KR20050118260A

KR20050118260A - Gps위성과 차량속도를 이용한 안전운행 시스템

Info

Publication number: KR20050118260A
Application number: KR1020050115356A
Authority: KR
Inventors: 천인욱
Original assignee: 천인욱
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2005-11-30
Publication date: 2005-12-16

Abstract

본 발명은 GPS위치 위성과 차량의 전자엔진에서 제공되는 차속펄스 통신을 이용하여 자동차의 과속방지 , 위험지역경고 , 휴대폰 및 근거리 무선망을 동시에 이용한 장치내부에 저장된 위험지역경고지역 데이터를 최근의 데이터로 변경하는 방법에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은, GPS위치 위성과 자동차의 속도를 이용하며 현 위치 ,속도의 계산 결과와 미리 저장된 위험지역의 지리적위치 정보를 비교 한 후 운전자에게 안전운전 속도 , 주행한 거리 , 위험종료지역까지의 남은 거리 , 예상소요시간을 표시장치 및 음성장치를 이용하여 경고를 함으로서 과속 및 위험지역에서 사고 발생을 최소화하는 특징이 있다.

Description

GPS위성과 차량속도를 이용한 안전운행 시스템{omitted}

본 발명은 자동차 운전자에게 안전운행을 위한 경고시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 GPS위성 뿐만이 아니라 터널 , 빌딩사이에서 GPS위성 수신이 불가능한 지역에서는 차량의 속도를 입력받아 현 위치와 자동차운행속도를 이용한 위험지역의 지속적인 경고를 함으로서 교통사고를 최소화 하는 시스템을 제시함.

자동차는 현대문명의 필수품으로서 긍정적인 면과 교통사고라는 부정적인 면이 있는 기계로서 자동차를 이용 시 운전자가 주의를 함에도 불구하고 도로의 구조적인 문제로 발생 할 수 있는 사고를 방지하기 위하여 지리적인 위험지역과 사고 위험 정보를 체계적으로 저장된 장치를 이용하여 자동차 운행 시 운전자에게 위험지역 근처에서 위험 정보를 실시간 제공함으로서 위험한 도로 환경의 교통사고를 최소화 할 수 있는 대안이다.

이러한 기술을 구현하기 위해서는 자동차의 현재위치 정보를 결정하기 위한 인공위성을 사용하며 이러한 종류의 위성을 GPS(Global Positioning System)위성이라고 하며 지상에서부터 약 2만km 상공에 위치한다.

GPS위성을 이용하여 차량에서 이용되는 기존 시스템은 차량항법시스템(CAR NAVIGATION)이 있으며 내부에 전자 지도(MAP)를 내장하여 주로 도로 및 건물 정보만을 제공함으로서 목적지 길 안내,주변상황안내 기능 위주이며 안전운전에는 많은 도움이 되지 못하고 있는 실정이다.

또한 일부 과속경고시스템은 GPS위성만을 이용하여 위험지역경고 및 특정 위험지역에서만 과속을 1회만 경고함으로서 위성이 수신이 불가능한 지역에서는 위험경고가 불가능하다는 단점과 과속을 감시하는 반경 500∼600m에서 운전자가 일시적으로 감속을 유도함으로서 교통사고 예방보다는 과속을 조장하는 역기능이 있음.

이러한 차량용 항법시스템의 복잡성 및 항법지도 작성의 어려움 , 안전운전의 효과부족과 과속경고시스템의 GPS위성 수신이 불가능 지역에서의 위험경고 불가능 ,과속만을 조장하는 역기능을 개선하기 위하여 GPS위성과 차량 속도를 동시에 이용한 위험지역 과속만 1회 경고가 아닌 연속적인 안전운전 경고를 하는 새로운 안전운행 시스템이 필요한 실정임.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 차량운행에 필요한 정보는 GPS위성수신단(100) , 차량속도단(101)을 동시 이용하여 도2 GPS위성(200∼201)의 수신이 불가능한 경우도 위험지역의 연속적인 경고가 가능하며 , 위험경고알림지역(206)에서 위험종료지역(204)에 도착할 때 까지 잔여거리 , 현재속도 , 안전속도 , 위험지역의 종류등 을 연속 제공하여 지속적인 교통사고 예방효과를 증대시킨다.

