KR20050039995A - 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해 장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 베이스블럭, 고정기둥, 회전지지부재 및 회전막대로 구성되어 있으며 회전막대의 일단에 회전용 공구를 연결하고 회전막대의 타단은 고정볼트에 접속하여, 작업자의 손이 쉽게 닿지 않는 곳에서도 손쉽게 나사의 체결 및 분해 작업을 수행할 수 있는 장치에 관한 것이다.

본 발명에 따르면 협소한 항공기 동체 내부 깊숙이 장착되어 작업자가 직접 공구를 적용할 수 없는 항공기 엔진 고정볼트의 체결 및 분해 작업을 수행함에 있어, 충분한 지지력을 확보할 수 있으므로 안정된 상태에서 작업이 진행되어 작업공간 주변의 부품 손상 및 안전사고의 발생을 줄일 수 있고, 작업효율도 향상된다.

Description

항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해 장치{Apparatus for Turning Locking Bolts on an Engine of Aircraft}

본 발명은 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해 장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 소켓부와 공구 연결부를 구비한 회전막대의 양측에 고정볼트와 회전용 공구를 연결하고, 회전막대를 지지하는 회전지지부재 및 고정기둥, 베이스블럭을 포함하며, 작업자의 손이 쉽게 닿지 않는 곳에서도 손쉽게 나사의 체결 및 분해 작업을 수행할 수 있는 장치에 관한 것이다.

항공기의 엔진은 항공기의 안전한 운항을 위해 가장 핵심적인 요소인 바, 정기적인 정비 및 유지관리 작업이 필요한데, 많은 경우 이러한 작업들은 항공기로부터 엔진을 분리한 뒤, 엔진운반용 돌리(Dolly)를 이용하여 엔진을 소정 장소로 이동한 후에 이루어진다.

항공기 엔진은 항공기의 동체구조에 고정볼트로 고정되어 있으므로 엔진을 분리하거나 다시 장착할 때에는 이 고정볼트를 분해 또는 체결하여야 한다.

통상적인 볼트를 체결 또는 분해하기 위해서는 회전용 공구에 소켓 등을 결합하여 이용하는 것이 일반적이지만, 항공기 특히 전투기는 동체 내부 구조의 배치에 공간적인 제약이 많으므로 엔진의 고정볼트에 작업자가 직접 회전용 공구를 접근시킬 수 없는 예가 많다.

여기서 회전용 공구라 함은 드라이버, 스패너, 렌치 기타 볼트를 회전시킬 수 있는 공구를 통칭한 표현이다.

이상과 같은 이유로 종래에는 일반적인 회전용 공구, 예컨대 토크 렌치에 소켓을 직접 연결하여 사용하지 않고, 둘 사이에 연결대를 결합하여 작업을 진행하였다.

이 연결대는 토크 렌치의 말단과 형합하는 구조를 일단에 구비하고, 소켓의 일단과 형합하는 구조를 타단에 구비한 봉재로서, 토크 렌치로부터 인가된 회전력을 소켓으로 전달해주는 기능을 하였으며, 작업자가 한 손으로 연결대를 잡은 채 연결대의 타단에 결합된 소켓을 고정볼트에 끼우고 연결대의 일단에 결합된 토크 렌치를 다른 손으로 조작하는 방식으로 작업을 진행하였다.

항공기 엔진의 고정볼트를 체결하거나 분해하는 데에는 매우 큰 토크가 필요하므로, 소켓과 함께 연결대가 회전하는 상기와 같은 방식에서는 작업자가 연결대를 놓치거나 소켓이 볼트에서 이탈할 가능성이 상존했으며, 이는 고가의 정밀장비인 항공기 엔진의 손상은 물론 안전사고 발생의 위험까지 초래했다.

또한, 순수하게 작업자의 힘으로만 연결대를 지지하여야 하는바, 작업 효율이 저하되는 문제점도 있다.

