KR20050048005A - 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리 - Google Patents

커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리 Download PDF

Info

Publication number
KR20050048005A
KR20050048005A KR1020030081818A KR20030081818A KR20050048005A KR 20050048005 A KR20050048005 A KR 20050048005A KR 1020030081818 A KR1020030081818 A KR 1020030081818A KR 20030081818 A KR20030081818 A KR 20030081818A KR 20050048005 A KR20050048005 A KR 20050048005A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
connecting rod
hole
crankshaft
mass
shaft
Prior art date
Application number
KR1020030081818A
Other languages
English (en)
Inventor
홍순재
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020030081818A priority Critical patent/KR20050048005A/ko
Publication of KR20050048005A publication Critical patent/KR20050048005A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/02—Trunnions; Crank-pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
    • F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 의한 크랭크샤프트-커넥팅 로드 어셈블리는, 커넥팅 로드와 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크샤프트를 포함한다. 크랭크샤프트는, 그 일측에 제1샤프트가 결합되며 제1샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 제1관통홀이 형성되는 제1질량체와, 제1질량체와 마주보도록 배치되며, 그 일측에 제2샤프트가 결합되고, 상기 제2샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 제2관통홀이 형성되는 제2질량체와, 제1관통홀과 제2관통홀에 삽입된 상태에서 상기 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크핀을 포함하는 것이 바람직하다.

