KR20050071092A - Lamp system for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 램프 시스템에 관한 것으로서, 차량 주위의 상태를 검출하는 센서류와, 각 센서의 출력신호 및 스위치의 스위칭 신호를 입력받아 각 램프의 작동을 자동 제어하는 컨트롤러를 더 포함하여 구성됨으로써, 시동키 스위치의 오프와 동시에 미등 및 안개등이 자동 소등됨은 물론 차량 주위의 밝기 및 습도상태에 따라 미등 및 안개등이 해당 스위치의 조작에 상관 없이 자동 제어되면서 차량의 상품성 및 운전자의 편의성, 주행 안전성을 더욱 향상시키는 주위 환경에 대응하는 자동차용 램프 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp system, and further comprises a sensor for detecting a state around the vehicle, and a controller for automatically controlling the operation of each lamp by receiving the output signal of each sensor and the switching signal of the switch, As soon as the ignition key switch is turned off, the tail lights and fog lights are automatically turned off, and the tail lights and fog lights are automatically controlled regardless of the operation of the switch according to the brightness and humidity conditions around the vehicle, further improving the merchandise, driver convenience, and driving safety of the vehicle. The present invention relates to an automotive lamp system corresponding to an improved surrounding environment.
Description
본 발명은 자동차용 램프 시스템에 관한 것으로서, 차량 주위의 상태를 검출하는 센서류와, 각 센서의 출력신호 및 스위치의 스위칭 신호를 입력받아 각 램프의 작동을 자동 제어하는 컨트롤러를 더 포함하여 구성됨으로써, 시동키 스위치의 오프와 동시에 미등 및 안개등이 자동 소등됨은 물론 차량 주위의 밝기 및 습도상태에 따라 미등 및 안개등이 해당 스위치의 조작에 상관 없이 자동 제어되면서 차량의 상품성 및 운전자의 편의성, 주행 안전성을 더욱 향상시키는 주위 환경에 대응하는 자동차용 램프 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp system, and further comprises a sensor for detecting a state around the vehicle, and a controller for automatically controlling the operation of each lamp by receiving the output signal of each sensor and the switching signal of the switch, As soon as the ignition key switch is turned off, the tail lights and fog lights are automatically turned off, and the tail lights and fog lights are automatically controlled regardless of the operation of the switch according to the brightness and humidity conditions around the vehicle, further improving the merchandise, driver convenience, and driving safety of the vehicle. The present invention relates to an automotive lamp system corresponding to an improved surrounding environment.
일반적으로 자동차에는 안전운행을 위한 다수의 램프가 설치되고 있다.In general, a number of lamps are installed in a vehicle for safe driving.
이러한 자동차용 램프로는 차체 전면 좌우 양측으로 설치되어 야간 주행시 전방을 향해 빛을 조사해주는 전조등(head lamp), 안개가 끼인 도로 주행시 전방으로 빛을 조사를 하여 상대 차량에 대한 경고 및 안전운행에 기여할 수 있도록 구비되는 안개등(fog lamp), 그리고 차체 전면 좌우 양측으로 설치되어 주로 야간시 후속 차량에게 자기 차량의 뒷부분 위치를 알려주는 미등(tail lamp)을 들 수 있다.These lamps are installed on both sides of the front of the car body, headlamps that irradiate light toward the front during nighttime driving, and illuminate forwards when driving on foggy roads, contributing to warning and safe driving of the other vehicle. There is a fog lamp (fog lamp) provided to be able to be provided, and a tail lamp that is installed to the left and right sides of the front of the body mainly informs the subsequent vehicle at the rear of the vehicle at night.
상기 전조등의 경우에는 빛을 상대적으로 하향 조사하는 필라멘트와, 상향 조사하는 필라멘트가 구분 설치되어 있으며, 스위치의 조작에 의해서 하이빔(high beam) 또는 로우빔(low beam) 모드로 작동하도록 되어 있다. In the case of the headlamp, a filament for irradiating light relatively downward and a filament for irradiating upward are separately installed and operated in a high beam or low beam mode by manipulating a switch.
