KR20060051237A

KR20060051237A - 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치

Info

Publication number: KR20060051237A
Application number: KR1020050085060A
Authority: KR
Inventors: 타카시 이케다; 키요시 도바시
Original assignee: 닛신보세키 가부시키 가이샤
Priority date: 2004-10-01
Filing date: 2005-09-13
Publication date: 2006-05-19
Also published as: EP1643153A3; JP2006105209A; CN1755157A; EP1643153A2; US20060075844A1

Abstract

브레이크 케이블의 양호한 접속 작업성과, 접속 후에 브레이크 케이블의 이탈 방지성이 동시에 확보되는 것을 도모하기 위한 것으로서, 조작레버(30)의 자유단부(30b)에 백 플레이트(10)를 향하여 연장하는 걸림부(32)를 설치하고, 이 걸림부(32)의 백 플레이트(10)측에 케이블 수용구를 설치하는 것과 함께, 걸림부(32)의 선단과 백 플레이트(10)과의 사이에, 이너 케이블(51)을 강제적으로 탄성 변형시킨 상태만으로 이너 케이블(51)의 통과가 가능한 간극(40)을 형성하였다.

Description

드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치{Brake cable connecting apparatus for a drum brake}

도 1은 본 발명의 실시예 1에 관한 브레이크 케이블 접속 장치를 적용한 드럼 브레이크 장치의 평면도.

도 2는 도 1의 ＩＩ－ＩＩ선의 단면도.

도 3은 일부를 파단한 상태에서, 브레이크 케이블과 조작레버 자유단부의 접속부의 사시도.

도 4(A)는 브레이크 케이블의 조작레버로의 접속 작업을 설명하는 설명도.

도 4(B)는 브레이크 케이블의 조작레버로부터의 이탈 방지 작용을 설명하는 설명도.

도 5는 실시예 2에 관한 브레이크 케이블 접속 장치의 설명도.

도 6은 실시예 3에 관한 브레이크 케이블 접속 장치의 설명도.

도 7은 실시예의 변형예에 관한 브레이크 케이블 접속 장치의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 백 플레이트

10a : 융기부

10b : 삽입용 가이드

11, 12 : 브레이크 슈

11a, 12a : 슈 웹

11b, 12b : 슈 림

11c, 12c : 라이닝

13, 14 : 슈 홀드 기구

15 : 휠 실린더

16 : 앵커

17 : 리테이닝 플레이트

17a : 케이블 가이드부

19 : 핀

20 : 스트럿

21, 22 : 슈 리턴 스프링

30 : 조작레버

30a : 조작레버의 기초부

30b : 조작레버의 자유단부

31 : 스토퍼

32, 132, 232 : 걸림부

32a, 132a, 232a : 케이블 수용구

132b : 케이블 수용구의 도입구

132c : 케이블 수용구의 걸림구

232d : 케이블 단부 지지부

40 : 간극

41 : 공간

50, 150 : 브레이크 케이블

51 : 이너 케이블

52 : 케이블 단부

53 : 아우터 케이싱

53a : 케이싱 캡

54 : 레버 리턴 스프링

미국특허 5137120호 명세서

본 발명은 드럼 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조작레버로의 원격력 전달부재인 브레이크 케이블을 접속하는 브레이크 케이블 접속 장치에 관한 것이다.

조작레버의 자유단부에 있어서, 브레이크 케이블의 축방향과 교차하여 연장하는 걸림부를 가지고, 이 걸림부의 백 플레이트 측에 형성한 케이블 수용구에 브레이크 케이블의 이너 케이블을 수용함과 함께, 걸림부의 반 케이블 견인 방향측에 브레이크 케이블의 케이블 단부를 걸은 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치가 알려져 있다.

이 장치에 있어서, 차량으로의 조립 후에 브레이크 케이블의 스트로크를 조정하기 전의 단계에서 케이블 이탈 방지 수단으로서, 종래에는 코일 스프링의 양단을 각각 백 플레이트의 케이블 인출부와 조작레버의 자유단부에 안착하여 안내부재를 형성하고, 이너 케이블이 휘는 것은 실질적으로 안내부재와 조작레버 간의 짧은 구간 만으로 하는 것으로서 휘는 양을 작게 한 구조로 되어 있다.

그러나, 브레이크 케이블을 조작레버에 접속하는 작업에 있어서, 안내부재로서의 코일 스프링을 조작레버의 자유단부에 안착하는 구조를 위해서는, 번잡한 작업이 필요하고 시간을 소비하였다. 또, 조작레버의 형상이 복잡하게 되고 재료비와 가공비가 늘어났다.