Description

커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리{CONNECTING ROD AND CRANKSHAFT ASSEMBLY}
본 발명은 내연기관의 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리(connecting rod and crankshaft assembly)에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 커넥팅 로드(connecting rod)는 엔진의 피스톤(piston)과 크랭크샤프트(crankshaft)를 연결하는 장치이다.
커넥팅 로드의 상단부는 피스톤에 연결되고 그 하단부는 크랭크샤프트에 연결됨으로써, 커넥팅 로드는 피스톤의 운동을 크랭크샤프트로 전달한다.
종래의 커넥팅 로드 어셈블리(connecting rod assembly)는, 커넥팅 로드(connecting rod)와 커넥팅 로드 캡(connecting rod cap)을 포함한다.
커넥팅 로드 캡은 볼트(bolt)와 너트(not)를 통해서 커넥팅 로드의 하부에 결합된다.
이때, 커넥팅 로드 캡이 커넥팅 로드의 하부에 결합됨으로써, 양자 사이에 크랭크샤프트의 크랭크핀(crank pin)이 삽입되는 실린더 형상의 공간이 형성된다.
즉, 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡 사이에 형성되는 공간에 크랭크샤프트의 크랭크핀이 삽입된 상태에서, 볼트와 너트를 통해서 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡이 고정되는 것이다.
이와 같은 종래의 커넥팅 로드 어셈블리는 별도의 부재인 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡을 포함하는 바, 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡을 별도로 가공하여야 하는 문제가 있다.
또한, 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡의 조립을 위해서 볼트와 너트를 체결하여야 하는 데, 이 작업을 엔진 블록 내에서 수행하는 데는 어려움이 따른다.
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 커넥팅 로드의 제작이 용이하고 커넥팅 로드와 크랭크샤프트의 결합이 용이하도록 구성되는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 의한 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리는, 커넥팅 로드와 이에 연결되는 크랭크샤프트를 포함한다. 커넥팅 로드는, 일체로 이루어지는 바디와, 피스톤과의 연결을 위해 바디의 일단에 형성되는 제1연결부와, 크랭크샤프트와의 연결을 위해 바디의 다른 일단에 형성되는 제2연결부를 포함한다.
제2연결부는 관통홀인 것이 바람직하다.
관통홀에 크랭크샤프트의 크랭크핀이 삽입됨으로써, 크랭크샤프트와 커넥팅 로드가 연결되는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 의한 크랭크샤프트-커넥팅 로드 어셈블리는, 커넥팅 로드와 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크샤프트를 포함한다. 크랭크샤프트는, 그 일측에 제1샤프트가 결합되며 제1샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 제1관통홀이 형성되는 제1질량체와, 제1질량체와 마주보도록 배치되며, 그 일측에 제2샤프트가 결합되고, 상기 제2샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 제2관통홀이 형성되는 제2질량체와, 제1관통홀과 제2관통홀에 삽입된 상태에서 상기 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크핀을 포함하는 것이 바람직하다.
크랭크샤프트는, 크랭크핀이 커넥팅 로드, 제1질량체, 및 제2질량체로부터 이탈되는 것을 방지하도록 크랭크핀에 결합되는 스냅링을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 의한 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리는,
그 일측에 제1샤프트가 결합되며, 상기 제1샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격된 지점에 제1관통홀이 형성되는 제1질량체;
상기 제1질량체와 마주보도록 배치되며, 그 일측에 제2샤프트가 결합되고, 상기 제2샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격된 지점에 제2관통홀이 형성되는 제2질량체;
일체로 형성되고, 그 일단이 상기 제1질량체와 상기 제2질량체 사이에 배치되며, 상기 일단에는 상기 제1관통홀 및 상기 제2관통홀과 일렬로 배치되도록 형성되는 제3관통홀이 형성되는 커넥팅 로드; 및
상기 제1관통홀, 상기 제2관통홀, 및 상기 제3관통홀에 삽입되는 크랭크핀을 포함하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 설명한다.
도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리(connecting rod and crankshaft assembly)(10)는, 엔진의 실린더(도시하지 않음)의 내부에 왕복 운동을 할 수 있도록 배치되는 피스톤(11)의 하단에 연결되는 커넥팅 로드(connecting rod)(13)와, 커넥팅 로드(13)의 하단에 연결되는 크랭크샤프트(crankshaft)(15)를 포함한다.
커넥팅 로드(13)는, 일체로 이루어지는 바디(body)(17)와, 피스톤(11)과의 연결을 위해 바디(17)의 일단(상단)에 형성되는 제1연결부(first connecting portion)(19)와, 크랭크샤프트(15)와의 연결을 위해 바디(17)의 다른 일단(하단)에 형성되는 제2연결부(second connecting portion)(21)를 포함한다.
도2에 도시된 바와 같이, 제1연결부(19)는 커넥팅 로드(13)의 바디(17)의 상단부에 형성되는 관통홀(through hole)(19)인 것이 바람직하다.
연결축(connecting shaft)(23)이 관통홀(19)에 삽입됨으로써, 커넥팅 로드(13)가 피스톤(11)에 피봇 가능하게 연결된다.
제2연결부(21)는 커넥팅 로드(13)의 바디(17)의 하단부에 형성되는 관통홀(21)인 것이 바람직하다.
한편, 크랭크샤프트(15)는, 제1질량체(first mass)(25)와, 제2질량체(second mass)(27)와, 크랭크핀(crank pin)(29)을 포함한다.
도2에 도시된 바와 같이, 제1질량체(25)와 제2질량체(27)는 설정된 거리만큼 이격되어 서로 마주보도록 배치된다.
제1질량체(25)의 외측(도면상 좌측)에는 제1샤프트(first shaft)(29)가 연결되고, 제2질량체(27)의 외측(도면상 우측)에는 제2샤프트(second shaft)(31)가 연결된다.
제1샤프트(29)의 중심축과 제2샤프트(31)의 중심축은 서로 일치하도록 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 제1샤프트(29)의 중심축과 제2샤프트(31)의 중심축은 크랭크샤프트(15)의 회전 중심축을 형성한다.
제1질량체(25)에는 관통홀(33)이 형성된다. 관통홀(33)은 제1샤프트(29)의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 형성된다.
유사하게, 제2질량체(27)에도 관통홀(35)이 형성된다. 관통홀(35)은 제2샤프트(31)의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 형성된다.
커넥팅 로드(13)의 하단의 일부는 제1질량체(25)와 제2질량체(27) 사이에 배치된다.
이때, 커넥팅 로드(13)의 하단에 형성된 관통홀(21)과, 제1질량체(25)에 형성된 관통홀(33), 및 제2질량체(27)에 형성된 관통홀(35)이 서로 일렬로 배치되도록 정렬된다.
그리고, 이 세 개의 관통홀(21, 33, 35)을 통하여 크랭크핀(crank pin)(37)이 삽입된다.
결과적으로, 커넥팅 로드(13)의 하단부가 크랭크샤프트(15)에 피봇 가능하게 연결된다.
크랭크핀(37)의 양측에는 원주방향을 따라 형성되는 홈(39, 41)이 형성되고, 스냅링(snap ring)(43,45)이 이 홈(39, 41)에 결합된다. 따라서, 크랭크핀(37)이 커넥팅 로드(13), 제1질량체(25), 및 제2질량체(27)로부터 이탈되는 것이 방지된다.
상기에서는 커넥팅 로드가 하나인 경우(즉, 1개의 실린더)에 대해 설명되었으나, 커넥팅 로드가 2이상인 경우에 대해서도 본 발명이 적용될 수 있음은 몰론이다. 커넥팅 로드가 2이상인 경우에 크랭크샤프트의 질량체의 배치 및 연결은 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명하므로 이에 대한 더욱 상세한 설명은 생략한다.
이상에서, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경 및/또는 수정을 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 커넥팅 로드가 일체로 형성되므로 커넥팅 로드의 가공이 용이하다.
나아가, 엔진룸 내에서 크랭크샤프트와 커넥팅 로드를 연결하는 것이 용이하다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리를 보여주는 도면이다.
도2는 도1의 커넥팅 로드-크랭크샤프트의 분해 사시도이다.

