KR20060052318A

KR20060052318A - 무단 롤러 블라인드 장치

Info

Publication number: KR20060052318A
Application number: KR1020050102346A
Authority: KR
Inventors: 롤랜드 슈나이더
Original assignee: 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2005-10-28
Publication date: 2006-05-19
Also published as: EP1652705A2; DE102004052479B3; ATE414626T1; CN1766275A; JP2006123900A; EP1652705B1; DE102004052479C5; JP4708156B2; EP1652705A3; DE502005005989D1; US20060090863A1

Abstract

권취 샤프트(winding shaft) 상에 고정된 롤러 블라인드의 절단 에지(cut edge)는 직경이 급격히 변하게 한다. 감긴 블라인드의 곡률(curvature) 반경은 이 위치에서 급격히 변화한다. 그 결과의 롤러 블라인드상의 만곡부(bend)는 감긴 블라인드의 내측 층들 상에 시간에 걸쳐 현저히 안정화된다. 롤러 블라인드가 당겨져 나와 있을 때, 만곡부는 스트립(strip)의 형태로 보여진다.

이러한 만곡부가 형성되는 것을 방지하기 위해, 롤러 블라인드의 외측 표면은 고정 지점에서 권취 샤프트의 경사면으로 천이한다. 경사면은 연삭, 충전체(filler body) 또는 상응하게 단이 진(stepped) 권취 샤프트를 사용하여 실현될 수 있다.

롤러, 블라인드, 웨건, 글래스, 핫-멜트

Description

무단 롤러 블라인드 장치{Step-free roller blind arrangement}

도 1은 후방 윈도우 방향에서 본 자동차의 절취된 후방 섹션의 개략 사시도.

도 2는 도 1에 따른 후방 윈도우 롤러 블라인드의 개략도.

도 3은 화물 영역의 롤러 블라인드를 구비한 스테이션 웨건(station wagon)의 후방 섹션의 개략도.

도 4는 충전 부품의 구현을 밝히기 위한 도 2 및 도 3에 따른 롤러 블라인드 장치에서 롤러 블라인드와 권취 샤프트 사이의 연결의 개략 사시도.

도 5는 롤러 블라인드의 절단 에지에 의해 형성되는 단(step)을 방지하기 위한 충전 부품의 다른 실시예의 단순화한 사시도.

도 6은 절단 에지를 연삭하여 단을 방지하는 제 3 실시예의 단순화한 사시도.

도 7은 권취 샤프트와 롤러 블라인드 사이의 확실한 연결(positive connection)에 의해 형성되는 단을 방지하기 위한 본 발명의 다른 실시예의 단순화한 사시도.

도 8은 나선형 단면을 갖는 권취 샤프트를 사용하여 롤러 블라인드가 시작되게 하여 형성되는 단을 방지하기 위한 본 발명의 일 실시예의 단순화한 사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1: 차체 섹션 2: 지붕

3: B자형 컬럼 4: 후방 윈도우

5: C자형 컬럼 6: 내부 라이닝

7: 우후방 측면 도어 8: 후방 벤치 시트

9: 시트면 14: 후방 윈도우 롤러 블라인드

스테이션 웨건(station wagons)의 화물 영역 등을 커버하기 위해 롤러 블라인드 장치를 사용하는 것이 공지되어 있다. 이러한 롤러 블라인드 장치는 수평 축으로 불리는 권취 샤프트를 포함하고, 이는 차량에 회전가능하게 장착되어 있고 롤러 블라인드의 하나의 에지가 상기 권취 샤프트에 고정된다. 롤러 블라인드는 불투명한 필름 재료로 구성되고 작동 상태에서 후방 시트로부터 차량 화물실의 후방 에지로 뒤쪽으로 연장한다.

당겨져 나온 상태(pulled-out state)에서, 롤러 블라인드는 권취 샤프트로부터 거의 완전히 풀려나온다. 실제 응용예에서, 이는 롤러 블라인드와 권취 샤프트 간의 완전한 연결이 분리되는 것을 막기 위해 롤러 블라인드의 한 개의 층만이 안전을 이유로 권취 샤프트 상에 감긴 상태를 유지함을 의미한다.