또한, 안개등은 전조등의 보조등으로 이용되는 것으로서, 전조등과 같거나 그보다 낮은 위치에 설치되어 빛을 하향으로 조사하도록 되어 있다.In addition, the fog light is used as an auxiliary light of the headlight, it is installed at the same position or lower than the headlight to irradiate the light downward.
첨부한 도 2는 전조등, 안개등 및 미등을 포함하는 자동차용 램프 시스템을 도시한 구성 회로도로서, 이를 설명하면 다음과 같다. 2 is a circuit diagram illustrating a lamp system for an automobile including a headlamp, a fog lamp, and a tail lamp, which will be described below.
도면부호 10은 전조등을 나타내며, 도면부호 14는 안개등을, 그리고 도면부호 17은 미등을 나타낸다.Reference numeral 10 denotes a headlamp, reference numeral 14 denotes a fog lamp, and reference numeral 17 denotes a taillight.
이에 도시한 바와 같이, 각 램프별로 수동 점등을 위한 각 스위치 및 해당 스위치의 온(on) 조작시에 온 동작되는 릴레이가 구비되어 있으며, 해당 릴레이가 온 동작되면서 배터리의 전원이 해당 램프로 공급되어 램프가 점등되는 구성으로 되어 있다.As shown in the drawing, each switch for manual lighting is provided for each lamp and a relay that is turned on during an on operation of the corresponding switch, and the power of the battery is supplied to the corresponding lamp while the relay is turned on. The lamp is configured to light.
좀더 구체적으로 설명하면, 운전자가 하이빔 스위치(12a)를 조작하여 온(on)시키게 되면, 하이빔 릴레이(13a)의 코일측이 배터리 전원을 공급받아 여자되면서 릴레이(13a)가 온 동작하게 되고, 이에 릴레이(13a)의 접점측을 통해 하이빔 필라멘트(11a)로 배터리 전원이 공급되면서 전조등(10)은 하이빔 모드로 작동된다. In more detail, when the driver operates the high beam switch 12a and turns it on, the coil 13a of the high beam relay 13a is energized by being supplied with battery power so that the relay 13a is turned on. As the battery power is supplied to the high beam filament 11a through the contact side of the relay 13a, the headlamp 10 is operated in the high beam mode.
또한, 운전자가 로우빔 스위치(12b)를 조작하여 온(on)시키게 되면, 로우빔 릴레이(13b)의 코일측이 배터리 전원을 공급받아 여자되면서 릴레이(13b)가 온 동작하게 되고, 이에 릴레이(13b)의 접점측을 통해 로우빔 필라멘트(11b)로 배터리 전원이 공급되면서 전조등(10)은 로우빔 모드로 작동된다.In addition, when the driver operates the low beam switch 12b and turns it on, the relay 13b is turned on while the coil side of the low beam relay 13b is supplied with battery power and excited. The headlamp 10 is operated in the low beam mode while battery power is supplied to the low beam filament 11b through the contact side of 13b).
이는 안개등(14)과 미등(17)에도 그대로 적용되는 바, 운전자가 안개등 스위치(15) 또는 미등 스위치(18)를 온(on) 조작하는 경우, 해당 릴레이(16,19)가 온되면서 해당 램프(14,17)가 점등되도록 되어 있다.The same applies to the fog light 14 and the tail light 17. When the driver operates the fog light switch 15 or the tail light switch 18, the corresponding relays 16 and 19 are turned on and the corresponding lamps are turned on. (14, 17) is turned on.
이와 같이 자동차의 전조등(10)과 안개등(14), 미등(17)은, 제동등 및 후진등과는 달리, 운전자가 해당 스위치(12a,12b,15,18)를 수동으로 온/오프 조작해야만 점등 또는 소등되도록 되어 있다.In this way, the headlights 10, the fog lights 14, and the tail lights 17 of the vehicle, unlike the brake lights and the reversing lights, are turned on only when the driver manually turns the corresponding switches 12a, 12b, 15, and 18 on or off. It is supposed to be extinguished.
