KR20050061229A

KR20050061229A - 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치 및 동작 방법

Info

Publication number: KR20050061229A
Application number: KR1020030093468A
Authority: KR
Inventors: 김재연
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-12-18
Filing date: 2003-12-18
Publication date: 2005-06-22

Abstract

본 발명은 차량의 언더 커버에 관한 것으로서, 승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 차량의 엔진룸 하부에 설치되는 언더 커버(10)에 형성되는 에어홀(20), 상기 에어홀(20)에 회전축을 이용하여 고정되는 홀커버(30), 차량 엔진룸의 온도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 온도 측정 센서(40), 차량의 주행 속도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 속도 측정 센서(50), 상기 온도 측정 센서(40)와 속도 측정 센서(50)에서 출력된 신호를 입력받아 신호에 해당하는 제어 신호를 출력하는 ECU(60), 동력축이 상기 홀커버(30)의 회전축 상에 연결되고 상기 ECU(60)에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작하는 모터(M)로 구성되어 있어, 차량의 주행 속도와 엔진룸의 온도에 따라 에어홀이 개폐되도록 하여 엔진룸의 냉각이 원활히 이루어지도록 한다.

Description

차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치 및 동작 방법{An apparatus and moving method for engine room under cover opening and shutting in vehicle}

본 발명은 차량의 엔진룸 언더 커버에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진룸 언더 커버에 홀을 형성하고 형성된 홀에는 차량의 속도와 엔진룸의 온도에 따라 개폐되는 커버를 부착하여 차량 엔진룸의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치 및 동작 방법에 관한 것이다.

통상 우천 또는 강설중이나 비가 갠 뒤에 주행을 하면 고속으로 회전하는 타이어에 의해 분산되는 오수 또는 눈의 일부는 미세한 분무로 변해 차체 측면이나 차체 밑면의 기류를 타고 옮겨진다.

그리고 먼지가 많은 건조로를 주행하는 경우에는 우천의 경우와 같이, 타이어에 의해 발생하는 먼지가 차체 후륜 등의 박리 영역에 부유해 차체 하면 및 후면에 부착된다.

이와 같이 주행중 노면의 흙탕물이나 먼지 및 그밖에 돌조각 등이 엔진룸에 침투하여 엔진룸에 설치된 엔진을 비롯하여 와이어링하니스 또는 이와 연결된 커넥터 등에 부착되어서 기관의 작동에 악영향을 미치게 하거나 부속품의 수명을 단축시키게 된다.

특히 주행중 학교, 아파트 등의 주택단지 근처 도로 노면에 설치한 과속방지용돌출턱 및 돌부리 등에 의해 엔진룸의 하부가 접촉되는 경우 차체가 일그러지거나 심한 경우 파손되는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 차량의 엔진룸 하부에 도 1에 도시되어 있는 바와 같은 형태의 언더 커버(1)를 장착하여 차량의 하부면과 노면이 충돌할 경우 기계 장치의 손상을 감소시킬 수 있도록 하고 있다.

그러나 언더 커버에 의해 승용차의 주행 동력을 발생시키는 엔진을 냉각시키기 위한 공기가 유통되지 않아 엔진이 과열되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 승용차 하부에 설치되는 언더 커버에 에어홀을 형성시키고 상기 에어홀에는 모터의 동작에 의해 동작하는 커버를 설치하여 차량의 속도에 따라 에어홀을 개폐시켜 엔진룸 내부의 공기의 유통량을 변화시켜 냉각 효과를 얻을 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치 및 동작 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 동작 방법을 나타내는 플로우 차트로서, 차량의 주행 속도를 측정하는 단계(ST10), 차량의 엔진룸의 온도를 측정하는 단계(ST20), 차량의 속도와 엔진룸의 온도를 기준값과 비교하는 단계(ST30), 차속과 엔진룸의 온도가 기준값보다 큰 경우 언더 커버의 에어홀을 개방하는 단계(ST40), 에어홀을 개방한 후 차량의 주행 속도를 측정하는 단계(ST50), 차량의 엔진룸의 온도를 측정(ST60)하고 기준값과 비교하는 단계(ST70), 상기 단계(ST70)에서 측정된 차량의 속도와 엔진룸의 온도가 기준값보다 낮은 경우에는 에어홀을 폐쇄하는 단계(ST70)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

