KR20060072374A

KR20060072374A - 자동차의 윈도우 와이퍼

Info

Publication number: KR20060072374A
Application number: KR1020040110975A
Authority: KR
Inventors: 박춘목
Original assignee: 박춘목
Priority date: 2004-12-23
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2006-06-28
Also published as: KR100624395B1

Abstract

본 발명은 정,역구동되는 구동모터에 연결되는 와이퍼 아암에 결합되어 자동차의 유리를 닦아주는 윈도우 와이퍼에 관한 것으로서, 정,역구동되는 구동모터에 연결되는 와이퍼 아암에 결합되어 자동차용 유리를 닦아주는 윈도우 와이퍼에 있어서, 자동차의 유리에 밀착되는 블레이드와; 상기 블레이드가 전면에 부착되며 자체탄성을 가진 만곡형상의 프레임과; 상기 프레임이 윈도우에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중심에 대응하여 양측의 소정영역에 접촉하여 자동차의 유리면방향으로 상기 프레임을 가압하도록 상기 프레임의 배면에 부착되는 자체탄성을 가진 보조프레임과, 상기 프레임과 상기 보조프레임을 상기 와이퍼 아암에 부착하도록 상기 프레임과 상기 보조프레임의 중앙영역과 결합하는 브래킷 훅을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 자동차의 유리의 곡률에 관계없이 블레이드의 전영역이 자동차의 유리에 강력하게 밀착되어 우수한 세척력을 발휘하는 윈도우 와이퍼가 제공된다.

윈도우 와이퍼, 플랫타입 와이퍼

Description

자동차의 윈도우 와이퍼 {Window Wiper for Vehicle}

도 1은 종래기술에 따른 윈도우 와이퍼 중 리벳타입의 윈도우 와이퍼가 차량의 전면유리에 구비된 상태를 도시한 상태도,

도 2는 종래기술에 따른 윈도우 와이퍼 중 플랫타입의 위도우 와이퍼가 자동차의 전면유리에 구비된 상태를 나타낸 상태도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 분해사시도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 블레이드를 도시한 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 프레임을 도시한 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 보조프레임을 도시한 사시도,

도 8은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 브래킷 훅을 도시한 사시도,

도 9는 본 발명에 따른 윈도우 와이퍼가 자동차의 전면유리에 부착된 상태를 도시한 상태도이다.

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

10: 블레이드 11: 밀착부

12: 탈착부 13: 결합홈

20: 프레임 21: 결합슬릿

22: 삽입구 23: 제1결합공

30: 보조프레임 31: 부착부

32: 제2결합공 33: 제1절곡부

34: 제2절곡부 35: 제3절곡부

36: 간섭방지슬릿 40: 브래킷 훅

41: 결합부 42: 연결부

44: 결합돌기 50: 와이퍼암

본 발명은 자동차 유리의 윈도우 와이퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 윈도우 와이퍼의 블레이드가 자동차의 유리에 강하게 밀착되어 유리를 세척할 수 있는 윈도우 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행시 운전자가 도로조건 및 외부의 장애물을 용이하게 파악할 수 있도록 하기 위하여 가능한 넓은 면적을 유리등을 이용하여 투명하게 구성하고 있다. 따라서 전면유리는 우천시 또는 이물질등이 묻게 되면 주행에 큰 장애를 초래하여 교통사고의 위험이 커지게 되므로 시야 확보의 장애요소인 빗물 또는 이물질을 제거하기 위한 수단을 필요로 하고 있다. 이러한 장치의 대표적인 것으로 윈도우 와이퍼가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 윈도우 와이퍼 중 리벳타입의 윈도우 와이퍼가 차량의 전면유리에 구비된 상태를 도시한 상태도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 리벳타입의 윈도우 와이퍼는 정역구동이 가능한 구동모터(미도시)에 연결된 와이퍼 아암(100)과, 와이퍼 아암(100)에 결합된 프레임(210)과, 프레임(210)에 부착된 블레이드(300)로 구성된다. 여기서, 프레임(210)은 다수개로 마련되며 각각의 프레임(210)들의 단부에 블레이드가 부착된다.

