KR20050051333A - 보행자 보호를 위한 가스리프터 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 사고로 인하여 보행자의 머리가 자동차 후드의 가스리프터가 장착된 부근에 부딪히는 경우 가스리프터의 작동력(즉, 반력)에 의해 보행자의 상해치가 높아지는 것을 방지할 수 있도록 하기 위한 가스리프터 장착구조를 제공함을 목적으로 한다.

이를 위하여 본 발명은, 차체에 고정되는 지지브라켓과 가스리프터 사이에 볼스터를 개재하여 볼스터드의 몸체는 지지브라켓에 그리고 볼스터드의 볼은 가스리프터의 조인트와 볼조인트 되도록 하고, 볼스터드의 볼과 몸체 사이에는 완충브라켓을 장착하여 후드에 가해지는 충격하중에 따라 완충브라켓이 변형되면서 볼에 고정된 가스리프터를 밀어내 이탈시킬 수 있도록 하는 가스리프터 장착구조를 제공한다.

Description

보행자 보호를 위한 가스리프터 장착구조{Mounting Structure of Gas Lifter for Securing the Safty of Pedestrian}

본 발명은 차량에 설치되는 가스리프터(Gas Lifter)의 장착구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 사고로 인하여 보행자의 머리가 자동차 후드의 가스리프터가 장착된 부근에 부딪히는 경우 가스리프터의 작동력(즉, 반력)에 의해 보행자의 상해치가 높아지는 것을 방지할 수 있도록 하는 가스리프터 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진실을 덮는 후드는 차량내의 해제버튼을 작동시켜 후드의 록킹레버를 해제한 후, 차밖에서 운전실 방향으로 들어올려 열 수 있도록 되어 있다. 이때 후드에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 좌우 양측으로 후드(4)의 개폐를 보조하기 위한 가스리프터(1)가 설치되어 있어 작은 힘으로도 쉽게 후드(4)를 완전히 개방시킬 수 있다.

간단히 가스리프터(1)의 구조를 살펴보면, 가스리프터(1)는 가스와 오일이 밀봉된 실린더(2)와 이 실린더에 일부가 삽입되어 왕복운동하는 로드(3) 그리고 실린더와 로드 각각의 선단에 형성된 조인트(미도시)로 구성되며, 실린더(2)의 선단(실리더측 조인트)은 차량의 후드(4)에 회동가능하게 결합되고 로드(3)의 선단(로드측 조인트)은 차체(구체적으로는 펜더)(5)에 회동가능하게 결합되어 있다.

이러한 가스리프터(1)는, 후드(4)를 여는 경우에는 후드가 열리는 방향으로 작동하는 가스리프터(1)의 작동력에 의해 작은 힘으로도 후드가 부드럽게 열려져 개방된 상태를 유지할 수 있게 하며, 반면에 후드(4)를 닫는 경우에는 일정정도 이상의 힘을 가해주어야만 후드(4)가 닫힐 수 있도록 하는 반력을 제공한다.

그리고 후드(4)를 닫는 경우에 실린더(2)의 선단 고정부와 로드(3)의 선단 고정부가 각각 회동하여, 도 2에 도시된 바와 같이 가스리프터(1)는 후드(4)의 길이방향으로 놓여진다. 이때 가스리프터(1)의 로드는 실린더의 안쪽으로 거의 완전히 삽입된 상태가 된다.

이하 도 2와 도 3a, 도 3b를 참조하여 설명한다.

도 3a는 도 2에 도시된 가스리프터(1)의 후방부(운전실 방향), 즉 로드(3)가 고정되는 부분의 장착구조를 나타내기 위한 단면도로서, 가스리프터의 로드(3)가 볼스터드(20a)와 지지브라켓(10)을 매개로 하여 차체에 회동가능하게 고정되는 구조를 보여준다. 즉, 지지브라켓(10)은 고정수단(40)에 의해 차체(5)에 고정되며, 가스리프터의 로드(3)는 로드 선단의 조인트(30a)가 지지브라켓(10)에 고정된 볼스터드(20a)의 볼(21a)과 볼조인트 결합함에 의해 회동가능하게 고정되는 것이다.

