KR20060042792A

KR20060042792A - 와이퍼 구동용 모터 조립체

Info

Publication number: KR20060042792A
Application number: KR1020040091578A
Authority: KR
Inventors: 이정병
Original assignee: 동양기전 주식회사
Priority date: 2004-11-10
Filing date: 2004-11-10
Publication date: 2006-05-15

Abstract

본 발명에 따르면, 지지체와, 그 지지체에 지지된 모터와, 상기 모터의 출력축에 마련된 워엄과, 상기 지지체에 회전 가능하게 지지되어 상기 워엄에 맞물린 워엄휠을 구비하여, 상기 모터의 회전에 의해 상기 워엄 및 그 워엄에 맞물린 워엄휠이 회전하고 그 워엄휠의 회전에 연동하여 자동차의 와이퍼가 구동되도록 된 와이퍼 구동용 모터 조립체에 있어서, 상기 지지체에 상기 모터의 출력축 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되며 상기 모터의 출력축의 선단에 접촉되는 베어링부재와, 상기 베어링부재를 상기 모터측으로 탄성적으로 가압하는 탄성수단을 포함하는 와이퍼 구동용 모터 조립체가 제공된다.

Description

와이퍼 구동용 모터 조립체{Motor assembly for driving wiper}

도 1은 종래의 와이퍼 구동용 모터 조립체의 일례의 개략적 평면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 모터 조립체의 "A"부위의 개략적 확대도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이퍼 구동용 모터 조립체의 개략적 평면도이다.

도 4는 도 3에 도시된 모터 조립체의 "B"부위의 개략적 확대도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100...와이퍼 구동용 모터 조립체

11...지지체

20...모터

21...모터의 출력축

22...워엄

30...워엄휠

60...베어링부재

65...스프링

본 발명은 와이퍼의 구동을 위한 구동원으로서 사용되는 모터 조립체에 관한 것으로서, 특히 모터의 출력축의 추력을 지지하기 위한 구조가 개선된 와이퍼 구동용 모터 조립체에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 창을 닦아내기 위한 와이퍼는 링크기구에 연결되어 있으며 그 링크기구는 와이퍼 구동용 모터 조립체에 연결되어 있다.

상술한 와이퍼 구동용 모터 조립체는 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 지지체(10)와, 그 지지체(10)에 지지된 모터(20)와, 상기 모터(20)의 출력축(21)에 마련된 워엄(22)과, 상기 지지체(10)에 회전 가능하게 지지되어 상기 워엄(22)에 맞물린 워엄휠(30)을 구비하고 있다. 상기 워엄휠(30)은 상기 링크기구(미도시)가 연결되며 그 링크기구에 와이퍼(미도시)가 연결된다. 이러한 와이퍼 구동용 모터 조립체(1)에 있어서, 모터(20)의 출력축(21)이 회전되면 워엄(22) 및 그 워엄(22)에 맞물린 워엄휠(30)이 회전하고, 그 워엄휠(30)의 회전이 상기 링크기구를 통해 와이퍼로 전달되어 와이퍼가 왕복운동하면서 차창을 닦아내게 된다.

한편, 모터(20)의 작동에 의해 와이퍼가 왕복이동할 때, 보다 구체적으로는 와이퍼의 이동방향이 바뀌는 순간에, 상기 모터(20)의 출력축(21)에 큰 추력이 발생하게 된다. 따라서, 그 모터(20)의 출력축(21)의 추력을 지지하여 줄 필요가 있다. 이를 위하여 종래의 와이퍼 구동용 모터 조립체(1)에 있어서는, 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 지지체(10)에 암나사부(101)를 마련하고 그 암나사부(101)에 스크류(40)를 체결하여 그 스크류(40)가 상기 모터(20)의 출력축(22)의 선단에 접촉되 도록 한 상태에서 스크류(40)를 적정량 체결하여 상기 모터(20)의 출력축(22)의 추력을 적절한 힘으로 지지하도록 되어 있다.

