KR20050111397A - 흡입 필터, 터보 압축기 및 그 패키징 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 케이싱(19)의 내측 중앙부에 밀폐 구조의 룸(23)을 형성한다. 상기 룸(23)의 양측에 소형으로 한 4개씩의 필터 엘리먼트(27)를 구비하고, 흡입부(20)로부터 케이싱(19) 내에 유입된 공기를 필터 엘리먼트(27)를 통해서 룸(23) 안으로 유도하도록 한다. 각 필터 엘리먼트(27)는 외주부에 개구부를 갖는 필터 엘리먼트 장착부(26)에 분리 가능하게 끼워 장착한다. 필터 엘리먼트(27)의 교환시에는 창(28)을 열고 1개씩 교환하도록 한다.

주물로 압축기 압축부분(스크롤; 31a, 32a, 33a), 압축 공기 통로(37, 39)를 일체로 제작한 주물 일체 케이싱(I)에, 제 1 인터쿨러(34), 제 2 인터쿨러(35), 애프터쿨러(36)를 내장하기 위한 수납부(34a, 35a, 36a)를 형성한다. 상기 수납부(34a, 35a, 36a)에 제 1 인터쿨러(34), 제 2 인터쿨러(35), 애프터쿨러(36) 순의 배치로 수납한다. 제 1 인터쿨러(34) 출구와 제2단 압축기(32)의 흡입측을 착탈 가능한 2단 흡입관(47)으로 접속하고, 제 2 인터쿨러(35) 출구와 제3단 압축기(33)의 흡입측을 착탈 가능한 3단 흡입관(48)으로 접속한다. 또, 방풍 사일런서(46)를 주물 일체 케이싱(I)과 오일탱크(45)의 사이에 설치한다.

Description

흡입 필터, 터보 압축기 및 그 패키징 방법{Suction filter, turbo compressor, and method of packaging the compressor}

본 발명은 압축기의 흡입 라인의 흡입측에 형성되는 흡입 필터에 관한 것이다. 또, 본 발명은 터보 압축기, 특히, 압축기 본체가 는 압축부분과 에어 쿨러나 사일런서(silencer)를 모아 콤팩트화를 도모하도록 한 터보 압축기 및 상기 터보 압축기의 패키징 방법에 관한 것이다.

처음에, 흡입 필터에 관한 배경기술을 설명한다.

터보 압축기 중, 2단식의 터보 압축기는 도 1에 일례의 개요를 도시하는 같은 구성의 것이 제안되어 있다. 즉, 제1단 압축기(1)의 흡입구(2)에는 도중에 흡입 밸브(3)를 갖는 흡입 라인(4)을 접속하고 있고, 상기 흡입 라인(4)의 흡입측이 되는 일단측에, 먼지 등의 이물을 제거하는 필터 엘리먼트(6)를 구비한 흡입 필터(5)가 장착되어 있고, 제1단 압축기(1)의 토출구(7)와 제2단 압축기(8)의 흡입구(9)를 연결하는 라인(10)에는 제2단 압축기(8)에 들어가는 압축 공기를 냉각하여 체적을 수축시키도록 인터쿨러(11)가 설치되어 있다. 또한 제2단 압축기(8)의 토출구(12)에 접속한 토출 라인(13)에는 애프터쿨러(14)가 설치되어 있고, 상기 애프터쿨러(14)의 하류측은 압축 공기 공급 라인(15)과 방풍 라인(16)으로 분기되어 있고, 상기 분기 개소보다도 하류측이 되는 토출 라인(13)에 장착한 압력 스위치(17)에 의해, 상기 흡입 밸브(3)와, 방풍 라인(16)에 설치한 방풍 밸브(18)의 각 개폐를 제어하도록 한 것이 제안되어 있다(일본 공개특허공보 제(평)8-121398호 참조).

상기 일본 공개특허공보 제(평)8-121398호에 개시되어 있는 바와 같이, 종래의 터보 압축기에 사용되고 있는 흡입 필터(5)는 도 2에 도시하는 바와 같이, 흡입부(20)를 갖는 케이싱(19)과, 상기 케이싱(19)의 중앙부에 형성되어 있고, 흡입 라인(4)에 연통되는 토출부(21)와, 상기 토출부(21)에 연통하도록 외주에 개구부를 갖는 대구경의 필터 엘리먼트 장착부(22)와, 상기 필터 엘리먼트 장착부(22)의 외측에 끼워 장착되어 있는 대형의 통 형상의 필터 엘리먼트(6)로 이루어지는 구성으로 되어 있고, 케이싱(19)의 일부에 개구한 흡입부(20)로부터 흡입하는 공기를, 필터 엘리먼트(6)를 통해서 흡입하여 토출부(21)로 유도하도록 하고, 이 동안에 공기 중의 먼지 등의 이물을 제거하도록 하고 있다.

그런데, 상기 종래의 흡입 필터(5)는 1개의 토출부(21)에 대하여, 도시하는 바와 같이 엘리먼트(6)가 1개인 경우가 대부분이기 때문에, 압축기 운전 중에 필터 엘리먼트(6)에 막힘 등이 생겨 교환의 필요가 생겼을 때에, 압축기의 운전을 정지할 수 있으면 좋지만, 압축기의 운전 중에 1개의 필터 엘리먼트(6)의 교환이 부득이 한 경우가 있다. 이러한 경우에는 1개의 필터 엘리먼트(6)의 교환을 할 때 필터 엘리먼트(6)를 분리하면, 공기의 흡입을 계속한다는 필요상, 상기 분리된 필터 엘리먼트 장착부(22)의 개구부를 커버로 막을 수 없기 때문에, 필터 엘리먼트 장착부(22)의 개구부를 통하여 많은 공기가 흡입되게 된다. 그 때문에, 원래, 필터 엘리먼트(6)에서 제거되어야 하는 먼지 등의 이물이, 필터 엘리먼트 교환 중에는 제거되지 않게 되어, 많은 이물을 흡입할 우려가 있다. 또, 필터 엘리먼트(6)는 대형이며 또한 취급이 어렵기 때문에, 교환 작업시에 크레인 등의 사용이 필요하게 되는 등, 교환작업에 많은 시간과 노력이 필요하였다.

그래서, 본 발명은 압축기의 운전 중에 필터 엘리먼트를 교환할 때에도, 많은 이물을 흡입할 우려를 저감 또는 없애는 동시에, 교환작업을 간단하게 또한 단시간에 할 수 있도록 하고자 하는 것이다.

다음에, 터보 압축기 및 그 패키징 방법에 관한 배경기술을 설명한다.

압축 공기를 제조하여 플랜트 등의 수요처에 공급하기 위해서 등과 같은 용도에 사용되는 터보 압축기로서는 요구되는 압축 공기의 압력에 대응하여 2단식의 터보 압축기, 3단식의 터보 압축기가 알려져 있다.

2단식의 터보 압축기는 하기의 구성으로 하고 있다. 즉, 모터로부터의 동력을 증속(增速)하기 위한 기구를 통해서 회전축을 회전시키고, 상기 회전축에 의해 압축부분의 임펠러(impeller)를 회전시키도록 하는 제1단 압축기와 제2단 압축기를 갖고, 흡입 필터를 통하여 흡입된 공기를 제1단 압축기에서 압축한 후, 압축 공기를 제1단 압축기의 토출구로부터 배출시켜 에어 쿨러인 인터쿨러에 도입하도록 하고 있다. 또한 상기 인터쿨러 출구로부터 압축 공기를 제2단 압축기에 넣어 압축시키도록 하고, 상기 제2단 압축기에서 압축된 공기를, 에어 쿨러인 애프터쿨러에 도입하고 나서 애프터쿨러 출구로부터 수요처로 공급하도록 하고 있다. 한편, 수요처에 대한 공급을 정지하고 있을 때는 상기 애프터쿨러로부터 방풍 배관을 통하여 방풍하도록 하고 있고, 상기 방풍 배관의 하류측에 방풍 사일런서를 설치하도록 하고 있다.

