KR100635600B1 - Single body green sheet and Injection mold for vulcanizing green sheet tread and side in aircraft tier - Google Patents
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Abstract
본 발명은 항공기용 타이어를 제조하기 위한 그린시트에 관한 것으로 특히 항공기용 타이어 가류용 트레드부 및 사이드부 일체형 그린시트 및 일체형 그린시트 사출용 금형에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a green sheet for manufacturing a tire for an aircraft, and more particularly, to a tread portion and a side portion integrated green sheet and an integrated green sheet injection mold for an aircraft tire vulcanization.
본 발명에 따른 트레드 및 사이드 일체형 그린시트는 한 장으로 된 고무 시트(Sheet)로 타이어의 트레드부와 사이드부를 가류하기 위한 그린시트(Green Sheet)로써 가류되어야 할 최종 트레드부의 형상이 구현된 그린시트이고, 본 발명의 또 다른 목적을 달성하는 일체형 그린시트 사출용 금형은 최종형상이 구현되고 한 장의 시트로 구성된 트레드 및 사이드 일체형 그린시트를 일체형으로 사출하기 위한 금형장치에 사용되는 금형이다.The tread and side integrated green sheet according to the present invention is a green sheet in which the shape of the final tread portion to be vulcanized as a green sheet for vulcanizing the tread portion and the side portion of the tire as a single rubber sheet. In addition, the integrated green sheet injection mold to achieve another object of the present invention is a mold used in the mold apparatus for injecting the tread and side integrated green sheet integrally formed with a single sheet of the final shape.
Description
도 1은 본 발명에 따른 트레드부 및 사이드부 일체형 그린시트의 부분 사시도이다.1 is a partial perspective view of a tread part and side part integrated green sheet according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 트레드부 및 사이드부 일체형 그린시트 사출용 금형 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of the tread part and side part integrated green sheet injection mold according to the present invention.
****도면의 주요부호에 대한 설명******* Description of the major symbols in the drawings ***
10 : 금형 11 : 사출로10: mold 11: by injection
20 : 일체형 그린시트 20: integrated green sheet
21 : 트레드 그린시트부 22 : 사이드 그린시트부21: tread green sheet portion 22: side green sheet portion
본 발명은 항공기용 타이어를 제조하기 위한 그린시트에 관한 것으로 특히 항공기용 타이어 가류용 트레드부 및 사이드부 일체형 그린시트 및 일체형 그린시트 사출용 금형에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a green sheet for manufacturing a tire for an aircraft, and more particularly, to a tread portion and a side portion integrated green sheet and an integrated green sheet injection mold for an aircraft tire vulcanization.
항공기용 타이어는 고하중(12,650lbs) 고속(210mph)에서 운용되므로 트레드 부위와 사이드 부위에 가혹한 스트레스와 응력이 발생하게 된다. 특히 운용중 타이어 트레드부와 사이드부에서 고무가 갈라지는 현상인 플로우 크랙(Flow Crack) 또는 플로우 폴딩(Flow Folding)이 발생하여 타이어를 사용하지 못하고 탈착하는 경우가 발생하게 된다. 타이어의 플로우 크랙(Flow Crack)은 주로 타이어를 가류하는 공저에서 고무가 원만하게 흐르지 않아 고무간의 흐름(가교)이 끊겨 발생하는 현상이라 할 수 있다.Aircraft tires operate at high loads (12,650 lbs) and high speeds (210 mph), creating severe stresses and stresses on the tread and side sections. In particular, when the tire tread portion and the side portion during operation flow crack (Flow Crack) or flow folding (Flow Folding) is a phenomenon that occurs when the tire is not used and detachment occurs. Flow crack of a tire is a phenomenon that is mainly caused by the flow (cross-linking) between rubbers because rubber does not flow smoothly in the bottom of the tire vulcanized.
