KR101351933B1 - 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치는, 웜휠과 웜축을 수용하는 웜휠 하우징; 상기 웜휠 하우징에 결합되며 상기 웜축과 일체로 연결된 아마추어 샤프트를 수용하는 모터 하우징; 상기 웜축과 상기 웜휠 하우징 사이에 배치되어 상기 웜축의 추력을 지지하도록 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진 제1탄성 부재; 상기 아마추어 샤프트의 단부에 배치되는 스러스트 플레이트; 상기 스러스트 플레이트와 상기 모터 하우징 사이에 배치되며 상기 아마추어 샤프트의 추력을 지지하도록 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진 제2탄성 부재; 및 상기 아마추어 샤프트의 단부와, 상기 스러스트 플레이트 및 상기 제2탄성 부재를 수용하는 베어링 부재;를 포함하며, 상기 베어링 부재는, 상기 아마추어 샤프트의 단부를 수용하는 제1내경부; 및 상기 제1내경부로부터 연장되며 상기 아마추어 샤프트가 진입할 수 없도록 상기 제1내경부의 내경 보다 작은 내경을 가지는 제2내경부;를 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치{Power window motor apparatus decreasing inverted noise}
본 발명은 차량용 파워 윈도우 모터 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어에는 도어 윈도우를 승하강 시키기 위한 승강장치로 핸들을 회전시키는 것을 통해 승하강시키는 수동식과, 모터에 의해 승하강시키는 전동식이 사용되고 있으며, 특히 근래에 들어와서는 자동차의 고급화 및 사용자의 편의를 도모하기 위하여 전동식이 널리 적용 보급되고 있다.
이러한 전동식 승하강장치(이하 "파워 윈도우"라 함)는 윈도우의 승하강을 가이드 하기 위한 레귤레이터 모듈(미도시)이 상기 윈도우(미도시)에 연결되고 상기 레귤레이터 모듈은 파워 윈도우 구동용 모터 조립체에 연결되어 있다. 이러한 파워 윈도우 구동용 모터 조립체는 도어 윈도우가 승하강시 또는 승하강 방향이 바뀔 때 아마추어 샤프트에 발생하는 추력을 흡수하고 그 모터가 설치된 지지체와 그 아마추어 샤프트 사이의 틈을 보상하여 반전음 발생을 억제하기 위한 장치가 마련되어 있는 것이 일반적이다.
이러한 파워 윈도우 모터 장치의 일 예가 등록특허 제0800583호에 개시되어 있다.
이와 같은 파워 윈도우 모터 장치에서 아마추어 샤프트에 발생하는 추력을 흡수하고 반전음 발생을 억제하기 위한 구성 요소로서 아마추어 샤프트나 웜축의 선단부에 탄성 변형이 가능한 고무와 같은 소재로 된 탄성부재를 배치하여 아마추어 샤프트의 반전시 추력과 반점 소음을 흡수하도록 하는 구조를 포함하고 있다.
