KR20050081812A - 주차 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 큰 반경의 부하 풀리를 사용하여 원하는 회전비로 감속시키면서도 동시에 작은 크기의 스프로켓에 의해 주차판들을 이동시킴으로써 주차판 걸이부재가 이동하는 경로를 더 축소시키고 소요되는 공간을 줄여 줌으로써, 공간을 더 효과적으로 사용하는 것을 가능하게 한 주차 장치에 관한 것이다. 즉, 주차에 사용되지 아니하고 낭비되는 공간을 최소화하여 작은 공간에 용이하게 설계하고 장착할 수 있는 주차 장치를 제공한다.

Description

주차 장치{Parking Apparatus}

본 발명은 주차 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로는, 복수의 차량을 전기적 구동력에 의하여 수직 방향으로 순환 이동시키면서 작은 면적에 많은 차량을 주차시키는 전기 구동형 주차장치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 수직 순환형 전기 구동 주차장치의 사시도이고 도 2는 내지 도 4는 그 측면도이고 도 5는 도 2의 원 A 안의 영역을 확대한 확대도이고 도 6은 그 정면도이다. 주차 장치는 좌우 대칭형으로 구성되어 있다. 다만 모터나 감속기 등의 구동장치는 한 쪽에만 구비됨으로 충분하다. 모터의 회전력을 감속기(100)를 통해 구동축(22)으로 전달하고 구동축의 회전에 의해 이에 축결합한 구동 스프로켓(102)이 회전하면 구동 스프로켓과 체인에 의해 결합된 제 1 연동 스프로켓(104)이 회전하고 제 1 연동 스프로켓이 회전하면 이에 축결합된 중간 축(105)이 회전하고 중간 축이 회전하면 중간 축에 역시 축결합된 제 2 연동 스프로켓(106)이 회전한다. 제 1 연동 스프로켓은 반경이 크고 제 2 연동 스프로켓은 반경이 작은 것이 회전속도를 감소시키기 위해 유리하다. 제 2 연동 스프로켓의 회전은 체인을 통해 부하 스프로켓(108)에 전달되어 부하 스프로켓이 부하 축과 함께 회전한다. 자세한 형상은 도 5의 확대도나 도 6의 정면도에 도시되어 있다. 부하 스프로켓은 반경이 큰 것이 회전 속도의 감축을 위해 유리하다. 통상 감속기만으로 충분히 회전 속도를 감속시키기 어려우므로 구동 스프로켓, 제 1 연동 스프로켓, 제 2 연동스프로켓, 부하 스프로켓 등의 크기를 조정하여 추가적인 감속을 달성한다. 즉, 제 1 연동 스프로켓은 구동 스프로켓이나 제 2 연동 스프로켓보다 훨씬 크고 부하 스프로켓은 제 2 연동 스프로켓보다 훨씬 크다. 따라서 스프로켓간의 회전비를 이용하여 추가적인 감속을 달성한다.

부하 스프로켓의 외주연에는 반원형의 요홈(112)이 일정 간격으로 형성되어 있다. 이 요홈은 마치 수직 방향으로 형성된 육상 트랩과 같은 형상을 갖는 체인 구조체를 이동시키는 작용을 한다. 이러한 체인 구조체는 수직으로 형성된 육상 트립과 같은 형상을 갖는 가이드 레일(113)에 의하여 가이드되어 이동한다. 이러한 체인 구조체에는 차량 지지판과 연결되는 역삼각 형상의 걸이부재(110)가 일정 간격으로 결합되어 있으며 역삼각 걸이부재의 일측에는 주차판을 잡아주기 위한 지지부재(114)가 결합되어 있고 체인 구조와 접하는 타 일측에는 한 쌍의 원통형 치구(111)가 형성되어 반원형 요홈(112)과 맞물리게 되어 있다.