바이어스 항공기용 타이어의 그린케이스(Green Case)가 가류되면 159%(=600/(495.3+22.2)×100%)로 팽창되므로 래디알 타이어와 달리 과도한 팽창률이 적용되어, 금형으로 안착되는 과정에서 그린케이스의 고무가 심하게 변형되거나, 금형으로 그린케이스의 고무가 안착되더라도 고무의 유동이 심하여 고무의 흐름이 끊어지는 현상이 발생한다.When the Green Case of the bias aircraft tire is vulcanized, it expands to 159% (= 600 / (495.3 + 22.2) × 100%), so unlike the radial tires, excessive expansion rate is applied, and the green case is drawn in the process of seating in the mold. Even if the rubber of the case is severely deformed or the rubber of the green case is seated in the mold, the flow of rubber is severe and the flow of rubber is broken.
이것은 트레드 및 사이드 고무가 금형의 원하는 위치에서 적절히 가교되지 않아 고무의 흐름이 끊기게 되는 것이다.This is because the tread and side rubbers are not properly crosslinked at the desired location of the mold and the flow of rubber is interrupted.
이같은 문제점이 생기는 주된 이유는 그린케이스를 성형드럼에 감아 가류할 때 종래에는 타이어의 트레드부를 형성하는 트레드 그린쉬트와 사이드부를 형성하는 사이드 그린쉬트를 별도의 그린쉬트로 하여 성형드럼에 부착시키어 가류함으로 인하여 상기와 같은 문제가 발생하여 가류된 타이어에 있어서 플로우 크랙이 발생되는 것이다.The main reason for this problem is that when the green case is wound around the molding drum and vulcanized, the tread green sheet forming the tread portion of the tire and the side green sheet forming the side portion are attached to the forming drum by vulcanization. Due to the above problem occurs, the flow crack is generated in the vulcanized tire.
본 발명은 최종적인 타이어의 트레드부와 사이드부의 형상으로 된 트레드부와 사이드부를 가류하기 위한 그린시트(Sheet)를 일체형으로 제작하여 됨과, 상기 트레드 및 사이드 일체형 그린시트를 사출하기 위한 금형을 제공하고자 함에 그 특징이 있다.
The present invention is to produce a green sheet (Sheet) for vulcanizing the tread portion and side portion in the shape of the final tread portion and side portion of the tire, and to provide a mold for injecting the tread and side integral green sheet It has a feature.
본 발명에 따른 트레드 및 사이드 일체형 그린시트는 한 장으로 된 고무 시트(Sheet)로 타이어의 트레드부와 사이드부를 가류하기 위한 그린시트(Green Sheet)로써 가류되어야 할 최종트레드부의 형상이 구현된 그린시트이고, 본 발명의 또 다른 목적을 달성하는 일체형 그린시트 사출용 금형은 최종형상이 구현되고 한 장의 시트로 구성된 트레드 및 사이드 일체형 그린시트를 사출하기 위한 금형장치에 적용되는 금형이다.The tread and side integrated green sheet according to the present invention is a green sheet in which a shape of the final tread portion to be vulcanized as a green sheet for vulcanizing the tread portion and the side portion of the tire as a single rubber sheet. And, the integrated green sheet injection mold to achieve another object of the present invention is a mold that is applied to the mold apparatus for injecting the tread and side integrated green sheet consisting of a single sheet of the final shape.
