KR20050035384A

KR20050035384A - 차량용 쇽 업소버의 하부 스프링 시트

Info

Publication number: KR20050035384A
Application number: KR1020030071040A
Authority: KR
Inventors: 안필용
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2003-10-13
Filing date: 2003-10-13
Publication date: 2005-04-18

Abstract

본 발명은 차량용 쇽 업소버(shock absorber)의 하부 스프링 시트(spring seat)에 관한 것이다.

본 발명은 실린더 튜브(20) 외측에 구비되는 완충 스프링(40)의 하측을 지지하도록 상기 실린더 튜브(20)의 하측 외주면에 고정 설치되고, 그 외주측이 상향 절곡되어 내부에는 상기 완충 스프링(40)을 수용하도록 원주형의 수용부(71)가 형성된 쇽 업소버의 하부 스프링 시트에 있어서, 상기 수용부(71) 내에 원형 단면의 상기 완충 스프링(40)이 견고히 안착되도록 반원 형태로 함몰된 안착홈(72)이 환상으로 구비되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 완충 스프링의 압축 및 이완시에 완충 스프링이 반경 방향으로 유동되는 것이 방지되어 유동에 따른 소음 발생이 없고, 완충 스프링과 하부 스프링 시트의 내구성이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 쇽 업소버의 하부 스프링 시트{LOWER SPRING SEAT OF SHOCK ABSORBER}

본 발명은 차량용 쇽 업소버(shock absorber)의 하부 시프링 시트(spring seat)에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 완충 스프링을 내외측에서 안정하게 구속할 수 있도록 반원 형태의 함몰된 안착홈을 환상으로 구비하는 쇽 업소버의 하부 스프링 시트에 관한 것이다.

일반적으로, 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체에 연결 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동 및 충격 에너지를 흡수함으로써 승차감을 좋게 하는 방진, 완충장치로서, 그 내부에는 진동 및 충격 에너지를 열 에너지로 전환시킬 수 있도록 피스톤이 마련되어 있고, 이 피스톤의 외측으로는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.

도 1은 이러한 종래의 차량용 쇽 업소버에 대한 측단면도이다.

쇽 업소버(10)는 차축(미도시)과 연결될 수 있도록 하단에 너클 브래킷(21)이 설치된 중공의 실린더 튜브(20)가 마련되고, 이 실린더 튜브(20)의 상단에는 먼지 및 이물질이 후술하는 피스톤 로드(30)측으로 침투되는 것을 방지하는 더스트 커버(22)가 마련된다. 그리고, 실린더 튜브(20)의 내부에는 피스톤(미도시)이 마련되는데, 이 피스톤에 연결된 피스톤 로드(30)가 실린더 튜브(20)의 상측으로 연장되게 설치된다.

다음으로, 완충 스프링(40)은 나선형의 코일 스프링으로서 실린더 튜브(20)의 외측에 위치하여 쇽 업소버(10)와 마찬가지로 차축에서 발생되는 진동 및 충격을 감쇠시키며, 특히 쇽 업소버(10)의 피스톤 로드(30)가 하향 이동되었을 때 이를 복원시키는 역할을 수행한다.

이를 위해, 완충 스프링(40)은 상, 하부 스프링 시트(60, 70)에 의해 상, 하측이 지지되며, 아울러, 피스톤 로드(30)의 상측에는 차체(미도시)와 쇽 업소버(10)를 연결시킬 수 있도록 다수개의 연결 볼트(52)가 마련된 연결 부재(50)가 결합된다.

이 연결 부재(50)의 중심측에는 연결 베어링(51)이 설치되어 그 내부를 관통하는 피스톤 로드(30)의 상측 선단에 체결 너트(32)가 체결됨으로써 연결 부재(50)와 피스톤 로드(30)를 회전 가능하게 결합시킨다.

전술한 바와 같이, 쇽 업소버(10)의 상, 하측에는 완충 스프링(40)을 수용하여 지지하도록 상, 하부 스프링 시트(60, 70)가 마련되는데, 상부 스프링 시트(60)는 상단이 연결 부재(50)를 통해 차체(미도시)에 결합되는 피스톤 로드(30)의 외주면에 결합 설치되어 완충 스프링(40)의 탄성력에 의해 상측의 연결 부재(50)에 밀착되도록 설치된다.

그리고, 하부 스프링 시트(70)는 완충 스프링(40)의 하측을 지지할 수 있도록 실린더 튜브(20)의 외측으로 확장되어 있는 원형의 판으로서, 실린더 튜브(20)의 외주면에 용접 등으로 고정 설치된다.

이와 같은 한쌍의 상, 하부 스프링 시트(60, 70)는 그 외주측이 완충 스프링(40)측으로 각각 절곡되어 그 내부에는 완충 스프링(40)을 수용할 수 있는 원주형의 수용부(61, 71)가 각각 형성되어 있다.

