KR20060002276A - 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 조향축에 설치되는 타이어의 숄더리브에서 집중적으로 발생되는 이상마모를 방지할 수 있게 한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래 리브(11)의 가장자리에 디커플링그루브(Decoupling Groove)(5)를 형성시키는 것만으로는 충분한 압력 분포효과를 얻을 수 없고, 마모중기를 지나면서 크립력이 저하되는 것을 방지할 수 없었으나, 본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)의 숄더부(12)에 디커플링 그루브(5)가 형성되고, 그 외측에 희생리브(55)가 형성되는 것에 있어서, 상기 디커플링 그루브(5)를 형성시키는 벽체에 타이어의 원주방향으로 연속되는 완충홈(6)을 형성시켜 구성함으로써, 디커플링그루브 주위에 집중되는 접지압력을 완충홈이 흡수 완충시키는 동시에 이를 넓은 범위로 확산시킴으로써, 숄더리브에서 발생되는 이상마모를 방지하고, 마모중기 이후에는 완충홈이 노출되면서 타이어의 그립력이 저하되는 것을 방지할 수 있어 타이어의 내구 수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

중하중용 공기입 타이어{Pneumatic tire for heavy vehicle}

도 1 은 종래에 있어서의 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 종래의 또 다른 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 4 는 본 발명의 요부인 디커플링그루브를 발췌하여 확대도시한 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드 2. 사이드월

3. 비드부 5. 디커플링그루브

6. 완충홈

본 발명은 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 조향축에 설치되는 타이어의 숄더리브에서 집중적으로 발생되는 이상마모를 방지할 수 있게 한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 트럭이나 버스에 사용되는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 있어서, 가장 중요시되는 문제는 타이어의 마모 성능과 이상 마모 성능이라고 할 수 있다.

트럭용 래디알 타이어는 크게 트래드부의 형상에 따라 리브형과 블록형의 패턴으로 나누어진다.

블록형의 타이어는 차량의 제동 성능을 우수하게 하는 강점을 가지며, 리브형의 타이어는 차량의 조정 성능과 안정성을 좋게 하고 블록형 타이어의 고질적인 문제인 힐 앤 토우웨어 마모의 발생도 없으며, 블록형의 타이어에 비하여 마모에 대한 저항이 우수하다고 할 수 있다.

이러한 특성으로 리브형 타이어는 주로 조향축에 설치시켜 사용하는 것이 일반적이다.

차량이 조향 작용을 할 때 타이어에서는 횡방향으로 슬립 현상이 발생하므로 이에 따른 이상 마모가 발생하는 문제점이 있다.

트래드상에 형성되는 각각의 리브에 전가되는 접지 압력이 불 균일하거나 타 이어가 주행시 잦은 진동에 의하여 일부분에서 접지압이 균일하지 않게 작용할 때 횡방향의 마모(레일웨어 또는 RIVER WEAR 라고도 함)나 펀치웨어 같은 이상 마모 현상이 발생한다.

특히, 트래드의 숄더부에서 인접한 그루브와 접하는 리브의 가장자리 부분에서는 타이어 주행시 바이브레이션(진동)발생하여 레일웨어 가능성이 매우 높은 문제점이 있다.

이러한 현상을 방지하기 위하여 종래에는 첨부된 도면 도 1 과 도 2 에 도시되는 바와 같이, 숄더부(12)에 위치되는 리브(11)의 가장자리에 디커플링그루브(Decoupling Groove)(5)를 형성시키되, 디커플링 그루브(5)의 양 측벽(51)(52)의 높이를 다르게 형성시키고, 일 측벽에 요홈(53)을 형성시키는 방법과, 숄더부(12)측에 인접하는 그루브(13)와 디커플링 그루브(5)사이의 곡률(R)을 크게 하여 접지압력을 고루게 분포시킬 수 있게 하는 것들이 시도되고 있다.

