하여 배치된 휠상에 장착된 센서는, 3개의 안테나들의 연속적인 여기가 휠들상에 장착된 3개의 센서들을 인접하여 배치하고, 연역법에 의해 제 4 센서를 배치하는 방식으로, 중앙 유니트에 응답하여 센서를 식별하기 위한 코드를 포함하는 저주파 신호의 전송을 명령한다.
상기 방법의 원리의 장점은 배치 과정이 매우 빠르고 차량 시동후 준동시(quasi-instantaneous) 배치가 이루어진다는 사실에 있다.
다른 한편, 이 해결책은 차량에 비싼 부속 방해물들 모두: 접속 케이블들, 제어 증폭기들을 가진 3개의 안테나들이 장착되는 것을 요구한다.
배치 방법을 실행하기 위한 수단을 설치하는 비용에 관한 이런 단점은 차량에 액세스할 수 있고 차량을 시동할 수 있는 핸즈 프리 액세스 장치가 차량에 장착될때 해결될 수 있다.
특히, 상기 해결책은 특허 출원 WO 02/051654에 기술되고, 휠들을 배치하기 위한 과정을 실행하기 위하여 차량상에 장착된 핸즈 프리 액세스 장치 전송 안테나들을 사용한다.
상기 특허 출원에 기술된 바와같이, 이런 해결책의 실행은 예를들어 상기 안테나들이 휠들을 배치하는데 사용될때 전송 안테나들에 의해 코드화되지 않은 신호를 전송하는 것을 명령하는 단계, 및 차량에 대한 액세스를 제어하기 위한 본래 목적을 위하여 안테나들의 사용 동안 코드화된 신호의 전송을 명령하는 단계로 구성 된다.
다른 한편 이론적으로 매우 호소할 수 있는 상기 방법은 실제로 실행하기에 매우 힘들다. 특히, 핸즈 프리 액세스 장치들의 안테나들은 차량의 휠들을 배치하는 측면에서 이상적인 방식으로 배치되지 못한다.
그러므로, 이런 배치의 선택적인 성질은 안테나들의 전송 전력의 매우 정확한 조절들의 도움으로만 얻어질 수 있고, 일반적으로 이런 전송 전력이 크게 낮추어지고 그래서 휠들상에 장착된 수신기들의 감도 한계에서 작업할 필요가 있는 것을 요구한다.
그러나, 실제로, 이들 극한 조절 조건들은 노이즈 제거 및 센서들 감도의 허용오차 문제를 빈번하게 유발하고, 배치 방법에 매우 상대적인 신뢰성을 유발한다.
본 발명의 목적은 상기된 배치 방법의 신뢰성 부족에 관련된 이런 단점을 경감하는 것이고, 주요 목적은 반응성 및 신뢰성 측면에서 매우 경쟁적인 배치 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 구현 측면에서 현재 차량들에 장착된 종래 핸즈 프리 액세스 장치들에 간단한 소프트웨어를 요구하는 배치 방법을 제공하는 것이다.
이런 목적을 위하여, 본 발명은 첫번째로 차량상에 장착된 중앙 유니트에 휠의 식별 코드를 포함하는 각각의 휠의 동작 파라미터들을 나타내는 신호들을 전송하기 위하여 제공된 전자 박스가 휠들에 장착되는 차량 휠 배치 방법을 목표로 한 다. 본 발명에 따라, 이런 배치 방법은,
하나의 휠 또는 한쌍의 휠들에 인접하여 배치되는 방식으로 각각 배치된 전송 안테나들이 차량에 장착되고,
중앙 유니트 및 전자 박스들이 하기에 따른 배치 과정을 실행하도록 프로그램되고, 상기 배치 과정은 연속적으로 각각의 전송 안테나들을 위하여, 중앙 유니트가 상기 전송 안테나에 의해 식별 요구 신호 전송을 명령하고, 상기 신호의 수신중에, 전송 안테나에 인접하여 각각 배치된 휠의 전자 박스가 응답시 휠의 식별 코드를 포함하는 신호를 전송하도록 제공되고,
상기 중앙 유니트가 다른 휠들에 인접하여 배치된 안테나들의 각각에 의해, 식별 요구 신호의 전송과 동시에, 식별 요구 신호를 스크램블하도록 설계된 오전(garble)된 신호의 전송을 명령하는 것을 포함한다.