도 3b는 도 2에 도시된 가스리프터(1)의 전방부(운전실 반대방향), 즉 실린더(2)가 고정되는 부분의 장착구조를 나타내기 위한 단면도이다. 도 3a에 도시된 가스리프터 후방부와는 달리, 가스리프터 전방부의 실린더(2) 선단은 후드(4)에 고정되며, 후드(4)에 실린더(2)가 고정될 수 있도록 매개하는 볼스터드(20b)는 후드(4)에 직접 볼팅된다. 볼스터드(20b)의 볼(21b)은 앞서와 마찬가지로 실린더(2) 선단의 조인트(30b)와 볼조인트 결합되어 실린더(2)는 볼스터드(20b)에 대하여 회동가능하다.

이와 같은 가스리프터의 작동력은 후드가 닫혀있는 상태에서 로드가 실린더를 밀어내는 방향(대략 차량 전방의 상측방향)으로 작용하기 때문에, 후드의 하방운동 및 변형을 방해하는 요소로 작용하며 자동차 사고로 인하여 가스리프터가 설치된 부근의 후드에 보행자의 머리가 부딪히는 경우 상해치를 상승시키는 요인이 된다. 그러나 상술한 바와 같은 종래의 가스리프터 장착구조에 의해서는 자동차 사고시 보행자의 충격을 완화하거나 흡수할 수 있는 수단이 강구되어 있지 않아 문제가 된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 자동차 사고로 인하여 보행자의 머리가 가스리프터가 설치된 후드 부근에 부딪히는 경우에 가스리프터의 작동력에 의해 보행자의 상해치가 상승하는 것을 방지하기 위하여 충격에 의해 가스리프터의 장착구조가 변형되면서 장착부로부터 가스리프터가 이탈되도록 하는 가스리프터 장착구조를 제공한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 가스리프터 장착구조는, 일단은 차체측에 그리고 타단은 후드측에 고정되어 후드의 개폐를 보조하며 적어도 일단에는 돔형의 조인트가 형성되어 펜더 내측부의 길이방향을 따라 장착되는 가스리프터의 차체측 장착구조에 있어서, 상기 차체에 견고하게 고정되는 차체 고정부와, 상기 펜더 내측부에 대하여 일정공간 이격되어 대향배치되도록 상기 차체 고정부로부터 절곡되어 연장형성되는 연장부를 구비하는 지지브라켓, 상기한 지지브라켓의 연장부에 고정되는 몸체와, 상기 펜더 내측부측으로 돌출형성되며 상기한 가스리프터의 조인트가 회동가능하게 결합되는 볼과, 상기한 몸체와 볼을 연결하는 네크를 구비하는 볼스터드, 상기 지지브라켓 보다 변형되기 쉬우며, 상기 네크에 끼워질 수 있도록 장착홀이 형성되는 중간판과, 상기 후드 아래에 일정간격 이격되어 배치되도록 상기 중간판의 상단으로부터 절곡되어 상기 펜더 내측부측의 반대방향으로 연장형성되는 상판과, 상기 중간판의 하단으로부터 절곡되어 상기 펜더 내측부 방향으로 연장형성되며 상기 차체에 고정되는 하판을 구비하는 완충브라켓, 상기 장착홀의 둘레를 따라 형성되며, 상기한 완충브라켓의 상판에 외력이 가해짐에 따라 변형되며 상기 조인트를 상기 볼로부터 이탈시킬 수 있도록 상기 펜더 내측부측을 향하여 돌출형성되는 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 상판에 가해지는 외력에 의해 상기 완충브라켓이 상기 펜더 내측부 방향으로 용이하게 변형될 수 있도록 하기 위하여, 상기한 상판과 중간판 사이 그리고 상기한 하판과 중간판 사이의 적어도 어느 일측에는 상기 중간판이 접히듯이 구부러져 돌출형성되는 곡면으로 이루어진 굴곡부를 구비하는 것이 바람직하다.