또, 3단식의 터보 압축기는 하기의 구성으로 하고 있다. 즉, 인터쿨러를 제 1 인터쿨러와 제 2 인터쿨러로서 2개 구비하는 동시에, 제3단 압축기를 설치하고, 흡입 필터를 통해서 흡입된 공기를 제1단 압축기에서 압축한 후, 압축 공기를 제1단 압축기의 토출구로부터 배출시켜 제 1 인터쿨러에 도입하고, 상기 제 1 인터쿨러 출구로부터 배출시킨 압축 공기를 제2단 압축기에 넣어 압축시키도록 하고 있다. 또, 상기 제2단 압축기에서 압축된 공기를, 제 2 인터쿨러에 도입한 후, 상기 제 2 인터쿨러로부터 제3단 압축기에 넣어 더욱 압축시키도록 하고, 상기 제3단 압축기에서 압축된 공기를, 애프터쿨러에 도입하도록 하고, 애프터쿨러의 출구로부터 수요처로 압축 공기를 공급하도록 하고 있다. 한편, 수요처에 대한 압축 공기의 공급을 정지하고 있을 때는 압축 공기를 애프터쿨러로부터 방풍 배관을 통하여 방풍시키도록 하고, 방풍시의 소음(騷音) 발생을 방지하기 위해서, 방풍 배관의 하류측 단부에 장착한 방풍 사일런서를 통하여 소음(消音)시키도록 하고 있다.

이러한 2단식이나 3단식의 터보 압축기에 있어서, 방풍 배관의 하류측 단부에 구비되어 있는 방풍 사일런서는 종래, 압축기에는 탑재하지 않고 별도 설치하여 방풍 배관에 접속하도록 하고 있다. 이러한 경우에, 급음량을 크게 하기 위해서 사일런서 자체의 길이를 길게 하도록 하였다. 또, 압축기에 탑재하는 것으로서는 간단한 머플러(muffler)를 탑재하도록 하였다.

덧붙여, 2단식의 터보 압축기에 있어서, 방풍 사일런서를 압축기에 탑재하지 않고 별도 설치한 것은 지금까지 이미 제안되어 있다(예를 들면, 일본 공개특허공보 2001-289168호 참조).

또, 2단식의 터보 압축기의 경우, 제1단 압축기 및 제2단 압축기의 각 압축부분, 상기 압축부분에서 압축 작용을 시키도록 구동력을 전달하는 동력 전달기구를 내장하기 위한 수납부, 2개의 에어쿨러를 수납하는 쿨러 케이스, 제1단 및 제2단의 압축기와 각 에어 쿨러를 접속하는 압축 공기 통로 등을 주물로 일체로 제작하고, 상기 쿨러 케이스 내에는 2개의 에어 쿨러를 가로막아 수납함으로써 내장시킨 것이 알려져 있다(예를 들면, 일본 공개특허공보 제(평)8-93685호 및 일본 공개특허공보 제(평)10-252681호 참조).

한편, 3단식 압축기의 경우는 도 3에 개략을 도시하는 바와 같이, 제1단 압축기(31), 제2단 압축기(32), 제3단 압축기(33)를 설치하고, 제1단 압축기(31)의 토출구와 제 1 인터쿨러(34)를 압축 공기 통로(37)로 접속하여 일체 구조로 하는 동시에, 제 1 인터쿨러(34)의 출구와 제2단 압축기(32)의 흡입구를 압축 공기 통로(38)로 접속하여 일체 구조로 하고, 제2단 압축기(32)와 제 2 인터쿨러(35)를 압축 공기 통로(39)로 접속하여 일체 구조로 하고, 또한 제 2 인터쿨러(35) 출구와 제3단 압축기(33)의 흡입구를 압축 공기 통로(40)로 접속하여 일체 구조로 하고 있다. 상기 제3단 압축기(33)에는 애프터쿨러(36)를 압축 공기 통로(41)를 통해서 접속하고 있다. 이러한 구성에 있어서, 상기 2단식 압축기의 경우와 같이 각 단의 압축기(31, 32, 33)의 압축부분, 각 압축부분에서 압축 작용을 시키도록 구동력을 전달하는 동력 전달기구를 내장하기 위한 수납부, 2개의 인터쿨러(34, 35)를 수납하는 수납부, 제1단 압축기(31)와 제 1 인터쿨러(34)와 제2단 압축기(32)와 제 2 인터쿨러(35)를 순차로 접속하는 압축 공기 통로(37, 38, 39, 40)를, 주물로 일체로 제작하여 주물 일체 케이싱으로 하고 있다. 또한 상기 주물 일체 케이싱에 2개의 인터쿨러(34, 35)만을 내장하고, 애프터쿨러(36)는 별도 설치로 하고, 제3단 압축기(33)의 토출구와 애프터쿨러(36)를, 압축 공기 통로(41)를 연장하여 접속하도록 하고 있다.

그런데, 일본 공개특허공보 2001-289168호에 개시되어 있는 같은 방풍 사일런서를 압축기에 탑재하지 않고 별도 설치로 하는 경우는 방풍 배관의 시공에 시간이 걸리거나, 사일런서 설치를 위한 스페이스를 확보해야만 한다고 하는 문제가 있었다. 한편, 압축기에 탑재하는 경우는 충분한 사일런서 장착 스페이스가 있는 경우는 문제없지만, 압축기의 스페이스화 절감 등에 의해 장소를 확보할 수 없는 경우는 사일런서 자체는 소형이며 또한 간단한 것으로 이루어지기 때문에, 모두 다 소음(騷音)할 수 없다고 하는 문제가 있다.

또, 2단식 터보 압축기의 경우에는 일본 공개특허공보 제(평)8-93685호 및 일본 공개특허공보 제(평)10-252681호에 개시하는 바와 같이, 주물 일체 케이싱으로 한 것에서는 압축기의 압축부분이나 압축 공기의 통로부 등은 일체로 제작되어 있기 때문에, 2단식 터보 압축기에 있어서는 2단 압축 사양으로 고정되고, 마찬가지로 3단식 터보 압축기에 있어서는 3단 압축 사양으로 고정되어 있으며, 예를 들면, 3단식 압축기를 1단 압축 사양이나 2단 압축 사양에 사용할 수는 없고, 특수 사양에 대응할 수 없었다.

또한 상기 주물 일체 케이싱으로 제작되어 있는 것으로서는 일본 공개특허공보 제(평)8-93685호 및 일본 공개특허공보 제(평)10-252681호에도 개시되어 있는 바와 같이, 2단식 압축기의 2개의 에어 쿨러를 주물 일체 케이싱에 내장하고 있지만, 3단식 터보 압축기에 있어서 3개의 에어 쿨러를 주물 일체 케이싱에 내장한 것은 없고, 2개의 인터쿨러만을 주물 일체 케이싱에 내장한 것이 일반적이며, 애프터쿨러는 별도 설치로 하거나, 또는 애프터쿨러를 중앙에 두도록 하고 있는 것이 실상이다.

