KR20050069372A - 자동차의 흠집제거를 위한 청정도장방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 흠집제거를 위한 청정도장방법에 관한 것으로서, 본 방법은 흠집부분에 도포하는 퍼티로서 자동차 도장과 동일 색상의 페인트가 배합된 퍼티를 사용하는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 하면 퍼티작업의 문제점인 기포발생을 방지할 수 있고, 후속 연마공정이 원활하게 되며, 또한 프라이머공정을 생략할 수 있어 보다 단축된 시간에 흠집제거를 위한 청정도장을 완료할 수 있게 된다.

Description

자동차의 흠집제거를 위한 청정도장방법{Clean-painting technology for removing a scar on trim of automobile}

본 발명은 자동차의 청정도장방법(clean-painting technology)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자동차의 도장면에 발생되는 긁힘이나 찌그러짐, 흠집과 같은 손상부위 (이하'흠집'이라 통칭함)를 제거함에 있어서 흠집부위만 소량의 도료로 분진발생없이 도장함으로써 공해발생량을 줄이고 작업환경을 개선하며 작업능률을 향상시킬 수 있는 환경친화적인 청정도장방법에 관한 것이다.

현대 산업기술발달에 따른 지구 환경파괴의 심각성이 국제적인 문제가 되면서 도장산업 역시 환경적 차원에서의 여러 가지 규제가 그 어느때보다 강화되고 있다. 따라서 공해 발생원에서의 공해 발생량을 원천적으로 줄이는 방법에 의한 친환경적인 도장방법, 즉 청정도장방법에 대한 기술개발이 시급한 실정이다.

종래, 자동차의 흠집을 제거하기 위한 여러 가지 방법이 알려져 있다.

그 한 예로 흠집부분에 투명코팅제만을 도포시키는 방법이 있다. 그러나 이 방법은 흠집이 외부로 노출될 뿐만 아니라 도포된 투명코팅제로 인하여 흠집주변의 색도가 떨어지는 문제가 있다.

또 다른 예로, 흠집부분을 샌드페이퍼로 평탄하게 한 후 동일한 색상의 페인트를 분체도장하고 분체도장된 페인트의 주변까지 투명코팅제를 코팅시키는 방법이 알려져 있다. 그러나 이 방법에 의하면 기존 도장면과 새로운 도장면의 가장자리와의 사이에 단차가 발생하여 외부로 노출되고, 특히 외부에 도포시킨 투명코팅제로 인하여 단차가 더욱 선명해질 뿐만 아니라 투명코팅제가 기존 도장면에까지 도포되면 투명코팅제 도포면과 기존 도장면 간에 색도차이가 발생하게되는 문제가 있었다.

이러한 문제를 해소하기 위하여 제안된 것으로는 국내 특허 공개번호 제 99-16503호로 공개된 자동차의 흠집 부분도장방법이 알려져 있다. 이는 자동차의 흠집부분을 인위적으로 샌드페이퍼링하여 제거하고 도장용퍼터를 도포시켜 건조시키며, 페인트를 수회에걸쳐 반복적으로 도포시키고 건조시킨 후 투명코팅제를 코팅시키며, 알코올과 신나의 혼합물을 분사 도포시키고 다시 인위적으로 샌드페이퍼링을 실시하며, 석유, 에나멜, 규조토를 혼합시킨 혼합물을 도포시켜 건조 시킨 후 광택처리 하도록 하는 방법이다. 그러나 이와 같은 흠집 제거 및 도장처리방법은 여러 공정을 지속적이고 반복적으로 실시하므로 흠집제거 및 도장처리에 많은 시간이 소요되어 작업능률이 떨어지고, 에나멜, 규조토등을 혼합시킨 혼합물을 광택 전에 도포시키기 때문에 기존 도장면과 색상차가 발생하는 문제가 있는 것이다.