본 발명에 따라, 이 방법은 우측 휠들 및 좌측 휠들에 각각 인접하여 각각 배치되도록 배치된 두개의 전송 안테나들을 상기 차량에 장착함으로써 차량 휠의 우측 또는 좌측 위치를 배치하는 방법으로 바람직하게 구현될 수 있다.
이 방법은 전면 휠 및 후면 휠에 각각 인접하게 배치되는 방식으로 배치된 두개의 전송 안테나들을 상기 차량에 장착함으로써 차량 휠의 전면 또는 후면 위치를 배치하는 방법으로 바람직하게 구현될 수 있다.
이들 두개의 배치 과정의 결합들인 우측/좌측 및 전면/후면 배치 과정은 바람직하게 다양한 차량 휠들에 배치를 허용한다. 이런 목적을 위하여, 중앙 유니트는 신호가 전면 휠들 및 후면 휠들의 배치에 할당된 두개의 안테나들에 의해 전송 되지 않는 경우에 좌측 휠들 및 우측 휠들을 배치하는 과정, 및 신호가 우측 휠들 및 좌측 휠들의 배치에 할당된 두개의 안테나들에 의해 전송되지 않는 경우 전면 휠들 및 후면 휠들을 배치하기 위한 과정을 임의의 순서로 연속적으로 실행하는 방식으로 바람직하게 프로그램된다.
그러므로 본 발명에 따라, 배치 과정의 선택적인 성질은 안테나에 의해 식별 요구 신호의 전송 동안, 이 신호가 안테나에 가장 인접한 휠 또는 두개의 휠들의 전자 박스에 의해서만 식별될 수 있다는 사실로부터 발생한다.
특히, 휠들이 장착된 전자 박스들의 각각은 전송 안테나에 의해 전송된 식별 요구 신호 및 다른 안테나 또는 안테나들에 의해 전송된 오전 신호로 구성된 글로벌 신호를 수신한다.
그러나, 식별 요구 신호를 전송하는 안테나에 가장 가까운 휠 또는 두개의 휠들의 전자 박스와 관련하여, 이런 요구 신호는 잔류 오전 신호에 비해 우세하다. 결과적으로, 수신된 글로벌 신호는 식별 요구 신호의 일반적인 형태를 나타내고, 그러므로 이런 요구 신호인 것으로 식별되고, 휠의 식별 코드를 포함하는 신호에 응답하여 전송을 유발한다.
다른 전자 박스들은 그 일부에서 오전 신호가 잔류 식별 요구 신호에 비해 우세한 글로벌 신호를 수신한다. 그러므로, 이런 글로벌 신호는 응답하여 신호를 전송하지 않는 상기 박스들에 의해 식별할 수 없다.
그러므로 본 발명에 따른 방법은, 각각의 신뢰성이 노이즈의 제거 또는 센서들의 감도 허용오차의 임의의 문제들에 의해 영향을 받지 않도록, 전송 안테나들의 전송 전력의 제한을 요구하지 않는다.
본 발명에 따른 방법의 특정 피쳐들(features)로부터 발생하는 결과들중 하나는 핸즈 프리 액세스 장치에 간단한 소프트웨어를 제공함으로써 차량을 액세스하고 및/또는 차량을 시동할 수 있게 제공되는, 차량에 장착된 핸즈 프리 액세스 장치의 안테나들을 사용할 수 있는 가능성에 있다.
그러나, 차량 휠들의 배치 관점에서, 바람직한 변형 실시예에 따라 상기 휠들중 하나에 근접하여 각각 배치되는 방식으로 배치된 전송 안테나들을 차량에 장착하는 것이 주의되어야 한다.
게다가, 본 발명에 따른 바람직한 방식에서, 중앙 유니트는 "맨체스터(Manchester)" 코드화 신호들로 구성된 식별 요구 신호들의 전송을 명령하도록 프로그램된다.