그 때문에, 부품점수의 증가, 별도 설치가 되기 때문에 설치면적의 증대 등으로 대형화된다고 하는 문제가 있는 동시에, 제3단 압축기와 애프터쿨러를 접속하는 공기 배관의 연장이 필요해지고, 이러한 연장에 의한 압손도 커져 성능 저하를 초래한다고 하는 문제가 있다. 또, 상기 일본 공개특허공보 제(평)8-93685호 및 일본 공개특허공보 제(평)10-252681호에는 3단식 터보 압축기에 있어서 3개의 쿨러를 케이싱에 내장하는 것은 전혀 개시되어 있지 않다.

그래서, 본 발명은 방풍 사일런서의 설치상의 스페이스 절감을 도모되어 소음 효과를 크게 하도록 하는 동시에, 3단식 터보 압축기를 콤팩트하게 하고, 또한 용이하게 3단식 압축기를 1단 압축 사양, 2단 압축 사양에 대응할 수 있도록 하는 터보 압축기를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 종래의 터보 압축기를 도시하는 개략도.

도 2는 종래의 흡입 필터의 개략을 도시하는 단면도.

도 3은 종래의 3단식 압축기의 구성을 도시하는 개요도.

도 4는 본 발명의 흡입 필터의 실시예를 도시하는 일부 절단 사시도.

도 5는 도 4의 V방향으로부터의 절단 평면도.

도 6은 본 발명의 터보 압축기의 실시예를 도시하는 평면도.

도 7은 도 6의 측면도.

도 8은 도 7의 VIII방향으로부터의 측면도.

도 9는 도 8의 IX방향으로부터의 측면도.

도 10은 본 발명의 터보 압축기에 있어서의 주물 일체 케이싱의 사시도.

도 11은 주물 일체 케이싱에 형성하는 에어 쿨러 수납부를 도시하는 절단 평면도.

도 12는 본 발명의 터보 압축기의 기본 구성을 도시하는 개요도.

도 13은 본 발명의 터보 압축기를 2단 압축 사양으로 한 예를 도시하는 개요도.

도 14는 본 발명의 터보 압축기를 2단 압축 사양으로 하는 경우의 다른 예를 도시하는 개요도.

도 15는 본 발명의 터보 압축기를 더욱 별도의 어레인지(arrange)로 하여 사용할 수 있는 상태를 도시하는 개요도.

도 16은 본 발명의 터보 압축기를 1단 압축 사양으로서 사용하는 상태를 도시하는 개요도.

본 발명의 흡입 필터는 상기 과제를 해결하기 위해서, 흡입부로부터 토출부에 이르는 공기 유로에, 필터 엘리먼트를 개별로 구비하고, 상기 각 필터 엘리먼트에서 흡입된 공기가 상기 토출부로 유도되도록 한 구성으로 한다. 또한 흡입부와 토출부를 갖는 케이싱의 내부에, 필터 엘리먼트를 좌우에 개별로 구비하고, 상기 좌우의 각 필터 엘리먼트에서 흡입된 공기가 상기 토출부에 유도되도록 한 구성으로 한다. 이것에 의해, 필터 엘리먼트를 교환할 때, 1개의 필터 엘리먼트의 교환을 하여도 다른 필터 엘리먼트에서 공기의 흡입을 할 수 있다. 또, 교환 중의 1개의 필터 엘리먼트 장착부에서 흡입하는 공기량을 적게 할 수 있기 때문에, 이물의 흡입 확률을 낮게 할 수 있다. 이 때, 필터 엘리먼트를 분리한 필터 엘리먼트 장착부의 개구부를 막도록 하여도, 전체의 저항치는 작아 압축기의 운전에 주는 영향은 적고, 상기 개구부를 막도록 하면, 상기 필터 엘리먼트를 뗀 필터 엘리먼트 장착부를 통해서 이물을 흡입하지 않게 된다.

또, 케이싱의 내측 중앙부에, 밀폐 구조로 한 룸(room)을 설치하고, 상기 룸의 양측부에, 필터 엘리먼트를 개별로 구비하고, 상기 각 필터 엘리먼트를 통해서 상기 밀폐 구조의 룸의 내외를 연통시키도록 하는 동시에, 상기 룸의 내부와 토출부를 연통시킨 구성으로 한다. 룸의 양측의 필터 엘리먼트를 다수개로 하는 것이 가능해지고, 이것으로부터 1개 1개의 필터 엘리먼트를 작게 할 수 있기 때문에, 필터 엘리먼트 장착부의 개구부 면적을 더욱 작게 할 수 있게 되며, 이것에 따라 필터 엘리먼트 교환시의 이물이 흡입 확률을 더욱 저하시키는 것이 가능해진다.

또한 필터 엘리먼트의 외측에 위치하는 케이싱의 측부에, 필터 엘리먼트에 대응하는 크기의 창을 형성하고, 또한 상기 창을 개폐 가능한 덮개로 밀폐할 수 있도록 한 구성으로 한다. 1개 1개의 필터 엘리먼트의 교환을 창을 통해서 용이하게 할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 터보 압축기 및 그 패키징 방법은 상기 과제를 해결하기 위해서, 제1단 압축기, 제2단 압축기, 제3단 압축기를 구비하는 주물 일체 케이싱에, 상기 각 단의 압축기에 대응하는 에어 쿨러를 전부 내장시키고, 상기 각 단의 압축기와 에어 쿨러를 압축 공기 통로에서 접속시킨 구성으로 하고, 또한 에어 쿨러를 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러 및 애프터쿨러로서 주물 일체 케이싱에 내장시킨 구성으로 한다.

이 구성에 의해, 두꺼운 주물 내에 에어 쿨러가 수납되고, 3단식 압축기에 있어서의 애프터쿨러도 주물에 내장할 수 있고, 또한 회전동력을 전달하는 기구도 주물로 구비하고 있기 때문에, 압축 공기의 통과음이나 기어가 맞물리는 음 등을 저감할 수 있다. 또, 각 쿨러와 각 압축기를 접속하는 압축 공기의 통로를 짧게 할 수 있기 때문에, 압축 공기의 압손을 작게 하여 성능향상을 도모할 수 있다. 또한 부품점수의 삭감화와 스페이스 절감을 도모할 수 있다.

또, 제 1 인터쿨러 출구와 제2단 압축기 입구를 연통하는 압축 공기 통로 및 제 2 인터쿨러 출구와 제3단 압축기 입구를 연통하는 압축 공기 통로를, 각각 배관으로서 각 쿨러 출구와 각 압축기 입구에 착탈할 수 있도록 한 구성으로 한다. 이것에 의해 1대의 압축기로, 3단 압축 사양, 2단 압축 사양, 1단 압축 사양에 용이하게 사용할 수 있기 때문에, 수요처에서의 요구 압력 범위 내에서 용이하게 대응시킬 수 있다.

3단식의 압축기에 있어서, 주물 일체 케이싱에 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러 순의 배치로 내장하여 칸막이 벽으로 칸을 막고, 애프터쿨러측의 외측을 원호 형상으로 한다. 이와 같이 하면, 각 쿨러간의 압력차가 작기 때문에, 칸막이부의 응력을 저감할 수 있고, 또, 애프터쿨러측에서는 응력을 완화시킬 수 있다.