비록 이러한 적용예에서 사용되는 롤러 블라인드가 비교적 얇지만, 롤러 블라인드의 날카로운 절단 에지가 감긴 층들 상에 점진적으로 자국을 남기는 것이 밝 혀졌고, 에지는 권취 샤프트에 평행하게 연장하고 당겨진 상태에서 권취 샤프트 상에서 유지된다. 롤러 블라인드의 에지의 하나 또는 두 개의 자국(impression)이 빼내진 블라인드 상에 보이게 된다. 이들 자국은 롤러 블라인드의 전체 폭에 걸쳐 연장하고 보기 싫은 외관을 형성한다.

이는 자동차의 윈도우 또는 고정된 글래스의 롤러 블라인드에도 실질적으로 유사하게 적용된다. 얇게 천공된 필름 또는 편직물(knitted fabric)의 에지 스트립(strip)은 통상적으로 이러한 경우들에 권취 샤프트에 일체로 연결된다. 또한, 롤러 블라인드의 절단 에지는 윈도우 롤러 블라인드의 당겨진 상태에서 보이는 층들 및 권취 샤프트 상에 남아 있는 보호층을 통해 자국을 남긴다.

이러한 상황에 기초하여, 본 발명은 권취 샤프트에 연결된 롤러 블라인드의 에지가 권취된 층들 상에 더 이상 보이는 자국을 남기지 않는 롤러 블라인드 장치를 개발하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따르면, 이러한 목적은 청구범위 제 1 항의 특징들 및 제 2 항의 특징들을 갖는 롤러 블라인드 장치로 얻어진다.

절단 에지가 권취 샤프트의 반경이 급격히 변하게 하고 권취 샤프트 상에 감길 때, 롤러 블라인드가 이 에지 상에서 팽팽하게 당겨지기 때문에, 급격하고 날카로운 절단 에지는 아래 층(underlying layer)들에 자국을 남긴다.

일 실시예에 따르면, 롤러 블라인드의 절단 에지에 의해 생성되는 단은 경사면(ramp surface)에 의해 제거된다. 이 경사면은 롤러 블라인드의 외측면이 권취 샤프트의 외측 주변 표면에 급격한 천이부(transitions)를 더 이상 형성하지 않고 연속적임을 보장한다. 따라서, 반경차는 더 이상 급격한 단의 형태로 구현되지 않는다. 이러한 급격한 변화는 경사면에 의해 제거되므로, 압력 지점이 감긴 블라인드의 이후의 층들 상에 눈에 보이는 자국을 더 이상 남기지 않고, 그렇지 않았다면 발생가능한 당겨진 블라인드의 보기 싫은 외관이 방지된다.

다른 실시예에 따르면, 날카로운 절단 에지의 효과는 나선형의 또는 적어도 대략적으로 나선형인 단면을 갖는 권취 샤프트를 사용하여 제거된다. 이에 의해 권취 샤프트 상에 형성된 단은 롤러 블라인드의 두께에 거의 상응하는 높이를 갖는다. 이는 급격한 천이를 제거하여 결국 위쪽의 감긴 블라인드의 층들에 이러한 단의 자국을 제거한다.

제 1 실시예에 따른 경사면은 롤러 블라인드가 접착되거나 또는 바람직하게는 연마 벨트에 의해 권취 샤프트에 고정된 후 원래는 직선형인 절단 에지를 연마하여 구현될 수 있다. 이는 단을 제거하고 사면(bevel)을 형성하여 반경 차이가 상응하는 각도에 걸쳐 분포된다. 이는 위쪽 층들 상의 즉, 방사방향 외측으로의 날카로운 에지의 바람직하지 않은 자국을 또한 방지한다.

경사면을 구현하기 위한 다른 선택사항은 권취 샤프트의 외측 원주면과 롤러 블라인드의 절단 에지 사이의 내측 모서리에 배치된 충전 부품(filler piece)을 사용하는 것으로 구성된다. 이러한 충전 부품은 사전 성형된 부품으로 구성될 수 있다. 이러한 해결 방법은 단이 특히 높으면, 예를 들어, 롤러 블라인드가 권취 샤프트에 접합되지 않고 케더 벨트(Keder welt)-케더 홈(groove) 연결에 의해 샤프트에 고정되는 경우 잇점이 있다. 케더 홈은 아래쪽 층들에 자국을 형성하는 경향을 역시 갖는 비교적 넓고 열린 갭을 형성한다. 웰트(welt)에 의해 형성된 두꺼운 재료는 부가적으로 반경 차이를 증가시킨다.