또한 도1 구성도의 위험데이터입력(107)을 통해 위험지역정보단(104)에 미리 위험지역데이터서버(113)에 가공 저장된 위험지역의 지리정보 , 도로정보 자료를 유선인터넷망(110) , 휴대폰,PDA(111) , 근거리무선모뎀(117)을 통해 다양하게 입력을 하는 것에 특징이 있다.

이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 은 자동차(203)에 설치되는 장치의 구성도이며 자동차(203) 차량직류전원12∼24V(109)의 입력을 받아 전원단(108)에서 전압조정을 한 후 도1 구성도에 공급된다. 운행중인 차량의 현 위치, 속도를 계산하기 위하여 전파 수신상태가 좋은 지역에서는 도 2의 GPS위성(200∼201)가 송신한 전파를 도1 GPS위성수신단(100) 안테나로 수신하여 현 위치인 위도,경도,속도를 중앙연산장치(103)이 계산하며 수신상태가 불량한 지역에서는 차량속도단(101)을 통하여 자동차(203)의 현재 속도를 입력 받아 진행 직선 방향으로 중앙처리장치(103)가 위도, 경도를 추정 계산한다.

자동차(203)의 현 위치와 운행속도를 중앙처리연상장치(103)가 계산한 결과와 미리 저장된 지리적 위험지역정보단(104) 내용과 위치,속도를 검색하여 검색거리가 약500∼600m인 근처 위험경고알림지역(206)의 검색조건이 만족하는 데이터가 발견이 되면 표시출력단(105) , 음성출력단(106)을 통하여 중앙처리연상장치(103)가 위험을 운전자에게 미리 경고를 하게 된다.

위험경고 데이터를 검색하는 구체적인 방법은 미리 도1 위험지역정보단(104)에 도2 위험시작지역(205) 500∼600m 전방인 위험경고알림지역(206)의 지리적인 위도,경도 , 위험지역종류 , 사고위험속도 정보 데이터를 위험지역정보단(104)에 미리 저장을 시켜 놓았으며 , 저장되어 있는 위험지역정보단(104) 데이터와 중앙처리장치단(103)이 계산한 현 위치 , 속도를 비교 검색을 하여 가장 근처의 데이터를 선택하는 방식이다.

위험경고 방식은 도2 위험경고알림위치(206)에서 1회만 경고하는 방식은 위험시작지역(205)에서 위험종료지역(204)중 운행 중 오히려 과속으로 인한 사고를 유발할 수 있는 방식이며 본 방식은 위험경고알림지역(206)에서 위험종료지역(204) 까지 연속적인 위험경고를 하게 되며 경고의 내역은 도로 운행상 위험지역인 급커브,요철,사고다발,낙석,미끄러운도로,공사지역 , 좁아진 도로등 정보를 제공하고 또한 위험종료지역(204)까지의 남은거리, 권장안전속도 , 예상도착소요시간 정보를 제공하고 동시에 현 운행속도정보도 운전자에게 제공하여 사고요인을 최소화 한다.

위험지역정보단(104)에 지리적인 자료를 저장하는 방식은 위험데이터입력단(107)과 외부 장치를 통하여 저장을 할 수 있으며 위험데이터입력단(107)과 접속하는 방법은 3가지 방법이다.

방법1은 컴퓨터(PC)를 도1 유선인터넷망(110)에 접속을 한 후 위험지역 데이터서버(113)에 승인요청 , 승인한 경우에 한하여 위험지역데이터를 내려 받아(DOWNLOAD) 도1 위험데이터입력단(107)을 통하여 위험지역정보단(104)에 저장시킨다.

방식2은 사용자가 PDA(Personal Digital Assitant), 휴대폰(111)을 이용하여 자동차(203) 내부에서 위험데이터입력단(107)에 연결하며 연결과 동시에 도1 중앙처리연상장치(103)가 연결됨을 감지하여 이동통신사업자망(112)의 무선접속을 통하여 위험지역데이터서버(113)에 승인 요청, 승인한 경우에 한하여 위험지역 데이터를 무선으로 내려 받아도1 위험데이터입력단(107)을 통하여 위험지역정보단(104)에 저장시킨다.

