KR20060005159A - Manufacturing method of a tire - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어의 제조방법에 관한 것으로서, 타이어의 제조시의 압출공정에서 트레드와 사이드를 일체형의 반제품으로 압출하여 성형공정에서의 작업단계를 단순화시킴으로써 작업효율성을 향상시키는 것을 목적으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire manufacturing method, which aims to improve work efficiency by extruding a tread and a side into an integral semi-finished product in an extrusion process during tire manufacture, and simplifying a work step in a molding process.
본 발명에 따른 타이어의 제조방법은, 천연고무(Natural Rubber;NR), 합성고무(Synthetic Rubber)에 카본 또는 유황 등의 각종 약품을 혼합시켜 타이어의 고무에 필요한 특성을 부가하는 정련공정과; 배합고무에 열을 가하여 규격에 맞는 압출물(트레드, 사이드 등 타이어의 반제품의 형상)을 연속적으로 압출하는 압출공정과; 고무를 연화시키는 열입과정과, 상기 열입과정을 통해 연화된 타이어 카카스의 양면에 고무필름을 입히는 톱핑(Topping)과정으로 이루어진 압연공정과; 와이어와 고무가 잘 접착되게 하기 위해 비드용 스틸 와이어에 고무를 코팅하여 타이어 규격에 맞게 비드를 만드는 공정으로, 비드압출과정, 에이팩스 부착과정, 프리핑(Flipping)작업, 비드성형작업으로 이루어진 비드공정과; 상기 압연공정에서 톱핑(Topping)된 코드지를 절단하는 공정으로, 절단 후에 연속적으로 연결 및 권취하여 다음 공정으로 공급하는 재단공정과; 상기 압출공정 및 재단공정 등에 의해 가공처리되고, 운반된 반제품이 성형기에서 조립되어 그린타이어(Green Tire)를 만드는 성형공정;으로 이루어지는 타이어의 제조공정에 있어서, 상기 압출공정은 트레드와 사이드가 일체화 되어 압출되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. A tire manufacturing method according to the present invention includes a refining process of adding various properties such as carbon or sulfur to natural rubber (NR) and synthetic rubber (Synthetic Rubber) to add necessary characteristics to rubber of a tire; An extrusion process of continuously extruded extrudate (tread, side shape of tire, etc.) conforming to the specification by applying heat to the compound rubber; A rolling process of softening rubber and a topping process of coating a rubber film on both sides of the tire carcass softened by the hotging process; In order to make the wire and rubber adhere well, the rubber is coated on the bead steel wire to make beads according to tire specifications.Bead consisting of bead extrusion, afax attachment, flipping, and bead molding Process; A cutting step of cutting the coded paper topped in the rolling step, the cutting step of continuously connecting and winding the cutting paper and supplying it to the next step; In the manufacturing process of the tire consisting of a molding process, which is processed by the extrusion process and cutting process, and the transported semi-finished product is assembled in a molding machine to create a green tire, the extrusion process is the tread and side are integrated It characterized in that it comprises a step of extruding.
타이어(Tire), 트레드(Tread), 카카스(Carcass), 사이드(Side), 압출공정, 성형공정Tire, Tread, Carcass, Side, Extrusion Process, Forming Process
Description
도 1은, 일반적인 타이어를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a general tire.
도 2는, 일반적인 타이어의 트레드와 사이드가 도시된 단면도.2 is a cross-sectional view showing the tread and the side of a typical tire.
도 3은, 일반적인 타이어의 제조공정을 나타낸 순서도.3 is a flowchart showing a general tire manufacturing process.
도 4는, 본 발명에 의한 트레드와 사이드가 도시된 단면도.4 is a cross-sectional view showing the tread and the side according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
100,11 .... 타이어(Tire) 100,11 .... Tire
110,11 ....트레드(Tread), 110,11 .... Tread,
11 .... 상부트레드(Cap Tread) 11 .... Cap Tread
12 .... 하부트레드(Under Tread)12 .... Under Tread
20 .... 윙 스트립(Wing Strip) 20 .... Wing Strip
30 .... 사이드(Side)30 .... Side
31 .... 림 플랜지(Rim Flange)31 .... Rim Flange
본 발명은 타이어의 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 타이어제조시의 압출공정에서 트레드와 사이드를 일체형의 반제품으로 압출하여 성형공정에서의 작업단계를 단순화시킴으로써 작업효율성을 향상시킬 수 있는 타이어의 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method for manufacturing a tire, and more particularly, a tire that can improve work efficiency by simplifying a work step in a molding process by extruding a tread and a side into an integral semi-finished product in an extrusion process during tire production. It relates to a manufacturing method of.