본 발명이 해결하려고 하는 문제점은, 브레이크 케이블의 조작레버로의 접속시에, 번잡한 작업을 필요로 하는 점, 및 그것에 의해서 부품 비용과 조립 비용이 늘어나는 점이다.

본 발명은 브레이크 케이블과 조작레버의 조립 작업에 있어서, 조립 작업이 용이할 뿐만 아니라 조립 후에 브레이크 케이블의 이탈이 어렵도록 하는 것을 동시에 도모하기 위하여, 케이블 단부가 걸리는 조작레버의 걸림부를 브레이크 케이블의 축방향과 교차시켜 형성하고, 이 걸림부의 백 플레이트 측에 케이블 수용구를 형성하고, 이 케이블 수용구에 브레이크 케이블의 이너 케이블을 수용할 때에, 강제적으로 탄성 변형한 이너 케이블의 통과를 허용하도록, 조작레버의 걸림부와 백 플레이트와의 사이에 간극을 형성한 것을 가장 주요한 특징으로 한다.

본원의 제 1 발명에 관한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치는, 백 플레이트 상에 놓인 브레이크 슈에 회동 가능하게 피봇 지지되는 조작레버와, 상기 백 플레이트를 관통함과 동시에 상기 조작레버의 자유단부에 접속한 브레이크 케이블을 구비하고, 상기 조작레버의 자유단부에 절곡 형성한 걸림부에, 상기 브레이크 케이블을 구성하는 이너 케이블의 선단에 고정되는 케이블 단부를 걸어서, 상기 브레이크 케이블을 조작레버에 접속한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치에 있어서, 상기 조작레버의 걸림부는 브레이크 케이블의 축방향과 교차함과 함께, 상기 백 플레이트 측에 형성한 케이블 수용구를 가지고, 상기 케이블 수용구에 상기 브레이크 케이블의 이너 케이블을 수용할 때에 강제적으로 탄성 변형한 이너 케이블의 통과를 허용하도록, 상기 조작레버의 걸림부와 백 플레이트와의 사이에 간극을 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

본원의 제 2 발명에 관한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치는, 제 1 발명에 있어서, 상기 조작레버의 걸림부의 케이블 수용구는, 상기 백 플레이트 측을 향하여 개구되는 도입구와, 상기 도입구의 안에서 도입구와 교차하는 방향으로 연속 설치한 걸림구로 이루어지고, 전체로서 대략 L자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

본원의 제 3 발명에 관한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치는, 제 1 발명에 있어서, 상기 조작레버의 걸림부의 선단부에, 상기 케이블 단부의 상기 백 플레이트 측으로의 통과를 저지하는 케이블 단부 지지부가 일체로 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.

본원의 제 4 발명에 관한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치는, 제 2 발명에 있어서, 상기 조작레버의 걸림부의 선단부에, 상기 케이블 단부의 상기 백 플레이트 측으로의 통과를 저지하는 케이블 단부 지지부가 일체로 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.

본원의 제 5 발명에 관한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치는 제 1 발명 내지 제 3 발명 중의 어느 한 발명에 있어서, 상기 조작레버의 걸림부의 선단과 백 플레이트와의 사이에 형성한 간극이, 상기 이너 케이블의 통과는 허용하지만, 상기 케이블 단부의 통과는 저지하는 치수인 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 의해서 조작레버의 자유단에 브레이크 케이블을 용이하게 접속할 수 있고, 접속 후에 있어서 브레이크 케이블의 이탈 방지성의 확보도 가능해진다.

또한, 제조시에 굽힘 가공을 주로 하는 프레스 가공에 의하여 간단하면서도 값싸게 제조할 수 있음과 동시에, 중량을 대폭적으로 경감할 수 있고, 배치를 위한 스페이스도 작아지는 장점이 있다.

<발명을 실시하기 위한 최선의 실시예>

본 발명의 실시예에서는 브레이크 케이블의 조작레버로의 조립 작업에 있어서, 조립 작업의 용이성과 조립 후에 이탈이 어렵도록 하는 것을 동시에 만족시키는 목적을, 새로운 부품을 추가하지 않고, 간단한 구조로 실현하였다.

<실시예 １>

도 1은 리딩 트레일링 형태 드럼 브레이크 장치를 도시하고, 도 2는 도 1의 II－II의 단면도를 나타낸다.