충전 부품은 권취 샤프트 상에 헐겁게 배치되거나 또는 권취 샤프트에 일체로 연결된다.

또한, 충전 부품은 권취 샤프트 자체에 의해 형성될 수 있다. 이는 제조 공차(tolerances)를 효과적으로 제거하는 장점을 제공한다.

충전 부품의 치수는 예를 들어, 충전 부품이 이후에 비슷하게 경화되는 변형가능한 덩어리의 형태로 적용되면 각각의 외주에 자동적으로 적응된다.

충전 부품은 핫-멜트(hot-melt) 접착제, 열경화성 수지, 예를 들어, 아크릴 수지, 및 상응하는 특성, 즉 초기 소성 변형성과 경화 후의 열적 안정성 및 충분한 강성과 롤러 블라인드에의 부착성을 갖는 다른 재료와 같은 경화가능한 재료로 구성될 수 있다.

아래쪽의 감긴 블라인드의 층들에 자국을 남기는 단 또는 절단 에지를 방지하기 위한 제 1 및 제 2 조치는 일 단부로부터 다른 단부로 변환하는 단면을 갖는 권취 샤프트 및, 그 길이에 걸쳐 일정한 단면을 갖는 권취 샤프트 또는 원통형 권취 샤프트와 연계하여 사용될 수 있다. 나선형 단면을 갖는 권취 샤프트를 사용할 때, 따라서 원추가 권취 샤프트의 길이에 대해 나선 상에 중첩된다. 두 번째 예에서, 권취 샤프트는 어느 경우에서도 원추형으로 또는 원통형으로 구현된다.

상기 롤러 블라인드는 임의의 적절한 재료, 예를 들어, 직물(woven fabric) 또는 연성이 아닌(non-ductile) 편직물의 형태인 직물 재료 또는 필름으로 구성될 수 있다.

상술한 바와 같이, 롤러 블라인드는 권취 샤프트에 확실하게 또는 일체로 연결될 수 있다. 확실한 연결을 선택하는 경우, 경사면은 변형가능한 덩어리 형태(deformable mass form)로 적용되는 충전 부품 또는 삽입된 충전 부품의 형태로 구현될 수 있다.

본 발명의 추가적인 개발사항들은 청구범위 종속항들의 목적들을 형성한다.

하기의 도면들의 설명을 읽으면, 여러 가지 상이한 방식으로 개별적인 특징들이 조합될 수 있음이 명백해질 것이다. 이러한 모든 조합의 상세한 설명은 불필요하게 설명을 장황하게 한다.

본 발명의 목적의 실시예들이 도면들에 예시되어 있다.

도 1은 자동차의 절취된 후방 섹션을 도시한다. 이 도면은 좌측 내부(도시 않음)의 미러 이미지(mirror image)인 우측 내부를 도시한다. 이 예시는 특정한 사항들에 대해 예를 들어, 보강부(reinforcements)들과 같은 차체의 내측 구조물에 대해 간략화되어 있고, 본 발명을 이해하는데 필수적이 아니기 때문에, 장착 수단 등은 도시되어 있지 않다.

도시된 차체 섹션(1)은 지붕(2)을 포함하고, 이로부터 B자형 컬럼(3)이 바닥(floor) 그룹(도시 않음)을 향해 측방향에서 연장한다. 비록 도시되지 않았지만, 차량의 좌측에 상응하는 B자형 컬럼이 있다. 그 후방 에지에서, 루프(2)는 후방 윈 도우(4)로 천이한다. 후방 윈도우(4)는 B자형 컬럼(3)으로부터 분리된 C자형 컬럼(5)에서 측방향에서 종료한다. C자형 컬럼(5)은 내측 라이닝(lining)(6)을 갖고 있다.

우후방 측면 도어(7)는 B자형 컬럼(3)과 C자형 컬럼(5) 사이에서 B자형 컬럼(3)에 종래의 방식으로 힌지되어 있다.

시트면(9)과 시트 백(11; seat back)을 갖는 후방 벤치 시트(8)는 우후방 측면 도어(7)의 높이에 위치한다. 후방 시트면(9)은 바닥 그룹의 일부를 형성하고 후방 시트면(9)의 앞쪽에 위치하는 레그(leg) 공간 영역(13)을 포함하는 다리 면(12; pedestal surface) 상에 놓인다.