도 3a는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 차량의 엔진룸 하부에 설치되는 언더 커버(10)에 형성되는 에어홀(20), 상기 에어홀(20)에 회전축을 이용하여 고정되는 홀커버(30), 상기 홀커버(30)의 회전축상에 설치되어 홀커버(30)가 개방되도록 탄성력을 인가하는 스프링(35)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 홀커버(30)의 회전축상에 스프링(35)이 설치되어 있어, 차량의 저속 주행시에는 홀커버(30)가 개방되어 있어 엔진룸의 냉각 성능을 향상시키고, 차량의 고속 주행시에는 차량의 주행풍의 압력이 스프링(35)의 압력보다 커지게 되므로 도 3b에 도시되어 있는 바와 같이 홀커버(30)가 폐쇄되어 차량의 공력 성능을 향상시키도록 한다.

또한, 차량이 언덕길을 등판하는 경우에는 엔진의 부하가 증가되어 엔진에서의 발열이 커지지만, 주행풍의 압력은 낮으므로 홀커버(30)의 회전축에 연결되어 있는 스프링(35)의 탄성력이 홀커버(30)에 인가되어 홀커버(30)가 개방되고 이에 의하여 엔진룸의 냉각 효율이 향상된다.

상기한 실시예의 경우, 엔진의 냉각 효율 향상을 위한 홀커버의 개방이 차량의 주행풍에 의해서만 이루어지므로 최적의 동작 상태를 얻기 어려운 문제점이 있어 이를 해결하기 위하여 다음과 같은 실시예가 개시되었다.

도 4a는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 다른 실시예의 구성을 나타내는 단면도이고, 도 4b는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 다른 실시예의 구성을 나타내는 블록도로서, 승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 차량의 엔진룸 하부에 설치되는 언더 커버(10)에 형성되는 에어홀(20), 상기 에어홀(20)에 회전축을 이용하여 고정되는 홀커버(30), 차량 엔진룸의 온도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 온도 측정 센서(40), 차량의 주행 속도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 속도 측정 센서(50), 상기 온도 측정 센서(40)와 속도 측정 센서(50)에서 출력된 신호를 입력받아 기준값과 비교하고 비교 결과에 따른 제어 신호를 출력하는 ECU(60), 동력축이 상기 홀커버(30)의 회전축 상에 연결되고 상기 ECU(60)에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작하는 모터(M)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 에어홀(20)의 일측에는 상기 홀커버(30)의 회전량을 제어하는 걸림단(15)이 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 홀커버(30)의 회전축은 홀커버(30)의 전방으로 치우쳐 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행중 차량의 동력을 발생하는 엔진에서는 많은 열이 발생하게 된다. 차량의 주행에 의한 차량의 속도와 엔진룸의 온도는 온도 측정 센서(40)와 속도 측정 센서(50)에 의해 측정(ST10, ST20)되어 측정된 값에 해당하는 신호가 출력되며, 출력된 신호는 ECU(60)로 입력된다.

ECU(60)는 입력된 신호를 이용하여 차량의 속도와 엔진룸의 온도를 저장되어 있는 기준값과 비교(ST30)하여, 기준값보다 적은 것으로 판단되는 경우에는 에어홀(20)을 폐쇄된 상태로 계속 유지하지만, 기준값보다 큰 것으로 판단되면, 모터 제어 신호를 출력하여 모터(M)가 동작하도록 하여 언더커버(10)에 설치된 홀커버(30)가 회전하도록 한다.

홀커버(30)의 회전에 의해 도 4a에 도시되어 있는 바와 같이 에어홀(20)이 개방(ST40)되고, 개방된 에어홀(20)의 일측을 통해 외부의 공기가 엔진룸의 내부로 유입되고, 타측을 통해 엔진룸의 공기가 외부로 배출되고, 이로 인해 엔진룸의 냉각 작용이 원활히 이루어진다.

이때 홀커버(30)의 회전축이 전방으로 치우쳐 설정되어 있기 때문에 도 8b에 도시되어 있는 바와 같이 회전축의 홀버커(30)의 무게에 의해 자연스럽게 개방된다. 홀커버(30)가 개방된 상태에서도 차량의 주행에 의해 발생되는 주행풍이 홀커버(30)에 작용하여 홀커버(30)의 개방 상태가 변화될 수 있으므로, 모터(M)에 계속적으로 전류를 인가하여 홀커버(30)의 개방 상태가 일정하게 유지되도록 하는 것이 바람직하다.