슈 웹(shoe web)(11a)(12a)과 슈 림(shoe rim)(11b)(12b)을 각각 T자 단면 모양으로 형성하고, 슈 림(11b)(12b)의 외주면에 라이닝(11c)(12c)을 장착하여 구성한 각각의 브레이크 슈(11)(12)는, 차체의 움직이지 않는 부분(미도시)에 고정되는 백 플레이트(10) 상에 슈 홀드 기구(13)(14)에 의해서 가동적으로 놓여있다.

슈 웹(11a)(12a)의 상방 인접단은, 백 플레이트(10)에 고정한 휠 실린더(15)에 가동적이면서 휠 실린더(15)의 작동력을 전달 가능하도록 연계하고 있다.

슈 웹(11a)(12a)의 하방 인접단은, 백 플레이트(10)에 고정한 앵커(16)에 지지되고 있다.

전체로서 판상을 띠는 조작레버(30)를, 오른쪽 방향 슈 웹(11a)의 백 플레이트 측에 중첩하여 설치하고, 그 기초부(30a)를 슈 웹(11a)의 상방에 핀(19)에 의해 회전 가능하게 피봇 지지하고 있다. 조작레버(30)의 슈 림 측에 돌설한 스토퍼(31)는 슈 림(11b)의 내주면에 당접하는 것으로서, 조작레버(30)의 반 케이블 견인 방향(반시계 회전 방향)의 회동을 규제하고 있다.

또한, 조작레버(30)의 자유단부(30b)에는 후술하는 브레이크 케이블(50)을 걸고 있는 걸림부(일명, 掛止部)(32)를 형성하고 있다.

상기 휠 실린더(15)에 인접하고, 왼쪽의 슈 웹(12a)과 오른쪽의 조작레버(30)와의 사이에는, 파킹 브레이크 기구의 일부를 이루는 슈 간극 조정 스트럿(20) 이 걸쳐져 있다.

양 브레이크 슈(11)(12) 사이에는 슈 리턴 스프링(21)(22)을 늘려서 장착하여, 양 브레이크 슈(11)(12) 간의 거리가 짧아지는 방향으로 힘을 가하고, 슈 간극 조정 스트럿(20) 및 앵커(16)에 당접시켜서 돌아오는 위치를 규제하고 있다.

브레이크 케이블(50)은, 이너 케이블(51), 이 이너 케이블(51)의 선단에 고정 설치한 케이블 단부(52), 및 아우터 케이싱(53)등으로 구성되고 있다.

아우터 케이싱(53) 안에서 습동 가능한 이너 케이블(51)의 브레이크 측은, 백 플레이트(10)에 형성한 융기부(10a)에 의해 미끄럽게 안내되고, 케이블 단부(52)가 조작레버(30)의 걸림부(32)에 걸리게 된다.

아우터 케이싱(53)의 브레이크 측은, 그 단부에 고정 설치한 케이싱 캡(53a)을 백 플레이트(10)에 고정 설치한 삽입용 가이드(10b)에 삽입되고 결합한다.

다음에는, 도 2에 있어 조작레버(30)의 자유단부(30b)를 앵커 측에서 본 상태를 나타내는 도 3에 근거하여, 조작레버(30)의 자유단부(30b)의 구조에 관하여 설명한다.

조작레버(30)의 자유단부(30b)의 슈 림(11b)으로부터 먼 측에는, 단면 형상이 L자 형을 나타내도록 백 플레이트(10)를 향하여 대략 직각으로 절곡하는 걸림부(32)를 일체로 설치하고 있다.

이 걸림부(32)에는, 이너 케이블(51)의 선단에 고정 설치한 케이블 단부(52)를 걸 수 있도록 백 플레이트(10)에 대향하여 선단부에서 절곡부를 향하여 케이블 수용구(32a)를 형성하고 있다. 이 케이블 수용구(32a)의 폭은 이너 케이블(51)의 통과는 허용하지만, 케이블 단부(52)의 통과는 저지하는 치수-크기-로 형성한다.

계속해서, 도 2에서 조작레버(30)와 브레이크 케이블(50)의 접속부를 확대한 도 4(A), 도 4(B)를 참조하여 조작레버(30)의 걸림부(32)와 백 플레이트(10)의 관계에 관하여 설명한다.