특히, 안개등(14)이나 미등(17)의 경우에는 스위치(15,18)를 온(on) 조작한 상태에서 시동키를 뽑고 내려도 계속 점등상태를 유지하는 바, 운전자 실수에 의해 배터리가 쉽게 방전될 수 있으며, 이에 종래에는 배터리 방전에 의해 이후 시동이 불가능해지는 문제가 빈번히 발생하였다. Particularly, in the case of the fog light 14 or the tail light 17, the battery is easily discharged due to a driver's mistake because the driver keeps the lighting state even when the ignition key is pulled out while the switches 15 and 18 are turned on. In the related art, a problem frequently occurs in that, after the battery discharge, the starting is impossible.
또한, 램프의 작동이 스위치의 수조작에 의해 이루어지므로 운전자가 램프를 점등시키기 위해서는 스위치를 수조작해야 하는 불편함을 감수해야만 했다. In addition, since the operation of the lamp is made by manual operation of the switch, the driver has to bear the inconvenience of manually operating the switch to turn on the lamp.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 차량 주위의 상태를 검출하는 센서류와, 각 센서의 출력신호 및 스위치의 스위칭 신호를 입력받아 각 램프의 작동을 자동 제어하는 컨트롤러를 더 포함하여 구성됨으로써, 시동키 스위치의 오프와 동시에 미등 및 안개등이 자동 소등됨은 물론 차량 주위의 밝기 및 습도상태에 따라 미등 및 안개등이 해당 스위치의 조작에 상관 없이 자동 제어되면서 차량의 상품성 및 운전자의 편의성, 주행 안전성을 더욱 향상시키는 주위 환경에 대응하는 자동차용 램프 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, the controller for detecting a state around the vehicle, the controller for automatically controlling the operation of each lamp by receiving the output signal of each sensor and the switching signal of the switch In addition, the tail lights and fog lights are automatically turned off at the same time as the ignition key switch is turned off, and the tail lights and fog lights are automatically controlled according to the brightness and humidity of the vehicle regardless of the operation of the switch. It is an object of the present invention to provide a lamp system for automobiles corresponding to the surrounding environment which further improves convenience and driving safety.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은, 전조등 및 미등, 안개등의 램프류와, 각 램프의 수조작을 위한 개별 스위치를 포함하는 자동차용 램프 시스템에 있어서,The present invention relates to a lamp system for automobiles comprising lamps such as headlights, taillights, fog lights, and individual switches for manual operation of each lamp.
차량 실외에 설치되어 실외 습도를 검출하는 습도센서와; 차량 실외에 설치되어 차량 주변의 조도상태를 검출하는 조도센서와; 시동키 스위치를 통해 배터리 전원을 공급받도록 연결되어 있으면서 미등 및 안개등 스위치로부터 스위칭 신호를 입력받도록 연결되어, 해당 스위치가 온 조작되는 경우 미등 및 안개등으로의 배터리 전원을 인가하고, 상기 습도센서와 조도센서의 검출값에 따라 미등 및 안개등의 작동을 제어하는 컨트롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A humidity sensor installed outside the vehicle to detect outdoor humidity; An illumination sensor installed outside the vehicle and detecting an illumination condition around the vehicle; It is connected to receive battery power through the ignition key switch and is connected to receive a switching signal from the tail light and fog light switch, when the switch is operated on, the battery power to the tail light and fog light, and the humidity sensor and the illumination sensor The controller for controlling the operation of the taillights and fog lights according to the detection value of the further comprises.
특히, 상기 컨트롤러는, 상기 미등 스위치의 오프상태에서 상기 조도센서의 검출값이 기설정치 이하인 경우 미등으로의 배터리 전원을 인가하도록 된 것을 특징으로 한다.In particular, the controller is characterized in that for applying the battery power to the tail light when the detection value of the illuminance sensor is less than a predetermined value in the off state of the tail light switch.
또한, 상기 컨트롤러는, 상기 습도센서의 검출값에 따라 안개등으로 인가되는 배터리 전압을 단계적으로 조절하기 위한 전압조정부를 가지는 것을 특징으로 한다.In addition, the controller, characterized in that having a voltage adjusting unit for step by step to adjust the battery voltage applied to the fog lamp according to the detected value of the humidity sensor.