본 발명은 차량에 장착된 중앙 유니트에 휠의 식별 코드를 포함하는 각각의 휠의 동작 파라미터들을 나타내는 신호들을 전송하기 위하여 제공된 전자 박스가 휠들에 제공된 차량의 휠 배치 장치로 확장된다. 본 발명에 따라, 이런 배치 장치는,
휠 또는 한쌍의 휠들에 인접하에 배치되는 방식으로 각각 배치된 전송 안테나들, 및
하기 배치 과정을 실행하도록 프로그램된 중앙 유니트를 포함하고, 상기 배치 과정은, 전송 안테나들의 각각에 대하여 연속적으로, 상기 전송 안테나에 의해 식별 요구 신호의 전송을 요구하고, 상기 신호의 수신중에 이런 전송 안테나에 인 접하여 배치된 각각의 휠의 전자 박스가 응답하여 휠의 식별 코드를 포함하는 신호를 전송하도록 프로그램되고,
상기 중앙 유니트가 식별 요구신호의 전송과 동시에, 다른 휠들에 인접하게 배치된 안테나들의 각각에 의해 식별 요구 신호를 스크램블하도록 설계된 오전 신호의 전송을 명령하는 것을 포함한다.
본 발명의 제 1 바람직한 실시예에 따라, 전송 안테나들은 상기 차량을 액세스하고 및/또는 차량을 시동하도록 제공된, 차량에 장착된 핸즈 프리 장치의 안테나들로 구성된다.
변형으로서, 바람직하게 전송 안테나들은 차량 휠들중 하나에 인접하게 각각 배치되는 방식으로 배치된 안테나들로 구성된다.
본 발명의 다른 특정 목표들 및 장점들은 제한하지 않는 방식으로 제공되는 첨부된 도면들을 참조하여 뒤따르는 상세한 설명 및 3개의 바람직한 실시예들로부터 발생한다.
도 1, 4 및 5의 실시예들에 제공된 바와같이, 본 발명에 따른 배치 장치들은 차량의 휠들의 위치를 배치하기 위하여 의도된다.
이들 배치 장치들은 도면에 제공된 바와같이 통상적으로 타이어들이 갖춰진 4개의 휠들 : 두개의 전면 휠들(2, 3) 및 두개의 후면 휠들(4, 5)이 제공된 차량(1)에 장착하는 모니터링 시스템이 장착된 차량들상에 장착된다.
상기 모니터링 시스템들은 통상적으로 첫번째 각각의 휠(2-5)과 연관된, 예를들어 타이어의 케이싱 안쪽에 배치되는 방식의 상기 휠 림내에 내장되는 전자 박 스(6-9)를 포함한다.
이들 전자 박스들(6-9)의 각각은 휠을 식별하기 위한 코드를 처리하는 마이크로프로세서에 접속되고 저주파 전송기(10) 같은 안테나에 접속된 RF 전송기에 링크된 타이어의 압력 및/또는 온도 같은 파라미터들의 측정에 전용으로 사용되는 센서를 통합한다.
모니터링 시스템은 또한 4개의 전자 박스들(6-9) 각각에 의해 전송되고, 이런 목적을 위하여 안테나에 접속된 신호들을 수신할 수 있는 RF 수신기 및 마이크로프로세서를 포함하는 중앙 컴퓨터 또는 중앙 유니트(15)를 포함한다.
종래에, 상기 모니터링 시스템 및 특히 그 중앙 유니트(15)는 휠들(2-5)과 연관된 센서들에 의해 측정된 파라미터들에서 임의의 비정상 변화를 운전자에게 알리는 방식으로 설계된다.
본 발명에 따른 배치 장치는 중앙 유니트(15)외에, 상기 중앙 유니트(15)에 접속되고 휠(2-5) 또는 한쌍의 좌측(2,4), 우측(3,5), 전면(2,3) 또는 후면(4,5) 휠들에 인접하여 각각 배치된 전송 안테나들을 포함한다.