상기 트레드 및 사이드 일체형 그린시트는 도 1에 도시한 바와 같이 소정의 폭과 두께로 된 긴 판형을 취하고 있는데, 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 트레드와 사이드의 플로우 크랙을 개선한 항공기용 타이어의 제조를 위해 최종적으로 가져야 할 트레드 및 사이드 일체형 그린시트의 폭과 두께를 결정하는 것이 핵심 기술이라 할 것인데, 본 발명에 따른 트레드 및 사이드 일체형 그린시트(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 트레드를 형성하는 트레드 그린시트부(21)와 사이드 그린시트부(22)가 연속된 형태로 일체형을 이루어 형성되는데, 상기 트레드 그린시트부(21)를 중심으로 양측에 각각 사이드 그린시트(22)가 형성된다.The tread and side integrated green sheet has a long plate shape having a predetermined width and thickness, as shown in FIG. 1, in order to achieve an object of the present invention, an aircraft tire having improved flow cracks in a tread and side is manufactured. Determining the width and thickness of the tread and side integral green sheet to have finally for the core technology, the tread and side integral green sheet 20 according to the present invention forms a tread as shown in FIG. The tread
이같은 조건을 만족하는 트레드 및 사이드 일체형 그린시트를 사출하기 위한 정확한 칫수로 설계된 본 발명에 따른 일체형 그린시트 사출용 금형이 필요하다.There is a need for an integrated green sheet injection mold according to the present invention designed with precise dimensions for injecting tread and side integrated green sheets that meet these conditions.
상기 일체형 그린시트 사출용 금형은 정확한 칫수의 금형 형상을 결정하기 위해서는 여러 가지 설계고정을 거쳐야 한다. 먼저 닙 라인(Nip Line) 이론을 이용하여 설계하고자 하는 타이어 단면도를 작도하여 금형으로 사출하여 얻고자 하는 트레드와 사이드 일체형 시트의 단면도를 얻어야 한다.(도 1 참조)The integrated green sheet injection mold has to go through various design fixing to determine the exact shape of the mold. First, the cross section of the tread and side integral sheet to be obtained by drawing the tire cross section to be designed by using the nip line theory to be injected into the mold should be obtained (see FIG. 1).
이로부터 얻어진 일체형 트레드와 사이드의 단면적(756㎟) 및 길이(1,650㎜)에 사용할 고무의 비중(1.1201g/㎤)을 곱하여 고무의 중량 1,397㎏(=756㎟ ×1.1201g/㎤ ×(1㎏/1000g))을 산출하였다.The integral tread obtained from this is multiplied by the specific gravity (1.1201 g / cm 3) of the rubber to be used by the cross-sectional area (756 mm 2) and the length (1,650 mm) of the rubber to be 1,397 kg (= 756 mm 2 × 1.1201 g / cm 3 × (1 kg) / 1000g)).
고무시트의 형상을 금형의 단면 형상으로 전환하기 위하여 트레드와 사이드 각 부위별로 고무 두께가 다른 특징 때문에 트레드와 사이드의 어떤 지점을 변곡점으로 해야 하는지가 중요하다.In order to convert the shape of the rubber sheet into the cross-sectional shape of the mold, it is important to determine which point of the tread and side to be an inflection point because of the different thickness of rubber for each part of the tread and side.
도 2는 상기 트레드 및 사이드 일체형 그린시트를 압출하여 성형하기 특히 적합한 금형의 사시도인데, 트레드 및 사이드 일체형 그린시트 성형용 금형(10)은 도 1에 도시된 트레드 및 사이드 일체형 그린시트(20)를 압출하기 적당한 사출로(11)가 금형 몸체를 전후로 관통하는 공간으로 형성된다.FIG. 2 is a perspective view of a mold particularly suitable for extruding and molding the tread and side integral green sheet, wherein the
본 발명에서는 여러 변곡점을 모델로 모사한 결과 그린시트(20)의 두께가 바뀌는 지점을 금형(10)의 사출로(11) 변곡점으로 결정하였다.In the present invention, as a result of simulating several inflection points as a model, the point where the thickness of the green sheet 20 changes is determined as the
특히 타이어 그린 케이스가 가류될때, 숄더부인 OACC에서는 급격한 고무의 유동과 흐름 및 스트레스에 의한 고무 유동시 플로우 클랙 혹은 플로우 폴딩 현상이 발생하므로 이를 방지 및 최소화하기 위하여 반복적 경험 인자(Factor)인 66%를 적용하여 산출식에 의해 얻어진 금형 숄더부 폭을 59㎜에서 39㎜(59 ×0.66)를 적용하였고, 트레드 센터 부위와 사이드 부위에는 인자 66%를 적용할 필요가 없다.In particular, when the tire green case is vulcanized, the OACC, which is a shoulder part, causes a flow crack or flow folding phenomenon during rubber flow due to rapid rubber flow, flow, and stress, so that 66% of repeated experience factor is used to prevent and minimize this. The width of the mold shoulder portion obtained by the calculation formula was applied from 59 mm to 39 mm (59 x 0.66), and 66% of the factor need not be applied to the tread center part and the side part.