가스리프터는 가스와 오일이 밀봉된 실린더와 이 실린더에 일부가 삽입되어 왕복운동하는 로드 그리고 실린더와 로드 각각의 선단에 형성된 조인트로 구성되며, 그 작동력에 의해 후드의 개방을 보조하거나 개방된 상태에서 후드가 지지될 수 있도록 하는 장치로서, 실리더측 조인트는 차량의 후드에 그리고 로드측 조인트는 차체에 각각 회동가능하게 결합된다. 본 발명은 특히 가스리프터의 차체측 장착구조와 관련된다.

본 설명에서 차체는 넓게는 자동차의 후드를 제외한 자동차 바디를 지칭하기도 하며, 좁게는 차량의 외형을 형성하는 펜더패널이 펜더 에이프론패널의 상측에 고정되는 부분을 지칭하기도 한다. 펜더패널과 구분하여 언급되는 경우에는 후자를 지칭하는 것으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보행자 보호를 위한 자동차 후드용 가스리프터의 장착구조에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며 또한 동일부재에 대해서는 동일한 도면번호를 사용한다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 가스리프터(1) 장착구조를 간략히 나타내기 위한 도면으로서, 가스리프터(1)의 후방부(운전실측), 즉 로드(3) 선단의 조인트(30)가 볼스터드(20)와의 볼조인트 결합에 의해 차체(5)에 장착되는 구조를 보여준다.

측면 형상이 "L" 형상인 지지브라켓(10)은, 용접 또는 볼트와 같은 고정수단(50)에 의해 차체(5)에 고정되는 차체 고정부(11)와 이 차체 고정부의 상측 수직한 방향으로 연장형성되는 연장부로(12)로 구성되며, 지지브라켓(10)의 연장부(12)가 차체의 펜더내측부(6)와 일정공간 이격되어 배치되도록 차체(5)에 고정된다. 또한, 연장부(12)의 상측에는 홀이 형성되어 있어 이 홀을 관통하며 볼스터드(20a)가 지지브라켓(10)에 견고히 고정된다.

볼스터드(20a)는 지지브라켓(10)에 견고하게 고정될 수 있도록 둘레를 따라 홈이 형성되는 몸체(22a)와, 이 몸체로부터 연장형성되는 볼(21a)과, 몸체(22a)와 볼(21a)를 연결하는 잘록한 부분(몸체측으로부터 볼측 방향으로 직경이 점점 작아지는 구조이다)의 네크(23a)로 구성된다. 지지브라켓(10)의 연장부(12)에 고정된 볼스터드(20a)는 고정된 상태에서 움직이거나 회전하지 않아야 하며, 볼(21a)이 펜더 내측부측을 향하도록 고정된다.

가스리프터(1)의 조인트(30a)는 볼스터드(20a)의 볼(21a)을 수용할 수 있도록 둥근 돔(Dome) 형상을 하고 있으며, 볼스터드의 볼(21a)에 조인트(30a)를 조립함으로써 가스리프터(1)는 볼스터드(20a)에 대하여 회동가능하게 고정된다. 볼(21a)에 조인트(30a)가 회동가능하게 고정되도록 하기 위한 구체적인 구조는 통상적인 공지기술에 따른다.

지지브라켓(10)에 고정된 볼스터드(20a)의 네크(23a)에는, 고정수단(40)에 의해 지지브라켓(10)과 함께 일측이 차체(5)에 고정되는 완충브라켓(50)이 장착된다. 미설명부호 56은 완충브라켓(50)의 만곡부로서 이하에서 설명한다.

도 5는 이러한 완충브라켓(50)을 도시한 것으로, 완충브라켓(50)은 볼스터드(20a)의 네크(23a)에 완충브라켓(50)이 끼워질 수 있도록 장착홀(55)이 형성된 중간판(53)과 이 중간판의 상측으로부터 대략 후방수직한 방향으로 연장형성되는 상판(51)과 중간판의 하측으로부터 대략 전방수직한 방향으로 연장형성되는 하판(52)로 구성된다. 즉, 상판(51)과 하판(52)은 중간판(53)에 대하여 서로 반대방향으로 연장되는 플레이트를 갖는다.