도 1에 제공된 배치 장치에 따라, 이들 전송 안테나들은 4개이고 각각 휠들(3,5)의 우측쌍("우측" 안테나 12), 휠들(2,4)의 좌측쌍("좌측" 안테나 11), 휠들(2,3)의 전면쌍("전면" 안테나 13) 및 휠들(4,5)의 후면쌍("후면" 안테나 14)에 배치된다.
바람직하게 본 발명에 따라, 이들 전송 안테나들(11-14)은 전자 태그의 식별로 인하여 차량(1)을 액세스하고 차량을 시동하도록 제공된 "핸즈 프리 장치"로 일 반적으로 공지된 장치의 안테나들로 구성된다.
상기 핸즈 프리 액세스 장치의 제공에 따라, 이들 안테나들은 각각,
좌측 휠들쌍(2,4)에 할당된 좌측 안테나(11): 차량 전면 좌측 문의 핸들상,
우측 휠들쌍(3,5)에 할당된 우측 안테나(12): 차량 전면 우측 문의 핸들상,
전면 휠들쌍(2,3)에 할당된 전면 안테나(13): 차량 계기반의 레벨에,
및 후면 휠들쌍(4,5)에 할당된 후면 안테나(14): 차량 트렁크 문의 핸들상에 배치된다.
(도 1 내지 4에서 안테나들로 도시된 위치가 정확하게 차량상 안테나의 상기된 실제 위치와 대응하지 않고; 이런 도면의 목적은 상기 안테나들의 각각의 "우측, 좌측, 전면 및 후면" 배치를 명확하게 구별하고 강조하기 위한 것이다).
도 2 및 3에 도시된 바와같이, 도 1의 배치 장치는 배치 과정을 두개의 연속적인 단계들로 분할하기 위하여 제공되고, 상기 두개의 연속적인 단계들은 차량의 좌측(2,4) 및 우측(3,5), 및 상기 차량의 전면(2,3) 및 후면(4,5)을 식별하는 것을 가능하게 한다.
이들 두개의 단계들 각각에 대하여, 두개의 전송 안테나들은 하기와 같이 단독으로 사용된다 :
우측 및 좌측 휠들의 배치를 위한 좌측(11) 및 우측(12)의 두개의 안테나들;
및 전면 및 후면 휠들의 배치를 위한 전면(13) 및 후면(14)의 두개의 안테나들.
게다가, 이들 두개의 단계들 각각에 대하여, 중앙 유니트(15)는 첫째로,
두개의 전송 안테나들중 하나에 의해, 식별 요구 신호의 전송을 명령하고, 수신중, 이런 전송 안테나에 인접하에 배치된 두개의 휠들의 전자 박스들이 응답하여 이들 휠들을 식별하기 위한 각각의 코드들을 포함하는 신호를 전송하도록 제공되고,
식별 요구 신호의 전송과 동시에, 식별 요구 신호를 스크램블하고, 식별할 수 없는 이런 전송 안테나에 인접하여 배치된 두개의 휠들의 전자 박스들에 의해 수신된 신호를 렌더하고, 결과적으로 "사일런트(silent)"인 이들 두개의 전자 박스들을 렌더하도록 설계된 오전된 신호의 전송을 다른 전송 안테나에 의해 명령한다.
둘째로, 두개의 단계들 각각에 대하여, 중앙 유니트(15)는 두개의 이전 "사일런트" 전자 박스들이 식별 요구 신호를 수신하고 다른 두개의 전자 박스들이 "사일런트"가 되는 동안, 응답하여 연관된 휠들을 식별하기 위한 각각의 코드들을 포함하는 신호를 전송하도록, 두개의 전송 안테나들의 이전 임무를 반전한다.