또한, 상기 컨트롤러는, 상기 안개등 스위치의 오프상태에서 상기 습도센서의 검출값이 기설정치 이상인 경우 안개등으로의 배터리 전원을 인가하되, 상기 전압조정부를 통해 단계적으로 조절된 전압을 인가하도록 된 것을 특징으로 한다.The controller may be configured to apply a battery power to a fog lamp when the detected value of the humidity sensor in the OFF state of the fog lamp switch is greater than or equal to a preset value, and apply a stepwise adjusted voltage through the voltage adjusting unit. do.
또한, 상기 컨트롤러는, 전조등 로우빔 릴레이의 코일측과 연결되어, 상기 안개등 스위치로부터 온(on) 신호를 입력받은 경우 상기 로우빔 릴레이의 코일측을 여자시키도록 된 것을 특징으로 한다.The controller may be connected to the coil side of the headlight low beam relay to excite the coil side of the low beam relay when an ON signal is input from the fog light switch.
또한, 상기 조도센서가 차체 전방 위치에 좌측과 중앙 그리고 우측에 각 한개씩 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the illumination sensor is characterized in that each one is installed on the left and center and the right side in the front position of the vehicle body.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 램프 시스템을 도시한 구성 회로도이다.1 is a circuit diagram illustrating a lamp system for a vehicle according to the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 전조등(10)에 대해서는 기본적으로 종래와 같이 하이빔 또는 로우빔 모드의 선택 작동을 위하여 운전자가 수조작하게 되는 하이빔 스위치(12a)와 로우빔 스위치(12b), 그리고 각 릴레이(13a,13b)가 구비된다.As shown in the drawing, the headlight 10 is basically a high beam switch 12a and a low beam switch 12b which are manually operated by a driver for the selective operation of the high beam or low beam mode as in the related art, and each relay ( 13a, 13b).
즉, 운전자가 하이빔 스위치(12a)를 조작하여 온(on)시키게 되면, 하이빔 릴레이(13a)의 코일측이 배터리 전원을 공급받아 여자되면서 릴레이(13a)가 온 동작하게 되고, 이에 릴레이(13a)의 접점측을 통해 하이빔 필라멘트(11a)로 배터리 전원이 공급되면서 전조등(10)은 하이빔 모드로 작동된다. That is, when the driver operates the high beam switch 12a and turns it on, the relay 13a is turned on while the coil side of the high beam relay 13a is supplied with battery power and excited. As the battery power is supplied to the high beam filament 11a through the contact side of the headlamp 10 is operated in the high beam mode.
또한, 운전자가 로우빔 스위치(12b)를 조작하여 온(on)시키게 되면, 로우빔 릴레이(13b)의 코일측이 배터리 전원을 공급받아 여자되면서 릴레이(13b)가 온 동작하게 되고, 이에 릴레이(13b)의 접점측을 통해 로우빔 필라멘트(11b)로 배터리 전원이 공급되면서 전조등(10)은 로우빔 모드로 작동된다.In addition, when the driver operates the low beam switch 12b and turns it on, the relay 13b is turned on while the coil side of the low beam relay 13b is supplied with battery power and excited. The headlamp 10 is operated in the low beam mode while battery power is supplied to the low beam filament 11b through the contact side of 13b).
한편, 본 발명의 자동차용 램프 시스템은 차량 주위의 상태를 감지하는 감지부와, 이 감지부의 출력신호를 입력신호로 하여 차량 주위의 상태에 맞게 각 램프의 작동을 자동 제어하는 컨트롤러를 더 포함한다.On the other hand, the vehicle lamp system of the present invention further includes a detector for detecting a state around the vehicle, and a controller for automatically controlling the operation of each lamp according to the state around the vehicle using the output signal of the detection unit as an input signal. .
여기서, 상기 감지부는 차량 실외 소정 위치에 설치되는 습도센서(22)와 조도센서(23a~23c)로 이루어진다. Here, the sensing unit is composed of a humidity sensor 22 and an illumination sensor 23a to 23c installed at a predetermined location outside the vehicle.
