KR20060000383A

KR20060000383A - 시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프회로

Info

Publication number: KR20060000383A
Application number: KR1020040049222A
Authority: KR
Inventors: 임상언; 김현수
Original assignee: 주식회사 현대오토넷
Priority date: 2004-06-29
Filing date: 2004-06-29
Publication date: 2006-01-06

Abstract

본 발명은 시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프 회로에 관한 것으로서, 특히 앰프 회로의 밧데리 전원 입력단에 쇼트키 다이오드를 연결하므로서, 시동시 입력전원에 갑작스런 변화가 일어나더라도 쇼트키 다이오드의 전류 블럭킹 기능으로 인해 앰프 내부의 콘덴서에 충전된 전원이 방전되지 않게되어 전압의 변화가 느리게 일어나 스피커로 출력되는 음성신호에 팝(POP) 노이즈가 발생하지 않도록 하고, 이를통해 차량에 대한 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있도록 한 시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프 회로에 관한 것이다.

팝 노이드, 앰프회로, 쇼트키 다이오드,

Description

시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프회로{Amp circuit}

도 1 은 본 발명의 시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프회로를 보인 회로도.

도 2 는 시동시 각부의 출력파형을 보인 파형도.

도 3 은 종래의 앰프회로를 보인 회로도.

도 4 는 정상적인 앰프회로의 출력파형을 보인 파형도.

도 5 는 팝노이즈 발생시의 출력파형을 보인 파형도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 앰프, C1: 콘덴서,

D1: 쇼트키다이오드,

도 3 은 차량에 탑재되어 있는 종래의 앰프회로를 도시한 것으로서, 앰프(1)의 전원측에 밧데리전원(Batt)과 악세서리 전원(Acc)이 각각 인가되고, 밧데리전원(Batt) 측에 충방전용 콘덴서(C1)가 연결되어 있는 구성이다.

보통 차량의 경우 시동시 도 4 에 도시된 바와같이 악세서리 전원(Acc)이 밧데리 전원(Batt)보다 약 100ms 정도 먼저 로우 상태로 떨어지게되므로 앰프(1)가 내부적으로 먼저 뮤트(Mute) 상태가 된 조건 하에서 밧데리 전원(Batt)이 변화됨에 따라 스피커로 출력되는 음성신호에 팝(POP) 노이즈가 발생하지 않게된다.

하지만, 시동시 앰프(1)로 악세서리 전원(Acc)과 밧데리전원(Batt)이 동시에 연동되면서 시동이 걸리는 특수한 차량의 경우 도 5 와같이 앰프(1)가 뮤트 상태로 전환되기 전에 입력전원의 갑작스런 변화가 발생함에 따라 POP 노이즈가 발생하게 된다.

즉, 종래에는 시동시 앰프(1)로 악세서리 전원(Acc)과 밧데리 전원(Batt)이 동시에 인가될 경우 갑작스런 전원의 다운으로 인해 스피커를 통해 팝노이즈가 출력되어 차량의 상품성이 떨어짐은 물론 소비자의 만족도를 저해하게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 앰프 회로의 밧데리 전원 입력단에 쇼트키 다이오드를 연결하므로서, 원격시동시 입력전원에 갑작스런 변화가 일어나더라도 쇼트키 다이오드의 전류 블럭킹 기능으로 인해 앰프 내부의 콘덴서에 충전된 전원이 방전되지 않게되어 전압의 변화가 느리게 일어나 스피커로 출력되는 음성신호에 팝(POP) 노이즈가 발생하지 않도록 하고, 이를통해 차량에 대한 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있도록 한 시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프 회로를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

앰프(1)의 전원측에 밧데리전원(Batt)과 악세서리 전원(Acc)이 각각 인가되고, 밧데리전원(Batt) 측에 충방전용 콘덴서(C1)가 연결되어 있는 앰프 회로에 있어서,

상기 밧데리전원(Batt)의 입력측에 전류 블럭킹 기능을 갖는 쇼트키다이오드(D1)를 연결한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

상기 도면에 의하면 본 발명의 가장 큰 특징은 앰프(1)의 밧데리전원(Batt) 입력측에 전류 블럭킹 기능을 갖는 쇼트키 다이오드(D1)를 연결한 것이다.

상기와같이 밧데리전원(Batt) 입력측에 쇼트키 다이오드(D1)를 연결하게되면 시동시 악세서리 전원(Acc)과 밧데리전원(Batt)이 동시에 로우상태로 전환되더라도 쇼트키 다이오드(D1)의 전류 블럭킹 기능에 의해 밧데리전원(Batt)이 급격히 로우로 떨어지는 것이 차단되면서 콘덴서(C1)의 충전전압이 방전이 되지 않으므로 도 2 와같이 앰프(1)로 공급되는 밧데리 전원(Batt)이 서서히 감소하게되는 효과를 얻게된다.

이에의해 앰프(1) 내부적으로는 악세서리 전원(Acc)이 먼저 로우상태로 떨어지면서 뮤트(Mute) 조건으로 전환되고, 이러한 상태에서 일정시간 경과후 밧데리 전원(Batt)이 하강하게 되므로 스피커를 통한 팝노이즈의 출력이 일어나지 않게되는 것이다.

상기 설명과같이 동작하는 본 발명에 의하면, 시동시 악세서리 전원(Acc)이 밧데리 전원(BatT) 보다 일정시간 먼저 로우상태로 떨어지는 보통의 차량과 시동시 악세서리 전원(Acc)과 밧데리 전원(Batt)이 동시에 로우상태로 떨어지는 특수 차량 모두에 앰프회로를 공용으로 적용시킬 수 있게된다.

또한, 시동시 악세서리 전원(Acc)과 밧데리 전원(Batt)이 동시에 로우상태로 떨어지더라도 쇼트키 다이오드(D1)의 전류 블럭킹 기능에 의해 스피커를 통한 팝(POP) 노이즈의 출력을 방지할 수 있게되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 앰프 회로의 밧데리 전원 입력단에 쇼트키 다이오드를 연결하므로서, 시동시 입력전원에 갑작스런 변화가 일어나더라도 쇼트키 다이오드의 전류 블럭킹 기능으로 인해 앰프 내부의 콘덴서에 충전된 전원 이 방전되지 않게되어 전압의 변화가 느리게 일어나 스피커로 출력되는 음성신호에 팝(POP) 노이즈가 발생하지 않도록 하고, 이를통해 차량에 대한 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있도록 한 시동시 팝 노이즈가 개선되는 앰프 회로를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims

앰프(1)의 전원측에 밧데리전원(Batt)과 악세서리 전원(Acc)이 각각 인가되고, 밧데리전원(Batt) 측에 충방전용 콘덴서(C1)가 연결되어 있는 앰프 회로에 있어서,

상기 밧데리전원(Batt)의 입력측에 전류 블럭킹 기능을 갖는 쇼트키다이오드(D1)를 연결한 것을 특징으로 하는 시동시 팝노이즈가 개선되는 앰프 회로.