도 1 내지 도 3에 제공된 예시적인 실시예를 고려하여, 좌측(2,4) 및 우측(3,5) 휠들을 배치하는 제 1 단계는 첫째 도 2에 도시된 바와같이 :
우측 전송 안테나(12)에 의해, 식별 요구 신호의 전송을 명령하고, 상기 명령의 수신중에, 두개의 우측 휠들(3,5)의 전자 박스들(7,9)이 응답하여 이들 휠들을 식별하기 위한 각각의 코드들을 포함하는 신호를 전송하고,
식별 요구 신호의 전송과 동시에, 식별 요구 신호를 스크램블하고, 식별할수 없는 두개의 좌측 휠들(2,4)의 전자 박스들(6,8)에 의해 수신된 신호를 렌더하고, 결과적으로 "사일런트"인 이들 두개의 전자 박스들을 렌더하도록 설계된 좌측 전송 안테나(11)에 의해 오전 신호를 전송하는 것으로 구성된다. 특히, 이들 두개의 박스들은 이 신호가 오전으로 인해 이해할 수 없기 때문에 식별 요구 신호에 응답하지 않을 것이다.
이런 제 1 단계는 그후 상기된 바와같이, 상기 좌측 휠들을 식별하기 위한 각각의 코드들을 포함하는 신호를 전송하기 위하여 두개의 좌측 휠들(2,4)의 전자 박스들(6,8)을 유도하도록, 좌측(11) 및 우측(12) 전송 안테나들의 임무를 반전하는 것으로 구성된다.
우측/좌측 배치 과정이 영향을 받지 않고 반전될 수 있도록 상기된 두개의 서브단계들의 순서가 영향을 받지 않는 것이 주의되어야 한다.
동일한 원리에 따라, 도 1 내지 3에 제공된 예시적인 실시예와 관련하여, 전면(2,3) 및 후면(4,5)을 배치하는 제 2 단계는 둘째로 도 3에 도시된 바와같이,
전면 전송 안테나(13)에 의해 식별 요구 신호를 전송을 명령하는 단계를 포함하는데, 상기 명령의 수신중에 두개의 전면 휠들(2,3)의 전자 박스들(6,7)이 응답하여 이들 휠들을 식별하기 위한 각각의 코드들을 포함하는 신호를 전송하고,
식별 요구 신호의 전송과 동시에, 식별 요구 신호를 스크램블하고, 식별할 수 없는 두개의 후면 휠들(4,5)의 전자 박스들(8,9)에 의해 수신된 신호를 렌더하고, 결과적으로 "사일런트"인 이들 두개의 전자 박스들을 렌더하도록 설계된 후면 전송 안테나(14)에 의해 오전 신호를 전송하는 것으로 구성된다.
이런 제 2 단계는 그후 상기된 바와같이, 상기 후면 휠들을 식별하는 각각의 코드들을 포함하는 신호를 전송하기 위하여 두개의 후면 휠들(4,5)의 전자 박스들 (8,9)을 유도하는 방식으로, 전면(13) 및 후면(14) 전송 안테나들의 임무를 반전하는 것으로 구성된다.
일단 이들 두개의 배치 단계들이 수행되면, 중앙 유니트(15)는 차량의 휠들(2-4) 모두를 배치하고 상기 휠들의 각각에 식별 코드를 할당하기 위한 모든 정보를 처리한다.
도 4는 두개의 안테나들(11 및 12)이 간단히 장착된 차량(1)을 나타내고, 그 목적은 본 발명이 차량(1) 휠들의 전면(2,3) 및 후면(4,5)의 배치 측면에서 이 도면에 제공된 바와같이 동일한 방식으로 좌측(2,4) 및 우측(3,5) 휠들을 단순히 배치하여 실행될 수 있다는 것을 강조하기 위한 것이다.
이런 제 2 예시적인 실시예에 따라, 우측/좌측 배치 과정은 상기된 글로벌 배치 방법의 제 1 단계에서 실행된 것과 유사하다.
변형에 의해 차량에는 두개의 측면 안테나들(좌측-우측) 및 트렁크 안테나(후면)가 장착될 수 있다.
도 5는 본 발명에 따른 배치 장치의 제 3 실시예를 나타내고, 차량(1)의 휠들(2-5)중 하나에 인접하여 각각 배치된 4개의 전송 안테나들(16-19)을 포함한다.