따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 협소한 작업 공간에서도 항공기 엔진의 고정볼트에 회전용 공구를 접속할 수 있으며, 회전용 공구를 통해 큰 토크를 가하더라도 고정볼트로부터 이탈하면서 엔진 부품에 손상을 가할 염려가 없는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치를 제공하는 데 있다.

본 발명은 또한 항공기 엔진운반용 돌리의 프레임 등 엔진의 정비 및 유지관리에 사용되는 다른 구조물에 안착 및 고정시켜 지지력을 확보하며, 고정볼트의 위치에 따라 높낮이 및 길이를 조정할 수 있는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 회전용 공구에 연결하여 사용하는 장치로서, 베이스블럭과, 하단부가 상기 베이스블럭에 결합된 고정기둥과, 상기 고정기둥의 상단부에 설치된 회전지지부재와, 상기 회전지지부재에 회전 가능하도록 관통 삽입되는 회전막대와, 상기 회전막대의 일단에 형성되며 상기 회전용 공구의 말단과 형합하는 공구연결부 및 상기 회전막대의 타단에 형성되는 소켓부를 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치를 제공한다.

본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치에 있어서, 상기 베이스블럭은, 상기 베이스블럭의 하부에 형성된 삽입단과, 상기 삽입단의 측면으로부터 상기 베이스블럭을 관통하여 형성된 나사구멍 및 상기 나사구멍에 결합되는 베이스블럭 고정나사를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치에 있어서, 상기 고정기둥은, 측면에 나사구멍이 형성된 제1 파이프와, 상기 제1 파이프의 중공에 삽입되어 슬라이드되는 제2 파이프 및 상기 제1 파이프의 측면에 형성된 나사구멍에 결합되는 기둥 고정나사를 포함하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치에 있어서, 상기 회전지지부재는, 상기 회전막대가 삽입되는 베어링과, 상기 베어링을 지지하는 하우징과, 상기 하우징으로부터 상기 베어링의 반경방향으로 연장되며 상기 고정기둥의 상단부가 삽입되고 측면에 나사구멍이 형성된 연결파이프 및 상기 연결파이프의 측면에 형성된 나사구멍에 삽입되는 회전지지부재 고정나사를 포함하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치에 있어서, 상기 회전막대는, 측면에 나사구멍이 형성된 제1 회전막대와, 상기 제1 회전막대의 중공에 삽입되어 슬라이드되는 제2 회전막대 및 상기 제1 회전막대의 측면에 형성된 나사구멍에 결합되는 회전막대 고정나사를 포함하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치에 있어서, 상기 소켓부는, 상기 회전막대의 타단에 형성된 소켓연결부 및 상기 소켓연결부에 연결되는 소켓을 포함하는 것이 바람직하다.

이하, 실시예를 통하여 도면을 참조로 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 분해 사시도이다.

베이스블럭(100)은 본 발명의 실시예 전체를 지지하는 부품이다.

도면을 기준하여, 베이스블럭(100)의 하측에는 삽입단(101)이 마련되는 것이 바람직하다.

삽입단(101)은 아래에서 다시 언급할 엔진운반용 돌리(도 3 참조)의 프레임과 같이 엔진의 정비 및 유지 관리에 사용되는 다른 구조물 또는 지지체에 베이스블럭(100)을 안착시키기 위해 마련된 요부(凹部)이다.

삽입단(101)의 측면으로부터 베이스블럭(100)을 관통하여 나사구멍을 형성하고, 이 나사구멍에는 베이스블럭 고정나사(102)를 결합하는 것이 바람직하다.

예컨대, 베이스블럭(100)을 엔진운반용 돌리의 프레임에 안착한 후, 베이스블럭 고정나사(102)를 조이면 삽입단(101)에 삽입되어 있는 엔진운반용 돌리의 프레임을 압박하여 본 발명의 실시예를 엔진운반용 돌리에 고정할 수 있다.

베이스블럭(100)에는 고정기둥(111~113)의 하단부가 베이스블럭과 나사(103)로 결합되어 고정설치된다.