따라서, 구동모터가 정역구동됨에 따라 와이퍼 아암(100)이 연동하여 자동차의 전면유리에 대하여 좌우로 회동하게 되며, 와이퍼 아암(100)의 회동에 따라 블레이드(300)가 자동차의 전면유리에 밀착되어 회동함으로써 자동차의 전면유리의 빗물이나 이물질등을 제거할 수 있게 된다.

그러나, 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 전면유리는 평면이 아닌 소정 곡률을 가진 곡면으로 형성되고, 곡률 또한 일정하게 형성되어 있지 않게 되어 있다. 하지만, 블레이드(300)는 프레임(210)의 단부의 위치에 따라 소정의 곡률을 가지도록 마련된다. 따라서, 자동차의 전면유리에 윈도우 와이퍼를 설치할 경우, 프레임(210)의 개수가 한정되어 있어 블레이드의 전영역이 자동차의 전면유리에 밀착되지 않게 되어, 빗물이나 이물질 제거가 제대로 되지 못하여 운전자의 전방시야를 확보하지 못하는 문제점이 있다.

도 2는 종래기술에 따른 윈도우 와이퍼 중 플랫타입의 위도우 와이퍼가 자동차의 전면유리에 구비된 상태를 나타낸 상태도이다. 도면에 도시된 바와 같이 플랫타입의 윈도우 와이퍼도 도 1의 종래기술과 마찬가지로 와이퍼 아암(100)에 결합되는 프레임(220)과, 프레임(220)에 부착되는 블레이드(300)로 구성된다. 여기서 프레임(220)은 소정의 곡률로 만곡된 형상을 가지며, 중앙영역에 브래킷 훅(400)이 설치되어 와이퍼 아암(100)과 연결된다. 프레임(220)의 내부에 마련된 결합슬릿에 블레이드(300)가 결합되어 자동차의 전면유리에 밀착하게 된다. 이러한 플랫타입의 윈도우 와이퍼는 프레임(220)의 만곡형상에 대응하는 곡률을 가진 특정 자동차의 유리에는 블레이드(300)의 전영역이 고르게 밀착될 수 있으나, 프레임(220)의 형상에 대응하지 않은 곡률을 가진 자동차의 유리에 있어서는, 프레임(220)의 중앙영역에 브래킷 훅(400)이 위치하여 자동차의 전면유리방향으로 힘을 받기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(220)의 소정영역은 자동차의 전면유리에 밀착하지 못하게 되어 도 1의 종래기술과 마찬가지로 빗물이나 이물질등을 제거할 수 없게 되어 운전자의 시야확보가 되지 않는 문제점이 있다. 따라서, 플랫타입의 윈도우 와이퍼는 특정 자동차에만 사용될 수 있으며, 곡률이 다른 자동차의 유리에는 사용할 수 없는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동자의 유리에 블레이드의 전영역이 강력하게 밀착되어 유리를 닦을 수 있는 윈도우 와이퍼를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 일정하지 않은 곡률을 가진 자동차의 유리에 대하여도 블레이드의 전 영역이 강력하게 밀착되어 유리를 닦을 수 있는 윈도우 와이퍼를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 다양한 곡률을 가진 자동차의 호환하여 모두 사용할 수 있는 윈도우 와이퍼를 제공함에 있다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 정,역구동되는 구동모터에 연결되는 와이퍼 아암에 결합되어 자동차용 유리를 닦아주는 윈도우 와이퍼에 있어서, 자동차의 유리에 밀착되는 블레이드와, 상기 블레이드가 전면에 부착되며 자체탄성을 가진 만곡형상의 프레임과, 상기 프레임이 윈도우에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중심에 대응하여 양측의 소정영역에 접촉하여 자동차의 유리면방향으로 상기 프레임을 가압하도록 상기 프레임의 배면에 부착되는 자체탄성을 가진 보조프레임과, 상기 프레임과 상기 보조프레임을 상기 와이퍼 아암에 부착하도록 상기 프레임과 상기 보조프레임의 중앙영역과 결합하는 브래킷 훅을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼에 의해 달성된다.

여기서, 상기 블레이드는 상기 프레임에 부착되도록 측면에 길이방향으로 형성된 결합홈을 포함하고, 상기 프레임은 상기 결합홈이 삽입되도록 내부에 결합슬릿이 형성되는 것이 블레이드를 간단하게 프레임에 부착할 수 있어 바람직하다.