방식3은 도1의 장치가 설치된 자동차(203)이 이동 중 자동차(203)내부에 설치된 근거리무선모뎀(117)을 통하여 지역별로 고정 설치되어 있은 근거리 무선망(114∼116) 근처에 접근 시 중앙처리연상장치(103)가 접근을 자동 , 수동으로 감지 한 후 근거리 무선으로 위험지역데이터서버(113)에 승인 요청, 승인한 경우에 한하여 위험지역 데이터를 무선으로 내려 받아 도1 위험데이터입력단(107)을 통하여 위험지역정보단(104)에 저장시킨다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은, GPS위성과 차량속도를 이용하여 GPS위성 미 수신 지역에서도 위험경고알림지역에서 위험종료지역까지 연속적인 안내 및 경고를 함으로서 사고의 위험을 최소화 할 수 있고 위험지역에 관한 지리적 정보를 유선 인터넷 , 무선 핸드폰,PDA , 근거리 무선망과 같이 다양한 방법이 가능하여 시간과 장소에 장애를 받지 않고 즉시 정보데이터를 저장할 수 있다.

도 1은 본발명의 실시예에 따른 차량에 설치되는 장치의 구성도

도 2는 본발명의 실시예에 따른 위험지역 경고 방법도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

101 : GPS위성수신단 101 : 차량속도단

102 : KEY입력단 103 : 중앙영산처리장치(MPU)

104 : 위험지역정보단 105 : 표시출력단

106 :음성출력단 107 : 위험데이터입력단

108 : 전원단 109 : 차량직류전원단(12∼24V)

110 : 유선인터넷망 111 : 휴대폰,PDA

112 : 이동통신사업자 113 : 위험지역데이터 서버

114∼116 : 근거리무선망 117 : 근거리무선모뎀

200∼201 : GPS위성 203 : 자동차

204 : 위험종료지역 205 : 위험시작지역

206 : 위험경고알림지역

Claims

GPS위성과 차량내부에 내장되어 있는 속도를 동시에 이용하여 위험지역의 위치 , 속도를 이용하는 방식.

GPS위성만으로 위험지역 위치 및 속도를 입력 시 GPS위성이 수신이 불가능한 지역인 터널내부 , 도심 고층빌딩 사이 도로 , 높은 산 옆 , 고가 밑에서는 위험지역의 위험경고가 불가능 하며 본 발명은 이러한 단점을 보완하는 방식으로 차량의 속도를 동시에 이용하여 GPS위성 , 속도 겸용방식이다.
위험지역의 경고 방식이 위험경고알림지역부터 위험종료지역까지의 도로운행상 위험지역인 급커브,요철,사고다발,낙석,미끄러운도로,공사지역,안개지역,강풍지역,급경사,좁아진 도로 등 지리적 정보 및 남은 거리, 권장안전속도 , 예상도착소요시간 , 현 운행속도 , 도로별 제한속도 등 어느 하나이상을 포함한 건을 특징으로 하는 안전운행 경고 시스템.
위험지역의 데이터를 새로운 최신 정보로 저장하는 3가지방식.

방법1은 컴퓨터(PC)를 유선인터넷망(110)에 접속하여 위험지역 데이터 서버(113)에서 지리적 위험지역의 데이터를 내려 받아 위험지역정보단(104)에 데이터를 저장하는 방식.

방식2는 사용자가 PDA(Personal Digital Assitant)혹은 휴대폰(111)을 통하여 이동통신사업자망(112)인 무선접속한 후 위험지역 데이터 서버(113)에서 위험지역의 데이터를 내려 받아 위험지역정보단(104)에 데이터를 저장하는 방식.

방식3은 자동차(203)에 설치된 근거리무선모뎀(117)을 통하여 지역별로 고정 설치되어 있은 다수의 근거리 무선망(114∼116)근처에 접근 시 자동 혹은 수동으로 근거리 무선을 통하여 위험지역 데이터 서버(113)에서 위험지역의 데이터를 내려받아 위험지역정보단(104)에 데이터를 저장하는 방식.