그런데, 상술한 바와 같은 구성을 가지는 종래의 와이퍼 구동용 모터 조립체(1)에 있어서는, 모터(20)의 출력축(22)의 추력의 조정을 상기 스크류(40)의 체결량에 의해 행하도록 되어 있으므로, 아래와 같은 몇가지 문제점이 있다.

즉, 추력을 조정한 상태의 스크류(40)의 체결량 및 위치 자체가 중요하므로, 그 스크류(40)가 이완되지 않도록 하기 위하여 스크류(40)의 록킹을 위한 물질을 도포하고 그 물질이 굳어질 때까지 기다릴 필요가 있다. 따라서, 제품의 전체적인 조립작업이 번거롭고 시간이 많이 소요된다는 문제점이 있다. 또한, 스크류(40)나 암나사부(101) 자체의 치수공차나 조립공차 등에 의해, 각 제품마다 조정된 추력의 편차가 커서 제품별로 특성의 변화가 심하다는 문제점도 있다. 또한, 장기간의 사용에 의해 모터(20)의 출력축(21)의 선단부가 마모되는 경우, 그 출력축의 길이가 짧아지게 되며 그 결과, 모터(20)의 작동시에 그 출력축(21)이 길이방향으로 이동되면서 상기 스크류(40) 등과 충돌하여 소음을 발생시킨다는 문제점도 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 모터의 출력축의 추력을 지지하기 위한 구조가 개선되어, 제품마다의 추력의 편차가 크지 않을 뿐만 아니라 전체적인 조립작업이 단순화될 수 있도록 된 와이퍼 구동용 모터 조립체를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 와이퍼 구동용 모터 조립체는, 지지체와, 그 지지체에 지지된 모터와, 상기 모터의 출력축에 마련된 워엄과, 상기 지지체에 회전 가능하게 지지되어 상기 워엄에 맞물린 워엄휠을 구비하여, 상기 모터의 회전에 의해 상기 워엄 및 그 워엄에 맞물린 워엄휠이 회전하고 그 워엄휠의 회전에 연동하여 자동차의 와이퍼가 구동되도록 된 것에 있어서, 상기 지지체에 상기 모터의 출력축 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되며 상기 모터의 출력축의 선단에 접촉되는 베어링부재와, 상기 베어링부재를 상기 모터측으로 탄성적으로 가압하는 탄성수단을 포함하는 점에 특징이 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이퍼 구동용 모터 조립체의 개략적 평면도이며, 도 4는 도 3에 도시된 모터 조립체의 "B"부위의 개략적 확대도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면 본 실시예의 와이퍼 구동용 모터 조립체(100)도, 지지체(11)와, 그 지지체(11)에 지지된 모터(20)와, 상기 모터(20)의 출력축(21)에 마련된 워엄(22)과, 상기 지지체(11)에 회전 가능하게 지지되어 상기 워엄(22)에 맞물린 워엄휠(30)을 구비하는 점은 도 1을 참조하면서 설명한 종래 와이퍼 구동용 모터 조립체와 동일하다. 그리고, 상기 워엄휠(30)에 링크기구(미도시)가 연결되며 그 링크기구에 와이퍼(미도시)가 연결되어서, 모터(20)의 출력축(21)이 회전되면 워엄(22) 및 그 워엄(22)에 맞물린 워엄휠(30)이 회전하고, 그 워엄휠(30)의 회 전이 상기 링크기구를 통해 와이퍼를 전달되어 와이퍼가 왕복운동하면서 차창을 닦아내게 되는 점도 종래의 와이퍼 구동용 모터 조립체와 다를 바 없다.

한편, 본 실시예의 와이퍼 구동용 모터 조립체(100)에 있어서는, 상기 모터(20)의 작동에 의해 와이퍼가 왕복이동할 때, 보다 구체적으로는 와이퍼의 이동방향이 바뀌는 순간에, 상기 모터(20)의 출력축(21)에 발생하는 추력을 지지하기 위한 구성면에서, 도 1 및 도 2를 참조하면서 설명한 종래의 와이퍼 구동용 모터 조립체(1)와는 다르다.

