JP4948599B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
従来のエンジンと異なり、エンジンハウジングのハウジング部分間に設けた仕切り平面は、燃焼室内のピストン運動経路と直角の配向を有してはいない。この仕切り平面をピストン運動経路と平行に設けることにより、複数対の第1と第2のハウジング部分を互いに平行に配置することで、所望の数の燃焼室を有するエンジンを製造することができる。このことは、単一の燃焼室を有する単気筒エンジンが第1と第2のハウジング部分を含むことを意味し、かつまたより多い数の燃焼室を有するエンジンが、第2、第3等々のシリンダに第3、第4、第5、第6のハウジング部分を対応させることで、得られるだろうことを意味している。
上死点と下死点間を移動するさいのピストンの運動経路は、従来のエンジンでのように直線状ではなく、曲線状であるのが好ましい。そうすることによって、特に2つのピストンが燃焼室の範囲を限定している場合、特にコンパクトなエンジンが可能になる。このことは、エンジンハウジングのハウジング部分が、曲線状のキャビティを形成し、このキャビティが、一端を第1ピストンによって、他端を第2ピストンによって限界付けられることを意味している。
本発明の別の実施例によれば、ピストン連接棒は連結手段を介してクランク軸を駆動する。該連結手段は、一実施例では、何らかの連結棒でよい。
複数ハウジング部分が1つだけでなく2つ以上の燃焼室をも形成する場合には、エンジン寸法は、更に縮小される。2つのハウジング部分を結合することによって、エンジンは、少なくとも2つの燃焼室を有することができる。
既述のように、エンジンは、少なくとも1対の第1ハウジング部分と第2ハウジング部分とを含んでいる。2つのハウジング部分が画成する燃焼室数に応じて、具体的な数のハウジング部分対を設けることにより、所望数の燃焼室を有するエンジンを製造することができる。
本発明によるエンジンは、2サイクル式又は4サイクル式に作動でき、かつ火花点火式エンジンでも、ディーゼルエンジンでもよい。
本発明の利点、特徴、細部は、従属請求項及び、図面を参照して行う以下の詳細な説明から知ることができる。図面に示され、請求項及び本文説明に記載された特徴は、本発明にとって個別的にも任意の組み合わせ形式でも重要である。
ハウジング部分6,8は、各々、第1対のハウジング部分の一部をなしている。別のハウジング部分14,16は、各々、第2対のハウジング部分の一部をなしている。ハウジング部分14,16の間には、仕切り平面19が画成されている。
ハウジング6,8,14,16の縁部は、2つのバッキングプレート20,22によって形成されている。これらのバッキングプレートには、エンジン2の第1クランク軸26と第2クランク軸28とのための軸受け24が配置されている。
ハウジング部分6をバッキングプレート20と整合させるために、ピン結合部材34が備えられている。すべてのハウジング部分とバッキングプレート20,22とを互いに結合するために、対応ねじ山に係合するねじを含むことができる結合部材36が備えられている。
図1には、2つの燃料噴射器40が示されているが、これらの噴射器は、エンジンハウジング4(図2及び図3を参照して更に後述する)内に設けられた燃焼室に各々割り振られている。燃料噴射器40の両側には燃料の入口42と出口44とが設けられている。
ピストン50は、第1ピストン連接棒54と結合され、ピストン52は、第2ピストン連接棒56と結合されている。第1ピストン連接棒54は、第2燃焼室48を限界付けている第3ピストン58に結合されている。第2燃焼室48は、また第2ピストン連接棒56に結合された第4ピストン60によっても限界付けられている。すべてのピストン48,50,58,60は、半円形の凹部62を有し、これらの凹部は、対応する燃焼室46,48に向かい合っている。
図3には、図2にも示した旋回軸64が断面図で示されている。この旋回軸は、ねじ82によって、バッキングプレート20,22に結合されている。ピストン連接棒54,56は、図2に関連して説明したように、旋回軸64を中心として旋回できる。