또한, 자동차의 외장이 찌그러짐이 심할 경우 이를 핀 다음 퍼티(putty) 가공을 하게 되는데, 기존의 방법으로 퍼티를 도포하는 경우 기포가 발생하여 도장완료후 도장흠결이 발생하기 쉬운 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술의 제반문제점은 감안하여 적은양의 도료를 사용하여 도장에 따른 분진발생을 줄일 수 있고, 자동차의 흠집을 제거하고 새롭게 페인트를 도장한 도장면과 기존 도장면의 페인트가 서로 융화되어 단층이 지지 않고 색상단차가 발생하지 않으며, 작업시간을 크게 단축시킬 수 있는, 자동차의 흠집제거를 위한 청정도장법을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명자의 연구에서, 통상의 퍼티에 동일색상의 페인트와 시너를 브랜딩하여 사용하는 경우 퍼티가공에서 발생하는 기포발생을 방지할 수 있고, 후속의 연마공정이 원활하게 되며 후속의 프라이머 도포공정을 생략하고도 우수한 품질의 도장을 훨씬 단축된 시간에 얻을 수 있게 된다는 사실을 알게되어 본 발명을 완성하게 된 것이다.

그러므로 본 발명에 의하면, 자동차의 흠집에 퍼티가공하고 흠집제거를 위한 청정도장하는 방법에 있어서, 퍼티가공시 자동차의 도장과 동일색상의 페인트가 배합된 퍼티를 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법이 제공된다.

또한 본 발명에 의하면, 자동차의 흠집부분에 프라이머를 도포할 때 프라이머로서 상도로 사용되는 투명코팅제를 사용하여 프라이머 도포하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법이 제공된다.

또한 본 발명에 의하면, 페인트 도포면 위에 이음새처리제가 배합된 투명코팅제를 도포하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법이 제공된다.

또한 본 발명에 의하면, 이음새처리제가 배합된 투명코팅제를 도포를 다수회 반복 실시하되 회를 거듭할수록 그 도포면을 점점 넓게 하거나 또는 점점 좁게하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법이 제공된다.

이하, 본 발명을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명의 주된 특징은 자동차의 흠집이 심하여 퍼티(putty) 도포가 필요한 경우 자동차의 도장과 동일색상의 페인트가 배합된 퍼티를 사용하는 데에 있다. 퍼티와 페인트를 배합할 때는 시너를 함께 배합하는 것이 바람직하며, 이들의 배합비율은 퍼티 50-80중량%, 페인트 10-30중량%, 시너 10-30중량% 정도가 적당하다. 이와 같이 조제한 퍼티를 사용하게 되면 통상의 퍼티가 입자가 커서 발생하게 되는 기포형성을 방지할 수 있게 되며, 퍼티후 연마공정에서 기존의 퍼티보다 훨씬 잘 갈려져 작업이 원활하게 된다. 또한 기포형성이 방지됨으로 원할 경우 프라이머 도포공정을 생략할 수도 있는 장점이 있다.

본 발명에 의하면 퍼티가공후 통상의 방법으로 프라이머를 도포하는 단계, 프라이머 도포면 위에 자동차의 기존 도장면과 동일한 색상의 페인트를 도포하는 단계 및 페인트 도포면 위에 상도인 투명코팅제를 도포하는 단계 및 후가공단계를 거쳐 흠집제거도장을 완료할 수 있다.

프라이머 도포는 통상의 방법으로 수행할 수도 있으나, 상도로 사용하게 될 투명코팅제를 사용하여 프라이머 도포하는 것이 효과적이다. 이와 같이 하면 통상적인 프라이머를 도포하는 경우 보다 표면평활성이 우수하게 되어 샌드페이퍼 등에 의한 연마 공정을 생략하고 직접 페인트를 도포하는 것이 가능하게 되어 공정을 단축할 수 있게 되며, 뿐만 아니라 페인트와 프라이머 간의 접착력이 강해져서 견고한 도장품질을 얻을 수 있게 된다.