후방 윈도우 롤러 블라인드(14)는 후방 윈도우(4)의 내측의 앞쪽에 위치한다. 부분적으로 빼내진 롤러 블라인드(15)와 후방 윈도우 롤러 블라인드(14)의 두 개의 측방향 가이드 레일(16) 중 하나를 도면에서 볼 수 있다. 가이드 레일(16)은 후방 시트 백(11) 뒤에 위치하고 측방향 윈도우 에지에 인접하게 연장하는 후방 윈도우 선반(shelf)(17)에서 시작한다. 후방 윈도우 선반(17)은 롤러 블라인드(15)를 빼내기 위한 연속적인 추출 슬롯(18; extraction slot)을 또한 포함한다. 상기 추출 슬롯(18)은 만곡되어 후방 윈도우(4)의 곡률을 따른다.

후방 윈도우 차양(14; shade)의 기본적인 디자인이 도 2에 예시되어 있다.

도 2에 따르면, 만곡된 권취 샤프트(19)는 후방 윈도우 선반(17) 아래에서 회전가능하게 지지되어 있고, 여기서 롤러 블라인드(15)의 하나의 에지가 상기 권취 샤프트에 고정된다. 권취 샤프트(19)는 롤러 블라인드(15)가 권취 샤프트(19) 상에 감겨 있는 방향으로 즉, 개략적으로 도시한 스프링 구동장치(drive)(21)의 도움을 받아 초기 응력을 받는다. 이는 일단부가 차체에 단단히 고정되고 다른 단부가 권취 샤프트(19)에 고정된 코일 스프링으로 구현된다.

롤러 블라인드(15)는 개략적으로 사다리꼴 형상으로 절단되고 권취 샤프트(19)에 관해 먼 에지 상에서 관형 루프(22; tubular loop)를 구비한다. 가이드 부품(23, 24)들이 관형 루프(22)를 통해 연장하는 로드(rod) 또는 추출 프로파일(extraction profile)에 망원경식으로 지지되어 있다. 가이드 부품(23, 24)들은 짧은 원통형 섹션의 형태로 인접한 가이드 부품(26)보다 작은 직경을 갖는 목 부분(25)을 포함한다. 가이드 부품(26)은 후방 윈도우(4)의 측방향 양쪽 에지들에 인접하게 배치된 가이드 레일(16)들에서 이동한다.

각각의 가이드 레일(16)은 가이드 슬롯(28)의 형태로 롤러 블라인드(15)의 방향에서 열린 가이드 홈(27)을 포함한다.

각각의 가이드 레일(16)의 하단부는 가이드 관(29, 30)에 연결되고, 여기서 두 개의 가요성 스러스트 부재(flexible thrust elements)(31, 32)들이 버클이 풀리지 않는(buckle-proof) 방식으로 안내된다. 가요성 스러스트 부재(31, 32)들은 나선형으로 연장하는 리브(rib)에 의해 둘러싸인 원통형 코어를 포함하는 소위 서플렉스(Suflex) 샤프트들로 구성된다. 이는 전체 주변에 걸쳐 치형부(teeth)를 갖는 가요성의 치형부를 갖는 랙(rack)이 된다.

가이드 관(29, 30)은 가이드 레일(16)들을 기어가 달린 모터(33)에 연결한다. 기어가 달린 모터(33)는 영구적으로 여기되는(excited) DC 모터(34)와 기어 (35)로 구성되며, 그 출력 샤프트(36) 상에 원통형 기어(37)가 회전 유격(play)없이 고정된다. 기어(37)는 두 개의 스러스트 부재(31, 32)와 확실하게 정합한다. 이들 스러스트 부재(31, 32)는 정반대로 대향하는 측면들상에서 원통형 기어(37)를 지나 접선방향으로 연장하고 이를 위해 대응하는 보어(38; bore)들 내에서 안내된다.

기어가 달린 모터(33)가 작동될 때, 스러스트 부재(31, 32)는 선택적으로 전진 및 후퇴한다. 가이드 부품(23, 24)은 스러스트 부재(31, 32)의 운동을 따른다. 스프링 구동장치(21)는 이러한 가이드 부품들을 가이드 홈(27) 내에 위치한 스러스트 부재(31, 32)의 자유단들에 대해 누른다.

롤러 블라인드(15)는 도 4 내지 도 8을 참조하여 후술하는 바와 같이 권취 샤프트(19) 상에 고정된다.