또한 주물 일체 케이싱의 측부에 오일탱크를 배치하고, 상기 오일탱크와 주물 일체 케이싱의 사이에, 방풍 사일런서를 사이에 두도록 하여 설치하고, 상기 방풍 사일런서와 애프터쿨러를 방풍 배관으로 접속하도록 한 구성으로 한다. 이것에 의해 방풍 사일런서의 설치 위치가, 윤활유가 채워진 오일탱크와 주물의 사이기 때문에, 사일런서의 케이스 표면으로부터의 투과음을 적게 할 수 있는 동시에, 스페이스의 유효 이용을 도모할 수 있어 스페이스 절감을 도모할 수 있다.

또, 3단의 압축기 압축부분, 압축 공기 통로를 주물로 일체로 제작하고, 또한 각 단의 압축기에 대응하는 에어 쿨러를 수납하는 수납부를 구획 형성한 주물 일체 케이싱을 만들고, 이어서, 상기 주물 일체 케이싱의 각 에어 쿨러 수납부에 인터쿨러와 애프터쿨러를 수납하여 주물 일체 케이싱에 내장시킨 후, 각 단의 압축기와 압축 공기 통로에서 접속시키는 패키징 방법으로 한다. 또, 3개의 에어 쿨러 수납부를 구획 형성한 주물 일체 케이싱을 만들고, 이어서, 상기 주물 일체 케이싱에 형성한 3개의 수납부에 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러 순의 배치로 수납하여 내장시키고, 각 쿨러와 각 단의 압축기를 압축 공기 통로에서 접속시키는 패키징 방법으로 한다. 이것에 의해 주물 일체 케이싱을 만들어, 상기 주물 일체 케이싱에 형성한 쿨러 수납부에 2개의 인터쿨러와 1개의 애프터쿨러를 수납하면 좋기 때문에, 3개의 쿨러를 내장한 터보 압축기를 용이하게 조립할 수 있다.

이하, 본 발명의 흡입 필터의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 흡입 필터의 실시예를 도시하는 것으로, 흡입부(20)와 토출부(21)를 갖는 케이싱(19) 내의 중앙부에, 소요의 두께 및 높이를 갖는 밀폐 구조로 한 룸(23)을 설치하고 상기 룸(23)의 전후방향의 1측에 토출부(21)에 연통시키는 개구(24)를 형성하는 동시에, 상기 룸(23)의 두께 방향이 되는 좌우의 양측면에, 각각 4개의 개구(25)를 형성한다. 상기 각 개구(25)부의 외측면에는 원통상으로 되어 둘레방향에 개구부를 갖는 소직경의 필터 엘리먼트 장착부(26)를, 좌우방향으로 수평상태로 돌출하도록 장착하고, 상기 각 필터 엘리먼트 장착부(26)의 외주부에, 원통상으로 한 소직경의 필터 엘리먼트(27)를 각각 분리 가능하게 끼워 장착하고, 상기 흡입부(20)로부터 유입된 공기가 룸(23)의 외측에서 좌우로 분리되고 나서 각 필터 엘리먼트(27)로부터 흡입되어, 필터 엘리먼트 장착부(26) 내를 통하여 각 개구(25)로부터 룸(23) 내로 들어가고, 상기 룸(23)으로부터 개구(24)를 지나서 토출부(21)에 이르며, 여기에서 흡입 라인(4; 도 1 참조)으로 보내지도록 한 구성으로 한다.

또한 상기 케이싱(19)의 좌우 양측벽에 4개의 필터 엘리먼트(27)의 설치영역보다도 큰 창(28)을 형성하고, 상기 창(28)에 밀폐식의 덮개(29)를 개폐 가능하게 장착시키도록 하고 있다.

도면부호 30은 본 발명의 흡입 필터를 취급할 때의 현수 피스이다.

도 1에 도시하는 바와 같은 압축기의 운전 중에는 본 발명의 흡입 필터(5)의 흡입부(20)로부터 유입되는 공기를, 좌우 합계 8개의 필터 엘리먼트(27)를 개별로 통과함으로써 먼지 등의 이물을 제거하도록 하고 나서 룸(23)의 내부로 도입하고, 이러한 후, 청정화된 공기를 개구(24)로부터 토출부(21)를 지나서 압축기측으로 흘리도록 한다. 이것에 의해 제1단 압축기(1)에는 이물이 혼입되지 않은 공기가 도입되게 된다. 이 때, 8개의 필터 엘리먼트(27)는 좌우 양측에 4개 세트로서 배치되어 있고, 흡입부로부터 유입된 공기를 좌우의 편측에서 4개의 필터 엘리먼트(27)에 의해 일제히 흡입되기 때문에, 1 개소에 8개의 필터 엘리먼트(27)가 집중하여 배치하도록 한 경우에 비하여 공기의 흡입 저항을 줄일 수 있다.

압축기의 운전 중에 필터 엘리먼트(27)의 교환의 필요가 생긴 경우에는 동시에 모든 필터 엘리먼트(27)를 교환하지 않고, 교환이 필요한 필터 엘리먼트(27)를 1개씩 단독으로 분리하여 새로운 필터 엘리먼트(27)로 교환하도록 한다. 이 경우는 교환을 필요로 하는 필터 엘리먼트(27)를 필터 엘리먼트 장착부(26)로부터 분리하도록 한다. 이 때, 교환을 필요로 하는 필터 엘리먼트(27)가 존재하고 있는 측의 덮개(29)를 열어 창(28)의 바깥으로부터 목적의 필터 엘리먼트(27)를 필터 엘리먼트 장착부(26)로부터 분리하도록 하기 때문에, 용이하게 분리할 수 있다. 다음에, 이 필터 엘리먼트(27)를 분리한 필터 엘리먼트 장착부(26)에, 새로운 필터 엘리먼트(27) 또는 보수를 끝낸 필터 엘리먼트(27)를 장착시킴으로써 1개의 필터 엘리먼트(27)를 교환할 수 있다.

상기에 있어서, 필터 엘리먼트(27)가 분리된 필터 엘리먼트 장착부(26)에는 상기 필터 엘리먼트 장착부(26)의 개구부를 덮도록 하는 커버를 장착하여 두도록 할 수 있고, 또, 커버를 장착시키지 않고 그대로 두도록 할 수도 있다.

필터 엘리먼트(27)를 분리한 부분의 필터 엘리먼트 장착부(26)에 커버를 하지 않고 두는 경우에는 교환을 필요로 하는 필터 엘리먼트(27)를 분리하여, 케이싱(19)의 창(28)으로부터 떼어낸 후에는 새로운 필터 엘리먼트(27)를 상기 필터 엘리먼트 장착부(26)에 대한 설치 작업에 들어갈 때까지는 상기 창(28)을 덮개(29)로 닫아 두도록 한다. 이것에 의해 흡입되는 공기의 일부는 필터 엘리먼트(27)가 없는 필터 엘리먼트 장착부(26)에 흡입되게 되지만, 하나 하나의 필터 엘리먼트 장착부(26)의 개구부 면적은 작게 하고 있기 때문에, 여기를 흐르는 공기량을 적게 할 수 있고, 이물의 흡입 확률을 저하시킬 수 있다. 또, 필요에 따라서 각 개구(25)의 부분에 먼지 제거물을 장착하도록 할 수도 있다.