상기 습도센서(22)는 차량 실외의 습도를 검출하여 검출값에 따른 전기적인 신호를 컨트롤러(24)로 입력하도록 되어 있다.The humidity sensor 22 detects humidity outside the vehicle and inputs an electrical signal according to the detected value to the controller 24.
또한, 상기 조도센서(23a~23c)는 다수개로 구성하되, 차체 전방에 설치되는 것이 바람직하며, 차체 전방의 좌측과 중앙, 그리고 우측에 각 한 개씩 설치되고, 차량 주변의 조도를 검출하여 검출값에 따른 전기적인 신호를 컨트롤러(24)로 입력하도록 되어 있다. In addition, the illumination sensor (23a ~ 23c) is composed of a plurality, it is preferable to be installed in front of the vehicle body, each one is installed on the left side, the center, and the right side of the front of the vehicle body, detects the illuminance around the vehicle detected value The electrical signal according to the controller 24 is to be input.
다음으로, 상기 컨트롤러(24)는 시동키 스위치(21)를 통해 배터리 전원을 공급받도록 연결되며, 운전자에 의해 수조작되는 미등 스위치(18)의 스위칭 신호와 각 조도센서(23a~23c)의 출력신호를 바탕으로 미등(17)을 제어한다.Next, the controller 24 is connected to receive the battery power through the ignition key switch 21, the switching signal of the tail light switch 18 and the output of each of the illuminance sensors 23a to 23c manually operated by the driver The tail light 17 is controlled based on the signal.
상기 미등 스위치(18)는 운전자가 수조작으로 미등을 점등 또는 소등시키기 위하여 구비되는 것으로서, 상기 컨트롤러(24)는 시동키 스위치(21)의 온(on)상태에서 미등 스위치(18)로부터 온/오프 조작에 따른 스위칭 신호를 입력받아 미등(17)을 점등 또는 소등시키게 되어 있다.The tail light switch 18 is provided for the driver to turn on or turn off the tail light by manual operation, and the controller 24 is turned on / off from the tail light switch 18 in the on state of the ignition key switch 21. The tail light 17 is turned on or off by receiving the switching signal according to the off operation.
또한, 상기 컨트롤러(24)는 시동키 스위치(21)의 온(on) 및 미등 스위치(18)의 오프(off)상태에서는 각 조도센서(23a~23c)로부터 입력되는 신호로부터 차량 주변의 밝기가 일정 수준(예, 300cd) 이하임을 판단한 경우 배터리 전원을 공급하여 미등(17)을 점등시키도록 구비된다.In addition, in the on state of the ignition key switch 21 and the off state of the tail light switch 18, the controller 24 has a brightness around the vehicle from a signal input from each of the illuminance sensors 23a to 23c. If it is determined that the predetermined level (eg 300cd) or less is provided to turn on the tail light 17 by supplying battery power.
즉, 기본적으로는 시동키 스위치(21)의 온(on)상태에서 운전자가 미등 스위치(18)를 온 조작하는 경우 미등(17)은 컨트롤러(24)로부터 배터리 전원을 공급받아 점등된다.That is, basically, when the driver turns on the tail light switch 18 in the on state of the start key switch 21, the tail light 17 is turned on by receiving battery power from the controller 24.
또한, 미등 스위치(18)를 오프(off) 조작하는 경우 기본적으로 미등(17)은 소등되나, 미등 스위치(18)가 오프상태라 하더라도 각 조도센서(23a~23c) 중 어느 하나의 출력치가 기설정치 이하이면 컨트롤러(24)는 배터리 전원을 공급하여 미등(17)을 점등시키게 된다.In addition, when the tail light switch 18 is turned off, the tail light 17 is turned off by default. Even if the tail light switch 18 is turned off, the output value of any one of the illuminance sensors 23a to 23c is already present. The controller 24 supplies battery power to turn on the tail light 17 when it is below stationary.