Claims (7)

  1. 커넥팅 로드와,
    상기 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크샤프트
    를 포함하고,
    상기 커넥팅 로드는,
    일체로 이루어지는 바디와,
    피스톤과의 연결을 위해 상기 바디의 일단에 형성되는 제1연결부와,
    상기 크랭크샤프트와의 연결을 위해 상기 바디의 다른 일단에 형성되는 제2연결부를 포함하는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
  2. 제1항에서,
    상기 제2연결부는 관통홀인 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
  3. 제2항에서,
    상기 관통홀에 상기 크랭크샤프트의 크랭크핀이 삽입됨으로써, 상기 크랭크샤프트와 상기 커넥팅 로드가 연결되는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
  4. 커넥팅 로드와,
    상기 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크샤프트
    를 포함하고,
    상기 크랭크샤프트는,
    그 일측에 제1샤프트가 결합되며 상기 제1샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 제1관통홀이 형성되는 제1질량체와,
    상기 제1질량체와 마주보도록 배치되며, 그 일측에 제2샤프트가 결합되고, 상기 제2샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격되는 지점에 제2관통홀이 형성되는 제2질량체와,
    상기 제1관통홀과 상기 제2관통홀에 삽입된 상태에서 상기 커넥팅 로드에 연결되는 크랭크핀
    을 포함하는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
  5. 제4항에서,
    상기 크랭크샤프트는,
    상기 크랭크핀이 상기 커넥팅 로드, 상기 제1질량체, 및 상기 제2질량체로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 크랭크핀에 결합되는 스냅링을 더 포함하는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
  6. 그 일측에 제1샤프트가 결합되며, 상기 제1샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격된 지점에 제1관통홀이 형성되는 제1질량체;
    상기 제1질량체와 마주보도록 배치되며, 그 일측에 제2샤프트가 결합되고, 상기 제2샤프트의 중심축으로부터 설정된 거리만큼 이격된 지점에 제2관통홀이 형성되는 제2질량체;
    일체로 형성되고, 그 일단이 상기 제1질량체와 상기 제2질량체 사이에 배치되며, 상기 일단에는 상기 제1관통홀 및 상기 제2관통홀과 일렬로 배치되도록 형성되는 제3관통홀이 형성되는 커넥팅 로드; 및
    상기 제1관통홀, 상기 제2관통홀, 및 상기 제3관통홀에 삽입되는 크랭크핀
    을 포함하는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
  7. 제6항에서,
    상기 크랭크핀이 상기 커넥팅 로드, 상기 제1질량체, 및 상기 제2질량체로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 크랭크핀에 장착되는 스냅링을 더 포함하는 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리.
KR1020030081818A 2003-11-18 2003-11-18 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리 KR20050048005A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030081818A KR20050048005A (ko) 2003-11-18 2003-11-18 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030081818A KR20050048005A (ko) 2003-11-18 2003-11-18 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20050048005A true KR20050048005A (ko) 2005-05-24

Family

ID=37246876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030081818A KR20050048005A (ko) 2003-11-18 2003-11-18 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20050048005A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9593710B2 (en) Master and slave pullrods
US7520256B2 (en) Fastening structure for cylinder head and divided type cylinder block of engine
JP4889936B2 (ja) ピストンおよびコネクティングロッドを有する内燃機関の駆動機構
US5765451A (en) Slipper bearing assembly for radial internal combustion engine
US6971362B2 (en) Threaded fastener for an internal combustion engine, and internal combustion engine incorporating same
JP4948599B2 (ja) 内燃機関
US5615642A (en) Motorcycle engine
KR20050048005A (ko) 커넥팅 로드-크랭크샤프트 어셈블리
US20070017763A1 (en) Energy conversion device including a piston without O-rings
US860767A (en) Piston-rod connection.
US6526847B1 (en) Connecting rod-piston assembly
EP0430850B1 (en) A toy building set for building an engine construction
US20210010416A1 (en) Variable-compression-ratio internal combustion engine
US11835135B1 (en) Piston assembly with wrist pin cap
JP3984673B2 (ja) コネクティングロッド
KR0139760Y1 (ko) 피스톤과 컨넥팅 로드 연결 구조
KR0159009B1 (ko) 내연기관용 커넥팅로드
KR200170904Y1 (ko) 내연기관의 피스톤핀 윤활구조
JP2002147432A (ja) コネクティングロッド
JP4264191B2 (ja) タイボルト構造
US20040000216A1 (en) Connecting rod for internal combustion engine
JP2580164Y2 (ja) ２サイクルエンジンのピストン
KR940002795Y1 (ko) 왕복식 내연기관의 피스톤과 연접봉(Connecting Rod)연결장치
JPH0649843Y2 (ja) 汎用エンジンのコネクチングロッド
JP2568898B2 (ja) エンジン組立構造および組立方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application