일반적으로 자동차의 타이어는, 자동차에서 하나의 부품에 지나지 않지만 자동차의 전체하중을 지탱하고, 차량의 구동력 및 제동력을 노면에 전달하고, 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하고, 차량의 진행방향에 대해 위치전환하는 등의 다양한 기능을 구비하고 있다. In general, a tire of a vehicle is only one part of the vehicle, but it supports the entire load of the vehicle, transmits the driving force and braking force of the vehicle to the road surface, alleviates external shocks generated by the road surface, and It is equipped with various functions, such as switching position.
상기 타이어의 일반적인 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이. 노면과 직접접촉하는 두꺼운 고무층인 트레드(Tread, 110)와; 가장 두꺼운 두께로 타이어의 어깨부를 구성하는 쇼울더(Shoulder, 120)와; 타이어(100)의 측면부에 유연한 굴신운동으로 승차감을 좋게 하며 타이어의 종류, 규격, 제조회사 등이 표시되는 사이드 월(Side Wall, 130)과; 코드지의 끝 부분을 감아주며 타이어(100)를 림(150)에 장착시키는 비드(Bead, 140)와; 타이어(100)의 골격을 이루며 타이어내부의 공기압 및 하중이나 충격을 견디는 부분으로 타이어 코드지로 된 카카스(Carcass, 400)와; 상기 트레드(110)와 카카스(400)의 내부에 삽입된 층으로 주행시 외부의 충격을 완화하고, 상기 트레드(110)의 갈라짐이나 외상이 카카스(400)에 직접 도달하는 것을 방지하는 벨트(Belt, 200)와; 상기 카카스(400)의 내충에 구비된 고무층으로 공기의 누출을 방지하는 이너라이너(Inner Liner, 300);로 이루어져 있다. The general structure of the tire, as shown in FIG. A
상기 타이어의 사이드(Side)는, 도 2(a)에 도시된 바와 같이, 정련공정에서 수차례의 배합단계를 거쳐 얇게 뽑아낸 사이드(130)와, 상기 사이드의 일측에 접착성을 향상시키기 위한 림 플랜지(Rim Flange, 131)로 이루어 진다.Side (Side) of the tire, as shown in Figure 2 (a), the
상기 타이어의 트레드(110)는, 도 2(b)에 도시된 바와 같이, 도로의 노면과 접촉하는 상부트레드(Cap Tread, 110a)와, 상기 상부트레드의 하단부에 위치하는 하부트레드(Under Tread, 110b)와, 상기 상ㆍ하부트레드(110a,110b)의 양측으로 접착성을 향상시키기 위한 윙 스트립(Wing Strip, 111)으로 이루어 진다.The
한편, 일반적인 타이어의 제조공정은, 도 3에 도시된 바와 같이, 정련공정 →압출공정 →압연공정 → 비드공정 → 재단공정 →성형공정 →가류공정으로 진행된다.On the other hand, the general tire manufacturing process, as shown in Figure 3, proceeds to the refining process → extrusion process → rolling process → bead process → cutting process → molding process → vulcanization process.
상기 정련공정은, 천연고무(Natural Rubber;NR), 합성고무(Synthetic Rubber)에 카본 또는 유황 등의 각종 약품을 벤버리 믹서(Banbury Mixer, 고무와 약품을 일정하게 배합하는 기계)나 밀(Mill, 배합 또는 배합된 고무를 가소화시키는 기계)을 이용하여 혼합시키는 공정으로서, 타이어의 고무에 필요한 특성을 부가하는 가장 기초가 되는 공정이며, 원가절감 및 제품품질에 큰 영향을 미치는 공정이다. The refining process includes a variety of chemicals such as carbon or sulfur in natural rubber (NR) and synthetic rubber (Banbury Mixer, a machine that constantly mixes rubber and chemicals) or mill (Mill). , A process for plasticizing blended or blended rubbers), which is the most basic process for adding the necessary characteristics to the rubber of a tire, and a process that greatly affects cost reduction and product quality.
상기 압출공정은, 정련을 거친 배합고무로 사이드, 트레드 등의 타이어 반제품을 연속적으로 압출하는 공정이다. The said extrusion process is a process of continuously extruding semi-finished products, such as a side and a tread, with the refined compounding rubber.
상기 압연공정은, 카렌다(코드지에 고무를 먹이는 기계)에 공급되는 고무를 연화시키기 위해 열을 가하는 열입단계와, 상기 열입과정을 통해 연화된 타이어 카카스의 양면에 상기 카렌다를 이용하여 고무필름을 입히는 톱핑(Topping)단계로 이루어 진다.The rolling process is a heat-entering step of applying heat to soften the rubber supplied to the calendar (machine feeding rubber to the cord paper), and using the calender on both sides of the tire carcass softened through the heat-in process. The coating is done in a topping step.