즉, 본 실시예의 와이퍼 구동용 모터 조립체(100)에 있어서는, 상기 모터(20)의 출력축(21)의 추력을 지지하기 위한 구성으로서, 베어링부재(60)와, 탄성수단을 구비하고 있다.

상기 베어링부재(60)는, 상기 지지체(11)에 상기 모터의 출력축(21) 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되어 있다. 이 베어링부재(60)는 모터(20)의 출력축(21)의 선단에 접촉되어 있다. 베어링부재(60)는 상기 출력축(20)과의 마찰이 적은 부재를 사용하는 것이 바람직하며, 예컨대, 열처리한 금속이나, 베어링메탈이나 오일함유소결금속 등이 사용될 수 있으며 다른 적절한 재료가 사용될 수도 있다.

상기 탄성수단은, 베어링부재(60)를 모터(20)측으로 탄성적으로 가압하기 위하여 마련된 것으로서, 본 실시예에 있어서는 일단이 지지체(11)에 지지되고 타단이 상기 베어링부재(60)에 지지되는 스프링(65)으로 구성되어 있다.

이러한 구성의 와이퍼 구동용 모터 조립체(100)에 있어서는, 모터(20)의 추력이 커지게 되면 상기 스프링(65)이 압축되면서 모터(20)의 출력축(21)과 베어링 부재(60) 사이의 마찰력이 줄어들 수 있으며 또한 모터(20)의 출력축(21)의 추력이 작아지게 되면 상기 스프링(65)에 의해 베어링부재(60)가 모터(20)측으로 탄성적으로 가압되는 등, 추력의 조정이 자동적으로 행해지도록 되어 있다.

따라서, 종래의 모터 조립체(1)에서 필요로 하였던 추력의 조정작업을 별도로 행할 필요가 없으므로, 모터 조립체(100)의 전체적인 조립작업이 단시간에 용이하게 행해질 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 모터 조립체에서 발생되는 각종 오차에 의해 제품간의 특성편차가 본 실시예의 모터 조립체(100)에 있어서는 발생하지 않아서 균일한 제품을 얻을 수 있다는 효과도 있다.

또한, 장기간의 사용에 의해 출력축의 선단부가 마모되더라도, 상술한 바와 같이 탄성부재에 의해 일방향으로 탄성적으로 가압되어 있는 구조이므로, 작동시에 출력축이 그 길이방향으로 따라 이동되지 않게 되며 그 결과 모터의 출력축과 베어링부재 사이의 충돌에 의한 소음의 발생이 방지된다는 효과도 있다.

본 실시예에 있어서는, 상기 탄성수단이 스프링(65)인 경우에 대해 설명하였으나, 반드시 스프링으로 한정될 필요는 없으며, 예컨대 탄성이 우수한 실리콘이나 기타 고무소재로 된 고무부재가 상기 스프링 대신 설치되어 그 스프링과 동일한 기능을 행하도록 할 수도 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 구동용 모터 조립체에 있어서는, 모터의 출력축의 추력이 자동적으로 적절한 힘으로 지지되도록 되어 있으므로, 제품마다의 추력의 편차가 크지 않을 뿐만 아니라 전체적인 조립작업이 단순 화된다는 효과가 있다.

Claims

지지체와, 그 지지체에 지지된 모터와, 상기 모터의 출력축에 마련된 워엄과, 상기 지지체에 회전 가능하게 지지되어 상기 워엄에 맞물린 워엄휠을 구비하여, 상기 모터의 회전에 의해 상기 워엄 및 그 워엄에 맞물린 워엄휠이 회전하고 그 워엄휠의 회전에 연동하여 자동차의 와이퍼가 구동되도록 된 와이퍼 구동용 모터 조립체에 있어서,

상기 지지체에 상기 모터의 출력축 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되며 상기 모터의 출력축의 선단에 접촉되는 베어링부재와,

상기 베어링부재를 상기 모터측으로 탄성적으로 가압하는 탄성수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 구동용 모터 조립체.
제1항에 있어서, 상기 탄성수단은 탄성변형이 가능한 고무부재 또는 스프링인 것을 특징으로 하는 와이퍼 구동용 모터 조립체.