그 작동예로서, 어두워지기 직전이나 새벽에 운전자가 시동키 스위치(21)를 온(on) 조작하게 되면, 운전자가 미등 스위치(18)를 별도로 온 조작하지 않더라도 컨트롤러(24)가 각 조도센서(23a~23c)의 출력치로부터 차량 주변의 밝기가 일정 수준 이하로 어두운 상태임을 판단하여 미등(17)을 점등시킨다. As an example of this operation, when the driver turns on the ignition key switch 21 just before dark or at dawn, the controller 24 controls each illuminance sensor (even if the driver does not operate the tail light switch 18 separately). From the output values of 23a to 23c, it is determined that the brightness around the vehicle is dark below a certain level and the tail light 17 is turned on.
한편, 상기 컨트롤러(24)는 운전자에 의해 수조작되는 안개등 스위치(15)의 스위칭 신호와 습도센서(22)의 출력신호를 바탕으로 안개등(14)을 제어한다.The controller 24 controls the fog lamp 14 based on the switching signal of the fog lamp switch 15 manually operated by the driver and the output signal of the humidity sensor 22.
상기 안개등 스위치(15)는 운전자가 수조작으로 안개등(14)을 점등 또는 소등시키기 위하여 구비되는 것으로서, 상기 컨트롤러(24)는 시동키 스위치(21)의 온(on)상태에서 안개등 스위치(15)로부터 온/오프 조작에 따른 스위칭 신호를 입력받아 안개등(14)을 점등 또는 소등시키게 되어 있다.The fog light switch 15 is provided for the driver to turn on or off the fog light 14 by manual operation, and the controller 24 is in the on state of the ignition key switch 21 in the fog light switch 15. The fog light 14 is turned on or off by receiving a switching signal corresponding to an on / off operation from the controller.
즉, 기본적으로는 시동키 스위치(21)의 온(on)상태에서 운전자가 안개등 스위치(15)를 온 조작하는 경우 안개등(14)은 컨트롤러(24)로부터 배터리 전원을 공급받아 점등되며, 안개등 스위치(18)를 오프 조작하는 경우 소등된다.That is, basically, when the driver turns on the fog light switch 15 in the on state of the ignition key switch 21, the fog light 14 is turned on by receiving battery power from the controller 24, and the fog light switch is turned on. It goes out when the operation (18) is turned off.
바람직하게는, 상기 컨트롤러(24)는, 시동키 스위치(21)의 온상태에서 운전자가 안개등 스위치(15)를 온 조작하는 경우, 전조등(10)의 로우빔 모드 작동을 위하여 구비된 로우빔 릴레이(13b)를 온시키도록 로우빔 릴레이(13b)의 코일측과 연결된다.Preferably, the controller 24 is a low beam relay provided for the low beam mode operation of the headlight 10 when the driver turns on the fog light switch 15 in the on state of the start key switch 21. It is connected to the coil side of the low beam relay 13b to turn on 13b.
즉, 컨트롤러(24)는 운전자가 시동키 스위치(21)의 온상태에서 안개등 스위치(15)가 온 조작됨을 알리는 스위칭 신호를 입력받게 되는 경우, 안개등(14)을 점등시키는 동시에 로우빔 릴레이(13b)의 코일측을 여자시켜서 전조등(10)을 로우빔 모드로 자동 점등시키게 되는 것이다.That is, when the driver receives a switching signal indicating that the fog light switch 15 is on in the on state of the ignition key switch 21, the controller 24 turns on the fog light 14 and at the same time the low beam relay 13b. By exciting the coil side of the headlight 10 is to automatically light in the low beam mode.
또한, 상기 컨트롤러(24)는, 시동키 스위치(21)의 온(on) 및 안개등 스위치(15)의 오프(off)상태에서는 습도센서(22)로부터 입력되는 신호로부터 일정 수준 이상의 안개가 낀 상태임을 판단한 경우(습도센서의 검출값이 기설정치 이상인 경우), 배터리 전원을 공급하여 안개등(14)을 점등시키도록 구비된다.In addition, the controller 24 is in a state in which the fog is more than a predetermined level from a signal input from the humidity sensor 22 in the on state of the ignition key switch 21 and the off state of the fog light switch 15. If it is determined that the detection of the humidity sensor (the detected value of the humidity sensor is greater than the predetermined value), it is provided to turn on the fog light 14 by supplying battery power.