그런데, 종래의 파워 윈도우 모터 장치에서 반전 소음 감소를 위한 구조로서 탄성 부재를 웜축의 선단에 배치한 것이 대부분이며, 도 1에 도시된 바와 같이 아마추어 샤프트(1)의 하단부는 모터 하우징(2)과 스러스트 플러그(3, thrust plug)라는 합성수지 부품을 매개로 지지되고 있는 구조로 이루어진다. 상기 스러스트 플러그(3)는 반복된 아마추어 샤프트(1)의 반전에 의해 추력을 받게 되고 그 결과 재질의 특성상 조금씩 마모가 일어난다. 그 결과 아마추어 샤프트(1)의 하단부와 상기 스러스트 플러그(3) 사이의 틈(gap)이 점차 증가하게 된다. 그리고 상기 스러스트 플러그(3)와 상기 아마추어 샤프트(1) 사이의 틈이 일정량 이상이 되면 반전 소음이 급격히 증가하게 되어 파워 윈도우 모터 장치의 품질을 급격히 떨어뜨리는 요인이 된다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 아마추어 샤프트의 반전 소음을 현저하게 감소하도록 구조가 개선된 파워 윈도우 모터 장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치는, 웜휠과 웜축을 수용하는 웜휠 하우징;
상기 웜휠 하우징에 결합되며 상기 웜축과 일체로 연결된 아마추어 샤프트를 수용하는 모터 하우징;
상기 웜축과 상기 웜휠 하우징 사이에 배치되어 상기 웜축의 추력을 지지하도록 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진 제1탄성 부재;
상기 아마추어 샤프트의 단부에 배치되는 스러스트 플레이트;
상기 스러스트 플레이트와 상기 모터 하우징 사이에 배치되며 상기 아마추어 샤프트의 추력을 지지하도록 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진 제2탄성 부재; 및
상기 아마추어 샤프트의 단부와, 상기 스러스트 플레이트 및 상기 제2탄성 부재를 수용하는 베어링 부재;를 포함하며,
상기 베어링 부재는,
상기 아마추어 샤프트의 단부를 수용하는 제1내경부; 및
상기 제1내경부로부터 연장되며 상기 아마추어 샤프트가 진입할 수 없도록 상기 제1내경부의 내경 보다 작은 내경을 가지는 제2내경부;를 포함한 점에 특징이 있다.
상기 베어링 부재는 상기 스러스트 플레이트가 상기 아마추어 샤프트과 함께 회전하는 것을 방지하도록 회전 방지턱을 구비하며,
상기 스러스트 플레이트는 상기 회전 방지턱에 걸리는 회전 방지부를 구비한 것이 바람직하다.
상기 스러스트 플레이트와 상기 제2탄성 부재는 서로 결합된 유닛을 구성한 것이 바람직하다.
상기 베어링 부재는,
상기 모터 하우징에 강제 압입되는 제1외경부; 및
상기 제1외경부로부터 연장되며 상기 모터 하우징과의 사이에 공간이 형성되도록 상기 제1외경부의 외경보다 작은 외경을 가지는 제2외경부;를 포함한 것이 바람직하다.
상기 제2탄성 부재는 외력을 받지 않은 상태에서 일부가 상기 제2내경부로부터 제1내경부쪽으로 돌출되도록 구성된 것이 바람직하다.
상기 아마추어 샤프트의 하단부는 구면 형태의 구조를 형성한 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 파워 윈도우 모터 장치는 아마추어 샤프트의 상단부와 하단부에 탄성 부재가 적용되어 반전 소음이 현저히 감소하는 효과를 제공한다. 또한, 본 발명에 따른 파워 윈도우 모터 장치는 베어링 부재의 내경부 형상을 2단으로 구성하여 탄성 부재와 아마추어 샤프트의 스러스트 갭을 효과적으로 유지할 수 있는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 따른 파워 윈도우 모터 장치는 베어링 부재의 외경부 형상을 2단으로 구성하여 모터 하우징에 강제 압입되는 부위와 아마추어 샤프트의 조립시 조립 공차를 감소킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 구조의 문제점을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 파워 윈도우 모터 장치의 주요 구조를 보여주는 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에서 모터 하우징 하단부를 확대하여 보여주는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에 포함된 베어링 부재의 개략적 사시도이다.
도 5는 도 3에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에 포함된 스러스트 플레이트와 제2탄성 부재의 개략적 사시도이다.
도 6은 도 4에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도이다.
도 7은 도 4에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선 단면도이다.
