KR20050065175A - 자동차 제동계의 어큐뮬레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 제동계의 어큐뮬레이터에 관한 것으로, 펌프하우징(1)의 원통형 공간내에 스프링(3)에 탄지된 상태로 설치된 피스톤(2)을 포함하여 이루어진 어큐뮬레이터에 있어서, 상기 피스톤(2)의 외주면에 상기 원통형 공간의 내주면에 밀착되는 다수 겹의 립(2a)이 형성되는 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 립(2a)이 기존이 O-링을 대체하여 시일링과 피스톤 마모방지 기능을 수행하게 됨으로써 O-링이 필요없게 되었으며, 이로써 비용이 절감되고, 조립시간도 줄어들게 되는 효과가 있다.

Description

자동차 제동계의 어큐뮬레이터{accumulator of brake system for vehicles}

본 발명은 자동차 제동계의 어큐뮬레이터에 관한 것으로, 특히 부품수와 조립공정이 줄어들 수 있도록 된 자동차 제동계의 어큐뮬레이터에 관한 것이다.

자동차의 제동계는 기본적으로 브레이크페달 조작에 의해 마스터실린더에서 유압이 발생하게 되고, 이 유압이 유압라인을 따라 각 차륜측의 휠실린더에 전달되어, 휠실린더가 마찰요소를 가압마찰시킴으로써 제동작용이 일어나도록 되어 있다.

그러나, 이러한 단순 제동만으로는 제동성능 자체의 한계가 발생하고 또한 제동시 구동력이나 노면 조건등에 의해서 차량의 방향성을 상실하게 되는 등 정상적이고 효과적인 제동이 이루어지지 않을 뿐만 아니라 안전을 위협하는 상황을 초래하기도 한다.

따라서, ABS(Anti lock brake System)나 TCS(Traction Control System) 등을 적용하여 휠실린더에 작용하는 유압이나 구동력을 차량의 운행 조건(급가속, 급감속, 노면의 상태)에 따라 최적의 가감속 성능 및 운행 안정성을 확보하도록 하고 있다.

더 나아가 근래에는 제동장치, 구동장치, 조향장치의 3가지 시스템을 종합적으로 제어함으로써 운전자가 요구하는 차량 주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템이 적용되고 있는 실정이다.

이와 같이 차량의 제동과 관련되는 시스템들에는 그 유압조절의 기구적 모체가 되는 모듈레이터나 펌프하우징등에 어큐뮬레이터(accumulator)가 설치되어 있는데, 이 어큐뮬레이터는 솔레노이드의 감압신호와 유지신호가 전달될 때 일시적으로 브레이크오일을 저장하고, 증압시에는 스프링의 힘으로 휠실린더쪽으로 브레이크오일을 배출하는 역할을 한다.

이러한 어큐뮬레이터는 도 1에 도시된 바와 같이, 펌프하우징(1)에 형성된 원통형 공간에 피스톤(2)이 삽입되고, 이 피스톤(2)을 탄지하는 스프링(3)이 설치되며, 이 스프링(3)을 지지하는 커버(4)가 상기 공간의 입구에 장착되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 작용하는 유압과 스프링(3)의 탄성력에 의하여 상기 피스톤(2)이 상하로 왕복이동하도록 되어 있다.

그런데, 상기 종래의 어큐뮬레이터에서는 피스톤(2)의 왕복 이동 중의 시일링과 피스톤(2) 마모 방지를 위하여 피스톤(2)의 외주면에 홈을 형성하고, 이 홈에 O-링(5)을 설치하였다.

따라서, 상기 O-링(5)으로 인하여 부품수가 증가하고, 어큐뮬레이터 조립 작업전에 피스톤(2)에 O-링(5)을 조립하는 선행 작업이 필요하게 되므로 조립라인에서의 조립시간이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

또한, O-링(5) 이라는 별개의 부품을 따로 제작, 운반, 조립하여야만 하므로 여러 모로 소요 비용이 증가하게 되는 원인이 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, O-링을 사용하지 않고서도 시일링과 피스톤 마모방지 기능이 수행될 수 있게 됨으로써 조립시간이 감소하게 되고, 또한 소요 비용도 감소하게 되는 자동차 제동계의 어큐뮬레이터를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 펌프하우징에 형성된 원통형 공간에 피스톤이 삽입되고, 이 피스톤을 탄지하는 스프링이 설치되며, 이 스프링을 지지하는 커버가 상기 공간의 입구에 장착되는 구조로 이루어진 어큐뮬레이터에 있어서, 상기 피스톤의 외주면에 홈이 형성되고, 이 홈의 수직 벽면에 립이 일체로 형성되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

즉, 상기 립에 의해 시일링과 피스톤 마모방지 기능이 수행되도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 제동계 어큐뮬레이터의 단면도로서, 종래와 비교하여 어큐뮬레이터의 기본적 구성은 동일하다.