자동차의 기존 도장면과 동일한 색상의 페인트를 프라이머 위에 도포한 후에는 종래의 방법과 같이 투명코팅제를 도포하고 투명코팅과 그 주변의 기존 투명코팅간의 이음새 흔적을 남기지 않도록 하기 위해서 상기한 두 가지의 투명코팅을 모두 녹일 수 있는 용제를 함유하는 시너형태의 이음새처리제를 도포할 수도 있으나, 이음새처리제가 배합된 투명코팅제를 도포하여 상기한 두 공정을 한공정으로 단축하는 것이 보다 효과적이다. 이음새처리제가 배합된 투명코팅제를 도포하게 되면 기존의 상기한 두 공정을 한 공정으로 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 기존방법에 비해 투명코팅제를 얇게 도포할 수 있어 보다 우수한 도장품질을 얻을 수 있게 된다. 바람직하게, 이음새처리제 대 투명코팅제의 배합비는 부피비로 2:1 - 1:2가 적당하다. 한편, 이음새처리제는 투명코팅을 녹일 수 있는 용제를 함유하는 시너형태의 것을 사용할 수 있지만, 투명코팅의 하부의 페인트도 함께 녹일 수 있는 공통용제를 함유하는 시너형태의 것도 효과적으로 사용할 수 있다.

투명코팅제의 도포는 페인트 도포면 보다 넓게 다수회 반복하여 실시하되 회를 거듭할수록 점점 넓게 도포하거나 또는 점점 좁게 도포하는 것이 바람직하다. 이와 같이 하면 기존의 투명코팅면과 새로운 투명코팅면 간에 단차를 최소화할 수 있게 된다.

본 발명에 따라, 투명코팅제를 도포한 후에는 열처리하여 도막을 고착시키게 되는데, 이때 열처리시간은 10분 이내, 바람직하게 2 내지 5분 정도가 적당하다. 사용하는 열원으로는 새로운 도장면에 손상을 주지않는 것을 사용하여야 한다. 예를 들어 200∼450W의 전구를 밝혀 뜨거운 기운이 느껴지는 정도의 열기를 이용하게 되면 도장면에 손상을 주지 않고 짧은 시간에 도막을 고착시키는 것이 가능하게 된다.

도막을 건조하여 고착한 직후에는 통상의 그라인딩방법에 의해 광택공정을 실시하게 된다. 원할 경우, 도장면 건조후 광택공정을 실시하기전에 샌드페이퍼로 연마할 수도 있으나 본 방법에 의하면 건조 직후 광택공정을 수행하는 것만으로도 충분하기 때문에 광택공정전 샌드페이퍼 연마공정은 필수적인 공정이 아니다.

상술한 바와 같은 공정들을 거치게 되면 새로운 도장면과 기존 도장면이 서로 융화되어 단층이 지지 않고 색상단차가 발생하지 않으며 종래에 비해 훨씬 단축된 시간에 자동차의 흠집제거를 위한 청정도장을 완료할 수 있게 된다.

상술한 바와 같은 본발명의 특징 및 기타의 장점은 후술되는 실시예로부터 보다 명백하게 될 것이다. 단, 본 발명이 하기 실시예로 제한되는 것은 아니다.

[실시예 1]

심하게 손상된 자동차의 흠집부위를 핀 다음 자동차 도장과 동일색상의 페인트 20중량%와 시너 20중량%가 브랜딩된 퍼티를 사용하여 도포하고 연마한 후에 프라이머 도포를 생략하고 통상의 방법으로 자동차 도장과 동일 색상의 페인트 도포, 투명코팅제 도포, 이음새처리제 도포, 열처리, 연마 및 광택 공정을 순차적으로 거쳐 흠집제거도장을 완료하였다. 그 결과 퍼티도포에 따른 기포발생이 방지되고 퍼티 연마가 원활하였으며, 프라이머 도포 없이도 양호한 흠집제거도장을 얻을 수 있었다.