이 도면에 제공된 바와같이, 이 실시예에 따라, 차량(1) 휠들(2-5)의 글로벌 배치는 하기 4개의 연속적인 유사한 단계들 :
전송 안테나(도 5의 전면 우측 안테나 17)에 의해 식별 요구 신호의 전송을 명령하는 단계를 포함하는데, 상기 명령의 수신중에 이 전송 안테나(도 5의 전면 우측 휠 3)에 인접하게 배치된 휠(3)의 전자 박스(7)가 응답하여 이 휠을 식별하기 위한 각각의 코드를 포함하는 신호를 전송하고,
식별 요구 신호의 전송과 동시에, 식별 요구 신호를 스크램블하고, 비신뢰적인 다른 3개의 휠들(도 5에 따른 전면 좌측 휠 2, 후면 좌측 휠 4 및 후면 우측 휠 5)의 전자 박스들(6,8,9)에 의해 수신된 신호를 렌더하고, 결과적으로 "사일런트"인 이들 3개의 전자 박스들을 렌더하도록 설계된 다른 3개의 전송 안테나들(도 5에 따른 전면 좌측 안테나 16, 후면 좌측 안테나 18 및 후면 우측 안테나 19)에 의해 오전 신호를 전송하는 단계로 구성된 상기 4개의 연속적인 단계들로 이루어진다.
마지막으로, 본 발명에 따라 도 2 내지 5에 도시된 바와같이, 식별 요구 신호들은 바람직하게 "맨체스터" 코드화 신호들로 구성되지만, 본 발명은 이런 형태의 신호들로 제한되지 않는다.
이들 식별 요구 신호들을 스크램블하기 위하여 설계된 오전 신호들은 도 2 내지 5에 제공된 바와같이 "맨체스터" 코드화 신호의 두개의 연속적인 이진 엘리먼트들의 합계 길이보다 긴 길이의 변조된 신호 부분을 포함하는 신호들로 구성된다.
그러므로 본 발명에 따른 배치 장치들은 차량의 휠들을 빠르고 신뢰적으로 배치시킬 수 있게 하고, 게다가 상기 배치 과정들은 현재 차량들에 장착된 핸즈 프리 액세스 장치들에 간단한 소프트웨어 제공만을 요구한다.
본 발명은 상기된 배치 방법의 신뢰성 부족에 관련된 단점을 경감하고, 반응성 및 신뢰성 측면에서 매우 경쟁적인 배치 방법을 제공한다.
본 발명은 구현 측면에서 현재 차량들에 장착된 종래 핸즈 프리 액세스 장치 들에 간단한 소프트웨어를 요구하는 배치 방법을 제공한다.

Claims (10)

  1. 차량(1)상에 장착된 중앙 유니트(15)에, 휠을 식별하기 위한 코드를 포함하는 각각의 휠의 동작 파라미터들을 나타내는 신호들을 전송하기 위하여 제공된 전자 박스(6-9)가 휠들에 제공되는, 차량(1)의 휠들(2-5)을 배치하는 방법으로서,
    휠들(2-5) 또는 한쌍의 휠들((2,4), (3,5), (2,3), (4,5))에 인접하여 배치되는 방식으로 각각 배치된 전송 안테나들(11-14; 16-19)이 상기 차량(1)에 장착되고,
    중앙 유니트(15) 및 전자 박스들(6-9)은,
    각각의 전송 안테나들(11-14; 16-19)에 대하여 연속적으로, 중앙 유니트(15)가 상기 전송 안테나에 의해 식별 요구 신호의 전송을 명령하고 - 상기 명령의 수신중에 전송 안테나에 인접하에 배치된 각각의 휠(2-5)의 전자 박스(6-9)가 응답하여 휠의 식별 코드를 포함하는 신호를 전송하도록 제공됨 -,
    중앙 유니트(15)가 식별 요구 신호의 전송과 동시에, 다른 휠들에 인접하여 배치된 안테나들의 각각에 의해, 식별 요구 신호를 스크램블하도록 설계된 오전(garble) 신호의 전송을 명령하는,
    배치 과정을 실행하는 방식으로 프로그램되는 휠들 배치 방법.