도 3은 스테이션 웨건(42)의 화물실(41; cargo bay)을 위한 롤러 커버(40)의 형태의 자동차를 위한 다른 롤러 블라인드 장치를 도시한다.

화물실(41)은 측벽(43), 제 1 측벽의 미러 이미지의 형태로 구현되는 제 2 측벽, 및 바닥(44)에 의해 형성된다. 측면 윈도우(45)가 측벽(43) 위에 도시되어 있다. 화물실의 앞쪽은 후방 벤치 시트(8)의 시트 백(11)에 의해 한정되어 있다.

화물 롤러 커버(40)는 측면 윈도우(45) 아래에 배치된 차체의 측방향 포켓(47)들에 수납된 제거가능한 기다란 카세트(46)를 포함한다. 권취 샤프트는 기다란 카세트(46)에 회전가능하게 지지되고, 여기서 롤러 블라인드(48)의 하나의 에지는 상기 권취 샤프트 상에 고정된다.

권취 샤프트(도시 않음)는 스프링 구동장치에 의해 롤러 블라인드(48)의 권취방향으로 초기 응력을 받는다.

롤러 블라인드(48)의 자유단은 측면 윈도우(45) 아래에 배치된 측방향 가이드 레일(51)들에서 안내되는 당김 로드(49; pull-out rod)에 연결된다.

권취 샤프트(19)와 롤러 블라인드(15) 또는 롤러 블라인드(48) 간의 각각의 연결이 도 4에 상세히 예시되어 있다. 이 경우에, 롤러 블라인드(15)의 두께는 본 발명의 필수적인 특징들을 보다 잘 예시하기 위해 권취 샤프트(19)의 직경에 관해 과장되어 있다.

도 4에 따르면, 롤러 블라인드(15)는 원통형 외주면(54)에 단을 형성하는 직각 절단 에지(53)에서 종료한다. 절단 에지(53)는 원통형 외측 원주면(54)과 함께 내측 모서리를 형성한다.

사전 조치가 취해지지 않는다면, 절단 에지(53)에 의해 형성되는 단은 차양이 권취 샤프트(19) 상에 나선형으로 감길 때 롤러 블라인드(15)의 위쪽의 층들 상에 자국을 남긴다. 비교적 날카로운 만곡부가 절단 에지(53)에 의해 일어나는 급격히 변하는 직경에서 롤러 블라인드(15)에 형성된다. 이러한 날카로운 만곡부는 시간에 걸쳐 안정화되고 결국에는 롤러 블라인드(15)가 영구적으로 변형되게 한다. 당겨져 나온 상태에서, 변화된 광 반사(altered light reflection)는 이러한 변형이 롤러 블라인드(15)의 폭에 걸쳐 연속적으로 연장하는 보기 싫은 스트립의 형태로 확실하게 보이게 하며, 이는 롤러 블라인드(15)의 표면 경사가 이 위치에서 입사광에 관해 변하기 때문이다.

아무런 대응 조치가 취해지지 않으면, 이러한 보기 싫은 변형이 감긴 블라인드의 제 2 또는 제 3 층까지 계속 보일 수 있다.

본 발명에 따르면, 경사면(56)은 절단 에지(53)에 의해 일어나는 변형을 방지하기 위해 제공된다. 경사면(56)은 도 4에 도면부호 57로 지정된 롤러 블라인드(15)의 외측면이 단에 의해 만곡되지 않고 경사면(56) 상에서 연장함을 보장한다. 경사면(56)은 일반적으로 날카로운 만곡부없이 외측 원주면(54)으로 접선방향으로 천이한다.

도 4에 도시된 실시예에서, 경사면(56)은 충전 부품(57)의 일부를 형성한다. 이러한 충전 부품(57)은 도면에 도시된 바와 같이 내측 모서리(55)에 놓인다. 단면에서, 충전 부품(57)은 대략적으로 만곡된 삼각형 형상을 갖고, 그 두 번째 에지는 외측 원주면(54) 상에 놓이고, 그 세번째 에지는 경사면(56)이다.

경사면(56)은 권취 샤프트(15)의 전체 길이에 걸쳐 연장하고, 원주 방향에서 경사면(56)의 길이에 상응하는 섹션에 걸쳐 원래의 급격한 반경 변화를 확장할 수 있게 한다.