[실시예 2]

심하게 손상된 자동차의 흠집부위를 핀 다음 자동차 도장과 동일색상의 페인트 20중량%와 시너 20중량%가 브랜딩된 퍼티를 사용하여 도포하고 연마한 후에 자동차 도장과 동일색상의 프라이머 도포하였다. 프라이머 도포후 도포면을 연마한 후에 통상의 방법으로 자동차 도장과 동일 색상의 페인트 도포, 투명코팅제 도포, 이음새처리제 도포, 열처리, 연마 및 광택 공정을 순차적으로 거쳐 흠집제거도장을 완료하였다. 그 결과 퍼티도포에 따른 기포발생이 방지되고 퍼티 연마가 원활하였 으며 양호한 흠집제거도장을 얻을 수 있었다.

[실시예 3]

심하게 손상된 자동차의 흠집부위를 핀 다음 자동차 도장과 동일색상의 페인트 20중량%와 시너 20중량%가 브랜딩된 퍼티를 사용하여 도포하고 연마한 후에 상도로 사용하게 될 투명코팅제를 사용하여 프라이머 도포한 후 샌드페이퍼에 의한 연마공정을 생략하고 직접 프라이머 위에 기존 도장면과 동일색상의 페인트를 통상의 방법으로 도포하였다. 이와는 별도로 투명코팅제와 페인트를 녹일 수 있는 용제를 함유하는 시너타입 이음새 처리제를 시중에서 구입한 통상의 투명코팅제와 1:1의 부피비로 브랜딩하여 조제된 투명코팅제를 준비하였다. 조제 투명코팅제를 건조된 페인트 도포면 위에 페인트 도포면 보다 넓게 3회에 걸쳐 분사 도포하되 회를 거듭할수록 점점 넓게 도포하였다. 다음, 375W의 전구를밝혀 그 열기로서 2-5분간 열처리하여 건조시켰으며, 건조가 완료된 후 1500-2000메쉬의 사포로 연마하고 광택가공을 실시하여 흠집제거도장을 완료하였다. 모든 공정을 완료하는데 소요된 시간은 25분이었으며, 흠집제거도장부분은 기존 도장면과 서로 융화되어 단층이 지지 않고 색도가 균일하면서 단차가 전혀 발생하지 않았으며 실시예 1 및 2 보다 훨씬 우수한 도장품질을 얻을 수 있있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따라 자동차의 흠집부분에 도포하는 퍼티로서 자동차 도장과 동일 색상의 페인트가 배합된 퍼티를 사용하면 퍼티작업의 문제점인 기포발생을 방지할 수 있고, 후속 연마공정이 원활하게 되며, 또한 프라이머공정을 생략할 수 있어 보다 단축된 시간에 흠집제거를 위한 청정도장을 완료할 수 있는 등의 장점이 있으므로, 자동차 수리 관련 산업에 매우 유용하게 적용할 수 있다.

Claims (6)

1. 자동차의 흠집에 퍼티가공하고 흠집제거를 위한 청정도장하는 방법에 있어서, 퍼티가공시 자동차의 도장과 동일색상의 페인트가 배합된 퍼티를 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 퍼티가 퍼티 50-80중량%, 페인트 10-30중량%, 시너 10-30중량%를 함유하는 것임을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법.
3. 제 1 항에 있어서, 퍼티가공후 프라이머 도포하는 단계, 프라이머 도포면 위에 자동차의 기존 도장면과 동일한 색상의 페인트를 도포하는 단계 및 페인트 도포면 위에 상도인 투명코팅제를 도포하는 단계를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법.
4. 제 2 항에 있어서, 프라이머로서 상도로 사용되는 투명코팅제를 사용하여 프라이머 도포하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법.
5. 제 2 항에 있어서, 투명코팅제 도포시 이음새처리제가 배합된 투명코팅제를 도포하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법.
6. 제 2항에 있어서, 투명코팅제 도포를 다수회 반복 실시하되 회를 거듭할수록 그 도포면을 점점 넓게 하거나 또는 점점 좁게하는 것을 특징으로 하는 자동차의 흠집제거용 청정도장방법.