상기 보조프레임은 상기 프레임에 부착되는 부착부와, 상기 프레임이 자동차의 유리에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중앙부에 대하여 양측의 소정영역과 접 촉하여 가압하는 가압부를 포함하는 것이 프레임의 소정영역을 자동차의 유리면 방향으로 가압할 수 있어 바람직하다.

한편, 상기 가압부는 상기 부착부의 양측으로부터 상향으로 절곡된 제1절곡부와, 상기 제1절곡부로부터 하향으로 절곡되어 단부가 상기 프레임이 자동차의 유리에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중앙부에 대하여 양측의 소정영역과 접촉하여 가압하는 제2절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조프레임은 내부에 길이방향으로 형성된 간섭방지슬릿을 더 포함하는 것이 상기 블레이드가 상기 프레임에 결합된 경우 상기 블레이드와의 간섭을 피할 수 있어 바람직하다.

상기 프레임과 상기 보조프레임은 상기 브래킷 훅에 의하여 결합될 수도 있다. 여기서, 상기 프레임과 상기 보조프레임의 중앙영역에는 결합공이 형성되고, 상기 브래킷 훅의 하면에는 상기 결합공에 대응하는 결합돌기가 형성되어, 상기 결합돌기가 상기 결합공에 삽입되어 코킹결합됨으로써 상기 프레임과 상기 보조프레임이 결합되는 것이 보다 견고하게 프레임과 보조프레임을 결합할 수 있어 바람직하다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 윈도우 와이퍼는 자동차의 전면유리(90, 본 발명의 윈도우 와이퍼는 자동차의 후방유리 등에도 부착될 수 있으며, 이하에서는 이해를 돕기 위하여 자동차의 전면유리에 부착되는 경우를 예를 들어 설명하겠습니다.)에 접촉하는 블레이드(10)와, 블레이드(10)가 결합되는 프레임(20)과, 프레임(20)의 배면에 결합되어 프레임(20)의 소정영역을 가압하는 보조프레임(30)과, 프레임(20)과 보조프레임(30)을 와이퍼 아암(50)에 결합시키는 브래킷 훅(40)으로 구성된다.

도 5는 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 블레이드를 도시한 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 블레이드(10)는 일반적으로 고무재질로 마련되며, 자동차의 전면유리의 높이에 대응하여 긴 바(bar)형상으로 구성된다. 블레이드(10)는 자동차의 전면유리에 밀착되도록 역삼각형의 형상을 가지는 밀착부(11)와, 프레임(20)에 탈착가능하게 결합되는 탈착부(12)로 구성된다. 탈착부(12)는 프레임(20)에 결합될 수 있도록 길이방향으로 형성된 결합홈(13)을 포함한다. 결합홈(13)은 탈착부(12)의 측면으로부터 중앙을 향하여 형성된 홈이 길이방향으로 길게 형성된다. 따라서, 결합홈(13)이 후술할 프레임(20)의 결합슬릿(21)에 삽입됨에 따라 블레이드(10)가 프레임(20)에 결합된다.

도 6은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 프레임을 도시한 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 프레임(20)은 철재의 열처리 과정을 통하여 자체 탄성을 가지는 스프링 기능을 가지도록 마련되고, 소정 곡률을 가진 만곡형상으로 구성된다. 프레임(20)의 내부영역에는 길이방향으로 길게 결합슬릿(21)이 형성되어 있다. 결합슬릿(21)의 일영역에는 블레이드(10)의 결합홈(13)이 원활하게 삽입될 수 있도록 결합슬릿(21)의 폭보다 큰 폭으로 형성된 삽입구(22)가 마련된 다. 또한, 프레임(20)의 중앙영역에는 후술할 브래킷 훅(40)의 결합돌기(44)가 삽입될 수 있도록 제1결합공(23)이 마련된다.

도 7은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 보조프레임을 도시한 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 보조프레임(30)은 프레임(20)과 마찬가지로 철재의 열처리 과정을 통하여 자체 탄성을 가지는 스프링 기능을 가지도록 마련되고, 프레임(20)의 폭과 대응하여 동일한 폭을 가진다. 보조프레임(30)은 프레임의 제1결합공(23)에 대응하여 형성된 제2결합공(32)을 포함하는 부착부(31)와, 부착부(31)의 양측으로부터 상향으로 절곡된 제1절곡부(33)와, 제1절곡부(33)의 단부로부터 하향으로 절곡된 제2절곡부(34)와, 제2절곡부(34)의 단부로부터 다시 상향으로 절곡된 제3절곡부(35)를 가진다.