경사면(56)을 갖는 충전 부품(57)은 예를 들어, 도 4에 개략적으로 도시한 바와 같이 구현될 수 있다. 이 경우에, 롤러 블라인드(15)는 양면 접착 테이프의 도움을 받아 절단 에지(53)를 따라 외측 원주면(54)에 초기에 부착된다. 절단 에지(53)는 실질적으로 외측 원주면(54)의 표면 라인을 따라 연장한다. 접착 테이프의 도움을 받아 만들어진 롤러 블라인드(15)와 권취 샤프트(19) 간의 일체형 연결은 예를 들어, 권취 샤프트(19)의 외주의 1/4에 걸쳐 연장한다. 예를 들어, 아크릴 수 지, 핫-멜트 접착제(hot-melt adhesive) 또는 2-성분 접착 테이프로 이루어진 비드(58; bead)가 권취 샤프트(19)의 보이는 단부면으로부터 내측의 새로운 부분(55; inside comer)에 도포된다. 비드(58)는 초기에는 대략적으로 원통 형상을 갖고 이후에는 블레이드(59)에 의해 원하는 충전체(57)로 성형된다. 블레이드(59)는 상응하여 만곡된 에지(61)이며, 그 형상은 권취 샤프트(19)의 원주 방향에서 경사면(56)의 곡률에 상응한다. 블레이드(59)는 도면에 개략적으로 도시한 바와 같이, 즉 권취 샤프트(19)의 일 단부로부터 다른 단부로 전체 비드(58)에 걸쳐 안내된다. 소성 변형가능한 재료를 도포 및 성형한 후에, 외측 원주면(54)에 일체로 접착하는 원하는 충전체(57)를 형성하기 위해 경화시킬 수 있다.

도 5는 충전체(57)를 구현하는 다른 선택사항을 도시한다. 상술한 실시예에서와 같이, 롤러 블라인드(15)의 특정한 섹션은 권취 샤프트(19)의 외측 원주면(54)에 초기에 접합된다. 이는 절단 에지(53)와 외측 원주면(54)에 의해 형성되는 내측 모서리(55)가 된다.

직선형 비드(62)가 권취 샤프트(19) 상에 감긴 롤러 블라인드(15)의 하나의 층에 상응하는 절단 에지(53)로부터의 거리에서 롤러 블라인드(15)의 전체 폭에 걸쳐 도포된다. 비드(62)는 비드(58)와 동일한 재료로 구성된다. 그 체적은 완성된 충전체(57)의 체적에 상응하도록 선택된다.

도포한 직후에, 비드(62)는 대략적으로 반원형 단면을 갖지며, 이는 각각의 측면 즉, 외측 원주면(54)과 마주하는 롤러 블라인드(15, 48)의 측면 상에서 어느 정도 폭 방향에서 유동하기 때문이다. 그 다음에, 롤러 블라인드(15, 48)는 여전히 플라스틱 비드(62)가 내측 모서리(54)에 눌리고 도 4에 도시된 충전체(57)의 대략적인 형상을 갖는 충전체(57)가 형성되도록 권취 샤프트(19) 상에 감긴다. 또한, 충전체가 경화되거나 또는 고체화된 후, 롤러 블라인드는 원래의 비드(62)의 영역에서 권취 샤프트(19)의 외측 원주면(54)에, 결국은 내측 모서리(55)에 일체로 연결된다.

도 5에 따르면, 도면부호 63으로 지시한 필름, 편직물 또는 도면부호 64로 지시한 직물이 롤러 블라인드(15)를 위한 재료로서 사용될 수 있다. 모든 예에서, 직선형의 가파른 절단 에지(53)가 감긴 블라인드의 위쪽의 층들에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 충전체(57)가 사용된다.

도 6은 경사면(56)이 충전체 또는 충전 부품(57)의 일 표면에 의해 형성되지 않는 변형 실시예를 도시한다.

상술한 바와 같이, 롤러 블라인드(15)는 양면 접착제 또는 핫-멜트 접착제의 도움을 받아 권취 샤프트(19)의 외측 원주면(54) 상에 일체로 고정된다. 반경에 평행하게 연장하고 설명의 앞부분에서 이미 여러 번 언급한 절단 에지(53)가 권취 샤프트(19)의 길이에 걸쳐 초기에 단을 형성한다.