도 3에 도시된 바와 같이 역삼각 걸이부재는 일정 간격으로 형성되어 있다. 역삼각 걸이부재의 상단과 체인이 결합하는 지점에는 한 쌍의 치구가 형성되어 이한 쌍의 치구(111)가 부하 스프로켓(108)의 외주연에 형성된 반원형 요홈에 맞물려 이동하게 됨으로써 체인의 이동 및 역삼각 걸이부재(110)의 이동이 이루어진다. 역삼각 걸이부재에는 차량 지지판(302)이 걸려서 함께 이동하게 된다. 따라서 복수의 차량 지지판에 차량을 탑재한 상태에서 주차장치를 구동하여 차량의 위치를 옮기면서 복수의 차량을 주차시킨다.

각각의 축, 즉, 구동 축, 중간 축 및 부하 축은 도 6에 도시된 바와 같이 좌우 양 측면에 연결되어 길게 형성되며, 좌우 측면에 대향하여 형성된 각각 한 쌍의 스프로켓들과 한 쌍의 체인 구조체가 동시에 움직임으로써 좌우 대칭적인 구조의 주차 장치가 작용하도록 형성됨은 물론이다.

상술한 바와 같은 종래 기술에 의하면 부하 스프로켓의 외주연에 형성된 반원형의 요홈(112)에 의해 역삼각 걸이부재(110)를 맞물어 이동시킴으로써 역삼각 걸이부재가 일정 간격으로 결합된 체인 구조가 이동하며 역삼각 걸이부재에 결합된 주차판이 함께 이동함으로써 주차되는 차량의 위치 이동이 이루어진다.

종래 기술에 의하면, 모터의 회전으로부터 충분한 감속비를 얻기 위해 부하스프로켓(108)은 그 사이즈가 커야 된다. 따라서 부하 스프로켓의 외주연의 반원형 요홈에 의해 맞물려 결합하여 이동하는 종래의 장치는 부하 스프로켓이 한 바퀴 회전할 때 긴 거리를 이동하게 되며 또한 육상 트랩과 같은 형상의 체인의 회전부의 반경도 이에 따라 커지게 된다.

따라서 작은 공간에 많은 수의 차량을 주차시키는 것이 필요한 주차 장치에 있어서 상술한 바와 같은 종래의 주차장치는 부하 축으로부터 역삼각 걸이부재까지의 길이가 길 수 밖에 없음으로 인해 많은 공간이 주차 이외의 목적으로 낭비된다. 따라서 작은 공간에 주차 시설을 설계하고 장치하는데 있어 매우 불리하다.

본 발명은 작은 공간에 용이하게 설계하고 장착할 수 있는 주차 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

보다 구체적으로, 본 발명은 부하 스프로켓의 사이즈를 변경하지 아니하고도 부하 스프로켓에 의해 이동되는 복수의 역삼각 걸이부재가 연결된 체인 구조체의 회전반경 특히 부하 축으로부터의 직선 거리를 축소 가능하게 함으로써 공간의 낭비를 방지하는 것을 그 목적으로 한다.