특히, 상기 컨트롤러(24)에는 전압조정부(25)가 내장되는 바, 컨트롤러(24) 내에서 배터리 전원이 안개등(14)으로 공급되기 전에 상기 전압조정부(25)를 거치도록 되어 있으며, 컨트롤러(24)는 이 전압조정부(25)를 통해 습도센서(22)의 검출값에 따라 안개등(14)으로 공급되는 배터리 전원의 전압을 여러 단계로 조정하여 인가하게 된다.In particular, the controller 24 includes a voltage adjusting unit 25. The controller 24 passes through the voltage adjusting unit 25 before the battery power is supplied to the fog lamp 14 in the controller 24. ) Adjusts and applies the voltage of the battery power supplied to the fog lamp 14 in several stages according to the detection value of the humidity sensor 22 through the voltage adjusting unit 25.
결국, 안개가 끼인 정도에 따라 컨트롤러(24)에 의해 안개등(14)의 밝기가 자동 조절될 수 있게 된다.As a result, the brightness of the fog lamp 14 can be automatically adjusted by the controller 24 according to the degree of fog.
예를 들면, 상기 습도센서(22)에 의해 검출된 안개 수분 함유율이 20 ~ 30%일 경우 상기 컨트롤러(24)의 전압조정부(25)는 배터리 전압을 10% 강하시켜 안개등(14)의 밝기를 4000cd로 조절하고, 안개 수분 함유율이 30 ~ 50%일 경우 상기 전압조정부(25)는 배터리 전압을 7% 강하시켜 안개등(14)의 밝기를 6000cd로 조절하며, 안개 수분 함유율이 50 ~ 60%일 경우 상기 전압조정부(25)는 배터리 전압을 5% 강하시켜 안개등(14)의 밝기를 7000cd로 조절한다.For example, when the fog moisture content detected by the humidity sensor 22 is 20 to 30%, the voltage adjusting unit 25 of the controller 24 drops the battery voltage by 10% to increase the brightness of the fog lamp 14. When adjusted to 4000cd, when the fog moisture content is 30 to 50%, the voltage adjusting unit 25 drops the battery voltage by 7% to adjust the brightness of the fog lamp 14 to 6000cd, the fog water content is 50 ~ 60% In this case, the voltage adjusting unit 25 drops the battery voltage by 5% to adjust the brightness of the fog lamp 14 to 7000cd.
물론, 운전자가 안개등 스위치(15)를 온(on)시키면, 컨트롤러(24)의 전압조정부(25)는 안개등(14)에 배터리 전압 100%를 공급하게 되며, 이에 전술한 바와 같이 안개등(14)이 정상 밝기로 점등되는 동시에 전조등(10)이 로우빔 모드로 작동하여 안전 운전을 도모하게 된다.Of course, when the driver turns on the fog light switch 15, the voltage adjusting unit 25 of the controller 24 supplies the battery voltage 100% to the fog light 14, as described above the fog light 14 At the same time as the normal brightness, the headlight 10 operates in the low beam mode to promote safe driving.
한편, 운전자가 시동키 스위치(21)를 오프시키는 경우, 컨트롤러(24)는 배터리 전원을 받지 못하므로 안개등 스위치(15) 및 미등 스위치(18)의 온/오프 여부에 상관 없이 안개등(14)과 미등(17)이 자동 소등된다.On the other hand, when the driver turns off the ignition key switch 21, since the controller 24 does not receive battery power, whether the fog light switch 15 and the tail light switch 18 are turned on or off, The tail light 17 is automatically turned off.