중간판(53)에는 장착홀(55) 주변에 전방으로 완만하게 돌출되는 만곡부(56)가 형성되며, 중간판(53)과 상판(51) 그리고 중간판(53)과 하판(52)을 각각 연결하는 부위에는 예각으로 구부러진 굴곡부(54)가 형성된다.

이때, 장착홀(55)은 중간판(53)의 상측으로 치우친 부위에 형성하도록 함이 바람직하며, 상판(51)과 중간판(53) 사이의 굴곡부(54a)는 곡면이 전방으로 돌출되도록 형성되며 하판(52)과 중간판(53) 사이의 굴곡부(54b)는 곡면이 후방으로 돌출되도록 형성됨이 바람직하다.

도 5와 도 6a를 참조하여 완충브라켓(50)의 장착구조를 살펴본다.

완충브라켓(50)의 하판(52)은 고정수단(40)에 의해 지지브라켓(10)과 함께 차체(5)에 고정되며, 완충브라켓(50)의 상판(51)은 엔진실을 닫은 상태에서의 후드(4)가 상판(51) 위쪽에 일정간격 이격되어 위치하도록 배치되며, 완충브라켓(50)의 중간판(53)은 볼스터드(20a)의 네크(23a)에 장착된다. 다만, 중간판(53)은 네크(23a)에 둘레에 견고하게 고정되는 것이 아니라, 일정치 이상의 외력이 상판(51)에 가해지는 경우에 완충브라켓(50)이 변형되면서 장착홀(55)이 네크(23a)에서 미끄러지며 변형될 수 있는 상태로 고정된다.

또한, 완충브라켓(50)에는 굴곡부(54a, 54b)가 형성되어 상판(51)에 가해지는 외력에 의해 완충브라켓이 보다 쉽게 변형될 수 있으며, 나아가 굴곡부 54a의 곡면은 차체방향(보다 구체적으로는 펜더 내측부측)으로 그리고 굴곡부 54b의 곡면은 엔진실 방향으로 돌출되도록 장착되어 완충브라켓(50)은 펜더측으로만 변형되는 경향성을 갖게 된다.

또한, 결합홀(55)은 중간판(53)의 상측에 치우친 위치에 형성되어 상판(51)으로부터 전달되는 충격에 의한 변형력이 보다 신속하게 결합홀 부근에 전달되며, 결합홀(55) 주위에는 만곡부(56)가 조인트(30a) 측으로 돌출형성되어 있어 결합홀 부근에 전달되는 변형력은 만곡부(56)를 통하여 조인트(30a)에 전달되며 완충브라켓의 변형은 조인트측 즉, 펜더 내측부측을 향하는 경향성을 갖게 된다.

도 6b에 도시된 바와 같이, 자동차 사고로 인하여 후드(4)에 대략 수직한 충격이 가해지는 경우 후드(4)는 하방으로 변형되면서 완충브라켓(50)의 상판(51)에 충격을 가하게 되고, 이러한 충격에 의해 완충브라켓(50)은 변형되면서 볼스터드의 볼(21a)에 고정된 조인트(30a)를 펜더 내측부(6)측으로 밀어내게 된다. 따라서 완충브라켓(50)의 변형에 의하여 가스리프터의 로드는 볼스터드로부터 이탈될 수 있으므로 가스리프트의 작동력이 후드(4)의 하방 변형이나 이동에 대해 반력으로 작용하며 보행자의 상해치를 상승시키는 문제가 일어나지 않게 된다. 이때 지지브라켓은 차체에 견고하게 고정되며 강성이 있는 재질이어야 하며, 완충브라켓은 상대적으로 변형이 쉬운 재질 혹은 두께가 얇게 조절되어야 한다.

