KR20050069281A - 차량의 루프어셈블리 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 견고한 상태로 용접이 이루어질 수 있도록 하고, 상기 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 결합된 부위가 궁극적으로 차체를 감싸는 링형부재를 차체에 다수개 설치한 것과 유사한 효과를 창출하게 됨으로써, 차체의 강성을 증대시키는 데에 크게 기여할 수 있도록 한다.

Description

차량의 루프어셈블리 결합구조{roof assembly joint structure of a vehicle}

본 발명은 차량의 루프어셈블리 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물의 연결구조를 통하여 차체의 강성을 보다 강하게 할 수 있는 기술에 관한 것이다.

차체의 조립에 있어서, 루프어셈블리는 차체의 좌우 사이드구조물이 모두 구성된 상태에서 최종적으로 조립이 되며, 루프어셈블리를 구성하는 루프패널과 루프크로스레일은 차체의 사이드구조물을 구성하는 사이드인너패널과 사이드아웃터패널 및 사이드레일보강패널과 함께 모두 겹쳐진 상태로 단순 용접에 의해 결합된다.

상기한 바와 같이 다수의 패널이 한꺼번에 겹쳐진 상태에서 용접이 이루어지므로, 상기 용접부위는 용접불량이 발생하기 쉽다.

또한, 상기한 바와 같이 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 단순하게 겹쳐진 상태로 용접되면, 이 부위는 차체의 강성확보에 크게 기여하지 못한다.

본 발명은 루프어셈블리를 차체의 사이드구조물에 결합되는 구조를 개선하여, 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 견고한 상태로 용접이 이루어질 수 있도록 함은 물론, 상기 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 결합된 부위가 차체의 강성을 증대시키는 데에 크게 기여할 수 있도록 한 차량의 루프어셈블리 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 루프어셈블리 결합구조는 루프패널의 하측에 차체의 횡방향으로 결합되는 다수의 루프크로스레일과;

상기 다수의 루프크로스레일의 단부에 각각 겹쳐지도록 차량 중앙을 향하여 돌출된 다수의 연결플랜지부를 일체로 구비한 사이드인너패널과;

상기 루프크로스레일과 연결플랜지부의 중첩부와 이격된 상태로 상기 루프패널에 중첩되는 사이드아웃터패널을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 실시예는 루프패널(1)의 하측에 차체의 횡방향으로 결합되는 다수의 루프크로스레일(3)과; 상기 다수의 루프크로스레일(3)의 단부에 각각 겹쳐지도록 차량 중앙을 향하여 돌출된 다수의 연결플랜지부(5)를 일체로 구비한 사이드인너패널(13)과; 상기 루프크로스레일(3)과 연결플랜지부(5)의 중첩부(7)와 이격된 상태로 상기 루프패널(1)에 중첩되는 사이드아웃터패널(9)을 포함하여 구성되어 있다.

즉, 본 발명은 상기 루프크로스레일(3)과 사이드인너패널(13)의 연결플랜지부(5)만을 별도로 용접에 의해 결합하고, 상기 루프패널(1)과 사이드아웃터패널(9)을 별도로 용접하여 구성함으로써, 종래에 한꺼번에 겹쳐진 상태로 용접하던 것을 분리하여 용접할 수 있도록 한 것이다.

따라서, 용접의 불량발생율이 현저히 저감될 수 있으며, 상기한 바와 같은 불량발생율의 저하로 궁극적으로는 용접작업의 용이성을 확보할 수 있다.

참고로, 본 실시예에서는 상기 사이드아웃터패널(9)의 내측에 상기 루프크로스레일(3)과 연결플랜지부(5)의 중첩부(7)와 이격된 상태로 사이드레일보강패널(11)이 더 결합됨으로써, 상기 루프패널(1)과 사이드아웃터패널(9) 및 사이드레일보강패널(11) 3장이 한꺼번에 겹쳐져서 용접되도록 하였다.

한편, 본 실시예에서는 상기 연결플랜지부(5)가 상기 사이드인너패널(13)에 형성되는 위치를 사이드인너패널(13)에 필러(15)가 형성되는 부위에 인접한 곳으로 하였다.

즉, 도 1 또는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 연결플랜지부(5)와 필러(15)들을 연결하면, 상기 사이드인너패널(13)을 가로지르는 하나의 선을 이룰 수 있도록 한 것이다.

또한, 상기 연결플랜지부(5)와 루프크로스레일(3)의 중첩부(7)와 상기 루프패널(1)과 사이드아웃터패널(9)의 용접부(17) 사이에는 도 4에서 확인할 수 있는 바와 같이 구조적으로 공간(Y)이 구비되게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 공간(Y)은 대략 상기 루프크로스레일(3)으로부터 시작해서 필러(15)와, 도시되지는 않았으나 차체의 플로워에 장착되는 크로스멤버를 잇는 하나의 링을 형성하게 된다.

결국, 상기한 바와 같은 공간을 구비한 중공의 링형부재(20)가 차체에 설치된 것과 유사한 상태가 되는 것이다.

상기한 바와 같은 링 구조는 상기 도 1에 도시된 것과 같은 구조를 가지는 차량에서 4개의 필러(15)를 각각 포함하는 4개가 확보되어 도 5와 같은 상태가 되는데, 상기한 바와 같이 다수의 링형부재(20)가 차체를 감싸는 구조를 취하게 되면, 차체는 보다 단단한 느낌을 주게 되어 차량의 조종성이 향상되는 효과를 느낄 수 있게 되며, 차체의 변형 억제로 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상되게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 견고한 상태로 용접이 이루어질 수 있도록 하고, 상기 루프어셈블리와 차체의 사이드구조물이 결합된 부위가 궁극적으로 차체를 감싸는 링형부재를 차체에 다수개 설치한 것과 유사한 효과를 창출하게 됨으로써, 차체의 강성을 증대시키는 데에 크게 기여할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 어셈블리 결합구조의 요부를 도시한 사시도,

도 2는 도 1에 사용되는 루프패널어셈블리의 사시도,

도 3은 도 1의 사이드인너패널을 도시한 사시도,

도 4는 도 1의 X부에 해당하는 차체의 횡단면도,

도 5는 본 발명에 따른 효과를 설명하기 위한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 루프패널 3; 루프크로스레일

5; 연결플랜지부 7; 중첩부

9; 사이드아웃터패널 11; 사이드레일보강패널

13; 사이드인너패널 15; 필러

17; 용접부

Claims (3)

1. 루프패널의 하측에 차체의 횡방향으로 결합되는 다수의 루프크로스레일과;

   상기 다수의 루프크로스레일의 단부에 각각 겹쳐지도록 차량 중앙을 향하여 돌출된 다수의 연결플랜지부를 일체로 구비한 사이드인너패널과;

   상기 루프크로스레일과 연결플랜지부의 중첩부와 이격된 상태로 상기 루프패널에 중첩되는 사이드아웃터패널;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 루프어셈블리 결합구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 사이드아웃터패널의 내측에는 상기 루프크로스레일과 연결플랜지부의 중첩부와 이격된 상태로 사이드레일보강패널이 더 결합된 것

   을 특징으로 하는 차량의 루프어셈블리 결합구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 연결플랜지부는 상기 사이드인너패널의 필러 형성부위에 인접하게 형성되는 것

   을 특징으로 하는 차량의 루프어셈블리 결합구조.