본 발명은 조작레버(30)의 걸림부(32)의 선단과 백 플레이트(10)의 사이에 형성한 간극(40)을 이너 케이블(51)의 선경(線徑)보다 폭이 넓게, 또한 케이블 단부(52)에 있어서 케이블 축방향과 직교하는 방향의 최소 외형 치수-케이블 단부(52)의 크기-보다 좁게 설정하고 있다.

또한, 백 플레이트(10)에는 케이블 단부(52) 부근의 이너 케이블(51)을 원활히 지지하도록 브레이크 드럼(미도시)의 바닥면을 향하여 융기부(10a)를 형성하고 있다.

즉, 백 플레이트(10)와 조작레버(30)와의 관계를, 강제적으로 탄성 변형시킨 때에만 이너 케이블(51)의 통과를 허용하고, 그 외의 경우에는 조작레버(30)에 걸여있는 케이블 단부(52) 및 이너 케이블(51)의 통과를 저지하도록 한 것이다.

도 4(A)에 도시되는 바와 같이, 케이블 단부(52)와 백 플레이트(10)의 융기부(10a) 사이에서, 이너 케이블(51)을 백 플레이트(10)를 향하여 강제로 굴곡시킨 상태에서는, 이너 케이블(51)이 상기 간극(40)을 통과 가능하게 구성한다.

다음에, 브레이크 케이블의 접속 방법에 관하여 설명한다.

도 2에 도시되는 삽입용 가이드(10b)를 삽입하여 관통시킨 브레이크 케이블(50)의 이너 케이블(51)을, 도 4(A)에 보이는 바와 같이 백 플레이트(10) 안에 삽 입한 후, 백 플레이트(10)에 형성된 융기부(10a)를 따라서 매끄럽 안내한다.

케이블 단부(52)가 조작레버(30)의 걸림부(32)를 넘어 가는데 충분한 길이까지 이너 케이블(51)을 인출하고, 조작레버(30)와 백 플레이트(10)와 브레이크 슈(11)로 이루어지는 공간(41)에 케이블 단부(52)를 수용하면서, 융기부(10a)와 케이블 단부(52)와의 사이에서 손으로 이너 케이블(51)을 백 플레이트(10) 측을 향하여 강제적으로 굴곡하고, 이 이너 케이블(51)을 조작레버(30)의 걸림부(32)의 선단과 백 플레이트(10)과의 사이에 형성된 간극(40) 안에 걸림부(32)의 측방으로부터 삽입한다.

이너 케이블(51)의 굴곡 범위가 백 플레이트(10)에 형성된 융기부(10a)로부터 케이블 단부(52)까지의 비교적 긴 거리를 확보할 수 있기 때문에, 무리없이 이너 케이블(51)을 굴곡하여, 간극(40) 안에 삽입하는 것이 가능하다.

조작레버(30)의 케이블 수용구(32a)의 위치에서 이너 케이블(51)을 굴곡 상태에서 개방-해제-하면, 이너 케이블(51)이 그 복원력에 의하여 백 플레이트(10)로부터 멀어지는 방향으로 복원 이동하고, 케이블 수용구(32a)안에 수납된다.

그 후에 이너 케이블(51)을 가볍게 견인함으로써, 케이블 단부(52)가 조작레버(30)의 걸림부(32)에 걸려서 조작레버(30)와 브레이크 케이블(50)의 접속이 완료된다.

도 4(B)는 조작레버(30)에 브레이크 케이블(50)의 접속을 마친 후의 상태를 도시한다.

접속 완료 후, 이점 쇄선으로 보이는 바와 같이, 만약 케이블 단부(52)가 백 플레이트(10) 측으로 이동해도, 이너 케이블(51)은 케이블 수용구(32a) 안에 머무르기 때문에, 브레이크 케이블(50)이 조작레버(30)로부터 벗어나는 일은 없다.

특히, 본 실시예에는 이너 케이블(51)이 백 플레이트(10)의 융기부(10a)에 지지된 상태에서 만곡되어 있기 때문에, 직선상으로 돌아올려고 하는 복원력은 조작레버(30)의 케이블 수용구(32a)의 홈의 바닥 방향을 향하는 편향된 힘으로서 작용하기 때문에, 외력을 가하지 않은 한 케이블 단부(52)가 백 플레이트(10) 측으로 이동하는 일도 없다.