한편, 필터 엘리먼트(27)를 분리한 필터 엘리먼트 장착부(26)의 개구부를 커버로 덮어 공기의 흡입을 방지하도록 하여 두면, 상기 필터 엘리먼트 장착부(26)에서는 공기의 흡입이 행하여지지 않기 때문에, 이물의 흡입을 미연에 방지할 수 있다. 이 때, 케이싱(19)에 흡입된 공기는 다른 7개의 필터 엘리먼트(27)를 통해서 흡입되기 때문에, 공기의 흡입에 지장을 초래하지 않는다.

또, 본 발명의 흡입 필터(5)에 있어서는 필터 엘리먼트(27)를 소직경의 8개로 분할하여 복수 개소에 배치한 구성으로 하고 있기 때문에, 개개의 필터 엘리먼트(27)의 중량을 가볍게 할 수 있으며 또한 취급이 용이해지도록 소형화할 수 있어, 크레인 등의 대형 기계를 사용하지 않고, 수작업으로 용이하게 교환작업을 할 수 있다.

또, 본 발명의 흡입 필터는 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니라, 예를 들면, 좌우 4개, 합계 8개의 필터 엘리먼트(27)를 구비한 경우를 개시하였지만, 8개에 한정되지 않고, 임의의 개수로 할 수 있다는 것, 각 필터 엘리먼트(27)의 직경은 같은 것으로서 개시하고 있지만, 이 직경의 필터 엘리먼트의 조합으로 하여도 좋다는 것 등, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 여러가지의 변경을 가할 수 있는 것은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 흡입 필터에 의하면, 다음과 같은 우수한 효과를 가질 수 있다.

(1) 흡입부로부터 토출부에 이르는 공기 유로에, 필터 엘리먼트를 개별로 구비하고, 상기 각 필터 엘리먼트에서 흡입된 공기가 상기 토출부로 유도되도록 한 구성으로 하고, 또한 흡입부와 토출부를 갖는 케이싱의 내부에, 필터 엘리먼트를 좌우에 개별로 구비하고, 상기 좌우의 각 필터 엘리먼트에서 흡입된 공기가 상기 토출부에 유도되도록 한 구성으로 하고 있기 때문에, 공기 흡입 중에 필터 엘리먼트를 교환할 때, 일부의 필터 엘리먼트를 교환하여 다른 필터 엘리먼트를 남기고 공기의 흡입을 하게 할 수 있고, 이것에 따라 교환 중의 1개의 필터 엘리먼트 장착부에서 흡입하는 공기량을 적게 할 수 있고, 이물의 흡입 확률을 저하시킬 수 있다.

(2) 상기 (1)에 있어서, 필터 엘리먼트가 분리된 필터 엘리먼트 장착부의 개구부를 커버로 막도록 하면, 상기 필터 엘리먼트가 분리된 필터 엘리먼트 장착부의 개구부를 통해서 이물을 흡입하는 것을 방지할 수 있다.

(3) 케이싱의 내측 중앙부에, 밀폐 구조로 한 룸을 설치하고, 상기 룸의 양측부에, 필터 엘리먼트를 개별로 구비하고, 상기 각 필터 엘리먼트를 통해서 상기 밀폐 구조의 룸의 내외를 연통시키도록 하는 동시에, 상기 룸의 내부와 토출부를 연통시킨 구성으로 함으로써, 룸의 양측의 필터 엘리먼트를 다수개 모두 구비하는 것이 용이하게 가능해져, 하나 하나의 필터 엘리먼트를 소형으로 할 수 있어 교환시의 취급이 더욱 편해지고, 또, 대응하는 필터 엘리먼트 장착부의 개구부 면적을 더욱 작게 할 수 있고, 필터 엘리먼트 교환시에 있어서의 상기 필터 엘리먼트 장착부로부터의 이물의 흡입 확률을 더욱 저하시킬 수 있다.

(4) 또한 필터 엘리먼트의 외측에 위치하는 케이싱의 측부에, 필터 엘리먼트에 대응하는 크기의 창을 형성하고, 또한 상기 창을 개폐 가능한 덮개로 밀폐할 수 있도록 한 구성으로 함으로써, 필터 엘리먼트를 하나 하나 창을 통해서 용이하게 교환할 수 있다.

이하, 본 발명의 터보 압축기 및 그 패키징 방법의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

도 6 내지 도 12는 본 발명의 터보 압축기 및 그 패키징 방법의 실시예를 도시하는 것으로, 3단식 압축기를 구성하는 제1단 압축기(31)의 압축부분으로서의 스크롤(31a)과, 제2단 압축기(32)의 압축부분으로서의 스크롤(32a)과, 제3단 압축기(33)의 압축부분으로서의 스크롤(33a)과, 제 1 인터쿨러(34)의 수납부(34a)와, 제 2 인터쿨러(35)의 수납부(35a)와, 애프터쿨러(36)의 수납부(36a)와, 상기 제1단 압축기용 스크롤(31a)로부터 제 1 인터쿨러 수납부(34a)측으로 압축 공기를 유도하는 압축 공기 통로(37)와, 상기 제2단 압축기용 스크롤(32a)로부터 제 2 인터쿨러 수납부(35a)측으로 압축 공기를 유도하는 압축 공기 통로(39)와, 동력 전달기구 수납부(42)와, 또한 애프터쿨러 출구(43) 및 방풍 출구(44)를, 1개의 주물에 일체적으로 제작하여 주물 일체 케이싱(I)으로 한다. 상기 주물 일체 케이싱(I)의 상기 에어 쿨러의 수납부(34a, 35a 및 36a)에, 제 1 인터쿨러(34), 제 2 인터쿨러(35) 및 애프터쿨러(36)를 수납하여 3개의 에어 쿨러(34, 35, 36)를 1개의 주물에 내장하도록 한다. 상기 주물 일체 케이싱(I)의 1측부에 설치하는 오일탱크(45)와 상기 케이싱(I)의 사이에 방풍 사일런서(46)를 사이에 두도록 하여 설치하도록 한다. 또한 제 1 인터쿨러(34)의 출구와 제2단 압축기(32)의 흡입구를, 착탈 가능하게 설치되도록 한 2단 흡입관(47)으로 접속하는 동시에, 제 2 인터쿨러(35)의 출구와 제3단 압축기(33)의 흡입구를, 착탈 가능하게 설치되도록 한 3단 흡입관(48)으로 접속하도록 한다.

이하, 상술하는 바와 같이, 주물 내에 가로방향으로 나열하여 형성한 3개의 에어 쿨러의 수납부(34a와 35a와 36a)는 도 11에 단면도를 도시하는 바와 같이, 평행하게 설치되어 있다. 각 수납부(34a, 35a, 36a)에, 일단측으로부터 압력이 낮은 순차로 제 1 인터쿨러(34), 제 2 인터쿨러(35), 애프터쿨러(36)의 배치로 가로로 나열하도록 수납하고, 주물 일체 케이싱(I)에 나열하여 내장시키고, 제 1 인터쿨러(34)와 제 2 인터쿨러(35)의 사이, 및 제 2 인터쿨러(35)와 애프터쿨러(36)의 사이를, 각각 소요 두께의 칸막이 벽(49 및 50)으로 구획하도록 하고, 또, 애프터쿨러용 수납부(36a)는 외측벽(51)을 원호 형상으로 하여 응력을 완화할 수 있는 구성으로 한다.