고정기둥(111~113)은 측면을 관통하여 나사구멍이 형성된 제1 파이프(111), 제1 파이프의 중공에 삽입되어 중공 내로 슬라이드되는 제2 파이프(112) 및 제1 파이프의 나사구멍에 결합되는 기둥 고정나사(113)를 포함하는 것이 바람직하다.

제2 파이프를 제1 파이프 속으로 슬라이드시키고 기둥 고정나사(113)로 제2 파이프의 측면을 압박하여 고정시키면 고정기둥(111~113)의 길이를 조절하여 사용할 수 있게 된다.

고정기둥(111~113)의 상단부에는 회전지지부재(121~124)가 설치된다.

회전지지부재(121~124)는 아래에서 설명할 회전막대를 지지하는데, 회전막대의 원활한 회전을 위한 베어링(122)이 내삽된 하우징(121) 및 고정기둥(111~113)의 상단부에 연결되기 위한 연결파이프(123)를 포함하는 것이 바람직하다.

연결파이프(123)는 베어링의 반경방향으로 연장되며 중공이 형성되어 있고, 그 중공에는 고정기둥(111~113)의 상단부가 삽입되도록 한다.

나아가, 연결파이프(123)의 측면을 관통하여 나사구멍을 형성하고 나사구멍에는 회전지지부재 고정나사(124)를 체결하여, 연결파이프(123)에 삽입된 고정기둥의 상단부를 압박함으로써 회전지지부재(121~124)를 고정기둥(111~113)에 고정할 수 있다.

회전지지부재(121~124)에는 회전막대(131~136)를 관통 삽입시킨다.

회전막대(131~136)는 일단에 회전용 공구의 말단과 형합하는 공구 연결부(134)를 구비하고, 타단에는 고정볼트의 머리가 삽입될 수 있는 소켓부(135, 136)를 구비하여야 한다.

소켓부(135, 136)는 일반적으로 사용하는 볼트용 소켓(136)과 소켓연결부(135)를 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 소켓연결부(135)는 일반적인 소켓(136)의 일단이 사각기둥 모양의 홈임을 고려하여 돌출된 사각기둥인 것이 바람직하다. 이렇게 되면 다양한 크기의 고정볼트에 대해 적절한 규격의 소켓(136)을 바꾸어가며 사용할 수 있다.

회전막대(131~136)는 회전지지부재(121~124)에 의해 지지되는데, 상기한 바와 같이 회전막대의 원활한 회전을 위해서 베어링(122)이 마련되어 있고, 연결파이프(123)는 베어링(122)의 반경방향으로 연장되어 고정기둥(111~113) 상단부에 연결되므로, 회전막대(131~136)의 회전축은 고정기둥(111~113)의 축방향과 대체로 T자를 이룬다.

이때, 회전막대(131~136)는 측면을 관통하여 나사구멍이 형성된 제1 회전막대(131), 제1 회전막대의 중공에 삽입되어 슬라이드되는 제2 회전막대(132) 및 제1 회전막대의 나사구멍에 결합되는 회전막대 고정나사(133)를 포함하는 것이 바람직하다.

제2 회전막대(132)를 제1 회전막대(131) 속으로 슬라이드시키고 회전막대 고정나사(133)로 제2 회전막대(132)의 측면을 압박하면 회전막대(131~136)의 길이를 조절하여 사용할 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예를 이용해 항공기 엔진을 분해하는 작업상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

실물에 비해 훨씬 간략하게 나타낸 항공기 엔진(50)은 항공기 동체(미도시)에 장착된 상태이다.

먼저 항공기 엔진(50)의 하측에 엔진운반용 돌리(60)를 준비한다.

엔진운반용 돌리(60)는 엔진의 장착 및 분해에 일반적으로 사용되는 장비이므로 본 발명의 바람직한 실시예를 안착 및 고정시키기 위한 구조물로서 가장 적합하다.