또한, 이너 케이블(51)이 느슨해지고, 나아가서 외력이 더해져서 융기부(10a)로부터 벗어나더라도, 조작레버(30)의 걸림부(32)의 선단과 백 플레이트(10)에 형성된 간극(40)이 케이블 단부(52)의 최소 외경 치수-케이블 단부의 크기-보다 좁게 설정되어 있기 때문에, 이너 케이블(51)을 강제적으로 굴곡시키지 않은 한 케이블 단부(52)가 걸림부(32)로부터 벗어나서 이탈되는 일은 없다.

이와 같이 도 4(B)에 실제로 보이는 바와 같이 케이블 단부(52)가 일단 걸림부(2)에 걸리면, 그 후에 이너 케이블(51)이 느슨해지더라도 케이블 단부(52)가 걸림부(32)로부터 벗어나는 것은 확실하게 저지시킬 수 있다.

또한, 조작레버(30)와 브레이크 케이블(50)의 접속을 해제할 때는, 이너 케이블(51)을 반 케이블 견인 방향-케이블의 견인시에 케이블이 이동되는 방향의 반대방향-으로 후퇴시킨 후, 이너 케이블(51)을 접속시와 동일한 방향으로 향하여 강제적으로 굴곡시켜서, 이 상태에서 조작레버(30)의 걸림부(32)의 케이블 수용구(32a)로부터 눌러서 빼내고, 백 플레이트(10)와의 사이에 형성된 간극(40)으로 백 플레이트(10)를 따라서 통과시키는 조작만으로 접속을 해제할 수 있다.

이후에 다른 실시예에 관하여 설명한다. 다만, 그 설명에 있어서 이미 기술한 실시예와 동일한 부분은 동일한 부호를 붙여 그 상세한 설명을 생략한다.

<실시예 2>

도 5에는 조작레버(30)의 걸림부(132)의 케이블 수용구(132a)를 대략 L자 형상으로 형성한 다른 실시예를 도시한다.

본 실시예에 있어서 조작레버(30)의 걸림부(132)에 설치한 케이블 수용구(132a)는, 백 플레이트(10) 측의 선단부에서 절곡부를 향하여 형성한 도입구(132b)와, 이 도입구(132b)의 안쪽에서 도입구(132b)와 교차하는 방향으로 연속하여 설치한 걸림구(132c)로 이루어지고, 조작레버(30)의 걸림부(132)의 선단과 백 플레이트(10)와의 사이에 형성된 간극(40)을 거쳐 도입구(132b) 안으로 안내한 이너 케이블(51)을 걸림구(132c)에 도입하여 이너 케이블(51)의 선단에 고정 설치한 케이블 단부(52)를 걸리게 한 것이다.

나아가서, 본 실시예에서는, 도 1에 보인 융기부(10a)에 이너 케이블(51)을 지지하여 횡방향의 이동을 규제한 구덩이부를 형성하여, 걸림구(132c)를 따르는 이너 케이블(51)의 자유 이동을 규제한다.

본 실시예에 있어서는 이너 케이블(51)의 백 플레이트(10)를 향하는 변위가, 케이블 수용구(132a)에 설치된 걸림구(132c)에 의하여 규제되기 때문에, 전술한 실시예의 구조와 비교하여, 브레이크 케이블(50)이 조작레버(30)로부터 벗어나는 것을 방지하는 성능이 더욱 좋아진다.

<실시예 3>

도 6에 브레이크 케이블(50)의 이탈 방지 수단으로서, 조작레버(30)의 걸림부(232)의 선단부에서 그 판재를 다시 절곡하여, 케이블 단부(52)의 측면의 통과를 저지할 수 있는 케이블 단부 지지부(232d)를 일체로 설치한 다른 실시예를 나타낸다.

케이블 단부 지지부(232d)는 케이블 수용구(232a)를 사이에 두고 조작레버(30)의 걸림부(232)의 일측 또는 양측에 형성된다.

본 실시예와 같이 조작레버(30)의 걸림부(232)에 형성된 케이블 단부 지지부(232d)에 의하더라도, 케이블 단부(52)의 변위를 규제할 수 있기 때문에, 브레이크 케이블(50)이 조작레버(30)로부터 벗어나는 것을 방지하는 효과는 보다 높아진다.

<실시예 4>

도 7은, 상술한 실시예의 변형예를 나타낸다.

이 변형예에는, 이너 케이블(51)에 레버 리턴 스프링(54)을 외장한 브레이크 케이블(150)을 적용하고, 또한 실시예 1에 나타낸 이너 케이블(51)의 지지 수단으로 있는 백 플레이트(10)의 융기부(10a)를 대신하여, 앵커(16)와 함께 백 플레이트(10)에 고정 설치한 리테이닝 플레이트(retaining plate)(17)(도１에 병기한다)에 케이블 가이드 부(17a)를 연장 형성하여 적용하고 있다.