상기 비드공정은, 와이어와 고무가 잘 접착되게 하기 위해 주석합금으로 도금한 비드용 스틸 와이어에 고무를 코팅하여 타이어 규격에 맞게 비드를 만드는 공정으로, 비드압출단계와, 에이팩스 부착과정 및 프리핑(Flipping)단계와, 비드성형단계로 이루어 진다. The bead process is a process of making a bead according to the tire specifications by coating the rubber on the steel wire for the bead coated with tin alloy in order to make the wire and rubber well adhered, the bead extrusion step, the afax attachment process and pre-pping It consists of a flipping step and a bead molding step.
상기 재단공정은, 상기 압연공정에서 톱핑(Topping)된 코드지를 사선방향이나 직각으로 각을 주어 절단하는 공정으로, 필요한 폭과 각도로 절단한 후에 이를 연속적으로 연결 및 권취하여 다음 공정으로 공급한다. The cutting process is a process of cutting the coded paper topped in an oblique direction or at a right angle in the rolling process. After cutting the cord paper at a required width and angle, the cutting process is continuously connected and wound and supplied to the next process.
상기 성형공정은, 상기 압출공정(트레드, 사이드 등의 반제품 생성) 및 상기 재단공정(코드지 절단 및 연결) 등에 의해 가공처리되어 운반된 반제품을 성형기에서 조립하여 그린타이어(Green Tire)를 만드는 공정이다. The molding process is a process of assembling a semi-finished product processed and transported by the extrusion process (creating a semi-finished product such as a tread or side) and the cutting process (cutting and connecting a cord) in a molding machine to make a green tire. to be.
이중, 종래의 압출공정에서는, 사이드와 트레드가 개별적으로 압출되어 필요로 하는 치수, 두께, 폭, 길이 등이 트레드압출단계 및 사이드압출단계에서 각각 개별적으로 정해지고, 조립공정인 성형공정에서 부착위치 등을 셋팅한 후에 사이드와 트레드 반제품의 연결작업이 이루어 졌다. 이러한 종래의 압출공정은 사이드와 트레드를 각각의 공정에서 압출을 하므로 작업생산성이 저하되고, 성형공정에서 사이드와 트레드의 조립작업이 이루어짐으로써 생산성이 저하되는 문제점이 있었다. In the conventional extrusion process, the side and the tread are extruded separately, and the dimensions, thicknesses, widths, and lengths required are individually determined in the tread extrusion step and the side extrusion step, respectively, and the attachment position in the molding process, which is an assembly process. After setting the back, the side and tread semifinished products were connected. The conventional extrusion process has a problem in that the productivity of work is lowered because the side and the tread are extruded in each process, and the assembly work of the side and the tread is performed in the molding process.
본 발명은 상기와 같은, 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어의 압출공정에서 트레드와 사이드를 하나의 제품으로 압출함으로써 조립공정 인 성형공정에서의 조립부품수를 감소시켜 생산성 및 작업효율성을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.
The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, by extruding the tread and the side into a single product in the tire extrusion process to reduce the number of assembly parts in the molding process, the assembly process, productivity and work efficiency To improve the purpose.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 천연고무(Natural Rubber;NR), 합성고무(Synthetic Rubber)에 카본 또는 유황 등의 각종 약품을 혼합시켜 타이어의 고무에 필요한 특성을 부가하는 정련공정과; 배합고무에 열을 가하여 규격에 맞는 압출물(트레드, 사이드 등 타이어의 반제품의 형상)을 연속적으로 압출하는 압출공정과; 고무를 연화시키는 열입과정과, 상기 열입과정을 통해 연화된 타이어 카카스의 양면에 고무필름을 입히는 톱핑(Topping)과정으로 이루어진 압연공정과; 와이어와 고무가 잘 접착되게 하기 위해 비드용 스틸 와이어에 고무를 코팅하여 타이어 규격에 맞게 비드를 만드는 공정으로, 비드압출과정, 에이팩스 부착과정, 프리핑(Flipping)작업, 비드성형작업으로 이루어진 비드공정과; 상기 압연공정에서 톱핑(Topping)된 코드지를 절단하는 공정으로, 절단 후에 연속적으로 연결 및 권취하여 다음 공정으로 공급하는 재단공정과; 상기 압출공정 및 재단공정 등에 의해 가공처리되고, 운반된 반제품이 성형기에서 조립되어 그린타이어(Green Tire)를 만드는 성형공정;으로 이루어지는 타이어의 제조공정에 있어서, 상기 압출공정은 트레드와 사이드가 일체화 되어 압출되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention, the natural rubber (NR), Synthetic rubber (Synthetic rubber) by mixing various chemicals such as carbon or sulfur and refining process to add the necessary characteristics to the rubber of the tire and ; An extrusion process of continuously extruded extrudate (tread, side shape of tire, etc.) conforming to the specification by applying heat to the compound rubber; A rolling process of softening rubber and a topping process of coating a rubber film on both sides of the tire carcass softened by the hotging process; In order to make the wire and rubber adhere well, the rubber is coated on the bead steel wire to make beads according to tire specifications.Bead consisting of bead extrusion, afax attachment, flipping, and bead molding Process; A cutting step of cutting the coded paper topped in the rolling step, the cutting step of continuously connecting and winding the cutting paper and supplying it to the next step; In the manufacturing process of the tire consisting of a molding process, which is processed by the extrusion process and cutting process, and transported semi-finished product is assembled in a molding machine to create a green tire, the extrusion process is the tread and side are integrated It characterized in that it comprises a step of extruding.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는, 본 발명에 의한 타이어의 트레드와 사이드를 도시한 것이다. 4 shows the tread and the side of the tire according to the present invention.