즉, 펌프하우징(1)에 형성된 원통형의 공간에 동형의 피스톤(2)이 삽입되고, 이 피스톤(2)을 탄지하도록 스프링(3)이 설치되며, 이 스프링(3)은 상기 원통형 공간을 막아주는 커버(4)에 의해 지지되도록 된 구조로 이루어져 있다.

여기서 상기 원통형의 공간은 휠실린더측에 연결되는 유압라인과 연통되어 브레이크오일의 출입이 이루어질 수 있도록 되어 있음은 물론이다.

상기와 같은 구조에 있어서, 본 발명은 피스톤(2)의 외주면에 홈이 형성되고, 이 홈의 내측 수직 벽면에 립(2a)이 일체로 형성된 것에 그 특징이 있다.

상기 립(2a)은 홈의 내측 수직 벽면 전체에 걸쳐 형성된 것으로, 그 자체적으로는 환형의 형상을 가지고 있으며, 피스톤(2)의 외주면보다는 다소 긴 길이(통상적으로 시일링과 시일링이 설치된 부품의 표면과의 높이 차에 해당하는 길이)로 형성되어 상기 원통형 공간의 내벽에 밀착된다.

또한, 상기 립(2a)은 그 두께의 얇음으로 인하여 종래의 O-링(5)에 비하여 강도가 부족하여 원통형 공간의 내벽에 밀착되는 힘이 작을 것이므로, 이를 극복하기 위하여 다수 개가 형성된다.

즉, 다수 겹의 환형 립(2a)이 피스톤(2)의 외주면에 형성되는 것이다.

상기와 같이 형성된 립(2a)은 원통형 공간의 내주면에 밀착된 상태로 있게 됨으로써 피스톤(2)의 상하이동시 자신의 형성 위치를 기준으로 한 상하 양측 공간 사이에 브레이크 오일이 이동할 수 없도록 시일링 기능을 수행하며, 원통형 공간의 내주면에 피스톤(2)의 외주면 전체가 밀착되는 것을 방지하여 피스톤(2)의 마모를 방지하고, 또한 피스톤(2)의 왕복 이동에 과도한 힘이 소모되지 않도록 한다.

이와 같이, 종래의 O-링(5)을 피스톤(2)에 일체로 형성된 립(2a)이 대체하게 됨으로써 O-링(5)이 필요없게 되었다.

따라서, 구조적으로 부품수가 줄어드는 장점이 있으며, 조립라인에서 피스톤에 O-링을 장착하는 공정이 필요 없게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, O-링이 사용되지 않게 됨으로써 부품수가 줄고 조립라인에서 O-링을 선조립하는 작업이 필요없게 되었으며, 이로써 직접 부품비용과 조립라인의 사이클타임 감소로 인한 전체 생산비용이 감소되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 제동계 어큐뮬레이터의 단면도,

도 2는 도 1의 대응도로서, 본 발명에 따른 제동계 어큐뮬레이터의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 펌프하우징, 2 : 피스톤,

2a : 립, 3 : 스프링,

4 : 커버.

Claims (2)

1. 펌프하우징(1)에 형성된 원통형의 공간에 동형의 피스톤(2)이 삽입되고, 이 피스톤(2)을 탄지하도록 스프링(3)이 설치되며, 이 스프링(3)은 상기 원통형 공간을 막아주는 커버(4)에 의해 지지되도록 된 구조의 자동차 제동계 어큐뮬레이터에 있어서,

   상기 피스톤(2)의 외주면에 홈이 형성되고, 이 홈의 내측 수직 벽면에 단부가 상기 원통형 공간의 내주면에 밀착되는 립(2a)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 제동계 어큐뮬레이터.
2. 제 1항에 있어서, 상기 립(2a)이 다수 겹으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 제동계 어큐뮬레이터.