한편 스프로켓의 차이를 통한 감속에 있어 공간의 제한을 완화함으로써 필요로 하는 축의 수나 스프로켓의 수를 저감할 수 있는 주차 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 구동부와, 상기 구동부로부터 구동력을 전달 받기 위한 부하 풀리 - 상기 부하 풀리는 상기 주차 장치의 양측에 대향하여 형성됨- 와, 상기 한 쌍의 부하 풀리에 축결합된 부하 축과, 상기 부하 축에 축결합되어 상기 부하 축과 함께 회전하는 한 쌍의 대향하는 부하 스프로켓과, 상기 장치의 양 측면에 대향하여 형성된 복수의 주차판 걸이부재와, 상기 복수의 주차판 걸이부재 사이에 연결되어 상기 복수의 주차판 걸이부재와 함께 일렬로 형성된 한 쌍의 체인 구조를 형성하는 중간 체인 부재와, 상기 대향하는 한 쌍의 주차판 걸이부재에 결합된 주차판을 포함하되, 상기 부하 스프로켓은 상기 부하 풀리보다 회전 반경이 작으며, 상기 주차판 걸이부재의 상측에는 상기 부하 스프로켓과 맞물리기 위한 복수의 요홈이 형성되어 있고, 상기 중간 체인 부재의 상측에는 상기 부하 스프로켓과 맞물리기 위한 복수의 요홈이 형성되어 있고, 상기 주차판 걸이부재와 인접하는 상기 중간 체인부재는 결합핀에 의하여 상호 회전 가능하게 결합되어 있고, 상기 복수의 주차판 걸이부재 중 이웃하는 주차판 걸이부재의 사이에는 정해진 갯수의 중간 체인 부재가 결합되어 있고, 상기 주차판 걸이부재 및 상기 중간 체인 부재는 그 상측에 각각 형성되는 복수의 요홈이 상기 한 쌍의 부하 스프로켓에 맞물려 이동함으로써 상기 한 쌍의 부하 스프로켓의 회전에 의해 상기 주차판 걸이부재 및 상기 중간 체인부재로 구성되는 대향하는 한 쌍의 체인 구조가 이동하면서 상기 주차판 걸이부재에 연결된 주차판이 이동되는 주차 장치에 관한 것이다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.

도 7 및 도 8에는 본 발명의 주차장치의 일실시예가 도시되어 있다. 도 1 내지 도 6의 종래기술과 다른 구성은 측면도로도 충분히 표시되기 때문에 측면도와 그 확대도가 각각 도 7 및 도 8에 도시되어 있다.

본 발명의 주차장치도 전동 모터 등의 구동부로부터 회전력을 전달받아 차량의 지지하는 주차판을 이동시키는 주차장치이다. 여기서 구동부라 함은 전동 모터뿐만 아니라 감속기, 중간 축이나 중간 풀리, 중간 스프로켓 등 전동 모터의 구동력을 부하 축으로 전달하기 위해 중간 동력 전달 경로에 존재하는 장치들을 포함하는 개념으로 사용한다. 본 발명에서도 모터의 회전속도와 주차판의 회전속도와는 많은 차이가 있기 때문에 모터의 회전속도를 감속시키기 위한 감속 장치를 사용한다. 바람직하게는 감속기를 사용하여 모터의 회전력을 감속시키고, 스프로켓의 반경의 차이를 이용하여 추가적으로 감속시킨다.

구동부로부터의 구동력은 종래 기술에서와 같이 감속기나 중간 풀리 등을 거쳐 부하 풀리로 전달되어 부하 풀리(801)를 회전시킨다. 부하 풀리(801)는 주차 장치의 양측면에 대향하도록 한 쌍으로 형성되어 있다(종래 기술에 관한 도 6 참조). 부하 스프로켓과의 용어의 구분을 위하여 부하 풀리라고 표현하지만 부하 풀리도 스프로켓인 것이 바람직함은 물론이다. 한편, 한 쌍의 부하 풀리(801)가 회전하면 좌우 양측면의 한 쌍의 부하 풀리에 축결합되어 있는 부하 축(803)이 회전한다. 부하 축이 회전하면 부하 축(803)에 역시 축결합된 좌우 한 쌍의 부하 스프로켓(800)이 회전한다. 도 7 및 도 8은 측면도라서 반대편 일측에 형성되어 있는 부하 스프로켓(800)이나 부하 풀리(801)가 도시되어 있지 않으나 반대편 일측에도 부하축(803)에 의하여 연결된 대향하는 부하 풀리(801) 및 부하 스프로켓(800)이 존재하는 것이다. 도 2에 도시된 바와 같이 부하 스프로켓(800)은 부하 축에 축결합되어 부하 축과 함께 회전하며 부하 풀리에 비하여 그 반경이 작다.