すべてのピストン連接棒54,56,84,86は、軸受け88を介して旋回軸64を中心として旋回する。ピストン連接棒54,86は、各々の位置に中間環状スペーサ90によって保持されている。
4 エンジンハウジング
6 第1ハウジング部分
8 第2ハウジング部分
10 仕切り平面
12 第1対のハウジング部分
14,16 別のハウジング部分
18 第2対のハウジング部分
19 仕切り平面
20,22 バッキングプレート
24 軸受け
30 ピン結合部材
32 結合部材
34 ピン結合部材
36 結合部材
40 燃料噴射器
42 入口
44 出口
46 第1燃焼室
48 第2燃焼室
50 ピストン
52 ピストン
54 第1ピストン連接棒
56 第2ピストン連接棒
58 第3ピストン
60 第4ピストン
62 半円形の凹部
64 旋回軸
70 連接棒
72 連接棒
74 第3燃焼室
76 第4燃焼室
78 第5ピストン
80 第6ピストン
82 ねじ
84 第3ピストン連接棒
86 第4ピストン連接棒
90 環状中間スペーサ
92 環状端部
94 環状端部
Claims (10)
- 内燃機関において、該内燃機関が、
燃焼室を画成し、第1ハウジング部分及び第2ハウジング部分を有するエンジンハウジングと、
上死点位置と下死点位置との間に限定された曲線状移動経路に沿って移動するように前記燃焼室内に配置された第一ピストンと第二ピストンとを含み、第一ピストンが第一クランク軸を駆動し第二ピストンが第二クランク軸を駆動し、しかも、前記第1ハウジング部分と前記第2ハウジング部分とが、前記燃焼室の複数部分を限界付け、かつ仕切り平面が形成されるように互いに当接しており、前記仕切り平面が、前記第一ピストンと第二ピストンの前記曲線状移動経路と平行に位置し、前記燃焼室の複数部分は更に前記燃焼室の第一の端において前記第一ピストンにより限界付けられ前記燃焼室の第二の端において前記第二ピストンにより限界付けられ、前記第一の端は前記第二の端に対向して、前記第一ピストンと前記第二ピストンとを通って延びる前記仕切り平面が前記燃焼室を半分に分割し、前記第一クランク軸と前記第二クランク軸とが、前記仕切り平面に直角な前記曲線状移動経路の延長により画定される領域の外側に配置され、前記曲線状移動経路の延長により画定される領域の中心を通過する旋回軸線を通過し且つ前記燃焼室を二分する平坦面に対して、前記第一ピストンと前記第一クランク軸とが前記第二ピストンと前記第二クランク軸とに対して対向して配置され、
更に、前記第一クランク軸と前記第二クランク軸の各々と、前記第一クランク軸と前記第二クランク軸の間の前記燃焼室とは、前記平坦面に直角な方向に見て、重なり合う、内燃機関。 - 前記曲線状移動経路が前記仕切り平面内に位置し、前記仕切り平面は前記ピストンが前記曲線状移動経路に沿って移動する時に前記ピストンを通って延びる、請求項1に記載された内燃機関。
- 更に、前記第一ピストンと前記第二ピストンにより駆動される第一ピストン連接棒と第二ピストン連接棒とを有し、前記第一ピストン連接棒と前記第二ピストン連接棒とが前記旋回軸線を中心として旋回する、請求項1に記載された内燃機関。
- 前記第一ピストン連接棒と前記第二ピストン連接棒が、前記第一クランク軸と前記第二クランク軸を駆動する、請求項3に記載された内燃機関。
- 複数の前記ハウジング部分が2つの燃焼室を画成する請求項1に記載された内燃機関。
- 少なくとも2対の前記第1ハウジング部分及び第2ハウジング部分が備えられている、請求項1に記載された内燃機関。
- 前記ハウジング部分が外側バッキングプレート間に配置されている、請求項1に記載された内燃機関。
- 前記ハウジング部分が外側バッキングプレート間に配置され、前記旋回軸線及び/又は前記第一と第二のクランク軸のための軸受けが、前記バッキングプレートのうちの少なくとも1つの外側又は内部に配置されている、請求項7に記載された内燃機関。
- 冷却通路が前記ハウジング部分及び/又は前記バッキングプレート内に設けられる、請求項7に記載された内燃機関。
- 前記内燃機関が、2サイクル機関、4サイクル機関、火花点火機関、ディーゼル機関のいずれかである、請求項1に記載された内燃機関。
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