그러나 리브(11)의 가장자리에 디커플링그루브(Decoupling Groove)(5)를 형성시키는 것만으로는 충분한 압력 분포효과를 얻을 수 없고, 마모중기를 지나면서 크립력이 저하되는 것을 방지할 수 없었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 디커플링 그루브의 형상을 개량하여 숄더리브에서 발생되는 이상마모를 방지하고, 마모중기 이후에 타이어의 그립력을 저하되는 것을 방지할 수 있게 한 중하중용 공 기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트레드의 숄더부에 디커플링구루브가 형성되고, 그 외측에 희생리브(55)가 형성되는 것에 있어서, 상기 디커플링 그루브를 형성시키는 벽체에 타이어의 원주방향으로 연속되는 완충홈을 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 발명에 따른 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 4 는 본 발명의 요부인 디커플링그루브를 발췌하여 확대도시한 사시도이다.

도 3 및 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)의 숄더부(12)에 디커플링 그루브(5)가 형성되고, 그 외측에 희생리브(55)가 형성되는 것에 있어서, 상기 디커플링 그루브(5)를 형성시키는 벽체에 타이어의 원주방향으로 연속되는 완충홈(6)을 형성시켜 구성되는 것이다.

상기 완충홈(6)을 디커플링그루브(5)의 벽체에 형성시킴에 있어서는 어느 일측의 벽체에만 형성시킬 수 있으나, 바람직하게는 양측의 벽체(51)(52) 모두에 형성시키는 것이 접지압력의 균일한 분포에 효과적이다.

또한 상기 완충홈(6)은 적어도 2개 이상 적층되도록 형성시켜 접지압력을 충분하게 흡수 완충시킬 수 있게 구성하였다.

그리고 상기 완충홈(6)을 하향으로 경사지게 형성시켜 표면으로부터 전가되는 압력을 보다 폭 넓게 확산 분포시킬 수 있게 하였으며, 완충홈(6)의 경사각(θ)은 10∼60°의 범위 내에서 형성시켜 구성하였다.

그리고 완충홈(6)의 폭(W1)을 희생리브(55) 폭(W)의 10∼70%의 범위 내에서 형성시키고, 그 두께(T)는 1∼3㎜의 범위 내에서 형성시켜 구성하였다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 디커플링그루브(5) 주위에 집중되는 접지압력이 하향으로 경사를 이루는 다수의 완충홈(6)에 의해 흡수 완충되는 동시에 넓은 범위로 확산되어 접지압력의 집중으로 인한 이상마모 현상을 억제시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 디커플링그루브 주위에 집중되는 접지압력을 완충홈이 흡수 완충시키는 동시에 이를 넓은 범위로 확산시킴으로써, 숄더리브에서 발생되는 이상마모를 방지하고, 마모중기 이후에는 완충홈이 노출되면서 타이어의 그립력이 저하되는 것을 방지할 수 있어 타이어의 내구 수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트레드(1)의 숄더부(12)에 디커플링 그루브(5)가 형성되고, 그 외측에 희생리브(55)가 형성되는 것에 있어서, 상기 디커플링 그루브(5)를 형성시키는 벽체에 타이어의 원주방향으로 연속되는 완충홈(6)을 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충홈(6)을 디커플링 그루브(5)를 형성시키는 양측의 벽체(51)(52)에 각각 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 완충홈(6)을 적어도 2개 이상 적층시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
4. 제 3 항에 있어서, 완충홈(6)을 하향으로 경사지게 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 하는 중하중용 공기입 타이어.
5. 제 4 항에 있어서, 완충홈(6)의 경사각(θ)을 10∼60°의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 하는 중하중용 공기입 타이어.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 완충홈(6)의 폭(W1)을 희생리브(55) 폭(W)의 10∼70%의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 하는 중하중용 공기입 타이어.
7. 제 6 항에 있어서, 완충홈(6)의 두께(T)를 1∼3㎜의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 하는 중하중용 공기입 타이어.

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