KR20060014239A - 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드 금형구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 제조시 타이어 반제품인 트레드를 압출하는 압출기 헤드다이 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 개별 압출기에서 공급되는 고무시트를 조합된 성형 압출물인 트레드를 만드는 헤드 금형다이를 개선시키어 압출 토출되는 트레드 끝단부위(엣지부)의 고무 찢김을 방지하여 완성타이어의 균일성을 향상시키는 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드다이 구조에 관한 것이다.

본 발명은 상, 하 프리포머 와 최종다이(102)들이 조립된 베이스 프리포머(100)로 이루어진 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드다이 구조에 있어서, 상기 베이스 프리포머(100)는 이중구조로 이루어지고 이 베이스 프리포머(100)의 중간에는 상, 하 중간 프리포머(101a, 101b)들이 배치되되, 이 베이스 프리포머(100)의 고무통과 폭과 상, 하 중간 프리포머(101a, 101b)의 고무통과 폭 및 최종다이(102)직전의 고무통과 폭의 비율이 1.4 : 1.1 : 1 의 비율로 이루어져 있다.

Description

대형 타이어 트레드용 압출기 헤드 금형구조{Extruder head die structure for TBR tire tread}

도 1은 본 발명에 따른 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드 금형을 나타낸 단면도,

도 2는 도 1의 고무흐름을 설명하기 위한 헤드 금형의 개략 측면도,

도 3은 종래 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드 금형의 구조로서, 도 1에 대응도,

도 4는 종래 고무흐름을 설명하기 위한 도 2의 대응도이다.

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-

100 : 베이스 프리포머(Base Preformer),

101a,101b : 상, 하 중간 프리포머, 102 : 최종다이(Final dig).

본 발명은 타이어 제조시 타이어 반제품인 트레드를 압출하는 압출기 헤드다이 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 개별 압출기에서 공급되는 고무시트를 조합된 성형 압출물인 트레드를 만드는 헤드 금형다이를 개선시키어 압출 토출되는 트레드 끝단부위(엣지부)의 고무 찢김을 방지하여 완성타이어의 균일성을 향상시키는 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드다이 구조에 관한 것이다.

타이어 제조 공정에서 압출공정은 주지된 바와 같이 투입구(호퍼)에 있는 일정량의 고무가 이송 스크류를 통하여 균일하게 들어가 헤드 다이를 통과하게 되면 제조 시방서에 맞는 성형된 압출물을 압출하도록 되어 있다.

한편, 종래 대형 타이어용 트레드 압출물은 도 3에 도시된 바와 같이 공급되는 고무가 투입되는 입구쪽에 상, 하부 프리포머 다이(101a, 101b)가, 이의 출구쪽에 하부 최종다이(102a)를 갖춘 최종다이(102, Final die)가 각각 조립된 베이스 프리포머(100, Base Preformer)를 통하여 압출 성형되는데, 이러한 대형 타이어의 트레드 압출 헤드 다이구조를 통하여 성형 압출되는 트레드 압출물의 경우는 트레드 고무와 서브 트레드 고무가 이 베이스 프리포머(100)에서 어셈블리 되어 압출물이 형성되어지나, 어셈블리 과정에 트레드 엣지부의 고무특성에 따라 찢김이 발생하여 트레드 압출물의 외관 및 기타 리턴물 발생이 많았다.

즉 엣지부의 찢김은 트레드 고무가 압출기 헤드다이를 통과할 때 도 4와 같이 화살표 방향으로 도시된 바와 같이 헤드 나이들과의 흐름 마찰에 의하여 다방향으로 흐르게 되는데, 이는 트레드 엣지부의 찢김 현상을 발생시키어 이를 근본적으로 해결하는데 많은 어려움이 있었다.

또한 트레드 고무는 그 조성물을 개선시키어 마모 및 기타 성능 향상을 위한 고무조성물 개발이 가능하지만, 이 트레드 고무의 엣지부 찔김 발생으로 현장 적용이 불가능한 문제점도 지니고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 헤드 다이로 투입되는 트레드 고무의 흐름을 원활하게 개선시키어 타이어 균일성 향상을 도모할 뿐만 아니라, 트레드 토출시 이 트레드 압출을 끝단부위(엣지부)의 고무 찢김 현상을 개선시키고 규격 교체시 헤드에 정체해 있는 고무를 손쉽게 제거할 수 있는 이중구조를 갖는 베이스 프리포머로 이루어진 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드 다이구조에 있어서, 상기 베이스 프리포머는 이중구조로 이루어지고 상기 베이스 프리포머의 중간에는 상하 중간 프리포머가 배치되되, 상기 베이스 프리포머의 고무통과 폭 과 상하 중간 프리포머의 고무통과 폭 및 최종 다이 직전의 고무통과 폭의 비율이 1.4 : 1.1 의 비율로 이루어져 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 압출기 헤드다이 구조의 개략적 조립 단면도이고,

도 2는 도 1의 측면도로서, 고무흐름을 표시한 것이다.

그리고 종래와 동일한 부품들에는 동일한 참조부호를 부여한다.

본 발명은 상, 하 프리포머 와 최종다이(102)들이 조립된 베이스 프리포머(100)로 이루어진 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드다이 구조에 있어서, 상기 베이스 프리포머(100)는 이중구조로 이루어지고 이 베이스 프리포머(100)의 중간에는 상, 하 중간 프리포머(101a, 101b)들이 배치되되, 이 베이스 프리포머(100)의 고무통과 폭과 상, 하 중간 프리포머(101a, 101b)의 고무통과 폭 및 최종다이(102)직전 의 고무통과 폭의 비율이 1.4 : 1.1 : 1 의 비율로 이루어져 있다.

즉 본 발명은 도2의 화살표(가)와 같이 압출기의 스크류 (도면에 도시되지 않았음)를 통해 투입되는 고무의 흐름마찰을 줄이기 위해 베이스 프리포머(100)의 내에서 그 고무통과 폭들의 비율이 점진적으로 작아지도록 설정되어 있기 때문에 화살표(나)와 같이 헤드다이 내를 통과하여 압출성형 되는 고무의 정체성이 발생하지 않고 흐름마찰을 저감시키면서 원활하게 이동하여 트레드 성형압출이 이루어지게 된다.

그리고 타이어 규격 교체시 헤드금형내에 정체해 있는 고무를 쉽게 제거할 수 있도록 베이스 프리포머(100)는 이중 다이구조를 갖추고 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드금형 구조는 트레드 압출시 고무흐름을 원활하게 하여 트레드 엣지부의 찢김 현상을 예방하여 타이어 균일성을 향상시키고 타이어 규격 교체시 에도 헤드다이 내에 있는 정체 고무 제거도 보다 용이하게 이루어지는 잇점을 갖는다.

Claims (1)

1. 상, 하 프리포머와 최종다이(102)들이 조립된 베이스 프리포머(100)로 이루어진 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드다이 구조에 있어서,

   상기 베이스 프리포머(100)는 이중구조로 이루어지고 이 베이스 프리포머(100)의 중간에는 상, 하 중간 프리포머(101a, 101b)들이 배치되되, 이 베이스 프리포머(100)의 고무통과 폭과 상, 하 중간 프리포머(101a, 101b)의 고무통과 폭 및 최종다이(102)직전의 고무통과 폭의 비율이 1.4 : 1.1 : 1 의 비율로 이루는 것을 특징으로 하는 대형 타이어 트레드용 압출기 헤드 금형구조.

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