KR20050046128A - 변속 조작기구의 댐핑장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속조작기구의 기어물림동작시 시프트 케이블에 전달되는 진동을 감쇠시키도록 그 구조가 개량된 것인 바, 그 구성이 변속 레버의 조작시 연동되어 당김/풀림 동작되는 시프트 케이블과, 그 시프트 케이블의 단부에 연결되고 시프트 케이블의 동작에 따라 연동되어 회전되는 시프트 레버와, 그 시프트 레버의 일단부에 연동되도록 연결되고 변속 조작시 변속기로부터 전달되는 진동을 양방향 감쇠시키기 위한 댐퍼 어셈블리로 대별된다.

이에 따르면 본 발명은 시프트 레버와 연동되는 댐퍼 어셈블리에 양방향 댐퍼 매스를 채용하여 기어물림동작시 발생되는 진동을 감쇠시켜 운전자의 변속 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 유용한 효과를 갖는다.

Description

변속 조작기구의 댐핑장치{APPARATUS FOR DAMPING OF SHIFTING DEVICE IN A CAR}

본 발명은 변속 조작기구의 댐핑장치에 관한 것으로, 특히 변속 레버의 조작시 케이블을 통해 변속기의 기어 물림에 대한 느낌이 운전자에게 전달되는 것을 차단하여 변속감을 향상시키도록 한 변속 조작기구의 댐핑장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 엔진으로부터 폭발력을 적절하게 변환시켜 차속에 적합한 구동력을 얻게 되는 바, 상기한 구동력의 변환은 변속기에 의해 이루어지게 된다.

상기한 변속기는 수동, 자동으로 구분되며, 수동의 경우 기어 변속시 엔진으로부터의 동력을 운전자의 의지에 따라 간헐적으로 차단시킬 수 있도록 클러치 어셈블리가 변속기에 연결 설치되어 있게 된다.

즉, 다수의 기어가 조합되어 구성된 변속기에서 운전자가 판단하여 적절한 기어비를 선택할 때 엔진으로부터의 동력을 차단하기 위하여 클러치 어셈블리가 설치되는 것이다.

특히, 상기한 클러치 어셈블리와 연동하는 수동 변속기의 변속 조작은 도 3에 도시된 바와 같은 변속 조작 기구에 의해 이루어지게 되는 것이다.

이는 변속 레버 어셈블리(50)와, 그 변속 레버 어셈블리(50)와 시프트, 셀렉트 케이블(51, 52)로 연결됨과 아울러 변속 케이스(53)에 설치된 시프트, 셀렉트 레버(54, 55)와, 상기한 시프트, 셀렉트 레버(54, 55)에 연결된 콘트롤 아암(미도시)과, 상기한 콘트롤 아암에 의해 동작되도록 설치되어 슬리이브(미도시)를 이동시키도록 설치된 시프트 포크(56) 및 시프트 레일(57)로 구성되어 있다.

즉, 운전자가 변속을 위해 클러치 페달(미도시)을 밟으면 엔진과 변속기가 이격되고, 이때 변속 레버 어셈블리(50)를 동작시키면 케이블(51, 52)을 통해 시프트, 셀렉트 레버(54, 55)가 동작됨과 아울러 이와 연결된 콘트롤 아암이 시프트 포크(56)를 이동시켜 변속하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 시프트, 셀렉트 케이블은 변속 레버 어셈블리에 이동 가능하도록 지지되어 있으며, 그 변속 케이블의 고정구조는 통상적으로 변속 케이블의 외주면을 상측이 개구된 케이블 브라켓에 끼움 결합한 후에, 그 케이블 브라켓의 좌,우 이동 및 상측으로의 이탈을 방지하기 위해 고정핀이 상측에서 끼워져 결합되는 구조로 되어 있다.

그 변속 케이블은 변속 레버의 조작시 그 조작력을 변속기에 원격적으로 전달하기 위한 것으로, 그중 시프트 케이블은 시프트 레버의 단부와 연동되도록 연결되어 있다.

그런데, 기존의 변속레버 조작시 변속기내의 변속기어들이 서로 맞물리면서 부딪힘에 따른 진동이 시프트 레버 및 시프트 케이블을 통해 변속 레버에 전달되므로, 운전자가 변속 조작시 느끼는 조작감이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 변속레버의 조작시 변속 기어들의 맞물림 진동을 감쇠시켜 운전자에게 전달되지 않도록 하여 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 변속 조작기구의 댐핑장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 변속 레버의 조작시 연동되어 당김/풀림 동작되는 시프트 케이블과, 상기 시프트 케이블의 단부에 연결되어 상기 시프트 케이블의 동작에 따라 연동 회전되는 시프트 레버와, 상기 시프트 레버의 일단부에 연동되도록 연결되고 변속기로부터 전달되는 진동을 양방향 감쇠시키기 위한 댐퍼 어셈블리를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징으로, 상기 댐퍼 어셈블리는 시프트 레버의 하단부에 수평으로 결합되는 연결로드와, 상기 연결로드에 결합되고 중앙에 힌지축으로 힌지 결합되어 회전 가능한 댐퍼 본체와, 상기 댐퍼 본체의 상,하 양단에 각각 마련되는 제 1,2 댐퍼 매스로 구성된 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 변속 조작기구의 댐핑장치는, 도 1 및 도 2를 참조함과 아울러 도 3을 다시 참조하여 설명하면, 그 구성이 변속 레버(10)의 조작시 연동되어 당김/풀림 동작되는 변속(시프트) 케이블(51)과, 그 시프트 케이블(51)의 단부에 연결되고 시프트 케이블(51)의 동작에 따라 회전되는 시프트 레버(54)와, 그 시프트 레버(54)의 일단부에 연동되도록 연결되고 변속기로부터 전달되는 진동을 감쇠시키기 위한 댐퍼 어셈블리(60)로 대별된다.