도 8은 도 3에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에 포함된 아마추어 샤프트의 하단부 형상을 보여주는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 파워 윈도우 모터 장치의 주요 구조를 보여주는 도면이다. 도 3은 도 2에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에서 모터 하우징 하단부를 확대하여 보여주는 도면이다. 도 4는 도 3에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에 포함된 베어링 부재의 개략적 사시도이다. 도 5는 도 3에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에 포함된 스러스트 플레이트와 제2탄성 부재의 개략적 사시도이다. 도 6은 도 4에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도이다. 도 7은 도 4에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선 단면도이다. 도 8은 도 3에 도시된 파워 윈도우 모터 장치에 포함된 아마추어 샤프트의 하단부 형상을 보여주는 도면이다.
도 2 내지 도 8을 참조하면 본 실시 예의 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치(10, 이하 "파워 윈도우 모터 장치"라 함)는, 웜휠 하우징(20)과, 모터 하우징(30)과, 웜축(27)과, 제1탄성 부재(28)와, 아마추어 샤프트(32)과, 제2탄성 부재(60)와, 베어링 부재(40)와, 스러스트 플레이트(50)를 포함한다.
상기 웜휠 하우징(20)은 웜휠(25)과 웜축(27)을 수용하고 있다. 상기 웜휠 하우징(20)은 합성수지 또는 금속 소재로 제조될 수 있다. 상기 웜휠(25)은 상기 웜축(27)으로부터 전달되는 토크를 변경하고 회전 방향을 바꾸는 역할을 한다. 상기 웜휠(25)에는 차량의 윈도를 승강하기 위한 레귤레이터 장치가 연결되는 데 이와 같은 레귤레이터 장치는 종래의 구조를 채용할 수 있으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 상기 웜축(27)에는 웜 기어가 구비되어 있다. 상기 웜축(27)은 후술하는 아마추어 샤프트(32)와 일체로 제조될 수 있다.
상기 모터 하우징(30)은 상기 웜휠 하우징(20)에 결합된다. 상기 모터 하우징(30)은 상기 웜휠 하우징(20)과 스크류, 볼트 등과 같은 체결 수단에 의해 결합될 수 있다. 상기 모터 하우징(30)은 상기 웜축(27)과 일체로 연결된 아마추어 샤프트(32)를 수용한다. 상기 모터 하우징(30)은 금속 소재로 제조되는 것이 일반적이다. 상기 모터 하우징(30)은 모터를 구성하는 고정자와 회전자를 포함하고 있다.
상기 제1탄성 부재(28)는 상기 웜축(27)과 상기 웜휠 하우징(20) 사이에 배치된다. 상기 제1탄성 부재(28)는 고무와 같이 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진다. 상기 제1탄성 부재(28)는 상기 웜축(27)의 추력을 지지하는 역할을 하며, 상기 웜축(27)에서 발생한 추력을 완충하는 역할을 한다.
상기 제2탄성 부재(60)는 상기 아마추어 샤프트(32)을 사이에 두고 상기 제1탄성 부재(28)의 반대편에 배치된다. 상기 제2탄성 부재(60)는 상기 제1탄성 부재(28)와 마찬가지로 고무와 같이 탄성 변형이 가능한 소재로 제조될 수 있다. 상기 제2탄성 부재(60)는 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부와 상기 모터 하우징(30) 사이에 배치된다. 상기 제2탄성 부재(60)는 상기 제1탄성 부재(28)와 유사하게 상기 아마추어 샤프트(32)를 완충 지지하는 역할을 한다. 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부는 도 8에 도시된 바와 같이 구면 형태의 구조를 형성한 것이 바람직하다. 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부가 구면 형태로 구성된 경우 상기 아마추어 샤프트(32)가 하단부쪽으로 추력이 발생하는 경우에 후술하는 스러스트 플레이트(50)와 상기 아마추어 샤프트(32)의 접촉이 자연스럽게 이루어지므로 반전 소음이 더욱 감소할 수 있다.
상기 스러스트 플레이트(50)는 상기 아마추어 샤프트(32)의 단부에 배치된다. 더 구체적으로 상기 스러스트 플레이트(50)는 상기 아마추어 샤프트(32)와 상기 제2탄성 부재(60) 사이에 배치된다. 결과적으로 상기 제2탄성 부재(60)는 상기 스러스트 플레이트(50)와 상기 모터 하우징(30) 사이에 배치된다.