롤러 블라인드(15)가 권취 샤프트(19) 상에 고정된 후, 절단 에지(53)가 예를 들어, 연마 벨트(65)의 도움을 받아 연마된다. 이러한 연마 과정은 절단 에지(53)로 인한 단이 사라지게 한다. 일단, 롤러 블라인드(15, 48)가 연마되면, 그 단부는 그 외측면이 접선방향에서 그리고 결국에는 단이 없이 외측 원주면(54)으로 직접 천이하도록 테이퍼(taper)진다.

도 7에 따른 충전 부품(57)을 사용하면 권취 샤프트(19)와 롤러 블라인드(15) 간의 완전한 연결에 제약을 받지 않는다.

상술한 실시예들에서, 외측 원주면(54)은 주어진 응용예에 따라 원통형으로 매끈한 또는 원추형으로 매끈한 방식으로 구현될 수 있다. 대조적으로, 도 7에 따른 권취 샤프트(19)는 그 전체 길이에 걸쳐 연속적으로 연장하는 케더 홈(67)을 포함한다. 롤러 블라인드(15 또는 48)의 각각의 에지는 케더 벨트(68)를 구비하고, 여기서 충전 로드(69; filler rod)가 수용된다. 이에 따라 형성된 케더(Keder)는 케더 홈(67)에 놓이고, 롤러 블라인드(15 또는 48)는 케더 홈(67)으로부터 각각 연장되어 나온다.

루프의 형성으로 인해, 재료는 롤러 블라인드(15 또는 48)가 감길 때 층이 진행하는 방향에 대해 케더 홈(67)의 바로 근처에서 이중 층이다. 도면은 일 측면에서 케더 홈(67)의 에지에 의해 다른 측면에서 롤러 블라인드(15 또는 48)의 외측면에 의해 제한된 다소 넓고 깊은 갭(71)을 형성함을 도시한다. 권취 샤프트(19) 상에 감길 때 이러한 갭이 롤러 블라인드(15 또는 48)의 이후의 층들에 보기 싫게 자국을 남김이 해결되었다.

예를 들어, 미리 제조된 충전 부품(57)이 이러한 갭으로부터의 자국을 방지하기 위해 갭(71)에 삽입된다. 충전 부품(57)은 상술한 경사면(56)을 형성하며 경사면은 상이한 직경들 간의 점진적인 천이를 구현하고 단을 방지하고 결국에는 갭에 걸쳐 감긴 각각의 층에서 롤러 블라인드(15 또는 48)의 굽힘 변형을 방지하는 작용을 한다.

도 8은 절단 에지(53)의 영역에서의 급격한 천이가 적어도 대략적으로 아르키메데스(Archimedes)의 단일 나선(single flight spiral)과 닮은 단면을 갖는 권취 샤프트(19)를 사용하여 방지되는 실시예를 도시한다. 이는 권취 샤프트(19)의 외측 원주면(54)에서 급격한 천이 또는 단(72)이 되고, 여기서 상기 단의 높이는 롤러 블라인드(15 또는 48)의 두께에 상응한다.

그 절단 에지(53)가 도면에 도시된 바와 같이 단(52)과 인접하도록 롤러 블라인드(15 또는 48)가 외측 원주면(54)에 고정될 때, 외측 원주면은 급격한 천이 없이 롤러 블라인드(15 또는 48)의 외측 표면으로 원활히 천이한다.

롤러 블라인드의 적어도 원래는 직각인 절단 에지에 의해 형성된 단을 방지하기 위한 모든 설명한 특징들이 윈도우 롤러 블라인드들 또는 화물 영역 롤러 블라인드들에 전혀 제한되지 않음을 도시하지 않아도 쉽게 이해할 수 있을 것이다. 이들은 자동차에서 모든 타입의 롤러 블라인드로 사용될 수 있다. 부가하여, 설명한 특징들은 원통형 권취 샤프트에 반드시 제한되지는 않는다. 이들은 원추형 권취 샤프트를 모사(simulate)하기 위해 원래는 원통형인 권취 샤프트 상에 삼각형의 보상 단면(compensating section)을 감아 원추가 만들어지는 권취 샤프트 및 원래 원추형인 권취 샤프트와 관련하여 유사하게 사용될 수 있다. 또한, 이는 예를 들어, 도 4에 따라 제거될 수 있는 단이 된다.