  2. 차량에는 좌측 휠들(2,4) 및 우측 휠들(3,5)에 각각 인접하게 배치되는 방식으로 배치된 두개의 전송 안테나들(11,12)이 장착되는, 차량(1)의 우측 또는 좌측 휠(2-5)을 배치하기 위한 청구항 제 1 항에 따른 휠들 배치 방법.
  3. 차량에는 전면 휠들(2,3) 및 후면 휠들(4,5)에 각각 인접하게 배치되는 방식으로 배치된 두개의 전송 안테나들(13, 14)이 장착되는, 차량(1)의 전면 또는 후면 휠(2-5)을 배치하기 위한 청구항 제 1 항에 따른 휠들 배치 방법.
  4. 중앙 유니트(15)는 신호가 전면 휠들(2,3) 및 후면 휠들(4,5)의 배치에 할당된 두개의 안테나들(13,14)에 의해 전송되지 않는 경우 좌측 휠들(2,4) 및 우측 휠들(3,4)을 배치하기 위한 과정, 및 신호가 좌측 휠들(2,4) 및 우측 휠들(3,5)의 배치에 할당된 두개의 안테나들(11, 12)에 의해 전송되지 않는 경우 전면 휠들(2,3) 및 후면 휠들(4,5)을 배치하는 과정을 연속적으로 임의의 순서로 실행하는 방식으로 프로그램되는, 차량의 휠들을 배치하기 위한 청구항 제 2 항 및 제 3 항에 따른 휠들 배치 방법.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 배치 과정 동안, 차량을 액세스하고 및/또는 차량을 시동하게 하도록 제공되는 차량(1)에 장착되는 핸즈 프리 액세스 장치의 안테나들(11-14)은 사용되는 것을 특징으로 하는 휠들 배치 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 차량에는 상기 휠들중 하나에 인접하여 각각 배치되는 방식으로 배치된 전송 안테나들(16-19)이 장착되는 것을 특징으로 하는 휠들 배 치 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙 유니트(15)는 "맨체스터" 코드화 신호들로 구성된 식별 요구 신호들의 전송을 명령하도록 프로그램되는 것을 특징으로 하는 휠들 배치 방법.
  8. 차량(1)상에 장착된 중앙 유니트(15)에, 휠들을 식별하기 위한 코드를 포함하는 각각의 휠의 동작 파라미터들을 나타내는 신호들을 전송하기 위하여 제공된 전자 박스(6-9)가 휠들에 장착된, 차량(1) 휠들(2-5) 위치를 배치하는 장치로서,
    휠(2-5) 또는 한쌍의 휠들((2,4), (3,5), (2,3), (4,5))에 인접하여 배치되는 방식으로 각각 배치된 전송 안테나들(11-14; 16-19), 및
    중앙 유니트(15)를 포함하고, 상기 중앙 유니트는, 전송 안테나들(11-14; 16-19)의 각각에 대하여 연속적으로,
    상기 중앙 유니트가 상기 전송 안테나에 의해 식별 요구 신호의 전송을 명령하고 - 상기 명령의 수신중에 전송 안테나에 인접하여 배치된 각각의 휠(2-5)의 전자 박스(6-9)가 응답하여 이 휠의 식별 코드를 포함하는 신호를 전송하도록 프로그램됨 -,
    상기 중앙 유니트가 식별 요구 신호의 전송과 동시에, 다른 휠들에 인접하에 배치된 안테나들 각각에 의해, 식별 요구 신호를 스크램블하도록 설계된 오전 신호의 전송을 명령하는 배치 과정을 실행하도록 프로그램되는,
    휠들 배치 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 전송 안테나들(11-14)은 차량(1)에 장착되고, 상기 차량에 액세스하고 및/또는 차량을 시동하게 하도록 제공된 핸즈 프리 장치의 안테나들로 구성되는 것을 특징으로 하는 휠들 배치 장치.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 전송 안테나들(16-19)은 차량(1)의 휠들(2-5)중 하나에 인접하여 각각 배치되는 방식으로 배치된 안테나들로 구성되는 것을 특징으로 하는 휠들 배치 장치.
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