상기 스러스트 플레이트(50)와 상기 제2탄성 부재(60)는 서로 결합된 유닛을 구성한다. 즉, 상기 스러스트 플레이트(50)는 평판 형태의 구조물로서 상기 제2탄성 부재(60)와 접착제의 의해 상호 결합될 수 있다. 한편, 상기 스러스트 플레이트(50)와 상기 제2탄성 부재(60)의 결합구조는 요철 구조에 의해 상호 결합될 수 있다. 즉, 상기 스러스트 플레이트(50)에 돌출된 부위가 형성되고 상기 제2탄성 부재(60)에 홈부가 구비되어 돌출된 부위와 홈부가 상호 결합될 수 있다. 상기 스러스트 플레이트(50)에 홈부가 구비되고 상기 제2탄성 부재(60)에 돌출된 부위가 구비될 수 있음은 자명하다. 상기 스러스트 플레이트(50)는 후술하는 베어링 부재(40)에 결합된 상태에서 상기 아마추어 샤프트(32)와 상기 스러스트 플레이트(50)가 함께 회전되지 않도록 마련된 회전 방지부(52)를 구비한다. 상기 회전 방지부(52)는 후술하는 베어링 부재(40)의 회전 방지턱(49)에 걸리도록 구성된다.
상기 베어링 부재(40)는, 상기 아마추어 샤프트의 단부와 상기 스러스트 플레이트(50) 및 상기 제2탄성 부재(60)를 수용한다.
상기 베어링 부재는 제1내경부(42)와, 제2내경부(44)와, 제1외경부(46)와, 제2외경부(48)를 포함한다.
상기 베어링 부재(40)는 전체적으로 원통 형태의 구조물이다.
상기 제1내경부(42)는 상기 아마추어 샤프트(32)의 단부를 수용한다. 더 구체적으로 상기 제1내경부(42)는 상기 아마추어 샤프트(32)을 회전 가능하게 수용한다. 상기 제1내경부(42)는 상기 아마추어 샤프트(32)가 회전 슬라이딩 가능한 상태로 배치된다. 상기 제1내경부(42)에는 회전 방지턱(49)이 구비된다. 상기 회전 방지턱(49)은 상기 스러스트 플레이트(50)가 상기 아마추어 샤프트(32)와 함께 회전하지 못하도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 회전 방지턱(49)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제1내경부(42)의 내주면으로부터 중심 방향으로 일정량 돌출되어 형성된다.
상기 제2내경부(44)는 상기 제1내경부(42)로부터 연장된다. 더 구체적으로 상기 제2내경부(44)는 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부로부터 멀어지는 방향으로 연장된다. 상기 제2내경부(44)는 상기 아마추어 샤프트(32)가 진입할 수 없도록 상기 제1내경부(42)의 내경 보다 작은 내경을 가진다.
상기 제1외경부(46)는 상기 모터 하우징(30)에 강제 압입되는 부위다. 상기 제1외경부(46)는 상기 아마추어 샤프트(32)의 길이 방향 상 상기 아마추어 샤프트(32)와 겹치지 않도록 배치된다.
상기 제2외경부(48)는 상기 제1외경부(46)로부터 연장된다. 더 구체적으로 상기 제2외경부(48)는 상기 제1외경부(46)로부터 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부와 가까워지는 방향으로 연장된다. 상기 제2외경부(48)는 상기 아마추어 샤프트(32)의 길이 방향 상 상기 제1내경부(42) 부위의 외주면에 형성된다. 상기 제2외경부(48)는 상기 모터 하우징(30)과의 사이에 공간이 형성되도록 상기 제1외경부(46)의 외경보다 작은 외경을 가진다.