이와 같이 하여, 본 발명은 주위 환경에 대응하여 각 램프의 작동이 자동 제어되도록 한 자동차용 램프 시스템이며, 차량 주위의 상태를 검출하는 센서류 및 각 램프의 작동을 자동 제어하는 컨트롤러를 포함하여 구성됨으로써, 시동키 스위치의 오프와 동시에 미등 및 안개등이 자동 소등됨은 물론 차량 주위의 밝기 및 습도상태에 따라 미등 및 안개등이 해당 스위치의 조작에 상관 없이 자동 점등되도록 한 것이다. In this manner, the present invention is a vehicle lamp system that is to automatically control the operation of each lamp in response to the surrounding environment, comprising a sensor for detecting a state around the vehicle and a controller for automatically controlling the operation of each lamp In addition, the tail light and fog light are automatically turned off at the same time as the ignition key switch is turned off, and the tail light and fog light are automatically turned on regardless of the operation of the switch according to the brightness and humidity of the surroundings of the vehicle.
특히, 안개등 스위치의 오프상태라 하더라도 컨트롤러가 습도센서로부터 입력되는 신호로부터 안개가 끼인 정도를 판단하여 그 정도에 따라 안개등의 자동 점등은 물론 그 밝기를 조절하도록 구성됨으로써, 차량의 상품성 및 운전자의 편의성을 더욱 향상시키는 효과가 기대된다. In particular, even when the fog light switch is off, the controller is configured to determine the degree of fog from the signal input from the humidity sensor and to adjust the brightness as well as the automatic lighting of the fog lamp according to the degree, the convenience of the vehicle and the driver's convenience The effect of further improving is expected.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 램프 시스템에 의하면, 차량 주위의 상태를 검출하는 센서류와, 각 센서의 출력신호 및 스위치의 스위칭 신호를 입력받아 각 램프의 작동을 자동 제어하는 컨트롤러를 더 포함하여 구성됨으로써, 시동키 스위치의 오프와 동시에 미등 및 안개등이 자동 소등됨은 물론 차량 주위의 밝기 및 습도상태에 따라 미등 및 안개등이 해당 스위치의 조작에 상관 없이 자동 제어되면서 차량의 상품성 및 운전자의 편의성, 주행 안전성을 더욱 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the lamp system for a vehicle according to the present invention, a sensor for detecting a state around the vehicle, and a controller for automatically controlling the operation of each lamp by receiving the output signal of each sensor and the switching signal of the switch. In addition, the tail light and fog light are automatically turned off at the same time as the ignition key switch is turned off, and the tail light and fog light are automatically controlled regardless of the operation of the switch according to the brightness and humidity conditions around the vehicle. This has the effect of further improving driving safety.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 램프 시스템을 도시한 구성 회로도, 1 is a configuration circuit diagram showing a vehicle lamp system according to the present invention,
도 2는 종래의 자동차용 램프 시스템을 도시한 구성 회로도.2 is a configuration circuit diagram showing a conventional automotive lamp system.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 전조등 12a : 하이빔 스위치10: headlight 12a: high beam switch
12b : 로우빔 스위치 13a : 하이빔 릴레이12b: low beam switch 13a: high beam relay
13b : 로우빔 릴레이 14 : 안개등13b: low beam relay 14: fog light
15 : 안개등 스위치 16 : 안개등 릴레이15: fog light switch 16: fog light relay
17 : 미등 18 : 미등 스위치17: taillight 18: taillight switch
19 : 미등 릴레이 21 : 시동키 스위치19: taillight relay 21: start key switch
22 : 습도센서 23a~23c : 조도센서22: Humidity sensor 23a ~ 23c: Ambient light sensor
24 : 컨트롤러 25 : 전압조정부24: controller 25: voltage regulator
Claims (6)
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|---|---|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100877968B1 (en) * | 2007-10-19 | 2009-01-12 | 현대자동차주식회사 | Intelligent multi-function system of car |
| CN105774636A (en) * | 2016-03-30 | 2016-07-20 | 滨州职业学院 | Electronic automatic control rear fog lamp for automobile |
| CN108621918A (en) * | 2018-02-09 | 2018-10-09 | 常州星宇车灯股份有限公司 | A kind of intelligent fog lamp control system |
| CN109275240A (en) * | 2018-06-14 | 2019-01-25 | 东莞市莱曼光电科技有限公司 | A kind of headlight for vehicles adaptive controller |
-
2003
- 2003-12-31 KR KR1020030101936A patent/KR20050071092A/en not_active Application Discontinuation
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