제1절곡부(33), 제2절곡부(34) 및 제3절곡부(35)에 의하여, 프레임(20)이 브래킷 훅(40)에 의한 힘에 의하여 자동차의 전면유리(90)에 밀착된 상태에서, 프레임(20)의 중앙영역을 중심으로 양측의 소정영역이 자동차의 전면유리(90)에 대하여 이격되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 제2절곡부(34)와 제3절곡부(35)의 접점영역이 프레임(20)의 소정영역에 접촉하게 되어 제1절곡부(33)와 제2절곡부(34)의 탄성에 의하여 프레임(20)의 소정영역을 자동차의 전면유리(90)를 향해 가압할 수 있으므로 프레임(20)에 부착된 블레이드(10)가 자동차의 전면유리(90)에 보다 강력하게 밀착될 수 있게 된다. 여기서, 제2절곡부(34)와 제3절곡부(35)의 접점영역은 프레임(20)의 중앙과 단부 사이의 가운데 영역에 대응하도록 마련된다. 이러한 접점영역은 자동차 전면유리(90)의 곡률 특성에 맞게 변경될 수 있음은 물론이다. 한편, 보조프레임(30)의 내부에는 블레이드(10)의 탈착부(12)와의 간섭을 피하도록 간섭방지슬릿(36)이 길이방향으로 형성되어 있다.

도 8은 본 발명에 따른 자동차 유리의 윈도우 와이퍼 중 브래킷 훅을 도시한 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 브래킷 훅(40)은 프레임(20)과 보조프레임(30)을 결합하는 결합부(41)와, 자동차의 와이퍼 아암(50)과 결합하는 연결부(42)로 구성된다. 결합부(41)의 하면에는 프레임(20)의 제1결합공(23)과 보조프레임(30)의 제2결합공(32)에 대응하여 돌출된 결합돌기(44)가 마련되어 있다. 브래킷 훅(40)의 결합돌기(44)가 제1결합공(23) 및 제2결합공(32)에 삽입된 후, 코킹결합에 의하여 브래킷 훅(40)과 프레임(20), 보조프레임(30)이 일체로 결합된다. 여기서 코킹결합은 리벳의 머리나 금속판의 이음새를 두들겨서 기밀(氣密)하게 하는 결합방식을 말한다. 연결부(42)는 일반적인 윈도우 와이퍼에 사용되는 것과 동일한 것으로서, 자동차의 와이퍼 아암(50)에 결합되어 와이퍼 아암(50)과 윈도우 와이퍼를 연결시켜준다.

지금부터는 상술한 구성의 윈도우 와이퍼의 작동에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 9는 본 발명에 따른 윈도우 와이퍼가 자동차의 전면유리에 부착된 상태를 도시한 상태도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 윈도우 와이퍼는 브래킷 훅(40)에 의하여 자동차의 와이퍼 아암(50)에 결합된다. 와이퍼 아암(50)의 힘이 브래킷 훅(40)에 전달되어 프레임(20)이 자동차의 전면유리를 향하여 가압된다. 이때, 브래킷 훅(40)이 프레임(20)의 중앙영역에 부착되어 있으므로 와이퍼 아암(50)의 가압 력은 프레임(20)의 중앙영역으로 전달된다. 따라서, 블레이드(10)는 프레임(20)의 자체탄성과 와이퍼 아암(50)의 가압력에 의하여 자동차의 전면유리(90)에 밀착된다. 한편, 보조프레임(30)의 제1절곡부(33)와 제2절곡부(34)의 탄성력에 의하여 자동차의 전면유리(90)를 향하여 프레임(20)의 중앙영역에 대하여 양측의 소정영역이 가압된다. 따라서, 와이퍼 아암(50)의 가압력과, 프레임(20)의 자체 탄성 및 보조프레임(30)의 가압력에 의하여 블레이드(10)의 전 영역은 자동차의 전면유리(90)에 강력하게 밀착될 수 있다.