더 상세히 설명하면, 그 댐퍼 어셈블리(60)는 시프트 레버(54)의 하단부에 수평으로 결합되는 연결로드(64)와, 일측이 그 연결로드(64)에 결합되고 중앙에 힌지축(63)으로 힌지 결합되어 회전 가능한 댐퍼 본체(62)와, 그 댐퍼 본체(62)의 상,하 양단에 각각 마련되는 제 1,2 댐퍼 매스(65,67)로 구성된 것이다.

그 제 1,2 댐퍼 매스(65,67)는 댐퍼 본체(62)의 상,하단부에 각각 일체로 구성되며, 바람직하게는 진동 감쇠를 위한 추형상의 고무재질로 된 것이나, 굳이 그 재질에 한정되지는 아니한다.

또한, 연결로드(64)는 일단부가 시프트 레버(54)의 하단부에 외측으로 돌출되도록 일체로 연결되고, 타단부가 댐퍼 본체(62)의 일측에 일체로 연결되며, 그 양단부의 중앙 외주면에 나사산이 형성되어 너트로 상호 체결되는 구조를 갖는다.

그리고, 댐퍼 본체(62)는 그 중앙부위가 변속기 콘트롤 박스의 일측에 힌지축(63)으로 축 결합되어 양방향 회전가능한 구조를 갖는다.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 댐핑장치는, 시프트 케이블(51)의 변속 조작시 시프트 레버(54)가 회전되면서 시프트 포크(56)를 이동시켜 변속 기어를 올바른 변속위치에 이동시키는 변속과정에서 기어이가 서로 맞물리는 동작시 발생되는 반작용력(진동)을 댐퍼 어셈블리(60)에서 감쇠시켜 차단하게 된다.

이때, 댐퍼 어셈블리(60)는 시프트 레버(54)의 하단부에 연결된 연결로드(64)를 통해 그 반작용력이 댐퍼 본체(62)에 전달되면, 댐퍼 본체(62)의 양단에 각각 마련된 제 1,2 댐퍼 매스(65,67)가 그 반작용력을 흡수 및 감쇠시켜 시프트 케이블(51)에 전달시키는 기능을 갖는다.

그 제 1,2 댐퍼 매스(65,67)중 하나에 그 반작용력이 작용할 경우, 그 댐퍼 매스는 중량에 따른 관성력의 전달구조 특성상 변속시 발생되는 반작용력의 느낌을 감쇠함과 아울러, 다른 하나의 댐퍼 매스는 힌지축(63)을 중심으로 앞의 댐퍼 매스의 회전을 제한하여 변속기 기어이 빠짐현상을 예방하는 기능을 갖는다.

또한, 댐퍼 본체(62)는 시프트 레버(54) 및 연결로드(64)로부터 전달되는 반작용력에 의해 힌지축(63)을 중심으로 회전되어 진동을 감쇠시키게 된다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 변속조작기구의 기어물림동작시 시프트 케이블에 전달되는 진동을 감쇠시키도록 그 구조가 개량된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 시프트 레버와 연동되는 댐퍼 어셈블리에 양방향 댐퍼 매스를 채용하여 기어물림동작시 발생되는 진동을 감쇠시켜 운전자의 변속 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 유용한 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 변속 조작기구의 댐핑장치를 나타낸 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 결합상태를 나타낸 단면도.

도 3은 일반적인 변속 케이블이 채용된 변속 조작기구를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 변속 레버 51 : 시프트 케이블

54 : 시프트 레버 60 : 댐퍼 어셈블리

62 : 댐퍼 본체 64 : 연결로드

65,67 : 제 1,2 댐퍼 매스

Claims (2)

1. 변속 레버(10)의 조작시 연동되어 당김/풀림 동작되는 시프트 케이블(51)과,

   상기 시프트 케이블(51)의 단부에 연결되어 상기 시프트 케이블(51)의 동작에 따라 연동 회전되는 시프트 레버(54)와,

   상기 시프트 레버(54)의 일단부에 연동되도록 연결되고 변속기로부터 전달되는 진동을 양방향 감쇠시키기 위한 댐퍼 어셈블리(60)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 변속 조작기구의 댐핑장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 댐퍼 어셈블리(60)는 시프트 레버(54)의 하단부에 수평으로 결합되는 연결로드(64)와,

   상기 연결로드(64)에 결합되고 중앙에 힌지축(63)으로 힌지 결합되어 회전 가능한 댐퍼 본체(62)와,

   상기 댐퍼 본체(62)의 상,하 양단에 각각 마련되는 제 1,2 댐퍼 매스(65,67)로 구성된 것을 특징으로 하는 변속 조작기구의 댐핑장치.