상기 주물 일체 케이싱(I)의 중앙부에 동력 전달기구 수납부(42)를 형성하고, 상기 수납부(42)에, 도시하지 않은 구동장치에 연결된 구동축(52)에 의해 회전되는 대직경 기어(53)와, 상기 대직경 기어(53)에 맞물리는 증속용 소직경 기어(54, 55)와, 상기 소직경 기어(54)에 일체로 장착시킨 회전축(56)과, 상기 별도의 소직경 기어(55)에 일체로 장착한 회전축(57)과, 상기 양 회전축(56 및 57)을 회전이 자유롭게 지지하는 베어링을 배치하고, 동력을 증속하여 전달할 수 있도록 하고 있다. 또한 상기 회전축(56)의 일단에는 제1단 압축기용 스크롤(31a) 내에 배치한 임펠러(58)를, 또, 타단에는 제2단 압축기용 스크롤(32a) 내에 배치한 임펠러(59)를 각각 장착하고 있고, 회전축(56)을 통해서 임펠러(58 및 59)가 고속으로 회전됨으로써 제1단 압축기(31)와 제2단 압축기(32)에서 압축 작용이 행하여지도록 하고 있다. 또, 회전축(57)의 일단에는 제3단 압축기용 스크롤(33a) 내에 배치한 임펠러(60)를 장착하고, 회전축(57)을 통해서 임펠러(60)가 고속으로 회전됨으로써 제3단 압축기(33)에서 압축 작용이 행하여지도록 하고 있다. 또한 상기 대직경 기어(53), 소직경 기어(54, 55), 회전축(56, 57)을 덮는 상반 커버(61)를, 동력 전달기구 수납부(42)의 위쪽 개구부에 착탈이 자유롭게 끼워 장착할 수 있도록 구비하고, 상기 상반 커버(61)를 분리함으로써 동력 전달기구의 각 부품에 대한 액세스와 관리(maintenance)가 용이해지도록 하고 있다.

상기 동력 전달기구의 내장과 임펠러(58, 59, 60)의 회전에 의해 구성되는 제1단, 제2단, 제3단의 각 압축기(31, 32, 33)로 이루어지는 3단식의 압축기에 있어서, 제1단 압축기(31)의 출구측과 제 1 인터쿨러(34)의 입구측, 제2단 압축기(32)의 출구측과 제 2 인터쿨러(35)의 입구측, 및 제3단 압축기(33)의 출구측과 애프터쿨러(36)의 입구측은 주물 일체 케이싱(I)으로서 일체로 제작된 압축 공기 통로(37, 39 및 41)를 통해서 서로 연통하도록 하고, 또한 도 3에 도시한 종래 방식의 주물 일체 케이싱에 고정되어 있는 압축 공기 통로(38, 40) 대신에, 본 발명에서는 제 1 인터쿨러(34)의 출구측과 제2단 압축기(32)의 입구측에는 주물 일체 케이싱(I)과는 별도 구조로 하고 있는 2단 흡입관(47)을 착탈 가능하게 장착하여 양자를 연통시키도록 하는 동시에, 제 2 인터쿨러(35)의 출구와 제3단 압축기(33)의 입구측에는 마찬가지로 주물 일체 케이싱(I)과는 별도 구조로 하고 있는 3단 흡입관(48)을 착탈 가능하게 장착하여 양자를 연통시키도록 하고 있고, 상기 2단 흡입관(47) 및 3단 흡입관(48)을 착탈할 수 있도록 함으로써, 3단식의 압축기를 2단 압축 사양, 1단 압축 사양으로 적절하게 바꾸어 사용할 수 있는 구성으로 한다.

또한 주물 일체 케이싱(I)의 구동축(52)측이 되는 1측부에는 오일탱크(45)를 설치하고, 상기 오일탱크(45)상에, 상기 한 구동축(52)에 동력을 출력하여 각 단의 압축기(31, 32, 33)를 구동시키도록 하는 도시하지 않은 구동장치를 탑재시키도록 하는 동시에, 상기 오일탱크(45)를 주조물 일체 케이싱(I)의 사이에, 방풍 사일런서(46)를 끼우도록 하여 배치하고, 방풍 사일런서(46)를 애프터쿨러(36)에 가까운 위치로 하고, 상기 방풍 사일런서(46)와 방풍 출구(44)를 방풍 배관(62)으로 접속하도록 한다.

상기 방풍 사일런서(46)는 소음 공간(64)을 형성하는 케이스(63)에, 복수의 디퓨저(65a, 65b; diffuser)를 장착하고, 상기 각 디퓨저(65b)의 입구측에 압축 공기 분배부(66)를 설치하고, 방풍 배관(62)으로부터 보내지는 압축 공기를 일단 디퓨저(65a)를 통과시킴으로써 감속, 감음하며, 또한 압축 공기 분배부(66)를 통과한 후, 디퓨저(65b)에서 감속, 감음하고 나서 소음 공간(64)으로 흘려 팽창시키도록 하고, 또한 소음 공간(64) 내를 우회시킴으로써 소음시키고, 배기구(67)로부터 배출시키도록 하고 있다.

상술한 같은 3단식의 압축기를 운전하는 수요처로 압축 공기를 공급하는 경우는 구동장치로부터의 동력을 구동축(52)을 통해서 대직경 기어(53), 소직경 기어(54, 55), 회전축(56, 57)의 순차로 전달하여 임펠러(58, 59, 60)를 회전시킨다. 이것에 의해 제1단 압축기(31), 제2단 압축기(32), 제3단 압축기(33)가 운전을 시작하고, 도시하지 않는 흡입 필터를 통해서 먼지 등의 이물을 제거한 공기가 제1단 압축기(31)로 입구로부터 흡입되어, 압축된다. 상기 제1단 압축기(31)로부터 토출된 압축 공기는 주물 일체 케이싱(I)에 일체로 제작되어 있는 압축 공기 통로(37)를 통하여 제 1 인터쿨러(34)에 들어와 냉각된다. 이어서, 압축 공기는 2단 흡입관(47)을 통하여 제2단 압축기(32)에 흡입구로부터 보내져 압축된다. 상기 제2단 압축기(32)의 토출구로부터 토출된 압축 공기는 상기 케이싱(I)에 일체로 제작되어 있는 압축 공기 통로(39)를 통하여 제 2 인터쿨러(35)로 도입된다.

제 2 인터쿨러(35)를 나간 압축 공기는 3단 흡입관(48)을 통하여 제3단 압축기(33)에 흡입구로부터 들어와 더욱 압축되고, 상기 제3단 압축기(33)의 토출구로부터 상기 케이싱(I)에 일체로 제작되어 있는 압축 공기 통로(41)를 거쳐서 애프터쿨러(36)에 도입된 후, 상기 애프터쿨러(36)의 출구(43)로부터 도출되어 수요처로 압축 공기가 공급된다.