본 발명에 의한 타이어의 트레드와 사이드는, 도 4에 도시된 바와 같이, 도로의 노면과 접촉하는 상부트레드(Cap Tread, 11a)와, 상기 상부트레드(11a)의 하단부에 형성되는 하부트레드(Under Tread, 11b)로 이루어진 트레드(11)와; 상기 트레드(11)의 양측에 윙 스트립(Wing Strip, 20)과; 상기 윙 스트립(20)에 접합되는 2개의 사이드(Side, 30)와; 상기 2개의 사이드(30)의 절단된 일측에 림 플랜지(Rim Flange, 31);가 일체화되어 압출된다. The tread and the side of the tire according to the present invention, as shown in Figure 4, the upper tread (Cap Tread, 11a) in contact with the road surface of the road, and the lower tread (Under) formed on the lower end of the upper tread (11a) A
본 발명에 의한 타이어의 압출공정은, 종래에 사이드압출 및 트레드압출을 각각의 압출공정에서 행하던 것을 사이드와 트레드를 통합하여 트레드압출단계에서 일체형으로 압출시킨 것이다. 따라서, 별도의 사이드압출단계가 필요없게 되므로 타이어 제조공정을 단순화시킬 수 있다. In the extrusion process of a tire according to the present invention, the side extrusion and tread extrusion are conventionally performed in each extrusion step, integrating the side and the tread and extruding integrally in the tread extrusion step. Therefore, since a separate side extrusion step is not necessary, the tire manufacturing process can be simplified.
본 발명에 의한 타이어의 제조공정은, 도 3에 도시된 바와 같이, 압출공정을 제외한 부분은 종래의 타이어의 제조방법과 동일하므로 이에 대한 자세한 설명을 생략하기로 한다. The manufacturing process of the tire according to the present invention, as shown in Figure 3, except for the extrusion process is the same as the conventional manufacturing method of the tire will be omitted a detailed description thereof.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 해당분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능할 것이다.In the above description of the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to this, and those skilled in the art will appreciate that various modifications may be made without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims of the present invention. Changes will be possible.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 타이어의 제조방법에 의하면, 압출공정에 있어서, 사이드와 트레드를 통합시켜 하나의 부품으로 압출함으로써, 압출공정의 단순화와 성형공정에서의 부품수 감소에 따른 생산성 향상에 크게 기여할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the tire manufacturing method according to the present invention, in the extrusion process, by integrating the side and the tread into one part, the extrusion process is simplified and the productivity by reducing the number of parts in the molding process. There is an effect that can greatly contribute to improvement.
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| KR100635600B1 (en) * | 2004-12-07 | 2006-10-18 | 금호타이어 주식회사 | Single body green sheet and Injection mold for vulcanizing green sheet tread and side in aircraft tier |
| KR100768600B1 (en) * | 2006-06-29 | 2007-10-18 | 금호타이어 주식회사 | Device and method for manufacturing green product of tire |
| KR102171688B1 (en) | 2019-08-12 | 2020-10-29 | 주식회사 에스에프에이 | Tire reversal device |
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2004
- 2004-07-12 KR KR1020040054038A patent/KR20060005159A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100635600B1 (en) * | 2004-12-07 | 2006-10-18 | 금호타이어 주식회사 | Single body green sheet and Injection mold for vulcanizing green sheet tread and side in aircraft tier |
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