KR20050118983A - 안티록 브레이크 시스템의 센서링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안티록 브레이크 시스템의 센서링을 확장 형성시켜 브레이크 드럼에서 발생된 고온과 이물질이 오일씰에 인가되어 것을 방지하여 오일씰이 손상되는 것을 방지하는 안티록 브레이크 시스템의 센서링에 관한 것으로서, 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 원통형으로 형성되고 휠 허브(2)의 외측에 위치되는 본체(20), 상기 본체(20)의 일단부에는 브레이크 드럼(6)에 고정되도록 외측을 향하여 형성되는 플랜지(30), 상기 본체(20)의 타단부에 내측을 향하여 형성되어 차축 하우징(5)으로 연결되는 센서부(50), 상기 센서부(50)의 내측단에 외향하는 방향으로 직각으로 돌출 형성되는 삽입부(60), 상기 센서부(50)의 내측면으로 형성되는 센싱 돌기(70), 차축 하우징(5)에 형성되어 상기 센서부(50)의 삽입부(60)가 삽입되어 고정되는 고정홈(80)으로 구성된다.

Description

안티록 브레이크 시스템의 센서링{A sensor ring in anti lock brake system}

본 발명은 차량의 안티록 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 특히 안티록 브레이크 시스템의 센서링을 확장 형성시켜 브레이크 드럼에서 발생된 고온과 이물질이 오일씰에 인가되어 것을 방지하여 오일씰이 손상되는 것을 방지하는 안티록 브레이크 시스템의 센서링에 관한 것이다.

일반적으로 안티록 브레이크 시스템(Antilock Brake System)은 자동차의 구동륜의 과도한 슬립을 억제하여 자동차의 방향 안정성과 구동력을 확보하는 장치이다.

이 안티록 브레이크 시스템은 자동차의 제동시 각 차륜의 휠 실린더로 가해지는 제동유압을 감압, 또는 증압하여 압력을 조절하므로 적당한 코너링 포스를 확보하여 조향성을 유지하면서 동시에 제동 정지 거리가 가장 짧게 되도록 마찰계수의 가장 큰 값을 얻을 수 있는 슬립률이 되도록 제어하는 것이다.

이와 같은 작용을 하는 안티록 브레이크 시스템은 차량의 휠, 브레이크 페달, 마스터 실린더, 휠속도 센서, 액츄에이터 블럭 그리고 제어부 등의 장치로 구성되어 있으며, 액츄에이터 블럭에는 각각의 브레이크 휠실린더로 유압을 감압, 또는 증압을 실시하여 제동력을 제어하도록 한다.

도 1a는 종래기술에 따른 안티록 브레이크 시스템의 허브 베어링 장착구조를 도시한 단면도이고, 차량의 차축에 조립된 타이어와 일체로 회전하는 허브(2)의 외경에는 센서링(3)이 설치되고, 센서링(3)의 회전은 센서부(4)에 의해 감지된다.

즉, 센서부(4)에서 발생하는 전기적인 신호는 센서링(3)에 형성되어 있는 센싱 돌기(3a)의 높낮이에 의해 변화되고, 변화된 신호에 의해 휠 허브(2)의 변화 속도가 감지된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 허브에 설치되는 센서부(4)는 허브(2)의 회전에 의해 도 1b에 도시되어 있는 바와 같은 형태의 센서링(3)도 함께 회전하므로서 여기에 형성된 센싱돌기(3a)의 회전을 감지하면 도시를 생략한 안티브레이크 시스템의 전자제어장치에 차속신호를 인가하며, 전자제어장치는 현재 차량의 차속을 인식하여 차량을 제어하게 한다.

차량의 주행중 브레이크를 자주 사용하게 되면, 브레이크 드럼(6)의 내측 온도가 300℃ 이상 증가하여, 이러한 고온은 오일씰(7)에 인가되고, 오일씰(7)과 접촉하는 리테이닝 링(8)의 온도는 130℃ 까지 상승하게 된다.

이러한 고온에 의해 오일씰(7)이 손상되어, 휠 허브(2)의 내측에서 브레이크 드럼(6)측으로 윤활유가 유출되는 문제점이 있었다.

또한, 브레이크 드럼(6)과 브레이크 라이닝(9)의 마찰에 의해 발생되는 미립자가 오일씰(7)로 유입되어 오일씰(7)이 손상되고, 이로 인해 윤활유가 유출되는 문제점이 있었다.