상기에 있어서, 본 발명의 터보 압축기에서는 2개의 인터쿨러(34, 35)와 1개의 애프터쿨러(36)의 합계 3개의 에어 쿨러를, 주물 일체 케이싱(I)에 내장한 구성으로 하고 있기 때문에, 지금까지의 3단식의 압축기의 경우에 애프터쿨러를 별도 설치 배치로 하고 있는 것에 비하여, 설치면적을 증가시킬 필요가 없고, 스페이스 절감을 도모할 수 있는 동시에 부품점수를 삭감할 수 있고, 주물 일체 케이싱(I)상에 구성되는 압축기 주요부분과도 함께 전체를 소형화할 수 있다. 또, 제 1 인터쿨러(34), 제 2 인터쿨러(35), 애프터쿨러(36) 순의 배치로 하고 있기 때문에, 각 단의 압축기(31, 32, 33)와의 사이의 압축 공기 통로(37, 39, 41), 흡입관(47, 48)을 짧게 할 수 있고, 압축 공기의 압손을 작게 할 수 있어 고성능화를 도모할 수 있는 동시에, 저소음화를 도모할 수 있다. 또한 제 1 인터쿨러(34), 제 2 인터쿨러(35), 애프터쿨러(36)를 모두 배치하여 주물 일체 케이싱(I)에 내장하도록 하였기 때문에, 제 1 인터쿨러(34)와 제 2 인터쿨러(35) 사이의 칸막이 벽(49) 및 제 2 인터쿨러(35)와 애프터쿨러(36) 사이의 칸막이 벽(50)은 모두 쿨러간의 압력차가 작고 두께를 얇게 할 수 있고, 또, 애프터쿨러(36)측의 외측에서는 외측벽(51)이 원호 형상으로 되어 있는 것에 의해 응력을 완화할 수 있다.

또, 수요처로의 압축 공기의 공급 정지시에 방풍시킬 때는 방풍 배관(62)으로부터 방풍 사일런서(46)에 유도하여 방풍시키도록 한다. 이 동안에, 방풍 배관(62)으로부터 방풍 사일런서(46)에 유도된 압축 공기는 디퓨저(65a, 65b)에서 감속, 감음된 후에 소음 공간(64)으로 방출되어 팽창되고, 더욱 소음 공간(64) 내를 우회하는 동안에 소음되어, 배출되게 된다. 본 발명에 있어서는 상기 방풍 사일런서(46)를, 주물 일체 케이싱(I)과 오일탱크(45)의 사이에 끼워 넣는 형태로 설치하고 있기 때문에, 방풍 사일런서(46)의 케이스(63) 표면으로부터의 투과음을 적게 할 수 있어 소음 효과를 더욱 높일 수 있다. 또한 주물 일체 케이싱(I)측에 조립하기 때문에, 설치 스페이스를 유효하게 이용할 수 있고, 별도 설치로 하는 경우에 비하여 스페이스 절감을 도모할 수 있어, 전체의 소형화에 기여할 수 있게 된다.

다음에, 수요처에서 구해지는 압축 공기의 압력이 다른 경우는 그 압력 범위 내에서 대응시키도록 한다.

이 경우, 본 발명의 터보 압축기에서는 제 1 인터쿨러(34)의 출구와 제2단 압축기(32)의 흡입구, 및 제 2 인터쿨러(35)의 출구와 제3단 압축기(33)의 흡입구를 각각 연통시키는 압축 공기 통로를, 주물 일체 케이싱(I)에 일체로 제작하지 않고, 2단 흡입관(47) 및 3단 흡입관(48)과 같이 배관으로 하는 동시에, 모두 착탈할 수 있도록 하고 있다. 그 때문에, 상술한 같은 3단 압축 사양 대신에, 2단 압축 사양, 1단 압축 사양으로 간단하게 바꿀 수 있다.

예를 들면, 요구되는 압력범위가 2단 압축 사양일 때는 제1단 압축기(31)와 제2단 압축기(32)의 2단 압축 사양으로 하도록 도 6 내지 도 8에 도시하는 3단 흡입관(48)을 떼어, 도 13에 개요를 도시하는 바와 같이, 제 2 인터쿨러(35)를 애프터쿨러로서 사용하도록 하는 동시에, 제 2 인터쿨러(35)의 출구를 애프터쿨러 출구(43)로서 사용하고, 도 6 내지 도 9에 도시하는 애프터쿨러(36)의 출구(43)는 폐색하여 두도록 하는 경우가 일반적이다.

이와 같이 하면, 주물 일체 케이싱(I)에 일체로 제작되어 있는 압축 공기 통로(37 및 39)와 2단 흡입관(47)을 그대로 사용하여 압축 공기를 흘릴 수 있어 최단의 공기 유로로 할 수 있기 때문에, 압손을 극히 적은 것으로 할 수 있다. 방풍시는 제 2 인터쿨러(35)의 출구로부터의 배관을 분기하고, 케이싱(I)의 방풍 출구(44)에 덮개를 덮어, 방풍 배관(62)을 통해서 행하게 한다.

2단 압축 사양의 경우는 상기한 경우 이외에, 제2단 압축기(32)를 사용하지 않고 제1단 압축기(31)와 제3단 압축기(33)를 사용하는 2단 압축 사양도 가능하다. 이 경우는 도 6에 있어서의 2단 흡입관(47) 및 3단 흡입관(48)에 대신하는 새로운 흡입관(68; 도 14 참조)을, 상기 2단 흡입관(47)이나 3단 흡입관(48)보다도 긴 배관으로서 준비하고, 상기 별도 준비한 흡입관(68)에 의해, 제 1 인터쿨러(34)의 출구와 제3단 압축기(33)의 흡입구를 직접 연통시키도록 접속하는 것으로, 도 14에 개요를 도시하는 바와 같이 하여 대응시킬 수 있다.

또, 도 15에 도시하는 바와 같이, 제1단 압축기(31)와 제2단 압축기(32)에 의한 2단 압축 사양과, 제3단 압축기(33)만에 의한 부스터(booster)로 하는 등, 2계통의 수단에 대응시킬 수 있고, 또한 1단 압축 사양이면, 도 6에 도시하는 2단 흡입관(47)을 제 1 인터쿨러(34)의 출구로부터 분리하여, 상기 제 1 인터쿨러(34)의 출구에 수요처로 공급하는 압축 공기 배관을 접속시키도록 함으로써 대응시킬 수 있다. 도 16은 그 개요를 도시하는 것이다.

이와 같이 각 단의 어레인지를 자유롭게 행하게 하는 것이 가능하다.

또, 본 발명의 터보 압축기 및 그 패키징 방법은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니라, 예를 들면, 방풍 사일런서(46)는 도시한 구성 이외의 것이어도 좋은 것, 또, 방풍 배관(62)에는 방풍 밸브가 형성되어 있고, 애프터쿨러(36)의 출구로부터 수요처로 압축 공기를 공급하고 있을 때에는 닫히도록 하고 있는 것은 물론 인 것, 또한 흡입 필터를 주물 일체 케이싱(I) 상에 설치하여 컴팩트화를 도모하도록 하는 것은 임의인 것 등, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 여러가지 변경을 가할 수 있는 것은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 터보 압축기 및 그 패키징 방법에 의하면, 이하에 설명하는 바와 같은 우수한 효과를 가질 수 있다.

(1) 제 l 단 압축기, 제2단 압축기, 제3단 압축기를 구비하는 주물 일체 케이싱에, 상기 각 단의 압축기에 대응하는 에어 쿨러를 전부 내장시키고, 상기 각 단의 압축기와 에어 쿨러를 압축 공기 통로에서 접속시킨 구성으로 하고, 또한 에어 쿨러를 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러 및 애프터쿨러로서 주물 일체 케이싱에 내장시킨 구성으로 하고 있기 때문에, 두꺼운 주물 때문에 압축 공기의 통과음이나 기어가 맞물리는 음 등을 대폭으로 저감할 수 있어 저소음화를 도모할 수 있는 동시에, 콤팩트하게 할 수 있고, 또, 컴팩트화에 따라 각 쿨러와 각 단의 압축기를 접속하는 압축 공기 통로를 짧게 할 수 있고, 압축 공기의 압손을 작게 할 수 있어 고성능화를 도모할 수 있고, 또한 부품점수의 삭감, 스페이스 절감을 도모할 수 있다.