상기 제2탄성 부재(60)는 외력을 받지 않은 상태에서 일부가 상기 제2내경부(44)로부터 제1내경부(42) 쪽으로 돌출되도록 구성된 것이 바람직하다. 이와 같이 상기 제2탄성 부재(60)가 상기 제1내경부(42) 쪽으로 일부 돌출되도록 하면 상기 아마추어 샤프트(32)와 제2탄성 부재(60) 간에 스러스트 갭(thrust gap)을 유지할 수 있는 장점이 있다.
이하, 이러한 구성을 가지는 파워 윈도우 모터 장치(10)의 작용을 상세하게 설명하기로 한다. 특히 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부의 구조에 초점을 맞추어 그 작용을 서술하도록 한다.
상기 파워 윈도우 모터 장치(10)가 작동함에 따라 상기 아마추어 샤프트(32)는 정회전과 역회전을 반복적으로 수행한다. 이에 따라 상기 웜휠(25)은 상기 아마추어 샤프트(32)의 회전력을 전달받아 차량의 윈도우를 승강시키게 된다. 차량의 윈도우가 최대로 상승한 위치나, 최대로 하강한 위치에서 차체의 도어 프레임에 의해 부하가 발생하게 된다. 그 결과 차량의 윈도우가 최대로 상승한 위치와, 최대로 하강한 위치에서 상기 아마추어 샤프트(32)에 추력이 발생한다. 상기 아마추어 샤프트(32)의 회전 방향이 바퀴는 순간에 추력은 최대가 되고 그 추력의 방향은 상기 아마추어 샤프트(32)의 길이 방향이다. 이러한 아마추어 샤프트(32)의 추력은 상기 제1탄성 부재(28)와 상기 제2탄성 부재(60)에 의해 교대로 완충 된다. 특히 상기 아마추어 샤프트(32)가 하단부 쪽으로 추력을 발생하게 되는 경우에 상기 아마추어 샤프트(32)는 상기 스러스트 플레이트(50)에 압력을 가하게 된다. 상기 스러스트 플레이트(50)에 가해진 압력은 상기 제2탄성 부재(60)에 의해 완충 된다. 그런데 이 과정에서 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부와, 상기 스러스트 플레이트(50)와 상기 제2탄성 부재(60)는 상기 베어링 부재(40)에 수용된 상태에 있다. 상기 스러스트 플레이트(50)는 상기 아마추어 샤프트(32)와 접촉된 상태로 상기 아마추어 샤프트(32)가 회전과 함께 회전하려는 성질이 있다. 이 경우 상기 회전 방지부(52)는 상기 회전 방지턱(49)에 걸림으로써 상기 스러스트 플레이트(50)는 회전하지 않게 된다. 또한, 상기 아마추어 샤프트(32)는 상기 베어링 부재(40) 내부에서 상기 제1내경부(42)에서는 어느 정도 유동이 가능하지만 상기 제2내경부(44)에는 진입할 수 없다. 따라서, 상기 아마추어 샤프트(32)는 상기 스러스트 플레이트(50)를 사이에 두고 상기 제1내경부(42) 내에서 상기 제2탄성 부재(60)에 압력을 가하게 된다. 한편, 상기 제2탄성 부재(60)는 외력이 작용하지 않는 상태에서 상기 제1내경부(42) 쪽으로 일부가 돌출되어 있다가 상기 아마추어 샤프트(32)가 하단부 쪽으로 추력을 작용하게 되면 그 돌출된 부위가 상기 제2내경부(44) 쪽으로 수축하게 된다.
또한, 상기 베어링 부재(40)의 제1외경부(46)는 상기 모터 하우징(30)에 압입되어 있고 상기 제2외경부(48)는 상기 모터 하우징(30)과 일정한 틈을 유지하고 있다. 따라서, 상기 아마추어 샤프트(32)의 하단부가 상기 모터 하우징(30)에 조립될 때 상기 베어링 부재(40)의 중심축과 상기 아마추어 샤프트(32)의 중심축이 일치하지 않더라도 상기 제2외경부(48)가 미세하게 변형이 가능하므로 진원도 변화를 최소화되고 조립 공차가 허용될 수 있다. 따라서, 상기 파워 윈도우 모터 장치(10)의 조립성이 향상된다.