한 쌍의 부하 스프로켓(800)은 각각 일종의 체인 구조체와 맞물려 체인 구조체를 이동시킨다. 즉 본 발명의 주차 장치의 좌우 양측에는 대향하는 체인 구조체가 존재한다. 대향하는 한 쌍의 부하 스프로켓(800)과 맞물리는 대향하는 한 쌍의 체인구조체는, 복수의 주차판 걸이부재(802) 및 복수의 주차판 걸이부재들의 사이에 연결된 복수의 중간 체인부재(804)로 형성된다. 주차판 걸이부재(802)와 인접하는 중간 체인 부재(804)는 결합핀(806)에 의하여 상호 회전 가능하게 결합되는 것이 바람직하다. 복수의 주차판 걸이부재(802) 중 이웃하는 주차판 걸이부재의 사이에는 소정의 갯수의 중간 체인 부재(804)가 결합되어 있다. 도 9의 체인 구조체에 의하면, 이웃하는 주차판 걸이부재(802) 사이에 3개의 중간 체인부재(804)가 결합되어 있다. 이렇게 일렬로 연결된 주차판 걸이부재(802) 및 중간 체인부재(804)는 도 9에 도시된 바와 같이 수직 방향으로 형성된 일종의 육상 트랙과 같은 형상의 체인 구조체를 이룬다. 체인 구조체는 도 10에 도시된 바와 같이 수직으로 형성된 일종의 육상 트랙과 같은 형상의 가이드 레일(805)에 결합되어 가이드된다. 가이드 레일도 주차 장치 양 측에 대향하는 형태로 한 쌍이 형성됨은 물론이다. 도 9에 도시된 바와 같은 체인 구조체가 도 10의 가이드 레일부(805)에 결합되어 가이드 레일부를 따라서 마치 체인처럼 이동하는 것이다. 도 11에는 체인 구조체가 가이드 레일부(805)에 결합된 개략도가 도시되어 있다. 가이드 레일부는 종래의 기술과 차이가 없으므로 자세한 언급은 생략한다.

주차판 걸이부재의 상측에는 부하 스프로켓과 맞물리기 위한 복수의 요홈(806)이 형성되어 있고, 중간 체인 부재의 상측에도 부하 스프로켓과 맞물리기 위한 복수의 요홈(807)이 역시 형성되어 있다. 따라서 부하 축(803)이 회전하면 부하 축에 축결합된 한 쌍의 대향하는 부하 스프로켓(800)이 회전하고 부하 스프로켓이 회전하면 이와 맞물리는 요홈을 갖는 복수의 주차판 걸이부재(802) 및 복수의 중간 체인부재(804)로 구성된 한 쌍의 대향하는 체인구조체가 이동하게 된다. 부하축의 이동방향에 따라 체인 구조체의 이동방향이 달라짐은 물론이다.

대향하는 한 쌍의 체인 구조체의 구성요소로서 작용하는 대향하는 한 쌍의 주차판 걸이부재에는 주차판(810)을 지지하기 위한 지지부재(812)가 각각 결합되며 대향하는 좌우 한 쌍의 주차판 걸이부재(802)에 결합된 대향하는 좌우 한 쌍의 지지부재(812)에 의해 차량이 탑재되는 주차판(810)은 매달린 채로 이동함으로써 차량의 위치를 이동시키면서 차량을 주차시키게 된다.

본 발명은 큰 반경의 부하축의 회전을 위하여 구동력을 전달 받는 부하 풀리(801)는 큰 반경을 갖는 것을 사용하면서도 체인구조체를 이동시키는 부하 스프로켓(800)은 작은 반경을 갖는 것을 사용함으로써, 체인구조체가 들어갈 수 있는 공간이 정해진 경우는 종래 기술에 비하여 큰 사이즈의 부하 풀리를 사용하여 구동력을 전달 받음으로써 충분한 감속이 가능하게 하여 연동축 및 연동 스프로켓을 생략 가능하게 하여 제조 단가를 절감할 수 있으며, 종래 기술에 비해 공간이 협소한 경우에도 부하 축과 체인구조체의 직선 거리를 단축시킴으로써 사용 공간의 축소를 가능하게 함으로써 작은 공간에 용이하게 설계하고 장착할 수 있게 하는 효과를 갖는다.

