KR20030050313A

KR20030050313A - 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치

Info

Publication number: KR20030050313A
Application number: KR1020010080726A
Authority: KR
Inventors: 오민수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2003-06-25

Abstract

본 발명은 승용차 하부에 언더 커버를 장착한 후 엔진룸의 온도 변화에 따라 개폐 정도를 조정하여 엔진룸의 냉각 정도를 조정할 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치에 관한 것으로서, 승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 에어홀 위치에 개폐 가능하도록 설치되어 있는 에어홀 커버(50), 배기 매니폴드와 라디에이터의 온도를 측정하고 해당 신호를 출력하는 온도 센서(10), 상기 온도 센서(10)에서 출력된 신호를 입력받아 기준온도와 비교하여 그 비교값에 따른 모터 제어 신호를 출력하는 ECU(20), 상기 ECU(20)에서 출력된 제어 신호에 따라 에어홀 커버(50)를 개폐하는 모터(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치{Engine room under cover opening equipment in Vehicle}

본 발명은 승용차의 언더 커버에 관한 것으로서, 특히 승용차 하부에 언더 커버를 장착한 후 엔진룸의 온도 변화에 따라 개폐 정도를 조정하여 엔진룸의 냉각정도를 조정할 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치에 관한 것이다.

일반적인 승용차의 경우 차량을 들어올려 하부를 보게 되면 각종 장치가 노출되어 있어, 파손된 도로 또는 비포장 도로를 주행할 경우 노면과의 충돌에 의해 차량의 기계 장치가 손상을 받게 되고 이에 따라 차량의 수명이 저하되는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 차량 하부에 언더 커버를 장착하여 차량의 하부면과 노면이 충돌할 경우 기계 장치의 손상을 감소시킬 수 있도록 하고 있다. 그러나 언더 커버를 장착할 경우 승용차의 주행 동력을 발생시키는 엔진을 냉각시키기 위한 공기가 유통되지 않아 엔진이 과열되는 문제점이 있었다.

엔진 과열의 문제점을 해결하기 위해 차량의 언더 커버에 홀을 형성하여 공기가 유통되도록 하는 기술이 개시되었다. 그러나 차량의 주행 속도, 적재량에 따라 엔진의 회전수는 급변하므로 엔진에서 발생하는 열은 일정하지 않아 홀의 크기를 결정할 수 없었다.

홀의 크기를 크게할 경우 노면과의 충돌을 방지하기 위한 목적을 달성하지 못하므로 홀의 크기를 크게 형성할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 승용차 하부에 언더 커버가 설치되고 에어홀을 형성시킴에 있어 엔진룸의 라디에이터의 온도와 배기 매니폴드의 온도 변화에 따라 에어홀을 개폐시킴으로서 공기의 유통량을 변화시켜 냉각 효과를 얻을 수 있도록 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 에어홀 위치에 개폐 가능하도록 설치되어 있는 에어홀 커버, 배기 매니폴드와 라디에이터의 온도를 측정하고 해당 신호를 출력하는 온도 센서, 상기 온도 센서에서 출력된 신호를 입력받아 기준 온도와 비교하여 그 비교값에 따른 모터 제어 신호를 출력하는 ECU, 상기 ECU에서 출력된 제어 신호에 따라 상기 에어홀 커버를 개폐하는 모터로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치를 사용한 차량의 하부 형태의 실시예를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 동작 방법을 설명하는 흐름도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 온도 센서 20 : ECU

30 : 언더 커버 40 : 모터

50 : 에어홀 커버

도 1은 본 발명에 의한 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치를 사용한 차량의 하부 형태의 실시예를 나타내는 도면으로서, 승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 에어홀 위치에 개폐 가능하도록 설치되어 있는 에어홀 커버(50), 배기 매니폴드와 라디에이터의 온도를 측정하고 측정값에 해당하는 신호를 출력하는 온도 센서(10), 상기 온도 센서(10)에서 출력된 신호를 입력받아 기준온도와 비교하여 그 비교값에 따른 모터 제어 신호를 출력하는 ECU(20), 상기 ECU(20)에서 출력된 제어 신호에 따라 에어홀 커버(50)를 개폐하는 모터(40)로 구성되어 있음을 알 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치의 동작 방법을 설명하는 흐름도로서, 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

승용차의 하부에 부착되는 언더 커버(30)에 소정의 크기를 갖는 에어홀이 형성되어 있는 것은 종래의 기술과 동일하다.