더욱이는, 브레이크의 형식은 상술한 리딩 트레일링 형태로 한정되는 것이 아니고, 듀오 서보 형등에도 적용할 수 있고, 휠 실린더(15)를 구비하지 않는 파킹 브레이크 전용의 드럼 브레이크에도 적용할 수 있는 것이 분명하다.

본 발명에 관한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치는, 다음의 특유한 효과를 얻을 수 있다.

<１> 조작레버의 걸림부와 백 플레이트와의 간극은, 이너 케이블의 통과를 허용하도록 형성하고 있기 때문에, 이너 케이블을 백 플레이트의 접근 방향으로 향하여 강제적으로 굴곡시켜서, 케이블 수용구 방향으로 이동시키는 조작만으로 조작레버의 자유단부에 브레이크 케이블을 용이하게 접속하는 것이 가능하고, 가령 미숙련 작업자라고 하더라도 브레이크 케이블의 접속 작업을 간단하게 행하는 것이 가능하다.

<２> 일단 케이블 단부를 조작레버의 걸림부에 걸면, 이너 케이블에 외력을 가하여 강제적으로 굴곡하고, 또한 그 상태에서 평행 이동하지 않은 한 이너 케이블이 조작레버에서 벗어나는 일이 없기 때문에, 접속 후에 있어서 브레이크 케이블의 이탈 방지성의 확보도 가능해진다.

<３> 조작레버의 걸림부의 케이블 수용구의 형상을 전체로서 대략 L 자형으로 형성하거나, 조작레버의 걸림부의 선단부에 케이블 단부 지지부를 일체로 형성하거나 하는 것으로서, 접속 후에 있어서 브레이크 케이블의 이탈 방지성이 더욱 높아진다.

<４> 백 플레이트를 활용하여 브레이크 케이블의 이탈을 방지한 구조이기 때문에, 조작레버의 걸림부는 브레이크 케이블의 축방향과 교차하도록 절곡 형성하고, 그 걸림부의 백 플레이트 측-백 플레이트 측을 바라보는 걸림부의 일측-에 케 이블 수용구를 형성하는 것 만의 단순하고 간단한 형상으로 되기 때문에, 굽힘 가공을 주로 하는 프레스 가공에 의하여 간단하면서도 값싸게 제조할 수 있음과 동시에, 중량을 대폭적으로 경감할 수 있고, 배치를 위한 스페이스도 작아진다.

Claims

백 플레이트 상에 놓인 브레이크 슈에 회동 가능하게 피봇 지지되는 조작레버와, 상기 백 플레이트를 관통함과 동시에 상기 조작레버의 자유단부에 접속한 브레이크 케이블을 구비하고,

상기 조작레버의 자유단부에 절곡 형성한 걸림부에, 상기 브레이크 케이블을 구성하는 이너 케이블의 선단에 고정되는 케이블 단부를 걸어서,

상기 브레이크 케이블을 조작레버에 접속한 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치에 있어서,

상기 조작레버의 걸림부는 브레이크 케이블의 축방향과 교차함과 함께, 상기 백 플레이트 측에 형성한 케이블 수용구를 가지고,

상기 케이블 수용구에 상기 브레이크 케이블의 이너 케이블을 수용할 때에 강제적으로 탄성 변형한 이너 케이블의 통과를 허용하도록, 상기 조작레버의 걸림부와 백 플레이트와의 사이에 간극을 형성한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 조작레버의 걸림부의 케이블 수용구는, 상기 백 플레이트 측을 향하여 개구되는 도입구와, 상기 도입구의 안에서 도입구와 교차하는 방향으로 연속 설치한 걸림구로 이루어지고,

전체로서 대략 L자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 조작레버의 걸림부의 선단부에, 상기 케이블 단부의 상기 백 플레이트 측으로의 통과를 저지하는 케이블 단부 지지부가 일체로 마련되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 조작레버의 걸림부의 선단부에, 상기 케이블 단부의 상기 백 플레이트 측으로의 통과를 저지하는 케이블 단부 지지부가 일체로 마련되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 조작레버의 걸림부의 선단과 백 플레이트와의 사이에 형성한 간극이, 상기 이너 케이블의 통과는 허용하지만, 상기 케이블 단부의 통과는 저지하는 치수인 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 브레이크 케이블 접속 장치.