또한, 상기 스러스트 플레이트(50)는 종래의 스러스트 플러그에 비해 구조적으로 마모가 작게 발생하여 내구성이 향상되는 장점이 있다.
이와 같이 본 발명에 따른 파워 윈도우 모터 장치는 아마추어 샤프트 양단부에 탄성 부재를 배치함으로써 반전 소음을 현저하게 감소시키는 효과를 제공한다. 또한, 본 발명에 따른 파워 윈도우 모터 장치는 아마추어 샤프트의 하단부에 배치되는 베어링 부재의 내경부와 외경부를 계단 형상으로 구성함으로써 그 베어링 부재의 기능을 향상시킴으로써 내구성과 생산성이 향상된 파워 윈도우 모터 장치를 제공하는 효과가 있다.
이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.
10 : 파워 윈도우 모터 장치 20 : 웜휠 하우징
25 : 웜휠 27 : 웜축
28: 제1탄성 부재 30 : 모터 하우징
32 : 아마추어 샤프트 40 : 베어링 부재
42 : 제1내경부 44 : 제2내경부
46 : 제1외경부 48 : 제2외경부
49 : 회전 방지턱 50 : 스러스트 플레이트
52 : 회전 방지부 60 : 제2탄성 부재

Claims (6)

  1. 웜휠과 웜축을 수용하는 웜휠 하우징;
    상기 웜휠 하우징에 결합되며 상기 웜축과 일체로 연결된 아마추어 샤프트를 수용하는 모터 하우징;
    상기 웜축과 상기 웜휠 하우징 사이에 배치되어 상기 웜축의 추력을 지지하도록 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진 제1탄성 부재;
    상기 아마추어 샤프트의 단부에 배치되는 스러스트 플레이트;
    상기 스러스트 플레이트와 상기 모터 하우징 사이에 배치되며 상기 아마추어 샤프트의 추력을 지지하도록 탄성 변형이 가능한 소재로 이루어진 제2탄성 부재; 및
    상기 아마추어 샤프트의 단부와, 상기 스러스트 플레이트 및 상기 제2탄성 부재를 수용하는 베어링 부재;를 포함하며,
    상기 베어링 부재는,
    상기 아마추어 샤프트의 단부를 수용하는 제1내경부; 및
    상기 제1내경부로부터 연장되며 상기 아마추어 샤프트가 진입할 수 없도록 상기 제1내경부의 내경 보다 작은 내경을 가지는 제2내경부;를 포함한 것을 특징으로 하는 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 베어링 부재는 상기 스러스트 플레이트가 상기 아마추어 샤프트와 함께 회전하는 것을 방지하도록 회전 방지턱을 구비하며,
    상기 스러스트 플레이트는 상기 회전 방지턱에 걸리는 회전 방지부를 구비한 것을 특징으로 하는 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스러스트 플레이트와 상기 제2탄성 부재는 서로 결합된 유닛을 구성한 것을 특징으로 하는 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 베어링 부재는,
    상기 모터 하우징에 강제 압입되는 제1외경부; 및
    상기 제1외경부로부터 연장되며 상기 모터 하우징과의 사이에 공간이 형성되도록 상기 제1외경부의 외경보다 작은 외경을 가지는 제2외경부;를 포함한 것을 특징으로 하는 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2탄성 부재는 외력을 받지 않은 상태에서 일부가 상기 제2내경부로부터 제1내경부쪽으로 돌출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 아마추어 샤프트의 하단부는 구면 형태의 구조를 형성한 것을 특징으로 하는 반전 소음이 감소한 파워 윈도우 모터 장치.

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