한편, 엔진운반용 돌리(60)에는 항공기 엔진(50)을 승강시킬 수 있는 승강구조가 구비되어 있는 것이 일반적이나 도면에서는 생략하였다.

엔진운반용 돌리(60)의 프레임에 본 발명의 바람직한 실시예의 베이스블럭(100)을 고정한 뒤, 회전막대(131, 132)의 공구연결부에는 토크 렌치 등의 회전용 공구를 연결하고 소켓부는 고정볼트에 접속한다.

이 때 필요한 만큼 회전막대(131, 132)의 길이 및 고정기둥의 길이를 조절할 수 있으므로 토크 렌치와 고정볼트의 위치는 물론 작업자의 자세 등을 고려하여 가장 적합한 위치에서 작업을 진행할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 협소한 항공기 동체 내부 깊숙이 장착되어 작업자가 직접 공구를 적용할 수 없는 항공기 엔진 고정볼트에 대해 일반적인 회전용 공구와 소켓 사이에 본 발명을 연결하여 고정볼트의 체결 및 분해 작업을 수행함에 있어, 베이스블럭을 항공기 엔진운반용 돌리의 프레임 등 다른 구조물 또는 지지체에 고정하여 지지력을 확보할 수 있으므로 안정된 상태에서 작업이 진행되어 작업공간 주변의 부품 손상 및 안전사고의 발생을 줄일 수 있고, 고정기둥의 길이 및 회전막대의 길이를 조절할 수 있으므로 다양한 위치에서 작업을 수행할 수 있게 되고, 작업효율도 향상된다.

도 1은 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치를 나타낸 분해 사시도이다.

도 2는 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치를 나타낸 결합 사시도이다.

도 3은 본 발명의 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치를 이용한 작업 상태를 나타낸 것이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

50 : 항공기 엔진 60 : 엔진운반용 돌리

100 : 베이스블럭 111~113 : 고정기둥

121~124 : 회전지지부재 131~136 : 회전막대

Claims (6)

1. 회전용 공구에 연결하여 사용하는 장치로서,

   베이스블럭;

   하단부가 상기 베이스블럭에 결합된 고정기둥;

   상기 고정기둥의 상단부에 설치된 회전지지부재;

   상기 회전지지부재에 회전 가능하도록 관통 삽입되는 회전막대;

   상기 회전막대의 일단에 형성되며 상기 회전용 공구의 말단과 형합하는 공구연결부; 및

   상기 회전막대의 타단에 형성되는 소켓부를 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 베이스블럭은,

   상기 베이스블럭의 하부에 형성된 삽입단;

   상기 삽입단의 측면으로부터 상기 베이스블럭을 관통하여 형성된 나사구멍; 및

   상기 나사구멍에 결합되는 베이스블럭 고정나사를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 고정기둥은,

   측면에 나사구멍이 형성된 제1 파이프;

   상기 제1 파이프의 중공에 삽입되어 슬라이드되는 제2 파이프; 및

   상기 제1 파이프의 측면에 형성된 나사구멍에 결합되는 기둥 고정나사를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 회전지지부재는,

   상기 회전막대가 삽입되는 베어링;

   상기 베어링을 지지하는 하우징;

   상기 하우징으로부터 상기 베어링의 반경방향으로 연장되며 상기 고정기둥의 상단부가 삽입되고 측면에 나사구멍이 형성된 연결파이프; 및

   상기 연결파이프의 측면에 형성된 나사구멍에 삽입되는 회전지지부재 고정나사를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 회전막대는,

   측면에 나사구멍이 형성된 제1 회전막대;

   상기 제1 회전막대의 중공에 삽입되어 슬라이드되는 제2 회전막대; 및

   상기 제1 회전막대의 측면에 형성된 나사구멍에 결합되는 회전막대 고정나사를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치.
6. 제 4항에 있어서, 상기 소켓부는,

   상기 회전막대의 타단에 형성된 소켓연결부; 및

   상기 소켓연결부에 연결되는 소켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 엔진 고정볼트 체결 및 분해장치.