홀커버(30)가 개방되어 있는 상태에서도 계속적으로 차량의 주행 속도와 엔진룸의 온도가 측정(ST50, ST60)되고, 측정된 온도값에 해당하는 신호는 ECU(60)로 입력된다.

ECU(60)는 신호를 입력받아 기준값과 다시 비교(ST70)하여, 차량의 주행 속도와 엔진룸의 온도가 기준값보다 온도가 높은 경우에는 에어홀(20)의 개방 상태를 유지하지만, 기준값보다 낮은 것으로 판단되면, 에어홀(20)이 폐쇄되도록 모터 제어 신호를 출력한다.

ECU(60)에서 출력되는 모터 제어 신호에 의해 모터(M)가 회전하여 홀커버(30)가 에어홀(20)을 폐쇄(ST80)하도록 한다. 이때 에어홀(20)의 일측에 형성되어 있는 걸림단(15)에 의해 홀커버(30)의 회전 정도가 일정 범위에서 제한하도록 하는 것이 바람직하다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 엔진룸 언더 커버에 에어홀을 형성하고 형성된 에어홀에는 차량의 주행 속도와 엔진룸의 온도에 따라 개폐되는 홀커버를 설치하여 엔진룸의 냉각 효과를 향상시키는 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 기술에 의한 차량의 언더 커버의 형태를 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 동작 방법을 나타내는 플로우 차트.

도 3a는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.

도 3b는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 일실시예의 동작 상태를 나타내는 도면.

도 4a는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 다른 실시예의 구성을 나타내는 단면도.

도 4b는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 다른 실시예의 구성을 나타내는 블록도.

도 5a와 도 5b는 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 일실시예의 동작을 나타내는 동작 상태도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 언더 커버 20 : 에어홀

30 : 홀커버 40 : 온도 측정 센서

50 : 속도 측정 센서 60 : ECU

M : 모터

Claims

차량의 주행 속도를 측정하는 단계(ST10), 차량의 엔진룸의 온도를 측정하는 단계(ST20), 차량의 속도와 엔진룸의 온도를 기준값과 비교하는 단계(ST30), 차속과 엔진룸의 온도가 기준값보다 큰 경우 언더 커버의 에어홀을 개방하는 단계(ST40), 에어홀을 개방한 후 차량의 주행 속도를 측정하는 단계(ST50), 차량의 엔진룸의 온도를 측정(ST60)하고 기준값과 비교하는 단계(ST70), 상기 단계(ST70)에서 측정된 차량의 속도와 엔진룸의 온도가 기준값보다 낮은 경우에는 에어홀을 폐쇄하는 단계(ST70)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치 동작 방법.
승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 차량의 엔진룸 하부에 설치되는 언더 커버(10)에 형성되는 에어홀(20), 상기 에어홀(20)에 회전축을 이용하여 고정되는 홀커버(30), 상기 홀커버(30)의 회전축상에 설치되어 홀커버(30)가 개방되도록 탄성력을 인가하는 스프링(35)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 에어홀(20)의 일측에는 상기 홀커버(30)의 회전량을 제어하는 걸림단(15)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 홀커버(30)의 회전축은 홀커버(30)의 전방으로 치우쳐 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.
승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 차량의 엔진룸 하부에 설치되는 언더 커버(10)에 형성되는 에어홀(20), 상기 에어홀(20)에 회전축을 이용하여 고정되는 홀커버(30), 차량 엔진룸의 온도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 온도 측정 센서(40), 차량의 주행 속도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 속도 측정 센서(50), 상기 온도 측정 센서(40)와 속도 측정 센서(50)에서 출력된 신호를 입력받아 기준값과 비교하고 비교 결과에 따른 제어 신호를 출력하는 ECU(60), 동력축이 상기 홀커버(30)의 회전축 상에 연결되고 상기 ECU(60)에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작하는 모터(M)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 에어홀(20)의 일측에는 상기 홀커버(30)의 회전량을 제어하는 걸림단(15)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 홀커버(30)의 회전축은 홀커버(30)의 전방으로 치우쳐 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.