이와 같은 방법으로 항공기용 타이어를 가류하기 위한 본 발명에 따른 트레드 및 사이드 일체형 그린시트의 실시예는 종래의 트레드 그린시트가 폭 354㎜/두께 1.8㎜인 그린시트와 폭 50㎜/두께 0.7㎜인 그린시트, 폭 26㎜/두께 1.3㎜ 인 그린시트로 된 3장의 그린시트를 전체 폭이 354㎜인 트레드 및 사이드 일체형 그린시트(20)로 대체한 것인데, 트레드 그린시트부의 폭은 272㎜이고 사이드 그린시트부의 폭 은 각각 41 ㎜이다. 도 1에 도시된 바와 같이 그린시트(20)의 두께는 트레드부와 사이드부에서 각각 적절한 두께를 갖도록 설계되는데, 도 1에 도시된 바와 같이 외측표면이 요철이 형성되어 상기 일체형 그린시트 성형용 금형(10)을 통해 압출되어 성형된 일체형 그린시트(20)는 판형 고무가 띠 형태로 길게 성형되므로 적당한 길이로 절단하여 사용된다.An embodiment of the tread and side integrated green sheet according to the present invention for vulcanizing an airplane tire in this manner is a conventional tread green sheet having a width of 354 mm / 1.8 mm thick and a width of 50 mm / 0.7 mm thick. Three green sheets of green sheet, 26 mm wide / 1.3 mm thick, were replaced with a tread and side integrated green sheet 20 having a total width of 354 mm, and the tread green sheet portion had a width of 272 mm. The green sheet sections are 41 mm wide. As shown in Figure 1, the thickness of the green sheet 20 is designed to have an appropriate thickness in each of the tread portion and the side portion, as shown in Figure 1 the outer surface is formed with the uneven green sheet forming mold The integral green sheet 20 extruded and molded through the 10 is used to cut a suitable length because the plate-shaped rubber is molded long in the form of a band.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 본 발명을 설명하기 위한 최선의 방법으로 선택한 개념으로 간주하고 본 발명의 기술적 내용을 파악함에 있어서 본 발명의 기술적 사상에 부합한 의미와 개념으로 적절히 해석되어야 할 것이다.The terms or words used in the present specification and claims are regarded as concepts selected by the inventors as the best way to explain the present invention and have meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention in grasping the technical contents of the present invention. It should be interpreted appropriately.
본 발명에 따른 일체형 그린시트를 적용한 타이어를 공기압 240psi로 충진후 12,650lbs 하중에서 항공기 실전 운용 항목인 램프 택시(Ramp Taxi) 테스트, 택시 스피드(Taxi Speed) 테스트, 이륙과 착륙(Take-Off and Landing) 테스트에서 플로우 크랙이 발생하지 않음을 확인하였고, 종래에 여러장의 그린시트를 사용한 것에 대하여 본 발명에 따른 일체형 그린시트는 트레드 및 사이드가 일체형으로 구현되어 있어 가류작업이 그만큼 용이하고 생산성이 향상되었다.After filling the tire with the integrated green seat according to the present invention to 240 psi of pneumatic pressure, a ramp taxi test, taxi speed test, take-off and landing, which are operational items of aircraft at 12,650 lbs load ) It was confirmed that no flow crack occurred in the test, and the integrated green sheet according to the present invention has conventionally used a plurality of green sheets, and the tread and side are integrally implemented so that the vulcanization operation is easy and productivity is improved. .
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