주차 장치는 제조 단가와 사용공간의 축소가 매우 중요하다. 본 발명은 이러한 점에서 종래 장치에 비해 매우 우수한 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 주차장치의 사시도를 도시한 도면이다.

도 2 내지 도 4는 종래의 주차장치의 측면 개략도를 도시한 도면이다.

도 6는 종래의 주차장치의 부분확대도를 도시한 도면이다.

도 6은 종래의 주차장치의 정면도를 도시한 도면이다.

도 7은 본 발명의 일실시예의 측면 개략도를 도시한 도면이다.

도 8은 본 발명의 일실시예의 측면 확대도를 도시한 도면이다.

도 9는 본 발명의 일실시예의 체인 구조체를 도시한 개략도이다.

도 10은 본 발명의 일실시예의 가이드 레일부를 도시한 개략도이다.

도 11은 본 발명의 일실시예의 측면 개략도이다.

Claims (4)

1. 주차 장치에 있어서,

   구동부와,

   상기 구동부로부터 구동력을 전달 받기 위한 부하 풀리 - 상기 부하 풀리는 상기 주차 장치의 양측에 대향하여 형성됨- 와,

   상기 한 쌍의 부하 풀리에 축결합된 부하 축과,

   상기 부하 축에 축결합되어 상기 부하 축과 함께 회전하는 한 쌍의 대향하는 부하 스프로켓과,

   상기 장치의 양 측면에 대향하여 형성된 복수의 주차판 걸이부재와,

   상기 복수의 주차판 걸이부재 사이에 연결되어 상기 복수의 주차판 걸이부재와 함께 일렬로 형성된 한 쌍의 체인 구조를 형성하는 중간 체인 부재와,

   상기 대향하는 한 쌍의 주차판 걸이부재에 결합된 주차판을 포함하되,

   상기 부하 스프로켓은 상기 부하 풀리보다 회전 반경이 작으며,

   상기 주차판 걸이부재의 상측에는 상기 부하 스프로켓과 맞물리기 위한 복수의 요홈이 형성되어 있고,

   상기 중간 체인 부재의 상측에는 상기 부하 스프로켓과 맞물리기 위한 복수의 요홈이 형성되어 있고,

   상기 주차판 걸이부재와 인접하는 상기 중간 체인 부재는 결합핀에 의하여 상호 회전 가능하게 결합되어 있고,

   상기 주차판 걸이부재 및 상기 중간 체인 부재는 그 상측에 각각 형성되는 복수의 요홈이 상기 한 쌍의 부하 스프로켓에 맞물려 이동함으로써 상기 한 쌍의 부하 스프로켓의 회전에 의해 상기 주차판 걸이부재 및 상기 중간 체인 부재로 구성되는 대향하는 한 쌍의 체인 구조가 이동하면서 상기 주차판 걸이부재에 연결된 주차판이 이동되는

   주차 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 대향하는 한 쌍의 주차판 걸이부재의 일측에는 각각 주차판 지지부재가 결합되고,

   상기 주차판 지지부재는 주차판과 결합되어 있는

   주차 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 복수의 주차판 걸이부재 중 이웃하는 주차판 걸이부재의 사이에는 정해진 갯수의 중간 체인 부재가 결합되어 있는

   주차 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 구동부는

   전동 모터와,

   상기 전동 모터와 상기 부하 축 사이에서 회전 속도를 저감하여 구동력을 전달하기 위한 감속기를 포함하는

   주차 장치.