한편, 블레이드(10)가 프레임(20)의 결합슬릿(21)에 결합된 경우, 블레이드(10)의 탈착부(12)가 프레임(20)의 상면으로 돌출되지만, 블레이드(10)의 돌출된 영역이 간섭방지슬릿(36)의 내부에 위치하게 되므로 보조프레임(30)과의 간섭을 피할 수 있다.

따라서, 와이퍼 아암(50)은 정역구동이 가능한 구동모터와 결합되고, 구동모터에 연동되어 자동차의 전면유리(90)의 좌우방향으로 회동한다. 와이퍼 아암(50)의 회동에 따라, 프레임(20)이 연동하여 회동하게 되며, 프레임(20)에 결합되어 자동차의 전면유리에 강력하게 밀착된 블레이드(10)가 자동차의 전면유리(90)에 묻은 빗방울이나 이물질 등을 제거하게 된다.

상술한 설명에서, 본 발명에 따른 윈도우 와이퍼의 블레이드가 프레임의 슬릿에 결합되어 프레임에 부착되는 것으로 설명하였으나, 다른 일반적인 결합방법에 의하여 블레이드가 프레임에 부착될 수도 있다. 또한, 프레임과 보조프레임이 브래킷 훅과 코킹결합방식으로 결합된 것으로 설명하였으나, 다른 일반적인 결합방법에 의하여 결합될 수도 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 자동자의 유리에 블레이드의 전영역이 강력하게 밀착되어 유리를 닦을 수 있는 윈도우 와이퍼가 제공된다.

또한, 일정하지 않은 곡률을 가진 자동차의 유리에 대하여도 블레이드의 전 영역이 강력하게 밀착되어 유리를 닦을 수 있는 윈도우 와이퍼가 제공된다.

또한, 다양한 곡률을 가진 자동차의 호환하여 모두 사용할 수 있는 윈도우 와이퍼가 제공된다.

Claims

정,역구동되는 구동모터에 연결되는 와이퍼 아암에 결합되어 자동차용 유리를 닦아주는 윈도우 와이퍼에 있어서,

자동차의 유리에 밀착되는 블레이드와;

상기 블레이드가 전면에 부착되며 자체탄성을 가진 만곡형상의 프레임과;

상기 프레임의 배면에 부착되어 상기 프레임이 윈도우에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중앙에 대응하여 양측의 소정영역에 접촉하여 자동차의 유리면방향으로 상기 프레임을 가압하는 자체탄성을 가진 보조프레임과;

상기 프레임과 상기 보조프레임을 상기 와이퍼 아암에 부착하도록 상기 프레임과 상기 보조프레임의 중앙영역과 결합하는 브래킷 훅을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.
제1항에 있어서,

상기 블레이드는 상기 프레임에 부착되도록 측면에 길이방향으로 형성된 결합홈을 포함하고, 상기 프레임은 상기 결합홈이 삽입되도록 내부에 결합슬릿이 형성된 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 보조프레임은 상기 프레임에 부착되는 부착부와, 상기 프레임이 자동차 의 유리에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중앙부에 대하여 양측의 소정영역과 접촉하여 가압하는 가압부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.
제3항에 있어서,

상기 가압부는 상기 부착부의 양측으로부터 상향으로 절곡된 제1절곡부와, 상기 제1절곡부로부터 하향으로 절곡되어 단부가 상기 프레임이 자동차의 유리에 밀착한 상태에서 상기 프레임의 중앙부에 대하여 양측의 소정영역과 접촉하여 가압하는 제2절곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.
제4항에 있어서,

상기 보조프레임은 상기 블레이드가 상기 프레임에 결합된 경우 상기 블레이드와의 간섭을 피하도록, 내부에 길이방향으로 형성된 간섭방지슬릿을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.
제5항에 있어서,

상기 프레임과 상기 보조프레임은 상기 브래킷 훅에 의하여 결합되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.
제6항에 있어서,

상기 프레임의 중앙영역에는 제1결합공이 형성되고, 상기 보조프레임 의 중앙영역에는 상기 제1결합공에 대응하는 위치에 제2결합공이 형성되며, 상기 브래킷 훅의 하면에는 상기 제1결합공 및 제2결합공에 대응하는 결합돌기가 형성되어, 상기 결합돌기가 상기 결합공에 삽입되어 코킹결합됨으로써 상기 프레임과 상기 보조프레임이 결합되는 것을 특징으로 하는 윈도우 와이퍼.