차량의 라디에이터(4)에는 각각 온도 센서(10)를 부착하여 라디에이터와 배기 가스의 온도를 측정하고 측정된 온도에 해당하는 신호를 출력할 수 있도록 한다(ST10). 온도 측정의 정확히 하기 위해 온도 센서를 배기 매니폴드에도 부착하는 것이 바람직하다.

온도 센서(10)에서 출력된 신호는 ECU(20)로 입력된다. ECU(20)는 입력된 신호를 저장되어 있는 온도값과 비교하여 비교값에 해당하는 신호를 출력하도록 한다(ST20).

입력된 온도값이 ECU(20)에 저장되어 있는 온도값보다 작을 경우에는 ECU(20)는 별다른 동작을 수행하지 않고 온도 센서(10)에 의한 온도 측정 작업이 계속적으로 이루어지도록 한다(ST10).

입력된 온도값이 ECU(20)에 저장되어 있는 온도값보다 큰값인 경우에는 ECU(20)는 에어홀 커버(50)를 개폐하는 모터(40)의 동작 신호를 출력한다. 이때 출력되는 신호는 에어홀 커버(50)를 개방하도록 하는 신호로서 신호를 입력받은 모터(40)는 회전력을 발생시키게 되고 이에 따라 에어홀 커버(50)는 개방된다(ST30).

에어홀 커버(50)의 개방에 의해 공기의 흐름량이 많아지게 되고 엔진룸의 온도는 낮아지게 된다.

에어홀이 개방된 후에도 온도 센서는 계속적으로 온도를 측정하게되는데(ST40), 온도 센서(10)에서 출력된 값이 ECU(20)에 저장되어 있는 온도값보다 작거나 같은 값인 경우에는(ST50), ECU(20)는 에어홀 커버(50)를 개폐하는 모터(40)의 동작 신호를 출력한다. 이때 출력되는 신호는 에어홀 커버(50)를 폐쇄하도록 하는 신호로서 신호를 입력받은 모터(40)는 회전력을 발생시키게 되고 이에 따라 에어홀 커버(50)는 폐쇄된다(ST60).

에어홀 커버(50)의 폐쇄에 의해 공기의 흐름량이 적어지게 되고 엔진룸의 온도는 높아지게 된다.

상기와 같은 동작에 의해 엔진의 회전수에 따라 적절한 공기가 유통될 수 있도록 에어홀 커버를 개폐하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 승용차 하부에 부착되어 있는 언더 커버에 형성되어 엔진을 냉각시키기 위한 공기가 유통되는 에어홀에 에어 흐름양을 조절할 수 있는 에어홀 커버를 부착하고 엔진의 동작 상태에 따라 에어홀 커버를 개폐함으로서 엔진 회전 상태에 따른 최적의 냉각 효과를 얻을 수 있다.

Claims

승용차의 하부에 부착되고 에어홀이 형성되어 있는 언더 커버에 있어서, 에어홀 위치에 개폐 가능하도록 설치되어 있는 에어홀 커버(50), 배기 매니폴드와 라디에이터의 온도를 측정하고 해당 신호를 출력하는 온도 센서(10), 상기 온도 센서(10)에서 출력된 신호를 입력받아 기준온도와 비교하여 그 비교값에 따른 모터 제어 신호를 출력하는 ECU(20), 상기 ECU(20)에서 출력된 제어 신호에 따라 에어홀 커버를 개폐하는 모터(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진룸 언더 커버 개폐 장치.