한편, 수용부(61, 71)의 내부에는 완충 스프링(40)과의 밀착성을 향상시키도록 고무 재질의 스프링 패드(미도시)가 설치되기도 한다.

그러나, 종래의 경우, 전술한 수용부(61, 71)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 평면으로 마련되고, 완충 스프링(40)을 외측으로만 구속하는 구조로 되어 있어, 완충 스프링(40)의 압축 및 이완시에 완충 스프링(40)이 반경 방향으로 이동하게 됨에 따라 소음이 발생되고, 그 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로써, 완충 스프링을 내외측에서 구속하면서 안착되도록 하는 반원 형태의 함몰된 안착홈을 수용부내에 환상으로 구비하는 차량용 쇽 업소버의 하부 스프링 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더 튜브 외측에 구비되는 완충 스프링의 하측을 지지하도록 상기 실린더 튜브의 하측 외주면에 고정 설치되고, 그 외주측이 상향 절곡되어 내부에는 상기 완충 스프링을 수용하도록 원주형의 수용부가 형성된 쇽 업소버의 하부 스프링 시트에 있어서, 상기 수용부 내에 원형 단면의 상기 완충 스프링이 견고히 안착되도록 반원 형태로 함몰된 안착홈이 환상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버의 하부 스프링 시트를 제공한다.

본 발명의 상기 목적과 여러가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 하부 스프링 시트를 보여주는 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 하부 스프링 시트가 적용된 차량용 쇽 업소버에 대한 요부 측단면도이다.

여기서, 종래와 동일한 구성부재에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고, 그 상세 설명은 생략하기로 한다.

전술한 바와 같이, 한쌍의 상, 하부 스프링 시트(60, 70)는 그 외주측이 완충 스프링(40) 측을 향해 각각 절곡되고, 그 내부에는 완충 스프링(40)을 수용할 수 있는 원주형의 수용부(61, 71)가 각각 형성되어 있다.

본 발명에 따르면, 이 중 하부 스프링 시트(70)의 수용부(71) 내에 완충 스프링(40)을 축 방향 및 반경 방향으로 견고히 안착시키도록 원형 단면의 완충 스프링(40)의 하부를 감싸도록 반원 형태로 함몰된 안착홈(72)이 환상으로 구비된다.

즉, 하부 스프링 시트(70)의 외주측에 완충 스프링(40)측으로 상향 절곡된 외주턱(73)이 있고, 이 외주턱(73)에서 중심측으로 완충 스프링(40)의 코일 지름만큼 이격되어 내주턱(74)이 형성되는데, 그 사이에 반원 형태로 함몰된 안착홈(72)이 구비되게 된다.

이와 같이 안착홈(72)이 구비됨으로써, 완충 스프링(40)의 압축, 이완시에 완충 스프링(40)이 중심측이나 외주측의 반경 방향으로 유동되는 것이 방지되어 유동에 따른 소음 발생이 방지되게 된다.

이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴이 없이 본 발명에 대한 수정과 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.

본 발명에 따르면, 완충 스프링의 압축 및 이완시에 완충 스프링이 반경 방향으로 유동되는 것이 방지되어 유동에 따른 소음 발생이 없고, 완충 스프링과 하부 스프링 시트의 내구성이 향상되는 효과가 달성될 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 쇽 업소버에 대한 측단면도,

도 2는 종래의 하부 스프링 시트를 보여주는 도면,

도 3은 본 발명에 따른 하부 스프링 시트를 보여주는 도면,

도 4는 본 발명에 따른 하부 스프링 시트가 적용된 차량용 쇽 업소버에 대한 요부 측단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 쇽 업소버(shock absorber) 20 : 실린더 튜브(cylinder tube)

21 : 너클 브래킷(knuckle bracket) 22 : 더스트 커버(dust cover)

30 : 피스톤 로드(piston rod) 32 : 체결 너트

40 : 완충 스프링(spring) 50 : 연결 부재

51 : 연결 베어링 52 : 연결 볼트

60 : 상부 스프링 시트(spring seat) 61, 71 : 수용부

70 : 하부 스프링 시트 72 : 안착홈

73 : 외주턱 74 : 내주턱

Claims

실린더 튜브(20) 외측에 구비되는 완충 스프링(40)의 하측을 지지하도록 상기 실린더 튜브(20)의 하측 외주면에 고정 설치되고, 그 외주측이 상향 절곡되어 내부에는 상기 완충 스프링(40)을 수용하도록 원주형의 수용부(71)가 형성된 쇽 업소버의 하부 스프링 시트에 있어서,

상기 수용부(71) 내에 원형 단면의 상기 완충 스프링(40)이 견고히 안착되도록 반원 형태로 함몰된 안착홈(72)이 환상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버의 하부 스프링 시트.