이때 유출되는 윤활유의 양이 극소인 경우에 불안하지만 브레이크가 동작할 수 있으나, 유출된 윤활유가 마찰면에 유입되는 경우에는 브레이크가 동작하지 않는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점에도 불구하고 오일씰을 보호하기 위한 별도의 구성 요소가 설치되어 있지 않아 누출된 윤활유에 의해 센서링과 센서부에 의한 차속 감지가 정확히 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 안티록 브레이크 시스템의 동작시 브레이크 드럼에서 발생된 고온과 이물질이 오일씰에 인가되어 것을 방지하여 오일씰이 손상되는 것을 방지하는 안티록 브레이크 시스템의 센서링을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템의 센서링의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템의 센서링의 설치 상태를 나타내는 단면도로서, 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 원통형으로 형성되고 휠 허브(2)의 외측에 위치되는 본체(20), 상기 본체(20)의 일단부에는 브레이크 드럼(6)에 고정되도록 외측을 향하여 형성되는 플랜지(30), 상기 본체(20)의 타단부에 내측을 향하여 형성되어 차축 하우징(5)으로 연결되는 센서부(50), 상기 센서부(50)의 내측단에 외향하는 방향으로 직각으로 돌출 형성되는 삽입부(60), 상기 센서부(50)의 내측면으로 형성되는 센싱 돌기(70), 차축 하우징(5)에 형성되어 상기 센서부(50)의 삽입부(60)가 삽입되어 고정되는 고정홈(80)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

차량의 안정된 제동을 위해 안티록 브레이크 시스템(ABS)을 사용하는 것이 일반적이다.

안티록 브레이크 시스템(ABS)의 사용에 의해 오일씰이 손상되는 것을 방지하기 위해 본 발명을 사용하도록 한다.

안티록 브레이크 시스템(ABS)의 구성과 동작은 종래와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 센서링(10)은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 형성되어 있고, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 양단은 브레이크 드럼(6)과 차축 하우징(5)에 각각 연결 고정되어 있다.

상기와 같이 센서링(10)의 양단이 브레이크 드럼(6)과 차축 하우징(5)에 각각 연결되면 센서링(10)의 원통형 본체(20)에 의해 휠허브(2)가 외부와 격리된다.

차축 하우징(5)에 연결되는 센서링(10)의 센서부(50) 내측면으로는 일정한 간격으로 센싱 돌기(70)이 형성되어 있어, 종래의 기술에 의한 센서링(10)과 같이 차속을 감지하여 차량을 제어할 수 있도록 한다.

또한, 센서링(10)의 플랜지(30)는 브레이크 드럼(6)에 볼트 연결되어 있고, 센서부(50)에 형성되어 있는 삽입부(60)는 차축 하우징(5)에 형성된 고정홈(80)에 삽입되어 센서링(10)이 안정적으로 고정되도록 한다.

따라서 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 구성되면 차량의 브레이크 사용시 브레이크 드럼(6)에서 발생된 열이 센서링(10)의 본체(20)에 의해 차단되어 오일씰(7)로 인가되지 않는다. 또한, 브레이크의 사용시 마찰에 의해 발생된 미립자도 본체(20)에 의해 차단되므로 오일씰(7)은 브레이크의 동작중 손상을 입지 않게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량 브레이크의 허브와 차축 하우징을 연결하는 원통형태의 센서링을 설치하여 브레이크 드럼에서 발생하는 열과 이물질이 오일씰로 인가되는 것을 차단하여 오일씰의 손상을 방지하여 오일의 누출을 방지하는 효과를 갖는다.

도 1a는 종래의 기술에 따른 안티록 브레이크 시스템의 허브 베어링 장착구조를 도시한 단면도.

도 1b는 종래의 기술에서 사용하는 센서링의 형태를 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템의 센서링의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템의 센서링의 설치 상태를 나타내는 단면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

20 : 본체 30 : 플랜지

50 : 센서부 60 : 삽입부

70 : 센싱 돌기 80 : 고정홈

Claims (1)

1. 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 원통형으로 형성되고 휠 허브(2)의 외측에 위치되는 본체(20), 상기 본체(20)의 일단부에는 브레이크 드럼(6)에 고정되도록 외측을 향하여 형성되는 플랜지(30), 상기 본체(20)의 타단부에 내측을 향하여 형성되어 차축 하우징(5)으로 연결되는 센서부(50), 상기 센서부(50)의 내측단에 외향하는 방향으로 직각으로 돌출 형성되는 삽입부(60), 상기 센서부(50)의 내측면으로 형성되는 센싱 돌기(70), 차축 하우징(5)에 형성되어 상기 센서부(50)의 삽입부(60)가 삽입되어 고정되는 고정홈(80)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템의 센서링.