(2) 제 1 인터쿨러 출구와 제2단 압축기 입구를 연통하는 압축 공기 통로 및 제 2 인터쿨러 출구와 제3단 압축기 입구를 연통하는 압축 공기 통로를, 각각 배관으로서 각 쿨러 출구와 각 압축기 입구에 착탈할 수 있도록 한 구성으로 함으로써, 1대의 압축기로, 3단 압축 사양, 2단 압축 사양, 1단 압축 사양에 용이하게 구별하여 사용할 수 있고, 수요처의 요구 압력 범위 내에서 용이하게 대응시킬 수 있다.

(3) 주물 일체 케이싱에 내장하는 3개의 에어 쿨러를, 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러의 순차로 배치함으로써, 각 에어 쿨러간의 압력차가 작기 때문에, 경계부의 응력을 저하시킬 수 있고, 또, 애프터쿨러를 외측에 배치함으로써, 배관에 의한 조화가 용이해져 여러가지 배치 요구에 적용할 수 있고, 또한 애프터쿨러의 외측벽을 원호 형상으로 함으로써, 응력 완화를 도모할 수 있다.

(4) 주물 일체 케이싱의 측부에 오일탱크를 배치하고, 상기 오일탱크와 주물 일체 케이싱의 사이에, 방풍 사일런서를 끼워 넣도록 하여 설치하고, 상기 방풍 사일런서와 애프터쿨러를 방풍 배관으로 접속하도록 한 구성으로 함으로써, 오일탱크와 주물의 사이에 위치하는 사일런서의 케이스 표면으로부터의 투과음이 극히 적어져, 스페이스에 비해 감음 효과를 크게 할 수 있고, 또, 애프터쿨러와 방풍 사일런서 사이의 거리를 짧게 할 수 있고, 배관 공정수의 삭감을 도모할 수 있다.

(5) 3단의 압축기 압축부분, 압축 공기 통로를 주물로 일체로 제작하고, 또한 각 단의 압축기에 대응하는 에어 쿨러를 수납하는 수납부를 구획 형성한 주물 일체 케이싱을 만들고, 이어서, 상기 주물 일체 케이싱의 각 에어 쿨러 수납부에 인터쿨러와 애프터쿨러를 나열한 배치가 되도록 수납하여 주물 일체 케이싱에 내장시킨 후, 각 단의 압축기와 압축 공기 통로로 접속시키도록 하거나, 3개의 에어 쿨러 수납부를 구획 형성한 주물 일체 케이싱을 만들고, 이어서, 상기 주물 일체 케이싱에 형성한 3개의 수납부에 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러 순의 배치로 수납하여 내장시키고, 각 쿨러와 각 단의 압축기를 압축 공기 통로에서 접속시키도록 하는 패키징 방법으로 함으로써, 주물 일체 케이싱을 만들면, 에어 쿨러나 압축부분에 대한 회전동력을 전달하는 동력기구를 붙이는 것만으로 조립할 수 있어, 조립을 용이하게 하는 것이 가능해진다.

이상과 같이, 본 발명에 관계되는 흡기 필터는 공기 흡입 중 중에 필터 엘리먼트를 교환할 때의 이물의 흡입을 저감 또는 없애는 동시에, 교환작업을 쉽게 한다. 또, 본 발명에 관계되는 터보 압축기 및 그 패키징 방법은 3단식 압축기를 콤팩트하게 하고, 요구 압력 범위 내에서 구별하여 사용되도록 한다.

Claims (12)

1. 흡입부로부터 토출부에 이르는 공기 유로에, 필터 엘리먼트를 개별로 구비하고, 상기 각 필터 엘리먼트에서 흡입된 공기가 상기 토출부로 유도되도록 구성된 것을 특징으로 하는 흡입 필터.
2. 흡입부와 토출부를 갖는 케이싱의 내부에, 필터 엘리먼트를 좌우에 개별로 구비하고, 상기 좌우의 각 필터 엘리먼트에서 흡입된 공기가 상기 토출부로 유도되도록 구성된 것을 특징으로 하는 흡입 필터.
3. 제 2 항에 있어서, 케이싱의 내측 중앙부에, 밀폐 구조로 한 룸을 설치하고, 상기 룸의 양측부에, 필터 엘리먼트를 개별로 구비하고, 상기 각 필터 엘리먼트를 통해서 상기 밀폐 구조의 룸의 내외를 연통시키도록 하는 동시에, 상기 룸의 내부와 토출부를 연통시킨 흡입 필터.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 필터 엘리먼트의 외측에 위치하는 케이싱의 측부에, 필터 엘리먼트에 대응하는 크기의 창을 형성하고, 또한 상기 창을 개폐 가능한 덮개로 밀폐할 수 있도록 구성된 흡입 필터.
5. 제1단 압축기, 제2단 압축기, 제3단 압축기를 구비하는 주물 일체 케이싱에, 상기 각 단의 압축기에 대응하는 에어 쿨러를 내장시키고, 상기 각 단의 압축기와 에어 쿨러를 압축 공기 통로에서 접속시킨 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
6. 제 5 항에 있어서, 에어 쿨러를 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러 및 애프터쿨러로써 주물 일체 케이싱에 내장시킨 터보 압축기.
7. 제 6 항에 있어서, 제 1 인터쿨러 출구와 제2단 압축기 입구를 연통하는 압축기 통로 및 제 2 인터쿨러 출구와 제3단 압축기 입구를 연통하는 압축 공기 통로를, 각각 배관으로 하여 각 쿨러 출구와 각 압축기 입구에 착탈할 수 있도록 구성된 터보 압축기.
8. 제 6 항에 있어서, 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러 순의 배치로 내장하여 칸막이 벽으로 가로막고, 애프터쿨러측의 외측벽을 원호 형상으로 구성된 터보 압축기.
9. 제 7 항에 있어서, 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러 순의 배치로 내장하여 칸막이 벽으로 가로막고, 애프터쿨러측의 외측벽을 원호 형상으로 구성된 터보 압축기.
10. 제 5 항 내지 제 9 항에 있어서, 주물 일체 케이싱의 측부에 오일탱크를 배치하고, 상기 오일탱크와 주물 일체 케이싱의 사이에, 방풍 사일런서를 삽입하여 설치하고, 상기 방풍 사일런서와 애프터쿨러를 방풍 배관으로 접속하도록 구성된 터보 압축기.
11. 3단의 압축기 압축부분, 압축 공기 통로를 주물로 일체로 제작하고, 또한 각 단의 압축기에 대응하는 에어 쿨러를 수납하는 수납부를 구획 형성한 주물 일체 케이싱을 형성하고, 이어서, 상기 주물 일체 케이싱의 각 에어 쿨러 수납부에 인터쿨러와 애프터쿨러를 나열한 배치가 되도록 수납하여 주물 일체 케이싱에 내장시킨 후, 각 단의 압축기와 압축 공기 통로에서 접속시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 터보 압축기의 패키징 방법.
12. 제 11 항에 있어서, 3개의 에어 쿨러 수납부를 구획 형성한 주물 일체 케이싱을 형성하고, 이어서, 상기 주물 일체 케이싱에 형성한 3개의 수납부에 제 1 인터쿨러, 제 2 인터쿨러, 애프터쿨러 순의 배치하여 수납시키고, 각 쿨러와 각 단의 압축기를 압축 공기 통로에서 접속시키도록 구성된 터보 압축기의 패키징 방법.