권취 샤프트 상에 고정된 롤러 블라인드의 절단 에지는 급격한 직경 변화를 생성한다. 감긴 롤러 블라인드의 곡률은 이 위치에서 급격히 변화한다. 그 결과인 롤러 블라인드의 만곡부는 감긴 블라인드의 내측 층들에서 시간에 걸쳐 안정화된 다. 롤러 블라인드가 당겨져 나왔을 때, 만곡부는 스트립 형태로 보일 수 있다.

이러한 만곡부가 형성되는 것을 방지하기 위해, 롤러 블라인드의 외측 표면은 고정 지점에서 권취 샤프트의 경사면으로 천이한다. 경사면은 연마, 충전체 또는 상응하여 단이진 권취 샤프트를 사용하여 구현될 수 있다.

본 발명은 권취 샤프트에 연결된 롤러 블라인드의 에지가 권취된 층들 상에 더 이상 보이는 자국을 남기지 않는 롤러 블라인드 장치를 제공한다.

Claims

윈도우 또는 화물 영역 롤러 블라인드의 형태인 자동차용 롤러 블라인드 장치(roller blind arrangement)(14, 40)에 있어서,

실질적으로 회전 대칭인 외측 원주면(54)을 갖는 권취 샤프트(winding shaft)(19)와,

하나의 에지(53)를 따라 권취 샤프트(19) 상에 고정되고, 권취 샤프트(19)와 마주하는 내면과 권취 샤프트(19)로부터 멀어지는 쪽을 향하는 외면을 갖는 롤러 블라인드(15, 48)와,

권취 샤프트(19)의 길이에 걸쳐 권취 샤프트(19)의 외측 원주면(54)으로부터 롤러 블라인드(15, 48)의 외면으로 연속적으로 연장하는 경사면(56)을 구비하며,

상기 경사면(56)은 권취 샤프트(19)의 축으로부터 멀어지게 향하고 경사면(56)을 통해 연장하는 권취 샤프트(19)의 반경에 평행하지 않게 정렬되는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
예를 들어, 윈도우 또는 화물 영역 롤러 블라인드의 형태인 자동차용 롤러 블라인드 장치(14, 40)에 있어서,

임의의 지점에서 권취 샤프트의 길이에 걸쳐 연속적인 단(step)(72)을 갖는 단일 나선에 실질적으로 상응하는 단면을 갖는 권취 샤프트(19)와,

하나의 에지(53)를 따라 권취 샤프트(19) 상에 고정되는 롤러 블라인드(15, 48)를 구비하며,

상기 에지(53)는 단(72)에 의해 형성되는 내측 모서리에 놓이고, 단(72)의 높이는 에지(53)에서의 롤러 블라인드(15, 48)의 두께에 상응하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 경사면(56)은 롤러 블라인드(15, 48)의 연마된 표면에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 경사면(56)은 권취 샤프트(19)의 길이에 걸쳐 연속적으로 연장하는 충전 부품(57)의 표면으로 구성되고, 상기 충전 부품 표면은 권취 샤프트(19)의 축으로부터 멀어지는 쪽을 향하는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 4 항에 있어서, 상기 충전 부품(57)은 사전 제조된 부품으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 4 항에 있어서, 상기 충전 부품(57)은 권취 샤프트(19) 상에 제조된 부품으로 구성되고, 권취 샤프트(19)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 4 항에 있어서, 상기 충전 부품(57)은 권취 샤프트(19)와 롤러 블라인드(15, 48)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 4 항에 있어서, 상기 충전 부품(57)은 경화가능한(hardenable) 재료, 예를 들어, 핫-멜트 접착제, 2-성분 접착제, 아크릴 수지 등과 같은 열경화성 수지(thermosetting resin)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(19)의 단면 치수는 일 단부로부터 다른 단부까지 연속적으로 변하거나 또는 일 단부로부터 다른 단부까지 일정하게 유지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(19)는 금속 또는 플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(15, 48)는 필름으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(15, 48)는 직물(woven fabric) 또는 비-연성인 편직물의 형태인 직물(63, 64; textile material)로 구성 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(15, 48)는 권취 샤프트(19)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드(15, 48)는 권취 샤프트(19)에 확실하게 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.
제 14 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(19)는 케더 홈(Keder groove)(67)을 포함하고, 상기 홈 안에 롤러 블라인드(15, 48)의 케더 루프(68)가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드 장치.