상술한 바와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 가스리프터 장착구조에 의하면, 자동차 사고로 인하여 보행자의 머리가 후드에 부딪혀 후드가 하방으로 이동함에 따라 후드 바로 하단에 설치된 완충브라켓이 변형되고, 완충브라켓의 변형에 따라 볼스터드에 결합되어 있는 가스리프터가 밀려 볼스터드로부터 이탈되므로 가스리프터에 의해 후드에 가해지는 작동력으로 인한 보행자의 상해치 상승은 방지된다.

도 1은 종래의 가스리프터가 장착된 자동차의 후드에 있어, 후드가 개방된 상태에서의 가스리프터 작동상태를 나타낸 도면이다.

도 2는 종래의 가스리프터가 장착된 자동차의 후드에 있어, 후드가 닫혀진 상태에서의 가스리프터 배치구조를 나타낸 도면이다.

도 3a는 도 2의 A-A 선을 따라 절개한 단면을 나타낸 도면이며,

도 3b는 도 2의 B-B 선을 따라 절개한 단면을 나타낸 도면이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 가스리프터 장착구조를 간략히 나타낸 도면이다.

도 5은 본 발명의 일실시예에 따른 완충브라켓의 구조를 나타낸 도면이다.

도 6a는 본 발명의 일실시예에 따른 가스리프터의 장착구조를 나타내기 위한 단면도이며,

도 6b는 도 6a에 도시된 가스리프터 장착구조에 따라 완충브라켓이 외력에 의해 변형되면서 가스리프트를 차체방향(펜더측)으로 이탈시키며 충격을 완화시키는 것을 나타낸 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 가스리프터 2: 실린더

3: 로드 4: 후드

5: 차체 10: 지지브라켓

11: 차체 장착부 12: 연장부

20a, 20b: 볼스터드 21a, 21b: 볼

22a, 22b: 몸체 30a, 30b: 조인트

50: 완충브라켓 51: 상판

52: 하판 53: 중간판

55: 장착홀 56: 만곡부

Claims (2)

1. 일단은 차체측에 그리고 타단은 후드측에 고정되어 후드의 개폐를 보조하며, 적어도 일단에는 돔형의 조인트가 형성되어 펜더 내측부의 길이방향을 따라 장착되는 가스리프터의 차체측 장착구조에 있어서,

   상기 차체에 견고하게 고정되는 차체 고정부와, 상기 펜더 내측부에 대하여 일정공간 이격되어 대향배치되도록 상기 차체 고정부로부터 절곡되어 연장형성되는 연장부를 구비하는 지지브라켓;

   상기한 지지브라켓의 연장부에 고정되는 몸체와, 상기 펜더 내측부측으로 돌출형성되며 상기한 가스리프터의 조인트가 회동가능하게 결합되는 볼과, 상기한 몸체와 볼을 연결하는 네크를 구비하는 볼스터드;

   상기 지지브라켓 보다 변형되기 쉬우며, 상기 네크에 끼워질 수 있도록 장착홀이 형성되는 중간판과, 상기 후드 아래에 일정간격 이격되어 배치되도록 상기 중간판의 상단으로부터 절곡되어 상기 펜더 내측부측의 반대방향으로 연장형성되는 상판과, 상기 중간판의 하단으로부터 절곡되어 상기 펜더 내측부 방향으로 연장형성되며 상기 차체에 고정되는 하판을 구비하는 완충브라켓;

   상기 장착홀의 둘레를 따라 형성되며, 상기한 완충브라켓의 상판에 외력이 가해짐에 따라 변형되며 상기 조인트를 상기 볼로부터 이탈시킬 수 있도록 상기 펜더 내측부측을 향하여 돌출형성되는 만곡부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스리프터 장착구조
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 상판에 가해지는 외력에 의해 상기 완충브라켓이 상기 펜더 내측부 방향으로 용이하게 변형될 수 있도록 하기 위하여, 상기한 상판과 중간판 사이 그리고 상기한 하판과 중간판 사이의 적어도 어느 일측에는 상기 중간판이 접히듯이 구부러져 돌출되는 곡면으로 이루어진 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 가스리프터 장착구조.